METROPOLITAN FIELD TRIP, 17-20 MARCH 2016

REPORT

TURINBUILDING A

METROPOLITAN IDENTITY

The Deltametropolis Association, Pakhuis de Zwijger, Brainville and Stipo together with our local partners: UrbanCenter, Torino Strategica and the City of Turin, organised this Metropolitan Field Trip to Turin. Over the course of three days, we examined the dynamics of this Southern European city. What are the strategic projects that helped transform this former industrial city into a knowledge city? What are municipal responsibilities, and to what extent do citizens and entrepreneurs help in shaping this metropolis? In our 8th Metropolitan Field Trip: Turin, from March 17-20, 2016 ,we will studied the dynamics of this European metropolis.

2016, Deltametropolis Associationdeltametropool.nl/nl/fi eldtrip_turinsecretariaat@deltametropool.nl

2

Turin, a metropolitan strategy

The third Strategic Plan of the metropolitan area of Turin envisions a “City of Opportunity”; an innovative metropolis that’s effi cient, inclusive, sustainable and where anyone can fi nd fertile ground to realise professional and personal aspirations. The vision coalesces around two complementary strategies: building metropolitan governance to favor a more integrated approach to planning, investment and public services, and promoting economic growth through catalytic projects capable of spurring development across the economic spectrum.

Turin, building a metropolitan identity

To ensure that the metropolitan identity was taken into account the Torino Strategica association supported, via a set of coordinated activities, the long-term process of reinforcing the collective territorial identity. The awareness of being part of a functional and morphological metropolitan area – besides historical and geographical dimensions – does exist in some forms. The more than 50 cooperation practices, of different kinds, set in place by municipalities during the last two decades have created an inter-communal sense of belonging in specifi c areas, which goes beyond administrative boundaries.

There is also a shared recognition, among politicians but also citizens, of the key role of some metropolitan functions which are not in the core city (hospitals, tourism and heritage attractions, retail centres, parks). The sense of belonging to the metropolitan area is defi nitely higher for the inner circle municipalities, which are fully attached to the main city.

Turin, mobilising society

Developing a shared vision of the future means broadening the dialogue and embracing input and insights from lower-profi le or emerging corners of society. Torino Strategica, in collaboration with local partners, led a rich and inclusive planning process that saw the engagement of much of the city for two and a half years. Over 230 entities and 500 individuals participated in 150 consultative meetings throughout this complex planning process.

Spanning panels, conferences, seminars, digital forums, photographic reports and deliberative meetings have brought to the fore new and creative voices that can inject fresh energy and original ideas into the future envisioned for Torino Metropoli 2025.voices that can inject fresh energy and original ideas voices that can inject fresh energy and original ideas

3

Suzan Aardewijn student City Marketing in

Europe

Martin Aartssr. advisor urban planning

Rotterdam

David Dooghe project manager VDM

Rudolf van Eeurban planner Katwijk

Eric Frijters owner FABRIC

Marc Glaudemans lector urban strategies Fontys

University

Fred Goedbloed policy offi cer urban develop-

ment Leiden (sick)

Ronald Knappers architect / urbanist

Henk Hartzemaowner Studio Hartzema

Paul Gerretsen director Vereniging Deltametropool

Jelmer Ridder sr. policy offi cer urban devel-

opment Den Haag

Josse Popma architect in Leiden

Merten Nefs project manager VDM

Jaap Modder owner Brainville

Judith van der Laken sr. policy offi cer spatial development Katwijk

Peter van Schie sr. urban planner Breda

Paul Severijnsplan advisor South Holland

Marcel van Veen policy maker Noordwijk

Jan Willem ter Steegearchitect in Leiden

Viviana Rubbo architect INTI

Martin Verwoest, Urban planner Leiden

municipality

PARTICIPANTSPARTICIPANTS

4

LOCAL ORGANISERS

Roberto AddaAzienda Agricola la

Cascinassa

Elena Di Bella director Metropolitan City

of Turin

Valentino Castellani vice president Torino Strategica

Enrico Confi enzaarchitect

Roberto Damilano technical departmentmanager Po River Park

Giulietta Fassinoarchitect

Urban Center Torino

Chiara Lucchiniarchitect

Urban Center Torino

Luca MarciYet|Mathilde

Simone Mangilihead of projects and

operationsTorino Strategica

Simona Depaoli communication manager

The Gate

Daniela Silvi Comune di Torino

Laura Salvetti deputy mayor of Ivrea for

culture and tourism

Federico RastelliI3P Incubator

Anna Pratdirector

Torino Strategica

Carlo Massucco director of Parco Dora

Committee

Mario VittoneI3P Incubator

LOCAL ORGANISERS

5

PROGRAMME THURSDAY, MARCH 17

11.15 Arrival at Caselle Airport

11.30-12:30 Transfer from Caselle Airport to Po river park,

Lunch upon arrival

13.00 Presentation: Parco Del Po E Della Collina Torinesse Roberto Damilano - Technical Department Manager

Cascina Le Vallere Corso Trieste, 98 10024 Moncalieri (To)

14.30 Transfer to Best Western Hotel Luxor and check-in

Corso Stati Uniti 7, Torino

15.00-17.00 Guided walk of the transformation of the historic centre Giulietta Fassino- Architect Ph.D. (UCM)

Places/buildings: Piazza San Carlo, Piazza Valdo Fusi, Piazza Carignano, Museo Nazionale del Cinema, Piazza Castello, Parco Archeologico della

Porta Palatina, Hotel Santo Stefano e Casa di MonsùPingon, Centro Palatino, Cortile del Maglio/Ex Arsenale Militare, Residenze per la ‘ Centro storico Torinese’.

