service technique de l’Aviation civile · aériens et de la circulation aérienne (SPAéCA). Le SNA avait une double compétence technique et d’exploitation. L’activité d’exploitation

service technique

de l’Aviation civile

direction générale


Rapport d’activité 2005

service technique


En couverture

Aéroport de Toulouse-Blagnac© Photothèque STAC - Gabrielle VOINOT

Page 4et bandeauAéroport de Toulouse-Blagnac

© Photothèque STAC - Gabrielle VOINOT


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Rapport d’activité STAC 2005 - 5

Voici le premier rapport d’activité du service technique de l’Aviation civile, qui commence àêtre identifié sous son acronyme, le « STAC ».

Créé le 3 mars 2005 dans le cadre de la réorganisation de la Direction Générale de l’Aviation Civile,le STAC n’est pas simplement l’ancien STBA (service technique des bases aériennes) auquel s’estadjointe la partie de l’ancien STNA (service technique de la navigation aérienne) qui ne trouvait passa place dans l’opérateur de navigation aérienne.

Sans renier ses origines, le STAC est un nouveau service original dont la mission première n’est pluscelle d’ingénieur-conseil, mais celle d’appui technique à la Direction du contrôle de la Sécurité(DCS), dans les domaines des aéroports, de la sûreté et, - nouveauté majeure -, de la navigationaérienne.

Service technique central du ministère des Transports, le STAC, creuset de compétences techniquesspécialisées, est aussi naturellement l’appui technique des directions des affaires stratégiques et tech-niques (la DAST) et de la régulation économiques (la DRE), ainsi que des services déconcentrés duministère des transports et de l’équipement, en métropole ou outremer.

Comme l’étaient le STBA et le STNA, le STAC reste au service du ministère de la Défense, qui aregroupé en septembre 2005 au sein de la Direction centrale du service d’infrastructure de la Défen-se, (la DCSID), les services centraux d’infrastructure qui préexistaient dans chacune des trois armées.

L’effort en 2005 aura donc d’abord visé à constituer le STAC, et à asseoir sa place dans le nouveaupaysage institutionnel de ses donneurs d’ordre, en leur montrant en quoi son appui leur était utile,sinon nécessaire.

Il se sera agi de créer le noyau minimum des compétences en navigation aérienne, de refonder, eninterne comme en externe, la légitimité et la nature de nos prestations, d’apprendre à fonctionner surtrois sites (Bonneuil-sur-Marne, Toulouse et Biscarosse), et à imaginer la gestion de 2006 dans lecadre de la mise en œuvre de la LOLF (Loi organique sur les lois de Finances) à la DGAC, et du lan-cement du pilotage par objectifs (le « PPO »).

Heureusement, toute l’énergie du STAC ne se sera pas dissipée dans l’augmentation d’entropie« administrativo-organisationnelle » causée par la concomitance de toutes les réformes évoquées ici.

En 2005, le STAC a produit, dans la continuité de l’action du STBA et du STNA, mais aussi déjà dansle cadre de ses nouvelles missions de certification ou surveillance.

J’insisterai sur l’importance toujours croissante de la présence du STAC dans les instances interna-tionales où se discutent la réglementation technique et les conditions de son application ; et je souli-gnerai la mobilisation des compétences du STAC en sûreté pour les transports maritimes ou terrestres,et l’inauguration du bâtiment conçu par le STAC sur la base aérienne de Saint-Dizier pour le premierescadron « Rafale » de l’armée de l’Air.

Pour conclure cet avant-propos, j’émets le vœu que ce rapport d’activité du STAC soit le premierd’une longue série, qui témoigne rapidement de la maturité et de la reconnaissance que le jeune STACaura acquises dans l’exercice de ses missions fondatrices.

Louis-Michel SANCHE

6 - Rapport d’activité STAC 2005

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980.2

Cornebarrieu

Aéroport

La Crabe Ponts-Jumeaux

Les Minimes

AlbiLalande

Les IzardsLa Croix Daurade

RangueilEmpal

La Farouette

La CépièreLardenne

PurpanSt-Cyprien

MétroBasso-Cambo

MétroArènes

MétroSNCF Matabiau

MétroJolimont

Météo-France

Grand rondSt-Simon

Arc en Ciel

Placedes

PradettesAv.

Coriolis

Lombez

A62 PARISBORDEAUX

TOULOUSE

A624AUCH

RER A

RER A

A13

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VAL DE MARNE

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PARIS

BONNEUIL

STACSTAC

METLMETL

DCIADCIA

La DéfenseLa Défense

DCTIMDCTIMAv.Octave-GréardAv.Octave-Gréard

IGACIGACBd MontparnasseBd Montparnasse

Av. de la Porte de SèvresAv. de la Porte de Sèvres

DGACDGACRue Henry FarmanRue Henry Farman

Plan d’accès au STAC


Adresses postales

SERVICE TECHNIQUE DE L’AVIATION CIVILE31 avenue du Maréchal Leclerc94381 BONNEUIL-SUR-MARNE CEDEXTél.: 0149568000 - Télécopie: 0149568219Courriel: [email protected] Internet: www.stac.aviation-civile.gouv.fr

SERVICE TECHNIQUE DE L’AVIATION CIVILE - STACc/o Direction technique de l’innovation1 Avenue du Docteur Maurice Grynfogel - BP 5358431035 TOULOUSE CEDEX 1Tél.: 0562145334 - Télécopie: 0562145466

vers ParisSaint-Germain-

en-Laye

versBoissy-St-Léger

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EUROPARC

Bus 308-117CRÉTEIL PREFECTURE

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CRÉTEIL

BONNEUILSUR MARNE

PARC D'ACTIVITÉSDES

PETITS CARREAUXMc DONALD'S

STADEA. DELAUNE

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STACSTAC

VALENTONLIMEIL-BRÉVANNES

PORT DE BONNEUIL

versBoissy-St-LégerTroyes

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Métro Ligne 8

Bus 117MAIRIE DE BONNEUIL 0

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station RERSucy-BonneuilBus 308 - 393

LA MARNE

N6

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A86vers A6

N18

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N186

CARREFOURPOMPADOUR

versMelun-Sénart

versA4 / A86

ParisversParis

versBonneuil

vers BonneuilProvinsTroyes

versBoissy-St-LégerProvins - Troyes

RERA

versSt-Maur

Bus 308-393BASES

AÉRIENNES

LA PLATEFORMEDU BÂTIMENT

Présentation du STAC

Missions et organisation du STAC 8

Faits marquants de l’année 2005 10

Activités générales

Recherche et développement 12

International 14

Communication 16

Formation 17

Les départements techniques

Aménagement, capacité, environnement 18

Génie civil et pistes 21

Bâtiments (extraits seulement) 24

Sûreté, équipements (non disponible sur Internet )

Systèmes d’information et navigation aérienne 30

Cellule Aéronavale (non disponible sur Internet )

Moyens du service

Personnel 34

Budget 36

Informatique et réseaux 38

Parc véhicules et engins 39

Annexes 40

Glossaire 42


Sommaire


MISSIONSLe Service technique de l’aviation civile (STAC),constitué dans le cadre de la réorganisation de laDirection générale de l’aviation civile, a été créé pararrêté du 3 mars 2005, publié au Journal officiel du10 avril 2005.Service à compétence nationale rattaché à la Direc-tion du contrôle de la sécurité (DCS), le STAC exer-ce ses activités dans trois domaines: infrastructureset équipements aéroportuaires, sûreté des transports,navigation aérienne. Dans les deux premiers, sesmissions consistent à:

- développer et apporter l’expertise technique utilepour les certifications, les contrôles de conformitéou la surveillance prévus par les textes en vigueur,notamment par des audits ou des inspections tech-niques,- contribuer à l’élaboration de la réglementationtechnique et à la normalisation, ainsi qu’à la pro-duction et à la diffusion des règles de l’art, sur lesplans national et international,- conduire des recherches et des expérimentations,- assurer la veille scientifique et technique,- évaluer et promouvoir l’innovation,- exécuter des prestations d’ingénierie et des exper-tises, dans la mesure où elles ne créent pas deconflit d’intérêt avec ses missions de certification,de contrôle ou de surveillance,- réaliser certains travaux afférents aux aérodromesdans le cadre de politiques publiques relatives à lasécurité ou à la sûreté.- animer l’activité technique des services de l’Étatet participer à l’animation des milieux profession-nels correspondants, à la coopération scientifiqueet technique internationale et à des actions de for-mation initiale et continue.

Dans le domaine de la navigation aérienne, il estchargé de fournir son appui technique ou méthodo-logique à la direction du contrôle de la sécurité(DCS).

ORGANISATIONUn conseil d’orientation, comprenant notamment lesdirecteurs de programmes intéressés aux activités duservice technique de l’aviation civile, est prévu pourémettre des avis et formuler des propositions sur sesorientations et la qualité de ses prestations, sur labase du rapport d’activité qui lui est présenté annuel-lement.L’organisation interne du STAC a été précisée dansun second arrêté signé le 3 mars 2005 « portant orga-nisation du service technique de l’aviation civile ».Elle comprend cinq départements techniques char-gés respectivement des questions générales ayanttrait aux aéroports (aménagement, capacité, environ-nement), aux chaussées aéronautiques, aux bâti-ments, à la sûreté et aux équipements de sécurité, à lanavigation aérienne et aux systèmes d’information,ainsi qu’une cellule technique spécialisée dans lesdispositifs d’arrêt et un département administratif.Sur le plan financier, le STAC reçoit des dotationsbudgétaires civiles et militaires. Pour les dépensesciviles de l’État, l’arrêté du 3 mars 2005 créant leSTAC confère à son chef de service la qualité d’or-donnateur secondaire du budget général et du budgetannexe de l’aviation civile.Pour les dépenses du budget du ministère de laDéfense, la responsabilité d’ordonnateur secondaireest conférée au chef du STAC par arrêté du 7 juillet2005.

Missions et organisation du STAC


HISTORIQUELe STAC - qui doit développer ex nihilo ses com-pétences en navigation aérienne - a été constitué àpartir de l’ancien Service technique des basesaériennes (STBA), qui s’est vu rattacher des élé-ments du Service technique de la navigation aérien-ne (STNA) dans les domaines suivants: environne-ment, péril aviaire, balisage et équipements de sécu-rité.Le STBA était issu d’un organisme du ministère del’Air (le Service technique du génie de l’air - STGA)placé sous l’autorité du Secrétariat général à l’avia-tion civile et commerciale (SGACC) lors de la créa-tion de celui-ci, en 1945. La première mention duService technique des bases aériennes (STBA, redé-signation du STGA) apparaît dans une note d’orga-nisation interne de la Direction des bases aériennesdatée du 17 juillet 1946 définissant les attributions etl’organisation du STBA.En 1968, le STBA fusionne avec l’Établissement dumatériel des bases aériennes (EMBA) dont ilreprend certaines missions opérationnelles.

Le STBA, implanté sur plusieurs sites à Paris et enrégion parisienne, se regroupe sur le site de Bon-neuil-sur-Marne en 1990.Le STNA était, lui, issu du Service de la navigationaérienne (SNA), lui-même constitué, le 31 décembre1949, à partir du Service des télécommunications etde la signalisation (STS) et du Service des portsaériens et de la circulation aérienne (SPAéCA).Le SNA avait une double compétence technique etd’exploitation. L’activité d’exploitation ayant étérégionalisée en 1960, le service est réorganisé le4 février 1961 pour tenir compte de cette évolution etdésigné Service technique de la navigation aérienne.Longtemps implanté dans la cité administrativeConvention à Paris, le STNA est regroupé à Toulou-se à partir de 1998.Dans le cadre de la réforme de la DGAC de 2005, leSTNA, à l’exception des unités ayant des activités àcaractère régalien, a constitué avec l’ancien Centred’études de la navigation aérienne (CENA), laDirection de la technique et de l’innovation de laDirection des services de la navigation aérienne(DSNA).


DÉPARTEMENTS

SecrétariatMme G.VALLERY - Mlle M-C.PAIN-NIJEAN

01 49 56 82 80 01 49 56 82 81

Mme C.PERRON 01 49 56 82 31

Adjointe : Mme L.BANTCHIK 01 49 56 82 74

Pôle de compétence

R.BRAKNI 01 49 56 80 40

Subdivision Gestion du personnel,rentes & accidents du travail

Mme L.BANTCHIK 01 49 56 82 74

Unité formation

Mme M-D.MARCILLAUD 01 49 56 82 45

C.RENAULT 01 49 56 82 36

Unité Expertise

T.LEMOINE 01 49 56 82 77

Unité Ingénierie

P.DUBO 01 49 56 82 35

V.RACHWALSKI 01 49 56 82 56

Unité de Contrôle interne

N...

Unité Essais de portance

G.THOMASSIN 01 49 56 80 50

Unité Essais d'adhérence

B.REMOND 01 49 56 80 77

B.DEPAUX 01 49 56 82 50 N.....

A.MAZARS 05 62 25 97 78

M.BROUTIN 01 49 56 82 47

C.BOURRAND 01 49 56 81 89

Unité Tours de contrôle

C.BOURRAND 01 49 56 81 89

M.NOËL 01 49 56 81 88

Unité Capacité aérogares

G. PIAT 01 49 56 81 59

M.NOËL 01 49 56 81 88

Unité Plans directeurs d'aménagement

Mlle M.UGUEN 01 49 56 81 67

Mlle C.ABERGEL 01 49 56 81 90

D.PONCET 01 49 56 81 66

Unité Architecture

J-J.BOURLANGES 01 49 56 81 64

T.DELAVANDE 01 49 56 81 77

P.EUVRARD 01 49 56 81 65

G.FAYOLLE 01 49 56 81 92

M.PECCENINI 01 49 56 81 44

B.ROY 01 49 56 81 81

Unité Électricité - éclairage

D.DUQUET 01 49 56 81 91

Unité Structures, normalisation, eurocodes

T.N'GUYEN 01 49 56 81 72

J-C.SAMSON 01 49 56 81 18

Unité Logistique

G.DENTIN 01 49 56 80 01

Unité Travaux

J.MARÉCHAL 01 49 56 81 14

Administratif (DA) Aménagement, capacité,environnement (ACE)

Génie civil et pistes (GCP) Bâtiments (BAT) Sûreté Équipements (SE) Systèmes d'information etnavigation aérienne (SINA)

Conseiller de gestionMme J.MATHIEU-BUGEIA 01 49 56 82 78

DIRECTION Cellule Aéronavale

DIVISION PERSONNEL

DIVISION SÛRETÉ

DIVISION ÉQUIPEMENTS

Subdivision Expertise & ingénierie

Subdivision Auscultation de chaussées

Bureau d'études Bureau d'études

GROUPE ÉTUDES & RECHERCHES

GROUPE PROGRAMMATION

GROUPE CONCEPTION

Subdivision Logistique & travaux

N.....Subdivision Inspection -

filtrage des passagers & des bagages de cabine,certification des matériels

L.BANITZ 01 49 56 81 22

Subdivision Détection des explosifs

Mlle S.HIFDI 01 49 56 82 89

A.SALES 05 58 83 01 73 (Biscarrosse)Subdivision Inspection -

filtrage des bagages de soute

A.RAPANOELINA 01 49 56 81 35

D.MUSSET 01 49 56 81 29

Subdivision Contrôle d'accès

N.....

