Gezamenlijke opdrachten week 3Business Model Canvas

Trends

PBD-1iVTutorgroep 43

Linda Wijker

Max van de LaarschotMarcel Edens

Brandon van het NederendRob van Osch

Trend 1: Elektrische auto’s

1. Key Partners

Door de opkomst van elektrische auto’s worden zuinige auto’s steeds belangrijker. Hiermee kunnen misschien energiemaatschappijen onderdeel worden van de partnerkring van Peugeot. Ze zouden samen campagne kunnen voeren voor bijvoorbeeld acties.

De overheid kan ook een partner worden in verband met de bijtelling die men krijgt op zuinige auto’s. Deze kan worden aangepast op de zuinigheid van de auto’s en dus worden meegenomen in de marketing.

De huidige “partnerships” blijven natuurlijk!

2. Key Activities

De nieuwe elektrische auto’s moeten goed worden opgesteld in de showroom, want deze willen de dealers het meest verkopen, doordat milieu etc. steeds belangrijker wordt. Met de verkoop zal er goede uitleg moeten worden gegeven over het “elektrische aspect” wat er bij komt kijken. Dit is belangrijk voor het vertrouwen bij de klant.

Ook moet de service na de verkoop uitstekend blijven, er zal geholpen moeten worden als er iets kapot gaat. Dit zal dus ook huis aan huisservice betekenen, mensen kunnen zonder werkende auto lastig naar de garage komen en hier zal dus op ingespeeld moeten worden.

1. 2. 5. 6. 7. 8. 3.

4. 9.

3. Key Resources

De resources zelf veranderen niet echt, maar wel de inhoud ervan. Het personeel zal alle kennis op moeten doen van deze elektrische auto’s, dit om de klanten op de best mogelijke manier te kunnen adviseren in informeren, maar ook om de reparaties zo efficiënt mogelijk uit te kunnen voeren.

Ook zal de elektriciteit ergens vandaan moeten komen, de oplaadpunten etc. zullen samen met de elektriciteitsmaatschappijen moeten worden aangelegd, bij de dealer zelf en op andere punten (bv. tankstations, horecagelegenheden).

Om de mensen, die complicaties ondervinden, te bereiken zal een goede voorbereiding (route, infrastructuur etc.) vereisen. Dit om de service te optimaliseren.

4. Cost Structure

Door de blijvende partnerships zullen de schaal en scope voordelen blijven. Ze zullen met andere dealers die ook elektrische auto’s verkopen, blijven samenwerken zodat de kennis en producten (zoals reserveonderdelen) kunnen worden gedeeld. Hierdoor blijven de kosten laag.

Peugeot moet steeds blijven letten op de kosten, zodat er nog ruimte is voor vernieuwing. Innovatie zal altijd doorgaan en dit ook na de groei van elektrische auto’s. Daardoor zal Peugeot haar kosten in de gaten moeten blijven houden en investeren op de juiste momenten.

5. Value propositions

De klanten met een elektrische auto willen graag een auto die veel kilometers kan rijden. Ook willen ze dat de auto’s van Peugeot in veel oplaadpunten terecht kunnen. Verder willen ze goede service bij eventuele problemen, dit willen ze ook graag aan huis, omdat zonder stroom ze nergens kunnen komen met de auto.

6. Customer relationships

Klanten met een elektrische auto kunnen dezelfde service verwachten als particulieren. Deze persoonlijke hulp bevat onder andere: pech hulp, schadereparatie en dergelijke, maar ook hulp bij het installeren van het oplaadpunt bij huis of werk.

7. Customer segments

Door de komst van elektrische auto’s is er een nieuw segment nodig. Mensen die een elektrische auto willen, hebben andere behoeften en wensen dan klanten die een benzine auto willen. Deze wordt dan onderverdeeld onder particulieren. Onder Onderhoud komt ook een extra segment voor de elektrische auto.

8. Channels

Voor klanten met een elektrische auto zullen de Channels niet veranderen. Alles blijft hetzelfde, behalve de levering. De auto’s zullen waarschijnlijk, als het om één auto gaat, bij huis afgeleverd worden. Samen met de oplaadpunten worden deze dan gelijk geïnstalleerd.

9. Revenu streams

De voornaamste inkomsten komen bij elektrische auto’s uit de verkoop van deze auto’s. Peugeot biedt ook de service voor reparaties, hier halen ze ook inkomsten uit. Verder biedt Peugeot ook de mogelijkheid om deze auto’s te leasen. Tot slot rekenen ze een gebruikers fee voor de verzekeringen die klanten afsluiten.

