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I
Universidad Dr. José Matías Delgado
Facultad de Economía, Empresa y Negocios
Seminario de Investigación
Seminario de Especialización Profesional
Monografía Especializada
“La importancia de la logística para la Competitividad de
El Salvador.”
Grupo No. 35 Sección: 2-2
Presentado por:
Diana Carolina Amaya Renderos Ángela Gabriela Martínez Márquez
Jaime Ernesto Portillo Escoto
Para optar al grado de:
Licenciatura en Mercadotecnia. Licenciatura en Administración de Empresas
Asesor de contenido:
Licda. María del Rosario de Barriere
Asesor de forma:
Ing. Gerd Saelzer
Antiguo Cuscatlán, 24 de Mayo de 2010
I
INDICE
Contenido Pág.
SIGLAS Y ABREVIATURAS ................................................................................................ IV
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 1
OBJETIVOS ........................................................................................................................... 2
1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 2
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ......................................................................................... 2
JUSTIFICACIÓN.................................................................................................................... 3
CAPÍTULO I. MARCO CONCEPTUAL ............................................................................... 4
CAPÍTULO II. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL SECTOR EN EL SALVADOR ..... 5
II.1 PERFIL LOGÍSTICO DE EL SALVADOR ................................................................... 5
II.1.1. Panorama General ............................................................................................... 5
II.1.2. Acceso Marítimo................................................................................................... 5
II.1.2.1. Servicio a la Nave ............................................................................................. 6
II.1.2.2. Servicio a la Nave. ............................................................................................ 6
II.1.3 Acceso Aéreo ........................................................................................................ 8
II.1.4 Transporte Terrestre ........................................................................................... 10
II.2 EMPRESAS LOGÍSTICAS DE EL SALVADOR, CARACTERÍSTICAS Y
SERVICIOS QUE OFRECEN.......................................................................................... 10
II.2.1 COMCA Internacional: ............................................................................................ 10
II.2.2. STYBA Bodegas y Servicios.............................................................................. 11
II.2.3. Almacena............................................................................................................ 12
II.2.3.1 Características o Servicios que ofrece ............................................................ 13
II.2.4. Blue Logistics ..................................................................................................... 13
II.2.5. OPLS Logística .................................................................................................. 13
II
II.3. CONGLOMERADOS INTERNACIONALES EN EL SALVADOR............................ 14
IV.3.1. DHL .................................................................................................................. 14
II.3.2. RANSA ............................................................................................................... 14
II.3.3. MAERSK ................................................................................................................ 15
Contenedores y buques:.................................................................................................. 15
II.3.4. Agencias Navieras y Supervisiones, S.A. de C.V. ............................................ 15
III.3.5. CROWLEY ........................................................................................................ 15
II.4 CRECIMIENTO DEL SECTOR LOGÍSTICO EN EL SALVADOR ............................ 16
CAPÍTULO III. VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS DE EL SALVADOR EN
LA LOGISTICA .................................................................................................................... 17
III.1 DESVENTAJAS ....................................................................................................... 17
III.1.1. Falta de unión aduanera en Centroamérica ..................................................... 17
III.1.2. Ampliación de la vía comercial terrestre para el puerto de la Unión ............... 17
III.1.3. Fenómenos Naturales ....................................................................................... 17
III.1.4. Inseguridad........................................................................................................ 18
III.2. VENTAJAS............................................................................................................... 18
III.2.1. Ubicación geográfica......................................................................................... 18
III.2.2. Infraestructura .................................................................................................. 18
III.2.3. Sistema Monetario ............................................................................................ 19
III.2.4. Apoyo De Entidades ......................................................................................... 19
III.2.5. Precio De La Gasolina ...................................................................................... 20
CAPÍTULO IV. VALOR AGREGADO EN LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS DE LAS
EMPRESAS EN EL SALVADOR ........................................................................................ 22
IV.1. SERVICIO POST VENTA ....................................................................................... 22
IV.2.TIEMPOS DE ENTREGA......................................................................................... 23
IV.3. ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE INVENTARIOS ........................................... 23
IV.4. TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN ......................................................................... 24
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 25
III
RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 26
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................... 27
ANEXOS .............................................................................................................................. 28
IV
SIGLAS Y ABREVIATURAS
CEPA Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma
CLN Carretera Longitudinal del Norte
ETC Edificio Terminal de Carga.
CA 1 Carretera Panamericana.
FOVIAL Fondo de Conservación Vial
AIES Aeropuerto Internacional El Salvador
IATA International Air Transport Association (Asociación de
Transporte Aéreo Internacional).
TLC Tratado de Libre Comercio.
MINEC Ministerio de Economía.
PNUD: Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo.
:
1
INTRODUCCIÓN
La Logística con el correr de los años ha ido tomando mayor fuerza, esta debido a
que los mercados se han vuelto más exigentes y con mayores estándares a
cumplir, ya que esta puede coordinar y determinar el producto exacto en el tiempo
exacto, el cliente correcto y el lugar correcto, siempre y cuando manteniendo los
menores precios posibles.
En El Salvador, la logística es un sector que apunta a un crecimiento acelerado,
debido a la posición geográfica estratégica del área Centroamérica. El país cuenta
con un aeropuerto moderno y con una operación alta, con un puerto marítimo
operando y otro que está en vías de desarrollo.
El mercado logístico salvadoreño está compuesta con una gran cantidad de
oferta de este tipo de servicios lo cual se demuestra por el crecimiento y creación
de empresas de este rubro.
2
OBJET IVOS
1. OBJETIVO GENERAL
Estudiar de qué forma la competitividad de El Salvador se ve influenciada
por la situación actual del sector logístico en el país.
2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Determinar la perspectiva nacional actual en el sector logístico.
Establecer las posibles ventajas o desventajas competitivas de la logística
a nivel nacional.
Determinar de qué forma las empresas generan un valor agregado en sus
actividades de logística.
3
JUSTIFICACIÓN
Actualmente la logística se relaciona comercialmente con la producción y
distribución óptima de bienes o servicios, adicionando calidad a los mismos,
consideramos necesario estudiar la importancia de la logística en El salvador
como ventaja competitiva en la región, ya que El Salvador ha realizado
importantes inversiones en cuanto infraestructura, y el sector logístico empresarial
del país se encuentra en crecimiento, pudiendo cumplir con los estándares
actuales de logística y demanda internacional.
Un buen desempeño en el área de logística se ha convertido en un factor muy
importante de competitividad ya que en la actualidad los proveedores que
entregan con tiempo los pedidos correctos, con las especificaciones solicitadas y
con calidad total son los más competitivos y con más oportunidades de
posicionarse en los mercados, El Salvador cuenta con diferentes recursos que
hacen posible tener una ventaja sobre los demás países de la región, con el
estudio de este tema podremos conocer de manera específica y profunda cuales
son estos y su influencia en los procesos.
4
CAPÍTULO I. MARCO CONCEPTUAL
Dentro de este capítulo se detallarán y explicarán los conceptos que poseen
relevancia relacionados con el tema y que se utilizarán con cierta frecuencia
dentro del presente trabajo, logrando así una mejor compresión.
