Reuniones Públicas29 de noviembre – 7 de diciembre de 2017

Próxima parada: Mejoras para Orange Line.

Programa de la Reunión Pública

6:00 PM Jornada de Puertas Abiertas

6:30 - 7:30 PM Presentación y sesión de preguntas y respuestas

7:30 - 8:00 PM Jornada de Puertas AbiertasContinuará después de la presentación y la sesión de preguntas y respuestas

¡Gracias por su participación!

˃ Presentar y proporcionar un breve resumen del proyecto

˃ Generar conciencia pública

˃ Resumen de los siguientes pasos

˃ Discusión interactiva ˃ Jornada de Puertas Abiertas

˃ Sesión de preguntas y respuestas

˃ Escriba sus comentarios

Propósito de la Reunión de Hoy

Proyectos de Transporte de la Medida M en el Valle de San Fernando

Metro Red Line y Estaciones

Orange Line de Metro y Estaciones

Amtrak/Metrolink y Estaciones

Servicios Existentes

Corredor de Tránsito de East San Fernando Valley

Autobús de Tránsito Rápido

(BRT) de North Hollywood a

Pasadena

Mejoras al Servicio de BRT de la

Orange Line

Área de estudio de BRT en el

Norte del Valle de San Fernando

Área de estudio del Corredor de

Transporte de Sepúlveda (del

Valle de San Fernando a LAX)

En Fase de PlanificaciónAlineaciones finales/planes a determinarse.

Sujeto a Cambios 18-1029 ©2017 LACMTA

Cronograma de Proyectos de Transporte de la Medida M

ProyectoInicio del Proyecto

Fecha de Inicio Fecha de Apertura Prevista

(rango de 3 años)

Mejoras al servicio de Autobús de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) de Orange Line

AF 2019 AF 2025-27

Mejoras al BRT del Norte del Valle de San Fernando

AF 2019 AF 2023-25

Corredor de North Hollywood a Pasadena

AF 2020 AF 2022-24

Corredor de Tránsito del Este del Valle de San Fernando - Van Nuys Blvd.

AF 2021 AF 2027-29

Corredor de Tránsito Sepúlveda (dos fases)

Fase 1 AF 2024Fase 2 AF 2024

Fase 1 AF 2026-28Fase 2 AF 2033-35

Conversión de Orange Line a una línea de tren ligero

AF 2051 AF 2057

Mejoras al Servicio de Autobús de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) de Orange Line

˃ Descripción del Proyecto de la Medida M:˃ "Mejoras al servicio de BRT de Orange

Line"

˃ "Los pasos a desnivel más importantes se implementarán primero a través de la Operación Shovel Ready"

˃ Calendario del Proyecto

˃ Fase 1: Mejoras al BRT˃ Inicio del Proyecto en 2019

˃ Apertura en 2025

˃ Fase 2: Conversión del Servicio BRT a LRT˃ Inicio de construción en 2051

Mejoras al Servicio de Autobús de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) de Orange Line

˃ Inaugurado en el 2005

˃ Extensión a Chatsworth en el 2012

˃ 26,000 abordajes diarios (días de la semana); 92 millones de abordajes desde el 2005 (incluyendo los fines de semana)

˃ Conexiones regionales; camino para bicicletas/peatones

Camino para bicicletas/peatones

Conectividad de Tránsito del Servicio de BRT de Orange Line

Metro Red Line Commuter Express (LADOT)

Santa Clarita Transit Antelope Valley Transit (AVTA)Burbank Bus

˃ Corredor de Tránsito del Este del Valle de San Fernando

˃ Corredor de Tránsito Sepúlveda

˃ BRT del Norte del Valle de San Fernando

˃ Corredor de North Hollywood a Pasadena

Metrolink Ventura Line Metro Bus Rapid Line

Conexiones futuras

Metas y Objetivos del Proyecto

˃ Reducir los tiempos de viaje y las demoras en las intersecciones˃ Mejorar las velocidades de operación

para los autobuses

˃ Mejorar la seguridad ˃ Reducir los conflictos entre los

autobuses de Orange Line, los vehículos, los ciclistas y los peatones

Problemas Operacionales Actuales

˃ Seguridad˃ Infracciones de giro a la derecha cuando el semáforo está

en rojo

˃ Cámaras en los semáforos en el 25% de las intersecciones

(4,000 – 5,000 infracciones mensuales)

˃ 23 choques (2015-2016)

˃ Tiempo de Viaje˃ 50-55 minutos para 18 millas, desde Chatsworth hasta

North Hollywood (durante las horas pico de la tarde)

Oportunidades de Mejoradel Servicio de BRT

˃ Pasos a desnivel

˃ Sistemas de barreras tipo ferroviario

˃ Mejoras en el acceso para bicicletas/peatones

Ejemplos de Pasos a Desnivel

Carril para autobús de Orange Line – Chatsworth

Expo Line – Sepulveda StationExpo Line – Estación Sepulveda

Corredor de AutobúsOrange Line - Chatsworth

Ejemplos de Sistemas de Compuertas de Tipo Ferroviario

Metrolink – Cerca de Glendale

˃ Visto en cruces ferroviarios típicos

˃ Aplicación inovadora para cruces de autobuses

˃ La aprobación regulatoria puede ser requerida

˃ Coordinación con la Ciudad de Los Ángeles

Gold Line - South Pasadena (Mission/Meridian)

Gold Line – Heritage Square

Mejoras en el Acceso para Bicicletas/Peatones

˃ Mantener el acceso a la ruta peatonal/para bicicletas

14

Orange Line – Vanowen

Orange Line – Canoga Expo Line – Stewart Street en Santa Mónica

Estudio Técnico

˃ Estudio de 13 meses terminado en octubre de 2017

˃ Investigaciones técnicas˃ Pasos a desnivel/conceptos ˃ Viabilidad de cierres de calles menores ˃ Tecnología de señal prioritaria˃ Análisis de las barreras tipo ferroviario˃ Investigaciones de sitio

˃ Estimaciones de pasajeros

˃ Estimación preliminar de costos

Mejoras Recomendadas

0 0.5 1 2Millas N

Orange Line de Metro

Red Line de Metro

Línea de autobús rápido de Metro

Línea de Metrolink

Red de Transporte Existente

Mejoras del Paquete A-1Paso a Desnivel

Sistema de Puertas Cuadrantes

Línea de Autobús Rápido de Metro

Cierre

• 1 milla de paso a desnivel desde Sepulveda a Van Nuys

• Barreras tipo ferroviario en 34 intersecciones

• Clausura de Tyrone Avenue

• Camino para bicicletas/peatones en paso a desnivel enSepulveda y Van Nuys

Orange Line de Metro

Red Line de Metro

Línea de autobús rápido de Metro

Línea de Metrolink

Red de Transporte Existente

Mejoras del Paquete A-1Paso a Desnivel

Sistema de Puertas Cuadrantes

Línea de Autobús Rápido de Metro

Cierre

Posibles Beneficios de las Mejoras Recomendadas

Corredor Completo de Orange Line (North Hollywood a Chatsworth)

Mejora / BeneficioBarreras + Paso a Desnivel de

Van Nuys a Sepulveda

-16 min(reducción aproximada del 40%)

+10,100(aumento aproximado del 39%)

Mejorar la seguridad para autobuses, automóviles, peatones

SEGURIDAD

REDUCCIÓN DEL TIEMPO DE VIAJE

DEL AUTOBÚS

PASAJEROS

y ciclistas en cruces cerrados

Representación del Paso a Desnivel – Cruce en Sepulveda de Orange Line

Representación conceptual; sujeta a cambios

Representación de la Barerra – Cruce en De Soto de Orange Line

Representación conceptual; sujeta a cambios

Estudios Adicionales Sobre el Proyecto e Inquietudes de la Comunidad

Desvíos de autobuses durante la construcción Mantener un servicio seguro y eficiente

Mantener un acceso conveniente para lospasajeros y las conexiones

Acceso para ciclistas/peatones durante la construcción Asegurar el acceso seguro y la movilidad

