UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ CENTRO DE ...repositorio.ufc.br/bitstream/riufc/36466/1/2013_tcc...residencial cidade Jardim em Fortaleza-Ce / André Bruno Peres Melo. – 2013. 57

UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ

CENTRO DE TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA ESTRUTURAL E CONSTRUÇÃO

CIVIL

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

ANDRÉ BRUNO PERES MELO

ESTUDO DA CORRELAÇÃO DOS RESULTADOS DE ENSAIOS

DESTRUTIVOS E NÃO DESTRUTIVOS EM CONCRETO DA OBRA DO

RESIDENCIAL CIDADE JARDIM EM FORTALEZA-CE.

FORTALEZA

2013

2


ESTUDO DA CORRELAÇÃO DOS RESULTADOS DE ENSAIOS DESTRUTIVOS

E NÃO DESTRUTIVOS EM CONCRETO DA OBRA DO RESIDENCIAL CIDADE

JARDIM EM FORTALEZA-CE.

Monografia apresentada ao Curso de Engenharia Civil do Centro de Tecnologia da Universidade Federal do Ceará, como requisito parcial para obtenção do grau de Engenheiro Civil. Orientador: Alexandre Araújo Bertini

FORTALEZA

2013

Dados Internacionais de Catalogação na Publicação Universidade Federal do Ceará

Biblioteca UniversitáriaGerada automaticamente pelo módulo Catalog, mediante os dados fornecidos pelo(a) autor(a)

M485e Melo, André Bruno Peres. Estudo da correlação dos resultados de ensaios destrutivos e não destrutivos em concreto da obra doresidencial cidade Jardim em Fortaleza-Ce / André Bruno Peres Melo. – 2013. 57 f. : il. color.

Trabalho de Conclusão de Curso (graduação) – Universidade Federal do Ceará, Centro de Tecnologia,Curso de Engenharia Civil, Fortaleza, 2013. Orientação: Prof. Dr. Alexandre Araújo Bertini.

1. Ensaios não destrutivos. 2. Ultrassom. 3. Esclerometria. 4. Velocidade ultrassônica. 5. Índiceesclerométrico. I. Título. CDD 620

3


ESTUDO DA CORRELAÇÃO DOS RESULTADOS DE ENSAIOS DESTRUTIVOS

E NÃO DESTRUTIVOS EM CONCRETO DA OBRA DO RESIDENCIAL CIDADE

JARDIM EM FORTALEZA-CE.

Monografia apresentada ao Curso de Engenharia Civil do Centro de Tecnologia da Universidade Federal do Ceará, como requisito parcial para obtenção do grau de Engenheiro Civil.

Aprovada em ____/____/______

BANCA EXAMINADORA

___________________________________________________________

Prof. Dr. Alexandre Araújo Bertini (Orientador)

Universidade Federal do Ceará (UFC)

___________________________________________________________

Prof. Me. José Ramalho Torres

Fundação Núcleo de Tecnologia Industrial do Ceará (NUTEC)

___________________________________________________________

Eng.ª Jordana Hebster Ferraz Serra

Universidade Federal do Ceará (UFC)

4

Ao meu avô, que me guia lá de cima.

A minha mãe, que me aconselha.

Ao meu pai, que me da suporte.

5

AGRADECIMENTOS

À minha mãe, Ivete Oliveira Peres, por sempre estar ao meu lado, por me

aconselhar e me apoiar em todas as decisões que eu precisei tomar, por todo o

investimento feito em mim.

Ao Prof. Alexandre Araújo Bertini, por ter me auxiliado nesse trabalho, me

orientado e possibilitado a execução desse trabalho.

Ao Prof. Aldo Almeida de Oliveira, por ter disponibilizado o laboratório,

assim como os equipamentos para a execução desse trabalho.

Ao Prof. José Ramalho Torres, por ter aceitado participar da minha banca e

compartilhar parte do seu conhecimento.

A Eng.ª Jordana Hebster Ferraz Serra, por ter aceitado participar da minha

banca e compartilhar parte do seu conhecimento.

Ao meu pai, Paulo André Brito Melo, por ser meu maior amigo e

companheiro, por estar ao meu lado quando eu precisei.

A minha irmã, Gabriela Peres Melo, por ser minha confidente e melhor

amiga, pelos momentos hilários que apenas irmãos podem proporcionar uns aos outros,

pelas brigas e discussões, que sem elas, não seriamos o somos hoje.

Aos amigos que fiz nesses anos de faculdade, em especial para Larissa

Paiva, Jean Amaral, Clívia Almeida, Henrique Pacheco e Eduardo Mamede, graças a

vocês essa batalha pode ser vencida, mesmo com tantos contra tempos, foi a amizade de

vocês que me deu forças para continuar no meu objetivo.

A Prof. Verônica Teixeira Franco Castelo Branco, por ter me auxiliado e me

suportado durante todo esse ultimo ano de faculdade.

6

Ao Prof. Fernando Antônio Beserra de Meneses, mesmo que ele não saiba,

ele foi o responsável por eu não ter desistido no inicio do curso, logo tenho muito a lhe

agradecer, pois sem isso, nada que esta acontecendo agora teria sido possível.

Às Famílias Melo e Peres, por mais malucas que sejam, continuando sempre

unidos e proporcionando os melhores momentos da minha vida.

Ao meu amigo Eduardo Mamede, por ter me ajudado a carregar os corpos

de prova.

A Minha amiga Larissa Paiva, por ter pegado no pé e me perturbado até que

eu finalmente fosse escrever esse trabalho.

Aos meus irmãos e companheiros de time da Equipe de Futebol Americano,

os Dragões do mar de Fortaleza, por ter me ensinado que família vai muito além do

sangue, muito além de um sobre nome, por me ensinar que pessoas completamentes

diferentes podem se unir para um objeto comum e por me possibilitar jogar o esporte q

eu amo. 1, 2, 3, DRAGÕES!!!!!

Ao meu primo e maior companheiro, Emanuel Jailson, por esses 24 anos de

amizade, por todas as situações que passamos, pelas encrencas que nos metemos, pelas

farras que já tivemos, por todas as barras que suportamos, por ser o padrinho do meu

futuro filho.

A Deus, porque sem ele, nada disso teria sido possível.

E principalmente, ao meu avô, Francisco Rodrigues de Melo, por tudo ter

me tornado a pessoa que eu sou hoje, por ter me ensinado sobre a vida e por ter me

apoiado durante toda a minha vida, por saber sempre o que eu estou pensando, por ter

sido muito mais que um avô pra mim, um pai. Tenho muitas saudades desse que foi o

homem mais importante da minha vida, mas sei que ele ainda olha por mim, lá de cima,

sei que ele esta do meu lado. Por tanto, acima de tudo, essa graduação é por você, que

sempre sonhou em me ver formado, trilhando meu próprio caminho. Obrigado, eu te

amo vô.

7

“Pedras no caminho? Guardo todas,

um dia vou construir um castelo...”