Logística (del inglés: Logistics), ha sido tomado del ámbito militar para ser
utilizado en el mundo empresarial como el término que en un sentido general se
refiere 1) al posible flujo de los recursos que una empresa va a necesitar para la
realización de sus actividades; y 2) al conjunto de operaciones y tareas
relacionadas con el envío de productos terminados al punto de consumo o de uso.
La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas son el
puente entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la
distancia.1
Competitividad, La competitividad es la capacidad que tiene una empresa o país
de obtener rentabilidad en el mercado en relación a sus competidores.
Manteniendo sistemáticamente ventajas comparativas que le permitan alcanzar,
sostener y mejorar una determinada posición en el entorno socioeconómico.2
Post-Panamax, es el término utilizado para denominar a buques entre 275-305
mts de longitud y que por tanto no pueden utilizar el actual Canal de Panamá. 3
Hub, se entiende por hub un aeropuerto grande del que salen y al que llegan
vuelos de larga distancia que se realizan mediante aviones de gran capacidad.
Estos aeropuertos grandes tienen también enlaces con ciudades más pequeñas,
que son servidas con aviones de tamaño menor.4
Puerto, Lugar en la costa o en las orillas de un río que por sus características,
naturales o artificiales, sirve para que las embarcaciones realicen operaciones de
carga y descarga, embarque y desembarco, etc.5
Naviera, Compañía propietaria de buques mercantes.6
Hangar: El hangar es un lugar utilizado para guardar aeronaves, generalmente de
grandes dimensiones y situado en los aeródromos.7
1Promoción y negocios, http://www.promonegocios.net/distribucion/definicion-logistica.html
http://www.logisticaytransporte.org/ 2 Zona Económica, http://www.zonaeconomica.com/definicion/competitividad, Rincón del vago
http://html.rincondelvago.com/competitividad_1.html 3 Enciclopedia virtual Wikipedia, http://es.wikipedia.org/wiki/Panamax
4 Enciclopedia virtual Wikipedia, http://es.wikipedia.org/wiki/Hub
5 Fuente: Diccionario de la Lengua Española, Vigésima Segunda Edición.
6 Fuente: Diccionario de la Lengua Española, Vigésima segunda Edición.
7 Enciclopedia virtual Wikipedia , http://es.wikipedia.org/wiki/Hangar
5
CAPÍTULO II. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL SECTOR EN
EL SALVADOR
II.1 PERFIL LOGÍSTICO DE EL SALVADOR
II.1.1. Panorama General
El Salvador se encuentra ubicado en Centroamérica, limita al norte y este con
Honduras, al sur con el océano Pacífico, y al oeste y noroeste con Guatemala. El
Salvador es el país más pequeño de la zona continental de Centroamérica. Su
capital y ciudad más grande es San Salvador.
El área del país está comprendida por 21.041 Kilómetros cuadrados de los cuales
20.720 corresponden a tierra sólida y el resto del área total (320 kilómetros)
corresponde a las aguas territoriales.
El Salvador cuenta con alrededor de 10.029 km de carreteras distribuidas a lo
largo de su territorio, de las cuales forman parte la carretera panamericana y la
carretera litoral. Referente a este sistema de carreteras, aproximadamente 1986
kilómetros son vías pavimentadas y 8043 kilómetros son vías sin pavimentar. Así
mismo, se encuentra en proyecto de construcción la Carretera Longitudinal del
Norte (CLN) que atravesará el país desde la frontera El Amatillo con Honduras
hasta la frontera Anguiatú con Guatemala, esta carretera tendrá un efecto positivo
en la mejora de la infraestructura vial terrestre y en la competitividad del país, por
medio de la reducción del tiempo a la hora de atravesar el salvador de 4 horas a
45 minutos desde Metapán a Chalatenango.
II.1.2. Acceso Marítimo
El Salvador cuenta con una infraestructura portuaria escasa, comprendida
básicamente por el Puerto de La Unión y el Puerto de Acajutla.
Puerto de Acajutla: Está ubicado a 85 kilómetros al oeste de San Salvador. Hasta
ahora es el único puerto en operación. La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma
(CEPA) es la agencia gubernamental que opera el puerto. Las naves que
transportan carga sólida, general, carga de harina, acero, fertilizantes o abonos y
combustibles usan el Puerto de Acajutla.
El puerto cuenta con una estructura de espigón de acceso y tres muelles, uno
especializado para el manejo de gráneles sólidos y dos multipropósito que
permiten el manejo de carga general y refrigerados, así también cuenta con 4
6
bodegas, 177 hectáreas de tierra aproximadamente, y moviliza más de 3.2
millones de toneladas métricas.
Dentro de los servicios que El Puerto de Acajutla ofrece se tienen dos rubros
principales: Servicio a la Carga y Servicio a la Nave.8
II.1.2.1. Servicio a la Nave:
Estiba/Desestiba de carga general: Traslado de la mercadería de la
plataforma del muelle hacia las bodegas de las naves utilizando sus grúas,
o viceversa.
Muellaje: Recepción de la mercadería por el puerto y el traslado de la
misma hacia los muelles donde están ubicadas las naves o viceversa.
Almacenamiento: Custodia de la mercadería en bodegas techadas o patios
al aire libre, ubicadas dentro del recinto portuario.
Vaciado y/o llenado de contenedores: Descargar mercadería de un
contenedor para entregarla en forma suelta directamente al usuario o
almacenando la misma en bodegas o bien para enviarlo a un buque.
Desestiba de granel sólido por medios convencionales: Traslado de la
carga de las bodegas de la nave hasta dejarla posicionada en el equipo de
transporte proporcionado por el importador, utilizando las grúas de la nave.
Desestiba de granel sólido por medio del Sistema de Alto Rendimiento:
Traslado de la carga de las bodegas de la nave hasta dejarla ubicada en la
tolva de la grúa, utilizando la almeja de la grúa de la nave.
Muellaje de granel sólido por medio del Sistema de Alto Rendimiento:
Cuando es importación, se refiere a la transferencia de la carga desde la
tolva de la grúa del Puerto hasta las bodegas de las plantas
almacenadoras o las bodegas de CEPA, utilizando el sistema de bandas
transportadoras propiedad del Puerto. Cuando se trata de exportación, la
operación es inversa.
Muellaje de granel sólido por medios convencionales : Transferencia de la
carga desde el costado del buque hasta las bodegas de CEPA o plantas
almacenadoras, uti lizando equipo de transporte proporcionados por los
importadores.
Otros Servicios a la Carga: Pesaje de carga a solicitud de usuarios,
Arrendamiento de equipos
II.1.2.2. Servicio a la Nave.
Atraque: El servicio de atraque comprende la asignación de un piloto
práctico, quien es un empleado del puerto y con conocimientos
8 Puerto de Acajutla, Gobierno de El Salvador, http://www.puertoacajutla.gob.sv
7
especializados en el manejo de buques, quien aborda la nave en el área de
fondeo y quien dirigirá todas las maniobras de atraque; además se incluye
en este servicio el uso de dos remolcadores para colaborar en el traslado
de la nave hacia su atracadero y el uso personal de amarre para sujetar la
nave cuando la misma ha sido posicionada en el muelle. En el caso del
desatraque se genera la operación inversa.
