Praga Journal Issue 4/2012

JOURNAL

Issue 4/2012

WorldChampion

Bas LammersMistr světa

2

Project1 2.11.2012 12:57 Page 1

Dealer PresentationPraga USA

Praga’s World ChampionInterview with Bas LammersRozhovor s Bas Lammers

6-9 10-13 14-16

Technical TalkThe new 2013 Praga chassis

Editorial

26-27

IAME International FinalPraga Aviation Event„Moving Forward“ with IPKarting

Praga Journal, quarterly magazine, 4/2012 | Praga Journal, čtvrtletník 4/2012Issued on: 15 November 2012 | Vychází: 15. listopad 2012Praga-Export s.r.o., U Císařské cesty 219, Praha 10, 103 00, IČ: 275 77 171 | MK ČR E 20631Editors: Krystle Carrara, Sandra Šándorová | Graphic Design: Petr Končal | Photographer/Media: Tadeáš Marek, Rostislav Podhora

Dear Praga Journal readers, drivers, mechanics, and supporters!

Praga North America welcomes you to the final issue of Praga Journal in 2012. In Canada and the United States, Praga racing karts are capturing the attention of new and experi-enced kart enthusiasts alike. Together with the Praga Journal, Praga’s other social media out-lets, and the accomplishments of the official Praga Kart Racing team, Praga Canada, and the new Praga USA racing team, the brand continues to turn heads and win races.

In this issue, I am pleased to introduce the newest piece to Praga North America, IZOD Indy Car Driver Jay Howard and his new karting venture, Praga USA. We will also give you a look at the new Praga models for 2013, take a trip inside the Praga tent, and of course, 2012 World Cup Champion Bas Lammers is featured on our cover. We hope you enjoy this season’s final issue and see you in 2013 as Praga continues to “Move Forward!”

M ilí čtenáři Praga Journalu, jezdci, mechanici a příznivci!

Praga North America vás vítá na stránkách posledního vydání Praga Journalu v roce 2012. V Kanadě a Spojených státech se závodní motokáry Praga dostávají do centra pozornosti nových i zkušených milovníků kartingu. Společně s Praga Journalem, dalšími výstupy Pragovky v sociálních a úspěchy továrního týmu Praga Kart Racing, Praga Canada a nového závodního týmu Praga USA značka pokračuje v získávání pozornosti a ve vyhrávání závodů.

Je mi potěšením v tomto vydání představit nejnovější přírůstek do Praga North America, závodníka v IZOD IndyCar Jaye a jeho nový závodní podnik Praga USA. Také se společně podíváme na nové modely Praga pro rok 2013, uděláme si výlet do stanu Pragovky a samozřejmě vám na titulní straně přinášíme vítěze světového poháru roku 2012 Base Lammerse. Doufáme, že si poslední letošní vydání užijete, a těšíme se na shledání v roce 2013, kdy bude Pragovka pokračovat ve své cestě vzhůru.

Marco Di LeoPraga Importer and President

of IPK North AmericaPraga importér a president IPK

North America

LifestylePraga AviationInterview with Jakub MarekRozhovor s Jakubem Markem

Tips & Advice with Petr UlbertTipy a Rady od Petra Ulberta

17-19

24-2528-29

Behind the ScenesInside the Praga TentZe zákulisíUvnitř Praga Stanu

20-22

Photo Report FotoreportážWSK Final CupCIK-FIA KZ1-KZ2 World Cup

© Cody Schindel

Content

3EDITORIAL & CONTENT

Praga Karts9,538https://www.facebook.com/pragakarting

Comments

Comments

Praga Karts

49 Likes | 4 Comments

READERS SECTION

More at https://www.facebook.com/pragakarting

Niels BaanHereby I want to congratulate the PRAGA team and of course my good friend Bas Lammers with the World Cup title 2012 KZ1 in Sarno. Well done!!!! This is the first of a lot titles I hope for PRAGA. Now enjoy!!!