(Nemo Nox)

8

RESUMO

O concreto tem sido um dos insumos mais utilizados na construção civil há muitos anos,

graças a isso, grandes estudos vêm sendo realizados na área, para melhorar seus

métodos construtivos, suas capacidades de resistência e sua composição, sempre

visando o aumento da segurança e a diminuição do custo. Para que a segurança na

execução de obras de concreto seja acompanhada, é necessária a realização de ensaios

no concreto utilizado nessa estrutura, não só durante a sua execução como também após

a mesma, para garantir a segurança dos que irão utiliza-la. Sendo necessários novos

estudos nessa área para aprimorar os métodos de acompanhamento do concreto. Os

ensaios não destrutivos vêm como uma opção para um acompanhamento mais preciso,

mais rápido e de menor custo para o concreto. Possibilitando assim não só uma maior

segurança, como também um menor custo. Os ensaios não destrutivos, como por

exemplo ultrassom e esclerometria, já vêm sendo utilizados para garantir outras

características do concreto, como homogeneidade e a presença de vazios, porém sua

utilização para o acompanhamento da resistência a compressão axial do concreto ainda

vem sendo pouco utilizado, sendo necessários mais estudos na área para aprimorar mais

essa técnica. O estudo realizado cria curvas de correlação entre a resistência à

compressão axial do concreto, sua velocidade ultrassônica e seu índice esclerométrico,

para um determinado tipo de concreto utilizado na obra do Residencial Cidade Jardim,

em Fortaleza-CE. Sendo criado assim um método para o acompanhamento futuro da

estrutura desse empreendimento.

PALAVRAS-CHAVE: Ensaios não destrutivos, ultrassom, esclerometria, velocidade

ultrassônica, índice esclerométrico, resistência à compressão axial do concreto, curvas

de correlação.

9

ABSTRACT

The concrete has been one of the more inputs used in construction for many years,

thanks to this, extensive studies have been conducted in the area to improve their

construction methods, their endurance capabilities and its composition, always aiming

to increase safety and decrease the cost. For security to the implementation of concrete

buildings is accompanied, it is necessary to carry out tests on concrete used in this

structure, not only during but also after its implementation, to ensure the safety of those

who will use it. Further studies are needed in this area to enhance the monitoring

methods of concrete. Non-destructive tests come as an option for a more accurate, faster

and less costly for concrete monitoring. Thereby providing not only increased safety,

but also a lower cost. Non-destructive tests, such as ultrasound and rebound hammer are

already been used to insure other concrete characteristics such as homogeneity and the

presence of voids, but their use for monitoring the resistance to axial compressive

concrete has yet been widely used, more studies are needed in the area to enhance this

technique more. This work creates correlation curves between the resistance to axial

compression of concrete, its ultrasonic velocity and his rebound hammer for a

determined type of concrete used in the work of the Residential Cidade Jardim, in

Fortaleza. Therefore created a method for future monitoring of the structure of this

enterprise.

KEYWORDS: Non-destructive testing, ultrasonic, rebound hammer, ultrasonic

velocity, resistance to axial compression of concrete, correlation curves.

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Índice de Figuras

Figura 1- Representação esquemática do ensaio de esclerometria ........................................... 19

Figura 2 - TICO ............................................................................................................................. 20

Figura 3 - Tipo de transmissões de onda ..................................................................................... 21

Figura 4 - Aplicação de gel para perfeito contato entre transdutores e concreto ..................... 22

Figura 5 - Ensaio de resistência a compressão mecânica ........................................................... 23

Figura 6 - Momento de Ruptura do Corpo de Prova ................................................................... 24

Figura 7 - Brita 01 ........................................................................................................................ 25

Figura 8 - Areia natural de rio ..................................................................................................... 26

Figura 9 - Escavadeira adicionando o material à balança ........................................................... 27

Figura 10 - Balança utilizada para dosagem do concreto ........................................................... 27

Figura 11 - Caminhão betoneira responsável pelo transporte do concreto ............................... 28

Figura 12 - Corpos de prova moldados ....................................................................................... 29

Figura 13 - Instrumento de teste ultrassônico (TICO) e o cilindo de calibração ......................... 30

Figura 14 - Aplicação de gel transmissor para possibilitar o perfeiro contato entre transdutor e

concreto ...................................................................................................................................... 30

Figura 15 - Ensaio do Ultrassom, sendo realizado através de transmissão direta...................... 31

Figura 16 - Preparo da superfície para realização do ensaio de esclerometria .......................... 32

Figura 17 - Demarcação da superfície para realização do ensaio de esclerometria ................... 33

Figura 18 - Esclerômetro Utilizado .............................................................................................. 33

Figura 19 - Realização do ensaio de esclerometria ..................................................................... 34

Figura 20 - Prensa hidráulica para ensaio de resistência mecânica a compressão..................... 35

Figura 21 - Momento exato da ruptura do corpo de prova ........................................................ 36

11

Índice de quadros

Quadro 1 - Dados obtidos no ensaio de resistencia a compressão mecânica ............................ 37

Quadro 2 - Resultados Corridos para MPA ................................................................................. 38

Quadro 3 - Analise estatística dos dados .................................................................................... 38

Quadro 4 - Dados obtidos através do ensaio do ultrassom ........................................................ 39

Quadro 5 - Dados obtidos através do ensaio de esclerometria .................................................. 40

Quadro 6 - Dados tratados .......................................................................................................... 41

Quadro 7 - Comparativo entre ensaio e dados obtidos pelo ultrassom ..................................... 45

Quadro 8 - Comparativo entre ensaio e dados obtidos pela esclerometria ............................... 46

Quadro 9 - Comparativo entre ensaio e dados obtidos pela correlação entre ultrassom e índice

esclerométrico ............................................................................................................................ 47

Índice de gráficos Gráfico 1- Curva de correlação entre velocidade ultrassônica e resistência a compressão (FCK)

..................................................................................................................................................... 42

Gráfico 2 - Correlação entre índice esclerométrico e a resistência a compressão (FCK) ............ 43

Gráfico 3- Curva de correlação entre a velocidade ultrassônica, o índice esclerométrico e a

resistência à compressão (FCK). .................................................................................................. 44

Índice de Anexos Anexo 1 - Quadro utilizado para coleta de dados ....................................................................... 51

Anexo 2 - Reservatório de agua .................................................................................................. 51

Anexo 3 - Nota Labormix para recebimento do concreto........................................................... 52

Anexo 4 - Ferramentas utilizadas para teste do abatimento ...................................................... 53

Anexo 5 - Caminhão betoneira sendo carregado........................................................................ 54

Anexo 6 - Usinas de concreto ...................................................................................................... 55

Anexo 7 - Aditivo Tec Tard 110 XR .............................................................................................. 56

Anexo 8 - Leitura realizado no TICO ............................................................................................ 56

Anexo 9 - Leitura Realizada na Prensa Mecânica ........................................................................ 57