Estadía: Período de tiempo que la nave permanece en su respectivo
atracadero, mientras desarrolla la operación de carga y/o descarga de la
mercadería.
Uso de calabrotes: Cuando el capitán de una nave considera necesario
incorporar líneas de amarre adicionales, el puerto se las provee en calidad
de arrendamiento, estas pueden ser de nylon o mixtas (nylon y cable de
acero).
Ayudas a la Navegación: Este servicio está relacionado con los faros
posicionados en las cercanías del puerto y en muelle "C" para garantizar la
navegación segura de las naves que arriban al Puerto de Acajutla.
Remoción de carga con destino a otros puertos: Movilización de la carga a
bordo de la nave, sin tocar muelle.
Transbordo de carga: Desembarque de carga de un buque y el reembarque
al mismo o a otro distinto a solicitud del usuario por escrito.
Otros servicios: Suministro de agua potable, Suministro de energía
eléctrica (380 voltios trifásicos), Elaboración de documentos (zarpe, recibo
de carga), Servicio telefónico, Suministro de combustible y lubricantes por
terceros (directo por tubería o camión cisterna), Servicio de taxis por
terceros, Suministro de víveres por terceros, Servicios médicos por
terceros.
Dentro de las navieras que participan en las operaciones comerciales con el
puerto de Acajutla están:
Agencias Navieras y Supervisiones, S.A. de C.V.
ASERSA de C.V.
AIMAR, S.A. de C.V.
Centrans de El Salvador, S.A. de C.V.
Cía. Mercantil Intercontinental, S.A. de C.V.
Cía. Sudamericana de Vapores
Consorcio Marítimo Salvadoreño, S.A. de C.V.
GIBSON y Co., Suc.
Industrias Aquazul, S.A. de C.V.
Kimai Exports International, S.A. de C.V.
Maersk Sealand El Salvador, S.A. de C.V.
REMARSA de C.V.
8
REMASUR, S.A. de C.V.
Cía. Chilena de Navegación Interoceánica, S.A.
Tramarco El Salvador, S.A. de C.V.
SERVITRANS, S.A. de C.V.
Transcontinental El Salvador, S.A. de C.V
La carga que ingreso al país como importación durante el año 2008 asciende a 3,
277,708.00 toneladas métricas, y que salió por medio de dicho puerto es 1,
157,820.00 toneladas métricas, movilizándolos vía marítima por todo tipo de
buque. Esto resalta que El Puerto de Acajutla es un centro de movilización de
mercadería de todo tipo.
Puerto de la Unión: Una de las ventajas principales que tiene el Puerto Marítimo,
es su ubicación geográfica, ya que la distancia que hay entre el departamento de
La Unión y las principales ciudades de Guatemala, Honduras, El Salvador y
Nicaragua, son distancias relativamente cortas, y manejables.
Ha sido diseñado para ser un puerto “post panamax” con tres terminales
diferentes:
Terminal de Contenedores. Más de 155 metros cuadrados de área, 340
metros de frente de atraque y 14 metros de profundidad.
Terminal multipropósito: Casi 60 mil metros cuadrados de área, 220 metros
de frente de atraque y 14 de profundidad.
Terminal de pasajeros: Un total de 29,500 metros cuadrados de área, 240
metros de frente de atraque y 14 de profundidad.
El puerto ofrecerá los servicios de aduana, servicios bancarios y servicios de
migración, contara con 117 hectáreas de tierra y será el puerto más moderno del
Pacifico dentro de la región centroamericana.
II.1.3 Acceso Aéreo
Aeropuerto Internacional de El Salvador: Esta ubicado en Comalapa,
departamento de la Paz, a menos de 42 kilómetros de San Salvador, lo cual es
equivalente a 40 minutos en carro, conectado con la capital, San Salvador, a
través de una moderna autopista de cuatro vías y 42 kilómetros de longitud.
El Aeropuerto es administrado por CEPA, y es el “hub” o cede del Transporte
Aéreo Centroamericano. La terminal de pasajeros posee 17 espacios de
9
estacionamiento, salas de espera, establecimientos comerciales, mostradores,
área para reclamar el equipaje y las oficinas de las aerolíneas.
Tienen una pista principal de 3,200 metros de longitud, 60 metros de ancho.
Paralela a la pista principal y del mismo largo de esta se encuentra la calle de
rodaje “Alfa” la que se conecta a la pista a través de seis salidas, para el uso de
aeronaves pequeñas. Se construyó también una pista secundaria que
actualmente se usa como estacionamiento de “larga duración” para aeronaves
que así lo requieran.
La plataforma del Edificio Terminal de Carga (ETC) dispone de tres posiciones de
estacionamiento para aeronaves cargueras, además cuenta con una plataforma
para el mantenimiento de cinco aeronaves que requieran los servicios de
mantenimiento, justo frente a los hangares de AEROMANTENIMIENTO
(AEROMAN), un moderno taller de reparaciones que ha alcanzado altos niveles
de servicio en Latinoamérica que represente un valor agregado para el
Aeropuerto Internacional de El Salvador.
La terminal cuenta con un edificio para el manejo de todo tipo de carga, con
alrededor de 10.945 metros cuadrados; así mismo ofrece los servicios de
almacenaje de mercancía general, mercancía refrigerada, bóvedas, servicios de
registro y aduana, facilitando el manejo de vuelos internacionales de carga.
El AIES cuenta con un manejo de vuelos internacionales de carga, dentro de los
cuales se encuentra la importación y la exportación de mercadería, dentro de las
estadísticas anuales de 2009, que el Aeropuerto Internacional de El Salvador; los
lugares de donde se importa más mercadería son Miami, Panamá y Guatemala
con un total de 11,181,400.00 kilogramos de mercadería importados, las líneas
que se utilizan con más frecuencia son Taca internacional, United Percel Service
y Arrow air; a los lugares donde más se exporta mercadería son Miami, Houston y
Los Ángeles con un total de 5,311,350.00 kilogramos de mercadería exportados, y
las aerolíneas más utilizadas son Taca Internacional, Arrow Air y Continental
Airlines. Además cuenta con una rampa internacional de carga, con tres
posiciones de estacionamiento para transporte de carga. 9
Aeropuerto de Ilopango: es un aeropuerto pequeño ubicado en las afueras de San
Salvador. Actualmente está reservado para la aviación militar y el uso privado,
pero se está considerando desarrollarlo como un centro regional de carga. 10
9 Aeropuerto de El Salvador,
http://www.aeropuertoelsalvador.gob.sv/anuario/Anuario_AIES_09.pdf 10 Exporta El Salvador, Presentación: Servicios Logísticos.
10
II.1.4 Transporte Terrestre
El país es una escala para viajeros y transporte de carga que va de Norteamérica
a Sudamérica o viceversa. La carretera panamericana pasa por El Salvador,
conectado la capital San Salvador con las fronteras terrestres con Guatemala y
Honduras. Otras importantes vías terrestres son la Carretera del Litoral,
construida en los años 50, que corre paralela al litoral del Océano Pacífico y la
Carretera Troncal del Norte, que conecta la capital con el departamento de
Chalatenango.