Activité opérationnelle de supervision SGITA

E.GAUTIER 01 49 56 81 25

Groupe Études générales & expertises

N.....

M.ABADIE 05 62 14 50 52

Groupe Centrales électriques & onduleursAssistance à maîtrise d'ouvrage

Maintenance Centrales électriques & onduleurs

D.LE CLECH 01 49 56 81 31

Subdivision Aides visuelles

P-Y.MOAL 05 62 14 55 99

Subdivision Alimentationsecourue des aéroports

N.....

Subdivision Balisage

J.MANAC'H 05 62 14 55 98

Subdivision Lutte contrel'incendie des aéronefs

J-L.THIRION 05 62 14 59 72

DIVISION AMÉNAGEMENT& CERTIFICATION

DIVISION ACHATS

Mme M-F.MORIN 01 49 56 80 97

Unité Achats

Mme F.VUARRIER 01 49 56 82 73

Unité Missions & déplacements

Unité Gestion interne

Mme J.MELSE 01 49 56 80 81

DIVISION FINANCES

Hygiène et sécuritéMme F.PICOT 01 49 56 83 19

Délégué du site de ToulouseM.ABADIESecrétariat

Mme M.NANG 05 62 14 53 34

Chargé de mission :R.JACOPUCCI 01 49 56 82 83

SecrétariatMme M.CLAUDE 01 49 56 82 26

Subdivision Maintenance & entretien

G.BENAYOUN (par intérim) 01 49 56 82 88

Unité Service intérieur

Unité Atelier reprographie

Infirmière

Mme N.SALASC 01 49 56 80 38

SecrétariatMme P.DOLIQUE 01 49 56 80 71

SecrétariatMlle A.DELATTRE 01 49 56 82 18

D.BEAURAIN 01 49 56 82 05

Subdivision Aménagement & planification

M m e V . M I N A R D 0 1 4 9 5 6 8 1 5 4 *

Mme G.BIOTTE 01 49 56 80 32

A.DUBIE 01 49 56 81 45

Subdivision Certification & doctrine

P.THÉRY 01 49 56 81 09

Mlle C.BELVEZE 01 49 56 81 39

Subdivision Sécurité & exploitation

Mlle A.BERNADAC 01 49 56 80 37

Mlle L.THORAVAL 01 49 56 82 03

Subdivision Aérodromesà caractéristiques spéciales

A.EUDOT 01 49 56 81 56

DIVISION SYSTÈMES D'INFORMATION

GROUPE DOCUMENTATION &DIFFUSION DES CONNAISSANCES

G.NËEL 01 49 56 81 94

PROGRAMME QUALITÉ / MÉTHODE

J-B.MOTTE 01 49 56 80 35

F.WATRIN 01 49 56 81 53

DIVISION ENVIRONNEMENT

D. CARIO 05 62 14 50 31

Subdivision Qualité de l'air

Mlle M. MILLISCHER 05 62 14 53 05

N...Programme Eau, Déchets,

Pollution des sols

B.MARS 05 62 74 64 00

Subdivision Péril animalier

J-L.BRIOT 05 62 14 54 99

Subdivision Études & certification bruit

N.....

Subdivision Modélisation du bruit

Mme A.MALIGE

C.BARIOL 01 49 56 80 96

Subdivision Mesures acoustiques

M.PIMORIN 05 62 14 54 61

Bureau d'études

Mme J.DUCLAP 01 49 56 81 63

PROGRAMME RÉGLEMENTATION& COOPÉRATION INTERNATIONALES

SecrétariatMme A-M.CHAUVET 01 49 56 82 63

Chargé de programmes scientifiques :J-C.DEFFIEUX 01 49 56 82 53

Chargé de mission :R.GLÉMIN 01 49 56 82 29

SecrétariatMme L-R.DELAVENT 01 49 56 81 69

Chargé de mission informatique :B.ROY 01 49 56 81 81

SecrétariatMme J.VINCENT 01 49 56 81 33

Gestion organisation :Mme C.JANEZIC 01 49 56 81 51

Prospective & assurance qualité :J-C.GUILPIN 01 49 56 81 34

Support informatique :

N.....

SecrétariatMme L.CIANI 01 49 56 82 76

GROUPE CAPACITÉ

P.PATTÉE (par intérim) 01 49 56 82 60

Subdivision Support &administration des systèmes

P.PATTÉE 01 49 56 82 60

SubdivisionAssistance au développement d'applications

Mme M.RICHET 01 49 56 81 39

Subdivision Administration de données

R.RICHET 01 49 56 81 43

Base de données aéronef

L.CHAREYRE 01 49 56 81 42

DIVISION NAVIGATION AÉRIENNE

S.SÉRABIAN 05 62 14 51 20

SubdivisionCommunication/navigation/surveillance

J-C.GEFFARD 05 62 14 56 26

SubdivisionSystèmes de navigation aérienne

N.....

Subdivision Opérations navigation aérienne

K.SOUEIDAN 05 62 14 58 82

Programme Sûreté de fonctionnement

F.LE TENNIER 05 62 14 58 73

J.BRAVET 05 62 25 96 22

O.CATELOY 01 49 56 81 24

F.ROULLIER 01 49 56 81 15

J-M.GOYAT 01 49 56 82 28

Subdivision ComptabilitéMandatement, liquidation, régies

G.SCHIANO di LOMBO 01 49 56 82 35

Subdivision Gestion des biens

H.CAQUINEAU 01 49 56 82 68

Juin 2006

Adjoint :

D.CREVOISIER*01 49 56 81 4

Directeur :

L-M.SANCHE

Directeur Adjoint :

J-P.CAMUS

Adjoint :

L.ARTH01 49 56 82 58

G.BERCARU

J-L.PIRATMme

J.MATHIEU-BUGEIA

(par intérim)

A.ROUDAUTP.LERAT Adjoint :

J-N.THEILLOUT01 49 56 82 66

S.LEFOYERT.MADIKA

* D.CREVOISIER est décédé en Juin 2006

En rouge : personnel localisé à Toulouse

Édition du manuel de détermination de la capacitéd’un aéroport.Organisation, dans le cadre de la veille technique,d’une présentation de logiciels de simulation d’aéro-gare aux gestionnaires des aéroports d’intérêt nationalet aux bureaux d’études français impliqués dans laplanification aéroportuaire (Sofréavia, ADP, ADPi).

CAPACITÉ

Nouvelle méthode de dimensionnement: participa-tion au groupe de travail du programme de la FAAd’essais de charge sur pistes. Un programme de col-laboration entre la FAA et le STAC a été engagé,auquel les constructeurs Boeing et Airbus se sontjoints.Acquisition d’une remorque de mesure de déflexionde type HWD (heavy weight deflectometer).

CHAUSSÉES AÉRONAUTIQUES

AMÉNAGEMENT

Création d’un nouveau département Systèmes d’in-formation et navigation aérienne (SINA) dont ladivision Navigation aérienne est le support tech-nique de l’autorité nationale de surveillance pour lacertification des prestataires de service et la supervi-sion de la sécurité des changements des systèmes degestion du trafic aérien.Participation aux opérations d’audit de la DSNA etaux groupes de travail constitués par l’autorité desurveillance.Lancement d’un programme de recensement etd’analyse systémique des moyens de communica-tion, de navigation et de surveillance utilisés par lesprestataires de navigation aérienne en vue de définirun cadre technique d’homologation.

Participation au groupe de pilotage chargé de l’éla-boration du dossier d’utilité publique dans le cadrede la réalisation du futur aéroport nantais Notre-Dame-des-Landes.Assistance à la direction régionale de l’équipementdes Pays de la Loire et à la DAC Ouest pour la réa-lisation des études de faisabilité des scénarios rete-nus et leur comparaison.Amélioration des outils méthodologiques pour laconduite des audits de sécurité aéroportuaire.


Faits marquants de l’année 2005


NAVIGATION AÉRIENNE

Test en conditions opérationnelles sur l’aérodrome deMontpellier d’un laser autonome pour la lutte contrele péril aviaire.Coopération avec la Défense pour la réalisation de lacampagne de mesures de bruit du Mirage 2000 afind’actualiser les données nécessaires à l’établisse-ment des PEB.

ENVIRONNEMENT - BRUIT

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Assistance à la Direction centrale du service d’infra-structure de la Défense pour l’élaboration des pro-grammes de réalisation d’installations de balisage.Réalisation, avec Airbus, d’une étude sur la résistan-ce des feux élevés de balisage au souffle de l’A380,comprenant une étude théorique, des essais avecA340 à Blagnac et des essais au CEAT.Réception de douze véhicules de lutte contre l’in-cendie des aéronefs acquis par le STAC et des ges-tionnaires d’aéroports par l’intermédiaire del’UGAP.

ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ

Élaboration d’un programme national type decontrôle de qualité de la sûreté au profit des Étatsmembres de l’Union européenne et de la CEAC,dans le cadre des missions d’assistance de la CEAC.Participation aux réunions de coordination relativesau suivi de l’action préparatoire de recherche en sûre-té (PASR) lancée par la Commission européenne.Fin de l’expérimentation opérationnelle sur cinqaéroports d’équipements biométriques et conduitede tests en laboratoire sur les différents dispositifsévalués sur sites.Assistance technique à 10 aéroports pour la mise enplace du système TIP de projection d’images fictivessur les postes d’inspection filtrage.Démonstration opérationnelle de recherche d’explo-sifs sur ferry à l’aide d’équipes cynotechniques.

SÛRETÉ

Inauguration le 28 novembre 2005 du bâtiment dupremier escadron Rafale sur la base aérienne 113 deSaint-Dizier.Esquisse et avant-projet sommaire du futur mess(2500 couverts) de la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan.Réalisation du programme et de l’APS des futurslocaux du STAC à Toulouse.Finalisation du cahier des charges sur la sécuritéincendie dans les tours de contrôle.Réalisation du chalet d’accueil de la Direction géné-rale de l’aviation civile au salon de l’Aéronautiquedu Bourget.

BÂTIMENTS AÉROPORTUAIRES


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ÉTUDES GÉNÉRALES

Aménagement

Dans le cadre de la certification des aérodromesdemandée par l’OACI, le STAC a participé à l’amé-lioration de la méthodologie d’audit et a continué àdévelopper des outils (manuel de l’auditeur et aidesinformatiques associées) destinés à faciliter le travaildes équipes d’auditeurs dans ce processus.Parallèlement, le STAC a contribué à l’adaptationdes textes techniques réglementaires nationaux afind’assurer la transposition dans le droit français deces exigences de certification.Le service a participé à l’établissement des préconi-sations d’accueil des futurs gros-porteurs pour les-quelles une circulaire OACI a été élaborée. Le grou-pe intitulé Airport panel créé en 2004 a réuni plu-sieurs de ses sous-groupes de travail en 2005 afin deréviser les spécifications de l’annexe14.Le service contribue aux études nécessaires à la miseen place des SMS (systèmes de management de lasécurité) et étudie dans ce cadre les méthodes d’ana-lyse de sécurité relatives aux infrastructures aéro-portuaires, en particulier dans la perspective de l’ac-cueil de l’A380 sur les aéroports existants.Le STAC participe au sein des JAA et de l’OACI àl’évolution de la doctrine technique dans le domainedes hélistations. Les tâches du service sont d’affir-mer les positions françaises en matière d’infrastruc-ture et de s’assurer de la compatibilité des choix rela-tifs à la réglementation opérationnelle.La participation du service relative à cette activitéinternationale devrait augmenter, en particulier au seinde l’Heliport design working group, appelé à complé-ter les travaux envisagés au sein de l’Airport panel.

Capacité

Le STAC a mis en place une coopération derecherche-développement avec le Laboratoire dessciences de l’information et des systèmes (LSIS) del’université d’Aix-Marseille. Ce laboratoire apporte-ra son expertise afin de développer un ensembled’outils d’évaluation de la capacité pour l’ensembledes maillons aéroportuaires (aérogares, aires de sta-tionnement, voies de circulation, pistes et TMA).Ces outils seront interfacés entre eux. Ils pourrontéchanger des données (hypothèses, résultats) per-mettant d’évaluer la capacité sur l’ensemble de l’aé-roport. Le STAC développera les méthodes appli-quées aux outils de cet environnement multi-agentspour évaluer la sécurité/sûreté, les impacts environ-nementaux et les coûts liés au développement de lacapacité.

Environnement

Le STAC a participé, en coopération avec les paysde la CEAC, à l’élaboration d’une nouvelle métho-dologie harmonisée de calcul des courbes de bruitautour des aéroports: Doc N° 29 R. CEAC.Dans le cadre de la directive européenne2002/49/CE, le service a participé au groupe de tra-vail sur l’établissement d’une « Cartographie straté-gique du bruit » en application de l’Ordonnancen° 2004-1199 du 12 novembre 2004, transposantcette directive. Le but de cette cartographie est d’in-diquer, de manière harmonisée, les niveaux de bruitdans les domaines routiers, ferrés et aériens.

CHAUSSÉES AÉRONAUTIQUES

Programme expérimental de charges sur pistes

La phase expérimentale du programme PEP (Pave-ment experimental program) s’est achevée en 2003.Les résultats des essais sur chaussées en béton deciment ont fait l’objet de modélisations numériquesdont les résultats permettent d’améliorer la compré-hension de la mécanique des chaussées aéronau-tiques.

