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UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSE DE CALDAS
FACULTAD TECNOLOGICA
TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
AUXILIAR EN INTERVENTORIA EN EL MANTENIMIENTO, REHABILITACION Y
RECONSTRUCCION DE LA MALLA VIAL DE LA LOCALIDAD DE KENNEDY
FABIAN LEONARDO ESPITIA RAMOS
20141379051
TUTOR ACADEMICO: ING. CARLOS GREGORIO PASTRAN
BOGOTÁ D.C. 2017
TABLA DE CONTENIDO
0. RESUMEN ........................................................................................................ 0
1. INTRODUCCION .............................................................................................. 1
2. OBJETIVOS ...................................................................................................... 2
2.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................... 2
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................... 2
3. RESUMEN DEL CONVENIO 119 DE 2015 ...................................................... 3
4. MARCO NORMATIVO ...................................................................................... 3
5. MARCO TEÓRICO ........................................................................................... 4
5.1 ETAPA DE DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE ............................... 4
5.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE ................ 5
6. GLOSARIO ....................................................................................................... 6
7. ACTIVIDADES DESARROLLADAS.................................................................. 7
7.1 ENTREGA SEMANAL DE INFORMES ...................................................... 7
7.2 AUSCULTACION DE CIV’S ....................................................................... 7
7.3 ACTAS DE VECINDAD .............................................................................. 8
7.4 SUPERVISIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO ................................ 10
8. APORTE REALIZADO .................................................................................... 18
9. CONCLUSIONES ........................................................................................... 19
10. RECOMENDACIONES ............................................................................... 20
11. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................ 21
12. ANEXOS...................................................................................................... 22
REVISION, EVALUACION Y APROVACION DEL INFORME
____________________________ _____________________________
Jurado asignado por la universidad ING. CARLOS GREGORIO PASTRAN
Tutor asignado en la universidad
_____________________________
FABIAN LEONARDO ESPITIA RAMOS
Pasante
0
0. RESUMEN
El presente trabajo es una recopilación de las actividades desempeñadas,
descripción general de los procesos que se acompañaron y aportes realizados por
el pasante durante su paso como auxiliar técnico de interventoría en la
rehabilitación, reconstrucción y mantenimiento de la malla vial de la localidad de
Kennedy. Además incluye los aportes y opiniones generados por el pasante
acerca de su experiencia adquirida durante el proceso de la pasantía.
ABSTRACT
The present work is a compilation of the activities performed, a general description of the accompanying processes and the contribute performed by the passant during his time as technical assistant of interventory in the rehabilitation, reconstruction and maintenance of the road mesh of Kennedy locality. Also includes the contributions and opinions generated by the passant about his experience during the internship process.
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1. INTRODUCCION
La interventoría de una obra pública tiene como fin controlar y validar cada uno de
los procesos que se lleven a cabo, velando por garantizar una buena calidad,
eficiencia y adecuado uso de los recursos según los planos y especificaciones. La
interventoría es un ente tercero que sirve como mediador entre el estado y el
contratista el cual ofrece una opinión imparcial de los procesos según la norma.
La Universidad Distrital Francisco José de Caldas como ente educativo superior
está avalada para realizar el proceso de interventoría y para ello pone como
recursos las instalaciones y pasantes de la carrera de tecnología en
construcciones civiles e ingeniería civil al servicio de las necesidades del proceso
de interventoría.
Los pasantes de la universidad tienen como fin realizar un acompañamiento
técnico en cada una de las actividades que se presenten en el día a día, llevando
un control constante y reportando cualquier anormalidad a sus superiores, para el
caso de este trabajo se realizó el acompañamiento en las etapas sociales,
preliminares y constructivas de la rehabilitación, reconstrucción y mantenimiento
de la malla vial en la localidad de Kennedy.
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2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Aplicar los conocimientos adquiridos a cada una de las actividades necesarias y
aprender a solucionar problemas que se presenten en la vida real para lograr una
adecuada interacción teórico-práctica y así desarrollar la experiencia básica para
iniciar mi vida laboral.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Evidenciar el proceso constructivo de una vía y aplicar mis conocimientos para llevar un buen control del proceso constructivo.
Aportar al desarrollo eficaz de cada una de las actividades encargadas.
Adquirir experiencia que me permita entender y adaptarme a la vida profesional de manera adecuada para lograr mi mayor desempeño.