The walk starts at the hotel and ends in Urban Center Metropolitano, piazza Palazzo di Città

17.00-18.00 Presentations on Turin’s urban transformation

- General introduction on Turin’s urban transformation process and visit to the permanent exhibition “Torino si mostra” Chiara Lucchini - architect, Ph.D. (UCM) - Turin Verd project Luca Macrì and Marco Ruffi no - yet|matilde

Urban Center Metropolitano, Piazza Palazzo di Città, Torino

PROGRAMME THURSDAY, MARCH 17

Giulietta Fassino- Architect Ph.D. (UCM)

Places/buildings: Piazza San Carlo, Piazza Valdo Fusi, Piazza Carignano,

6

18.00-19.30 Presentation and discussion on metropolitan planning

- The Strategic Planning Process and the Metropolitan City Torino Strategica: Valentino Castellani - Vice President, Anna Prat - Director, Simone Mangili - Head of Projects and Operations

- Developments of the Leiden Region Martin Verwoest - Urban planner Leiden municipality - Short debate: what can both cities learn from each other?

20.00 Dinner at Tre Galli Restaurant

Via S. Agostino 25/b, Torino

La visione del PRG del 1995 I quattro elementi strutturali che confermano ma integrano la visione del PRG del ‘95 nella sua dimensione metropolitana:1. Sistema fluviale/ambientake2. Estensione della Spina Centrale3. Corso Marche4. Vanchiglia/Linea 2

REORGANIZING THE URBAN STRUCTURE3 PROJECTS ... BECOMING 4

Torino’s Strategic Plan, looking beyond the borders

7

PO RIVER PARK

Along the Po river fl ow there are eight parks and fi fty natural areas. Each park is unique thanks to the fl ora and fauna diversity.

The Delta of Po Emilia Romagna Regional Park and the Veneto Delta Parken compass some 380 km2. Three other parks are located in Piemonte (Po river Park in Cuneo, Po river Park in Torino, Po river Park between Vercelli and Alessandria) and fi ve in Lombardia (Parco lombardo of the Valley of Ticino, Adda South Park, Monbarsco Po Park, Mincio Park, Parco Oglio Sud).

In the Park of Ticino, located between Piemonte and Lombardia, there is 780 km of cycle lanes and pedestrian footpaths.

of the Association, the public, private sector ac-tors and local experts continued until mid-2013. Simultaneously the Association formed a task force consisting of rising talents, specifi cally to get the vision of younger professionals on the future of the city. Two publications - Fare Sistema per Superare la Crisi and La Città Delle Opportunità - docu-ment the issues and priorities that emerged from these initiatives. In September 2013 the commis-sions selected working group Coordinators who, together with the project team, developed group membership over the fall and convened the fi rst working group meetings at the end of 2013. The working groups met through July 2014 to devel-op action plans and projects for the Metropolitan Torino 2025 Strategic Plan, which was published in December 2014.

TORINO STRATEGICA

The recent third round of strategic planning is fo-cused on charting a path to guide Torino out of the recent economic crisis and emerge as a driver of regional economic growth that is socially cohesive and environmentally sustainable.

Two commissions coordinate work on the Plan, one focused on economic development, the other on metropolitan governance. The commissions iden-tifi ed the priority issues to be explored in depth through eight working groups: Investments, Human Capital, Business-friendly Government, Local Attractiveness, Green Infrastructure, Development Hubs, Mobility and Quality of Urban Space, and by three advisory panels: Torino International City, Torino Food City and Torino University City.

Torino’s third Strategic Planning process kicked off in June 2012 with key stakeholder engage-ment focused on rekindling relationships, build-ing trust and surveying perspectives and propensi-ties. Initial consultation efforts involving members

TURIN VERD

Turin Verd aims to convert, through the cooper-ation of private citizens and merchants, Via Carlo Alberto into the “green street” of Turin historic center, by a step-by-step naturalization through the use of street furniture and installations.

The representation of a leaf as the identity element comes from the need to fi nd a sign able to recall the idea of nature and greenery and, at the same time,a representative mark of the urban space, madeof corners, edges and straight lines. The leaf el-ement has been simplifi ed and transformed intoa geometrical drawing, a repeatable element varia-ble in its representations (color and internal struc-ture), in order to adapt it to different needs and to the project evolution (like in the seasons sequence, where the leaf is always a leaf but changes the color taking infi nite shades).

