STUDY OF DESIGN OF AUTOMOTIVE HEADLAMPS AND REAR

การศกษาการออกแบบไฟหนาและไฟทายรถยนตโดยใชหลกการ QFD กรณศกษาโรงงานผลตไฟรถยนต

STUDY OF DESIGN OF AUTOMOTIVE HEADLAMPS AND REAR COMBINATION LAMPS USING QFD PRINCIPLE A CASE STUDY OF AUTOMOTIVE LAMP MANUFACTURER

อภศกด นาคถนอม1

1บรหารธรกจมหาบณฑต / การจดการอตสาหกรรม / สถาบนเทคโนโลยไทย-ญปน E-mail : [email protected] บทคดยอ การศกษานมวตถประสงคเพอศกษาความตองการของลกคากลมเปาหมายตอไฟหนาและไฟทายรถยนตทมอทธพลตอการตดสนใจซอรถยนต และ น าเสนอขอเสนอแนะไปประยกตใชออกแบบรถรนใหมในอนาคตไดตรงตามความตองการของลกคากลมเปาหมาย โดยกลมตวอยางในการศกษา คอ ตวแทนลกคาในกรงเทพฯ จ านวนรวม 400 ราย เครองมอทใชในการศกษาคอ แบบสอบถาม และน าขอมลคาความส าคญแตละดานมาวเคราะหตามหลกการ QFD โดยน าความตองการของลกคามาแปลงเปนขอมลทางเทคนคตางๆ ใน 4 Phases ของบานคณภาพ (House Of Quality : HOQ) รวบรวมขอมลและวเคราะหผล จากการศกษาพบวา ไฟหนาและไฟทายรถยนตมอทธพลตอการตดสนใจซอรถยนตขนาดเลกของลกคาในเขตกรงเทพมหานคร โดยใหความส าคญกบรปรางภายนอกสงสดตองการใหไฟหนาและไฟทายรถยนตมลกษณะแบบพลวต (Dynamic) มสของโครงสรางภายในเปนสควน หรอ ด า มไฟแอลอดแบบเสน (Light Guide) เปนตน สวนดานคณภาพและปญหาการใชงาน ไมตองการใหมน าหรอไอน าเขาไปในโคมไฟ รวมทง ไมมการหลดลอกของผวหนาเลนสหรอมสของเลนสเปลยนไป ดานสมรรถนะตองการใหมอายการใชงานยาวนานมากกวา 3 ปของการรบประกน นอกจากน ยงตองการใหไฟหนาและไฟทายรถยนตท างานเปดปดอตโนมตอกดวย ค าส าคญ : ระบบส าหรบการพฒนาผลตภณฑภายใตแนวคดของความตองการของลกคา (QFD), ความตองการของลกคา, บานคณภาพ (HOQ) Abstract The objective of this study is to survey the customer requirements for car headlamp and rear combination lamp that influence the decision to buy a car. In addition, the objective is to suggest the case study company on design of new models of car headlamp and rear combination lamp in the future, which correctly meet the requirements of the target customers. Four hundred peoples were sampled from Bangkok. They were assigned to answer the questionnaire. The data of customer requirements were converted to be technical data for designation by using Quality Function

Deployment (QFD) principles through 4 phases. It was found that headlamp and rear combination lamp influenced on the decision to buy a small car. Customers in Bangkok showed their intention to focus on the external shape up, Dynamic Shape, Extension colored as smoke or Black, Light Guide LED in both headlamp and rear combination lamp. As for quality and usability problems, the customers preferred such a kind of no water or steam left inside the lamp. Moreover, no lens surface peeling, or color of the lens change were also chosen to be included in the design. Performance of long life function of the lamp longer than 3 years of warranty was preferred. The lamp turn off automatically option was chosen as well. Keywords: Quality Function Deployment (QFD), Customer Requirements, House of Quality (HOQ). 1. บทน า ปจจบนบรษทรถยนตขามชาตหลายแหงไดหนมาใชวธการกระจายอ านาจการออกแบบและการบรหารงานมาสภมภาคอาเซยนเพอแกไขปญหาการออกแบบตามความตองการของลกคา โดยการศกษาครงนจะน ากรณศกษาบรษทผลตรถยนตรายใหญของญปนทมาลงทนตงศนยวจยพฒนาและจดการการผลตประจ าภาคพนเอเชยแปซฟกในประเทศไทยดวยงบลงทนหลายพนลานบาทเมอป พ.ศ. 2550 เพอมงหวงวาศนยแหงนจะสามารถดแลภมภาคนแทนบรษทแมได แตจากผลการด าเนนงานหลงจากทกอตงศนยมาเกอบหนงทศวรรษพบวาคาใชจายในกระบวนการผลตตงแตการวจยการตลาด การวางแผนโครงการการออกแบบ การวางแผนการผลตการด าเนนการผลต การน าสนคาออกสตลาดและบรการหลงการขายมคาใชจายสงกวางบประมาณทตงไวในขณะทยอดขายต ากวาประมาณการจากปจจยภายในทไมสามารถออกแบบสนคาไดตรงตามความตองการของลกคาและจากปจจยภายนอกทงปญหาการเมองและความขดแยงในสงคม ซงยากตอการคาการณลวงหนา ดงนนจงเหนวาปญหาการออกแบบควรไดรบการแกไขอยางเรงดวนเพอเพมความไดเปรยบเชงการแขงขน (Competitive Advantage) ดานนวตกรรมใหกลบมาแขงขนไดในตลาดรถยนตภายในประเทศและภมภาคเอเชยแปซฟกไดอยางยงยน