Nouvelle méthode de dimensionnement

Les travaux de transposition de la méthode routièreau domaine des chaussées aéronautiques se poursui-vent et devraient aboutir à une version aéronautiquedu logiciel Alizé.Parallèlement, le STAC suit attentivement les avan-cées américaines dans le domaine et participe augroupe de travail du programme d’essais FAA decharge sur pistes. Une coopération franco-américai-ne sur l’ensemble des problématiques chaussées, eten particulier sur le dimensionnement, est en coursde formalisation.


Recherche et développement

Airbus A 380 lors de son premier vol à Toulouse-Blagnac

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Auscultation des chaussées aéronautiques

Dans le cadre d’opérations spécifiques de recherche,le STAC a réalisé des campagnes de mesures dedéflexion sous charge aéronautique sur deux plates-formes à l’aide d’un jumelage simulant un atterris-seur d’avion à charge gros porteur (25 t par roue).Ces mesures ont été exploitées à l’aide d’une versiontest du logiciel Alizé aéronautique.Le STAC a d’autre part acquis au mois de décembreun HWD (Heavy Weight Deflectometer), appareild’auscultation dynamique des chaussées aéronau-tiques dont le principe repose sur l’analyse des bas-sins de déflexion d’une chaussée sollicitée par unemasse tombante. Cet appareil est capable de repro-duire sur la chaussée un chargement impulsionneldont la valeur maximale de pic est réglable jusqu’à30 tonnes, ce qui permet de modéliser le passaged’une roue d’un gros-porteur.

Logiciels

Afin de s’assurer de la qualité et d’accroître la fiabi-lité de l’application permettant de calculer l’indicede service d’une piste, le STAC a fait réaliser larecette fonctionnelle de ce logiciel avant diffusionaux différents acteurs chargés de l’entretien deschaussées aéronautiques.

SÛRETÉParticipation en tant qu’utilisateur final (« enduser ») à un appel à projets de recherche et dévelop-pement de la Commission européenne dans ledomaine de la sûreté intérieure (projet NUMADE –coordinateur: CEA).Participation aux réunions de coordination relativesau suivi de l’action préparatoire de recherche ensûreté (PASR) lancée par la Commission européen-ne: réunions avec le secrétariat général pour ladéfense nationale (SGDN), participation à deux ate-liers de la délégation générale pour l’armement(DGA) et aux réunions de coordination tenues auministère des transports, de l’équipement, du touris-me et de la mer (MTETM).

Détection des explosifs

Lancement de la phase II de l’étude comportemen-tale de chiens de recherche d’explosifs réalisée parl’Unité de médecine d’élevage et du sport (UMES)de l’École nationale vétérinaire d’Alfort.

Biométrie

Fin de l’expérimentation opérationnelle sur cinqaéroports et conduite de tests en laboratoire sur lesdifférents dispositifs évalués sur sites.

RFID (radio frequency identification)

État de l’art dans le domaine de la RFID afin de rédi-ger un cahier des charges pour l’acquisition des nou-veaux badges RFID.


Biométrie : dispositif de reconnaissance faciale

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International

GROUPES DE TRAVAIL INTERNATIONAUX

Organisation de l’aviation civile internationale

Participation aux travaux engagés en vue de la révi-sion de l’annexe 14 de l’OACI:

- secrétariat et membre français du groupe Aero-drome operations and services working group(AOSWG),- participation au groupe Aerodrome design wor-king group (ADWG) en tant que conseiller tech-nique.- participation au Pavement subgroup où l’essen-tiel des discussions a porté sur l’alpha factor dubogie 6 roues. Le STAC apporte son assistance auLCPC dans le cadre de la rédaction d’un rapportd’expertise sur le document final de la FAA.

Participation aux réunions du Airport pavement wor-king group de la FAA au cours desquelles sont abor-dés les derniers travaux réalisés au sein de son pro-gramme « National airport pavement test facilities ».Participation aux travaux des groupes Visual aidsworking group (VAWG) et Rescue and fire fightingworking group (RFFWG) de l’Aerodrome panel.Participation à Nairobi au sous-groupe de planifica-tion opérationnelle des aérodromes de l’OACIAfrique, ainsi qu’au groupe de travail sur l’accueildes futurs gros-porteurs.

Conférence européenne de l’aviation civile

Participation au sous-groupe technique sûreté aéro-portuaire Technical task force (TTF) avec animationd’un groupe de travail pour le développement d’unebibliothèque internationale d’images fictives demenaces (TIP).Présentation aux représentants de la Bulgarie, deChypre, de l’Estonie et de la Slovénie en juin d’unprogramme national type de contrôle de qualité de lasûreté dans le cadre des missions d’assistance de laCEAC.Participation à deux réunions du Security workinggroup, en soutien de la DAST.Participation, dans le cadre du TTF, à l’élaborationdes spécifications techniques des équipements desûreté, dans l’optique de compléter le règlementeuropéen n° 622/2003.Interventions lors de la formation de chefs d’équipesd’audit de sûreté de la CEAC en avril 2005 à Pariset participation à la formation de 8 auditeurs natio-naux de la république d’Irlande à Dublin en sep-tembre 2005, dans le cadre des missions d’assistan-ce de la CEAC.

Comité européen de normalisation

Participation aux travaux du CEN TC227 Airfieldsad hoc group (réunion à Amsterdam).

TRAVAUX THÉMATIQUES

Aménagement

Participation aux travaux du Group of aerodromesafety regulators (GASR), groupe informel regrou-pant les autorités de l’aviation civile d’une vingtainede pays européens, et dont la France est devenuemembre officiellement en octobre 2005. Ce groupetravaille sur toutes les problématiques de sécurité aéro-portuaire, y compris la certification des aérodromes.Participation au séminaire sur les SMS organisé parl’ACI/LAC (zone Amérique latine et Caraïbes) enArgentine.

Hélistations - hélicoptères

Membre du groupe de travail Heliport design wor-king group (HDWG) dont les attributions sont larévision du volume 2 de l’annexe 14 à la conventionde Chicago. Il est également rapporteur du sous-groupe on-shore heliports de l’annexe 14 qui traitedes caractéristiques physiques des hélistations ter-restres.Membre du groupe de travail HSST (Helicopter subsectorial team) des JAA en charge de l’élaborationde la doctrine opérationnelle (JAR-OPS3).

Capacité aéroportuaire

Participation à l’ATM Seminar à Baltimore enjuin 2005 (forum mondial Eurocontrol-FAA sur lesprogrammes de recherche et développement quiconcernent l’ATM).Participation au TRB (Transportation ResearchBoard) à Washington.Secrétariat et participation de l’European Simmodusers group regroupant les utilisateurs européens dulogiciel de simulation aéroportuaire SIMMOD.Participation à l’AOT (Airport Operations Team)d’Eurocontrol.

Environnement

Participation en tant que secrétaire aux travaux dugroupe de travail européen Air modelisation (AIR-MOD) de la CEAC sur la modélisation du bruitaéronautique.Participation aux travaux du Group of expert on theabatement of nuisances caused by air transport(ANCAT) de la CEAC.Participation aux travaux réalisés au sein de l’ICAOBirdstrike Information System (IBIS) AdvisoryGroup, mandaté par l’Aerodrome Operations andServices Working Group de l’OACI.Participation à la 27e réunion de l’International birdstrike committee (IBSC) afin de présenter le nou-veau système français d’effarouchement des oiseauxpar faisceau laser.


Dimensionnement des chaussées

Une collaboration DGAC/FAA sur les chausséesaéronautiques, engagée en 2003, est en cours d’offi-cialisation. Les thématiques couvrent l’ensemble duchamp des chaussées aéronautiques (dimensionne-ment, évaluation structurelle et superficielle…).

Sûreté

Participation aux travaux du Simplifying passengertravel interest group (SPTIG) sous l’égide de IATA(prospective sur les évolutions du parcours du passa-ger et de ses bagages lors du processus de transport).Participation à un groupe de travail multilatéral(France, Royaume-Uni, Canada, États-Unis etIsraël) sur les méthodes de tests d’équipements dedétection d’explosifs.Participation aux réunions du comité sûreté de laCommission européenne, en soutien à la DAST.Coordination et animation d’une action de formationréalisée par la CEAC pour le compte de la Commis-sion européenne à Tallin (Estonie) sur les systèmes deprojection d’images fictives (TIP) et présentation dedeux exposés lors d’une action de formation à Maltesur les technologies des équipements de sûreté.Mission conjointe avec la DCS et la DAST sur lesaéroports de Francfort et de Munich pour l’étudecomparative des pratiques de sûreté en Europe.

DIVERSParticipation à Genève au 14e congrès de l’Alfa-ACI(Association des aéroports de langue française asso-ciés à l’Airports Council International).Séminaire à Dakar sur la planification, la certifica-tion, les NLA, le PEP et l’adhérence des chaussées(novembre 2005).Actions dans le cadre du protocole de coopérationtechnique ASECNA-STAC.Dans le cadre de la coopération technique, desexpertises sur le péril animalier associées à des for-mations de personnels ont été réalisées sur 7 aéro-dromes étrangers: Abidjan, Abruzzo, Barcelone,Chihuahua, Monterrey, Torreon, Acapulco.Participation à des réunions avec la Fédération euro-péenne du bois au Luxembourg et en Allemagnedans le cadre des Eurocodes.Comité d’organisation du 2e symposium internatio-nal TREMTI 2005 (Traitement et retraitement desmatériaux pour travaux d’infrastructures) organisé àParis les 24-25 et 26 octobre 2005 par CIMBETONet la Chambre syndicale nationale des fabricants dechaux grasses et magnésiennes sous le parrainage del’AIPCR.Participation au First European airport pavementworkshop organisé par le CROW.

Participation à la conférence Bearing capacity ofroads and airports (BCRA) organisée à Trondheimen Norvège.

ACCUEIL DE DÉLÉGATIONS, VISITEURS, STAGIAIRESAccueil et encadrement de deux stagiaires chinoisesdans le cadre du mastère Systèmes intelligents detransport de l’ENPC et d’un travail de recherchecomplémentaire pour la réduction des incursions depiste.Présentation du hangar HM18 conçu par le STACsur la base aérienne 123 d’Orléans-Bricy à un grou-pe de responsables de la Royal Air Force.Réception au STAC en avril 2005 d’une délégationd’un service technique (CAST) de la DGAC chinoi-se en charge de l’évaluation des équipements desûreté.Organisation au STAC de sessions de formation surles équipements de détection, destinées aux inspec-teurs de sûreté de la Commission européenne.

Délégation chinoise du Center of aviation safety technology

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Communication

Intervenue dans le cadre de la recomposition com-plète de la DGAC, la création du Service techniquede l’aviation civile a nécessité de présenter aux nou-veaux donneurs d’ordres et partenaires civils lesmissions et les activités du STAC. Parallèlement,une réorganisation des services d’infrastructure duministère de la Défense a achevé de métamorphoserl’environnement du service.Dans ce contexte, les actions de communication ontconsisté notamment en rencontres avec les direc-tions de l’administration centrale de la DGAC pourlesquelles le STAC sera amené à exercer ses activi-tés: la DCS, la DAST et la DRE principalement.Le STAC a également été présenté au Conseil géné-ral des ponts et chaussées, à la Direction générale dupersonnel et de l’administration du ministère.

MANIFESTATIONS TECHNIQUESJournée d’information technique LCPC/STBAorga-nisée avec le LCPC à Paris le 15 mars, sur le thème« Nouvelles organisations et innovations techniquespour les chaussées aéronautiques ».Participation aux Journées du réseau scientifique ettechnique de l’Équipement (JRST) à Lyon les 5 et6 septembre où le STAC a effectué sur son stand desdémonstrations d’un équipement de contrôle d’ac-cès par biométrie.Participation au comité d’organisation du 2e sympo-sium international TREMTI 2005 (Traitement etretraitement des matériaux pour travaux d’infra-structures) organisé à Paris du 24 au 26 octobre.

PRÉSENTATIONS DANS LES ÉCOLESPrésentation du STAC aux élèves de l’École natio-nale des techniciens de l’équipement (ENTE) à Aix-en-Provence et à Valenciennes en février.Participation de deux ingénieurs, le 23 novembre, àla journée de présentation aux élèves de l’ENTPEdes services du réseau scientifique et technique del’équipement et des métiers pratiqués.

COMMUNICATIONS ET ARTICLESPrésentation à la conférence du BCRA de la « Fren-ch pavement design method » dans le cadre de « Air-fields in cold climates ».Présentation de deux communications au FirstEuropean Airport Pavement Workshop*.Intervention, lors des rencontres organisées par leSSBA-SE, sur la gestion de l’eau sur les aéroports etla mise en conformité avec la loi sur l’eau.Intervention lors d’un symposium DGAC-Directionde l’hospitalisation et de l’organisation des soins(DHOS), ministère de la Santé, sur le transport sani-taire par hélicoptère.Intervention lors d’un colloque « L’hélicoptère, mis-sions et perspectives ».Quatre articles ont été publiés à l’occasion d’un dos-sier « Chaussées aéronautiques » paru dans la Revuegénérale des routes et aérodromes*.

INTERNETLe site Internet du STAC a été ouvert le 30 juin,après adaptation de l’ancien site du STBA. Il pré-sente les activités, les publications (proposées autéléchargement) et offre divers outils documentaires,ainsi qu’une page de prise de contact avec les dépar-tements techniques.Plusieurs rubriques ont été ajoutées: la liste des équi-pements de sûreté certifiés, des abaques de dimen-sionnement des chaussées aéronautiques, des outilsde calculs liés aux Eurocodes, les appels d’offres.Une réplique de la base documentaire et iconogra-phique du STAC est proposée sur le site (environ20000 références).

ÉDITIONLe STAC a publié en 2005 le guide technique Déter-mination de la capacité d’un aéroport dont la diffu-sion a débuté en fin d’année, ainsi que le Rapportd’activité 2004 du STBA.