8

LOCATIONS DAY 01

Oh nee, hij is trots op die andere toren. Die staat midden in de oude stad, de Mole Antonelliana. Ooit bedoeld als synagoge maar de Joodse gemeenschap kon de bouw halverwege niet meer betalen. De stad nam het nog niet gerealiseerde gebouw over en lange tijd was het hoogste gebouw ter wereld. Dat was 1867. Anno 2016 voegt de stad twee to-rens toe aan het stedenbouwkundig assortiment van Turijn. Renzo Piano ontwierp beide gebou-wen. Naast het nieuwe station Porta Susa staat de ene reus. Piano wilde die 60 meter hoger dan nu gerealiseerd maar dat werd verhinderd. Voor de omgeving van het iconische Lingotto gebouw, de voormalige Fiat fabriek, tekende de vermaarde Italiaanse architect een soortgelijk zilveren baken voor de stad. Ze verschenen contre coeur op het ste-delijk tapijt, de stad wil eigenlijk geen hoogbouw. Het past niet bij de grandeur van de klassieke stad. De Olympische winterspelen van 2006 zorgden ech-ter voor een fors gat in de fi nanciële huishouding van Turijn en de beide torens zorgen nu eenmaal voor een fi kse belastingopbrengst. Onze zegsman, vanmiddag onze tolk, en dagelijks werkzaam in de toeristische sector, vindt de nieuwe hoogbouw van Turijn geen aanwinst. Nee, de Mole Antonelliana is de echte icoon van de stad. En die staat ook op de Italiaanse versie van het 2 eurocent stuk. De Mole is nu overigens een fi lmmuseum.

We spreken onze informant in het rivierpark van de Po aan de zuidkant van de stad. Administratief ge-zien zijn we de stad al uit. Het heet hier Montcalieri. Net als bij ons Leiden en Oegstgeest aan elkaar geplakt zijn heeft men ook hier de stad nooit aan-gepast aan de nieuwe realiteit. Maar, zo merken wij op, Italië heeft nu toch stadsregio’s, de metro-politane stedelijke regio? Onze zegsman moet dat beamen maar vraagt zich wel af of dit gaat helpen. De provincies zijn van tafel geveegd en daar is de stedelijke regio voor in de plaats gekomen. Maar dan nog is er teveel bestuur, vindt hij. Uiteindelijk ziet hij een bestuurlijk model van regio’s en gemeen-ten. De regio Piemonte heeft 4 miljoen inwoners, de stad bijna een miljoen en de nieuwe regio zo’n 3 miljoen inwoners. Ons bezoek aan dit rivierpark valt bijna samen met een publicatie Blind Spot die Vereniging Deltametropool binnenkort uitbrengt over de eco-nomische waarde van aantrekkelijke groene bui-tenruimten van grote steden. Dat hebben ze hier al begrepen, het is allemaal net begonnen maar het

begin is goed. De stad ligt ook prima gesitueerd ten opzichte van de groene ruimte. Turijn wordt aan de oostkant begrensd door de Po rivier en aan de andere zijde is er behalve nog wat stad vooral een riant landschap.

Terug in de stad verkennen we de oudste delen. Turijn was ooit hoofdstad van een ander Italië dan nu en dat is goed te zien. Toen de Olympische winterspelen langskwamen was dat een goed mo-ment om de auto’s van de straten en vooral de pleinen te weren en dat heeft een enorme onder-grondse parkeerruimte opgeleverd. De bebouwing is voornamelijk klassiek en daar waar de Tweede Wereldoorlog gaten in de stad heeft geslagen staat soms best aangename na-oorlogse architectuur. De beroemde Italiaanse architect Carlo Mollino ont-wierp een ingenieus operagebouw aan het Piazza Castello en hij was ook goed voor de Kamer van Koophandel. Het is het snoepje aan een plein waar jonge architecten mee aan de gang mochten. Zelfs de modernisten onder ons moeten toegeven dat het resultaat afzichtelijk is. En we hebben met deze Metropolitan Field Trip nogal wat architecten en stedenbouwers meegekregen. Turijn is een typi-sche come back city, zoals Eindhoven dat bij ons is. Fiat verdween en de stad moest op zoek naar een nieuw verdienmodel. Het heeft even geduurd maar het lijkt er toch op dat Turijn dat langza-merhand ook gevonden heeft. Veel high tech nu, veel toerisme trouwens ook (de vijfde toeristen-stad van het land). Het strategisch plan van 2000, gelanceerd door de eerste gekozen burgemeester, was sterk geïnspireerd op dat van Barcelona. De Olympische spelen kwamen er aan en er was geen tijd voor lange besluitvormingslijnen. Niettemin stak het nieuwe bestuur veel tijd in het betrekken van stakeholders bij deze transitie van buiten het overheidsapparaat, zo meldt ons Anna Prat, direc-teur van de afdeling strategie van de stad. Maar cultuur en toerisme is niet genoeg voor een stad waar de industrie teloor gaat. In het tweede stra-tegische plan, in 2006, werd dan ook zwaar ingezet op de kenniseconomie, op innovatie, en daarmee op de rol van de beide universiteiten. Een paar jaar geleden verscheen het derde strategische plan (2012). Geen grote projecten meer, consolidatie, en een sterk accent op het aantrekken van talent, dat is de boodschap van dit laatste gepubliceerde plan. Turijn wil nu eerst de vruchten plukken van de gedane investeringen.