El Salvador cuenta con alrededor de 10,029 km de carreteras distribuidas a lo
largo de su territorio, de las cuales forman parte la carretera panamericana y la
carretera litoral. Referente a este sistema de carreteras, aproximadamente 1,986
km son vías pavimentadas y 8,043 kilómetros son vías sin pavimentar. Así mismo,
se encuentra en construcción la CLN que atravesará el país desde la frontera El
Amatillo con Honduras hasta la frontera Anguiatú con Guatemala.
Calles y Carreteras: Las mayores arterias de El Salvador son la carretera
Panamericana (Ca1)11 y la Carretera al Litoral. La Carretera al Litoral corre
principalmente por la costa del país atravesando Zacatecoluca en el
departamento de La Paz y siguiendo por el departamento de Usulután. La
Carretera Panamericana cruza el país desde la frontera de Guatemala hasta la
frontera con Honduras, conectando las principales ciudades salvadoreñas: San
Salvador, San Miguel y Santa Ana.
Cerca del 60% de las calles y carreteras de El Salvador están pavimentadas y
cerca de 2,600 kilómetros de estos caminos han sido reparados recientemente
por el FOVIAL
II.2 EMPRESAS LOGÍSTICAS DE EL SALVADOR, CARACTERÍSTICAS Y
SERVICIOS QUE OFRECEN
II.2.1 COMCA Internacional:
Empresa de soluciones logísticas en transporte y distribución que opera en El
Salvador desde 1967. Se consolida como la empresa de capital nacional líder en
el servicio de transporte, almacenaje y mudanzas.
Actualmente COMCA cuenta con más de 40 años de experiencia en el mercado
salvadoreño y gracias a las alianzas estratégicas con empresas de primer nivel y
afiliación a diversas instituciones internacionales como IATA, AMSA y LACMA han 11
La Carretera Panamericana o "Ruta Panamericana", es un sistema colectivo de carreteras, de aproximadamente 48.000 km de largo, que vincula casi a todos los países del hemis ferio occidental del continente americano con un tramo unido de carretera.
11
permitido ofrecer un servicio de primer nivel con tarifas sumamente competitivas.
COMCA Internacional es representante exclusivo para El Salvador de DB
Schencker, ZIM Integrated Shipping Service y SKY NET WorldWide, empresas
líderes en su campo y con presencia en más de 120 países a nivel mundial
II.2.1.1 Características o Servicios que ofrece
Se dividen en 4 líneas, y cada una de ellas se deriva diferentes subproductos,
que se presentan a continuación:
Agencia de carga
Importaciones exportaciones aéreas.
Importaciones y exportaciones marítimas FCL (Full Conteiner Load).
Importaciones y exportaciones terrestres.
Courier
Courier internacional.
P.O. BOX.12
Entregas locales.
Trámites aduanales.
Empaque.
Seguros.
Mudanza
Mudanza local.
Mudanza internacional.
Almacenaje.
Embalaje.
Seguros.
II.2.2. STYBA Bodegas y Servicios
Empresa creada con la visión de proveer soluciones de logística operativa y
almacenamiento que el mercado demanda.
Cuenta con servicios integrales para un gran número de empresas a nivel
nacional que requieren de un servicio personalizado y profesional, generando así
eficiencias Operativas a nuestros clientes.
12
Post Office Box
12
La finalidad a la cual quiere llegar la STYBA es, la tercerización total o parcial de
la administración de bodegas y la cadena logística de nuestros clientes y así
generarles economías operativas que conviertan a nuestros clientes en Aliados
Estratégicos.
II.2.2.1 Características o Servicios que ofrece
Servicios:
Almacenaje en seco: Cuenta con más de 8,000 M2 de bodega techada,
para manejo de mercadería seca, distribuido en 4 naves industriales, lo
cual les permite manejar diferentes tipos de mercadería y evitar
contaminaciones cruzadas de producto, a la vez de poder trabajar
operaciones independientes. Todas las bodegas secas cuentan, con
estantería de Primer nivel, 6 muelles para carga y descarga de su
mercadería.
Almacenaje en Frio: cuenta con el almacén frigorífico más amplio y
moderno a nivel nacional, tiene a disposición más de 1,500 posiciones en
estantería industrial y capacidad para almacenar más de 3.5 millones de
libras mensuales en ambientes congelados y refrigerados. Las
instalaciones cuentan con equipo industrial de la más alta y moderna
tecnología, paneles insulados americanos diseñados para conservar
temperaturas estables, equipos eléctricos para el manejo de la mercadería.
Distribución y transporte: cuenta con Rutas consolidadas de Distribución en
todos los supermercados, restaurantes, tiendas de conveniencia, farmacias
y mayoristas del país.
II.2.3. Almacena
Almacenadora Especializada de Alimentos, S.A. de C.V. que se abrevia
ALMACENA, S.A. de C.V., es una empresa de servicio joven, 100% salvadoreña;
que inicialmente se dedicaba al servicio de almacenamiento y deposito de
alimentos refrigerados y congelados; y que conforme ha avanzado el tiempo ha
ido creando e incorporando nuevos servicios para las empresas innovadoras que
deseen un aliado clave para almacenar y distribuir sus productos en El Salvador.
ALMACENA es considerada como el centro de almacenaje industrial para
alimentos en frío más grande de El Salvador y uno de los más grandes de
Centroamérica; en la cual se almacenan alimentos de importación (para
distribución local, o al área centroamericana), de producción local (para consumo
local y/o exportación).
13
II.2.3.1 Características o Servicios que ofrece
Servicios:
Almacenaje en Frio
Almacenaje Congelado.
Almacenaje en Seco.
Distribución y Transporte.
Administración de Inventarios.
II.2.4. Blue Logistics
Blue Logistics es una empresa perteneciente al Grupo Hilasal, con forme la
empresa fue creciendo en el tiempo, fueron conformando empresa que
actualmente son cuatro. Después de crear Hilasal se creó Valley Manufacturing,
la cual confecciona prendas de vestir para distintas marcas extranjeras; después
se creó Exporta Salva Free Zone, un parque de servicios y negocios de 40
manzanas; la última empresa fue Blue Logistics, un operador logístico
especializado en logística de valor agregado y soluciones de distribución para
productos de detalle y consumo, así como materia prima. La empresa atiende
compañías internacionales que actualmente distribuyen sus productos en Centro
América y El Caribe
II.2.4.1 Características o Servicios que ofrece
Servicios:
Recepción y despacho.
Almacenaje
Transporte
II.2.5. OPLS Logística
OPLS es una empresa dedicada a la logística desde sus inicios, creada en el
2004, operando en la zona industrial El plan de la Laguna, creada en el año 2004
como pequeña empresa, adquiriendo clientes de prestigio con el objetivo de llegar
a estar entre los primeros con ofrecer servicios logísticos en el país.