โดยเฉพาะอยางยงรปลกษณภายนอก (Exterior Design) ยงเปนสวนทผออกแบบใหความส าคญมากเปนล าดบแรกเพราะเปนสงแรกทจะดงความสนใจจากลกคาทมองเหนและเกดความประทบใจในครงแรก (First Impression) จนน าไปสความสนใจในสวนอนๆ เชน การตกแตงภายใน สมรรถนะเครองยนต โปรโมชนการขาย เปนตน ดงนนจดส าคญทจะน ามาสในการแขงขนไดนน คอ การปรบปรงการออกแบบ ไฟหนา และ ไฟทายรถยนตซงเปนศนยกลางของการออกแบบชนสวนรอบขางอนไดแก กระจงหนา กนชนหนา กนชนทาย เปนตน ใหสอดรบกนออกมาเปนสถาปตยกรรมรถยนตทสวยงามมฟงกชนการใชงานตรงตามความตองการของลกคากลมเปาหมาย โดยน าหลกการ House Of Quality (HOQ) มาใชประยตก [1,2] 2. วธการศกษา ขนตอนการศกษา มดงน 2.1 การก าหนดประชากรและการสมตวอยาง ประชากร ในการศกษาครงน ประชากร หมายถง ผมใบขบขและอาศยในกรงเทพมหานคร มอายระหวาง 18-60 ป ทงหญงและชาย ซงมจ านวน 3,627,927 คน [3] การสมตวอยาง การค านวณขนาดของกลมตวอยางไดใชสตรการหาขนาดของกลมตวอยางแบบทราบจ านวนประชากร โดยก าหนดความเชอมนท รอยละ 95 ความคลาดเคลอนท รอยละ 5 สตรของยามาเน [4] ไดผลการค านวณประชากรทใชในการศกษาคนควา เทากบ 400 คน 2.2 การสรางเครองมอทใชในการศกษา ใชแบบสอบถาม (Questionnaire) เปนเครองมอในการเกบรวบรวมขอมล โดยทดสอบความเทยงตรง (Validity) จากผเชยวชาญจ านวน 2 คน (ดร. จกรพงษ ลมปนสสรณ และคณ ฮโรช ซาซาก ผจดการทวไป แผนกไฟหนาและไฟทายรถยนต บรษทกรณศกษา) และความนาเชอถอ (Reliability) โดยใชวธของครอนบาค (Cronbach’ Alpha) ซงไดคาสมประสทธเทากบ 0.81 ดงนนขอมลทไดจากแบบสอบถามนนจงมความนาเชอถอเหมาะสมส าหรบงานวจยประยกต 2.3 การเกบรวบรวมขอมล ใชแบบสอบถามในการเกบขอมล วธการแจกแบบสอบถามดวยทมงานผไดรบการอบรมความรพนฐานดานรถยนต ในฐานะพนกงานของบรษทออกแบบรถยนต และฝายขายของบรษท รวม 2 คน โดยท าการส ารวจเกบขอมลแบบสอบถาม ภายในระยะเวลา 1 สปดาห ระหวางวนท 25 -31 สงหาคม 2557 2.4 การประมวลผลขอมลและการวเคราะหขอมล น าแบบสอบถามทคดเลอกเรยบรอยแลวมาลงรหสเพอประมวลผลขอมลดวยโปรแกรม Excel แลวรวมรวมขอมลส าหรบวเคราะหทางสถต 2.5 จดท า House of Quality จดท า House of Quality ตาม QFD 4 Phases