sche come back city, zoals Eindhoven dat bij ons Antonelliana is de echte icoon van de stad. En die Antonelliana is de echte icoon van de stad. En die sche come back city, zoals Eindhoven dat bij ons

9

REPORT DAY 01

Turin inner city

Po River Park

10

Transformation Piazza San Carlo

Turin colonades

11

PROGRAMME FRIDAY, MARCH 18

09.30 Welcome and presentation on I3P innovative incubator Mario Vittone, Sandra Bocci Corso Castelfi dardo 30a, Torino

10.30 Guided walk of Spina 2, Education and services in the post-industrial city Enrico Confi enza - Architect, PhD (UCM)

Places/buildings: Cittadella Politecnica, Spina Centrale Blvd., Former Offi cine Grandi Riparazioni, Intesa San Paolo Headquarters, Porta Susa Railway station, Cross - city rail link, Underground line 1 station.

12.00 Lunch at Mercato Metropolitano/former Porta Susa Station, Italian street food Piazza XVIII Dicembre, Torino

13.00 Transfer to Spina 3, Parco Dora area by public transport bus 49/59 from Piazza XVIII Dicembre to Via Livorno

13.30-16.30 Guided walk of Spina 3, Housing and new a public spaces in Spina 3 area Enrico Confi enza - Architect, PhD (UCM)

Presentation by Barbara Posa and Carlo Massucco - Parco Dora Committee

Places/buildings: Parco Commerciale Dora, Chiesa del Santo Volto, former Michelin area, former Vitali area, SNOS, Dora park.

16.30-17.15 Transfer to Lingotto area by public transport, underground

17.30-19.00 Guided visit of Lingotto and Olympic Village Lingotto, the starting point of Turin’s post industrial transition Chiara Lucchini - Architect, PhD (UCM)

Places/buildings: Lingotto, Regione Piemonte new headquarters, Villaggio Olimpico, MOI, Passerella Olimpica, Eataly.

20.00 Dinner at Disguido Restaurant @Eataly via Nizza 230, Torino

PROGRAMME FRIDAY, MARCH 18

13.00 Transfer to Spina 3, Parco Dora area by public transport bus 49/59 from13.00 Transfer to Spina 3, Parco Dora area by public transport bus 49/59 from Piazza XVIII Dicembre to Via Livorno

12

13

SPINA

The Passante Ferroviario (Railway Loop, where more than 7 km of tracks were buried) allowed for connecting two parts of the city that have always been separated by railroad tracks and the creation of the Spina Centrale, the “backbone” of the city’s development, the fulcrum of the principal urban transformation projects.

The new boulevard along the Spina Centrale was an opportunity to create a traffi c project from nothing – in favour of environmental quality and residen-tial life – to improve traffi c conditions by separat-ing fl ows: the large axis with higher speeds in the middle, parallel boulevards for moderate speed traffi c, a bicycle route, a rest area, sidewalks and green areas.

Some of the most important projects of trans-formation in Torino are created along the Spina Centrale: the new Porta Susa railway station, the new Cittadella del Politecnico (Polytechnic

OLYMPIC VILLAGE

Over 65 projects were created for the Olympic Games, from athletic facilities and road network infrastructures to villages for athletes and the me-dia. Competitions took place in modern, avant-gar-de facilities in Torino’s Olympic District.

Villaggio Olimpico di Torino (Torino Olympic Village) hosted 2,500 people. The 100,000 m2 area is attached to the Lingotto center and connected to the Torino 2006 headquarters by a foot bridge. The historic and renovated Mercati Generali (gen-eral markets) facility dates back to 1934 and was located in the centre. The logistic and commercial centres, a relaxation area reserved for athletes and staff as well as a large parking area were situated here during the Games. The facility’s design came from a team coordinated by architects Benedetto Camerana and Giorgio Rosenthal. It is now being used as University residences.

LINGOTTO

Built in the 1920s for Fiat, Lingotto was the larg-est and most modern car manufacturing plant in Europe, both architecturally and in terms of car production.

The 500m-long, fi ve storey building, had a volume of one million cubic metres, and was equipped with a rooftop test track. Lingotto was the fi rst exam-ple of modular construction in reinforced concrete, based on the repetition of three elements: pillars, beams and fl oors.

The factory was closed in 1982. In 1984, Fiat S.p.A. announced a competition and, in 1985, commis-sioned the Renzo Piano Building Workshop to con-vert the building. The project aimed to revive the building by transforming it into a multipurpose centre while maintaining its architectural identity.

University Campus) as well as a Park along the Dora Riparia river, north of Torino.