III.2.5.1 Características o Servicios que ofrece
Servicios:
Importación
Interacción
14
Almacenamiento
Reparto
Back office
Sistema ERP
II.3. CONGLOMERADOS INTERNACIONALES EN EL SALVADOR
IV.3.1. DHL
Es una opción para las empresas que quieren externalizar el envío de
mercancías, el almacenaje, la distribución, el transporte y la gestión de la cadena
de suministro. Actualmente son los líderes en innovación del sector, ofreciendo
una gama de soluciones. Entre sus clientes de logística se encuentran más del
75% de las empresas no financieras más grandes del mundo.
SERVICIOS:
Importacion y exportación de cargas
Tramites aduanales
Almacenaje y distribución
Soluciones para cadenas de suministros, entre otros.
II.3.2. RANSA
RANSA, creada en 1939 en Perú, es una empresa especializada en ofrecer
servicios que integran todos los procesos logísticos, cuentan con soluciones para
los sectores en Minería y Energía, Consumo Masivo y Retail, Industria y logística
Refrigerada, contando con modernos sistemas de información y soluciones
tecnológicas.
En 2003 Iniciaron su internacionalización abriendo su primera sucursal en Bolivia,
hoy en día cuentan con operaciones en la región Andina de Perú, Ecuador, y
Bolivia, Centroamérica en El Salvador, Guatemala y Honduras.
Dentro de los servicios que RANSA ofrece en el país están:
Servicio integral de logística: que comprende generaciones de órdenes
de compra, compra de productos en el extranjero, seguimiento internacional de las compras, inspección de la carga en origen, seguro internacional, flete internacional, desaduanaje.
Almacenes: dentro de esta categoría ofrece centros de distribución, almacenes techados ya sea para mercadería perecedera y no
perecedera, almacenes a la intemperie.
15
Transporte.
Trámites aduanales.
II.3.3. MAERSK
MAERSK El Salvador fue fundado en 1994, comenzó localmente proveyendo al
cliente la venta de sus servicios, servicio al cliente, Booking, exportaciones,
importaciones e incursionando en las operaciones propias del cliente. En enero de
2002 MAERSK entra al puerto de Acajutla para proveer los servicios en dicho
puerto, para transportar los contenedores vía el Océano pacifico.
Contenedores y buques:
MAERSK tiene a la disposición desde cajas secas hasta sofisticados
contenedores refrigerados de atmósfera controlada, el tamaño y el tipo de
contenedor que los clientes necesitan. Los buques con los cuales proveen el
servicio se encuentran entre los más modernos, seguros y ecológicos para cruzar
los mares. La mercancía tiene asegurado un viaje seguro y sin contratiempos.
II.3.4. Agencias Navieras y Supervisiones, S.A. de C.V.
Fue fundada en 1948 por el Sr. Antonio Dutriz, tienen más de 50 años de
experiencia en embarqué y supervisión de negocios, operan principalmente en el
puerto de Acajutla, están compuestos por un grupo de personas capacitas y bien
equipadas para poder realizar las operaciones de montaje en los barcos y
supervisión de negocios.
III.3.5. CROWLEY
Crowley Maritime Corporation provee una diversidad de servicios de transporte en
los mercados domésticos e internacionales por medio de seis líneas de negocios
operativas: Puerto Rico/ línea de servicios para el Caribeños, Línea de servicios
para Latinoamérica, Logística, Servicios Marítimos, servicios petroleros y servicios
técnicos.
Los principales servicios ofrecidos por estas seis líneas de negocios:
Línea de servicios de embarque.
Logística
Soporte Energético.
Dirección de Proyectos.
Transporte y remolque oceánico.
Transporte de petróleo y químicos.
Procesos completo de venta y distribución.
16
Escolte y asistencia de embarcación.
Manejo de embarcación.
II.4 CRECIMIENTO DEL SECTOR LOGÍSTICO EN EL SALVADOR
El Salvador se encuentra ubicado estratégicamente para convertirse en un centro
de distribución y logística de Centroamérica. Posee el aeropuerto más moderno
de la región, una red vial adecuada para la distribución y el puerto más moderno
de la región desde 2009. También cuenta con espacios estructurales para la
demanda de espacio industrial.
Al mismo tiempo que la distribución regional y nacional ha ido creciendo, el
comercio electrónico, las entregas “justo a tiempo” y el camb io en las políticas de
transporte ha ido avanzando la distribución local.
La infraestructura del país ha jugado un papel importante y dinamizador para el
crecimiento de este sector. Sin duda El Salvador es ideal para un sistema
centralizado de distribución por su ubicación geográfica.
En El Salvador, el aumento de la participación del sector Logística es muy notorio,
y se puede observar en la comparación de los índices, Transporte,
Almacenamiento y Comunicaciones del primer trimestre de este año con relación
al anterior, que fue de 7.67%, y en el incremento de los trabajos generados por
los sectores mencionados anteriormente, los cuales crecieron un 21.1%.13
Un aspecto que ha impulsado el crecimiento del sector es la creación de la
Cámara de Logística de El Salvador (CALOES), esto permite que el país se
integre a las normas internacionales. GS1 El Salvador, es la responsable de
cuidar la integración de las diferentes cadenas de abastecimiento, así como
también de la promoción y desarrollo de temas de implementación del código de
barras, e-commerce y mejores prácticas logísticas. GS1 ha velado porque se les
proporcione adiestramiento sobre el tema logístico a Gerentes y Ejecutivos
Salvadoreños.14
EPC Global El Salvador, es otra organización que administra y promueve los
estándares globales de la red. EPC nació por medio de la alianza entre GS1 El
Salvador y EPC Global.
Hoy en día, en nuestro país existe un aproximado de 3,000 establecimientos
registrados que se dedican a las actividades de transporte, almacenamientos y
otros servicios logísticos. Se cree que en el año 2010 esta cifra habrá crecido
13
Revista quincenal “El Economista”, Reportaje: Crece sector logístico en El Salvador. 14
http://www.gs1.gob.sv
17
considerablemente debido a la importancia que le están tomando las empresas al
tema.15
CAPÍTULO III. VENTAJAS Y DESVENTAJAS COMPETITIVAS DE
EL SALVADOR EN LA LOGISTICA
III.1 DESVENTAJAS
III.1.1. Falta de unión aduanera en Centroamérica
Generada por la débil integración de los países de la región, la cual ahora se
ve agudizada por el golpe de Estado en Honduras y que muchos países de la
región o reconocen a el actual Presidente como legitimo. Esta acción nos limita a
establecer el TLC con Europa, considerada la zona de mayor volumen comercial
en el mundo. Por tanto, esa desunión puede interferir con los planes de
movimientos de carga en el puerto de La Unión establecidos para los próximos
años. Esto pone en riesgo la inversión realizada para construir el puerto y la
construcción de la carretera longitudinal del norte.
III.1.2. Ampliación de la vía comercial terrestre para el puerto de la Unión
En el marco del llamado Plan Puebla Panamá el Estado de Honduras, adquirió el
compromiso de construcción, mejoramiento y ampliación del denominado "canal
seco", también conocido CA-5 Norte que busca habilitar una vía de comunicación
para el traslado de mercadería entre los puertos de La Unión, en el Mar Pacifico
salvadoreño y Puerto Cortés, en el mar Caribe hondureño.