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3. RESUMEN DEL CONVENIO 119 DE 2015
Este convenio tiene como objetivo la realización de la interventoría técnica,
administrativa, ambiental, social, jurídica y financiera a los contratos que se
deriven del proceso contractual cuyo objeto es “realizar a monto agotable el
diagnóstico y elaboración de estudios y diseños, mantenimiento, rehabilitación o
reconstrucción de la malla vial de la localidad de Kennedy grupo 1 y grupo 2”.
Este contrato tiene una duración de un año y un mes y está por el valor de
$1,614,393,978 donde $146,763,089 corresponden a los aportes realizados por la
universidad y $1,467,630,889 por la entidad
4. MARCO NORMATIVO
Manual de interventoría del Instituto de Desarrollo Urbano-IDU.
Marco normativo incluido en el manual de interventoría del Instituto de
Desarrollo Urbano- IDU
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5. MARCO TEÓRICO
La construcción de una vía debe garantizar una alta durabilidad, para esto es
importante tener un control continuo y eficaz del proceso de diseño y construcción,
con el fin de no cometer errores que deterioren la vía a corto plazo, a continuación
explicaremos el proceso de diseño y construcción de un pavimento flexible.
5.1 ETAPA DE DISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
Diseño estructural
Para llegar a los diseños finales de una vía primero hay que establecer en qué tipo
de territorio nos encontramos (urbano o rural) con base en esto y según la
gobernación en la que nos encontremos debemos aplicar las normas
correspondientes.
Lo primero que se debe realizar es un estudio de movilidad para lograr categorizar
la vía, este estudio se puede realizar a partir de 2 ítems para categorizarlos según
el IDU (número de vehículos pesados por día en el carril de diseño o el número
acumulado de ejes equivalentes de 80 KN en el periodo de diseño).
Además se realizara un estudio de suelos con el fin de establecer la capacidad
portante equivalente de la subrazante, índice de plasticidad y el valor de azul de
metileno a partir de algunos de los ensayos establecidos en la guía en la sección
de la caracterización de la subrazante, y se establecerá el tipo y espesor del
mejoramiento del suelo si el CBR es menor a 3 según los resultados obtenidos.
Una vez establecido el tipo de pavimento a utilizar, el estudio de tránsito y la
capacidad portante equivalente de la subrazante se logra establecer los espesores
de cada una de las capas (subbase, base y concreto asfaltico) con las
recomendaciones que realiza la guía.
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Diseño geométrico
El diseño geométrico de una vía permite un adecuado acoplamiento entre la vía y
el terreno, además de tener en cuenta otros factores como el manejo de aguas y
la seguridad de los transeúntes.
Para vías urbanas generalmente son a nivel del terreno natural, garantizando una
evacuación adecuada de las aguas lluvias manejando bombeos del 2% en ambas
calzadas o en algunos casos con peralte durante todo el tramo y se manejan
pendientes hasta del 20%.
5.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
La construcción de la vía es un proceso que debe llevarse a cabo a partir de los
planos, especificaciones, presupuestos y programación establecidos.
Una vez determinados los puntos de atención a la comunidad, el campamento,
cerramiento, nivelación y el PMT se pasara a iniciar con el proceso de excavación
hasta nivel de subrazante que debe ser constantemente supervisado por algún
obrero capacitado e ingeniero residente para posteriormente ser compactada.
Luego se pasa a instalar la capa de mejoramiento hasta el nivel indicado en el
diseño para posteriormente colocar la capa de subbase y base, cada una de esas
capas debe quedar compactada adecuadamente y será verificado su nivel de
compactación a partir de alguno de los ensayos aceptados en la norma. Por último
se realizara el riego de imprimación para dar paso a la instalación de la capa de
concreto asfaltico que también deberá ser compactada.
Una vez construida la vía se llevara a cabo unos últimos detalles como
señalizaciones horizontales y aseo del tramo para posteriormente ser abierto al
tránsito.
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6. GLOSARIO
Subrazante: Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras
(corte o relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.
Pavimento flexible: Estructura de pavimento que tiene como capa de rodadura el
concreto asfaltico.
Índice de plasticidad: es el margen de contenidos de agua en que es trabajable
una arcilla y se dice que una arcilla es “más plástica " que otra si tiene un índice de
plasticidad superior.