The Parco Dora Committee operated from 2006 to 2015 on a large territory, known as Spina 3, target of one of the most important programs of urban regeneration in the city of Turin.The massive transformation has affected an area of about one million square meters, and represents one of the most visible aspects of urban change in the city. A process that has redesigned and rethought the territory at the metropolitan scale, modeled on new economic, social and housing functions.

The Committee has been working to promote and support local development programs, strengthening the urban fabric, accompany change, mobilizing resources and opportunities, work together with the local actors and citizens to defi ne new services, enhancing local identities and resources, mending ties between the “old” and “new” neighboorhood.

14

LOCATIONS DAY 02

Een slim apparaat in je meterkast waarmee je kunt zien welke apparaten hoeveel stroom gebruiken. Ja slim, maar waar hebben we dit eerder gezien? We zijn bij de Politecnico, de TU van Turijn, en zien een groot aantal startups langskomen. Startups beginnen aan de universiteit maar moeten na een paar jaar op eigen benen de wijde wereld in. De meeste blijven, zo begrijpen wij, in de Turijn regio. De presentaties zien er goed uit en de producten ogen serieus. De vorige dag hadden we al begrepen dat de universiteiten goed presteren. Dat is te zien aan deze Politecnico, in ieder geval aan zijn fysieke verschijning. Het is een gelikt complex van nieuwe en vernieuwde gebouwen in een fraaie stedenbouw-kundige setting met verdiepte tuinen, spic and span allemaal. Hier is goed te zien dat Noord Italië het meest “intelligente” en ook het meest welvarende deel van het land is. Het gemiddelde inkomen lijkt iets hoger uit te komen dan in Nederland.

Turijn heeft twee grote stations, Porta Nuova en Porta Susa. En de sporen daar naartoe waren, met hun enorme doorsnijdingen van het stedelijk weef-sel, een last voor de stad. Inmiddels ligt dat alles onder de grond. Het station Porta Susa had geheel ondergronds kunnen worden weggewerkt maar is dat niet. Het ligt nu verdiept maar wel als een rups op het maaiveld. Naast de enorme rups is het oude 19e eeuwse station bewaard gebleven, nu een Mercato Metropolitana. Aan de andere kant wordt het nieuwe station gefl ankeerd door een nieuwe glimmende torens van Renzo Piano. Die toren is een beetje te klein uitgevallen. Er moest, zoals al gemeld, 60 meter af en de architect weigerde een nieuw ontwerp te maken. En het station is weer een beetje te groot. Men wilde de lengte gelijk maken aan die van de perrons, zodat er overal daglicht toetreding zou zijn. Maar zoveel mensen zijn er niet voor zo’n lang station. Je hebt hier voortdurend het gevoel dat het zondagmorgen is. Wel modern allemaal, het oogt als een moderne luchthaven, de trein zie je niet. Die komen een verdieping la-ger langs. Porta Nuova is het meest centrale sta-tion. Maar wie de kaart van de stad bekijkt, ziet een opmerkelijke overeenkomst met Den Haag. Porta Susa is Hollands Spoor en Porta Nuova is Den Haag Centraal. Eigenlijk heb je Porta Nuova niet nodig als je de stad opnieuw zou ontwerpen. In ieder geval is Porta Nuova een veel levendiger station. Net als Den Haag Centraal.

We zien het allemaal deze tweede dag. Voor veel deelnemers was Parco Dora het absolute hoogte-punt: een gebied aan de noordwest kant van de stad dat vroeger werd gedomineerd door de auto industrie en dat getransformeerd is tot een modern stadsdeel en een park waar de restanten van het industriële tijdperk goed terug te vinden zijn. Met een moderne kerk, ontworpen door Mario Botta, die bij het tekenen ervan ook voortdurend aan de eeuw van de industrie moet hebben gedacht. En dat Park. Veel hoefde er eigenlijk niet aan ont-worpen worden. De industrie is gestript maar er is enorm veel blijven staan, een fraai voorbeeld van re-use. Door een deel van het gebied loopt een verhoogde boardwalk. De bezoeker kan vanaf dit hoge punt, een soort high line, alles zien en toch afstand houden.

Een ander hoogtepunt, letterlijk en fi guurlijk, ligt helemaal aan de zuidkant van de stad: Lingotto. Ook hier ontmoeten we de industrie van weleer opnieuw. Maar dit enorme gebouw is blijven staan en heeft een heel andere functie gekregen, vooral retail. En boven op dit iconische gebouw, vroeger de testbaan voor Fiats, is nu een helikopter platform gebouwd. We lopen op het dak en zien de CEO van Fiat-Chrysler met zijn helikopter arriveren. Hij wordt opgewacht door mannen met zonnebrillen en glimmende space wagons. James Bond op Lingotto.