Praga Karts

Praga Arena

Praga Arena

4

Praga’s Official E-Shop is Now OnlineOficiální E-Shop Praga je nyní online

The complete collection is available for purchase at www.pragastore.eu

Přehled kompletní Praga kolekce naleznete na webových stránkách www.pragastore.eu

Praga launched its official e-shop this fall, featuring a wide variety of items from the team wear line. While most of

the clothing is designed for men, they didn’t forget about the ladies. The women’s collection features t-shirts and tank tops that are both sporty and stylish. There’s even a kid’s t-shirt, with a kart racer, for those young Praga fans! Currently the store only ships to countries in the European Union, but will be gradually adding more countries to the list. And coming in 2013, Praga will be expanding into a fashion line, to include clothing and accessories all branded with the iconic Praga logo. So if you’re a fan or supporter of Praga, and are looking for a way to show it, then pick up some official Praga gear from the online store, and check back often for new additions to the collections. •

Od letošního podzimu mají zájemci možnost nakupovat oblečení prostřednictvím Praga E-Shop. Na stránkách

www. pragastore.eu naleznete jak pánskou, tak dámskou kolekci sportovního, přesto stylového oblečení. Nezapomínáme ani na naše nejmenší, a proto je zde možnost zakoupit i dětské tričko s

motivem závodníka. Momentálně je E-Shop dostupný po celé Evropě a v průběhu nadcházejících sezon budeme přidávat

další a další země do seznamu. V roce 2013 se Praga kolekce rozroste o několik zajímavých a stylových outfitů, takže se máte na co těšit! Jste-li Praga

fanoušek, neváhejte to ukázat a navštivte náš online obchod! •

STORE

5NEWS & EVENTS

IAME International FinalActua Circuit de Lyon, France | 19th – 21st OctoberOkruh ACTUA v Lyonu, Francie | 19. – 21. října

The IAME International Final is a worldwide event, featuring drivers

from all around the globe, raced entirely on the IAME X30 engines. This is the defin-itive race which determines the absolute winners in the X30 Junior, X30 Senior, X30 Master and X30 Shifter categories. With this race, IAME offers a new benchmark in karting competitions, providing values of friendly atmosphere, sporting fairness, and top-level karting at affordable costs.

As a strong supporter of IAME brand engines, the Praga factory team attended the race to aid 10 Praga drivers who were

participating. The drivers came from 4 countries around the world (Argentina, Uruguay, USA, Canada), and competed in categories across the board. The drivers fought hard all weekend long, with two Argentinean drivers finishing in the top 10 in the finals: Matias Milla was 6th in the X30 Senior category and Pablo Adorno was 8th in the X30 Shifter category. The Praga team was very excited to be a part of this event, and hopes to cooperate more closely with IAME at their international competitions in the coming season. •

IAME International Final je celosvětovou událostí, které se účastní závodníci z

celého světa a jezdící na motorech IAME X30. Je to závěrečný závod, který určí ab-solutní vítěze v kategoriích X30 Junior, X30 Senior, X30 Master a X30 Shifter. Závod IAME nabízí nové měřítko v kartingových soutěžích jako je přátelská atmosféra, sportovní férovost a nejvyšší kvalita za dostupné náklady.

Tovární tým Praga jako velký fanoušek motorů IAME pomáhal svým 10 jezdcům s účastí v závodech. Jezdci 4 zemí (Argenti-na, Uruguay, USA, Kanada) závodili napříč jednotlivými kategoriemi. Bojovali celý dlouhý víkend. Dva Argentinci skončili ve finále v TOP 10, a to Matias Milla (šestý v kategorii X30 Senior) a Pablo Adorno (osmý v kategorii X30 Shifter). Tým Praga byl nadšený, že mohl být součástí této události a doufá v těsnější spolupráci s IAME v příští sezóně při mezinárodních závodech. •

Photos: Tadeáš Marek

6 NEWS & EVENTS

Praga Aviation EventPrague – Kbely Airport | 11 October 2012Praha – Letiště Kbely | 11. října 2012

Praga’s Aviation division hosted its first event for clients on the 11th of

October 2012 in Prague, Czech Republic. The event was held inside a hangar at the Prague-Kbely Airport. On display were two of Praga’s planes, the Beechcraft KingAir C90B and the LET L-410 UVP Turbolet, as well as several car and kart models from the brand’s other divisions. Over 150 guests enjoyed live music, delicious food

Dne 11. října proběhla historicky první akce pořádaná společností Praga

Aviation, na které se představila dvě letad-la, Beechcraft KingAir C90B a Let L-410 UVP Turbolet. Společně s nimi se také představilo několik Praga motokár a aut. Více jak 150 hostů mělo možnost vychutnat si výborné jídlo za doprovodu živé hudby a bohatého programu, včetně jedinečné letecké akrobacie v podaní čtyřnásobného českého mistra v akrobacii Martina Mucka.