Anexo 10 - Tabela de controle de recebimento do concreto ..................................................... 58

12

Sumário 1 CAPÍTULO 1 – INTRODUÇÃO ..................................................................................... 14

1.1 PROBLEMA .............................................................................................................. 15

1.2 OBJETIVOS .............................................................................................................. 15

1.2.1 Objetivo geral .......................................................................................................... 15

1.2.2 Objetivos específicos ............................................................................................... 15

1.3 METODOLODIA...................................................................................................... 15

2 CAPÍTULO 2 – REVISÃO BIBLIOGRÁFICA ............................................................. 16

2.1 Cimento Portland ...................................................................................................... 17

2.2 Agregados ................................................................................................................... 17

2.3 Concreto ..................................................................................................................... 18

2.4 Aditivo ........................................................................................................................ 18

2.5 Índice esclerométrico ................................................................................................ 18

2.5.1 Descrição do Método ............................................................................................. 18

2.5.2 Vantagens e desvantagens .................................................................................... 19

2.5.3 Fatores que influenciam os resultados do ensaio ................................................ 19

2.5.3.1 Condições da superfície de ensaio ........................................................................ 20

2.5.3.2 Direção do ensaio ................................................................................................... 20

2.6 Ultrassom ................................................................................................................... 20



2.7 Resistência mecânica a compressão ......................................................................... 23



3 CAPÍTULO 3 – MATERIAIS E MÉTODOS ................................................................. 25

3.1 Materiais Utilizados .................................................................................................. 25

3.2 Ensaios ........................................................................................................................ 28

3.2.1 Moldagem dos corpos de prova ............................................................................ 28

3.2.2 Ultrassom ............................................................................................................... 29

3.2.3 Índice Esclerométrico ........................................................................................... 31

3.2.4 Resistencia mecânica a compressão ..................................................................... 34

4 CAPÍTULO 4 – ANALISE ESTATISTICAS DOS RESULTADOS ............................ 37

4.1 Resistencia Mecânica a compressão ........................................................................ 37

4.2 Ultrassom ................................................................................................................... 39

13

4.3 Esclerometria ............................................................................................................. 40

4.4 Curvas de correlação ................................................................................................ 41

4.4.1 Curvas de correlação entre Velocidade ultrassônica e resistência a compressão 42

4.4.2 Curvas de correlação entre índice esclerométrico e resistência à compressão 43

4.4.3 Curvas de correlação entre índice esclerométrico, velocidade ultrassônica e resistência à compressão ....................................................................................................... 44

4.5 Analise dos dados ...................................................................................................... 44

5 CAPÍTULO 5 – CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES PARA TRABALHOS FUTUROS .................................................................................................................................. 48

5.1 Conclusão ................................................................................................................... 48

5.2 Recomendações para trabalhos futuros .................................................................. 48

6 Referencias Bibliográficas ................................................................................................ 49

7 Anexos ................................................................................................................................ 51

14

1 CAPÍTULO 1 – INTRODUÇÃO

O concreto vem sendo utilizado na construção civil desde o século XIX,

desenvolvendo técnicas mais avançadas para sua utilização. Um exemplo dessas

técnicas é a adição de outros materiais juntamente com o concreto, como o aço,

aumentando a resistência do concreto.

Devido ao constante avanço das construções em concreto, houve-se uma

necessidade do avanço dos métodos construtivos, assim como também uma melhoria

nos métodos de analise e acompanhamento do mesmo. Um exemplo são os ensaios

realizados para medir a resistência do concreto a compressão, entre eles o índice

esclerométrico e o ensaio de resistência à compressão. Porém, o ensaio de resistência à

compressão necessita da confecção de corpos de prova que serão destruídos ao decorrer

dos ensaios, não possibilitando assim sua reutilização e nem permitindo um

acompanhamento mais real à estrutura, sem danifica-la. Pois para execução do ensaio de

compressão em estruturas existentes, necessitamos da extração dos corpos de prova da

estrutura, o que além de sem impossível em alguns casos, também danifica a estrutura.

Muitas vezes, nos deparamos com situações em que devemos utilizar uma

estrutura já existente, tendo que construir anexando a mesma a nova construção, porém,

pelos ensaios citados acima, não poderíamos saber a real situação da estrutura, sua

resistência à compressão. Só podemos estimar os valores para suas resistências, não

possibilitando assim, um cálculo preciso.

Os engenheiros tem tradicionalmente confiado no ensaio a compressão para

planejamento, projeto e execução de obras. Entretanto o concreto colocado na estrutura

possui cura e adensamento diferente do concreto utilizado nos corpos de prova,

refletindo assim apenas a resistência potencial do concreto, mas não necessariamente a

resistência “in situ”.

O capítulo 2 trará um embasamento teórico para a execução desse projeto,

enquanto o capítulo 3 descreverá o material e os ensaios utilizados no mesmo. No

capítulo 4 teremos uma analise dos dados e a elaboração das curvas de correlação em

estudo. Para finalizar, teremos no capítulo 5 uma analise das curvas, assim como

sugestões para trabalhos futuros.

15

1.1 PROBLEMA

Com o estudo entre a correlação entre o ensaio do ultrassom, que mede a

velocidade ultrassônica do concreto, o índice esclerométrico e os ensaios destrutivos

convencionais, podemos estabelecer uma curva que nos possibilitará calcular a

resistência do concreto sem necessitar moldar corpos de prova e sem danificar a

estrutura. Podendo assim, analisar as resistências reais da estrutura.

1.2 OBJETIVOS

1.2.1 Objetivo geral

O objetivo geral deste trabalho está diretamente relacionado ao problema de

pesquisa, portando, podemos descrevê-los como: Estudar a correlação entre os

resultados dos ensaios de velocidade ultrassônica, índice esclerométrico, e resistência à

compressão do concreto produzido em usinas localizadas em Fortaleza-CE.

1.2.2 Objetivos específicos

Em um plano mais especifico, têm-se como objetivos:

Definir o traço e o material utilizado pela Labormix na obra do

Residencial Cidade Jardim.

Estudar a correlação dos resultados de ensaio por meio de métodos

estatísticos.

Elaborar curvas de correlação entre os resultados.

1.3 METODOLODIA

O trabalho aqui apresentado tem como metodologia a execução de ensaios

normatizados para obtenção de valores e a utilização dos mesmos para a elaboração de

curvas de correlação entre os resultados obtidos.

Os ensaios de Ultrassom, esclerometria e resistência à compressão serão

estudados e apreendidos para sua correta execução na obtenção dos dados. Para a

realização dos ensaios, foi necessária a confecção 25 de corpos de prova, nas dimensões

de 20 centímetros de altura e 10 centímetros de diâmetro, sendo a confecção desses

corpos regida pela norma NBR 5738. Os corpos de prova foram moldados “in situ” na

obra do Residencial Cidade Jardim.