* Voir les titres en annexe page 40

Stand du STAC aux JRST

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BILAN FORMATION1083,5 journées stagiaires ont été réalisées cetteannée, soit une moyenne de 4,2 jours par agent (base256 agents), toutes catégories confondues.La répartition des journées par type de formation estla suivante:

- 25,7 % de formation d’adaptation- 39,9 % perfectionnement- 17,6 % préparation aux examens et concours- 5,6 % formation en langue- 11,2 % colloques ou séminaires

ESSAIS PROFESSIONNELSLe service a organisé 16 essais professionnels pourle compte de 50 agents, représentant 195 journéesstagiaires.Le service a également accueilli des ouvriers del’aviation civile dans le cadre de leur formationcontinue: 10 agents ont suivi un stage « soudure », 9un stage « menuiserie ».

RÉSEAU FORMATEURLes agents du STAC ont mené, dans tous lesdomaines d’activité du service, des actions de for-mation de différentes natures: conférences, anima-tion et organisation de cours, de concours et de for-mations spécifiques.

Enseignement

ENACDans le cadre du mastère « Management aéropor-tuaire »: interventions sur les aires de manœuvres, laplanification et la prise en compte de l’environne-ment dans les projets aéroportuaires.Cours pour la formation des auditeurs en certifica-tion aéroportuaire.Cours et séances d’information sur les risquesaviaires, étendus au péril animalier en général, soitdans le cadre de la formation initiale des personnelscivils et militaires, soit à l’occasion de stages prisede poste, préparation aux qualifications profession-nelles, mastères et formation des auditeurs de certi-fication des aéroports.Cours ingénierie aéroportuaire (IEEAC 2e année):bâtiments, aires de manœuvre, planification, étudesde trafic, tours de contrôle, blocs techniques.Sessions de formation sûreté de l’ENAC (stage natio-nal de sûreté, mastère « management aéroportuaire »).ENPCCours « mécanique des sols et des roches ».ENTPECours de 2e année « planification aéroportuaire ».ESITC-CaenCours de 5e année « constituants d’un aéroport ».

Formations spécifiques

Co-maîtrise d’œuvre avec l’ENAC et participation àl’animation du stage bi annuel « prise de poste tech-niques aéroportuaires » (anciennement PPBA), avecl’appui du CIFP de Paris.Organisation et encadrement du stage de formationà l’élaboration des PEB et PGS des correspondantsdes services déconcentrés DAC et SSBA, ainsi quedu ministère de la Défense.Intervention aux Journées SSBA-SE sur la mise enconformité des aérodromes au titre de la loi sur l’eauOrganisation au STAC de deux sessions de forma-tion sur les équipements de détection, destinées auxinspecteurs de sûreté de la Commission européenne.Organisation de formations à la maintenance desappareils de sûreté pour des agents des gestionnairesd’aérodromes: PEDS, appareils à rayons X, détec-teurs de métaux et radioprotection.Formation d’agents de la Police aux frontières.Coordination et animation d’une action de formationréalisée par la Conférence européenne de l’aviationcivile (CEAC) pour le compte de la Commissioneuropéenne à Tallin sur les systèmes de projectiond’images fictives (TIP - threat image projection): 50stagiaires de 25 pays européens, et, selon le mêmecadre d’intervention, sur les technologies des équipe-ments de sûreté: 60 stagiaires de 25 pays européens.Interventions lors de la formation de chefs d’équipesd’audit de sûreté de la CEAC.Participation à la formation de 8 auditeurs nationauxde la république d’Irlande dans le cadre des missionsd’assistance de la CEAC.Formation sur les systèmes de balisage au bénéficedes DAC (2 modules de 3 jours).Organisation de cinq stages de formation pour lepersonnel exploitant des centrales électriques desBAN: quatre pour la conduite de l’exploitation et unconcernant les mesures de vibrations.

ACCUEIL DE STAGIAIRESEncadrement de deux stagiaires chinoise dans lecadre du mastère Systèmes intelligents de transportde l’ENPC (sujet: « influence des nouvelles techno-logies sur la circulation au sol des avions ») et dansle cadre d’un travail de recherche complémentairepour la réduction des incursions de piste.Encadrement de deux stagiaires TSEEAC pour lecursus de titularisation statutaire (balisage et SSLIA).Le service a par ailleurs accueilli 16 stagiaires issusde différents milieux scolaires, représentant 560journées stagiaires (voir le détail en annexe p. 40).

Formation


Activité des départements techniques

Aménagement, capacité, environnement

MISSIONSL’activité du département s’exerce dans lesdomaines suivants:

Aménagement

Aménagement et planificationAssistance aux services pour l’élaboration des docu-ments de planification à moyen et long termes, enmétropole et outre-mer.Élaboration et suivi des plans de servitudes aéronau-tiques.Instruction de dossiers relatifs à la création ou aurenouvellement de lignes électriques.Certification et doctrineÉlaboration des outils relatifs à la certification de lasécurité aéroportuaire (logiciel, manuel de l’audi-teur, canevas des rapports d’audit…)Participation à la définition de la méthodologie pourla certification de la sécurité aéroportuaire.Participation au processus de certification de sécuri-té aéroportuaire des aérodromes.Gestion du retour d’expérience sur les premiersaudits de certification.Suivi réglementaire pour la sécurité aéroportuaire etla certification.

Sécurité et exploitationContribution à l’élaboration de la doctrine dans ledomaine des opérations aéroportuaires, des SMS etdes études de sécurité.Réalisation d’études spécifiques.Validation d’études de sécurité.HélistationsContribution à l’élaboration de la doctrine.Assistance technique auprès des services déconcen-trés (hélistations et occasionnellement hydrobases,altiports, aires pour ballons).

Capacité

Production d’études déterminant les trafics accep-tables sur les aéroports en fonction de la dimensiondes infrastructures, des procédures et du type de trafic.Mise au point des outils et méthodes permettant deproduire ces études.

Environnement

Modélisation du bruitÉlaboration des plans d’exposition au bruit et degêne sonore (PEB et PGS) des aérodromes civils etdes bases aériennes militaires.Amélioration des techniques de modélisation dubruit.Mesures acoustiquesParticipation aux processus de certification bruit desmoteurs d’avions et à l’homologation de systèmesde mesures, définition des processus à mettre enplace.Préparation des campagnes de mesures de bruit.Participation à l’évolution des méthodologies demesures acoustiques.Gestion des moyens de métrologie.Péril animalierFormation et contrôle des personnels en charge dupéril aviaire et des procédures mises en place.Développement et test de matériels appropriés.Participation à l’évolution de la doctrine technique.Coopération avec les constructeurs pour l’améliora-tion de la résistance au choc des matériaux.Qualité de l’air, eau, sols, déchetsÉtudes générales sur la pollution de l’air, de l’eau,des sols et sur l’insertion paysagère des aérodromes.Contribution à l’élaboration et à la diffusion de métho-dologies ainsi qu’à l’évolution des outils utilisés.Assistance technique et méthodologique, conseilauprès des services déconcentrés et des gestion-naires d’aéroports.Gestion des moyens de métrologie.

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ENSEIGNEMENT ET GROUPES DE TRAVAIL

EnseignementCo-maîtrise d’œuvre avec l’ENAC du stage biannuel « prise de poste techniques aéroportuaires »(anciennement PPBA), avec l’appui du CIFP deParis.Formation des auditeurs dans le cadre du processusde certification des aéroports.Formation des « Inspecteurs opérationnels - Iops »dans le domaine des hélistations au cours des stagesorganisés par l’ENAC.Intervention sur la gestion de l’eau sur les aéroportset la mise en conformité avec la loi sur l’eau lors desrencontres SSBA-SE.Présentation des métiers de l’ingénierie aéroportuai-re aux élèves de l’ENTPE.

Groupes de travail

AménagementParticipation au groupe « arrêté TAC » pour la pro-duction des annexes techniques (servitudes, hélista-tions, caractéristiques physiques) et au groupe relatifà l’élaboration de la circulaire d’application.Participation avec la Direction régionale de l’équi-pement et la DAC Ouest aux travaux de définitiondu futur aéroport international de Notre-Dame-des-Landes.Participation au comité d’homologation de l’aéro-port de Bayonne.Participation au groupe de travail DGAC pour l’ac-cueil de l’A380 sur les aéroports français.Suivi des activités et participation au Group of aero-dromes safety regulators (GASR).Participation au groupe de travail DGAC pour larévision des spécifications de l’annexe 14 de l’OACIet l’établissement de nouvelles spécifications concer-nant la sécurité et l’exploitation des aérodromes.Participation au groupe de travail « hélicoptères touttemps » (HTT) pour l’élaboration de procédures auxinstruments spécifiques ainsi qu’au groupe conjointDGAC-DHOS (Direction de l’hospitalisation et del’organisation des soins) sur le réaménagement deshélistations hospitalières.CapacitéMise en place d’un groupe de travail de développe-ment d’une méthodologie d’évaluation de la capaci-té TMA avec la DTI et le SNA SE.EnvironnementParticipation aux ateliers du réseau scientifique ettechnique du ministère portant sur les thématiquesenvironnement et sols: participation à la plaquettedu Réseau scientifique et technique (RST) environ-nement et à l’édition d’un boulier de compétences.

Participation à la commission Environnement del’ALFA-ACI (Aéroports de langue française asso-ciés à l'ACI).Participation au groupe de travail « méthodologie demodélisation du bruit ambiant » et au groupe de vali-dation de la modélisation CEAC.Participation à la commission Environnement de laDCIA.Participation aux groupes de travail de l’atelier Air.Participation au projet de modification des textes rela-tifs à la prévention du péril animalier de l’annexe 14de l’OACI et contribution à l’élaboration des textesréglementaires français relatifs à la prévention du périlanimalier (décret et arrêté) en soutien de la DAST.

ÉTUDES GÉNÉRALES

AménagementRéalisation d’un travail préliminaire en vue de lademande de mise en place de systèmes de manage-ment de la sécurité (SMS) sur les aérodromes certifiés.Élaboration des textes et procédures de certificationdes aérodromes, dont le manuel type d’aérodrome,et réalisation du guide d’élaboration du manuel d’aé-rodrome.Maintenance et amélioration du logiciel de certifica-tion des aérodromes, du cahier d’audit et du manuelde l’auditeur.CapacitéParticipation aux études pour la coordination du tra-fic de l’aéroport de Nice.

Aéroport de Nice-Côte-d’Azur

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Aménagement, capacité, environnement

Expérimentation d’un nouveau système automa-tique d’effarouchement des oiseaux utilisant unesource laser sur l’aéroport de Montpellier-Méditer-ranée. Après un an d’utilisation, ce système a permisde réduire par deux le nombre de rencontres d’oi-seaux sur la piste protégée pendant les périodes defaible luminosité ambiante, tout en étant parfaite-ment accepté par les pilotes et les contrôleurs, dejour comme de nuit. Ce système a été complété parun prototype d’effaroucheur laser portable utilisablepar les agents chargés de la lutte aviaire.Un système de télécommande des effaroucheursacoustiques installés àParis-Charles-de-Gaullea été mis en service en2005 pour faciliter lesinterventions à partirdes véhicules de lutteaviaire sans passer parl’organisme de contrôlede la circulation aérien-ne.Réalisation d’expertisesde restes d’oiseaux auprofit de la SNECMA etd’Airbus en vue d’amé-liorer la certificationaux impacts d’oiseaux.

La liste détaillée des études réalisées figure enannexe page 40

ÉTUDES PARTICULIÈRES

AménagementNombreuses analyses et avis formulés dans le cadredu soutien technique aux services déconcentrés.Six dossiers de plans de servitudes aéronautiques ontété finalisés pour approbation, une dizaine a faitl’objet de plans de dégagement, et un grand nombred’analyses ont été menées pour des modifications duréseau électrique.Deux hélistations ont fait l’objet d’avis techniques.Étude en coopération avec Airbus et Air France surles déviations à l’atterrissage des aéronefs sur despistes de 45 m de large pour analyser l’impact del’arrivée de l’A380 sur de telles infrastructures.Analyse de bases de données d’accidents et d’inci-dents en vue d’améliorer les bases de données inter-nationales.CapacitéAnalyse de l’occupation des aires de stationnementde l’aéroport de Nice-Côte-d’Azur à court et moyentermes.Étude de l’amélioration des capacités de l’aéroportde Lyon-Saint-Exupéry.Benchmark d’outils de capacité permettant de maî-triser les principaux logiciels de simulation aéropor-tuaire: Simmod +, RAMS +, OPAS-TMA.EnvironnementRéalisation de simulations de PEB, aux normesfrançaises, dans le cadre de la concertation des auto-rités franco-suisses pour l’aéroport de Genève.Assistance technique auprès de la direction des tra-vaux maritimes de la région Méditerranée pour lamise en conformité des BAN d’Hyères et de Cuersau titre de la loi sur l’eau et de la loi sur les installa-tions classées pour la protection de l’environne-ment: rédaction des cahiers des charges destinés à laréalisation des dossiers (en cours).Examen des études d’environnement d’avant-projetde plan de masse (APPM) des aérodromes de Lan-nion et de Besançon-La Vèze.Examen et suivi du dossier loi sur l’eau du nouvelaérodrome de Brive-Souillac.Sollicitation de la DDE des Alpes-Maritimes sur lesmodalités de prise en compte des rejets d’eau plu-viale dans le cadre de l’aménagement d’une nouvel-le hélistation sur la commune de Cannes.Sollicitation de la DDE de la Vienne et du SSBA SOsur les projets d’allongement de pistes à Poitiers etsur la mise en conformité au titre de la loi sur l’eau.Dans le cadre de l’extension de piste de l’aérodromede Lannion, avis à la DAC Ouest pour l’étude d’en-vironnement de l’APPM, dans le cadre de la valida-tion finale du document.

Laser en expérimentation à Montpellier-Méditerranée pour l’ef-farouchement des oiseaux

Télécommande d’effaroucheurd’oiseaux à Toulouse-Blagnac

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MISSIONSLe département est chargé, pour la conception, laconstruction, l’exploitation et la maintenance desinfrastructures aéroportuaires:

- de développer la recherche, d’établir des métho-dologies, de réaliser et diffuser des guides tech-niques, outils, méthodes ou matériels;- de participer à la production et à l’actualisationdes normes et règlements techniques et de repré-senter la direction générale de l’aviation civile dansles instances qui les établissent;- de participer à la certification et à la surveillancedes aéroports;- d’effectuer de l’assistance à maîtrise d’ouvrageou de réaliser, à leurs différents niveaux, des étudesd’ingénierie de génie civil à condition qu’elles nerisquent pas de créer des conflits d’intérêt avec sesmissions de certification ou de surveillance;- d’assister les services centraux ou déconcentrésde l’État, sous forme de conseil, expertises ou avis;- d’effectuer des auscultations de chaussées aéro-nautiques pour déterminer notamment leurs carac-téristiques de portance, de glissance ou d’uni.