Trend 2: Robots die auto’s besturen

1. Key Partners

Door de komst van robots die auto’s besturen en robotfabrikanten die deze robots maken, moeten deze fabrikanten wel partners worden van Peugeot. Ook zouden een fabrikant en Peugeot een joint venture kunnen opstarten voor het nog efficiënter maken van de productie.

ICT bedrijven die de software ontwikkelen, kunnen partner worden van Peugeot, zodat deze software kan worden aangepast aan de behoeften van klanten van Peugeot en dit zo goed mogelijk kunnen optimaliseren.

2. Key Activities

Er moet door het personeel uitleg gegeven worden over de robots en hoe alles werkt, hiervoor is veel kennis nodig. Het is ook belangrijk om de veiligheid uit te lichten.

Als er een auto, bestuurd door een robot, wordt verkocht moet de service na de verkoop nog steeds uitstekend blijven. Mocht er iets kapot gaan, moet Peugeot naar de klant toe kunnen komen om hem te kunnen maken.

3. Key Resources

De resources zelf veranderen niet, maar de inhoud ervan wel. De kennis van het personeel moet worden bijgespijkerd. Ze moeten de klanten goed kunnen informeren over de robots en de veiligheid ervan. De financiële resources moeten worden aangepast aan de uitgaven aan robots voor in de showroom en modellen waarin klanten een proefrit kunnen maken.

4. Cost Structure

Door de blijvende partnerships en nieuwe partnerships met robotfabrikanten zal Peugeot efficiënt blijven werken en kan Peugeot kennis en producten blijven delen, dit om de kosten laag houden voor verandering en vernieuwing. Er zal innovatie plaatsvinden bij de robots en dit zal Peugeot goed in de gaten moeten houden om steeds vernieuwend te blijven en er niet uit geconcurreerd worden door andere autodealers.

5. Value propositions

Klanten met dit soort auto’s willen dat de robots goed werken en veilig zijn. Ook willen ze snelle en goede service als er iets kapot is. Verder willen deze klanten ook garantie op hun auto en moet de auto er goed uitzien, status uitstralen.

6. Customer relationships

Klanten met deze soort wagens, zullen waarschijnlijk een eigen contactpersoon hebben. Dit komt omdat de prijs van deze auto’s erg hoog is. Verder krijgen zij persoonlijke hulp in de vorm van reparaties, pech hulp en een vervangende auto. Ook kunnen zij verwachten dat er een monteur/ICT-er thuis naar de auto komt kijken als er iets kapot is aan de robot.

7. Customer segments

Door de komst van auto’s die bestuurd worden door robots, is ook weer een nieuw klantsegment nodig. Mensen die deze auto’s willen, hebben andere ook weer andere wensen en behoeftes. Het zal ook een speciale groep mensen zijn die deze auto’s kunnen betalen. Ook komt hier onder Onderhoud een extra segment voor de auto’s die door robots bestuurd worden.

8. Channels

Voor deze klanten groep zal alleen het leveringskanaal veranderen. De robots zullen zo geprogrammeerd worden, dat ze automatisch naar het huis van de klant rijden. Dit komt omdat de technologie het toelaat en dit tijd bespaart. Zowel voor de klant, als voor de dealer.

9. Revenu streams

Door de komst van Robots die auto’s kunnen besturen komen de voornaamste inkomsten uit de verkoop van deze auto’s. Ook de reparaties en andere soorten onderhoud die Peugeot aanbied, spelen een grote rol bij de inkomsten. Een andere inkomstenstroom is het leasen van deze auto’s. Het zijn dure auto’s en maar weinig mensen zullen ze gelijk kunnen kopen. Tot slot zullen de gebruikers fee’s voor verzekeringen flink toenemen. Deze auto’s zijn over het algemeen redelijk prijzig. Mensen zullen ze snel verzekeren.

Philips komt met 'Senseo-kachel'

Philips gaat speciale houtkachels verkopen in Afrika. De super efficiënte verwarmer draait op Senseo-achtige brandstofpads

Samsung komt met Galaxy S4 Zoom, S4 Active en S4 Mini

Samsung komt dit jaar naast de Galaxy S4 ook met een water- en stofdichte S4, een S4 Zoom met extra goede camera en een S4 Mini.

