Skotercross magazine 2015

skotercrossMagazine

IntervjuerAdam Renheim

Emil Öhman, Petter Nårsa,Elina Öhman, Johan Lidman,

Marica Renheim, Ronja RenheimMarcus Ogemar Hellgren och

Nisse Kjellström

ALLATIDERSMÄSTARE

Möt åretstävlingsskotrar

BackeEnduroSkotercross

2

Skotercross Magazine 2015 Producerat av: Skotercross.seText och foto: Roger Strandberg, utompresentation av tävlingsskotrar (copyrightArctic Cat, BRP och Polaris) samt annonserTryck: Printall AS, Estland

Skotersporten liknar ingen annan motor-sport, ja ingen annan sport heller för den delen. Man måste vara på plats för uppleva den fullt ut.

Under 1900-talet har det funnits massor av varianter på fordon som kan ta sig fram ovanpå snön. Tidiga varianter var T-fordar och till och med lok som utrustades med skidor och larvband. En av de första min-dre fordonen var Eliasons Moto Toboggan som i stort sett var en kälke med motor och drivband. Men det var inte förrän J.A. Bombardier tillverkade sin Ski-Doo 1959 som den moderna snöskotern föddes. Motor fram under en stor huv, små smidiga skidor för styrning fram och föraren satt ovanpå en band-tunnel där drivmattan satt.

Konceptet är i grund och botten exakt samma som idag. Och när väl standarden var satt kom tävlandet igång på allvar också. I Sverige kördes det första mäs-terskapet för snöskotrar 1969. På den tiden fanns det dess-utom tillverkare även i Sverige som hävdade sig framgångsrikt.

Idag består skoterindustrin i stort sett av fyra företag: Arctic Cat, BRP (Ski-Doo och Lynx)

Polaris och Yamaha. Bara tre av dessa satsar på racing: Arctic Cat, BRP och Polaris. Skotersporten är störst i Nord-amerika där även skoterför-säljningen är störst. I USA körs den största serien, ISOC-serien där även förare från Norden tävlar framgångsrikt. I Kanada körs CSRA-serien och efter det är den svenska SM-serien störst. Det tävlas naturligtvis även framgångsrikt i Finland och Norge och skotersporten är rejält på uppgång i Ryssland.

Hur står sig då de svenska skoterförarna internationellt. Det är ingen underdrift att den svenska skotersporten som i Sverige körs via Svenska Motor-cykel- och Snöskoterförbundet (SVEMO) är klart ledande i Europa. De flesta tävlingsför-arna finns här och därmed den konkurrens som behövs för att utveckla de bästa förarna. Dessutom finns Europas största skotercrosstävling, Arctic Cat Cup i Östersund, och Europas största extremsportevent Clash of Nations i Falun, i Sverige vilket också bidrar till utveck-lingen. Svenska (och nordiska) förare som åker över till Nord-amerika hävdar sig riktigt bra. Ett utmärkt exempel på det är Marica Renheim som vann alla tävlingar i ISOC-serien utom en förra säsongen. Sverige har dessutom flest antal världs-mästare i skotercross.

Vad är det då som gör skoter-sporten unik? Ja för det första

är det själva fordonet som inte liknar någonting annat. De två skidorna fram och den stora drivmattan av gummi plus variatordriften gör den väldigt speciell. Även om det tävlas med snöskotrar på vatten nuförtiden är den ett av få motorfordon som är utvecklat för att köras på snö.

Känslan när den högvarviga tvåtaktsmotorn rusar iväg för fullt så att snön sprutar och yr är väldigt speciell. Själva säsongen blir också annorlunda och in-tensiv då det under senare år är möjligt att tävla bara i stort sett från januari till några veckor in i april.

SVEMO har en särskild sektion som tar fram regler och håller i framför allt SM och Sverige Cup men även tävlingar utan mäs-terskapsstatus. Ser till att förare och landslag tas ut till VM, EM och NM. Personerna i sektionen jobbar helt ideellt för att driva skotersporten framåt.

Det du håller i handen är det första Skotercross Magazine. Vi har valt att göra den helt ideellt. Vi har valt att göra den till en gratistidning. Varför? För att vi älskar skotersporten och vill dela med oss av den till dig. Vi riktar ett stort tack till de som har sponsrat för trycket och hoppas att du ska tycka om tidningen. Och glöm inte att du kan följa skoterracing på nätet via Skotercross.se. Vi finns även på Facebook och Instagram. Vi ses i vinter!

3

emilöhman4

Få namn väcker sådan respekt inom skoter-sporten som namnet Öhman. Och den bäste av dem alla är Emil Öhman. Två VM-guld, tre VM-silver, två SM-guld och dessutom totalfemma i amerikanska ISOC-seriens högsta klass. Uppväxten i byn Tvärån utanför Älvsbyn har gjort att han kan hantera en snöskoter lika en-kelt som att den vore en del av honom. Dessutom visade det sig att han även behärskar rallycross.

5

Inspirationen att börja med rallycross kommer precis som skotercrossen från pappa Tomas och farbror Mats.

- Jag har följt med på skoter.tävlingar och tittat på pappa och Mats så länge jag kan minnas. Därför var det bara naturligt för mig att börja tävla på skoter, säger Emil.

Emil började köra i högsta klassen redan som 15-åring och visade med andra ord tidigt att han var en naturbegåvning. Men utvecklingen stannade av och han började att tveka på sin egen förmåga.

- Vändpunkten kom 2005 då jag bröt benet och fick den sä-songen förstörd. Jag tänkte att antingen slutar jag nu eller så börjar jag satsa på riktigt. Men jag bestämde mig för att fort-sätta och körde gång rejält med träning och då började resulta-ten att komma, menar Emil

Ett SM-brons 2006 ledde till ett SM-silver 2007. Emil ledde stort inför finalen men ännu en skada gjorde att det givna guldet ”bara” räckte till ett silver. 2008 tog Emil sitt första SM-guld och VM-guld. Det följdes upp med ytterligare ett SM-guld och ett Stadioncross SM-guld året efter.

Och nu började andra utma-ningar att hägra.

- Mitt kontrakt med Lynx gick ju ut säsongen 2009 och inom BRP-koncernen visste de att jag var intresserad av att åka över till USA för att tävla. Så när de ringde från Warnert Racing och frågade om jag var intresserad att komma över så svarade jag: givetvis, säger Emil

Men livet som heltidsproffs är ingen dans på rosor vilket Emil fick erfara under sin tid i USA.

- Ja det var riktigt tufft, jäkligt tufft. Och varenda race har jag

6

fått ta ut mig totalt. I USA finns det 20 proffs och de är extremt duktiga och har en väldigt agg-resiv körstil. Så det är en stor skillnad mot för hemma. Jag vill inte säga att de är mycket bättre att köra där. Men det är fler som håller en hög nivå. Jag har en total tredjeplats i Pro Super Stock, en fjärdeplats i X-games och en total femteplats i Pro Open. Jag kan väl inte säga att jag är direkt nöjd med det men det är väl ok.

Emil kom tillbaka till Sverige förra säsongen och laddade för stor comeback. Men tidigt på sä-songen var olyckan framme igen.

- Efter Arctic Cat Cup höll jag på att träna och skadade mig. Det gjorde att jag blev borta i stort sett hela säsongen, säger Emil. Jag lyckades komma tillbaka till VM och bärgade ett VM-silver så efter omständigheterna får jag väl vara nöjd med det. Nu är det bara att lägga det där bakom

sig och blicka framåt.

Under sommaren har Emil haft lite annorlunda träning inför skotercrossäsongen. Han har varit med och kört EM i ral-lycross. En satsning som hans pappa, farbror och Kenneth Hansen stod bakom.

- Ja jag måste säga att jag är grymt glad att de har gett mig den här chansen. Jag körde med bilen som vann EM förra säsongen. Jag ställde upp och körde fem tävlingar och det var ju in i hetluften i den högsta klassen direkt. Det slutade med en femteplats och det är väl helt ok men det är klart att helt nöjd är jag ju inte. Folk säger att jag ska vara glad för den place-ringen men jag känner mer... vem kommer ihåg en femma, skrattar Emil.