Het Lingotto complex wordt gefl ankeerd door de spoorlijnen naar het zuiden en een nieuwe toren van Massimiliano Fuksas in het zuiden. Over een enorme voetgangersbrug lopen we in westelijke richting en komen aan de overzijde ongeveer bij het voormalige Olympisch dorp terecht, nu bevolkt door vluchtelingen en asiel- en andere gelukszoe-kers. Hier, zoals in vrijwel elke grote Europese stad, zien we de andere kant van de The Triumph of the City.Of beter, welkom in Arrival City.

gebouwd. We lopen op het dak en zien de CEO van ondergronds kunnen worden weggewerkt maar ondergronds kunnen worden weggewerkt maar gebouwd. We lopen op het dak en zien de CEO van

15

REPORT DAY 02

Dora Park

New Porta Susa

16

Lingotto rooftop

Passerella Olimpica

17

PROGRAMME SATURDAY, MARCH 19

09.00-09.30 Presentation and neighboorhood walk, Porta Palazzo district Local development agency: Simona Depaoli - communication manager, Elen Ganio Vecchiolino - project manager

Piazza della Repubblica 6/E

09.30-11.00 Guided visit of Porta Palazzo Food Market Elena Di Bella - Director, Metropolitan City of Turin Rural and Mountainous Areas Development Offi ce, Umberto Tresso - Coldiretti, Market Manager

Piazza della Repubblica 6/E

11.00-12.30 Transfer to Ivrea Porta Susa train station

12.30-14.00 Lunch in local restaurant, featuring regional cuisine

14.00-16.30 Dialogue with surrounding agricultural municipalities Elena Di Bella - Director, Metropolitan City of Turin Rural and Mountainous Areas Development Offi ce,

Laura Salvetti - Deputy Mayor of Ivrea for Culture and Tourism 2-3 local organizations involved with agriculture, tourism and outdoor sports (some of the vocations of this area) 16.30-17.30 Transfer to Torino Porta Nuova 18.00-19.00 Internal group debriefi ng at Luxor hotel

20.00 Dinner in San Salvario district

PROGRAMME SATURDAY, MARCH 19

Porta Susa train station

12.30-14.00 Lunch in local restaurant, featuring regional cuisine

18

19

PORTA PALAZZO MARKET

The Porta Palazzo Market, located in Piazza del-la Repubblica, is the largest open air market in Europe with around 800 stalls from Mondays to Fridays and its 50,000 m2 surface.

The market attracts Torinese customers even from distant neighborhoods, as well as foreign visitors, due to its excellent quality/price ratio. The open air market is strengthened by 4 coexisting covered markets and by the shops and cafes that are on the same square. The presence of farmers is remarkable (100 stalls every day directly selling the farmers’ own production) and typical goods can be found.

The market was renovated in 2006, the project and works have been carried out by the City of Torino. The Porta Palazzo market is an important employ-ment place for the non-Community citizens coming mainly from Eastern Europe, China and Maghreb. Its area actually records the highest concentration of foreign citizens in town.

In Ivrea, for the fi rst time in Italy, the factory cul-ture of Olivetti and the experience of the Community movement involved architects and urban planners in an extensive design to plan the city.

The industrial landscape of Ivrea is the result of the coexistence of the process of industrialisa-tion of the city with the processes of agricultural production, giving rise to a mixed system. Added to all this is the development of an original pro-ject of industrial decentralisation in the territory around Ivrea in the period of major expansion of industry. Furthermore, the industrial landscape of Ivrea is made up of particular and high quality factory, service and residential buildings careful-ly set within land and urban planning schemes. The project of decentralisation, the buildings and the urban and land planning schemes originate a landscape of great quality and modernity, which accompanies and characterises the economic and industrial process.

IVREA

The industrial city of Ivrea was built in the years between 1930 and 1960 by Adriano Olivetti, ac-cording to an alternative design of the national and international experiences implemented during the 20th century, which were developed in accordance with two different models: on one hand, company towns such as Crespi d’Adda, on the other, indus-trial systems that were developed in major urban conurbations and that had an impressing effect on social processes along with their production policies. The city of Ivrea is an exceptional example both in terms of the quality of the solutions proposed and of the methods of implementation.

The architectural heritage of Ivrea also repre-sents the fundamental stage in the identifi cation of those collections of architecture and urban plan-ning schemes of the second half of the 20th century that offer different solutions by which technical cultures attempt to respond to the crucial issue of the regulation of urban growth tackled by cities and territories affected by processes of industrialisation.

Since 1997 a global strategy of regeneration has been implemented in Porta Palazzo district in or-der to ensure social, environmental, commercial, economic and physical transformation.

Since then, a lot has been done in terms of terri-torial policies and investments. The local devel-opment agency has accompanied and coordinated the intense (still ongoing) process of regeneration through actions and projects that at the same time were intended to mend the social fabric of Porta Palazzo, resolve the confl icts between the fl ows of new and old immigrants (in a place that is the fi rst port of arrival for citizens in search of a future), improve the quality of the living conditions, boost economic and cultural opportunities that contribute to create a local and collective identity. Through a walk in the neighbourhood we will discover who the involved actors are, what the regeneration policies in place are and several public space redevelop-ment projects will be showcased.