Hosté měli příležitost komunikovat s pi-loty, kteří jím představili obě letadla v jejich plné kráse. Více informací o Praga Aviation a jejích pilotech naleznete v lifestylové sekci magazínu. •

and drinks, and a special video that cap-tured the essence of Praga Aviation.

Praga pilots mingled with clients, who were allowed exclusive access inside the two planes. One of the pilots, Martin Muck, a four time Czech acrobatic champion, also made a special acrobatic performance. You can read more about Praga Aviation and our pilots in this issue’s lifestyle section. •

Photos: Petr Končal

7NEWS & EVENTS

“Moving Forward” with IPKarting“Jít vpřed” s IPKarting

On the 2nd of October in Verona, Italy, IPKarting S.r.l. (which man-

ufactures Praga karts) held its first ever dealer network conference. Praga was in attendance at the exclusive event that marked several important announcements for the company. They presented the new 2013 chassis models and their various departments, but most importantly, they introduced the new “re-branded” line of orange karts, called OK1.

The event opened with IPKarting Chair-man of the Board Daniel Sliva and Praga owner Petr Ptacek welcoming guests, and since the theme was “moving forward”, the most anticipated moment was when the sales and commercial department present-ed the visual re-branding of the “orange” kart OK1, formerly known as Intrepid. Both the Praga and the new OK1 received tech-

nical upgrades for the 2013 models, that were made based on extensive trials and testing from the factory team, and dealers were assured that the factory would support them in transitioning their current stock over to the new OK1 brand. Also introduced were the new line of rental karts (PRAGA Raceline EVO and OK1 Raceline EVO) and “entry level” karts (PRAGA Dark and OK1 Start), with a price point set to attract novice kart drivers.

Besides the exciting news of the new brand and models, the many facets of Praga were also featured at the event. The Praga Kart Racing team spoke about their achievements this year, with a wonderful narrative from Bas Lammers about his first season with Praga. The Praga marketing department engaged the audience with the ways they work to promote the brand,

including various social media outlets. And CEO of Praga Racing Dusan Maly spoke about the Praga New Generation racing program, which helps talented young kart drivers make the transition into profession-al racing, as well as introduced the new Praga R1 race car, which will be available in 2013.

While the event provided important information for the dealers, it’s other goal was to create a family atmosphere amongst everyone, letting them know they have a complete support system at the IPK factory. And indeed, the event was well-re-ceived: dealers were impressed with the level of professionalism, noting that such an event is unprecedented in the karting world, and IPKarting plans to make this event an annual one. •

Praga is on hand as IPKarting hosts event for its dealersPraga se zúčastnila akce, kterou pořádal IPKarting pro své dealery.

NEWS & EVENTS

© Tadeáš Marek © Tadeáš Marek

© KSP

8

Společnost IPKarting S.r.l., výrobce motokár značky Praga, uspořádala

2. října v italské Veroně svou první kon-ferenci sítě dealerů. Praga se zúčastnila této mimořádné akce, na které oznámila několik důležitých sdělení. Představila nejen nové modely podvozků pro rok 2013, ale především novou řadu oranžových motokár s novým názvem OK1.

Konferenci zahájil předseda IP Karting Daniel Sliva a majitel Pragy Petr Ptáček přivítáním hostů a když už tématem konfer-ence bylo „Jít vpřed“, ten nejočekávanější moment nastal, když obchodní oddělení představilo vizuál re-brandingu oranžové motokáry OK1, dříve známé jako Intrepid. Praga i nová OK1 získaly technická vyl-epšení pro modely pro rok 2013, které byly vyrobeny na základě rozsáhlých pokusů a testů továrního týmu. Obchodní zástupci byli ujištěni, že jim bude poskytnuta pod-pora při přechodu na novou značku OK1. Dále byly představeny nové motokáry pro

širokou veřejnost (PRAGA Raceline EVO a OK1 Raceline EVO) a vstupní motokáry (PRAGA Dark a OK1 Start) s cenami nastavenými tak, aby zaujaly nováčky kartingového světa.