CBR: Ensayo por el cual se puede determinar la capacidad portante de un suelo.
Concreto Asfaltico: Consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales
(mezcla de varios tamaños de áridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden
en capas y se compactan.
Bombeo: Pendiente transversal de una vía
Pendiente: Relación entre la diferencia de cotas y distancia horizontal entre dos
puntos de la superficie de una vía.
PMT: Plan del manejo de tránsito.
Imprimación: Proceso mediante el cual, se hace la aplicación de un material
asfaltico en forma plana, sobre la superficie de un material granular no tratado.
Sardinel: Son una mezcla de concreto en forma de ladrillo que se instala a los
costados de las vías para confinar el material.
Cimbra: Proceso que permite establecer los niveles a los cuales quedara cada
una de las capas de un pavimento.
SISO: Sistema en seguridad y salud ocupacional
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7. ACTIVIDADES DESARROLLADAS
Como interventoría se debe realizar un control de cada uno de las actividades
realizadas por el contratista en cada una de sus etapas. Como pasante y auxiliar
técnico colaboramos en la supervisión de actividades específicas que se
describirán a continuación.
7.1 ENTREGA SEMANAL DE INFORMES
Elementos:
- Computador
Descripción:
Como modo de comunicación con los ingenieros encargados de realizar la
interventoría de las obras se ,entregó un informe semanal de las actividades
desarrolladas en los tramos con la descripción precisa de maquinaria usada,
personal presente, actividades desarrolladas con sus dimensiones y registro
fotográfico.
7.2 AUSCULTACION DE CIV’S
Elementos:
- Decámetro
- Formato para dimensiones
- Esfero
Descripción:
El contratista necesita las dimensiones de los segmentos que va a intervenir para
lograr realizar sus diseños y presupuestos adecuadamente, sin embargo como
interventoría se debe validar esa información realizando la auscultación de los
segmentos viales. Esta actividad tiene como finalidad constatar las dimensiones
de los elementos existentes en los tramos (pozos, dimensión de la vía, dimensión
de andenes, postes de luz y estado actual de la vía) para posteriormente ser
comparadas con las del contratista para validar su veracidad.
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Imagen 1: Auscultación Tv 72 v Bis Imagen 2: Auscultación Cr 72 U Bis
Fuente: Google Earth
Fuente: Google Earth
7.3 ACTAS DE VECINDAD
Las actas de vecindad es un registro escrito y fotográfico del estado actual de las
estructuras que se encuentran aledañas a la vía que se va a intervenir para lograr
responder o no a algún daño originado durante el proceso constructivo de la obra.
Se realizó el acompañamiento y apoyo técnico en la elaboración de actas de
vecindad, realizando actividades como:
Entrega de volantes:
Elementos:
- Volantes
- Cámara
Descripción:
Es necesario mantener a la comunidad informada de cada una de las actividades
que se van a realizar, en este caso es indispensable que se encuentren presentes
en el momento de realizar las actas de vecindad para tener el acompañamiento de
algún adulto encargado o propietario. Es por esto que con días de anterioridad se
pasa por cada uno de los predios entregando volantes informativos y se les
explica a los propietarios el procedimiento técnico que se realizara en sus
viviendas y que personal es el que está autorizado para realizarlo, además de
especificar fechas y horas en las que se realizaran estas actividades.
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Imagen 3. Entrega de volantes
Fuente: Autoría propia
Toma de registro fotográfico:
Elementos:
- Cámara fotográfica
- Linterna
Descripción:
Como registro del estado actual de las viviendas el IDU exige un almacenamiento
fotográfico de cada una de las patologías encontradas y el estado actual de la
edificación en general.
Imagen 4: Toma de fotografías Imagen 5: Toma de fotografías
Fuente: Autoría propia
Fuente: Autoría propia
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Descripción escrita:
Elementos:
- Esfero
- Formatos tipo IDU
Descripción:
El IDU pide un registro escrito en donde se realiza una descripción completa y
detallada del estado actual de las edificaciones y de cada una de las patologías
encontradas además de contener algunos datos correspondientes a los
propietarios y otros datos como:
Servicios públicos actuales, licencia de construcción, estrato, actas de
compromiso (instalación de rampa de acceso vehicular y corrección de las
bajantes de aguas lluvias).