Adobe Photoshop en Creative Suite worden abonnementsdienst

Abobe's populaire Creative Suite is straks alleen nog middels een online abonnementsdienst beschikbaar. Ook kondigde het bedrijf zijn eerste eigen hardware aan.

'Betaalde Youtube-abonnementen deze week gepresenteerd'

Mogelijk komt Youtube nog deze week met betaalde abonnementen op themakanalen van de videowebsite.

Elektrische auto’s kunnen opladen aan lantaarnpaal

AMSTERDAM - Sommige vindingen zijn geniaal in hun eenvoud, maar je moet er maar opkomen. Neem nu dit initiatief van Eneco, Sapa Pole Products en ontwerpbureau Mango: een oplaadpunt voor elektrische auto’s dat aangesloten wordt op een lantaarnpaal.

Consument nog huiverig voor elektrische auto

DEN HAAG - De Nederlandse automobilist is nog erg terughoudend over het kopen van een elektrische auto, waterstofauto, een hybride voertuig of een auto die rijdt op biobrandstoffen.

Record aan investeringen in schoon vervoer

DEN HAAG - Het bedrijfsleven heeft vorig jaar ruim 51 miljoen euro geïnvesteerd in elektrische auto's, voertuigen met een hybridemotor en zeer zuinige personenauto's.

The self-driving car logs more miles on new wheels

Technology is at its best when it makes people’s lives better, and that’s precisely what we’re going for with our self-driving car project. We’re using advanced computer science to try and make driving safer and more enjoyable.

This Is What Google's Self-Driving Car 'Sees' as It Makes a Turn

Trend: Innoverende producten

Trend: Abbonementsdiensten

Trend: Elektrische auto’s

Trend: Robots die auto’s besturen

Google's self-driving car soaks in a staggering amount of information about its environment as it drives, gathering 750MB of data every second, claims Idealab founder and CEO Bill Gross.

Nanotechnologie rukt op http://nos.nl/video/193750-nanotechnologie-rukt-op.htmlAuto’s die van kleur veranderen. Het lijkt science-fiction maar over een bepaalde tijd is dit realiteit.

Scenario 1:Gewoontjes.Weinig elektrische auto’s, weinig robots die auto’s besturen.

Lief dagboek,

Vandaag ben ik weer in mijn rammelbak uit 2001 naar school gereden. Hij haperde weer flink tijdens het wegrijden bij het stoplicht. Volgens mij is er iets met de koppeling. Ik moet hem binnenkort echt gaan inruilen bij de handelaar, maar ik heb het geld er niet voor. Misschien moet ik toch maar eens een bijbaantje gaan zoeken. Ik had gehoord dat ze bij de nieuwe robotfabrikant in de stad wel mensen zochten, maar het loopt nog niet echt storm daar. Ik vraag me af wanneer robots echt een doorbraak zullen maken want ik ben er een groot voorstander van.

Ik heb vandaag eindelijk de foto van mijn auto uitgeprint en erbij geplakt. Ik hou ondertussen al een paar maanden dit dagboek bij maar heb er nog geen enkele foto van mijn auto bijgevoegd. Het was nog best lastig om een printer te zoeken, gezien vrijwel alles digitaal gaat voortaan.

Dit was mijn dag vandaag, vrijdag 7 mei 2021.

Tot morgen.

Scenario 2: Tesla.Veel elektrische auto’s, weinig robots die auto’s besturen.

Lief dagboek, 07-05-2021

Vandaag reed ik in mijn schone Tesla naar school toe. Ik zag onderweg een paar vuile benzineauto’s, daar baal ik toch altijd weer van. Waarom zou je in zo’n vervuiler rijden als elektriciteit goedkoper én schoner is?

Het enige nadeel van de elektrische auto is dat de laadcapaciteit niet zo groot is. Ik had mijn auto de hele nacht aan de lader gehangen, maar moest toen ik net op school gearriveerd was hem alweer aan de lader op school hangen. Ik hoop dat ze hier in de toekomst iets aan kunnen veranderen want dit is wel een beetje onhandig.

Op school hadden we hier nog een debat over: “Zijn elektrische auto’s al het belangrijkste vervoersmiddel?”. Ik vond zelf van wel maar een merendeel van de klas was het nog niet met me eens. Ze gaan het vanzelf wel begrijpen.