Barreras tipo ferroviario Posibles impactos de retrasos para los

vehículos que esperan la apertura de lasbarreras

Preocupaciones de ruido de los sistemasde barreras

Diseño de la estación y convertibilidad a estación de Tránsito de Tren Ligero (LRT, por sus siglas en Inglés) Plataforma lateral vs. plataforma central

(costo y características de operación)

Plataformas extendidas para la longituddel LRT

Las plataformas, toldos y escalerasmecánicas serían modificados para elservicio futuro de LRT

Cruces para ciclistas/peatonales Preservar el tiempo señalizado existente

para que las bicicletas y los peatonesmantengan rutas peatonales seguras yacceso a residencias, negocios, escuelasy lugares de culto

Iniciativas Complementarias

˃ Nuevos autobuses eléctricos˃ Reemplazar los autobuses de

Orange Line de Metro con autobuses y estaciones de carga de cero emisiones para el año 2020

˃ Viaje más tranquilo y cómodo

˃ Mejor calidad del aire

˃ Tecnología de comunicaciones de señal de autobuses más avanzada

˃ Proporcionar información de señal en tiempo real a los operadores de autobuses

Acceso a la Estación e Integración con la Comunidad

˃ Diseño de estación y diseño de vías para autobuses

˃ Acceso para peatones y ciclistas

˃ Conexiones a la red de tránsito

˃ Zona para dejar/recoger pasajeros

˃ Estacionamiento de tránsito

Sitio de Desarrollo Conjunto de North Hollywood

˃ El desarrollador, Trammell Crow Company, seleccionado en base a las directrices de desarrollo de 2015

˃ El proyecto incluye:˃ Un nuevo desarrollo de uso mixto

que transformará la zona ˃ Nuevo centro de tránsito

integrado ˃ Plaza central y espacio de reunión

para la comunidad ˃ Estacionamiento de tránsito de

reemplazo

Más información sobre el proyecto estará disponible en 2018 - ¡Esté atento!

Acceso para Peatones y Ciclistas

˃ Estudio para:˃ Identificar las rutas de

acceso principales˃ Planificar mejoras

específicas para peatones y ciclistas

˃ Las mejoras se implementan como parte del proyecto para las estaciones nuevas/ reubicadas

Modos de Acceso

Primera Milla Proporcionada por Metro Última Milla

Viaje

15%Conducen y Estacionan su Vehículo

o son Dejados en las Estaciones

Calles y Estacionamientos

85%Caminan o van en Bicicleta o Patines

a las Estaciones

Redes de Transporte Activo

Encuesta a Bordo de Metro en 2011

La mayoría de los usuarios acceden a las estaciones de Metro sin un automóvil

¿Qué Viene Después?

˃ Principios/mediados de 2018˃ Continuar la participación de la comunidad

˃ Realizar el análisis técnico/ambiental

˃ Refinar los conceptos de diseño

˃ Coordinación con la Ciudad de Los Ángeles

˃ Mediados/Finales de 2019 ˃ Inicio de la construcción

Sesión de Preguntas y Respuestas

Reuniones Públicas29 de noviembre – 7 de diciembre

North HollywoodMiércoles, 29 de noviembre de 2017, 6-8pmNorth Hollywood Recreation Center -Senior Building11430 Chandler BlNorth Hollywood, CA 91601Intérprete en español

Van NuysSábado, 2 de diciembre de 2017, 10am-12pmMarvin Braude Constituent Center6262 Van Nuys BlVan Nuys, CA 91401Intérprete en español

Canoga Park

Jueves, 30 de noviembre de 2017, 6-8pm

Rose Goldwater Community Center

21710 Vanowen St

Canoga Park, CA 91303

Intérprete en español

Jueves, 7 de diciembre de 2017, 6:30pmTransmisión en vivo: tinyurl.com/MetroOrangeLineIntérprete en español

Queremos Saber su Opinión

Fulgene Asuncion

Administrador del Proyecto, Metro

One Gateway Plaza, 99-22-4

Los Angeles, CA 90012

888.316.3889

orangeline@metro.net

metro.net/orangeline

¡Gracias!