Esto implica la construcción del canal bioceánico en Honduras. Pero este corredor
vial podría no ser prioridad del vecino país; actualmente El Salvador lleva
avanzado 2/3 de este proyecto y Honduras menos de la Tercera parte, esto
tendría efectos negativos en la operación del puerto a nivel global, debido a que
los dos tramos de carretera son indispensables para la conclusión del proyecto.
III.1.3. Fenómenos Naturales
Los fenómenos naturales en la región, como huracanes y sismos, representan
seria amenaza al movimiento terrestre de carga; de hecho, durante el huracán
Mitch se interrumpió la comunicación terrestre a través de la carretera
panamericana en muchos de los tramos ubicados dentro de El Salvador. Esto
hace pensar en la posibilidad de movilizar carga a través de un buque
15
Censo Económico El Salvador, 2005
18
centroamericano como alternativa al movimiento de carga que se da tanto en el
país como a nivel de la región. Esto tendría el efecto de reducir la vulnerabilidad
ante desastres naturales, así como también se elevarían los costos por la
contratación de una empresa que realice esta operación.
III.1.4. Inseguridad
A pesar de todos los esfuerzos por desarrollar al país como un centro de logística
internacional, las condiciones de inseguridad y de inestabilidad social pueden
interferir en el proceso de atracción de inversiones, lo que tendría impactos
negativos en la generación de empleo y, que además, agudizaría la situación
socioeconómica de la población salvadoreña.
Según el informe de Octubre de 2009 del PNUD El Salvador, Honduras y
Nicaragua son la zona más violenta e insegura del mundo, El Salvador
específicamente con 71 homicidios por cada 100 mil habitantes. En noviembre de
2009 se decretó aumentar la presencia de la Fuerza Armada en las calles
salvadoreñas durante un semestre. Los soldados, a los que se les han dado
atribuciones que la Constitución reserva para la PNC, no han logrado disminuir de
forma la criminalidad. Al contrario, hubo más homicidios en la segunda mitad del
año que en la primera.
III.2. VENTAJAS
III.2.1. Ubicación geográfica
Ubicado en el corazón del puente de tierra natural que conecta a Norte y Sur
América, la ubicación estratégica de El Salvador en e l centro del istmo da al país
acceso a importantes mercados como lo es Estados Unidos, las Islas del Caribe,
Europa, y Asia entre otros. Asimismo, las distancias entre San Salvador y las
ciudades capitales de Guatemala, Honduras y Nicaragua son equidistantes algo
valioso cuando el 70% de la población y del comercio regional se concentra en
estos cuatro países, convirtiéndolo en ideal para el comercio y las inversiones.
Especialmente cuando se considera la velocidad hasta el mercado para las
inversiones cercanas a las Costas de las Américas.
III.2.2. Infraestructura
El país cuenta con uno de los aeropuertos más moderno y seguros de toda la
región centroamericana. TACA, la aerolínea regional más grande, está acreditada
con el 60% de los viajes aéreos en la región. Su puerto esta convenientemente
ubicado en el Aeropuerto Internacional de El Salvador. También se cuenta con 2
19
puertos marítimos comerciales de importante envergadura en la región, uno es
Acajutla y otro, el puerto de La Unión, en el extremo oriente del país del Golfo de
Fonseca que opera a partir del 2009. Este último es el más moderno y funcional
de la región, pues conecta con una red de carreteras en buenas condiciones con
aduanas en los diferentes puntos fronterizos.
Dentro de la infraestructura del país se tienen herramientas, las cuales son las
zonas francas, que pueden ser parte de los incentivos para atraer al inversionista
y por ende al capital extranjero. En El Salvador actualmente existen 14 zonas
francas que pueden ser uti lizadas como herramientas ventajosas para el
desarrollo del país, dentro de estas se pueden mencionar El Pedregal, Exporta
Salva Free Zone, American Park etc.16
III.2.3. Sistema Monetario
La economía El Salvadoreña fue dolarizada en 2001, permitiendo movimiento de
capital y transferencias sin restricciones algunas de cambio de moneda. Esto
permite también menores riesgos y tasas de interés. En su informe de negocios
de 2008-2009, el Banco Mundial nomino a El Salvador entre las cinco naciones de
América Latina con mayor facilidad de Hacer negocios (debajo de Chile, México,
Colombia y Perú).
Se puede mencionar que la dolarización es una ventaja debido a que esta elimina
el riesgo de devaluación de la moneda, garantizando una estabilidad a los
inversionistas que buscan constantemente una máxima rentabilidad; ya que les
brinda una mayor seguridad y se garantiza que su capital no sufrirá cambios.
También facilitando los procesos de inversión evitando el riesgo de cambio y
generando confianza a capitales extranjeros, por medio de la globalización de la
moneda.
III.2.4. Apoyo De Entidades
El país cuenta con instituciones que representan una herramienta clave para el desarrollo de la logística, mediante los servicios y el apoyo que brindan. Las
instituciones que tienen un rol importante: Exporta El Salvador, Ministerio de Economía, Aduanas, GS1 –Diesco, Coexport, Cámara Logística de El Salvador, Asociación de Especialistas en Logística y Mesa Nacional de Logística.
Específicamente estas instituciones impulsan las siguientes áreas: Tercerización
de Servicios Logísticos, Modernización Aduanera, Implementación Sistemas de
Tracking, Creación de entidades que velen por los intereses del mejoramiento a
nivel país de los aspectos logísticos, Creación de Comité de Logística para la
16
Zona Franca, http://www.zonafranca.net
20
Estrategia Nacional de Exportaciones, Divulgación de las tendencias logística,
Construcción de Redes de Soporte Logístico Internas, Construcción de Redes de
Soporte Logístico Externas, Concientización las empresas de la importancia de un
buen desarrollo logístico, Desarrollo de seminarios para profesionalización de
temas relacionados con la logística, Desarrollo de actividades de sensibilización
como el I FORO Y FERIA DE LOGISTICA, Servicios orientados al apoyo logístico
directo.17
III.2.5. Precio De La Gasolina
El Salvador es el país centroamericano con los precios más bajo de gasolina, esto
se debe a tres razones principalmente: la paridad de importación, la libre
competencia y un costeo técnico. Las razones por las cuales los combustibles son
más caros en el resto de países del Istmo, es que la mayoría no tienen un
mecanismo que transparente los precios, de tal manera que la cadena de
distribución mantenga el costeo del combustible y dependiendo de la oferta y la
demanda local se establezca el precio del mercado interno. En el caso nuestro el
ajuste está amarrado al costo internacional de manera que si este disminuye se
transmiten las bajas al mercado local, y aunque demandemos más gasolina, es el
mercado internacional el que manda en el precio nuestro.
Tabla 1. Precios al consumidor (US $ /Galón)
Fecha fuente: 2 al 28 de mayo de 2010.