Mimo představení nových modelů a nové značky zaznělo na konferenci několik významných aspektů, týkajících se firmy jako takové. Členové závodního týmu Praga hovořili o úspěších tohoto roku a mistr světa promluvil o svých zážitcích první sezony s Pragou. Marketingový tým Pragy odprezentoval několik možností, jak podporovat značku a nechyběly ani ukázky ze sociálních sítí a magazínu Praga Journal. Dušan Malý, ředitel Praga Rating,

promluvil o programu „Praga New Gen-eration“, který pomáhá mladým talento-vaným kartingovým jezdcům přesedlat na profesionálníh závodění a představil nový závodní vůz Praga R1, který vlétne na trh příští rok.

Cílem této akce nebyla pouze prez-entace všech novinek, ale i vytvoření přátelské atmosféry mezi všemi zúčast-něnými a dát jim jistotu plné podpory IPK společnosti. Návštěvníci akce byli mile překvapeni profesionalitou a celkovým průběhem akce, která není obvyklá v kartingovém světě a která bude probíhat pravidelně každý rok. •

e Praga and OK1 chassis

e Petr Ptáček (left/vlevo), Daniel Slíva (middle/uprostřed)

c Praga Kart Racing Team From left/zleva: Karol Dabski, Bas Lammers, Patrik Hájek, Petr Ulbert

f Praga Raceline EVO

© Tadeáš Marek

© KSP© KSP

e

9NEWS & EVENTS

A Champion Among Us

FEATURE10

A year of hard work has paid off for Lammers. His

first year with Praga, Lammers has already secured

4 podium finishes, including the top honor of CIK-

FIA World Cup title in KZ1. And he’s showing no

signs of slowing down. We sat down with the karting

star and asked him about his season with Praga, his

win at the World Cup, and his advice for the next

generation of kart drivers.

Těžká dřina a úsilí se Lammersovi vyplatila. Už v prvním roce v

barvách Pragovky získal 4 umístění na stupních vítězů, včetně

titulu mistra světa v CIK-FIA World Cup kategorii KZ1. Je to

velmi talentovaný jezdec, který neprojevuje sebemenší známky

zaváhání. Povídali jsme si s ním o jeho první sezoně s Pragou,

jeho vítězství ve World Cupu a v neposlední řadě nám poskyt-

nul rady pro novou závodní generaci.

Bas Lammers makes his first year with Praga

a memorable one, as he wins the coveted

World Cup title in KZ1.

Bas Lammers hned v prvním roce v barvách Praga

získal titul mistra světa v kategorii KZ1, a tím se

tento rok pro nás stává nezapomenutelným


FEATURE 11

First of all congratulations on your win! How has your first sea-son racing with Praga been so far?

Thank you very much. It’s still a dream come true for me. Our first season has not been easy. From the Winter Cup until the end of the WSK Master Series, we felt that we needed time to get to the optimum working chassis, engines, and the team components needed to find their proper role in the Praga Racing family. Despite that, we had a goal since the beginning of the season: seize the victory! We needed time because the team was only established in January, and had to “fight” with bigger and older teams just one month later, at the Winter Cup in Lonato. Finally, after a few races where I did grasp the podium, I felt that we were on the right track, which our team manager Petr Ulbert can surely confirm. We had to overcome unlucky moments, technical failures, and personal mistakes, but I never gave up, none of us did!

This was Praga’s first year with its own chassis homologation and its own factory team. As a seasoned driver, what sort of preparation did you do, both for yourself and for the chassis?

For myself, while I was at home, before and after the tests and

races, I went to the gym for muscular weight training, and almost

every evening I went out for a run to clear my head and to improve

my physical condition. For the chassis, we wanted to continue

Well, it’s really difficult to explain that feeling in words, but when I

crossed the line first I felt like all the pressure on my shoulders was

gone, and all our hard work this season had paid off. I’m a person

who never gives up. I always want to do better, to test my limits,

and to get better results!

One interesting fact is that you had raced the entire season on the Praga Dragon chassis, and yet in this race you were on the Praga Tacho and won. What was the reason behind this switch, and can you compare the driving styles of the two chassis?