3. ผลการศกษา 3.1 ผลขอมลของผตอบแบบสอบถามเกยวกบองคประกอบของไฟหนา และไฟทายรถยนต องคประกอบของไฟหนาและไฟทายรถยนต ไดผลการวจยเชงปรมาณดงแสดงในตารางท 1 และ 2 ตามล าดบ ตารางท 1 จ านวนผตอบแบบสอบถามในดานรปลกษณ (Appearance) ความสวยงามนาใช (Attractive) ตามสเปกของไฟหนาและไฟทายรถยนต

ตารางท 2 จ านวนผตอบแบบสอบถามในดานสมรรถนะ (Performance) ความสะดวกสบาย (Comfortable Convenience) ดานคณภาพและปญหาการใชงาน (Quality) ของไฟหนาและไฟทายรถยนต

ตารางท 3 สรปความตองการของผตอบแบบสอบถามเกยวกบสเปกไฟหนารถยนตทมจ านวนผเลอกสงทสดในแตละลกษณะ

ไฟหนา คะแนน รอยละ 1. รปรางภายนอก : พลวไหว (Dynamic) 196 49 2. ส Extension : ควน (Smoke/Black) 199 50 3. ลกษณะไฟหลกสองสวาง : โปรเจคเตอร (Projector) 224 56 4. ตองการมไฟ DRL : แบบเสน (Light Guide) 229 57 5. ตองการมชอรน หรอขอความในโคมไฟหนา 247 62

จากขอมลทไดสรปผล ในตารางท 3 สามารถแสดงตวอยางไฟหนารถยนตตามรปท 1

รปท 1 ตวอยางไฟหนารถยนตตามคะแนน

จากผตอบแบบสอบถามสงทสด

ตารางท 4 สรปความตองการของผตอบแบบสอบถามเกยวกบสเปกไฟทายรถยนตทมจ านวนผเลอกสงทสดในแตละลกษณะ

ไฟทาย คะแนน รอยละ 1. การจดวางต าแหนงของไฟทาย : แบบ 2 ค 244 61 2. รปรางภายนอก : พลวไหว (Dynamic) 45% 181 45 3. สเลนส : แดง (Red) 241 60 4. ส Extension : ควน (Smoke/Black) 156 39 5. ลกษณะไฟตดหมอกทายรถ : แบบตดกนชนทายค 198 50 6. ลกษณะไฟทายสองสวาง : LED Light Guide 161 40 7. ไมตองการมชอรน หรอขอความในโคมไฟหนา 304 76

จากขอมลทไดสรปผล ในตารางท 4 สามารถแสดงตวอยางไฟทายรถยนตตามรปท 2

รปท 2 ตวอยางไฟทายรถยนตตามจ านวนผเลอกสงสดใน

แตละลกษณะสงทสด

ตารางท 4 ความสมพนธของคะแนนสงสดเปรยบเทยบลกษณะไฟหนาและไฟทายรถยนต

หวขอเปรยบเทยบ ความสมพนธระหวางไฟหนากบไฟทาย

สเปกไฟหนา สเปกไฟทาย ผลการเปรยบเทยบ - รปรางภายนอก Dynamic Dynamic เหมอน - ส Extension Smoke Smoke เหมอน - ลกษณะการใหความสวาง Light Guide Light Guide เหมอน - ขอความในโคมไฟ ตองการ ไมตองการ ตางกน

House of Quality (HOQ) ท าการรวบรวมขอมลระดบความตองการของลกคา (Customer Requirements) มาใสในตาราง House of Quality (HOQ) เพอหาความสมพนธกบ Function Requirements ท าการเปรยบเทยบสถานะปจจบนกบคแขง 3 ราย ไดแก Honda CITY, Mazda 2 และ Ford Fiesta ดงน ตารางท 5 คะแนน Customer Importance

ตารางท 6 การเปรยบเทยบกบคแขง

2 3 3 3 3

Planning Matrix

OUR

POINT

(VIO

S)

Comp

etitor

H's P

roduc

t(Hon

da C

ITY)

Comp

etitor

M's P

roduc

t(Maz

da 2)

Comp

etitor

F's P

roduc

t(Ford

Fies

ta)

Plann

ed R

ating

Impro

veme

nt Fa

ctor

Sales

Point

Overa

ll Weig

hting

% of

Total

ตารางท 7 Overall Weighting คดเปน Percentage of Total ของปญหาการหลดลอก หรอมสของเลนสเปลยนไป

2 3 3 3 3 1.2 2 7.2 2.5

Planning Matrix

OUR

POINT

(VIO

S)

Comp

etitor

H's

Produ

ct(Ho

nda C

ITY)

Comp

etitor

M's

Produ

ct(Ma

zda 2

)

Comp

etitor

F's P

roduc

t(Ford

Fies

ta)