Il peut être chargé d’effectuer des travaux de terras-sement et d’entretien contribuant à la sécurité desaérodromes.

ENSEIGNEMENT ET GROUPE DE TRAVAIL

Enseignement - Formation

Cours « chaussées aéroportuaires » pour le stage« Prise de poste techniques aéroportuaires ».Cours pour la formation des auditeurs en certifica-tion aéroportuaire à l’ENAC.Cours « mécanique des sols et des roches » àl’ENPC.

Groupes de travailProgramme de recherche FAA-Boeing et Manage-ment board du manège de fatigue d’Atlantic City.Groupe de travail pour la rédaction de la circulairedu projet d’arrêté TAC relatif aux caractéristiquesphysiques des aérodromes terrestres utilisés par lesaéronefs à voilures fixes et à leurs dégagements.Commissions nationales de normalisation « essaisrelatifs aux chaussées ».Participation au groupe de travail AOSWG (OACI).Participation au groupe de travail AMLIP (OTAN)(Airfield marking, lighting and infrastructure panel).

Colloques, conférences, congrèsJournée STBA-LCPC sur le thème « Nouvellesorganisations et innovations techniques pour leschaussées aéronautiques ».Comité d’organisation du 2e symposium internatio-nal TREMTI 2005 (Traitement et retraitement des

matériaux pour travaux d’infrastructures).Symposium international GEOLINE 2005 « Géolo-gie et ouvrages linéaires » organisé par le comitéfrançais de géologie de l’ingénieur et de l’environ-nement (CFGI) et le BRGM à Lyon les 23-24 et25 mai 2005.Participation au TRB 2005 à Washington.Participation au First european airport pavementworkshop organisé par le CROW.Participation au symposium international « Géolo-gie et ouvrages linéaires » organisé par le CFGI et leBRGM.Participation à la conférence Bearing capacity ofroads and airports (BCRA).

Communications

Présentations de deux communications au FirstEuropean Airport Pavement Workshop*.Publication de trois articles dans le dossier Chaus-sées aéronautiques du numéro 840 de la RevueGénérale des Routes*.Présentation de la « French pavement designmethod » dans le cadre de « Airfields in cold cli-mates » à la conférence du BCRA.

ÉTUDES GÉNÉRALESEssais des pneumatiques A380 (expérimentationTeratyre), assistance à la DAC Nord et au gestion-naire de l’aéroport de Châteauroux-Déols pour lesuivi de l’état des chaussées aéronautiques (mesuresd’adhérence, mesures de déflexions sous chargeaéronautique).Assistance au LRPC de Toulouse dans le cadre demesures de déflexions sous charge aéronautique surla future zone de stockage A340/A380 à Toulouse.Étude du comportement des enrobés soumis à des


Génie civil et pistes


Aire de stationnement du centre école de Saint-Yan

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efforts de cisaillement lors des phases de rotation etde retournement des avions.Renouvellement des méthodes de dimensionnementdes chaussées aéronautiques: poursuite de l’étudeavec le LCPC en vue de la transposition du logicielAlizé aux chaussées aéronautiques.


Expertises

Grenoble-Saint-Geoirs et Saint-Yan: audit des airesde stationnement du SEFA. Rapports avec proposi-tions techniques et financières de remise en état.Istres-le-Tubé: avis sur le protocole définissant lesresponsabilités techniques associées aux essais del’Airbus A380.Muret-Lherm: expertise du profil en long de la pisteavec avis technique sur le reprofilage à envisager.

Indice de serviceChâteauroux-Déols : programme Teratyre, notetechnique après passage du banc d’essai.Pointe-à-Pitre-Le-Raizet: note technique suite aurelevé effectué en décembre 2004.Tahiti Faa’a: détermination des indices à partir desrelevés effectués par le SEAC.Verdun-Le Rozelier: relevé visuel et note technique.

PortanceÉvaluation de la portance, au moyen de la remorquedu STAC, sur les bases aériennes d’Évreux (BA105), Saint-Dizier (BA 113), Châteaudun (BA 279)et Salon-de-Provence (BA 701).

AdhérenceMesure fonctionnelle de l’adhérence au moyen del’IMAG sur les aérodromes de Bordeaux-Mérignacet Mayotte-Dzaoudzi-Pamandzi et les basesaériennes de Cambrai (BA 103), Creil (BA 110),Reims (BA 112), Saint-Dizier (BA 113), Orange(BA 115), Luxeuil (BA 116), Istres (BA 125), Metz(BA 128), Nancy-Ochey (BA 133), Châteaudun(BA 279), Salon-de-Provence (BA 701), Avord (BA702) et Cognac (BA 709).

Avis techniquesLe département a formulé 9 avis techniques pour lesaérodromes civils, 15 pour les aérodromes militaires.

ÉTUDES DE CONCEPTION

Assistance à maîtrise d’ouvrage

Brive-Souillac: mission d’AMO avec la DDE deCorrèze, la DAC-Sud et le SSBA-SO, dans le cadrede la création d’une nouvelle plate-forme: suivi desétudes et avis sur les documents établis par la maî-trise d’œuvre (études préliminaires, avant-projet,projet, DCE).Lannion: mission d’assistance à la maîtrise d’ouvra-ge (AMO) avec la DDE des Côtes-d’Armor et laDAC-Ouest, dans le cadre de la première phase destravaux pour l’aménagement des infrastructures(renforcement et mise en conformité du réseau d’as-sainissement au titre de la loi sur l’eau):

- réalisation du programme des travaux,- suivi des études et avis sur documents établis parla maîtrise d’œuvre (études préliminaires, avant-projet, projet, DCE).

Notre-Dame-des-Landes: mission d’assistance à laDDE de Loire-Atlantique pour l’établissement d’unavant-projet sommaire simplifié dans le cadre de lacréation de la future plate-forme aéronautique (fai-sabilité technique du projet et estimation du coût destravaux);

- calage en altimétrie des ouvrages (pistes, voies decirculation, aires de stationnement) afin d’optimi-ser les mouvements de terre,- prédéfinition des structures des chaussées aéro-nautiques,- définition du schéma général d’assainissement etprédimensionnement des ouvrages,- estimation du coût prévisionnel des travaux(infrastructures aéronautiques seules).

Assistance à maîtrise d’œuvreAérodromes civilsCayenne-Rochambeau: assistance auprès de laDDE de Guyane dans le cadre du suivi des travauxde renforcement des infrastructures existantes (avissur les modifications proposées par l’entreprise).Miquelon: assistance à la direction de l’Équipementet au SAC de Saint-Pierre-et-Miquelon pour les tra-vaux d’amélioration de l’aérodrome (renforcementet allongement de la piste).

Aérodromes militairesDijon-Longvic (BA 102): réalisation d’une étude decapacité structurelle des chaussées pour le comptede la DCIA dans le cadre de l’accueil du trafic civil.Cazaux (BA 120): assistance auprès du SSBA-SOpour les travaux de renforcement de la piste et de



Le véhicule Teratyre à Châteauroux

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réfection des ouvrages d’assainissement associés(analyse des offres, mise au point du marché, avissur propositions de l’entreprise et suivi des travaux).Cognac-Châteaubernard (BA 709): définition destravaux à réaliser et de leur coût d’objectif pourl’aménagement des infrastructures existantes, (évo-lution du trafic et accueil de l’A400M).Dugny-Le Bourget (BTA250): assistance au SSBAIF,pour la réfection d’une section du caniveau à fente del’aire de stationnement (réalisation du DCE).

TRAVAUXLes équipes spécialisées composées de 6 conduc-teurs d’engins et de 3 chefs de chantiers sont inter-venues sur 34 chantiers*, représentant environ92000 m3 de terrassement, 434000 m2 de surfaçagede piste, 2986000 m2 de roulage de piste,349000 m3 de déboisement et 9000 m2 d’engazon-nement.

* voir détails en annexe pages 40 et 41


Génie civil et pistes

Le HWD livré au STAC en décembre

Mesures d’adhérence fonctionnelle avec l’IMAG

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Aérodrome de Miquelon


MISSIONSLe département « Bâtiments » est chargé, pour lesbâtiments aéroportuaires militaires et civils:

- de participer à l’élaboration des règles de l’art, deproduire des guides, recommandations ou projetsd’instructions techniques,- d’assurer la veille technique et réglementaire, enparticulier sur la normalisation,- d’effectuer des missions d’assistance à la maîtri-se d’ouvrage ou des études de programmation,- d’assurer des études de faisabilité ou de maîtrised’œuvre,- d’assister les services centraux ou déconcentrésde l’État, sous forme de conseils et d’avis,- de réaliser des expertises architecturales ou tech-niques, notamment dans des commissions tech-niques ou jurys de concours.

Il est également chargé de réaliser des études métho-dologiques et particulières d’aménagement de basesaériennes.


Enseignement

Interventions dans les stages suivants:- stage « prise de postes transports aériens »(PPTA) pour les agents du ministère,- cours ENAC ingénierie aéroportuaire (IEEAC de2e année): bâtiments, aires de manœuvre, planifi-cation, études de trafic, tours de contrôle, blocstechniques.

Accueils de stagiaires

- élève ingénieur de l’ENPC, projet de fin d’études(PFE) sur le thème « Structures pour desensembles de restauration »,- élève ingénieur de l’ENTPE: travail de find’études sur le thème « Étude technique et finan-cière du rehaussement de la vigie de la tour decontrôle d’Évreux »,- élève en 2e année de BTS d’assistant d’ingénieurdans le domaine de l’éclairage,

Groupes de travail et colloques

Normalisation - Eurocodes: dallages, bétons cellu-laires, toitures terrasses, produits certifiés NF etQualiFiB, participation à la rédaction des règlestechniques, normes françaises et européennes.Groupe de travail « Méthodologie Plans directeursd’aménagement » avec les SSBA-SO, SSBA-SE,SSBA-IF et la DCSID.

AVIS TECHNIQUES OU EXPERTISESAvis sur le programme de construction du Groupede soutien technique des formations aériennes de laGendarmerie sur la base aérienne 123 d’Orléans-Bricy.Avis, conseils et remarques sur l’implantation d’unetour de contrôle sur la base aérienne 123 d’Orléans-Bricy.Avis sur la FEBI B de construction d’un escadron àvocation nucléaire sur la base aérienne 113 de Saint-Dizier.Avis sur le dossier relatif au futur contrat de régula-tion d’Aéroports de Paris.Avis sur le programme d’extension du bloc tech-nique de l’aéroport de Strasbourg-Entzheim.Avis sur le préprogramme du nouveau bloc tech-nique de l’aérodrome de Pau-Pyrénées.Avis sur projets de fin d’études d’étudiants de l’ENAC.

DOCUMENTS DE RÉFÉRENCEParticipation à la réalisation du manuel Détermina-tion de la capacité d’un aéroport.Mise à jour en cours du guide Aérogare et handicap.Réalisation d’un guide technique sur l’insonorisa-tion des logements des riverains d’aéroports à lademande de la DAST.Réalisation en cours de 5 fascicules relatifs aux toursde contrôle.Réalisation en cours d’un guide sur l’éclairage desaires de trafic.


Bâtiments

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ÉTUDES GÉNÉRALES

Plans directeurs d’aménagement sur les bases del’Armée de l’air

Colmar-Meyenheim (BA 132): rapport de présenta-tion du plan directeur d’aménagement.Creil (BA110): rapport de présentation et propositionsd’aménagement du plan directeur d’aménagement.


Assistance à maîtrise d’ouvrage, programmation

Beauvais-Tillé: étude de visibilité de la nouvelletour de contrôle.Le Touquet-Paris-Plage : expérimentation devitrages dans l’opération de rénovation de la vigie.Paris-Charles-de-Gaulle: actualisation du program-me pour l’hébergement des gendarmes adjointsvolontaires.Paris-Orly: études de faisabilité et esquisse des bâti-ments des examens de l’ENAC.Saint-Nazaire-Montoir: étude de visibilité pourl’implantation d’une tour de contrôle.

Études de capacité des aérogares

Lyon-Saint-Exupéry: assistance à la chambre decommerce et d’industrie (CCI).Marseille-Provence: assistance à la CCI.

CONCEPTION

Installations aéronautiques civiles

Biscarosse (Centre d’essais de lancement des mis-siles): dossier de consultation du hangar A11-14 uti-lisé par le STAC.Le Bourget: chalet d’accueil de la DGAC au salonde l’Aéronautique.Reims CRNA Est: avant-projet sommaire du localfumeurs et transfert de l’aire de détente extérieure.Toulouse : projet des futurs bureaux du STAC.

Installations militaires

(pour mémoire)


Projet des futurs bureaux du STAC à Toulouse

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MISSIONS

Système d’information

Administration du système d’information du STACet de son interface avec les réseaux informatiques dela DGAC et du ministère de l’équipement.Application de la politique de sécurité des systèmesd’information de la DGAC.Assistance à la maîtrise d’ouvrage pour la définition,le développement d’application et la gestion de sitesWeb.Administration des données du STAC, y comprislocalisées.Déclinaison et mise en œuvre de la politique d’in-formation géographique du ministère.Administration du service de sauvegarde des don-nées du système d’information.Gestion du parc informatique (matériel et logiciel)du service et des consommables associés.Support aux utilisateurs et support niveau 1 pour lesapplications nationales déployées dans le service.

Navigation aérienne

Développement d’outils et de méthodes pour la cer-tification et le suivi des performances des presta-taires de services de navigation aérienne.Supervision de la sécurité des changements apportésaux systèmes de gestion du trafic aérien et systèmesde communication/navigation/surveillance (CNS).Homologation des équipements et systèmes de com-munication et de navigation utilisés par les presta-taires de services de navigation aérienne.Contrôle des déclarations de conformité d’interopé-rabilité des équipements et systèmes CNS/ATM.Appui technique à l’administration centrale pourl’élaboration de réglementations.Conduite d’études spécifiques à la demande de l’ad-ministration centrale.