Under EM stod välkända namn från bilsporten som Petter Sol-berg (som för övrigt blev världs-

mästare i rallycross) Ken Block, Jacques Villeneuve och Mattias Ekström bredvid honom på startlinjen.

- Det är klart att det är mäktigt att stå på samma startlinje som de där förarna... eller nä egentli-gen så är det väl så här. När jag står på startlinjen så skiter jag vem som står bredvid mig. Det enda jag tänker på då är att jag ska vinna, menar Emil.

På frågan om det blir någon fortsättning på rallycrosskar-riären svarar Emil:

- Det var kul att prova på men lite känns det som att rallycross kan jag ta i framtiden. Just nu känns det som att jag vill satsa på snöskoter medan jag är ung och har bra fysisk form. Jag har kört skotercross i 16 säsonger så jag tror inte att ni kommer att få se mig på skoterbanorna i så många år till. Men just nu tar jag ett år i taget.

7

8

PetterNårsaFödd och uppvuxen i byn Moskosel utveck-lades Nårsa till en av de bästa skotercross-förarna i Sverige. Det enda som saknas är ett VM-guld.

Trots att Petter bara är 22 år har han hunnit med en hel del. Som 19-åring blev han den yngsta föraren genom tiderna att vinna Arctic Cat Cup tre gånger på raken och därmed ta hem vandringspriset. Han tog SM-silver 2007 och 2009, SM-guld 2008 och 2011, SM-guld

i stadioncross 2011 och 2012 samt VM-silver 2011, 2012 och 2013. Dessutom vann han Clash of Nations 2012.

- Det är klart att man är nöjd men man vill ju alltid vinna mer. Det börjar bli dags för ett VM-guld nu, säger Petter.

Annars har Petter varit över och kört som proffs i den ameri-kanska ISOC-serien de senaste säsongerna.

- Största skillnaden är att man går från en hobby till ett jobb. Man kommer dit är ett team

och ska jobba i grupp. Och sen är det helt andra banor. Korta intensiva banor med 20-30 sekunders varvtider gör att det blir tuffare och intensivare racing. Starten är otroligt viktig eftersom det är färre varv. Det tar ett tag att vänja sig, menar Petter.

Till årets säsong är den största skillnaden för Petter att han byter märke efter många år på Lynx till Arctic Cat.

- Ja det blir spännande och lite oroande. Jag har ju kört för Lynx länge så man kan ju de

9

maskinerna vid det här laget. Men det känns roligt att börja skruva på något nytt istället för att skruva på något som man nött och skruvat på i flera 100 timmar. Så det känns spän-nande och blir en ny utmaning. Jag är ju av den typen att funkar maskinen så är det större chans att lyckas, så jag lägger ner mycket tid på den, säger Petter.

Att komma upp i toppen och hålla sig där under lång tid beror naturligtvis på en hel del träning men också på

en hel del talang.

- Ja jag tror att man måste ha det lite grann i sig. Ungefär som bollsinne. Antingen har man känsla för det eller inte. Banan förändrar sig hela tiden och när man gör ett spårval så kommer det automatiskt, det är inget man tänker på när man kör. I alla fall är det så för mig, menar Petter.

Målsättningen för vintern är nu att vänja sig och bli trygg på maskinen och satsa mot SM

och VM och stora tävlingar som Arctic Cat Cup och Clash of Nations. Och för att lyckas krävs det ett sammansvetsat team.

- Det är viktigt med bra hjälp för att lyckas. Sponsorer och familjen är ju jätteviktiga samt att man har bra stöttnings som jag haft från BRP Lynx och nu Arctic Cat. Annars har ju teamet bestått mest av pappa och mig och det tycker jag att vi kom-mit långt på. Men alla som är med och hjälper till är så klart viktiga, menar Petter.

10

ARCTIC CAT CUP 2015

Arctic CatCup

11

ARCTIC CAT

CUPARCTIC CAT CUP 2015

swedenjamtlandostersundGrafsasen

EUROPAS STÖRSTA

SKOTERCROSSTÄVLING

skotercross

Föreningarna med flest SM- och RM-vinster:

malungs mk 18 stgargnäs mk 15 ststorumans sk 12 st

Förarna med flest SM- och RM-vinster är:

Krister Johansson 8 stAnna Henriksson 7 st

161969

Skotercross är den största grenen inom skotersporten. Man startar upp till 16 förare i bredd och kör ett antal varv på en bana som är uppbyggd helt eller delvis av snö. Banan består av raksträckor, kurvor, mindre och större hopp och även så kallade whoops. Det finns även en special-variant av skotercross som kallas stadioncross. Kännetecknande för den är kortare bana, högre hopp och kortare tävlingsheat.

10x600-1000mSM-bana ska vara minst 10 m bred och mellan 600-1000 m lång

Första mästerskapet

Max antal förare på startlinjen

Tävlingsklasser

Pro OpenPro StockDamRacerSemi Pro StockUngdom 14-16Ungdom 12-16Pro 40Guldhjälm

Regler och annat skoj finns på skotercross.se

12

1969 Över 320 cc Arne Bromée - SSK Fjällrävarna 320 cc Arne Lindström - SMK Ockelbo280 cc Tommy Pålsson - SMK Ockelbo

1970 Över 500 cc Bertil Siklund - MS Umeå500 cc Seved Lundberg - SMK Ockelbo350 cc Ture Rensberg - Funäsdalens SK250 cc Dennis Westerlund - Arjeplogs SSF

1971 750 cc Seved Lundberg - SMK Ockelbo350 cc Roger Leosson - Jämtlands MK

1972 750 cc Ulf Berglund - Skellefteå MS350 cc Fredrik Holmgren - Lycksele MK

1973 750 cc Bernt Bergström - Umeå AK350 cc Lennart Strandberg - Umeå AK

1974 750 cc P-O Erhardsson - Ljusdals MK350 cc Tord Sundström - Norrbottens MS

1975 750 cc Bertil Siklund - Umeå AK350 cc Håkan Eriksson - Umeå AK

1976 750 cc Fredrik Holmgren - Lycksele MK350 cc Jan Sundkvist - Östersunds SSK

1977 750 cc Fredrik Holmgren - Lycksele MK350 cc P-I Nordberg - Bodens SF

1978 Cross Yngve Holmqvist - Junsele MS

1979 Cross Yngve Holmqvist - Junsele MS

1980 Racer Börje Arvdal - WMK EdsbynStandard 750 Jan Stenman - Storumans SKStandard 350 Krister Johansson - Storumans SK

1981 Racer Lars Norberg - Storumans SK Standard 750 Inge Andersson - Storumans SKStandard 350 Fredrik Holmgren - Lycksele MK

1982 Racer Sven Erik Revelj - Team Walles MKStandard 500 Krister Johansson - Storumans SKStandard 350 Hans Olsson - Njurunda MK

1983 Racer Börje Arvdal - WMK EdsbynStandard 500 Jan Stenman - Storumans SKStandard 350 Hans Olsson - Njurunda MK

1984 750 Racer Inge Andersson - Storumans SKStora standard Jan Stenman - Storumans SKLilla standard Peter Brännström - Skellefteå MS

1985 750 Racer Lars Johan Edh - Östersunds SSKStora standard Krister Johansson - Gargnäs MKLilla standard John Erik Eriksson - Malungs MK

1986 750 Racer Rickard Johansson - Gargnäs MKStora Standard Mikael Yngvesson - Storumans SKLilla Standard Erik Jonsson - SMK Ockelbo

1987 Racer Krister Johansson - Gargnäs MKStora standard Robin Lindberg - Lilla standard Petter Jonsson - Gargnäs MK

SM- och RM-Mästare i Skotercross

13

1988 Racer Krister Johansson - Gargnäs MKStora standard Richard Nilsson - Malungs MKLilla standard Jan Axelsson - Vilhelmina MCK

1989 Racer Mats Öhman - Älvsbyns MSStora standard Stefan Nilsson - Kilafors MKLilla standard Tomas Eriksson - Skellefteå MS

1990 Racer Krister Johansson - Gargnäs MKStora sport Stefan Nilsson - Kilafors MKLilla sport Roger Engstrand - SMK OckelboUngdoms RM André Nyström - Gargnäs MK

1991 Racer Krister Johansson - Gargnäs MKStora sport Hans Olsson - Team Walles MKLilla sport Stefan Nilsson - Bollnäs MKUngdoms RM Per Lindberg - SMK Dala

1992 Racer Mikael Nyström - Gargnäs MKStora Sport John Erik Eriksson - Malungs MKLilla sport Ronnie Westlund - Hedevikens SKUngdoms RM André Nyström - Gargnäs MK

1993 Racer Mats Öhman - Älvsbyns MSStora sport Christer Dalmans - Malungs MKLilla sport Fredrik Johansson - Arjeplogs SFUngdoms RM Magnus Grahn - Gargnäs MK

1994 Racer Krister Johansson - Gargnäs MKSport 500 cc Jonas Persson - Kalix MKLilla Racer Magnus Myhr - Malungs MKUngdoms SM Daniel Olofsson - Lycksele MK

1995 Racer Lars-Johan Edh - Team Walles MKSport 500 cc Thomas Åberg - Bollnäs MKLilla Racer Johan Svelander - SMK DalaUngdoms SM Peter Ericson - Skellefteå MS

1996 Racer Lars-Johan Edh - Team Walles MKSport 600 Jonas Persson - Team Walles MKSport 440 Christer Dalmans - Malungs MKUngdoms SM Peter Ericson - Skellefteå MS

1997 Racer Thomas Åberg - Bollnäs MKSport 600 Per Nordholm - Bollnäs MKSport 440 Christer Dalmans - Malungs MKUngdoms SM Joel Eriksson - Ljusdals MK

1998 Racer Lars-Johan Edh - Team Walles MKSport 600 Jonas Persson - Kalix MSSport 440 Joakim Strandberg - Umeå AKUngdoms SM Marcus Nilsson - Östersunds SSK

1999 Racer Thomas Åberg - Bollnäs MKSport 600 Rikard Nilsson - Malungs MKSport 440 Joakim Strandberg - Umeå AKUngdoms SM Stefan Norberg - Storumans SK

2000 Racer Mats Persson - Storumans SKSport 600 Magnus Myhr - Malungs MKSport 440 Peder Svensson - Umeå AKUngdoms SM Tom Johansson - Gargnäs MK

2001 Racer Thomas Åberg - Bollnäs MKSport 600 Fredrik Nilsson - Östersunds SSKSport 440 Peter Löfvenius - Burtäskb. SKUngdoms SK Jimmy Johansson - Gargnas MK

2002 Pro 800 Thomas Åberg - Bollnäs MKSport 600 Jonny Persson - Robertsfors MSSport 440 Peder Svensson - Umeå AKSport 380 U Fredrik Lindqvist - Östersunds SSKRM Tjej 600 Anna Henriksson - Malungs MK


14

2003 Pro 800 Thomas Åberg - Bollnäs MKSport 600 Magnus Myhr - Malungs MKSport 440 Johan Eriksson - Team Walles MKRM Tjej 600 Anna Henriksson - Malungs MKSport 380 U Jimmy Johansson - Gargnäs MK

2004 Pro 800 Daniel Olofsson - Lycksele MKPro 440 Mac Liljenberg - Team Walles MKSport 600 Jonas Brodin - Bollnäs MKRM Tjej 600 Anna Henriksson - Malungs MKSport 380 U Emil Johansson - Gargnäs MK

2005 Pro 800 Daniel Olofsson - Lycksele MKPro 440 Jörgen Backman - Team Walles MKSport 600 Ted Lindborg - Lingheds SKRM Tjej 600 Anna Henriksson - Malungs MKSport 380 U Jeff Öijer - Mora MK

2006 Pro 600 Peter Ericson - Skellefteå MSPro 440 Johan Eriksson - Team Walles MKSport 600 Per Eriksson - Kiruna MKTjej 600 Anna Henriksson - Malungs MK Ungdom 600 Christian Sahlemark - Vindelns MSUngdom 380 Filip Eriksson - Lycksele MK

2007 Pro 600 Peter Ericson - Skellefteå MSPro 440 Marcus Evensson - Östersunds SSKSport 600 Per Nordholm - Bollnäs MKFläkt 600 Mikael Vebring - Storumans SKRM Tjej Anna Henriksson - Malungs MKUngdom 600 Jonathan Eriksson - Lycksele MKUngdom 380 Simon Lundström - Kiruna MK

2008 Pro Open Emil Öhman - Älvsbyns MSPro Stock Dan Lang - Åredalens SSKDamer Anna Henriksson - Malungs MKUngdom 14-16 Petter Nårsa - Moskosels MKSport 600 Ville Lehtisalo - FinlandUngdom 12-13 Jesper Degerbjörk - Kiruna MK

2009 Pro Open Emil Öhman - Älvsbyns MSPro Stock John Stenberg - Lofsdalens SKDam Lina Kaasalainen - Malungs MKUngdom 14-16 Marcus Johansson - Östersunds SSKSport 600 Lars Lundberg - Älvsbyns MSUngdom 12-13 Nisse Kjellström - SMK Söderhamn

2010 Pro Open Johan Lidman - Älvsbyns MSPro Stock John Stenberg - Lofsdalens SKDam Desirée Stolt - Umeå AKUngdom 14-16 Filip Sundström - Arjeplogs SFSport 600 Tony Johansson - Robertsfors SKUngdom 12-13 Robin Ottosson - Vilhelmina MK

2011 Pro Open Petter Nårsa - Moskosels SKPro Stock Marcus Johansson - Östersunds SSKDam Marica Renheim - Lima MS

2012 Pro Open Adam Renheim - Lima MSPro Stock Marcus Lundgren - Älvsbyns MSDam Marica Renheim - Lima MS

2013 Pro Open Adam Renheim - Lima MSPro Stock Marcus Ogemar H - Östersunds SSKDam Marica Renheim - Lima MS

2014 Pro Open Adam Renheim - Lima MSPro Stock Elias Ishoel - NorgeDam Elina Öhman - Älvsbyns MS


15

16

Adam renheim Svensk mästare i skotercross 2014FIM Snowcross World Champion 2014

17

SM-mästare stadioncross 2014 Marcus Ogemar Hellgren Östersunds SSK2013 Adam Renheim Lima MS2012 Petter Nårsa Moskosel SK2011 Petter Nårsa Moskosel SK2010 Johan Lidman Älvsbyns MS2009 Emil Öhman Älvsbyns MS

Världsmästare Skotercross 2014 Adam Renheim Sverige 2013 Adam Renheim Sverige2012 Tucker Hibbert USA2011 Emil Öhman Sverige2010 Tucker Hibbert USA2009 Peter Ericson Sverige2008 Emil Öhman Sverige2007 Peter Ericson Sverige2006 Peter Ericson Sverige2005 Janne Tapio Finland2004 Janne Tapio Finland

18

FÖLJ @SKOTERCROSS.SE PÅ INSTAGRAM

20

21

22

23

25

26

Fler bilder och annat trevligthittar du på skotercross.se

27

Personligutrustning

Lager 1: Eftersom sporten är mycket konditionskrävande är det viktigt med kroppsnära lager som kan transportera bort fukt från huden. Funktionsunder-ställ och funktionsstrumpor är att föredra.

Underställ tröjaJethwear Alpha Slip

Heltäckande underställJethwear Full Suite Dam

Underställ byxaJethwear Alpha Longs

FunktionssockaJethwear Pow Sock

FunktionssockaJethwear Pow Sock

ArmbågsskyddLeatt Elbow Guard 3DF

28

Lager 1: Eftersom sporten är mycket konditionskrävande är det viktigt med kroppsnära lager som kan transportera bort fukt från huden. Funktionsunder-ställ och funktionsstrumpor är att föredra.

Lager 2: För att få så gott skydd som möjligt behövs skyddsväst som framförallt har ett stabilt ryggskydd. Knän är speciellt utsatta i skotersporten men detär även bra med skydd för armbågar och axlar.

SkyddsvästLeatt Chest Protector 5.5 Pro

KnäskyddLeatt Dual Axis Knee Guard

SkyddsvästLeatt Body Vest Adventure

ArmbågsskyddLeatt Elbow Guard 3DF

KnäskyddLeatt Knee Brace C-frame

Precis som i de flesta sporter är det viktigt att man har utrustning som man känner sig bekväm i och som fyl-ler sin funktion. Enligt reglerna för skoter så måste fö-rare ha Hjälm, Vadskaftade kängor, Skyddsväst som täcker både rygg och bröst + Lämplig klädsel som skyddar mot kyla och mot skador vid omkull körning.

29

Lager 3: Yttre skallager som andas och som skyddar mot fartvind samt regn och snö. Rejäl men lätt crosshjälm och glasögon istället för visir som immar igen. Tunna handskarmed bra grepp och rejäla boots med höga skaft. Nackstöd är ett mycket bra extraskydd.

Hjälm Fox Youth MX Helmet V1

GlasögonDragon NFXS Googles

Nackskydd Leatt Six.Five Neck Brace

Hjälm Fly Racing F2 Carbon Helmet

Nackskydd Leatt SNX Trophy Neck Brace

GlasögonDragon NFXS Googles

Skalbyxa Jethwear Jet Bib Cargo Pants

Skalbyxa Jethwear Jet Bib Cargo Pants

Skaljacka Jethwear All Day Jacket

SkaljackaJethwear The Puffer Jacket

BootsPowerboots Diablo

Boots Forum Kicker

30

Nackskydd Leatt SNX Trophy Neck Brace

Skaljacka Jethwear All Day Jacket

Boots Forum Kicker

Personligutrustning

31

Tävlingsmaskinen

Primärvariator

Sekundärvariator

Variatorrem

Styrstål

Styre med tumgas

Motor

Framvagn med fjädring

Styrskida

32

Sekundärvariator

Tävlingsmaskinen

Tunnel Aluminiumchassi

Bränsletank (Ej på bild)

Mattkam

Drivmatta av gummi

Glidboggi med fjädring

Alla tävlingsskotrar är uppbyggda på ungefär liknande sätt idag. Chassit består av lättmetall där huvudparten är mattunneln och ett fackverk runt motorn. Styrskidorna är av plast med styrstål undertill. Framvagnen består av dubbla A-armar och avancerade stötdämpare. Motorn är på 600 cc (finns vissa klasser där det är tillåtet med upp till 1000 cc) med dubbla förgasare och drivningen till mattan sköts med variator som är en slags automatväxel. Mattan består av gummi och har höga kammar för att ge bra grepp. Boggin består av två glidskenor och några hjul, vändhjul och ställbar fjädring.På följande sidor kan du se hur de fyra renodlade tävlingsmaskinerna ser ut.

33

34

IQ 600 R

35

36

MXZx 600 RS

37

38

ZR 6000 R SX

39

40

Rave RS 60041

27-28 MARSLUGNET, FALUNCLASHOFNATIONS.SE

27-28 MARSLUGNET, FALUNCLASHOFNATIONS.SE

Renheims L ima Dalarna

Renheims L ima Dalarna

RENHEIMADAM

46

RENHEIMADAM

Enligt en sägen lär en kung som besökte Lima ha uttryckt: Här bor de tjurskalligaste karlarna och de fulaste fruntimmren i riket.

Sägen eller inte, det där med fula fruntimmer stämmer då absolut inte. Men det där med tjurskalliga karlar verkar då ha åtminstone en nypa sanning. Hur ska man annars förklara att lilla Lima har fostrat inte mindre än två svenska världs-mästare kända för envishet?

Vi är på besök hos tvåfaldige världsmästaren och trefaldige svenska mästaren i skotercross, Adam Renheim. Adam och hans systrar Marica och Ronja är uppvuxna bara ett sten-

kast från skidlegenden Sixten Jernberg som på sin tid var en av världens absolut bästa längdskidåkare. Och precis som många andra berömda svenska skidåkare var Sixten känd för sin tjurskallighet när det gällde att bita ihop och kämpa i skid-tävlingarna. En egenskap som Adam känner igen i sig själv.

- Ha ha ja men i mitt fall är det nog så att det beror väldigt mycket på min tjurskallighet som gjort att jag tagit mig till toppen, säger Adam. Jag menar först ska man jobba och sen ska man sätta sig i pistmaskinen och köra några timmar för att få till banan. Efter det så är det bara att fara ut och nöta varv efter varv på skotern. Jag vet ju trots allt innerst inne vad som krävs för att vara i toppen. Och

humöret gör ju sitt till när man missar att sätta en kurva bra. Då kör man ju några varv i rena ilskan för att sätta den perfekt.

Det har handlat mycket om att ta karriären steg för steg för Adam. Han började med att köra en hel del på morfars familjeskoter och tävlingsdebu-ten skedde på en myr utanför Malung. På vägen har det blivit både framgångar och mot-gångar.

- När jag började så var det ing-en som höll på med skotercross i min omgivning. Men egent-ligen har det inte varit något problem för mig. Jag har lätt för att trigga mig själv för att kunna prestera bättre och bättre. Jag har dessutom haft stor hjälp av Sven-Erik Revelj de senaste

47

åren och väl haft honom som lite mentor, även om han själv kanske inte vet om det, skrattar Adam.

2008 började Adam satsa på allvar och de senaste tre åren har han tagit tre SM-guld i Pro Open och dessutom kammat hem två stycken VM-guld. Frå-gan är väl vad som gjort honom så överlägsen?

- Det är svårt att svara på. Det är väl en kombination av flera saker. Dels är det väl lite av

tjurskalligheten. Att hela tiden ladda om och träna, även om det är måndag och -15 grader efter en lång tävlingshelg. Sen gäller det att ha ett bra team. Jag har stor hjälp av Jocke som är min mekaniker och av pappa naturligtvis. Jag tror det är viktigt att känna sig trygg. Trygg med träning, trygg med maskin och trygg med teamet.

Säsongen 2015 bär det av till USA och ISOC-serien för en helhjärtat satsning där.

- Jag hoppas att det ska funka bra den här gången i USA. Tidigare år känner jag att jag bara kunnat köra på 50-60

procent av min kapacitet. Den här gången har jag Jocke med mig och Marica är med i teamet också. Målsättningen är att trivas och känna mig hemma på maskinen och banorna. Men jag vill ju naturligtvis vara med där framme i toppen. Så dålig att köra är jag inte, tror jag i alla fall, att jag ska behöva ligga på plats 8-10. Får jag körningen att stämma bör jag vara med högre upp, menar Adam.

Adams syster Marica vet hur det är att ligga högst upp i ISOC-

serien. Hon gjorde full säsong i ISOC-serien förra året och chockade alla. Hon tog hem alla tävlingar utom en och den blev hon tvåa i. Inte ens USA:s stora dominant Tucker Hibbert lycka-des med det konststycket.

- Ja det var en helt fantastisk upplevelse. Det är en helt annan grej därborta, allt är mycket större. Mer publik, större hopp, TV-sändningar och autograf-skrivningar, säger Marica.

Innan Marica åkte över till USA så dominerade hon den svenska skotersporten på damsidan. Efter tre raka guld började hon tappa motivationen.

- Ja det gick så långt att jag kände att antingen så testar jag USA eller så slutar jag med skotercross. Om man vill bli bäst så måste man satsa allt. Och här hemma var jag tvungen att jobba på dagarna för att ha råd att köra en säsong. I USA är skotercrossen mitt yrke. Vi gör inget annat är tränar och tävlar, säger Marica.

Förra året stöttades hon av Bengans Motor och Christian Brothers. Men den här säsongen byter hon till Ski-Doo och Team

Jimmy Johns Boss Racing.

- Jag trivdes jättebra med Arctic Cat och Christian Brothers förra säsongen. Anledningen till att jag bytte team är helt enkelt för att Adam och Jocke är hos Boss Racing och därför kändes det naturligare att vara med dem.

Det Marica saknar mest med att vara i USA, förutom den svens-ka chokladen, är naturligtvis familjen. Och med både Adam och Marica i USA får lillasyster Ronja hålla fanan högt hemma i Sverige.

- Det känns väldigt annorlunda och spännande naturligtvis. Jag

48

49

50

har alltid haft antingen Adam eller Marica hemma som stöd. Men nu är det dags att stå på egna ben, säger Ronja.

Den kanske största skillnaden är att Adam inte är hemma och bygger bana längre. Nu blir det att åka till Mora för att träna, en resa på 20 mil tur och retur.Å andra sidan finns pappa Len-nart och mamma Catharina fort-farande kvar hemma i Sverige.

För Ronja blev det naturligt att börja med skotersport eftersom båda hennes äldre syskon höll på med det. Praktiskt dessutom när hela familjen var borta på skotertävlingar under vinter-halvåret. När hon gick upp i damklassen för två säsonger se-dan tog hon hem ett SM-brons.

Förra säsongen var det dock annat som hamnade i fokus.

- Det var väl något som hände med ryggen redan för två säsonger sedan. När jag skulle börja träna i början av förra året så kände jag att det gjorde ont i ryggen. Och det blev bara värre och värre ju längre säsongen gick. Det visade sig att två kotor låg ihop och det ledde till inflam-mation i ryggen. Tyvärr fick jag avbryta säsongen och gå på reha-bilitering istället, säger Ronja.

Efter besök hos kiropraktor och idrottsläkare hoppas hon att ryg-gen ska vara i skick för 2015-års skotersäsong. Frågan är dock hur Ronja hämtat sig psykiskt?

- Egentligen känner jag mig inte

nedbruten av detta utan bara ännu mera laddad. Jag vill ju visa att jag kan köra fort och vara i toppen.

Hela familjen Renheim är med när vi äter en fantastisk god lunchbuffé på Lilla Sigrids Skaf-feri vid Limedsforsen. Anlägg-ningen är även ett museum över Sixten Jernbergs bravader. Jag ser ut över forsen och funderar för mig själv om det i framtiden även kommer att resas min-nesmärken eller museum över syskonen Renheims stordåd.

Innan vi skiljs åt hinner vi fota lite inne i Adams garage innan syskonen drar iväg och tränar åt olika håll. Det gäller som sagt att hålla igång. I alla fall om man vill bli bäst.

RONJA RENHEIM RENHEIM

51

”träna för att köra skoter? men ni sitter ju bara och åker med”

52

53

En rätt vanlig uppfatt-ning är att skotersport inte skulle vara någon direkt krävande sport. Men speciellt skoter-cross kräver extremt mycket kondition, styrka och uthållighet.

Vi befinner oss i utkanten av Borlänge mitt i värsta höstrus-ket. Här har en stor del av eliten inom skotercross samlats på ett träningsläger. En av initiativta-garna är Leif Berglund som är teamchef för Luva Racing Team.

- Träningslägret är det egentligen Roger Karlsson som är pappa till i första början. Roger kom-mer ifrån cykelsporten som är väldigt konditionskrävande och har ju bra koll på hur man trä-nar effektivt. När han började köra för oss hade vi en diskus-sion om hur vi skulle kunna träna för att förbättra resultaten för oss själva och för de som tävlade i teamet, säger Leif. Så vi i teamet har träffats och tränat och vi har ju märkt vilken fantas-tisk utveckling det har lett till.

Till den här säsongen ville Leif och Roger utveckla träningen ännu mer. Och dessutom med fler personer.

- Ja vi vet att det här tränings-upplägget fungerar och är nöd-vändigt därför ville Roger och jag utveckla gruppen för att kunna överföra det här till nästa genera-tion skotercrossförare. Så vi bjöd in Team Arctic Cat förare och sedan tränar min son Alexander och Nisse Kjellström mycket tillsammans och det ledde till att vi även bjöd in Team Polaris Sweden i detta, säger Leif.

Inte nog med det. Helgens trä-ningsläger börjar med tester hos Sveriges Idrottslabb LIVI på Hög-skolan Dalarna. Det räcker inte att känna att träning ger resultat, det måste kunna mätas också.

Dag två samlas vi hos familjen Karlsson vackra gård i Pusselbo. Stämningen är på topp och det serveras fika och letas trä-ningskläder samt träningstavar för fullt. Sedan blir det en par kilometers löpning till tränings-spåret. Väl i spåret körs det en hel del intervallträning uppför backarna med och utan stavar. När de flesta verkar vara till-räckligt utpumpade drar Roger fram ett ess ur rockärmen.

- Nu ska vi börja med att springa baklänges uppför den här backen och sedan ska ni gå med djupa benböj, säger Roger.

Det låter inte så farligt men det tar ordentligt på musklerna och det kämpas på bra i spåret. Efter en mjölksyrebefriande löpning tillbaka till Pusselbo uttrycker någon: Fan Roger, du är ju inte ens svettig! Det ska sägas att när det gäller fysiskt topptrim så ligger Roger Karlsson med säkerhet längst fram i europeisk skotercross.

Rogers fru Åsa som har varit med under hela träningspasset ordnar god mat och deltagarna softar och berättar anekdoter innan det är dags för pass två.

Nu bär det av till gymnastikhal-len där förarna delas in två och två. Sen körs det korta intensiva pass på varje station innan det avslutas med innebandy.

- Det här är inte bara barmark-sträning som det handlar om.

Det är åkträning och vinterläger där snabba förare kan hjälpas åt och utveckla sporten och varan-dra, det är det som är syftet med alltihopa, avslutar Leif.

Deltagare på träningslägret var Roger Karlsson, Leif Berglund, Alexander Berglund, Petter Nårsa, Albin Lundqvist, Nisse Kjellström, Sebastian Drotz, Henrik Revelj och Jonas Stenberg.

54

55

ElinaÖhmanElina hade en fantas-tisk säsong 2014. Hon vann Arctic Cat Cup, Nordiska Mäster-skapen, Women Snow-cross World Cup och blev slutligen Svensk Mästarinna. Men det kunde slutat vid sidan av tävlingsbanan också.

Elinas pappa fick nämligen tjata ganska länge på henne innan hon satte sig på en skoter.

- Jag är väl ganska tjurig av naturen men när jag väl har bestämt mig så har jag bestämt mig, säger Elina. När jag skulle köra på bana första gången tyckte jag det det var hemskt att alla skulle titta på mig och jag undrade vad de skulle tänka.

Jag kommer ihåg att jag satt länge på skotern vid sidan av banan innan pappa fick ut mig. Den känslan! Det var ju inte alls hemskt, det var tvärtom roligt.

Till saken hör att Elinas pappa är Mats Öhman som har massor med SM- och EM-medaljer i bagaget. Hans skoterkarriär tog slut i och med en olycka som gjorde honom delvis förlamad. Det är dock inget som stoppat Mats motorintresse. Han tävlar nu framgångsrikt i rallycross med en specialbyggd bil som han kan hantera med armarna.

- Att skotersporten kan vara farlig är väl inget att hymla om. Men det får man slå ur tankarna annars så går det inte att tävla. Det som hände pappa var ju dessutom en olyckshändelse säger Elina.

56

ElinaÖhman

Elina kommer från en riktig skotersläkt med pappa, farbror och kusiner som tävlat eller tävlar framgångsrikt. Men det verkar inte räcka för Elina då hennes sambo heter Petter Nårsa som är en av sveriges absolut bästa skoterförare. Och svärfar har också bra med sko-termeriter.

- Teamet är ju jag och mina kusiner Filip och Adam och så har jag svärfar med mig som hjälper till och mekar. När det gäller maskinen kan jag göra grundgrejer och kolla så att allt

funkar. Men jag har svårt för att beskriva vad som behöver stäl-las in för att det ska bli bättre. Men då finns det ju gott om folk omkring en som kan fixa det, skrattar Elina.

Hon menar också att skoter-sporten behöver fler tjejer. Ju fler som kör desto mer kan man sporra varandra att bli bättre.

- Jag tror att det är många tjejer som skulle bli ”skoterbitna” om de provar på. Det är så fantas-tiskt roligt att köra skoter. Jag menar det är vinter, snö, fart

och så älskar jag ju att tävla, säger Elina.

Förra säsongen vann hon allt som gick att vinna på hemma-plan så frågan är hur Elina lad-dar om inför 2015.

- Som sagt jag älskar ju att tävla så det är inga problem. Målet är att försöka försvara mina titlar plus att köra några fler täv-lingar i Sverige Cup mot killar. Det gäller att hela tiden hitta utmaningar som utvecklar en som förare och som människa, avslutar Elina

58

0771-160 190m.svedea.sesvedea.se

Samarbeten som gör skillnad!På Svedea försäkrar vi bara sådant som vi verkligen tycker om och förstår oss på. Som snöskotrar. Det gör att vi kan ge dig bättre service, enklare försäkringar och snabbare skadehantering. Och köper du en Ski-Doo, Lynx eller Yamaha hos din skoterhandlare kan vi erbjuda extra förmånliga försäkringar framtagna i samarbete med respektive märke. Läs mer om våra märkesförsäkringar på svedea.se eller prata med din skoterhandlare redan idag.

Skotercross magazine_190x260+5mm_Svedea.indd 1 2014-12-29 10:10







backe


Östersunds SSK 10 stInfjärdens RSK 7 stGargnäs sk 6 stÄlvsbyns MS 6 st

6st

2000

10mxBackens

längd

Kördes första mästerskapet

Tävlingsklasser

RacerPro StockSport 800Dam 800Ungdom 14-16Ungdom 12-16Pro OpenPro 40


Backe för snöskoter är en mästerskapsmässigt ganska ung sport. Första Riksmästerskapet kördes först 2000. Tävlingarna körs oftast i en alpin skidbacke. Man startar upp till sex förare i bredd och kör en bana där starten sker i botten av en backen och målet på toppen eller åt-minstone på högre höjd än starten. Banan är byggd av snö och består av raksträckor, kurvor, små och stora hopp och whoops.

Förare på startlinjen

2007Första året med SM-status

SM-banan ska vara minst 10 m bred men längden kan variera stort

60


Östersunds SSK 10 stInfjärdens RSK 7 stGargnäs sk 6 stÄlvsbyns MS 6 st

2000 Racing 1000 Tommie Hjort - Utrikes SSKRacing 600 Håkan Ottosson - Utrikes SSKSport 700 Håkan Ottosson - Utrikes SSKSport 600 Stefan Björklund - Östersunds SSKSport 500 Torbjörn Starkman - Ragunda SKSport 380 U Emil Ottosson - Strömsunds MK

2001 Racing 1000 Håkan Råberg - Åkersjöns SSKRacing 600 Johan Larsson - Tärna SSK Sport 700 Jens Hellström - Ragunda MCKSport 600 Johan Vesterlund - Robertsfors MSSport 500 Jon Thalén - Ragunda SKSport 380 U Emil Johansson - Gargnäs MK

2002 Racing 800 Jimmy Broström - Hede SKSport 800 Kenny Svonni - Kiruna MKSport 700 Jonas Berglund - Härjedalens AKSport 600 Lennart Hovlin - Ljungdalens SKSport 500 Ronnie Westlund - Hedevikens SKSport 380 U Joakim Stensmo - Sundsjö SK

2003 Racing 1000 Stefan Björklund - Östersunds SSKSport 800 Niklas Stenberg - Infärden RSKSport 600 Tony Johansson - Robertsfors MSSport 500 Ronnie Westlund - Hedevikens SKSport 380 U Jimmy Johansson - Gargnäs MK

2004 Racing 1000 Leif Jonsson - Hällnäs SSKSport 800 Niklas Nårsa - Moskosels SKSport 600 Andreas Haglund - Östersunds SSKSport 500 Johan Westerlund - Robertsfors MS

2005 Racing 1000 Fredrik Nilsson - Östersunds SSKSport 800 Niklas Nårsa - Moskosels SKSport 600 Robert Nilsson - FSF NordSport 500 Mattias Lönn - Östersunds SSK

2006 Racing 1000 Stefan Björklund - Östersunds SSKPro 600 Martin Norlund - Gargnäs MKSport 800 Jens Hellström - Ragunda SKSport 600 Jörgen Gotthardsson - Vilhelmina MKUngdom Christian Sahlemark - Vindelns MK

2007 Racing 1000 Jon Thalén - Ragunda SKPro 600 Johan Westerlund - Robertsfors MSSport 800 Jonas Johansson - Älvsbyns MSSport 600 Niklas Stenberg - Infjärden RSKFläkt 600 Jonny Westerberg - Nolaskog SKUngdom Pontus Engström - Östersunds SSK

2008 Racer Kalle Bergdahl - Nyborgs SKPro Open Fredrik Granberg - Tavelsjö SKPro Stock Roger Karlsson - Borlänge SKUngdom Marcus Johansson - Östersunds SSKSport 600 Lars Lundberg - Älvsbyns MS

2009 Racer Henrik Olsson - Härjedalens AKPro Open Tom Johansson - Gargnäs MKPro Stock Fredrik Eriksson - Umeå AKUngdom Marcus Johansson - Östersunds SSKSport 600 Lars Lundberg - Älvsbyns MS

2010 Racer Robert Granberg - Älvsbyns MSPro Open Fredrik Granberg - Tavelsjö SKPro Stock Fredrik Eriksson - Umeå AKUngdom Pontus Nässlander - Arjeplogs SFSport 600 Tony Johansson - Robertsfors MS

2011 Racer Henrik Olsson - Härjedalens AKPro Open Henrik Mases - Mora MKPro Stock Filip Eriksson - Lycksele MKUngdom Philip Andersson - Bygdsiljum MKSport 600 Tony Johansson - Bygdsiljum MK

SM- och RM-Mästare i backe

61

2012 Racer Robert Granberg - Älvsbyns MSPro Open Anton Dahlqvist - Infjärden RSKPro Stock Robin Olausson - Östersunds SSKUngdom Emil Andersson - Bygdsiljum MKSport 600 Simon Eklund - Robertsfors MS

2013 Racer Niklas Stenberg - Infjärden RSKPro Open Tim Marklund - Infjärden RSKPro Stock Jim Eliasson - Injärdens RSKUngdom Filip Harr - Gargnäs MKSport 600 Jens Nordqvist - Lofsdalens SK

2014 Racer Daniel Östman - Sundsjö SKPro Open Tim Marklund - Infjärden RSKPro Stock Adam Thomelius - Älvsbyns MSUngdom 14-16 Alexander Söderberg - FSF NordUngdom 12-14 Emil Harr - Gargnäs MK

SM- och RM-Mästare i backe

62

63

Tim marklundSvensk mästare i Backe Pro Open 2014

64

65

66

67

68

69

70

SM-mästaren i stadioncross 2014 heter Marcus Ogemar Hellgren. Ett härligt guld med tanke på hur säsongen kom att se ut i övrigt. Skoter-förare är hårdingar!

Marcus är av den generationen skoterförare som aspirerar på toppen just nu. Han har redan ett SM-guld i Pro Stock 2013 och under säsongen 2014 gick han upp i Pro Open. En över-gång som inte är helt lätt. Pro Stock maskinerna är otrimmade medan Pro Open maskinerna är trimmade och tävlingsmot-ståndet är betydligt hårdare. Sen gäller det att få allt att stämma.

- Ja man är alltid taggad för Arctic Cat Cup eftersom det är min hemmatävling. Men det blev en mint sagt strulig helg med bland annat ett trasigt

71

72

gashandtag och en framåtvolt i Duells Duellen. Sen vurpade en förare framför mig i semifinalen så jag blev långt bak i fältet och kom inte till final. Men man lär sig ju en hel del av detta och av att titta på andra duktiga förare när de kör också, säger Marcus.

Så det var en revanschsugen Oge som kom till SM-veckan i Umeå för att köra stadioncross.

- Jag gillar verkligen SM i sta-dioncross, det är mycket publik och massor med media och TV är på plats. Sedan en kort och intensiv bana som ofta pas-sar mig. Men jag visste att det gällde att vara med i starten och att försöka hitta de där spåren som ingen annan använde. Och när finalen väl kom så lycka-des jag ta ett bra spår i första kurvan och höll sedan undan i ledningen ända in i mål, säger Marcus. Det hann snurra en hel del saker i huvudet när jag gick i mål men sen är det till att fokusera igen när TV och annan media är på plats.

Just det där med att reportrar som kommer och intervjuar är

nästan en sportsgren för sig. Ofta gäller det att kunna prata för sig. Frågan är om Oge har haft några sådana problem.

- Från början var jag ofta nervös när de kommer och ställer frågor, speciellt när det är TV. Jag minns när jag skulle vara med i SVT Vinterstudion första gången. Jag var så sjukt nervös att det var snudd på det värsta jag gjort. Jag menar man hade ju sett det på TV när André Pops interjuvar skidåkare och så. Jag kunde aldrig drömma om att jag själv skulle sitta där. Och nu fick jag göra det igen i Umeå. Men nu tycker jag att det är ganska roligt. Det är ett bra sätta att marknadsföra sig och sporten. Men det är klart att det hjäl-per om reportern är bra också, skrattar Marcus.

Den övriga säsongen fortsatte dock som den började. Tekniskt fel på skotern i första SM-täv-lingen, ena skidan lossnade i an-dra SM-tävlingen och tjuvstart i finalen i tredje SM-tävlingen. Dock blev det i alla fall poäng. I fjärde SM-tävlingen började oddsen hamna på Marcus sida

och han körde hem en fin andraplats i finalen. Men redan på resan hem från tävlingen var oturen framme igen.

- Ja det visade sig att jag var tvungen att operera blind-tarmen. Så även om jag direkt-kvalificerat mig till SM-finalen blev jag tvungen att stå över. Men hur illa allt är så lär man sig mycket av det också. Det är så här man skaffar sig erfaren-het också, säger Marcus.

Kärleken till sporten är total. Här vilar inga ledsna miner trots att i stort sett hela säsongen gick bort. Hur det än är så kommer det en ny säsong 2015 och det är bara att ladda om till den.

- Jag blev rätt svag efter opera-tionen och fick äta och träna för att komma upp i vikt igen. Nu känner jag mig starkare än jag varit förut och jag tycker att kör-ningen funkar bättre än någon-sin. Det känns också som att Pro Open har blivit jämnare än på länge. Att det är många förare som har lyft sig och utvecklats, det är min känsla i alla fall. Jag hoppas på ett bra år nu.

Följ oss på facebook:

Gustav Salomonsson

eller Jonse Racing

NisseKjellström

74

NisseKjellström

Han är döpt till Nisse och han är ett av Polaris stora hopp i vinter. Förra säsongen tog han hem SM-brons i Pro Open och VM-brons. En extremt bra insats med tanke på att han låg skadad hela säsongen 2013. Nu siktar Nisse Kjellström framåt mot nya topplaceringar under säsongen 2015.

75

Du tävlar både i motocross och skotercross. Går det att hålla sig i toppen i båda sporterna?

- Ja jag har hållit på med moto-cross längst och det går faktiskt riktigt bra och jag har lyckats ta mig till elitnivå där. Men det är skotercross som det går bäst i och som jag tycker är roligast. Skotercrossen är den sport som jag vill hålla på med om jag måste välja.

Du bor i Söderhamn, det är kanske inte det snösäkraste stället för en skoterförare?

- Det har varit lite dåligt med den varan de senaste åren. Men vi har en stuga i Lofsdalen och där är det snösäkert. Sedan får man åka till de ställen och banor där det finns snö och träna. Under vinterperioden blir det inte så mycket jobb utan då är snöskoter mitt jobb.

Hur får du det att gå ihop ekonomiskt om du bara jobbar på sommaren?

- Eftersom en hel del tid även går bort på sommaren till moto-cross också så är det viktigt att försöka jobba in så mycket som

möjligt så jag kan lägga tid och koncentrera mig på att träna och täva under vintern. Men det skulle inte gå om jag inte hade bra sponsorer. Jag är otroligt tacksam för de som tror på mig och ställer upp för mig.

Du var med om en ganska ordentlig olycka som ledde till ett benbrott för några år sedan. Hur påverkar en så-dan sak dig rent psykiskt?

- Ja det var en riktigt otäck olycka och det var verkligen tufft för mig psykiskt och fysiskt. Jag missade hela den säsongen och det kändes väldigt osäkert hur kroppen skulle reagera och hur det skulle kännas när jag skulle köra första träningspasset förra säsongen. Men så fort jag satte mig på skotern och drog iväg så visste jag: Det här blir inga pro-blem. Det var en skön känsla.

Blir du inte rädd för att köra efter en sådan olycka?

- Nej det är jag inte. Skulle de känslorna komma upp när jag kör så då får man ta sig en fun-derare på om jag verkligen ska hålla på med det här. Men när jag kör känner jag inte rädsla eller osäkerhet.

Hur viktigt är det att träna för att hålla på med skoter-cross?

- Det är extremt viktigt. Då pratar jag inte bara om att köra skoter på bana. Det gäller att hålla extremt hög kvalitet både på konditionsträning och styr-keträning. Jag menar bara i fi-nalen är det 15 minuter plus två varv på en bana som är gropig och oförutsägbar som jag ska köra så fort som jag bara kan på med en maskin som väger över 200 kg. Det säger sig själv att det kräver oerhört mycket.

Du kör för Team Polaris Sweden, hur viktigt är det att tillhöra ett bra team?

- För att lyckas fullt ut och kunna koncentrera sig på körningen och träningen så är ett bra team helt ovärderligt. Maskinen måste vara i topptrim och så behöver man den där tryggheten omkring sig för att känna sig lugn.

Slutligen, vad är dina mål? - Att kunna vara frisk och pre-stera så bra som möjligt under den här säsongen. Jag hoppas att det kommer att räcka långt.

76

Polaris IQ 600 R har funnits på racingbanorna och FSX-arenorna sedan 2005 och levererat SM-guld, VM-brons, samt guld och silver i X-games. Toppnamn som Nisse Kjellström och Daniel Bodin har lett skaran av förare och levererat när det verkligen gäller.

Den beprövade och berömda teknik som ligger till grund för racemaskinerna har implementerats i Polaris modell-program för standardmaskiner och gjort Polaris till en världsledande innovatör och gett märket en hög position på marknaden världen över.

2014 fyllde Polaris 60 år och har till 2015 därför skapat ett modellprogram som inte lämnar något åt slumpen. Till exempel finns det helt nya chassikonceptet Axys på modeller som 800 RUSH PRO-X och 800 Switchback PRO-X.

Välkommen till någon av Polaris drygt 30 kunniga snöskoteråterförsäljare redan idag och hitta den modell som passar just dig.