Plann

ed R

ating

Impro

veme

nt Fa

ctor

Sales

Point

Overa

ll Weig

hting

% of

Total

ตารางท 8 รายละเอยดทางเทคนคทสมพนธกบความตองการของลกคา

ตารางท 9 ความสมพนธ

ตารางท 10 คาความสมพนธระหวางความตองการของลกคากบรายละเอยดเชงเทคนค

Custo

mer

impo

rtanc

e

สเลนส แดง (Red) 4 5 4 4 5 1 2 12 4.2%

ลกษณะไฟตดหมอกทายรถ

แบบตดกนชนทายค

3 2 2 2 4 1 3 14 5.1%

2 3 3 3 4 1 4 28 9.9%

2 3 3 3 3 1 2 7 2.5%

Key to interrelationship matrix symbols

● Strong Interrelationship 9

■ Medium Interrelationship 3

▲Weak Interrelationship 1

Planning Matrix

Customer Requirements 5 = ส าคญมาก (very importance),

1 = ไมส าคญเลย (unimportance) Func

tion R

equir

emen

ts

Sales

Point

Overa

ll Weig

hting

% of

Total

HARD

COA

T+AN

TI-FO

G

OUR

POINT

(VIO

S)Co

mpeti

tor H

's Prod

uct(H

onda

CITY

)Co

mpeti

tor M

's Prod

uct(M

azda

2)Co

mpeti

tor F'

s Prod

uct(F

ord Fi

esta)

Plann

ed R

ating

รปลกษณ5 ▲

Impro

veme

nt Fa

ctor

4 ●

คณภาพและปญหาการใชงาน

ไมมน าหรอไอน าเขาไปในโคมไฟ 5 ●

ไมมการหลดลอก/สเลนสเปลยนไป 3 ●

% of Total 7%

Technical Benchmarking

criteria

ALL H

ave /

no

t hav

e

OUR PRODUCT NHonda CITY

Technical Priorities 458

16Column

NMazda 2 N

Ford Fiesta NDESIGN TARGET Y

0 =ส าหรบ Product ปจจบนทไมเคยมหวขอน มากอน

custom

er

import

ance

(Que

stionn

aire)

รปรางภายนอก พล วไหว 3 2 3 3 4 1.2 3 14.4 5.1%ส Extension ควน(smoke/Black) 4 3 4 4 5 1.2 4 19.2 6.8%ลกษณะไฟหลกสองสวาง โปรเจคเตอร(Projector) 5 1 5 5 5 1 5 25 8.8%ตองการมไฟ DRL แบบเสน (Light Guide) 0 0 0 0 3 1.6 3 24 8.5%

0 0 0 0 1 1.2 1 6 2.1%การจดวางต าแหนงของไฟทาย(Layout)แบบ 2 ค (RCL+RL) 3 5 5 5 5 1.4 4 28 9.9%รปรางภายนอก พล วไหว 4 3 3 3 4 1 2 8 2.8%สเลนส แดง (Red) 4 5 4 4 5 1.2 2 12 4.2%ส Extension ควน(smoke/Black) 2 2 3 2 3 1.2 4 14.4 5.1%ลกษณะไฟตดหมอกทายรถ แบบตดกนชนทายค(On Bumper) 3 2 2 2 4 1.2 3 14.4 5.1%ลกษณะไฟหลกสองสวาง แอลอดเสน (LED Light Guide) 0 0 0 0 3 1.6 5 24 8.5%

5 5 5 5 5 1 1 5 1.8%3 3 3 3 4 1.2 3 18 6.4%3 3 3 3 4 1.2 1 3.6 1.3%0 0 0 0 3 1.6 5 32 11.3%2 3 3 3 4 1.4 4 28 9.9%