Imagen 6: Descripción escrita de la fachada
Fuente: Autoría propia
Inspección de la edificación:
Elementos:
- Linterna
- Palo de madera
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Finalidad:
Para identificar las patologías, tipos de estructuras, materiales, etc. es necesario el
acompañamiento de personal técnico pertinente que distinga con eficiencia cada
uno de estos aspectos según las normas vigentes. Como pasante de tecnología
en construcciones civiles cuento con los conocimientos necesarios para la
descripción adecuada de las edificaciones gracias a algunas asignaturas vistas en
la universidad (patología del concreto, construcción de edificaciones, materiales de
construcción).
7.4 SUPERVISIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
Como auxiliar técnico realizamos acompañamiento y supervisión durante la
construcción de la vía para garantizar un adecuado procedimiento acorde a planos
y especificaciones, realizando las siguientes actividades:
Supervisión de elementos SISO:
Elementos:
- Cámara
Descripción:
Dentro de una obra lo primordial es la preservación de la vida del personal en obra
y transeúntes, es por esto que es necesario comprobar constantemente que se
esté ejecutando y usando adecuadamente los elementos de seguridad general y
personal como:
Uso adecuado de elementos personales (tapa oídos, casco, guantes, botas punta
de acero, etc.), correcta señalización en cada uno de los puntos indicados en el
PMT, cerramiento total de la obra, personal capacitado para dirigir y controlar el
transporte de maquinaria en zonas de flujo vehicular.
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Imagen 7: Cerramiento Tr 72 v Bis Imagen 8: Cerramiento Tr 72 v Bis
Fuente: Autoría propia
Fuente: Autoría propia
Supervisión de elementos ambientales:
Elementos:
- Cámara
Descripción:
Hoy en día la preservación del medio ambiente es primordial en cualquier aspecto
profesional, es por esto que constantemente se debe controlar una adecuada
protección de los especímenes vegetales y animales, además de tratar
adecuadamente la intervención de ser necesaria de los mismos. Dentro de la
pasantía se realizó la supervisión de:
Un adecuado recubrimiento de las especies arbóreas que se encontraran en
contorno a las vías para evitar ser dañadas por maquinaria o material en
suspensión, uso de cicatrizante en raíces que pudieran ser un problema potencial
en la vía y garantizar una adecuada ubicación para realizar el cargue de
combustible o mantenimiento de maquinarias y así evitar el derrame de aceites en
el terreno.
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Imagen 9: Recubrimiento de Especímenes arbóreos
Imagen 10: Recubrimiento de especímenes arbóreos
Fuente: Autoría propia
Fuente: Autoría propia
Supervisión de niveles:
Elementos:
- Nailon
- Flexometro
Descripción:
En la ingeniería civil es muy importante garantizar las dimensiones propuestas en
los planos y especificaciones pues el mal dimensionamiento de los elementos
puede traer consecuencias estructurales y económicas importantes. Por esta
razón se realizó un constante seguimiento de los niveles de cada una de las capas
estructurales de la vía y de cada uno de sus elementos (pozos, bombeo, espesor
de capas, zanjas, tubos de aguas lluvias, entre otros).
2
Imagen 11: Nivelación por parte del
contratista
Fuente: Autoría propia
Imagen 13: Nivelación y construcción
de pozo de inspección
Fuente: Autoría propia
Imagen 12: Nivelación por parte del
contratista
Fuente: Autoría propia
Imagen 14: Nivelación de la
subrazante
Fuente: Autoría propia
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Supervisión de la capa de mejoramiento:
Elementos:
- Cámara
- Flexometro
Descripción:
En algunas ocasiones la subrazante no cumple con las propiedades mecánicas
para soportar las cargas de tránsito que serán transmitidas hacia ella causando
deformaciones y fallo de la estructura. En estas situaciones se realiza un
mejoramiento con nuevo material (material rajón y geomalla) para lograr mejorar la
capacidad portante del suelo, es de vital importancia que esta capa sea construida
correctamente, para ello se realizó la supervisión del material y proceso
constructivo garantizando:
Traslapo adecuado en las geomalla, incamiento y TMN del material rajón,
compactación de la capa de mejoramiento y adecuada distribución de los
tamaños.