When I got my first Praga chassis at home in January 2012 for practicing, I asked for a Tacho chassis because we were driving on the Dragon at the beginning of the season. The Tacho has a good frame geometry and I thought it might be quick as well. When I tried the chassis at home I was really impressed with the behavior of this chassis, it feels free and is really great to handle. After several times testing at home, I asked for this chassis for the World Cup. I felt that it could be great in Sarno because this geometry would work well for the track. After testing it at Sarno we felt that we must use this chassis for the World Cup, but we never expected that the Tacho chassis would perform so well that we would win the World Cup with it. We also were very lucky at that moment, because everything fell into the right place!

You’ve had a long, successful career in karting, and many young drivers look up to you as their role model. Do you have any advice for those drivers who also have their sights set on becoming a world champion?

Drivers, if you have a dream in your mind, make sure that you will do everything to make this dream come true. Never think that you will lose before you start, because then you will lose during the race. And always give your maximum, and even if you don’t win the race, you will know in yourself, that you tried your hardest and gave the maximum! •

where we left off in 2011. The whole factory of IPK worked as hard

as possible to deliver the Praga kart chassis that could be the

winning chassis. It has been a difficult time for all of us, believe me!

We were training, testing, racing almost every week, our technical

mechanics had to work more than 120 % to increase the chassis

performance and sometimes to understand its performance too.

You’re no stranger to success, and yet this year has been a difficult one. How did you feel when you crossed the finish line first?

FEATURE12

Nejprve velká gratulace k vítězství! Jaký byl Váš první rok se závodním týmem Praga?

Moc děkuji. Je to pro mne velký sen, který se stal skutečností. První sezona nebyla vůbec jednoduchá, počínaje Winter Cupem až po WSK Master Series. Cítili jsme, že potřebujeme čas, abychom dali dohromady optimální podvozek, motor a jiné týmové komponenty, aby vše zapadalo do celé závodnické Praga rodiny. Naším cílem bylo vyhrát i přes veškerá úskalí, jako například soupeření s již zajetými týmy na Winter Cupu v Lonatu. Po několika umístěních na stupni vítězů jsem cítil, že jsme na správné cestě, což může jistě potvrdit i náš týmový manager Petr Ulbert. Museli jsme překonat několik překážek jak technických, tak personálních, ale já se nikdy nevzdávám. Nikdo z nás se nevzdává!

Toto byl první rok Pragy s vlastním homologovaným podvoz-kem a týmem. Jako pilot sezony prozraďte nám, jaké přípravy jste vykonal jak pro sebe, tak pro nový podvozek?

Osobně, pokud jsem byl doma před a po závodech, navštěvoval jsem pravidelně tělocvičnu a skoro každý večer chodil běhat, abych si vyčistil hlavu a udržoval se v dobré fyzické kondici. Co se pod-vozku týče, chtěli jsme navázat tam, kde jsme skončili v roce 2011. Celá IPK továrna pracovala s obrovským úsilím, aby vyvinula takový podvozek, který by měl ty nejlepší předpoklady být výtězný. Věřte,

Když jsem dostal v lednu 2012 první Praga podvozek, řekl jsem si o Tacho, protože na začátku sezony jsem jezdil na Dragonu. Tacho má dobrou rámovou geometrii a předpokládal jsem, že bude také rychlá. Při první zkoušce tohoto podvozku jsem byl mile překvapen jeho rychlostí a jednoduchou ovladatelností. Po několika zkušeb-ních jízdách jsem chtěl tento podvozek i na World Cup. Cítil jsem, že bude ideální pro trat´ v Sarnu a po několika testovacích jízdách jsme chtěli tento podvozek pro World Cup, přesto že jsme netušili, že si povede až tak skvěle a že s ním dosáhneme titulu mistra svě-ta. Samozřejmě v tom sehrálo svou roli i nemalé štěstí.

Máte dlouho a úspěšnou kariéru v kartingu a pro mnoho mladých jezdců jste vzorem. Co byste poradil těmto jezdcům, kteří by rádi dosáhli stejných úspěchů jako Vy?