16

Após a moldagem, os corpos de prova foram devidamente identificados para

posterior avaliação. Sendo determinadas as datas de 1, 3, 7, 14 e 28 dias após a

confecção dos corpos de prova para a realização dos ensaios.

Foram utilizados nos ensaios uma prensa hidráulica, para obtenção dos

resultados da resistência a compressão, um Instrumento de teste ultrassónico (TICO)

para obtenção da velocidade ultrassónica e um Esclerômetro para obtenção do índice

esclerométrico.

Após a realização dos ensaios, foi feita a analise e tratamento dos dados

obtidos para a elaboração das curvas de correlação com auxilio do software Excel.

As funções de Pundit, Sonreb e Silver Shimidt aplicadas no software Excel

serão utilizadas para determinação das constantes e das equações para a elaboração das

curvas de correlação.

A ferramenta computacional Maple 12 será estudada e apreendida para

auxiliar na elaboração das curvas de correlação.

2 CAPÍTULO 2 – REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

De acordo com MACHADO (2005), os ensaios não destrutivos e semi-

destrutivos são aqueles que conseguem avaliar o elemento estrutural in situ, não

causando danos ao elemento e caso venha a causar danos, estes não prejudicaram a

aparência nem o desempenho estrutural da peça.

Os ensaios não destrutivos possuem uma serie de vantagens no que diz

respeito à velocidade de execução, custo, ausência de danos e maior número de ensaios,

possibilitando uma melhor analise da estrutura, em relação aos ensaios destrutivos.

Concordando com PROTASIO F. CASTRO (1988), tradicionalmente os

engenheiros possuem muita confiança no ensaio a compressão do concreto para diversas

etapas da construção, sendo obtida devido a diversos estudos realizados na área, porém

o concreto colocado na estrutura possui adensamento e cura diferente dos do corpo de

prova ensaiado, portanto o ensaio a compressão só apresenta a resistência potencial e

não necessariamente a resistência in situ. Os ensaios não destrutivos podem ser

realizados in situ, possibilitando assim resultados mais precisos para o acompanhamento

real da estrutura, assim como para uma posterior avaliação sem danificar as estruturas.

Faremos uma breve explanação sobre os materiais que compõem o concreto

e logo após falaremos sobre os ensaios realizados nesse trabalho.

17

2.1 Cimento Portland

O cimento Portland é um dos materiais mais importantes da construção

civil, com muitas possibilidades de aplicação que vem se expandindo com a criação de

novas tecnologias.

Ele é um material pulverulento, constituído de silicatos e aluminatos de

cálcio, praticamente sem cal livre. Esses compostos, em contato com a água, produzem

o endurecimento da massa, por meio de uma reação exotérmica, que pode então

oferecer elevada resistência à compressão mecânica.

A norma NBR 5732(EB-1/77) tem algumas exigências quantos á

composição química (perda ao fogo, resíduo insolúvel, trióxido de enxofre e oxido de

magnésio), características físicas (grau de moagem, pega e endurecimento, estabilidade

de volume, calor de hidratação e resistência aos esforços mecânicos).

.

2.2 Agregados

Entende-se por agregado, o material granular, utilizado na composição do

cimento, de dimensões e propriedades adequadas para seu uso.

Eles podem ser classificados quanto a sua origem (Naturais e artificiais),

Massa específica aparente (leves, normais e pesados) e quanto ao tamanho (graúdo e

miúdo).

Os agregados naturais são aqueles encontrados na natureza prontos para

serem utilizados, necessitando, no máximo, de um rápido processo de lavagem e

classificação.

Os agregados artificiais são obtidos através da redução de pedras grandes,

geralmente por equipamentos mecânicos (britadoras).

A areia natural quartzosa ou o pedrisco resultante do britamento de rochas

estáveis com tamanho de partículas tais que, no máximo, 15% fiquem retidos na peneira

de abertura de malha igual a 4,8mm, são tidos como agregados miúdos.

O agregado graúdo é o pedregulho natural, seixo rolado ou pedra britada,

proveniente do britamento de rochas estáveis com um máximo de 15% passante na

peneira de abertura de malha igual a 4,8mm.

18

2.3 Concreto

O concreto, ou betão, é um material de construção heterogêneo resultante da

mistura de um aglomerante hidráulico com materiais inertes a água.

O aglomerante normalmente empregado é o cimento Portland, embora

possam ser empregados outros tipos de cimento. Os materiais inertes são nomeados

como agregados, que, quando classificados quando a granulométrica, recebem a

denominação de agregados graúdos e miúdos.

A qualidade do concreto depende diretamente dos materiais utilizados nele.

Contando com matérias de boa qualidade, eles devem ser misturados nas proporções

adequadas, considerando as proporções entre cimento e agregado e principalmente a

relação entre água e cimento.

Muitas vezes também vindo a ser utilizados aditivos, para auxiliar na

trabalhabilidade do concreto e condicionar suas características, físicas e químicas, para

melhor atender sua necessidade.

2.4 Aditivo

Os aditivos são produtos, líquidos ou não, adicionados ao concreto para

auxiliar a trabalhabilidade e condicionar suas características, físicas e químicas, para

melhor atender sua necessidade. Existem aditivos para alterar o tempo de pega,

melhorar a resistência, reduzir permeabilidade, aumento da durabilidade entre outras

características.

2.5 Índice esclerométrico

2.5.1 Descrição do Método

O ensaio de esclerometria é realizado através da impulsão de uma massa por

uma mola. Está massa se choca contra o concreto através de uma haste com ponta de

forma de calota esférica. Uma parte da energia do impacto é absorvida pelo concreto

por meio da deformação permanente do mesmo, a outra parte da energia é conservada

elasticamente, fazendo com que a massa retorne, a distância percorrida pela massa no

retorno, em porcentagem da deformação inicial da mola, é denominada índice

esclerométrico (IE) (Neville, 1997). Quanto maior a maior a dureza da superfície

ensaiada, menos será a parcela da energia convertida em deformação permanente no

19

concreto, consequentemente, maior o recuo da massa após o impacto. A energia que é

absorvida pelo concreto depende da relação tensão-deformação do mesmo, logo ela está

relacionada com a resistência e a rigidez do concreto (ACI 228. 1R, 2003).

Na figura 1 temos uma representação esquemática do ensaio.

Figura 1- Representação esquemática do ensaio de esclerometria

Fonte: ACI 228. 1R, 2003.

2.5.2 Vantagens e desvantagens

O fácil manuseio e o baixo custo do equipamento, juntamente com a

velocidade que se consegue uma grande quantidade de dados é uma das maiores

vantagens desse ensaio, assim como o baixo dano, praticamente nulo, causado a

superfície ensaiada.

O ensaio apenas indica propriedades das camadas superficiais do concreto

(20 á 30 mm de profundidade), não podendo avaliar o concreto nas camadas mais

profundas, sendo essa a principal desvantagem desse método.