Documentation, diffusion des connaissances

Définition, mise en place et pilotage d’une organisa-tion de gestion des connaissances du service.Gestion de la documentation du service et assistan-ce documentaire.Support aux opérations de communication du servi-ce, maquettage, publications.Diffusion des publications éditées par le service etdes recueils d’instructions techniques concernant lesaéroports.Administration des données hors informatiques(photothèque, bibliothèque, archives).

Programme qualité

Conduite ou évaluation des actions du service rela-tives à la qualité et aux méthodes de tests, de certifi-cation et de surveillance.Instruction et suivi des dossiers de qualifications etd’accréditations du service et des agents.


Système d’information

Participation aux groupes de travail pilotés par laDREIF concernant le déploiement des outils de des-sin assisté par ordinateur (DAO) et la mise en placedes systèmes d’information géographiques (SIG).Participation aux groupes de travail de la DGAC.


Participation aux groupes de travail constitués parl’autorité de surveillance: définition des procédurespermettant la certification des prestataires de navi-gation aérienne (DSNA, AFIS), supervision de lasécurité des changements du système de gestion dutrafic aérien, évolution du CHEA. Les travaux du1er groupe ont abouti notamment à la constitutiond’un manuel de l’autorité de surveillance.


Deux séances de formation internes ont été consa-crées à l’utilisation du logiciel documentaire(consultation via l’Intranet et saisie sur poste client).

ÉTUDES GÉNÉRALES


Alors qu’ailleurs, de façon générale, les missions duSTAC s’appuient sur les ressources et les compé-tences de l’ancien STBA ou du STNA, la divisionNavigation aérienne a dû se constituer ex nihilo.L’année 2005 a donc été en premier lieu consacrée àrecruter du personnel d’encadrement compétent enmatière de navigation aérienne et à le former auxtechniques permettant d’assister l’autorité nationalede surveillance, la DCS, dans sa mission de certifi-cation et de contrôle des prestataires et systèmes denavigation aérienne en matière de sécurité.


Systèmes d’information et navigation aérienne

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Trois ingénieurs ont ainsi rejoint la division et ontsuivi au total 10 semaines de formation à l’audit et àla sûreté de fonctionnement, tandis qu’un ingénieurrecruté au sortir de l’ENAC rejoindra la structurenaissante après une formation complémentaire d’unan auprès de la Mission Sécurité Qualité Sûreté(MSQS) de la DSNA.



Le travail de certification initiale de la DSNA adébuté au mois de novembre 2005. Dans ce cadre, leSTAC a participé à l’audit d’un des deux premierssites retenus: le SNA SO.Un programme de recensement et d’analyse systé-mique des moyens de communication, de navigationet de surveillance (CNS) utilisés par les prestatairesde navigation aérienne a été entrepris. Ce travail,complété par un état des lieux réglementaire, per-mettra au STAC de se positionner vis-à-vis desdemandes d’homologation dont il sera destinataire.

RÉALISATIONS

Systèmes d’information

Réalisation d’un audit du service de sauvegarde desdonnées administrées par le système d’informationet mise en œuvre de la refonte du système.Remplacement de l’ensemble des serveurs devenusobsolètes par de nouvelles machines plus fiablessatisfaisant au référentiel sécurité.Sécurisation des postes de travail bureautiques et duréseauconformément aux recommandations émisesà l’issue de l’audit de sécurité réalisé en 2004.Définition et mise en œuvre d’une stratégie de sup-pression des failles de sécurité sur le réseau infor-matique du service.Transfert de l’hébergement des services Internet duCEDRe vers les serveurs locaux du STAC.Création d’une extension du réseau informatique duSTAC vers l’antenne de Biscarrosse.Refonte de la procédure d’instruction des demandesde droit d’accès physique au site du STAC et de lafabrication des titres de circulation.Mise à jour de l’ensemble des titres de circulationdes agents du service.Refonte du service dédié à la comptabilisation dutemps œuvré des agents.Mise en production du logiciel de gestion de parcaprès initialisation des bases de données.Installation de deux stations de calcul scientifique ettechnique Moss (logiciel de calcul de projets d’in-frastructure).


Documentation - Bibliothèque - ArchivesLe fonds documentaire informatisé comprend envi-ron 16900 références de documents (au31 décembre 2005) portant sur: 8500 ouvrages,documents et études, 8400 articles de revues, et4750 dossiers d’archives. Les revues reçues par leservice sont systématiquement dépouillées afind’alimenter le fonds documentaire. Les titres aéro-nautiques, archivés après consultation, constituentune collection remontant pour certains à la fin desannées quarante.Le nombre de demandes traitées s’élève à 485 (dont350 émanant d’organismes extérieurs au STAC):286 recherches et questions documentaires (244documents ou liens internet communiqués à l’appuides réponses fournies), 112 questions posées via lesite Internet, 87 recherches de textes juridiques, aux-quelles s’ajoutent 149 prêts d’ouvrages.Un service de veille quotidienne sur la version élec-tronique du Journal officiel a été mis en place au pro-fit des agents du service.PhotothèqueLe fonds iconographique comprend un fondsancien, numérisé ponctuellement dans le contexte demise en valeur du patrimoine de la DGAC et unfonds « vivant » constitué de reportages photogra-phiques sur des plates-formes aéroportuaires. Laphotothèque numérique compte environ 23700images en ligne (au 31 décembre 2005) consultablessur l’Intranet et, pour certaines, sur Internet.Les reportages réalisés en 2005 ont représenté 3444photographies. Sur ce total, 1644 ont été réaliséespar des photographes professionnels selon un plande travail systématique comportant des vuesaériennes et au sol des installations, auxquelless’ajoutent des vues sur des sujets particuliers. Le


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programme 2005 a porté sur les aéroports de Bâle-Mulhouse (notamment la rhizosphère, station d'épu-ration plantée de roseaux), Toulouse-Blagnac etBordeaux-Mérignac où les thèmes complémentairestraités ont été le risque aviaire, la sécurité aérienne etles aides à la navigation aérienne.Des reportages sur les plates-formes suivantes ontété cédés gracieusement: Chambéry-Aix-les-Bains,Brive-La Roche, Rennes-Saint-Jacques et Toussus-le-Noble. Un reportage a été effectué au Salon del’Aéronautique du Bourget.Parallèlement, la photothèque a intégré de nom-breux clichés issus de l’ancienne subdivision duSTNA « Prévention du risque aviaire ».Le traitement documentaire a porté au total sur 2434photographies. Un espace réseau a été mis en placeafin de centraliser les photographies numériques réa-lisées par les chargés d’études et de permettre leurexploitation documentaire. 3800 photos y ont étédéposées en 2005.La photothèque a été sollicitée pour illustrer diversespublications en projet, des articles de revue ainsi quedes exposés. 1632 images ont ainsi été communi-quées, dont la moitié au profit d’organismes exté-rieurs au STAC.Publications - Édition - Diffusion de documentsÉdition du Rapport d’activité 2004 du STBA et deson supplément à vocation interne Vie du service.Maquette du guide Détermination de la capacité d’unaéroport, dont la diffusion a débuté en fin d’année.Ces documents ont été imprimés par l’atelier dereprographie du STAC.Maquette du document final de l’étude du plandirecteur d’aménagement de la base aérienne deColmar-Meyenheim.Maquette de quatre notes d’information techniqueen projet sur la capacité portante des accotementspour avions gros porteur, les tours de contrôles, lepassage d’animaux vivants ou d’aliments dans lesappareils radioscopiques.Achèvement d’un guide d’utilisation de la photothèque.Réalisation de couvertures d’études, de documents àdiffusion interne ou limitée.Le comité des publications, constitué en 2002 afinde promouvoir et de coordonner l’activité d’éditiondu service, s’est réuni à deux reprises en 2005.1390 publications ont été diffusées, suite à 130demandes: 24 demandes ont donné lieu à facturationde 107 documents, pour un montant total de 2975 €versés au BAAC.

SOUTIEN AUX ACTIVITÉS DE COMMUNICATION

Communication externe et rencontres

Organisation de la participation du STAC aux Jour-nées du réseau scientifique et technique de l’Équipe-ment à Lyon, et animation du stand.Réalisation et actualisation régulière d’un diaporamade présentation du STAC sur PowerPoint, diffusélors de 12 réunions ou visites de personnalités.

Internet

Gestion éditoriale du site Internet du STAC, ouvertle 30 juin après adaptation de l’ancien site du STBA.Deux réunions du comité de direction ont été spé-cialement consacrées à l’examen et aux mises à jourdu site.320 messages ont été reçus via la page de contact etaiguillés vers les départements techniques concernés.

Communication interne - Intranet

Un programme de conférences internes sur les acti-vités des départements a été élaboré. Quatre séancesont eu lieu en 2005.Le département assure la mise à jour régulière despages locales du journal vidéo interne Alpha Charliediffusé en trois points sur le site de Bonneuil-sur-Marne.Le site Intranet du STAC, géré par le département,propose:

-des informations sur l’organisation et la vie duservice,-des outils documentaires: accès à la base docu-mentaire, recueils de réglementation,- divers usuels: lexiques, sigles, annuaire, plans…

Systèmes d’information et navigation aérienne


Moyens du service

Personnel

FFAAIITTSS MMAARRQQUUAANNTTSS

L’année 2005 a été marquée par la création du Servi-ce technique de l’aviation civile à partir du Servicetechnique des bases aériennes et d’éléments du Ser-vice technique de la navigation aérienne (STNA).

Sur le plan du personnel, cette réorganisation s’esttraduite par l’apport de 16 d’agents issus du STNA.

M. Sylvain LEFOYER, ingénieur des ponts et chaussées,a été nommé à la tête d’un nouveau département,Systèmes d’information et navigation aérienne,constitué à partir de la cellule Informatique et de lacellule Documentation-communication du STBA etinvesti des missions du STAC dans le domaine de lanavigation aérienne.

Statut

Catégorie

A

B

C et D

Ouvriers

Total

Total

69

84

52

71

276

Défense

1

1

-

2

4

Aviation civile

20

20

9

68

117

Équipement

48

63

43

1

155

- Cadres techniques supérieurs- Ingénieurs (ITPE, IEEAC, IESSA et PNT "A")- Cadres administratifs (Att. et PNT "A")- Techniciens supérieurs- Secrétaires administratifs et PNT "B"- Dessinateurs- Personnels administratifs d'exécution (agents, adjoints)- Personnels ouvriers Total

16 52 8 68 15

9 51 75294

Cadre d’emploi au 31 décembre 2005 Effectif réel au 31 décembre 2005

Évolution des effectifs

50

100

150

200

250

300

05040302010099989796959493

Effectif total 276

Effectif ouvrier 71

* Y compris l’intégration de 16 agents du STNA àl’effectif du STBA pour constituer le STAC


concours ouessais professionnel mutations

Total

221651

44

Catégorie

ABC

Ouvriers

Total

Équipt

54--

9

Équipt

3341

11

DGAC

23--

5

DGAC

1261

19

retraites autresmutationsconcours

Équipt

412-

7

Catégorie

ABC

Ouvriers

Total

Équipt

22--

4

Équipt

433-

10

DGAC

---1

1

DGAC

1--1

2

DGAC

11-3

5

Total

12755

29

Personnel ouvrier 71

Catégories C et D 52

Catégorie B 84

Catégorie A 69

Total 276

26 %

19 %30 %

25 %

Défense 4

Aviation civile 117

Équipement 155

1%

Total 276

60 %39 %

Répartition de l’effectif par catégorie

Répartition de l’effectif par origine

Mouvements de personnel - arrivées* Mouvements de personnel - départs


Budget

FFAAIITTSS MMAARRQQUUAANNTTSS

Mise en œuvre sur le budget général du chapitre 59-04 article 02, chapitre expérimental « pré-LOLF » sup-portant les dépenses de sûreté aéroportuaires impu-tées auparavant sur le compte d’affectation spécialedu Trésor du Fonds d’intervention pour les aéroportset le transport aérien (FIATA).

Ordonnateur secondaire du Ministre des transports,de l’équipement, du tourisme et de la mer(MTETM) d’une part, et du Ministre de la défense,d’autre part, le chef du STAC est accrédité auprès dutrésorier-payeur général du Val-de-Marne pour cequi concerne le budget général.Ordonnateur secondaire pour les dépenses du bud-get annexe de l’aviation civile, il est accrédité auprèsde l’agent comptable du BAAC.Le département administratif assure la mise enœuvre des procédures budgétaires du service, selon

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20

25

30

Total

Air

Marine

Civil

2005200420032002200120001999199819971996

4,024 M€

0,031 M€

0,986 M€

3,007 M€

BAAC 0,769 M€

chapitre 59-04 (ex FIATA) 2,238 M€

Budget d’investissement: évolution 1996-2005

le système comptable et de gestion financière fixéepar la circulaire du ministère de l’équipement n° 80-132 du ler octobre 1980.Il est conduit à utiliser les outils de gestion suivants:

- Cassiopée 1-2-3 pour la gestion de l’ensembledes crédits,- NDL pour la comptabilité du budget général,- SIGEF pour la comptabilité du budget annexe del’aviation civile.

Moyens du service


Activités du service (2,269 M€)Fonctionnement (1,044 M€)

Marine

Armée de l'Air

Aviation civile

Équipement0,063 M€

2,8%

1,021 M€45%

0,614 M€27,1%

0,053M€2,3%

0,901 M€ 86,3%

0,095 M€9,1%

0,048 M€4,6%

Sûreté

0,518 M€22,8%

0 M€ 0,1M€ 0,2M€ 0,3M€ 0,4M€ 0,5M€ 0,6M€

Autre sûretéFonctionnement centres de tests

SGITA

Formations sûreté Auscultations, études

Prestations sociales (rentes, accidents, contrôles médicaux,...)Formation (générale et spécifique)

Maintenance des centrales électriques des BANMaintenance des brins d'arrêt

Fonctionnement garage et atelierCarburant garage

Fonctionnement des ESBACarburant ESBAMissions sûreté

Missions et déplacements des ESBA

Missions et déplacements (hors ESBA)

HabillementMatériel informatique

Documentation - communicationEntretien des matériels et des installations

Fournitures de bureauRestaurant administratif

Acquisition de matériels et de mobiliersNettoyage des locaux

ChauffageGaz

ÉlectricitéEau

Postes, Télécom

Fonctionnement du Service

Activités du Service

0,0730,071

0,103

0,014

0,109

0,1000,167

0,018

0,084

0,217

0,0560,113

0,016

0,181

0,198

0,095

0,549

0,152

0,090

0,0580,077

0,235

0,136

0,058

0,060

0,051

0,1160,044

0,054

Budget de fonctionnement 2005 - ventilation par nature de dépenses

Budget de fonctionnement 2005

Périphériques

Le parc des imprimantes qui avait fait l’objet d’unplan de renouvellement en 2004 a été complété pourmieux répondre aux attentes des agents du service.La rationalisation des points d’impression sur l’en-semble du site a permis d’optimiser les travauxd’impression et de réduire les coûts de fonctionne-ment. Le logiciel de gestion de parc et de gestion desconsommables informatiques, mis en production endébut d’année, a permis d’optimiser, par ailleurs, lagestion du magasin.