LOCATIONS DAY 03LOCATIONS DAY 03

20

Een dag over voedsel, kwaliteit, prijs en logistiek. We bezoeken de markt in de stad maar gaan ook naar buiten, naar Ivrea, zo’n 50 kilometer naar het noorden, aan de voet van de Alpen. De Italianen lopen voorop als het gaat om kwaliteit van voedsel en op het verbinden van de identiteit van steden met het voor de regio specifi eke voedselaanbod. Zo ook op de markt in Turijn. Je weet waar je verkoper vandaan komt en je weet waar en hoe het aanbod is geproduceerd. En je krijgt via informatieborden een beetje gevoel voor welke producten wanneer op de markt komen. De boodschap is: koop seizoens-producten. De nieuwe metropoolregio Torino helpt de marktkooplieden een handje met lage prijzen voor standplaatsen en informatieborden rondom de markt voor het publiek.

De voedselmarkt is deel van een enorm marktgebied in het Porta Palazzo gebied. Het is een markt met goedkope kleding, tweedehands spullen en nog veel meer. Maar het is vooral een gebied waar mensen van buiten binnen komen en op zoek gaan naar landgenoten. Het is de arrival city par excellence. Hier komt vooral Afrika en het Midden-Oosten binnen: politieke vluchtelingen, illegalen, asielzoe-kers, economische vluchtelingen. Vanaf deze plek kunnen ze, met hulp van hun landgenoten, verder hun weg zoeken naar een onderkomen, werk, pa-pieren etc. Op het Porto Palazzo zie je niet alleen de stad zoals die in vorige eeuwen functioneerde maar ook hoe de Europese stad anno 2016 weer de plek is geworden waar grote stromen immigranten op zoek gaan naar een nieuwe toekomst.

Via het Porta Susa station gaan we per trein naar Ivrea. Ivrea was een echte company town. Hier begon ook Olivetti en hier eindigde dat industrie succes ook, met achterlating van een enorm areaal aan fabrieksgebouwen die op zoek moeten naar nieuwe gebruikers. Ivrea moest na het vertrek van Olivetti op zoek naar een nieuw verdienmodel en zo werd een industriestadje weer een boerendorp. Het nieuwe verdienmodel is slow food en een nieuwe identiteit ontleend aan lokale en regionale producten. Het eten in het lokale restaurant is puik, niets op aan te merken. De plaatsvervangend burgemeester is blij met de komst van de metropoolregio Torino; die gaat het stadje vast beter helpen met de verdere economische ontwikkeling. De plaatselijke boeren-markt kan in ieder geval nog wel wat hulp gebrui-ken. Er staan slechts een handjevol kooplieden en

ze moeten het samen doen met even weinig klanten. Ivrea is nog niet op stoom in de nieuwe economie.

Voordat we de trein in stappen bezoeken we, zon-der onze gidsen, het verlaten Olivetti complex. Prachtige architectuur zonder gebruikers. Wat een treurigheid. Dan is Turijn als come back city toch veel beter op orde. Maar die zijn ook al wat langer bezig.

“SOME OF THE VISITED PROJECTS IN TURIN THAT OFFER A PLACE FOR MEETING OTHERS ALSO HELP IN THE CREATION OF SOCIAL COHESION. THE PROJECTS EITHER WORK TO FORGE AND STRENGTHEN SOCIAL BONDS AND RELATIONSHIPS AS WELL AS THE COHESION ON THE STREETS OF TURIN, AS CAN BE SEEN IN THE PROJECT OF TURIN VERD.

ANOTHER ASPECT OF THE CITY PLAYING A BIG PART OF SOCIAL COHESION WITHIN ONE OF THE DISTRICTS OF TURIN IS THE PORTA PALAZZO ON THE PIAZZA DELLA REPUBLICA, A GIANT MARKET CONTAINING FOOD, BEVERAGE AND OTHER ARTICLES. AT THIS MARKET ITALIANS AS WELL AS IMMIGRANTS WORK TOGETHER TO SELL THEIR PRODUCTS. SUNDAY IS THE ONLY DAY THAT THE MARKET IS NOT OPERATING AND ON THIS DAY ‘THE GATE’ IS ORGANISING LANGUAGE CLASSES IN THE OPEN AIR, WHICH HAS RESULTED IN A MULTICULTURAL COOPERATION BETWEEN ITALIANS AND IMMIGRANTS IN THIS PART OF THE CITY.”