2.5.3 Fatores que influenciam os resultados do ensaio

De acordo com MALHOTRA (1991), os principais fatores que influenciam

os resultados do ensaio são: O acabamento da superfície, sua geometria, o tamanho, a

forma utilizada, a rigidez e a idade da peça que será analisada, a umidade da superfície e

a posição do Esclerômetro em relação à superfície ensaiada.

20

2.5.3.1 Condições da superfície de ensaio

O ensaio deve ser realizado sobre superfícies lisas, de preferencia as q

estiveram em contato com a forma, caso a superfície não esteja lisa, ela deve ser

corrigida com o auxilio de lixas e pedra abrasiva antes da realização do ensaio (Neville,

1997).

A superfície não pode estar úmida, pois isso alteraria o resultado do ensaio

em até 20%.

2.5.3.2 Direção do ensaio

Atualmente já possuímos equipamentos capazes de realizar os ensaios em

qualquer posição, não mais sendo necessário realizar uma correção para os ensaios

realizados fora da posição horizontal, e o ensaio deve ser realizado ortogonalmente a

superfície ensaiada, para melhor obtenção dos resultados.

2.6 Ultrassom

Esse ensaio consiste em medir o tempo em que um pulso ultrassônico leva

para atravessar a extensão de um segmento. O pulso penetra no segmento do concreto

através de um transdutor de transmissão e sai na outra extremidade através de transdutor

de recepção. A figura 2 mostra o TICO (instrumento utilizado para a realização do

ensaio).

Figura 2 - TICO

Fonte: Arquivo pessoal, 2013.

21

A velocidade do pulso não é determinada diretamente, mas calculada com

base no tempo que o pulso demora a percorrer determinada distância, que pode variar

entre 0,15m a 15m em concreto.

A existência de defeitos no interior do concreto pode ser detectada por esse

ensaio, pois o tempo de percurso é maior nas áreas de menor densidade, o que

corresponde a regiões de qualidade inferior. A velocidade diminui quando o pulso

ultrassônico tem que contornar os obstáculos de baixa ou nenhuma propagação (mal

adensado ou com fissuras).

A figura 3 mostra três tipos de transmissão possíveis para o ensaio de

ultrassom, sendo eles a transmissão direta, a semidireta e a indireta ou superficial. A

mais adequada, segundo NAIK E MALHOTRA é a transmissão direta, pois a energia

do pulso é totalmente utilizada. A transmissão indireta é a menos aconselhada, uma vez

que apenas a camada superficial do concreto influenciara a velocidade do ultrassom, só

devendo ser utilizada em casos particulares que não permitem a utilização dos outros

modos. Esse ensaio é regido pela norma NBR 8802.

Figura 3 - Tipo de transmissões de onda

Fonte: Naik e Malhotra, 1991.

22


O fácil manuseio e o baixo custo do equipamento, juntamente com a

velocidade que se consegue realizar a medição são algumas vantagens desses ensaios.

Outra vantagem q merece ser citada é que esse é ensaio é totalmente destrutivo,

podendo ser realizado diversas vezes no mesmo local e em diferentes idades.

O perfeito contato entre os transdutores e o concreto é um ponto crucial

desse ensaio, segundo NAIK e MALHOTRA (1991) caso esse contato não seja perfeito,

um bolsão de ar irá ser criado entre o transdutor e o concreto, acarretando um erro no

resultado do ensaio. Para garantir que o perfeito contato seja atingido é recomendado a

utilização de algum produto, tais como graxa, sabão liquido, gel, entre outros. Como

mostra a figura 4.

Figura 4 - Aplicação de gel para perfeito contato entre transdutores e concreto



Segundo a norma NBR 8802, esses são os fatores que podem afetar os

resultados da medição da velocidade: O perfeito contato entre os transdutores e o

concreto, a temperatura do concreto, as condições de umidade do concreto,

comprimento da propagação da onda, o tamanho e a forma das amostras e a presença de

armaduras.

23

2.7 Resistência mecânica a compressão

Esse ensaio consiste em medir a resistência à compressão axial do concreto,

por meio de um equipamento que causa uma força de compressão ao corpo de prova

(que deve ser moldado conforme a NBR 5738), medindo o ponto exato de ruptura do

mesmo. Na figura 5 mostramos o equipamento utilizado para aplicação e medição da

força necessária para rompimento do corpo de prova, na figura 6 temos o momento

exato em que o corpo de prova é rompido.

Figura 5 - Ensaio de resistência a compressão mecânica

Fonte: Arquivo pessoal, 2013

24

Figura 6 - Momento de Ruptura do Corpo de Prova


Segundo a norma NBR 5739, devem-se ensaiar três corpos de prova, para as

idades de 1, 3, 7,14 e 28 dias, de modo a acompanhar o avanço da resistência do

concreto.


Historicamente esse ensaio é o mais utilizado e confiável, pois transmite os

melhores e mais confiáveis resultados, porém o alto custo e a destruição do corpo de

prova, ou até mesmo a necessidade da extração do corpo de prova da estrutura, podendo

gerar danos à capacidade estrutural da mesma, são suas maiores desvantagens.


A errada confecção dos corpos de prova, o não acompanhamento correto da

cura do concreto, são alguns fatores que podem influenciar o resultado do ensaio.

25

3 CAPÍTULO 3 – MATERIAIS E MÉTODOS

3.1 Materiais Utilizados

Para esse trabalho, utilizamos o concreto usinado, confeccionado pela

empresa LARBOMIX, sendo esse composto por um traço de 310 kg de cimento

Portland, 1020 kg de brita 01, 875 kg de areia natural de rio, 200L de água e 1,25 do

aditivo Tec Tard 110 XR por m³. Sendo projetado para atingir a resistência de 25MPA e

um abatimento de 10 cm ± 2.

O cimento Portland utilizado foi o CP IIZ-32, o cimento mais comumente

utilizado no estado e no país, sendo ele uma composição intermediária entre os

cimentos Portland comuns e os cimentos Portland com adições (alto forno e

pozolânico).

A Brita utilizada foi a brita de graduação 01, onde seus grãos passam

completamente pela peneira de 1” e ficam retida na peneira de ½”, sendo considerada

uma brita fina como mostra a figura 7. A areia utilizada foi areia natural de rio como

apresentado na figura 8.

Figura 7 - Brita 01


26

Figura 8 - Areia natural de rio


O aditivo utilizado foi o Tec Tard 100 XR, sendo ele um aditivo fabricado

pela empresa Rheotec Aditivos de Concreto. Esse aditivo é um aditivo plastificante e

retardador da pega do concreto, onde ele também é responsável pelo aumento da

resistência, redução da permeabilidade e do aumento da durabilidade do concreto. Esse

aditivo foi escolhido devido a sua capacidade de retardar a pega do concreto,

possibilitando assim, um melhor transporte do concreto para o local de utilização do

mesmo.

Todos os materiais são adicionados ao cilo por meio de uma balança, com o

auxilio de uma escavadeira, como mostram as figuras 9 e 10.

27

Figura 9 - Escavadeira adicionando o material à balança


Figura 10 - Balança utilizada para dosagem do concreto


28

3.2 Ensaios

3.2.1 Moldagem dos corpos de prova

Após a usinagem do concreto o mesmo é transportado por caminhões

betoneiras, da onde é retirada a amostra do concreto utilizada pra a confecção dos

corpos de prova utilizados nesse trabalho, como mostra a figura 11.

Figura 11 - Caminhão betoneira responsável pelo transporte do concreto

Fonte: Arquivo Pessoal, 2013

Depois de retirada a amostra de concreto do caminhão betoneira, foi

realizado o ensaio do slump, para se obter o abatimento do concreto, de modo a saber se

ele atenderia os requisitos de projeto. Após o teste se constatou que o concreto em

questão possuem um abatimento de 9 cm, como o projeto solicita um abatimento de 10

cm ± 2 cm, o concreto atende as especificações do projeto, podendo ser utilizado na

obra.

29

Figura 12 - Corpos de prova moldados


A figura 12 mostra a moldagem dos corpos de prova, que seguiu de acordo

com as especificações da NBR 5738 para corpos de prova de 20 centímetros de altura e

10 centímetros de diâmetro, sendo realizada em duas camadas com 13 golpes de uma

haste metálica em cada camada, para o correto preenchimento do concreto na forma.

Os corpos de prova foram desformados após 24 horas, sendo colocados

imersos em uma solução de agua e cal, para o seu correto período de cura.

Como determinado na NBR 5739, os ensaios foram realizados para as datas

de 1, 3, 7, 14 e 28 dias.

3.2.2 Ultrassom

O primeiro ensaios a ser realizado com os corpos de prova, foi o ensaio do

ultrassom, dado a sua características não destrutiva, onde poderíamos utilizar os mesmo

corpos de prova para a realização dos posteriores ensaios.

Na realização do ensaio, utilizamos um instrumento de teste ultrassónico

(TICO), como apresentado na figura 13, com o auxilio de um gel condutor, para

possibilitar o perfeito contato dos transdutores e o concreto, como mostra a figura 14.

30

Figura 13 - Instrumento de teste ultrassônico (TICO) e o cilindo de calibração


Figura 14 - Aplicação de gel transmissor para possibilitar o perfeiro contato entre transdutor e concreto


Após a calibração do instrumento, dado por um cilindro metálico de

dimensões e características conhecidas, se iniciou os ensaios. Os ensaios foram

realizados por meio de transmissão direta, como mostra a figura 15, dado a maior

precisão dos resultados obtidos através desse modo de transmissão, pois toda a energia

utilizada no transdutor é completamente utilizada e absorvida.

31

Figura 15 - Ensaio do Ultrassom, sendo realizado através de transmissão direta

Fonte: Arquivo Pessoal, 2013.

Foram obtidas cinco medidas para cada uma das idades ensaiadas, sendo

esses dados posteriormente tratados, com o auxilio de métodos estatísticos.

3.2.3 Índice Esclerométrico

Após ser realizado o ensaio do ultrassom, foi realizado o ensaio de

esclerometria, para a determinação do índice esclerométrico (IE). Para a realização do

ensaio, foi necessária a regularização das faces dos corpos de prova, com auxilio de lixa

e perda abrasiva, conforme mostrado na figura 16.

32

Figura 16 - Preparo da superfície para realização do ensaio de esclerometria

Fonte: Arquivo Pessoal, 2013.

De acordo com a NBR 7584, foram demarcados dezesseis pontos no corpo

de prova, de modo que estes pontos se localizassem em dois eixos ortogonais do corpo,

como mostra a figura 17. Após a demarcação, os corpos de provas foram previamente

carregados em uma prensa, de modo a fixa-los para que o ensaio pudesse ser realizado.

Com o auxilio de um Esclerômetro, como mostra a figura 18, foram

realizados todas as medições necessárias em cinco corpos de prova para cada uma das

idades determinadas. As medições foram realizadas na horizontal de maneira a

minimizar a influencia da gravidade nos resultados obtidos, como mostra a figura 19.

33

Figura 17 - Demarcação da superfície para realização do ensaio de esclerometria


Figura 18 - Esclerômetro Utilizado


34

Figura 19 - Realização do ensaio de esclerometria

Fonte: Arquivo pessoa, 2013.

Após a obtenção dos dados, os mesmo foram tratados com o auxilio de

métodos estatísticos para melhor atender aos requisitos do trabalho.

3.2.4 Resistencia mecânica a compressão

O ultimo ensaio a ser realizado foi o ensaio de resistência mecânica a

compressão, devido ao ser caráter destrutivo e a impossibilidade da reutilização dos

corpos de prova após esse ensaio. Com o auxilio de uma prensa hidráulica, foi realizado

o ensaio de resistência mecânica a compressão do concreto para cada uma das idades

determinadas na NBR 5739. Para cada idade foram ensaiados cinco corpos de prova, de

modo a se obter cindo medidas para cada uma das idades.

O ensaio de resistência mecânica a compressão é realizado através de uma

prensa que aplica uma força axial ao corpo de prova, até o exato momento de sua

ruptura, como mostram as figuras 20 e 21.

A prensa hidráulica utilizada apresentava os resultados obtidos em Kgf

(Quilograma Força) sendo necessário uma calculo para a unidade MPA (Mega Pascal),

unidade mais comumente adotada para esse tipo de ensaio.

35

Onde:

K= Dado obtido no ensaio em KGF.

A= Área de ação da força (área de contato do corpo de prova) em m².

X= Resultado em MPA.

Figura 20 - Prensa hidráulica para ensaio de resistência mecânica a compressão


36

Figura 21 - Momento exato da ruptura do corpo de prova


Após a realização dos ensaios, todos os dados foram tratados com auxilio de

métodos estatísticos, para o melhor estudo dos mesmos.

37

4 CAPÍTULO 4 – ANALISE ESTATISTICAS DOS RESULTADOS

Foi obtida uma serie de resultados para cada um dos ensaios realizados,

aqui realizaremos o tratamento desses dados com base em uma analise estatística, para

melhorar o andamento e o desenvolvimento do trabalho.

4.1 Resistencia Mecânica a compressão

O quadro 1 mostra todos os resultados obtidos a partir do ensaio de

resistência mecânica a compressão.

Quadro 1 - Dados obtidos no ensaio de resistencia a compressão mecânica

Nº DATA (DIAS) DADOS (KGF)

1 1 4,96

2 1 4,96

3 1 4,80

4 1 3,84

5 1 5,44

6 3 16,40

7 3 15,60

8 3 15,50

9 3 12,00

10 3 15,25

11 7 24,60

12 7 23,00

13 7 23,20

14 7 16,50

15 7 22,20

16 14 23,40

17 14 24,30

18 14 23,00

19 14 24,80

20 14 23,60

21 28 25,00

22 28 27,00

23 28 27,50

24 28 27,40

25 28 27,80 Fonte: Próprio autor, 2013.