PAISES
GASOLINAS
DIESEL
SÚPER REGULAR
COSTA RICA 4.49 4.27 3.74
EL SALVADOR 3.72 3.52 3.21
GUATEMALA 3.74 3.6 3.11
HONDURAS 3.92 3.65 3.29
NICARAGUA 4.14 3.98 3.47
PANAMÁ 3.36 3.08 2.8
17
Exporta El Salvador, Presentación: Servicios Logísticos
21
En el caso de Panamá, donde los combustibles son más baratos, es porque no
tienen impuestos, y sin esos cargos nosotros estaríamos casi un dólar abajo, o
sea que seríamos más competitivos si quitamos los impuestos. La estructura del
impuesto de los países de Costa Rica, Guatemala, Honduras y El Salvador se
compone de la siguiente manera:
Tabla 2. Estructura de impuestos según países, Gasolina Súper
Fecha fuente: 2 al 28 de mayo de 2010.
GASOLINA SÚPER PAISES
COSTA
RICA
EL
SALVADOR GUATEMALA HONDURAS
PRECIO AL CONSUMIDOR FINAL SIN IMPUESTO 3.08 2.82 2.82 2.76
IMPUESTO ÚNICO 1.42 --- ---- ----
IMPUESTO FONDO DE CONSERVACION VIAL (FOVIAL) ---- 0.2 ---- ----
IMPUESTO CONTRIBUCION ESPECIAL PARA LA
ESTABILIZACION DE TARIFAS DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJERO (COTRANS) ---- 0.10 ---- ----
FONDO DE ESTABILIZACIÓN Y FOMENTO
ECONOMICO (FEFE) ---- 0.1591 ---- ----
IMPUESTO SOBRE EL FONDO DE ESTABILIZACION Y FOMENTO ECONOMICO (FEFE) ---- 0.02 ---- ----
IMPUESTO A LA TRANSFERENCIA DE BIENES
MUEBLES Y A LA PRESTACION DE SERVICIOS (IVA) ---- 0.42 0.34 ----
IMPUESTO DISTRIBUCION ------- ---- 0.59 ----
APORTE DE GASTOS SOCIALES/PATRIMONIO VÍAL ---- ---- ---- 1.16
TOTAL DE IMPUESTOS 1.42 0.90 0.92 1.16
PRECIO AL CONSUMIDOR FINAL 4.49 3.72 3.74 3.92
*Nota: en Guatemala el IVA= 12%, en El Salvador =13%
**En Costa Rica la estructura se presenta en litros, equivalente a 1 galón= 3.785 ltrs.
22
Tabla 3. Estructura de impuestos, Gasolina Regular.
Fecha fuente: 2 al 28 de mayo de 2010.
GASOLINA REGULAR PAISES
COSTA RICA
EL SALVADOR GUATEMALA HONDURAS
PRECIO AL CONSUMIDOR FINAL SIN IMPUESTO 2.91 2.64 2.70 2.66
IMPUESTO ÚNICO 1.35 --- --- --- IMPUESTO FONDO DE CONSERVACION VIAL (FOVIAL) ---
0.20 --- ---
IMPUESTO CONTRIBUCION ESPECIAL PARA LA ESTABILIZACION DE TARIFAS DEL SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE COLECTIVO (COTRANS) --- 0.10 --- ---
FONDO DE ESTABILIZACIÓN Y FOMENTO ECONOMICO (FEFE) --- 0.1591 --- --- IMPUESTO SOBRE EL FONDO DE ESTABILIZACION Y FOMENTO ECONOMICO (FEFE) --- 0.02 --- --- IMPUESTO A LA TRANSFERENCIA DE BIENES MUEBLES Y A LA PRESTACION DE SERVICIOS (IVA) --- 0.40 0.33 ---
IMPUESTO DISTRIBUCION --- --- 0.57 ---
APORTE DE GASTOS SOCIALES/PATRIMONIO VÍAL --- --- --- 0.99
TOTAL DE IMPUESTOS 1.35 0.88 0.90 0.99
PRECIO AL CONSUMIDOR FINAL 4.27 3.52 3.60 3.65 *Nota: en Guatemala el IVA= 12%, en El Salvador =13%
**En Costa Rica la estructura se presenta en litros, equivalente a 1 galón= 3.785 ltrs.
Actualmente el MINEC estudia una fórmula para fijar los precios, con lo cual se
reduciría en $0.10 el cual es uno de las máximas disminuciones que puede hacer
CAPÍTULO IV. VALOR AGREGADO EN LAS OPERACIONES
LOGÍSTICAS DE LAS EMPRESAS EN EL SALVADOR
IV.1. SERVICIO POST VENTA
Una de las actividades que genera valor agregado en la logística es el servicio
post-venta, ya que cubre todas aquellas acciones posteriores al cierre de los
negocios, esta es una herramienta que genera lazos de lealtad entre el cliente y la
empresa que da los servicios. El servicio postventa tiene una marcada
23
importancia para el logro de la calidad de la logística, pues es el último proceso
de la espiral y garantiza el paso a un nivel superior en cuanto a la logística al
permitir conocer la opinión de los clientes e identificar oportunidades de mejora en
las actividades mal enfocadas o mal dirigidas, así como evaluar los productos y
procesos garantizando la retroalimentación necesaria. Como actividades post-
venta en logística se pueden mencionar:
Manejo de quejas.
Adiestramiento para el uso.
Instalación.
Mantenimiento.
Reparación.
En El Salvador una empresa que tienen dentro de sus políticas altos estándares
de calidad en el servicio de post-venta, es COMCA que dentro de sus servicios
principales tienen los seguros que ayudan a que el cliente tenga mayor confianza
sobre el traslado de su carga, otros es tracking, que es el rastreo por vía GPS de
la carga y así el cliente puede tener visualizado el rumbo de sus carga.
IV.2.TIEMPOS DE ENTREGA
Una de las herramientas que genera valor a nivel logístico es el plazo de entrega
que se ha pactado con el cliente, esto se debe a la programación que las
empresas tienen de requerimientos de todo tipo de materiales, servicios,
maquinaria, etc. Y dentro de la logística no solo se es importante el traslado de
una carga, sino, la información y el manejo de esta.
IV.3. ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE INVENTARIOS
Los Inventarios son bienes tangibles que se tienen para la venta en el curso
ordinario del negocio o para ser consumidos en la producción de bienes o
servicios para su posterior comercialización. Los inventarios comprenden, además
de las materias primas, productos en proceso y productos terminados o
mercancías para la venta, los materiales, repuestos y accesorios para ser
consumidos en la producción de bienes fabricados para la venta o en la
prestación de servicios; empaques y envases y los inventarios en tránsito.18
Hoy en día la administración de inventarios es uno de los costos que toda
empresa quiere reducir, ya la rotación de los materiales o del producto terminado
consume una gran parte de los recursos de una empresa, por eso muchas
empresas a nivel nacional como internacional están tomando un nicho que va en
auge.
18
Biblioteca virtual, El prisma http://www.elprisma.com
24
El almacenaje “aquella función logística que permite mantener cercanos los
productos a los distintos mercados, al tiempo que, en colaboración con la función
de regulación, ajusta la producción a los niveles de demanda y facilita el servicio” 19. El Almacenaje pude ser temporal o permanente, se tienen diferentes opciones
o formas de almacenamiento: Estructura Corrediza, Entrepiso, Mezzanine.