Onderweg naar huis ben ik nog langs Starbucks gegaan, heb ik een foto gemaakt van mijn koffie en hem op Instagram gegooid. Ook had ik digitaal een album gekocht van een artiest die je waarschijnlijk toch niet kent, maar wel hele goede muziek maakt.

Ik ga binnenkort wat nieuwe sjaals en strakke broeken kopen denk ik.

Tot morgen lief dagboek.

Scenario 3: i, Robot.Veel elektrische auto’s, veel robots die auto’s besturen.

Lief dagboek, 07-05-2021

Mijn elektronische automatische wekker ging te zacht af vanochtend, mijn kat had over het touchscreen gelopen vannacht en het volume op 30dB gezet i.p.v. de 120dB waar hij normaal op staat. Ik zou de magnetische trein niet meer halen, dus besloot de computergestuurde Audi van mijn vader te pakken. Gelukkig had hij een dagje vrij en kon ik hem zomaar meenemen.

Mijn ontbijt werd gemaakt door het geautomatiseerde broodrooster en de slimme koelkast die iedere ochtend om stipt 09:00 twee sneetjes brood roosteren en een glas sinaasappelsap voor me klaarzetten. Mijn zusje was gisteren aan ’t klagen omdat ze ook om dezelfde tijd ontbijt moest, maar omdat ik me verslapen had, heeft ze mijn ontbijt gepakt. Ik moest dus ook nog eens zelf alles gaan smeren, wat een werk zeg.

Toen ik in de auto stapte hoefde ik alleen ‘Avans Onderwijsboulevard’ te zeggen tegen de boordcomputer en hij startte vanzelf en begon te rijden. Via camera’s in de koplampen ziet de auto precies wat er gebeurd en kan hij reageren op allerlei situaties. Binnen een kwartier was ik op school aangekomen en was ik nog net op tijd voor de les.

Op de terugweg had ik nog een beetje vertraging doordat iemand in slaap was gevallen in zijn auto en op de noodknop was gegleden met zijn arm. Als je die indrukt stopt de automatische besturing en moet je alles manueel doen. Helaas sliep die man en was hij tegen de vangrail aangereden. Gelukkig zijn de frames van alle auto’s zo sterk dat ze de meeste crashes aankunnen.

Tot morgen!

Scenario 4:Stoom-bot.Weinig elektrische auto’s, veel robots die auto’s besturen.

Lief dagboek, 07-05-2021

Ik werd gewekt door de grote toeter in het dorp die iedereen om 07:00 uit bed toetert. Toen moesten we hout gaan sprokkelen om het grote haardvuur aan te steken zodat iedereen warm werd. Sinds de ontploffing van de Large Hadron Collider werkt geen enkel elektrisch apparaat meer en zijn we teruggevallen naar het leven zoals het in de middeleeuwen was. Op een kleine uitzondering na; er zijn allerlei nieuwe soorten robots ontwikkeld die werken op stoom en kool.

De Stoombus (zoals hij te zien is op het bijgevoegde plaatje) komt rond 07:30 bij iedereen langs getuft. Hij loopt altijd op een standaard snelheid en altijd via dezelfde route. Het is een van de handigste maar ook een van de gevaarlijkste dingen die we in het dorp hebben staan. Het bijvullen van de brandstof is kei gevaarlijk, maar ook als je voor die grote metalen sloopmachine komt te staan sjouwt ie gewoon door. Er zijn al veel te veel ongelukken geweest, maar het is wel de snelste manier om op school te komen. Vandaag moest ik het hout bijvullen, de bus loopt zo’n 10 kilometer op een blok dus ik hoefde er maar twee bij te gooien. Ook is het belangrijk om niet teveel blokken er in te gooien want dan ontploft de robot. Zo ben ik mijn neef Pieter verloren.

Om 08:00 arriveerden we op Avans. Nadat koffiemaler Sjaak voor iedereen genoeg bonen had gemaald zodat we allemaal een bakkie pleur naar binnen konden gooien, startten de lessen. We kregen les in het onderhouden van contacten met de nabijgelegen dorpen en steden en ook hoe we voor onszelf moesten zorgen. Al het eten wordt geteeld door iedereen thuis en een beetje geruild met elkaar.

De dag ging langzaam en was erg saai, maar ’s avonds was het feest want de clowns kwamen langs. Zij trekken door het hele land om grapjes te maken bij het haardvuur. Helaas had er eentje teveel gedronken en was in het vuur gevallen. Het leven is hard zo zonder elektriciteit.