O quadro 2 apresenta os valores transformados para a unidade MPA, com o

auxilio da equação apresentada em 3.2.4.

38

Quadro 2 - Resultados Corridos para MPA

Nº DATA (DIAS) DADOS (KGF) DADOS CORRIGIDOS (MPA)

1 1 4,96 6,20

2 1 4,96 6,20

3 1 4,80 6,00

4 1 3,84 4,80

5 1 5,44 6,80

6 3 16,40 20,49

7 3 15,60 19,50

8 3 15,50 19,37

9 3 12,00 15,00

10 3 15,25 19,06

11 7 24,60 30,74

12 7 23,00 28,74

13 7 23,20 28,99

14 7 16,50 20,62

15 7 22,20 27,74

16 14 23,40 29,24

17 14 24,30 30,37

18 14 23,00 28,74

19 14 24,80 30,99

20 14 23,60 29,49

21 28 25,00 31,24

22 28 27,00 33,74

23 28 27,50 34,37

24 28 27,40 34,24

25 28 27,80 34,74 Fonte: Próprio autor, 2013.

Para a analise estatística dos dados obtidos, foi calculo a media e o desvio

padrão para cada uma das idades utilizadas, como mostra o quadro 3.

Quadro 3 - Analise estatística dos dados

DATA (DIAS) MÉDIA DESVIO PADRÃO

1 6,00 0,7348

3 18,68 2,1300

7 27,37 3,9241

14 29,77 0,9029

28 33,67 1,4017 Fonte: Próprio autor, 2013.

39

Com base nesses cálculos, descartamos os corpos de prova Nº 4, 5, 9, 14,

18, 19 e 21, pois a diferença entre eles e a media das suas datas é maior que os seus

respectivos desvios padrões. Com isso ficamos com 18 dados obtidos nesse ensaio.

4.2 Ultrassom

Com o ensaio do ultrassom obtemos a velocidade ultrassônica e o Us para

cada um dos corpos de prova ensaiados, como mostra o quadro 4.

Quadro 4 - Dados obtidos através do ensaio do ultrassom

Nº DATA (DIAS) VELOCIDADE(M/S) Us

1 1 3120 64,1

2 1 3180 63

3 1 3080 65

4 1 3290 60,9

5 1 680 296

6 3 3780 50,3

7 3 3760 50,6

8 3 3850 49,3

9 3 3710 51,3

10 3 3860 49,1

11 7 4250 45,9

12 7 4110 46,2

13 7 4280 44,4

14 7 4410 44,2

15 7 4490 43,4

16 14 4320 43,8

17 14 4330 43,9

18 14 4280 44,4

19 14 4370 43,5

20 14 4260 44,6

21 28 4390 43,5

22 28 4030 47,9

23 28 4210 44,9

24 28 4270 44,5

25 28 4080 47,1 Fonte: Próprio autor, 2013.

Após analise estatística dos dados, averiguamos que apenas o corpo de

prova Nº5 deverá ser descartado, pois apenas ele possui um valor absurdo que poderá a

vir prejudicar a execução do trabalho.

40

4.3 Esclerometria

O ensaio do índice esclerométrico nos apresenta 16 dados para cada um

dos corpos de prova experimentados, o quadro 5 apresenta o valor das médias obtidas

para cada um dos corpos de prova analisados.

Quadro 5 - Dados obtidos através do ensaio de esclerometria

Nº DATA (DIAS)INDICE

ESCLEROMÉTRICO (IE)

1 1 9,563

2 1 10,188

3 1 10,563

4 1 10,500

5 1 9,750

6 3 11,375

7 3 12,250

8 3 12,250

9 3 10,938

10 3 11,938

11 7 13,938

12 7 10,313

13 7 11,938

14 7 13,000

15 7 14,063

16 14 12,500

17 14 12,625

18 14 14,938

19 14 13,375

20 14 13,375

21 28 13,500

22 28 17,375

23 28 14,375

24 28 18,500

25 28 15,938 Fonte: Próprio autor, 2013.

Após analise estatística dos dados, averiguamos que nenhum dos corpos de

prova deverá ser descartado, pois nenhum deles possui um valor absurdo que poderá a

vir prejudicar a execução do trabalho.

41

4.4 Curvas de correlação

Após tratamento dos dados obtidos nos ensaios, ficamos com 18

amostras para a elaboração das curvas de correlação, como apresentado no quadro 6.

Quadro 6 - Dados tratados

Nº DATA (DIAS)INDICE

ESCLEROMÉTRICO (IE)

VELOCIDADE

(M/S)Us FCK (MPA)

1 1 9,563 3120 64,1 6,20

2 1 10,188 3180 63 6,20

3 1 10,563 3080 65 6,00

6 3 11,375 3780 50,3 20,49

7 3 12,250 3760 50,6 19,50

8 3 12,250 3850 49,3 19,37

10 3 11,938 3860 49,1 19,06

11 7 13,938 4250 45,9 30,74

12 7 10,313 4110 46,2 28,74

13 7 11,938 4280 44,4 28,99

15 7 14,063 4490 43,4 27,74

16 14 12,500 4320 43,8 29,24

17 14 12,625 4330 43,9 30,37

20 14 13,375 4260 44,6 29,49

22 28 17,375 4030 47,9 33,74

23 28 14,375 4210 44,9 34,37

24 28 18,500 4270 44,5 34,24

25 28 15,938 4080 47,1 34,74

Fonte: Próprio autor, 2013.

Para elaboração das curvas de correlação, utilizamos o software MAPLE 12

com o auxilio das funções de Pundit, Silver Schmidt e Sonreb.

42

4.4.1 Curvas de correlação entre Velocidade ultrassônica e resistência a

compressão

Com o auxilio da macro de Pundit, podemos descobrir a equação:

Onde Y é a resistência a compressão e x a velocidade ultrassônica obtida

pelo ensaio do ultrassom. Com base nessa equação e nos dados obtidos em 4.2,

traçamos o gráfico 1.

Gráfico 1- Curva de correlação entre velocidade ultrassônica e resistência a compressão (FCK)

43

4.4.2 Curvas de correlação entre índice esclerométrico e resistência à compressão

Com o auxilio da macro de Silver Schmidt, podemos descobrir a

equação:

Onde Y é a resistência a compressão e x é o índice esclerométrico obtido

pelo ensaio de esclerometria. Com base nessa equação e nos dados obtidos em 4.3,


Gráfico 2 - Correlação entre índice esclerométrico e a resistência a compressão (FCK)

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

5,00 10,00 15,00 20,00

FCK

(M

PA

)

INDICE ESCLERÔMETRICO

CORRELAÇÃO ENTRE ÍNDICE ESCLEROMÉTRICO X FCK

Série1

44

4.4.3 Curvas de correlação entre índice esclerométrico, velocidade ultrassônica e

resistência à compressão

Com o auxilio do método de Sonreb, podemos descobrir a equação:

Onde “Z” é a resistência a compressão e “y” é a velocidade ultrassônica

obtida através do ensaio do ultrassom e o “x” é o índice esclerométrico obtido pelo

ensaio de esclerometria. Com base nessa equação e nos dados apresentados em 4.4,


Gráfico 3- Curva de correlação entre a velocidade ultrassônica, o índice esclerométrico e a resistência à compressão (FCK).

4.5 Analise dos dados

Com o auxilio das curvas traçadas podemos fazer uma analise dos dados

obtidos experimentalmente com os dados obtidos através das curvas. O quadro 7 mostra

o comparativo entre os dados obtidos através do gráfico 1 apresentado em 4.4.1, que

relaciona os ensaios de velocidade ultrassônica e índice esclerométrico para obtenção da

resistência a compressão, e os resultados obtidos no ensaio de resistência mecânica a

compressão.

45

Quadro 7 - Comparativo entre ensaio e dados obtidos pelo ultrassom

ENSAIO ULTRASSOM

1 6,20 7,00 13%

2 6,20 7,60 23%

3 6,00 6,70 12%

6 20,49 16,90 18%

7 19,50 16,40 16%

8 19,37 18,50 4%

10 19,06 18,80 1%

11 30,74 31,50 2%

12 28,74 26,10 9%

13 28,99 32,70 13%

15 27,74 43,20 56%

16 29,24 34,50 18%

17 30,37 35,00 15%

20 29,49 31,90 8%

22 33,74 23,50 30%

23 34,37 29,80 13%

24 34,24 32,30 6%

25 34,74 25,10 28%

16%

NºFCK

MEDIA:

ERRO


Como podemos observar que o gráfico 1 possui um erro médio de 16%

em relação ao ensaio realizado.

O quadro 8 apresenta o comparativo entre os dados obtidos através do

gráfico 2 apresentado em 4.4.2, que relaciona os ensaios de velocidade ultrassônica e

índice esclerométrico para obtenção da resistência a compressão, e os resultados obtidos

no ensaio de resistência mecânica a compressão.

46

Quadro 8 - Comparativo entre ensaio e dados obtidos pela esclerometria

ENSAIO ESCLEROMETRIA

1 6,20 7,30 18%

2 6,20 12,10 95%

3 6,00 14,80 147%

6 20,49 19,90 3%

7 19,50 24,50 26%

8 19,37 24,50 26%

10 19,06 22,90 20%

11 30,74 30,70 0%

12 28,74 13,00 55%

13 28,99 22,90 21%

15 27,74 31,10 12%

16 29,24 25,60 12%

17 30,37 26,10 14%

20 29,49 29,00 2%

22 33,74 34,70 3%

23 34,37 31,90 7%

24 34,24 33,80 1%

25 34,74 34,30 1%

26%

NºFCK

MEDIA:

ERRO


Como podemos observar a curva 02 possui um erro médio de 26% em

relação ao ensaio realizado.

O quadro 9 apresenta o comparativo entre os dados obtidos através da curva

3 apresentada em 4.4.3, que relaciona os ensaios de velocidade ultrassônica e índice

esclerométrico para obtenção da resistência a compressão, e os resultados obtidos no

ensaio de resistência mecânica a compressão.

47

Quadro 9 - Comparativo entre ensaio e dados obtidos pela correlação entre ultrassom e índice esclerométrico

ENSAIO CURVA 3

1 6,20 6,49 5%

2 6,20 7,35 18%

3 6,00 6,55 9%

6 20,49 16,70 19%

7 19,50 17,12 12%

8 19,37 18,97 2%

10 19,06 18,87 1%

11 30,74 31,67 3%

12 28,74 22,52 22%

13 28,99 29,53 2%

15 27,74 40,42 46%

16 29,24 31,67 8%

17 30,37 32,20 6%

20 29,49 31,15 6%

22 33,74 29,02 14%

23 34,37 31,01 10%

24 34,24 38,84 13%

25 34,74 28,94 17%

12%

NºDADOS

MEDIA:

ERRO


Como podemos observar a curva 03 possui um erro médio de apenas

12% em relação ao ensaio realizado.

48

5 CAPÍTULO 5 – CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES PARA

TRABALHOS FUTUROS

5.1 Conclusão

Após analise dos dados obtidos e dos ensaios realizados, pode-se concluir

que houve um erro na execução do ensaio de esclerometria, impossibilitando assim a

utilização da curva de correlação do índice esclerométrico e da correlação combinada

para determinação da resistência a compressão axial, onde esse erro se deu por dois

motivos, falha no pré-carregamento necessário para a execução do ensaio e alta

umidade dos corpos de prova ensaiados.

Com os resultados obtidos pela curva de correlação do ensaio de ultrassom e

a resistência a compressão axial do concreto, pode-se estimar a resistência real do

concreto com 14% de erro médio, variando de 1% a 56% de erros obtidos, sendo esse

erro de 56% em apenas um caso isolado. Logo podemos utilizar sim os ensaios não

destrutivos para a determinação da resistência a compressão do concreto.

Vale ressaltar que o trabalho em questão, serve apenas para o concreto

estudado nesse trabalho, que é o concreto de 25 Mpa da Empresa Labormix utilizado no

radier da obra do Residencial Cidade Jardim localizada em Fortaleza-CE.

5.2 Recomendações para trabalhos futuros

Da discussão citada em 5.1, ficam como sugestões para trabalhos futuros:

Redesenhar e reanalisar a curvas de correlação para o índice

esclerométrico e correlação combinada para o concreto estudado.

Elaborar curvas de correlação para outros tipos de concretos

utilizados no estado.

Analisar o efeito das armaduras nos ensaios não destrutivos

realizados

Elaborar curvas de correlação entre o Modulo de elasticidade e os

ensaios aqui estudados.

49

6 Referencias Bibliográficas

EVANGELISTA, Ana Catarina Jorge, Avaliação de resistência ao concreto

usando diferentes ensaios não destrutivos, Rio de Janeiro, UFRJ, 2002.

MACHADO, Mauricio Dornellas, Curvas de correlação para caracterizar

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51

7 Anexos

Anexo 1 - Quadro utilizado para coleta de dados


Anexo 2 - Reservatório de agua


52

Anexo 3 - Nota Labormix para recebimento do concreto


53

Anexo 4 - Ferramentas utilizadas para teste do abatimento


54

Anexo 5 - Caminhão betoneira sendo carregado


55

Anexo 6 - Usinas de concreto


56

Anexo 7 - Aditivo Tec Tard 110 XR


Anexo 8 - Leitura realizado no TICO


57

Anexo 9 - Leitura Realizada na Prensa Mecânica


58

Anexo 10 - Tabela de controle de recebimento do concreto


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UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ CENTRO DE ...repositorio.ufc.br/bitstream/riufc/36466/1/2013_tcc...residencial cidade Jardim em Fortaleza-Ce / André Bruno Peres Melo. – 2013. 57