2 3 3 3 3 1.2 2 7.2 2.5%




▲ Weak Interrelationship 1

3 1 Y Y M1100 80 2 6 1 Y

N N M

DESIGN TARGET Y 15 Y N 1600 5W

1 4 0 Y 6 0

M

Ford Fiesta Y 30 Y N 1200 21W

1300 70

0 Y 3 0 N N1000 21W

1000 70 1 6

5 0 N N M

Mazda 2 Y 45 Y N

1100 80 2 6 0 Y

N N S

Honda CITY Y 15 Y N 1600 21W

1 4 0 Y 4 0

Spon

ge=S

/ Mem

brane

=M

OUR PRODUCT VIOS (CURRENT MODEL) Y 30 Y Y 5000

0

21W 900 60

minimu

m 1 L

eds p

er fun

ction

surfac

e have

angle

min

5°

dumm

y < 5

mm

1 led

per tu

be

Have

/ not

have

ALL H

ave / n

ot ha

ve

min ai

r flow

1500

mm3

/min

< 5Wa

tt per

functio

n

Life tim

e > 10

00 hr

RED L

ens >

80 %

2 hole

/ Fun

ction

min 2

lamp a

ssy pe

r veh

icle

Technical Benchmarking

criteria

E-mark

Disap

pear

within

15 m

in

T actu

al<T M

ateria

l-5°

No wa

ter En

ter

7% 5% 9% 5% 7% 2%7% 3% 3% 9% 6% 6%% of Total 14% 4% 7% 5% 1%

598

288

458

130

173

583

382

378

440

331

Technical Priorities 879

234

456

313 67 432

176

●■ไมมการหลดลอกหรอสเลนสเปลยนไป 3

●■ดานคณภาพและ

ปญหาการใชงาน

ไมมน าหรอไอน าเขาไปในโคมไฟ 5 ▲ ●

●ท างานเปดปดอตโนมต 4 ▲ ●

▲●ความสะดวกสบาย

สามารถเปลยนหลอดหรอLEDsไดเอง 3 ●

● ●▲ดานสมรรถนะ มอายการใชงานยาวนานมากกวา 3 ปของการรบประกน 5ไมมชอรน หรอชอยหอ หรอขอความในโคมไฟทาย 5

● ●3 ● ● ■

●● ●■ ● ●4 ● ■

●3 ▲ ■

▲5 ● ●

●■ ●4 ■ ■

● ●

ไฟทา

ย

5●มชอรน หรอชอยหอ หรอขอความในโคมไฟหนา 5

●■5 ● ●

5 ● ▲

●4 ▲ ■

●●

รปลก

ษณ

ไฟหน

า

4 ■ ■ ■

% of

Total

Comp

etitor

M's Pr

oduct

(Mazd

a 2)

Comp

etitor

F's Pr

oduct

(Ford

Fiesta

)

Plann

ed Ra

ting

Improv

emen

t Fact

or

Sales

Point

Overa

ll Weig

hting

LEDs

Techn

ology(

light g

uide,U

nit)

AUTO

ON/O

FF(EC

U)

HARD

COAT

+ANT

I-FOG

Type o

f Brea

thing C

ap

OUR P

OINT (

VIOS)

Comp

etitor

H's Pr

oduct

(Hond

a CITY

)

Multi C

olors

of Le

ns(RE

D:AMB

ER:CL

EAR)

Numb

er of

Breath

ing Ho

le

Numb

er of

Rear

Lamp

Numb

er of

LEDs

(Tail&S

top La

mp)

Exten

sion P

ainting

Area

/Grad

e

Lens

x Hou

sing P

lastic

Weldin

g

Cond

ensat

ion Pr

otectio

n

Therm

al En

duran

ce

Water

Resis

tance

Air Fl

ow

Energ

y Savi

ng(Lo

w Watt

age->

Low C

o2)

LED l

ong L

ife(Re

placem

ent)

⇒ Planning Matrix

Customer Requirements 5 =

ส าคญมาก (very importance), 1 = ไมส าคญเลย (unimportance)

Funct

ion Re

quire

ments

(Qua

lity

Chara

cterist

ics)