Supervisión de capas granulares:
Elementos:
- Cámara
Descripción:
La capa base y subbase son la mayor parte de la estructura de una vía,
cumpliendo funciones como la disipación y transferencia de las cargas a la
subrazante; es por esto que es necesario una adecuada construcción y ejecución
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de las actividades correspondientes y así garantizar la calidad de las mismas
supervisando elementos como:
Espesor de la capa, humedad optima, compactación adecuada y granulometría del
material por medio de inspección visual y ensayos realizados por el personal
capacitado por parte del contratista e interventoría.
Imagen 15: Compactación de la capa
base
Fuente: Autoría propia
Imagen 17: Extensión de la capa de
subbase
Fuente: Autoría propia
Imagen 16: Ensayo del cono de arena
a la capa de subbase
Fuente: Autoría propia
Imagen 18: Humedecimiento de la
capa de subbase
Fuente: Autoría propia
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Supervisión de la capa asfáltica:
Elementos:
- Termómetro
- Cámara
Descripción:
La capa de concreto asfaltico o capa de rodadura es la última primera capa de la
estructura y la que recibirá las cargas directamente. Además de brindar
comodidad a los vehículos, en la obra se realizó con asfalto denso en caliente con
grano de caucho reciclado como material. El concreto asfaltico es un material muy
delicado que debe ser instalado en las condiciones óptimas es por esto que existe
la necesidad de supervisar los siguientes aspectos:
Instalación de la capa de imprimación, nivel final de la capa, temperatura del
material a la hora de ser instalado, compactación adecuada y granulometría.
Imagen 19. Registro de temperatura
del concreto asfáltico
Fuente: Autoría propia
Imagen 20. Capa de concreto
asfaltico
Fuente: Autoría propia
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8. APORTE REALIZADO
Como auxiliar técnico y realizando el acompañamiento al proceso de actas de
vecindad fui un constante representante de la interventoría frente a la comunidad y
supervise constantemente un adecuado procedimiento de las actas de vecindad.
Debido a que en cada una de las actividades realizadas por el contratista debe
haber una supervisión por parte de la interventoría y siendo un contrato de obra
pública la comunidad también puede exigir y ser veedores de que el proceso se
esté realizando correctamente, es por esto que es importante que la comunidad se
percate de que las labores del contratista están siendo supervisadas
técnicamente.
Al hacer un acompañamiento en la realización de las actas de vecindad cada uno
de los habitantes de los predios se sintieron satisfechos al evidenciar que hay
presencia constante de la interventoría en esa actividad, sintiéndose seguros de
que los procedimientos se están realizando apropiadamente y sin ningún tipo de
beneficio hacia el contratista evitando conflictos con la comunidad.
Debido a la gran cantidad de frentes como pasantes logramos dar información en
tiempo real del estado de todos los tramos, garantizando la correcta ejecución de
cada uno de ellos.
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9. CONCLUSIONES
La labor de interventoría es un proceso que se debe llevar a cabo según
normas y leyes establecidas por los entes correspondientes que nos
permiten llevar un control adecuado en la construcción, rehabilitación y
mantenimiento de la malla vial.
Es importante tener los conocimientos necesarios de las labores en la que
nos desenvolveremos para lograr tener un entendimiento y dirección
adecuada de los procesos constructivos.
La labor de interventoría es un proceso que debe ser continuo y eficaz para
evitar contratiempos, sin embargo los imprevistos son inevitables y hay que
estar preparados para solucionarlos de la mejor manera y según las
normas.
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10. RECOMENDACIONES
Como pasantes cumplimos labores principalmente en campo incluyendo el control
de niveles, dimensiones, entre otros. Para la realización de estas actividades es
necesario el uso de elementos adecuados para garantizar la exactitud de los
datos, es por estas razones que se recomienda tener una dotación de elementos
que permitan realizar todas las labores necesarias de manera eficaz.
Al ser estudiantes aún no tenemos experiencia laboral en el campo de la
ingeniería civil e interventoría y por esto no conocemos muchos de los
procedimientos que se realizan para la comprobación del adecuado proceso
constructivo, por esto recomiendo realizar una capacitación completa a los
pasantes de las labores que deben desempeñar para evitar inconvenientes
durante el proceso.
21
11. BIBLIOGRAFÍA
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Diseño de pavimentos para
bajos volúmenes de tránsito y vías locales para Bogotá D.C
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Manual interventoría y/o supervisión de contratos.
22
12. ANEXOS Horas realizadas:
23
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26
27
28
29
Acta de iniciación:
30
Acta de finalización:
31
Acta de calificación: