Embed Size (px)
Citation preview
2011-01-13© LTU
Testmetoder för vinterdäckframtagning och verifiering
Niclas Engström
Maskinelement
Trafikverket
CASTT/I2Luleå Tekniska Universitet
2011-01-13© LTU
Innehåll
Inledning med projektöversiktArbetsmetodik för LTUDatahantering med utvalda resultat från 2010Tester vintern 2011
2011-01-13© LTU
Projektöversikt
• Beställare: Pontus Gruhs, Trafikverket• Mottagare: Björn Svensson, Trafikverket• Tester på provbanor: LTU (Hos testentreprenörer)• Tester i laboratoriemiljö: VTI (Långa banan)• Rapporter: LTU och VTI• Projektet avslutas 2012
2011-01-13© LTU
Varför bör man testa vinterdäck?
•Ett dåligt däckval kan leda till allvarliga konsekvenser•Konsumenten har lite information tillgänglig vid köp av vinterdäck•”Nordiska” och ”Europeiska” vinterdäck säljs utan tydlig märkning•Det finns ett behov av klassificering och ett vinterdäcksindex •Minska effekter av ny EU-märkning gällande vägljud, rullmotstånd och våtgrepp
2011-01-13© LTU
Vilka parametrar är mest intressanta för oss?
•Longitudinellt väggrepp, främst förmågan att retardera fordonet
•Lateralt väggrepp, förmåga att utföra T.ex. ”dubbelt filbyte”
•Prestanda på ytor med lågt väggrepp (ex. polerad is)
•Mätbara egenskaper i kontakten, på testade däck och underlag
2011-01-13© LTU
Huvudfaktorer för väggrepp mellan vinterväg och däck
• Temperaturen på vägytan• Sammansättning (Is, snö, slask, vatten, asfalt etc.)
• Struktur på vägytan • Hysteres• Adhesion • Fysiskt ingrepp pga. Ojämnheter i vägen
däcksmönster och dubbar
2011-01-13© LTU
Arbetsmetodik• Sätta upp testbanor • Testa olika körprogram • Mäta hastighet, accelerationer, temperatur,
luftfuktighet etc. (förändringar)
• Referensdäck och referensutrustning används under däckentesten
• Utvärdera och verifiera resultat
2011-01-13© LTU
2011-01-13© LTU
RT3 Curve 2010/2011
Bil utrustad med:
• RT3 CURVE
• V-Box 3i
• CAN-bus logger
• Road Eye
• Kamera
• Ir-temp. sensor
• Temp. sensor
• Luftfuktighets sensor
2011-01-13© LTU
Referensdäck
• Bridgeston Blizzak NORDIC WN-01• SRTT, Uniroyal Tiger Paw (14” och/eller 16”)
2011-01-13© LTU
Datahantering 1”filbyte och stoppsträcka”
• Rådatafilen från V-Box3i rensas från ogiltiga körningar (utanför banan, för sakta etc.)=>
2011-01-13© LTU
Datahantering 2”filbyte och stoppsträcka”
• Fyra körningar väljs => medlet på tre = däckets resultat (högsta mätningen plockas bort)
2011-01-13© LTU
Datahantering 3”filbyte och stoppsträcka”
2011-01-13© LTU
Datahantering 4”filbyte och stoppsträcka”
Resultat presenterat i cirkulär graf
-0.4
-0.3
-0.2
-0.1
0
0.1
0.2
0.3
0.4
-0.4 -0.2 0 0.2 0.4g (1g=9.82 m /s^2)
g (1g=9.82 m
/s^2)
Nokian
Nokian
GoodRide
GoodRide
DMZ3
DMZ3
2011-01-13© LTU
Tester vintern 2011
• Filbyte och stoppsträcka (Stor och liten bana)
• Styrvinklar, fasta och varierande• Referensdäck SRTT (P195/75R14 Uniroyal Tiger Paw.
P225/60R16 Uniroyal Tiger Paw AWP)
• Reducera storlek och hastighet på 2010 års test• Bromstest i ishall
2011-01-13© LTU
Tack för att ni lyssnade! Frågor?