Performance Measurement Size Of Ranges Technical Details

Comp

ly Tha

iland T

raffic

Safet

y Reg

ulation

&Tax

⇒

⇒ ⇒

⇒

17Direction of Improvement (Minimum=▼,Maximum=▲,Not Target=X) ⇒ ⇒ ⇒ ⇒ ⇒ ⇒

⇒ 11 12 13 14 15 165 6 7 8 9 10

5 = เปนจดขายหลกและมความเปนไปไดเชงพาณชยสง

4 = เปนจดขายรองและมความเปนไปไดเชงพาณชย

3 = เปนจดขายมาตรฐานและมความเปนไปไดเชงพาณชย

2 = เปนจดขายทไมนาสนใจและมความเปนไปไดเชงพาณชยต า

1 = เปนจดขายไมไดหรอเปนไปไมไดเชงพาณชย

Column 1 2 3 4

Key to Roof/Correlation Matrix Symbols

+ Positive / Supporting

- Negative /Tradeoff Sales Point

++

-

-

-

+++

+

- -+

++

-

-

+-

+

รปท 3 House of Quality Phase1 แปลงความตองการของลกคาเปนความตองการทางเทคนค

Func

tion

Requ

ireme

nts

(Qua

lity

Comply Thailand Traffic Safety Regulation&Tax E-mark 5 5 1 5 70 14.5%Condensation Protection Disappear within 15 min 3 5 1.4 5 28 5.8%Thermal Endurance T actual<T Material-5°　 5 5 1 4 28 5.8%Water Resistance No water Enter 3 4 1.2 4 24 5.0%Air Flow min air flow 1600 mm3/min 3 4 1.2 3 3.6 0.7%Energy Saving(Low Wattage->Low Co2) < 5Watt per function 0 3 1.6 2 22.4 4.6%LED long Life(Replacement) Life time > 1000 hr 0 3 1.6 3 14.4 3.0%Multi Colors of Lens(RED:AMBER:CLEAR) almost Red 3 4 1.2 3 10.8 2.2%Number of Breathing Hole 2 hole / Function 2 4 1.4 4 50.4 10.4%Number of Rear Lamp 6 lamp assy per vehicle 2 4 1.4 4 33.6 7.0%Number of LEDs(Tail&Stop Lamp) 1 Leds per function 0 3 1.6 3 28.8 6.0%Extension Painting Area/Grade surface have angle min 5° 5 5 1 4 28 5.8%

Lens x Housing Plastic Welding dummy < 3 mm 3 4 1.2 3 18 3.7%

LEDs Technology(light guide,Unit) 1 led per tube 0 4 1.8 3 48.6 10.1%

AUTO ON/OFF(ECU) Have 0 3 1.6 3 24 5.0%

HARD COAT+ANTI-FOG Have 2 4 1.4 4 39.2 8.1%

Type of Breathing Cap Membrane 2 4 1.4 4 11.2 2.3%





Y

64 G

B

5 KP

a

Chem

ical

HC7

Sur

factan

t-5สารลดแ

รงตงผว

Part Parameters Importace(Safety Factor)

550&

1150

3,000

2.5 m

n

1 KN

3 mm 90% Y

2500

mcd

min

2000

mcd

Wate

r Pro

of Ty

pe

Min

64 G

B

min

3 Kp

a(30

cm)

Chem

ical R

esist

ance

Hard

coat

spec

: HC

7

5% 10%

criteria

min

500,

max 1

,200

exc

eeds

2,00

0 lum

en

Minim

um 2

.0 mm

Impa

ct Fo

rce M

in 0.5

K.N

Min

2 mm

MIN

80%

100%

Wate

r Pro

of

4% 17% 5% 1% 11% 9%% of Total 10% 7% 8% 5% 4% 5%

894

450

918

490

406

1658 475 72 1108Technical Priorities 932

630

755

503

347

● ●2●▲ ▲ ●7

●5● ■9

5 ● ● ●

Tech

nical

Detai

ls

7 ●

●66 ●

●●9● ●

Size

Of R

ange

s 3 ● ●

■ ▲3 ●

●7●1 ■

● ●● ● ●5 ● ●

7 ● ■

●● ■4 ▲ ▲ ● ▲ ▲

● ▲

Perfo

rman

ce M

easu

reme

nt 14 ● ● ■

Over

all W

eighti

ng

% of

Total

All u

ltravio

let P

rotec

tion

Demi

sting

/defog

ging

OUR

POIN

T (V

IOS)

Plann

ed R

ating

Impr

ovem

ent F

actor

Desig

ner P

oint

Lam

p W

elding

Glue

LED

Lumi

nous

Inten

sity (

ECE1

12)

LED

Servi

ce C

over

ECU

Data

Logg

ing

Wate

r pre

ssur

e

Addit

ional

Regu

lation

of in

stalla

tion

(ECE

48)

Lumi

nous

flux (

ECE

6,7,

23,11

2)

Thick

ness

Rigid

ity

Clea

ranc

e be

twee

n pa

rt

Refle

ctor R

eflec

tion

RATIO

Planning Matrix

Function Requirements (Quality Characteristics) 5 = ส าคญมาก (very importance),

1 = ไมส าคญเลย (unimportance)

Part

Char

acter

istics Regu

lation

LAMP CharacteristicsBreathing

Propertes Hard

Coa

t

Anti-F

og

⇒ ⇒ ⇒ ⇒

⇒

12 13 14

Direction of Improvement

(Minimum=▼,Maximum=▲,Not Target=X)

