VOLUMEN DE TRANSITO

INGENIERIA DE TRANSITO

INGENIERIA DE TRANSITO

integrantes:ACOSTA CAMPOS JOSEARAUJO CARBAJAR JUAN CARLOSCortez Ulloa, AMyGUZMAN ORIOL, KELLERRAMIREZ LAYZA, STEFANIEROJAS BOCANEGRA, GIANCARLOVILLARREAL GONZALEZ, HANDY

VOLUMEN DE TRNSITO1. CARACTERISTICAS DEL VOLUMEN DE TRANSITOSon considerados DINMICOS, porque son precisos para el periodo de duracin de los aforos. Tienen variaciones rtmicas y repetitivas que se toman en cuenta para programar aforos, relacionar volmenes en un tiempo y lugar, prever con debida anticipacin la actuacin de las fuerzas dedicadas al control de trnsito. Conocer las variaciones de trnsito en funcin a su distribucin por carriles, ya sea distribucin direccional y su composicin. Conocer las variaciones peridicas de los volmenes de transito dentro de las horas de mxima demanda, en las horas del da, en los das de la semana y en los meses del ao.Ejm: No realizar reparaciones de carretera en semana santa.

La distribucin de los volmenes de trnsito en los carriles se considera en el proyecto y en la operacin de calles y carreteras.MEDICIN DE VOL. DE TRANSITO POR CARRIL

En cambio en carreteras se reserva el carril cerca de la faja separadora central para vehculos ms rpidos y para rebases. Presentndose mayor volumen en el carril inmediato de acotamiento.En autopistas de 3 carriles con altos volmenes de transito por lo general hay mayores volmenes en el carril inmediato a la faja separadora.En la distribucin direccional, el fenmeno comn que se presenta: El flujo de trnsito es de volmenes mximos hacia el centro en la maana. Hacia la periferia en las tardes y noches.

Una situacin que se presenta es en los fines de semana, los vacacionistas salen de la ciudad el viernes y sbado y regresan el domingo en la tarde. Para estudios de volmenes de transito es importante conocer la composicin y variacin de los distintos tipos de vehculos. La composicin vehicular se mide en trminos de porcentaje:

AJUSTE Y EXPANSION DE VOLUMENES DEL TRANSITO Para volmenes de periodos largos es necesario contar con estaciones maestras de aforo permanente o peridico, que permitan determinar factores de expansin y ajuste aplicables a otros lugares que tengan comportamientos similares. Los aforos continuos proporcionan informacin importante con respecto a los patrones de variacin de volmenes de trnsito, se puede establecer un patrn bsico de variacin del volumen de trnsito para cada tipo de carretera o calle. Los volmenes determinados para cada periodo de tiempo llegan a ser diferentes de un lugar a otro y su proporcin en muchos casos es constante o consistente.1. Estaciones Permanentes: Se realizan aforos 2 veces al ao durante 24 horas, para conocer periodos de trfico en verano e invierno obteniendo las variaciones tpicas del ao y la frecuencia de las intensidades horarias a lo largo del ao.2. Estacin de Control: Tienen por objetivo conocer las variaciones diarias, semanales y estacionales para establecer unas leyes que puedan aplicarse a un grupo de estaciones similares o afines. Llevan un control de las estaciones Permanentes.3. Estaciones Sumarias: En este tipo de estacin se realiza como mnimo un aforo anual durante 12 horas diarias en periodos de 3 das. Se realiza aforos en caminos que no han sido pavimentados, pero que tienen una afluencia vehicular moderada.

En la siguiente figura se muestra una parte de una zona urbana, compuesta de una estacin maestra M y seis estaciones de cobertura.

Se cuenta con los volmenes de transito horarios TH, para las 24 horas en la estacin maestra M y para una hora especifica en cada una de las seis estaciones de cobertura.

HoraEstacin MaestraEstacin de Cobertura

123456

Transito HorarioTransito Horario

(THi)M(THi)C

0-180

1-270

2-350

3-450

4-5120

5-6400

6-7620

7-8842428

8-9768

9-10614

10-11528510

11-12586

12-13635

13-14651315

14-15672

15-16615

16-17523642

17-18614

18-19792

19-20713577

20-21422

21-22280

22-23153123

23-24110

10908

Los volmenes se pueden expresar como una proporcin de los volumenes diarios, de la siguiente manera:

(Pi)=

(Pi )M = proporcin del volumen de transito de la hora i con respecto al volumen de transito diario en la estacin maestra M. (THi )M = volumen de transito de la hora i en la estacin maestra M. (TD)M = volumen de transito diario en la estacin maestra M

La proporcin horaria del volumen de las 7 AM a las 8 AM con respecto a la estacin maestra M es:

()M=17

Aplicando el procedimiento anterior para cada uno de los volmenes horarios se obtiene la respectiva proporcin horaria de la estacin maestra M.

HoraTransito Horario Estacin MaestraProporcin Horaria Estacin Maestra

(THi)M

0-1800.007

1-2700.006

2-3500.005

3-4500.005

4-51200.011

5-64000.037

6-76200.057

7-88420.077

8-97680.07

9-106140.056

10-115280.048

11-125860.054

12-136350.058

13-146510.06

14-156720.062

15-166150.056

16-175230.048

17-186140.056

18-197920.073

19-207130.065

20-214220.039

21-222800.026

22-231530.014

23-241100.01

10,908

Si el patrn determinado se aplica a las demas estaciones, entonces en la estacin de cobertura 1 que fue aforada slo de 7 AM a 8 AM, se espera que su volumen horario (TH7-8 ) el 0.077 (7.7%) de su volumen de transito diario, o sea: ()1=77(TD)

De donde, despejando, obtenemos:()1=

A continuacin calcular el transito diario TD para las otras cinco estaciones deCobertura:()2=()26(TD) 2

()365(TD) 3

()3=

()448(TD) 4()4=

()548(TD) 5

()5=

()614(TD) 6

()6=

VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIO DIARIOS.Se define el volumen de trnsito promedio diario (TPD), como el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo dado (en das completos) igual o menor a un ao y mayor que un da, dividido entre el nmero de das del periodo.El ajuste que se usa ms, es el de conteo de 24h por 1dias y mes especficos, el cual se obtiene de la siguiente frmula:TPD = TD (Fm)(Fd)

Donde: TPD= Trafico promedio diario.Fm= Factor de ajuste mensual.Fd= Factor de ajuste diario.Ejemplo para el clculo del Trfico promedio diario.Mes del aoTransito Mensual Estacin Maestra (TM)m

Enero212,365

Febrero286,515

Marzo264,164

Abril245,972

Mayo234,120

Junio298,356

Julio239,874

Agosto267,156

Septiembre284,790

Octubre203,496

Noviembre246,135

Diciembre315,625

Total3,098,568

Trnsito Promedio Diario Anual.TDPA= TDPA= = 8489 veh/daTrnsito Promedio Diario Mensual TDPM= El TPDM para enero ser: TDPM= = 6850 veh/daMes del aoTransito Mensual Estacin Maestra (TM)mTPDMm

Enero212,3656850

Febrero286,51510233

Marzo264,1648521

Abril245,9728199

Mayo234,1207552

Junio298,3569945

Julio239,8747738

Agosto267,1568618

Septiembre284,7909493

Octubre203,4966564

Noviembre246,1358205

Diciembre315,62510181

Total3,098,568102100

Ajuste y Expansin de volmenes de Trnsito.El factor de ajuste para pasar del TPDMm al TPDA, se define como:Fm= Mes del aoTransito Mensual Estacin Maestra (TM)mTPDMmFactor Mensual

Enero212,36568501.24

Febrero286,515102330.83

Marzo264,16485211.00

Abril245,97281991.04

Mayo234,12075521.12

Junio298,35699450.85

Julio239,87477381.10

Agosto267,15686180.99

Septiembre284,79094930.89

Octubre203,49665641.29

Noviembre246,13582051.03

Diciembre315,625101810.83

Total3,098,568102100

Para Clculo de Factor diario Fd, utilizaremos los volmenes totales diarios para la semana del lunes 10 de noviembre al domingo 16 de noviembre del 2014, considerando que:Da de la semanaTrnsito Diario (TD)d

Lunes 6,262

Martes6,153

Mircoles6,429

Jueves5,474

Viernes6,269

Sbado5,642

Domingo6,795

Total43,024

TPDS= TPDS= =6,146 veh/daFd= Para Martes:Fd= =0.99Considerando que el da martes 11 de noviembre del 2014 se realiza un conteo de 24 horas, resultando un trnsito diario de 6,153 veh/da, estimar el volumen de trnsito promedio diario:

TPD= TDi(Fm)(Fd)

TPD= TDmartes (Fnoviembre)(Fmartes)

TPD=6,153(1.03)(0.99)= 6,274 veh/da

ESTUDIOS DE VOLUMENES DE TRANSITOLos estudios sobre volmenes de transito se realizan con el propsito de obtener datos reales relacionados con el movimiento de vehculos y/o personas, sobre puntos o secciones especficas dentro de un sistema vial de carreteras o calles. Dichos datos se expresan en relacin con el tiempo y de su conocimiento se hace posible el desarrollo de metodologas que permiten estimar de manera razonable, la calidad del servicio que el sistema presta a los usuarios.Estos estudios varan desde los muy amplios en toda una red o sistema vial, hasta los muy sencillos en lugares especficos tales como en intersecciones aisladas, puentes, casetas de cobro, tneles, etc. Las razones para llevar a cabo los estudios de volmenes de trnsito son tan variadas como los lugares mismos donde se realizan.El tipo de datos recolectados en un estudio de volmenes de trnsito depende mucho de la aplicacin que se le valla a dar a los mismos. As por ejemplo algunos estudios requieren detalles como la composicin vehicular y los movimientos direccionales, mientras que otros slo exigen conocer los volmenes totales. Tambin, en algunos casos es necesario contar vehculos nicamente durante periodos cortos de una hora o menos, otras veces el periodo puede ser de un da, una semana o un mes e inclusive un ao.Los objetivos que normalmente se pretenden a travs de los aforos, todos ellos encaminados a conocer aspectos importantes de la demanda de trfico, como son su volumen y composicin, se resumen a continuacin: Comparacin sobre bases objetivas entre unas vas y otras, a los efectos de cualquier programa de atencin. Justificacin econmica de las inversiones en las que el transito puede intervenir como variable. Determinacin de las caractersticas fsicas de las vas, especialmente en los cruces, de acuerdo con las necesidades del trnsito. Establecimiento de la sealizacin fija o automtica. Asignaciones de trnsito a nuevas vas. Elemento de investigacin.Existen diversas formas para obtener los recuentos de volmenes de trnsito, para lo cual se a generalizado el uso de aparatos de medicin de diversa ndole.Aforos manuales: uno o ms aforadores, para recopilar datos en lugares especficos, puede emplearse para obtener informacin detallada de:1. Clasificacin vehicular (camiones por tamao, peso, nmero de ejes, autobuses, motocicletas, bicicletas, etc.)2. Movimientos direccionales en una interseccin o en una entrada.3. Direccin de recorrido.4. Procedencia de los vehculos por medio de las placas.5. Movimientos peatonales.6. Uso de carril y/o longitud de colas.7. Nmero de pasajeros por vehculos.8. Obediencia a los dispositivos para el control de trnsito.

ESTUDIOS DE LOS VOLUMENES DE TRANSITOLa determinacin del volumen de transito es bsica para la evaluacin del movimiento del trnsito, debido a que proporciona una escala de comparacin mostrando la importancia relativa a las distintas obras de planificacin, diseo de carreteras y en la estimacin de la recuperacin de inversin para una determinada obra; para la construccin de nuevas vas, as como en la conservacin y reconstruccin de la ya existente.El volumen de transito es utilizado en investigacin para poder establecer relaciones significativas entre distintos parmetros, tales como: densidad, velocidad, tambin es utilizado en las fases de control de trnsito y labor preventiva por las autoridades correspondientes.No se debe realizar aforos das festivos, ni en periodos vacacionalesEs fundamental, en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular, conocer las variaciones peridicas de los volmenes de transito dentro de las horas de mxima demanda, en las horas del da, en los das de la semana y en los meses del ao, las variaciones de los volmenes de trnsito en su distribucin por los carriles, su distribucin direccional y su composicin.El tiempo y duracin que se debe realizar un aforo de trnsito en un lugar especfico, depende del tipo de datos que se requiera y la aplicacin que se le dar a los mismos. Pueden ser:Aforos de 24 horas. Que cubren normalmente cualquier periodo de 24 horas entre el medioda del lunes y el medioda del viernes. El transito los lunes en la maana y los viernes en la tarde varan los patrones normales de comportamiento.Aforos durante periodos de mxima demanda. Varan dependiendo del tamao del rea metropolitana, proximidad a centros generadores de flujo vehicular, como son el centro de las ciudad o reas industriales, periodos de tiempo comnmente usados de 7 a 9 am y de 5 a 7 pm.A los datos obtenidos, se les debern aplicar factores de ajuste para compensar variacin estacionales, proporcionar estimaciones realistas de las condiciones del volumen promedio, o expandir el aforo de una estimacin de volumen para el periodo ms largo. Estos factores de correlacin se pueden obtener mediante la utilizacin de los datos registrados en las estaciones de conteo permanente o de control.METODOS DE AFORO Para la obtencin de los volmenes de transito existentes existen diferentes mtodo de medicin de trnsito entre los cuales A. METODO MANUALEl aforo manual es un mtodo para obtener datos de volmenes del trnsito a travs del uso de personal de campo conocido como aforadores de trnsito. Los aforadores manuales son usados cuando la informacin deseada no puede ser obtenida mediante el uso de dispositivos mecnicos. Este mtodo es el ms comn, se puede obtener informacin detallada de:Clasificacin vehicular (camiones por tamao, peso, numero de ejes; autobuses automviles, motocicletas, bicicletas) Movimientos direccionales en una interseccin o en una entrada Direccin de recorrido Procedencia de los vehculos por medio de las placas Uso carril y/o longitud de colas Nmero de pasajeros por vehculo (ocupacin) Obediencia a los dispositivos para el control del transito Los mtodos manuales son usados frecuentemente para comprobar la exactitud de los contadores mecnicos. As mismo este mtodo es usado cunado las condiciones fsicas y climatolgicas interfieren con el uso de los contadores automticos del transitoActualmente la recopilacin de la clasificacin vehicular en las estaciones anteriormente detalladas, es efectuada a travs de clasificadores manuales, utilizados por el personal de conteo estos equipos datan desde aproximadamente el ao 1996 cuando la empresa CarlBro, realizo la implementacin del PMS, Pavement mangement system (sistema de administracin de pavimentos. Desde esa fecha la herramienta esencial en la recopilacin del trfico ha sido personal de conteo y su clasificador manual. Ventajas: se puede obtener mayor exactitud; puede ser obtenida ms informacin y el trabajo de gabinete se simplificaDesventajas: fallas humanas en la obtencin de mediciones errneas recomendndose en tes caso una supervisin estricta El objetivo de la prctica es realizar un aforo vehicular de la interseccin en un estudio y procesar la informacin obtenida para su anlisis B- METODO MECANICOEn las estaciones de aforo mecnico, el registro de los volmenes de trnsito, segn el detector empleado, puede ser: neumtico o electrnico. El equipo neumtico se instala de preferencia en carreteras de baja velocidad y de poco transito; esto es debido a las limitacin que se presentan en el registro de vehculos y en la duracin de la manguera de hule de que van provistos los aparatos. El equipo electrnico se instala de preferencia en carreteras de alta velocidad y gran volumen de transito Un dispositivo mecnico cumple dos funciones; primero detectar o percibir el transito; segundo relazar un registro de datos de transito Tipos de estaciones de aforo:De acuerdo a la duracin e importancia del estudio, las estaciones de aforo pueden ser de dos tipos:a- Estaciones de muestra: En estas estaciones, los aforos sirven para determinar nicamente el nmero de vehculos en el lugar y fecha en que se instalaron. Su ubicacin normalmente es determinada por los puntos de cambio significativo en el volumen de trnsito, es decir, lmites de los poblados . los conteos de muestra se efectan para periodos cortos de tiempo, normalmente un da o menos b- Estaciones de control: son aquellos cuya duracin es de una semana por cada sentido y su funcin principal es de establecer las variaciones en el tiempo de los volmenes de trnsito, los conteos de control se realizan generalmente bajo un programa trimestral, pero pueden realizar en un ciclo bimestral, mensual o en forma permanente. La localizacin de este tipo de estaciones a lo largo de una carretera, es determinada por los puntos en los cuales el volumen de transito es alto, bajo o varia rpidamente o cerca de cada final de la carretera y al comienzo de las mismas

Existen diferentes aparatos utilizados para detectar los vehculos. Estos son:

RadarUn fenmeno natural que ocasiona que una seal de radio al ser reflejada por un objeto en movimiento cambie su frecuencia con relacin a la seal de radio incidente MagnticoUna onda ultrasnica es generada por un diafragma en vibracin. Esta onda es enfocada hacia la calzada y recogida por una celda que detecta al vehculo InfrarrojoEl sistema de rayos infrarrojos usa una celda de captacin similar a la celda fotoelctrica pero la cual es sensible a las radiaciones de rayos infrarrojos ms que a la luz visible la cual asimila y detecta al vehculo en tamao, velocidad, forma y tambin nmero de registro