SUZAN AARDEWIJN, STUDENT CITY MARKETING IN EUROPE

REPORT DAY 03REPORT DAY 03

kers, economische vluchtelingen. Vanaf deze plek kers, economische vluchtelingen. Vanaf deze plek

21

Piazza della Repubblica

Ivrea regional food market

22

Ivrea, pedestrian panorama bridge

Olivetti Complex

23

Turijn is een come back city. Na het vertrek van Fiat had de stad natuurlijk nog wel wat assets uit haar roemrijke verleden in de aanbieding: de fraaie klassieke stad bomvol met monumenten. Het is niet voor niets de vijfde toeristenstad van het land, maar met alleen cultuur kom je er niet. Dat hebben ze in Turijn goed begrepen. En eigenlijk kun je wel zeggen dat men er in een paar decennia verrassend snel in is geslaagd om een nieuwe economische basis te vinden. Daarbij hebben die Olympische spelen natuurlijk een versnellend effect gehad. Momenteel zit men in een fase waarin de grote investeringen achter de rug zijn en nu hun rendement moeten gaan leveren. Onze zegslieden straalden hierover niet meteen 100% zekerheid uit. Anderzijds waren er ook geen aanwijzingen voor een nadere crisis. De stad heeft de landelijke wetswijzigingen in de richting van metropoolvorming met verve opge-pakt. Het lijkt erop dat met de komst van de metro-poolregio Torino het bestuur in ieder geval nieuwe elan binnen krijgt. Men is hier ook overtuigd van de economische waarde van een aantrekkelijk en goed bereikbaar buitengebied, het Po rivierpark. Met deze ingrediënten: cultuur, natuur, en een versnelde stap richting next economy kunnen we

met enige zekerheid zeggen dat dit gebied tot een van de betere plekken op het Europese continent kan worden gerekend.

3 LESSONS LEARNED

1. De eerste gekozen burgemeester startte het pro-ces van strategische plannen. Elk strategisch plan bouwt verder op de eerdere plannen en past zich aan aan de nieuwe tijd (sociaal, economisch, politiek).2. Met een City beyond Fiat blik, herontdekte de stad haar (toeristische) assets zoals het omringen-de landschap (Po River, Alpen), de Barok historie (omliggende kastelen en binnenstad) en voeding. Ook nieuwe economieën werden geïntroduceerd: zoals cultuur en events, kennis en kleinschalige maakindustrie. 3. Metropolitane ontwikkeling vindt steeds plaats op een menselijke schaal. Er wordt geïnvesteerd in betere OV-verbindingen met de regio, het aan-hechten van de stad (transformatie van binnen-stedelijke industriegebieden), de aanleg van nieu-we groengebieden en het ondersteunen van lokale buurtinitiatieven bij herontwikkeling.

CONCLUSIONSCONCLUSIONS

24

EXAMPLES OF PROJECT CLUSTERS: TERRITORIAL PROJECTS

A1 METROPOLITAN SPATIAL STRATEGY?

METROPOLITAN TERRITORIAL

DEVELOPMENT

B16 NEW AFFORDABLE

HOUSING MODELS?

B2 15 PLACEMAKING

PROJECTS

METROPOLITAN MOBILITY?

B1 PLAN AND TOOLS FOR

PRODUCTIVE SITES

B15 METROPOLITAN

URBAN REGENERATION?

A4 METROPOLITAN

GREEN INFRASTRUCTURE

AGENCY

B17 ACTIVE CITIZENSHIP?

A5 METROPOLITAN SUSTAINABILITY

MANAGER?

EXAMPLES OF PROJECT CLUSTERS: INNOVATION PROJECTS

INNOVATION CORRIDOR?

ECO-NEIGHBORHOOD

?

URBAN INNOVATION GLOBAL

ENGAGEMENT FORUM

B10 BILINGUAL TURIN

CHIEF INNOVATION

OFFICER?

B8 TALENT HUB

UNIVERSITY INNOVATION LAB

POLITECNIC UNIVERSITY INNOVATION

LAB?

METROS START-UP TURIN

ANALYSIS OF UNIVERSITY

EXCELLENCE?

B5 SCHOOL TO WORK

B6 OPEN ACCESS LABORATORIES

25

2° STRATEGIC PLAN – KNOWLEDGE ECONOMY 30% GDP in manufacturing activities 1st Italian region for private investment in R&D 1st Italian region for expenditure on innovation in the manufacturing sector 1st Italian region in terms of high-tech patents Over 220 public and private R&D centres 380 labs, 6 science and technology parks, 4 universities, incubators € 60 million devoted to the creation of 12 innovation hubs 1,000 R&D contracts between universities and companies € 500 million from ERDF to support innovation

STRATEGIC PLANNING

Medium-term (10-15 year) vision for change accompanied by near-term actionable projects and initiatives

Voluntary process built on mutual trust and cooperation between public, private and civil society stakeholders

Intent on fostering new collaborations, partnerships, and leadership

26

In response to the 2008 financial crisis which plunged the country and the city into a deep and ongoing recession, the plan focuses on reigniting the city’s economic engines

Focus on the software of the economy, the so-called «enabling» factors of economic growth Unique opportunities with reform of local government and institution of the Metropolitan City administration Greater metropolitan governance and cooperation in economic development strategies

3° STRATEGIC PLAN – CITY OF OPPORTUNITY

Focused on re-positioning the city from an ageing industrial hub to a resilient centre of culture – a destination in its own right, and for national and international events.

Developed major new cultural institutions and extensive cultural programming

Re-branded and promoted the city internationally

Aimed at global events such as the Olympics

Directly connected to a very broad process of physical transformation

1° STRATEGIC PLAN – PROMOTION OF THE CITY

economic27