⇒ ⇒ ⇒

6 7 8 9 10 11

3 = แบบดไซนมาตรฐานและสอดคลองกบหลกวศวกรรมและกฎหมาย

2 = แบบดไซนลาสมยและสอดคลองกบหลกวศวกรรมและกฎหมาย

1 = แบบดไซนลาสมยและไมสอดคลองกบหลกวศวกรรมและกฎหมาย


Column 1 2 3 4 5

Key to Roof/Correlation Matrix Symbols Designer Point

+ Positive / Supporting 5 = แบบดไซนโดดเดนและสอดคลองกบหลกวศวกรรมและกฎหมาย

- Negative /Tradeoff 4 = แบบดไซนสวยงามและสอดคลองกบหลกวศวกรรมและกฎหมาย

++

+ +

-+

-

รปท 4 House of Quality Phase2 การออกแบบผลตภณฑ

Production Planning Point5 = แบบไมซบซอน มกระบวนการผลตแลว และ ไมจ าเปนตองจดซ อใหม

4 = แบบซบซอน มกระบวนการผลตแลว และ สามารถจดซ อได

3 = แบบซบซอน สามารถดดแปลงกระบวนการผลต และ จดซ อได

2 = แบบซบซอน สรางกระบวนการผลตใหม และ สามารถจดซ อได

1 = แบบไมเคยมมากอน สรางกระบวนการผลตใหม และ จดซ อไดยาก


Part

Chara

cteris

Mode of installation min 550, max 1,150 5 5 1 3 30 6.8%Luminous flux 3,000 lumen 5 5 1 4 28 6.3%General Thickness 2.5 mn 3 4 1.2 4 38.4 8.7%Rigidity(Impact Force) 1 KN 3 4 1.2 2 12 2.7%Clearance between part 3 mm 3 4 1.2 2 9.6 2.2%Reflector Reflection RATIO 90% 3 4 1.2 4 24 5.4% Lamp Welding Glue 100% Water Proof 2 5 1.6 3 19.2 4.3%LED Luminous Intensity 2500 mcd 0 3 1.6 5 136 30.8%LED Service Cover Water Proof Type 0 3 1.6 1 8 1.8%ECU Data Logging 64 GB 3 3 1 3 3 0.7%Water pressure 5 Kpa 2 3 1.2 1 13.2 3.0%Additional Chemical Resistance 0 3 1.6 5 72 16.3%

Hard Coat All ultraviolet Protection HC7 2 3 1.2 4 24 5.4%Anti-Fog Demisting/Defogging Surfactant-5 2 3 1.2 2 24 5.4%





SET 2

Nozz

le

SET 2

Nozz

le

depth

:1

µm NITT

O

OSRA

M

set 1

Noz

zle pe

r 300

mm2

set 1

Noz

zle pe

r 300

mm3

Make

Gain

by P

lasma

depth

:1-2 µ

m

IMPO

RT

IMPO

RT

Process Parameter

Max 2

KN

Clear

Cut li

ne

Min 5

°

Prim

er

:1-2.5

µm

3% 3% 7% 12% 23%

criteria

PUSH

ING

FORC

E <2

KN

Light

Detec

tor : แสงC

ut lin

e

คมชด

Mold

Draft

Ang

le : M

in 3°

Thick

ness

of P

rimer

:0.5-3

Micro

n

% of Total 7% 27% 9% 7%

216

421

767

1476Process Priorities 469

1716 594

468

216

10 ●

5 ▲ ●

9 ●

●Breathing Propertes

111 ■

5 ■ ■

●17 ●

●4 ■

5 ● ● ■

4 ●

●

▲

LAMP

Cha

racter

istics

8 ●

5 ● ●

●7 ● ●

▲Regulation

10 ● ▲

Overa

ll Weig

hting

% of

Total

CAP:W

ater H

igh

Resis

tance

LED:

HIGH

INTE

NSITY

OUR

POIN

T (VIO

S)

Plann

ed R

ating

Impro

veme

nt Fa

ctor

Prod

uctio

n Plan

ning

Point

Lighti

ng C

heck

Line:R

egula

tion

Injec

tion M

old: N

o

unde

r cut

Alumi

nizing

Proc

ess

Hard

Coat

M/C

Anti F

og M

/C

Asse

mbly

Line:W

elding

M/C

⇒ ⇒

Part Characteristics

5 = ส าคญมาก (very importance),

1 = ไมส าคญเลย (unimportance) Proc

ess P

arame

ter CAR COMPANY Tier 1 :LAMP SUPPLIER (Domestic) Tier 2 (Oversea) Planning Matrix

Asse

mbly

Line:I

nstal

lation

Force

9

Direction of Improvement

(Minimum=▼,Maximum=▲,Not Target=X)

⇒

⇒ ⇒ ⇒ ⇒

Column 1 2 3 4 5 6 7 8

Key to Roof/Correlation Matrix Symbols

+ Positive / Supporting

- Negative /Tradeoff

++ -

+-

รปท 5 House of Quality Phase3 การวางแผนกระบวนการผลต


Proc

ess P

aram

eter

Assembly Line:Installation Force Max 2KN 3 3 1 3 21 4.6%

Lighting Check Line:Regulation Clear Cut line 3 3 1 4 108 23.8%

Injection Mold: No under cut Min 5° 3 4 1.2 4 43.2 9.5%

Aluminizing Process Primer :1-2.5 µm 3 3 1 4 28 6.2%

Hard Coat M/C SET 2 Nozzle 3 4 1.2 4 14.4 3.2%

Anti Fog M/C SET 2 Nozzle 3 4 1.2 3 10.8 2.4%

Assembly Line:Welding M/C DEPTH :1 µm 3 5 1.4 2 19.6 4.3%7 ●

▲3 ●

3 ● ▲

▲7 ▲ ● Tier 1 :LAMP SUPPLIER

(Domestic)

9 ● ■

■27 ● ■ ▲CAR company

7 ●

Prod

uctio

n Co

ntrol

Point

Over

all W

eighti

ng

% of

Total

MIRC

OSCO

PE(S

urfac

e)

LEAK

AGE

TEST

INLIN

E

INTE

NSITY

TES

T

OUR

POIN

T (V

IOS)

Plan

ned

Ratin

g

Impr

ovem

ent F

actor

7

Planning Matrix

Process Parameter 5 =

ส าคญมาก (very importance), 1 = ไมส าคญเลย (unimportance)

Proc

ess O

pera

tions

Plan

ning CAR

COMPANY

Tier 1 :LAMP SUPPLIER

(Domestic)

PUSH

GAU

GE(sa

mplin

g)

Regu

lation

Che

ck S

heet

Injec

tion

Mold

contr

oller

Lighti

ng T

est

- Negative /Tradeoff2 = ควบคมการผลตไดยาก จ าเปนตองจดหาOUTSOURCEเขามาปฏบตงาน1 = ไมสามารถควบคมการผลตได

Column 1 2 3 4 5 6

Key to Roof/Correlation Matrix SymbolsProduction Control Point5 = ควบคมการผลตไดงาย ผปฏบตงานมความช านาญ

+ Positive / Supporting4 = สามารถควบคมการผลตได จ าเปนตองจดอบรมใหความรเพม3 = สามารถควบคมการผลตได จ าเปนตองจดอบรมใหความรใหม

CAP:Water High Resistance NITTO 2 4 1.4 5 84 18.5%

LED:HIGH INTENSITY OSRAM 0 4 1.8 3 124.2 27.4%




▲ Weak Interrelationship 1No L

eak

@ 2

00 K

pa

Valu

e ±

10 lu

men

Process Operations Planning

Max 2

KN

Desig

n Va

lue ±

30mm

Mold

Flow

Simm

ulatio

n±5

Valu

e ±

100

lumen

Valu

e ±

0.5 µ

m

% of Total 3% 29% 5% 26% 4% 13% 20%

932

1442Operations Planning Priorities 189

2118

389

1921

291

●23 ● ●

● Tier 2 (Oversea)

12

++

+

รปท 6 House of Quality Phase4 การวางแผนควบคมคณภาพการผลต

4. สรป จากการศกษา พบวาไฟหนาและไฟทายรถยนตมอทธพลตอการตดสนใจซอรถยนตขนาดเลกของลกคาในเขตกรงเทพมหานคร โดยใหความส าคญกบรปรางภายนอกสงสด ตองการใหไฟหนาและไฟทายรถยนตมลกษณะแบบพลวต (Dynamic) มสของโครงสรางภายในเปนสควน หรอ ด า มไฟแอลอดแบบเสน (Light Guide) เปนตน สวนดานคณภาพและปญหาการใชงาน ไมตองการใหมน าหรอไอน าเขาไปในโคมไฟ รวมทงไมมการหลดลอกผวหนาเลนสหรอสของเลนสเปลยนไป ดานสมรรถนะตองการใหมอายการใชงานยาวนานมากกวา 3 ปของการรบประกน นอกจากน ยงตองการใหไฟหนาและไฟทายรถยนตท างานเปดปดอตโนมต

เอกสารอางอง [1] Amihud Hari; Joseph E. Kasser; and Menachem P. Weiss.

(2006). Lessons Learnt From the Applications of QFD to the Definition of Complex Systems.Orlando : INCOSE.

[2] D.J. Delgado; and E.M. Aspinwall. (2003). QFD Methodology and Practical Applications-A Review. Birmingham : University of Birmingham Publications

[3] ศนยขอมลกรงเทพฯ. (2555). สถต 2555 กรงเทพมหานคร. กรงเทพฯ :กองส ามะโนประชากรและเคหะ.

[4] Yamane, Taro. (1967). Statistics : An Introductory Analysis. (2nd ed). New York : Harper & Row Publishers.

Documents

STUDY OF DESIGN OF AUTOMOTIVE HEADLAMPS AND REAR