INFRASTRUCTURE DU SYSTÈME D’INFORMATIONLe plan de renouvellement des serveurs alimentantle système d’information du STAC, engagé en find’année 2004, a été finalisé.L’infrastructure informatique de l’antenne de Bisca-rosse du département Sûreté, Équipements (SE) quiavait été raccordée au système d’information duSTAC en fin d’année 2004 a été consolidée en 2005avec le déploiement de serveurs sécurisés.Les services Internet du STAC ont été redéployéssur les serveurs locaux après arrêt du service d’hé-bergement du CEDRe. Un plan « Qualité de servi-ce » a été mis en place.Un plan d’amélioration de la sécurité et de la bandepassante de l’infrastructure support du service d’in-formation a été établi. Une première phase de tra-vaux a été engagée:

- la desserte systématique de chaque point du sitepar une double liaison en fibre optique assurant unebande passante nominale de 1 Gigabit/seconde,- l’acquisition de nouveaux composants actifs per-mettant d’augmenter la bande passante du réseauet offrant une meilleure qualité de service.

Un plan de refonte du service de sauvegarde desdonnées gérées par le système d’information a étédessiné et une première phase de travaux réalisée.

APPLICATIONS NATIONALESDans le domaine de la comptabilité, le STAC a réa-lisé la migration des liaisons vers les nouveaux ser-veurs de la comptabilité publique du ministère desFinances.Dans le cadre de l’achat public, les postes de travailde la division achat ont été dotés des outils dédiésaux télé procédures.Enfin, le déploiement du logiciel ECCAIRS sur dequelques postes de travail permet de consulter entemps réel la base nationale des accidents/incidentssur les aéroports.


Informatique et réseaux

POSTES DE TRAVAIL

Stations de travail scientifiques et techniques

L’accent a été mis, au cours de l’année 2005, sur lerenforcement des ressources en matériel et logiciels àvocation scientifique et technique du service.Après la mise en production en 2004 d’un serveurd’applications qui a permis de multiplier les accèspartagés au logiciel de conception assisté par ordi-nateur Autocad 2002, l’outil de production scienti-fique et technique a fait l’objet d’investissementssignificatifs:

-le bureau d’études du département Génie civil etpiste (GCP) a été doté de deux stations de travailMOSS. La configuration spécifique de cesmachines dédiées au calcul scientifique répond aucahier des charges de l’éditeur du logiciel utilisé etpermet d’en optimiser l’exploitation.-le département Aménagement, Capacité, Envi-ronnement (ACE) a vu sa logithèque étoffée avecl’acquisition de nouveaux outils logiciels d’aide àl’évaluation du dimensionnement et des conditionsde sécurité de fonctionnement des aéroports (PathPlanner, SIMMOD +). - le traceur du bureau d’études du départementACE a été renouvelé. Après une large consultationdu marché, le choix s’est porté sur un matérield’impression de grande capacité dédié aux sys-tèmes d’informations géographiques (SIG).-le département Bâtiments a acquis de nouveauxoutils logiciels métier destinés à faciliter ses mis-sions dans le cadre de la conception des bâtimentsdes bases aériennes.- le groupe Documentation et diffusion desconnaissances du département Systèmes d’infor-mation et Navigation aérienne s’est vu doté denouvelles stations graphiques.

Stations bureautiques

L’équipement standard des postes bureautiques a étécomplété en 2005 par la systématisation du déploie-ment de nouveaux outils:

- un outil de gestion des plannings: GANTTPRO-JECT,- un outil de traitement d’image: GIMP,- un outil de production de document au formatPDF: PDFCreator.

Par ailleurs, un investissement important a été réali-sé pour doter les agents de logiciels de traduction.Dans le cadre du maintien de son outil informatiquede gestion, le STAC a poursuivi sa politique derenouvellement des postes de travail bureautiques lesplus anciens. Quarante-huit postes, dont six por-tables, ont été acquis sur le budget d’investissement2005.

Moyens du service

Parc véhicules et engins


La diversité des activités du STAC apparaît dans lacomposition de son parc de véhicules automobiles.

VÉHICULES DE LIAISONCe parc comprend 46 véhicules. Leur acquisition estfinancée soit par des crédits du budget annexe del’aviation civile, soit par des crédits du ministère dela Défense (voir tableau ci-dessous).En fin d’année, quatre véhicules neufs, dont deuxcamionnettes, ont été reçus sur la dotation 2004 autitre des crédits civils, remplaçant deux camionnetteset un véhicule léger réformés. Une demande derenouvellement de véhicules sur la dotation militai-re 2005 a été faite auprès de la DCSID.Les véhicules légers sont affectés pour partie auxdépartements du service pour les déplacements liésaux études et, pour le reste, gérés en « pool ».Les véhicules utilitaires sont utilisés essentiellementpour le transport des matériels relatifs aux activitésdes équipes spécialisées de terrassement et de la cel-lule Aéronavale. En outre, le STAC met à disposi-tion du personnel deux minibus assurant une navet-te avec la gare SNCF de Villeneuve-Saint-Georges,ainsi qu’avec la station de métro Créteil-Préfecture.Ces véhicules ont parcouru 594000 km en 2005.

VÉHICULES SPÉCIALISÉSLe STAC dispose de véhicules équipés pour desusages spécifiques, tels des Renault Espace qui trac-tent des remorques de mesure ou les tracteurs Renault260 et leur remorque destinés au transport des dispo-sitifs de brins d’arrêt sur les BAN. À citer égalementle tracteur Scania de la remorque de portance deschaussées, comportant une cabine laboratoire, qui aparcouru 3060 km dans l’année. En 2005 uneremorque de mesure de portance SHWD et son véhi-cule tracteur Renault Grand Espace ont été acquis.

Véhicules de transportLes véhicules de transport assurent les transfertsentre chantiers des engins de travaux publics deséquipes spécialisées. Ils permettent également de lesrapatrier à Bonneuil-sur-Marne pour des réparationsqui ne peuvent être réalisées sur les chantiers. Ceparc est constitué de deux ensembles semi-

remorques, d’un camion-grue et d’un camion bâchéqui ont parcouru 139564 km en 2005.

ENGINS DE TRAVAUX PUBLICS

Ces engins constituent l’outil de travail des équipesspécialisées des bases aériennes du STAC pourl’exécution de travaux de terrassement, débrous-saillement, roulage ou drainage sur les plates-formesaéronautiques.

Ce parc comprend 36 engins dont l’état détaillé figu-re dans le tableau ci-dessous. Ces engins sont en ser-vice pendant près de onze mois par an. L’âge moyendu parc est de 22,6 ans.

Il convient d’ajouter à ce parc un compacteur tractéde 100 t, trois remorques ateliers, un camion benne,trois bungalows comprenant bureaux et sanitaires,du matériel d’entretien (rotovators, épierreuse,déchaumeuses, rotobroyeur, épandeur rotatif), descuves à fioul, une citerne arroseuse et du petit maté-riel nécessaire au fonctionnement sur chantier deséquipes spécialisées.

ATELIERS ET SERVICES PARTICULIERSLa maintenance des véhicules et des engins,assurée pour la majeure partie par des agents duSTAC, s’effectue dans trois ateliers :

-l’atelier des véhicules légers, utilitaires et poidslourds assure des prestations de mécanique, d’élec-tricité, de carrosserie et de peinture. Cet atelier pro-cède également à l’entretien et aux réparations desvéhicules de l’administration centrale de la DGACdans le cadre d’une convention signée en 1998.Une convention pour des prestations comparablesa été signée en 2005 avec le Centre d’études tech-niques maritimes et fluviales (CETMEF);- l’atelier de réparation des engins de travauxpublics assure les travaux en mécanique,hydraulique, électricité et chaudronnerie. Lesréparations d’engins sont parfois effectuées surles chantiers où opèrent les équipes spécialisées ;- l’atelier de mécanique générale dans lequelsont réalisées des prestations diverses à hautevaleur ajoutée.

Deux autres types de prestationssont assurés:- la gestion du magasin de produits consom-mables, pièces de rechange et outillages spéci-fiques aux divers domaines d’activité du service.- le transport des agents, du courrier et de maté-riels, ainsi que le nettoyage des véhicules.

Parcs d’engins de travaux publics opérationnels au 31 décembre 2005

5 bouteurs4 tracto-pelles8 décapeuses

2 pelles sur chenilles3 niveleuses2 tombereaux

5 compacteurs3 tracteurs agricoles1 trancheuse

1 semoir1 regarnisseur1 tracteur forestier

financement Civil Défense Total

Véhicules légers 19 13 32

Véhicules utilitaires 8 3 11

Transport de personnel 2 1 3

TOTAL 29 17 46

Annexes



DÉPARTEMENT GÉNIE CIVIL ET PISTES

DÉPARTEMENT AMÉNAGEMENT - CAPACITÉ - ENVIRONNEMENT

Liste des avis techniques: admissibilité, dimensionnement, détermination de pavement classificationnumber (PCN)Aérodromes civilsAuch-Lamotte : avis technique sur ledimensionnement d’un taxiway parallèleà la pisteAuxerrre-Branches : admissibilité duBoeing B737-300Cherbourg-Maupertus : admissibilité del’Antonov 124Deauville-Saint-Gatien : admissibilité del’Airbus A321-211 et du MD83Dôle-Tavaux : admissibilité d’aéronefsde type B737/800, MD83, Tupolev 154Met Airbus A310-200Fort-de-France-Le Lamentin : actualisa-tion des PCNLe Havre-Octeville : actualisation desPCNRoanne-Renaison : avis technique sur letype d’enrobés à mettre en œuvre pourla réfection des couches de roulementTarbes-Lourdes-Pyrénées : note tech-nique sur les bétons de ciment mincescollés ; avis technique sur le renforce-ment d’une section de la piste

Aérodromes militairesAvord (BA 702) : admissibilité de l’Iliou-chine 78 et étude de capacité pour l’ac-cueil de l’AWACS (B707-320C)Cambrai-Épinoy (BA 103) : admissibilitédes Iliouchine 76, A 319J et A 310Cognac-Châteaubernard (BA 709) :admissibilité des MD 83 et HerculesDijon-Longvic (BA 102) : accueil traficcivil : étude de capacité structurelle deschaussées aéronautiques et chiffrage destravaux (accueil B 737-800); avis surl’étude de Sofréavia relative au renforce-ment des aires aéronautiquesÉvreux-Fauville (BA 105) : admissibilitéde l’A 340Istres-Le-Tubé (BA 125) : admissibilité del’Airbus A380-800 et note sur les PCNpubliables; collaboration avec le SSBA-SE pour la rédaction d’une conventionentre Airbus et la base sur les travaux deréparation d’éventuelles dégradationscausées par l’A380.Mont-de-Marsan (BA 118) : avis sur APSde rénovation des chaussées aéronau-

tiquesNancy-Ochey (BA 133) : admissibilité desBoeing KC 135, Iliouchine 76, C17 Globe-master, A 319J, Tupolev 154 et VC10Nîmes-Garons (BAN) : admissibilité del’A 320 et avis sur les carottes réaliséeset sur le PCN de la pisteReims-Champagne (BA 112) : admissibilitédes Iliouchine 76, Yak 42 D, A 319 B/J etavis sur la reconstruction des aires de sta-tionnement; avis sur l’accueil de l’A 320Saint-Dizier (BA 113) : avis sur les dégra-dations des seuils de piste et de l’aire destationnement (le réseau scientifique ettechnique du ministère a été interrogé surcette affaire) ; avis sur les venues d’eausur la piste; avis sur l’APS « Rafale –tranche 3/3 »Solenzara (BA 126) : avis sur la portanceet le niveau de service des chausséesaéronautiques et évaluation du PCN encode U (par expérience)Toulon-Hyères (BAN) : avis sur la varian-te présentée par une entreprise pour l’ai-re de stationnement hélicoptères.