Almacena S.A. de C.V. es una empresa Salvadoreñas que ofrece un servicio
completo de alta calidad de almacenaje y administración de inventarios, en las
actividades de almacenamiento se tienen: Refrigerado, seco, y Congelado, que
cubre con todas las necesidades del cliente; en el área de administración de
inventarios es sistema que ocupa es ERP (Enterprise Resource Planning), que
cubre con las expectativas de los cliente.20
IV.4. TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN
Los puntos de Transporte y Distribución cierran la cadena del flujo logístico, ya
que estos se involucran con la expedición de material al cliente dando paso
nuevamente al inicio de la cadena logística en donde dicha expedición genera la
pauta para nuevas requisiciones de clientes.
Actualmente la mayoría de las empresas se inclina por buscar negociaciones con
sus clientes en donde el mismo cliente aporte su transportista o bien, buscar
enlaces de distribución en los que puedan ahorrar sus costos.
Una vez que se ha establecido con los clientes/proveedores el transportista con el
cual trabajaran se procede a definir como se llevara a cabo la movilización de lo
requerido. El tema de las expediciones se liga por completo con la distribución, ya
que la distribución de los materiales se lleva a cabo mediante la expedición de
estos, trazando las rutas adecuadas por las cuales se distribuirá el producto.21
En el ámbito nacional un ejemplo claro es Styba, la cual cuenta con rutas de
distribución predeterminadas para así cumplir con lo acordado con el cliente, las
unidades de transporte altamente equipadas según el tipo de mercadería que se
esté transportando.
19
Pau i Cos, Jordi, (1998) “Manual de Logística Integral” 20
Almacena Logistics, www.Almacena.com.sv 21
Curso Logistica, http://www.mailxmail.com/curso-concepto-logistica/transporte-distribucion
25
CONCLUSIONES
El Salvador cuenta con una ubicación geográfica estratégica, que permite
uno de los mejores accesos a toda la región centroamericana pero debido
a factores internos esta ventaja no ha podido ser aprovechada, lo cual hace
que perdamos competitividad.
Para que la Logística en el país pueda ser llevada a cabo de la mejor
manera se deben de tomar en cuenta varios factores y muchos de estos
traen consigo desventajas, las cuales debemos de buscar la mejor manera
de darles solución. Uno de estos es el atraso de proceso de la Unión
Aduanera, la cual ayudaría grandemente a toda la región centroamericana,
por las oportunidades y beneficios que pudiera brindar a cada uno de los
países que la compondrían.
Se siguen creando instituciones que apoyan al sector logístico en El
Salvador, las cuales cada vez más se encuentran creando programas para
capacitar e informar a las empresas.
El puerto de Acajutla es el único puerto con el 100% de operación en el
país, el cual no logra dar abasto o se queda corto con las necesidades que
demandan las empresas y no cuenta con las herramientas mas modernas
que le permitan una mayor competitividad en sus operaciones
26
RECOMENDACIONES
Las instituciones creadas para el desarrollo y apoyo de la logística
necesitan divulgar más acerca de la logística y dar a conocer a diferentes
sectores en que consiste, sus beneficios y porque es importante,
especialmente a la pequeña y micro empresa.
Se debe apoyar más a los centros de capacitación de logística ya que
estos logran generar una mayor comprensión de esta y brindar asesoría a
las empresas que lo requieren.
Lograr que las inversiones sean mejor monitoreadas y estudiadas ya que
estas pueden permitir que el país tenga un mejor desarrollo económico.
Debe de existir una mayor inversión en la creación de centros logísticos, si
el Estado no puede manejar, se debe de ceder para que una empresa
pueda manejarlos con eficiencia y así potencializar este sector a otros
niveles.
27
BIBLIOGRAFÍA
Directorio para socios de la American Chamber Asociation, Edición 2009. El
Salvador.
Pau i Cos, Jordi, (1998) “Manual de Logística Integral” Primera Edición.
Presentacion, El Salvador a country of opportunities, Proesa, Abril 2010
Presentación, El Salvador, La Logística como herramienta de la competitividad, Noviembre 2008
Presentación: Servicios Logísticos, Exporta El Salvador, 2009.
Biblioteca virtual, El Prisma, http://www.elprisma.com
Curso Logistica, http://www.mailxmail.com/curso-concepto-logistica/transporte-
distribucion, Agosto 2006.
Puerto de Acajutla, Gobierno de El Salvador, http://www.puertoacajutla.gob.sv
28
ANEXOS
Anexo 1. Cuadro: Distancias y tiempos normales, de viaje entre las
principales ciudades de Centroamérica, con tiempo de carga, recorrido y de
descarga.
DESDE CIUDAD DE
DESTINO
DIAS NORMALES SEGÚN DESTINO
DISTANCIAS
(KMS) DIAS
CARGA
TIEMPO
DE
VIAJE
DIAS
DESCARGA
TOTAL
DIAS
SA
N S
AL
VA
DO
R
SAN PEDRO
SULA 1 1 1 3 380
TEGUCIGALPA 1 1 1 3 365
MANAGUA 1 2 1 4 580
SAN JOSE 1 2 1 4 985
CIUDAD
PANAMA 1 3 1 5 1870
CIUDAD
HIDALGO 1 1 1 3 430
Anexo 2. Cuadro: Costos aproximados, exportando desde El Salvador, hacia
algunos destinos de Centroamérica.
DESTINO
TERRESTRES
8
TON
45
PIES 48 PIES 53 PIES
RUTA VIA TERRESTRE(HAY
MAS RUTAS)
TRANSITO
(EN DIAS)
GUATEMALA $350-
$425
$500-
$575
NO HAY
DISPONIBILIDAD
NO HAY
DISPONIBILIDAD SAL/GUA 3 DIAS
HONDURAS
CONTENEDOR DE 20 TON: $450-$650, EL PESO PERMITIDO PARA TRANSITO DE
CONTENEDORES EN HONDURAS ES DE 20 TON
DIRECTO HACIA SAN
PEDRO SULA O TEGUCIGALPA
3-4 DIAS
NICARAGUA CONTENEDOR DE 20 TON: $650-$900, EL PESO
PERMITIDO PARA TRANSITO DE
CONTENEDORES EN HONDURAS ES DE 20 TON
SAL/NIC 3 DIAS
COSTA RICA
$800 -$1450
$1300-$1600
$1100-$1600 $1400-$1600 SAL/HON/NIC/SJO 3-4 DIAS
PANAMA $2200-
$2500
$2500-
$2900 $2500-$2900
NO HAY
DISPONIBILIDAD SAL/HON/NIC/CR/PAN 4-6 DIAS
![Forum Matías Bianchi · Matías Bianchi forodemocracia.cai@ine.mx Founding Director of Asuntos del Sur (ADS) [South Issues]. Political scientist from the University of Buenos Aires,](https://img.pdfslide.us/doc/110x75/5f6cb8ec835fe354493a2020/forum-matas-bianchi-matas-bianchi-inemx-founding-director-of-asuntos-del-sur.jpg)
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