PolarisSverige.com • facebook.com/TeamPolarisSweden

Läs mer om hela modellprogrammet på www.polarissverige.com

Följ oss på Facebook: facebook.com/TeamPolarisSweden

enduro


storumans sk 8 sttavelsjö sk 7 stumeå ak 6 st


Fredrik Granberg 5 stMikael Nyström 4 stJoakim Strandberg 4 st

1981

Enduro eller Långlopp för snöskoter körs på för tävlingen avstängda skoterleder, stigar eller andra öppna områden. Flera olika varianter körs: Typ 1 bör banlängden vara minst 100 km med två eller fler special-sträckor samt transport mellan sträckorna. Typ 2 körs ett eller flera varv på en sluten bana. Antal varv bör motsvara minst 100 km. Endurosprint, banvarvets längd får inte vara kortare än 5 km och antal varv bör mot-svara minst 50 km. I grund bygger man inte upp någon bana utan kör på den snö som finns på leden.

3x5000-10000mEn bana måste vara minst

tre meter bred och bör vara mellan 5 000-

10 000 meter lång

Första mästerskapet

Tävlingsklasser

Pro StockSport 800


78


Fredrik Granberg 5 stMikael Nyström 4 stJoakim Strandberg 4 st

1981 LL/Standard A Gunnar Abrahamsson - Storumans SKLL/Standard B Tomas Rehn - Örträsk SKLL/Standard C Rickard Johansson - Storumans SK

1983 LL/Standard A Krister Johansson -Storumans SKLL/Standard B Mikael Nyström - Malå SSKLL/Standard C Lars-Johan Edh - Östersunds SSK

1984 Stora standard Sven-Erik Revelj - Team Walles MKLilla standard Rickard Johansson - Gargnäs MK

1985 Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MKLilla standard Lennart Eriksson - Lycksele MK

1986 Stora standard Kenneth Jacobsson - Umeå AKLilla standard Krister Johansson - Gargnäs MK

1987 Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MKLilla standard Kenneth Jacobsson - Umeå AK

1988 Stora standard Mikael Nyström - Gargnäs MKLilla standard Lars Wilhelmsson - Ammarnäs SSK

1989 Stora standard Sven-Erik Revelj - Team Walles MKLilla standard Lars Wilhelmsson - Ammarnäs SSK

1990 Stora sport Mats Öhman - Älvsbyns MSLilla sport Sonny Jirlén - Storumans SK

1991 Stora sport Mats Öhman - Älvsbyns MSLilla sport Robert Engstrand - SMK Ockelbo

1992 Stora sport Mats Öhman - Älvsbyns MSLilla sport Kent Nilsson - Nattavara SFF

1993 Stora sport Mats Persson - Storumans SKLilla sport Jonas Persson - Kalix MS

1994 Långlopp Sven-Erik Revelj - Hedevikens SSK

1995 Långlopp Fredrik Granberg - Umeå AK

1997 Sport 600 Fredrik Granberg - Tavelsjö SKSport 440 Mats Fredriksson - Umeå AK

1998 Sport 440 Fredrik Granberg - Tavelsjö SK

1999 Sport 440 Fredrik Granberg - Tavelsjö SK

2001 Sport 500 Fredrik Granberg - Tavelsjö SK Sport 600 Jörgen Lindgren - Burträskb. SK

2002 Sport 500 Stefan Nilsson - Lycksele MKSport 600 Lars-Johan Fjällström - Tärna SSK



SM- och RM-Mästare i enduro

79

2005 Sport 500 Mats Persson - Storumans SKSport 600 Alexander Strandberg - Umeå AK

2006 Sport 600 Mats Persson - Storumans SK

2007 Sport 600 Alexander Strandberg - Umeå AKSport 600 fläkt Inge Samuelsson - Tärna SSK

2008 Pro Stock Joakim Strandberg - Tavelsjö SKSport 600 Inge Samuelsson - Tärna SSK

2009 Pro Stock Lars Ahlbäck - Vitådalens SKSport 600 Andreas Henriksson - Storuman SK

2010 Pro Stock Joakim Strandberg - Tavelsjö SKSport 600 Jonas Lantz - Njurunda MK

2011 Pro Stock Joakim Strandberg - Tavelsjö SKSport 600 Andreas Henriksson - Storuman SK

2012 Pro Stock Joakim Strandberg - Tavelsjö SKSport 600 André Häreskog - Lycksele MK

SM- och RM-Mästare i enduro

80

81

ENDURO

ÄR LIVET

#tiofrågor@johanlidmanJohan Lidman är en av Sveriges bästa skoter-förare och tävlar fram-gångsrikt som proffs i amerikanska ISOC-serien.

Hur länge har du hållit på med skotercross?

- Jag har hållit på med det i 10-12 år nu men rent professionellt i fem år.

Du hade en riktigt bra säsong 2010, berätta mer om det.

- Det gick riktigt bra då. Jag vann både SM i Pro Open och tog hem Stadioncross SM. Dessutom blev det ett VM-silver bakom Tucker Hibbert.

Efter det så åkte du till USA. Varför gjorde du det?

- Ja det har ju alltid varit min dröm att bli så bra skoterförare som möjligt. Och i USA kan jag syssla med det på heltid. Det är fantastiskt roligt.

Förra året bestod av både toppar och dalar. Berätta hur säsongen var.

- Det började med en rejäl vurpa och jag slog mig i mjäl-ten ganska rejält. Så de första

två tävlingshelgerna gick inget vidare. Sedan efter julupphållet gick det bättre då jag drog hem tre pallplatser och totalt åtta top-5 placeringar. Men sedan så krossade jag knäskålen i en hård landning så då var det slutkört.

Hur har det gått med reha-biliteringen under somma-ren?

- Det har gått riktigt bra, över förväntan faktiskt. Men tyvärr så när jag skulle testa att köra motocross så lyckades jag slå upp skadan igen.

Så då var det bara att börja om med allt igen?

- Precis så är det och jag är lite osäker på när jag kan vara tillbaka på tävlingsbanan igen. Men jag jobbar stenhårt med rehabilitering och träning för att vara beredd när mitt knä är redo igen.

När beräknar du att du kan vara på skotern igen?

- Som sagt är det lite svårt att säga men jag hoppas på att jag kan gå på snö i januari. Och så hoppas jag att jag hinner med några tävlingar den här säsongen.

Vad tycker du är viktigast, människa eller maskin?

- Människan, absolut alla gånger. Självklart missförstå mig inte, du måste ha bra grejer och ta dig i mål men i slutändan är det föraren det är upp till.

Hur sköter man bäst om den?

- Jag tror det där är lite olika hur man lever sin vardag och vad som funkar för dig, det är väldigt individuellt. Men jag tror att det är viktigt att man har ett bra träningsupplägg, bra kostupplägg, noga med vila. All-ting man gör måste vara för det målet du siktar på. Du ska ha ett bra planerat upplägg för träning och kost.

Om någon är nyfiken och skulle vilja testa på skoter-cross. Vad ger du dem för råd?

- Jag skulle vilja ge rådet, var inte rädd att testa på, det är en sjukt rolig sport. Skaffa det ma-terial och skyddsutrustning du behöver. Sök upp din närmaste klubb och åk till banan och tes-ta. Var inte rädd att pröva. Jag vet hur det kan vara när man är nybörjare man är rädd att folk ska skratta åt en men det är inte så. Jag tycker definitivt att man ska testa. Jag har då aldrig ång-rat mig i alla fall. Så jag hoppas att jag får börja köra snart.

83

SM Stadioncross31 jan ÖREBRO (SM-veckan)

SM Skotercross21 feb MORA 7 mars BRUKSVALLARNA14 mars ÄLVSBYN11 april ARVIDSJAUR (Final)

SM Backe7 feb HAMMARSTRAND KVAL 1 Söder21 mars PITEÅ (Final)Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info

SM EnduroAlla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info

Sverige Cup Skotercross22 feb MORA Kval 1 Söder28 feb BYGDSILJUM Kval 1 Norr8 mars BRUKSVALLARNA Kval 2 Söder15 mars VITÅDALEN Kval 2 Norr11 april ARVIDSJAUR (Final)Alla tävlingsdatum var inte klart vid tryck, se Skotercross.se för mer info

Documents

Skotercross magazine 2015