AménagementCayenne (APPM, PCG, plande stationnement)Lille (plan de stationnement)Strasbourg (plan de stationne-ment)Mayotte (plan de stationne-ment)Brest (mise à jour projet PCG)Caen (réflexion préalable)Angers (projet d’allongementde piste)Charleville-Mézières (avis tech-nique)Saint-Martin (avis technique)Morlaix (réflexion préalable )

Audits d’aéroports (partici-pation)Toulouse-BlagnacParis-OrlyParis-Charles-de-GaulleNantes-AtlantiqueBâle-MulhouseNice-Côte-d’Azur

Avis sur rapport d’auditNantes-AtlantiqueToulouse-BlagnacNice-Côte-d’Azur

Réalisation de plans dedégagement et de servi-tudesNotre-Dame-des-LandesLanvéoc-Poulmic

Brest-Guipavas

Études de déplacementd’avions aux sols ou destationnementSaint-Denis-GillotDzaoudzi-PamandziLorient-Lann-BihouéFutunaNantes-AtlantiqueMuret-L’Herm

Avis sur étude d’environ-nement de l’APPMLanvéoc-PoulmicCreil (BA 110)Dzaoudzi-PamandziBéziers-ViasDax-SeyresseGranvilleLannionAlbert-BrayMetz-Nancy-LorraineBesançon-La Vèze

EnvironnementSimulations, avant projetset PEBBrest-GuipavasGenève-CointrinQuimper-PluguffanRennes-Saint-Jacques

Bases aériennesCambrai-Épinoy (BA 103)Châteaudun (BA 279)Colmar-Meyenheim (BA 132)

Dijon-Longvic (BA 102)Luxeuil-Saint-Sauveur (BA 116)Metz-Frescaty (BA 128)Reims-Champagne (BA 112)Saint-Dizier-Robinson (BA 113)

BANLandivisiauLanvéoc-PoulmicLorient-Lann-Bihoué

Campagne de mesuresbruitMirage 2000

Dossier loi sur l’eauBrive-Souillac

Études ornithologiques etformations de personnelsà la lutte aviaire sur lesaérodromes français à lademande des DACAgen, Ajaccio, Angers, Angou-lême, Avignon, Aix-Les-Mille,Bastia, Beauvais, Belfort, Ber-gerac, Béziers, Biarritz, Blois,Bordeaux, Bourges, Brest,Brive, Carcassonne, Chalons,Châteauroux, Deauville, Dôle,Épinal, Limoges, Lorient, Lyon,Marseille, Metz, Montbéliard,Montluçon, Montpellier, Mul-house, Nancy, Nantes, Nevers,Nice, Orléans, Ouessant,Paris-Le Bourget, Paris-Orly,Paris-Charles-de-Gaulle, Pon-

toise, Quimper, Rennes, Saint-Nazaire, Strasbourg, Tarbes,Toulouse, Toussus-le-Noble,Valence.Saisie de 850 évènementsdans la banque de donnéesaviaire PICA à partir d’environ1000 fiches d’impacts d’oi-seaux.

Comptage des populationset logements des zones debruit des PEB, PGS et AISBâle-MulhouseLyon-Saint-Exupéry (AIS)Colmar-MeyenheimLandivisiauMetz-Frescaty

CoopérationMissions de coopération tech-nique avec l’ASECNAÉtudes de gêne sonore desaéroports Chypriotes de Larna-ka et PaphosSimulation d’une étude degêne sonore de l’aéroport deTunis

Liste des études particulières


Chantiers d’entretienArrasBerckCambraiChalaisCouhé-VeracFontenay TrésignyJonzacLaonLe Plessis-BellevilleMarennesMaubeugeMontdidierMoretPonsSaint-Quentin

TerrassementAbbevilleAngoulêmeBourgesBricyChâteaurouxChevannesCholetDinard

L’AigleLessayMontargisPhitiviersPouancéRennesRion-des-landesRochefortRoyanSaint-André-de-l’EureTours-Sorigny

ExpertisesAudit des aires de stationne-ment du SEFA à Grenoble-Saint-Geoirs et Saint-Yan avecpropositions techniques etfinancières de remise en état

Indices de serviceAérodromes civilsChâteauroux-Déols (program-me Teratyre, note techniqueaprès passage du banc d’essai)Pointe-à-Pitre-Le Raizet (notetechnique suite au relevé effec-

tué en décembre 2004)Tahiti Faa’a (détermination desindices à partir des relevéseffectués par le SEAC)Verdun-Le-Rozelier (relevévisuel et note technique)Aérodromes militairesDijon-Longvic (BA 102): relevéde dégradations sur la piste18/36; note technique d’indicede service

Formation à la méthodel’indice de serviceFormation interne pour sixagents du départementFormation du personnel de lasubdivision des travaux mari-times de la BAN de Landivisiau

Adhérence fonctionnelleAérodromes civilsBordeaux-Mérignac 2 pistesDzaoudzi-Pamandzi

Aérodromes militairesAvord (BA 702)Cambrai (BA 103)Châteaudun (BA 279)Cognac (BA 709) 2 pistesCreil (BA 110)Istres (BA 125)Luxeuil (BA 116) 2 pistesMetz (BA 128)Nancy-Ochey (BA 133)Orange (BA 115)Reims (BA 112)Saint-Dizier (BA 113)Salon de Provence (BA 701)

Auscultation des chausséesAérodromes militairesChâteaudun (BA 279)Évreux (BA 105)Saint-Dizier (BA 113)Salon-de-Provence (BA 701)

DÉPARTEMENT SÛRETÉ-ÉQUIPEMENTS

Collégiens (3e et 4e) 9 40 journées stagiairesÉlève BEP 2 35 journées stagiairesLicence 1 120 journées stagiairesDocumentaliste 1 5 journées stagiairesIUT Licence électronique 1 80 journées stagiairesMastère en managementdes systèmes d’information 2 190 journées stagiairesENPC (projet de fin d’études) 1 90 journées stagiaires

Justification des perfor-mances de systèmes desuivi des bagages desoute (IFBS)Bâle-MulhouseBastia-PorettaBeauvais-TilléCalvi-Sainte-CatherineLyon-Saint-Exupéry: départ20.2Montpellier-MéditerranéeParis-Charles-de-Gaulle: termi-nal 2B (BET – BOT – B2 – B3– B6 – B8 – B12 – B13 etB15), terminal 2D (DET – DOT– D1 – D2 – D3 – D4 – D5 –D6 – D7 – D8 – D9 – D10 –D11 – D12 et D14),

terminal 2A (A10)Paris-Orly : terminal Ouest Hall2 provisoire et Hall 2 Corres-pondance, terminal SudGroupes 5, 7, 9 et 10

Assistance techniqueauprès de dix aéroportspour la réalisation de sys-tèmes IFBSADP (CDG1, TBR, TBE)Brest-GuipavasCarcassonne-SalvazaFort-de-France-Le LamentinGrenoble-Saint-GeoirsLyon-Saint-Exupéry: T1_départ10, T2_correspondance courteNice-Côte d’AzurQuimper-Pluguffan

Strasbourg-EntzheimTahiti-Faa’a

Assistance technique auxaéroports pour la mise enplace du système TIPAnnecy-MeythetClermont-Ferrand-AuvergneFort-de-France-Le LamentinLyon-Saint-ExupéryMarseille-ProvenceNice-Côte-d’AzurPau-PyrénéesPointe-à-Pitre-Le RaizetStrasbourg-EntzheimToulon-Hyères

Visites techniques dessites (actions de contrôleet d’assistance)Béziers-ViasCaen-CarpiquetCherbourg-MaupertusDinard-Pleurtuit-Saint-MaloFort-de-France-Le LamentinMetz-Nancy-LorraineMontpellier-MéditerranéeNîmes-Garons

ÉquipementsExpertise du balisage de troisbases aériennesSaint-Dizier (BA 113)Orléans-Bricy (BA 123)Cazaux (BA 120).

LISTE DES ARTICLES ET COMMUNICATIONS DU STACDirection, départements ACE et GCPDossier Aéroports dans la Revue généra-le des routes et aéroports- Du service technique des basesaériennes au service technique de l’avia-tion civile- Mise en conformité des plates-formesaéroportuaires au titre de la loi sur l’eau- Poursuite des recherches en partena-riat STAC-LCPC dans le secteur dudimensionnement des chaussées aéro-nautiques- Chaussées pour avions gros porteurs :

les programmes expérimentaux surpistes Airbus A380- Accotements pour avions gros porteurs

Département GCPCommunicationsau First European Airport PavementWorkshopThe A380 PEP – fatigue testTests on the load bearing capacity ofshouldersà la conférence du BCRAFrench pavement design methodAirfields in cold climates

Département SEArticlesRevue ECAC News : projet de bibliothèqued’images TIP de la CEAC piloté par leSTBA et Les centres de tests d’équipe-ments de sûreté du STBA.Revue International Airport Review : expé-rimentation pilotée par le STBA de produitsbiométriques sur cinq aéroports français.

STAGIAIRES ACCUEILLIS EN 2005

Glossaire


AACG A380 airport compatibility groupACI/LAC Airports council international/Latin America CaraibADP Aéroports de ParisADPi Aéroports de Paris InternationalADWG Aerodrome design working groupAFIS Aerodrome Flight Information ServiceAIPCR Association internationale (permanente) des congrès de la

routeAIRMOD Aircraft noise modellingAIS analyse d’impact sonoreAMLIP Airfield marking, lighting and infrastructure panelAMO assistance à maîtrise d’ouvrageANCAT Abatement of nuisances caused by air transportAOSWG Aerodrome operations and services working groupAOT Airport operations teamAPPM avant-projet de plan de masseAPS avant-projet sommaireASECNA Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique

et à MadagascarASI alimentation sans interruptionATM Air traffic managementBA base aérienneBAAC budget annexe de l’aviation civileBAN base d’aéronautique navaleBCRA Bearing capacity of roads and airportsBRGM Bureau de recherches géologiques et minièresBTA base transit AirBTS brevet de technicien supérieurCAST Center of aviation safety technologyCCI Chambre de commerce et d’industrieCEDRe Centre d’exploitation, de développement et d’études du

réseau d’informatique de gestionCEA Commissariat à l’énergie atomiqueCEAC Conférence européenne de l’aviation civileCEAT Centre d’essais aéronautiques de ToulouseCELM Centre d’essais de lancement des missilesCEN Comité européen de normalisationCENELEC Comité européen de normalisation en électronique et en élec-

trotechniqueCFGI Comité français de géologie de l’ingénieur et de l’environ-

nementCHEA conditions d’homologation et d’exploitation des aérodromesCIFP centre interrégional de formation professionnelleCNMSA Commission nationale des matériels de sécurité aéroportuaireCROW The national information and technology platform for infra-

structure, traffic, transport and public space [Pays-Bas]DAC direction de l’aviation civileDAST Direction des affaires stratégiques et techniquesDCE dossier de consultation des entreprisesDCIA Direction centrale de l’infrastructure de l’airDCS Direction du contrôle de la sécuritéDCSID Direction centrale du service d’infrastructure de la défenseDDE direction départementale de l’équipementDGA Délégation générale pour l’armementDGAC Direction générale de l’aviation civileDHOS Direction de l’hospitalisation et de l’organisation des soins

[ministère de la santé]DRE direction régionale de l’équipementDSNA Direction des services de la navigation aérienneDTI Direction de la technique et de l’innovationDTM direction des travaux maritimesECAC European civil aviation conferenceECCAIRS European Co-ordination Centre for Aviation Incidents

Reporting SystemsECIA Établissement central de l’infrastructure de l’airEDS explosive detection systemEETAA école d’enseignement technique de l’armée de l’airACE [département] Aménagement, capacité, environnementEJP effacement jours de pointesEMBA Établissement du matériel des bases aériennesENAC École nationale de l’aviation civileENPC École nationale des ponts et chausséesENTE École nationale des techniciens de l’équipementENTPE École nationale des travaux publics de l’ÉtatESBA équipe spécialisée des bases aériennes

ESITC École supérieure d’ingénieurs des travaux de la constructionFAA Federal aviation administrationFEBI fiche d’expression des besoins d’infrastructureFIATA fonds d’intervention pour les aéroports et le transport aérienGASR Group of aerodrome safety regulatorsGAV gendarme adjoint volontaireHDWG Heliport design working groupHSST Helicopter subcommittee steering groupHTT Hélicoptère tout-tempsHWD heavy weight deflectometerIATA International air transport associationIBSC International bird strike committeeICNA ingénieur du contrôle de la navigation aérienneIFBS inspection-filtrage des bagages de souteIGAC Inspection générale de l’aviation civileIMAG instrument de mesure automatique de la glissanceINM integrated noise modelIMS intelligent manufacturing systemsISADE Symposium international sur l’analyse et la détection des

explosifsJAA Joint aviation authoritiesJAR Joint aviation requirementsLCPC Laboratoire central des ponts et chausséesLOLF Loi d’orientation pour les lois de financesLCPP Laboratoire central de la préfecture de policeLRPC Laboratoire régional des ponts et chausséesLden Level day evening nightLSIS Laboratoire des sciences de l’information et des systèmesMTETM ministère des transports, de l’équipement, du tourisme et de

la merNDL Nouvelles dépenses localesNLA new large aircraftOACI Organisation de l’aviation civile internationaleOTAN Organisation du traité de l’Atlantique nordPASR Preparatory action in the field of security researchPEB plan d’exposition au bruitPEP Pavement experimental programPEDS primary explosive detection systemPICA programme d'information sur la collision aviairePFE projet de fin d’étudesPGS plan de gêne sonorePNT personnel non titulairePPBA prise de poste bases aériennesPPTA prise de postes transports aériensRFFWG Rescue and fire fighting working groupRFID radio frequency identificationRST Réseau scientifique et techniqueSEAC Service d’État de l’aviation civileSEFA Service d’exploitation de la formation aéronautiqueSGACC Secrétariat général à l’aviation civile et commercialeSGDN Secrétariat général pour la défense nationaleSGITA système de gestion informatisée des titres d’accèsSIGEF système intégré de gestion financièreSLI service local d’infrastructureSMS système de management de la sécuritéSNA SE service navigation aérienne sud-estSPTIG Simplifying passenger travel interest groupSSBA Service spécial des bases aériennesSSBA-IF Service spécial des bases aériennes d’Île-de-FranceSSBA-SE Service spécial des bases aériennes sud-estSSBA-SO Service spécial des bases aériennes sud ouestSSLIA Service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefsSTAC Service technique de l’aviation civileSTBA Service technique des bases aériennesSTGA Service technique du génie de l’airSTITCH système de traitement informatique des titres de circulation

et des habilitationsSTNA Service technique de la navigation aérienneTIP threat image projectionTMA terminal manoeuvring areaTRB Transportation research boardTSEEAC technicien supérieur des études et de l’exploitation de l’avia-

tion civileUGAP Union des groupements d’achats publicsVAWG Visual aids working group

Rapport d’activité réalisé par le département SINA,groupe Documentation et diffusion des connaissances (DDC),

à partir des synthèses des départements.Juillet 2006

Imprimé par l’Atelier de reprographie du STAC

direction généralede l’Aviation civile

service techniquede l’Aviation civile

31, avenue du Maréchal Leclerc94381 Bonneuil-sur-Marne cedextéléphone : 01 49 56 80 00télécopie : 01 49 56 82 19www.stac.aviation-civile.gouv.fr

ISSN 1262 - 7240

ministère

des Transports

de l'Équipement

du Tourisme

et de la Mer

Documents

service technique de l’Aviation civile · aériens et de la circulation aérienne (SPAéCA). Le SNA avait une double compétence technique et d’exploitation. L’activité d’exploitation