Jezdci, pokud máte jakýkoliv sen, udělejte vše pro to, aby se Vám splnil. Nikdy si před startem neříkejte, že nevyhrajete, protože jinak opravdu prohrajete. Vždy dávejte do svých výkonů maximum a ikdyž se vám závod nevydaří, budete vědět, že jste pro to udělali vše, co bylo ve vašich silách. •

že to bylo velmi náročné a vyčerpávající období, protože jsme museli testovat a závodit skoro každý týden. Naši mechanici museli pracovat na 120%, aby zlepšovali vlastnosti a výkonnost podvozku.

Nejste žádný nováček co se týče úspěchů, přesto byl pro Vás tento rok velmi náročný. Jak jste se cítil, když jste projel cílo-vou čárou jako první?

Je těžké popsat slovy pocity, ale když jsem projel cílovou čárou, cítil jsem, jak ze mě spadlo veškeré napětí a že se všechna ta dřina vyplatila. Jsem člověk, který se nikdy nevzdává a pořád chci být lepší a lepší. Testuji své limity a stále chci lepší a lepší výsledky.

Je zajímavé, že jste celou sezonu závodil na podvozku Praga Dragon, ale tento závod jste jel na Praga Tacho a vyhrál… Jaký byl důvod této výměny a můžete porovnat jízdní vlastnosti obou podvozků?

FEATURE 13

14 DEALER PRESENTATION

Praga is burning up the track in Europe, but now they’re ready to conquer the other side of the pond with their newest venture, Praga USA.

Established in the fall of 2012, Praga USA is set to become a major player in North American karting. Under the direction of Indycar driver Jay

Howard, the company is based in Indi-anapolis, which is the heart of racing in the United States. This central location is ideal for promoting and distributing the Praga brand throughout the United States. Howard says, “I am super excited to be distributing what I feel is the best kart on the market. We went through an extensive test program and I would put the Praga chassis up against any brand that is already established. Also, the Praga factory and I have the same goals for our drivers that include a successful karting career, continuous results and then help the young drivers make their transition to the world of car racing.”

Howard’s karting operation, Team MDD, is one of the largest in the United States. With drivers in both the Rotax Junior and Senior ranks, they debuted their new chassis at the Rotax Pan American Challenge. Taking place at The Track at Centennial in Engle-wood, Colorado, Team MDD and Praga USA were very impressive running at the front of both of the toughest divisions on the circuit, Rotax Junior and Senior. Most notably, driver Juan Manual Correa finished in 2nd place in the Rotax Junior class. We spoke to Howard about this latest venture, and here’s what he had to say.

How long have you been involved in karting and racing?

I got my first kart when I was 7 years old! I have been a professional racing driver since 2006. I am still competing in IndyCar, my goal is to do the Indianapolis 500 every year at minimum, there are no words to describe the feeling of being at this special place. I still kart now, it is a great way to stay fit and I use it as a tool to help my team get faster and move forward. Karting and the Indianapolis 500 have been my passion for years and years, now I can add Praga to that list!

PragaUSA

What made you decide to work with the Praga brand?

It’s the best! I have a long list of reasons why I chose Praga, most importantly it is the fastest kart on the market, it’s beautiful, has a great founder in Petr Ptacek who is just as passionate as myself, has a very bright future and I am very excited to see what we can do as a group in terms of collecting trophy’s worldwide.

You grew up and competed in karting in the UK, and now you manage a team and company in the US. Are there any

15DEALER PRESENTATION

differences in competing between the two regions , and does this affect how you market the brand in the US?

The two regions are massively different, yet very similar. I am going to apply my knowledge the best I can to grow the Praga brand and support my drivers. I believe I have the best of all worlds, I have the long life time of experience racing in Europe at the highest level, experiencing the Europe-an and World championships with some of the greatest drivers in history. I have been coached by some of the greatest, such as Terry Fullerton. I apply this knowledge, along with my ‘new’ knowledge of the American market, which I have experienced since 2005, hopefully this brings nothing but success and championships along the way. Our team certainly operates in a unique way that the American market has not seen before, but adding some of the American way to what we already have, I

Jay HowardJay Howard is a professional racecar driver, who competes in the IZOD IndyCar and Indy 500 racing series. He is a multiple British champion in karting, and moved to the US in 2005 to pursue his racing career. He now balances IndyCar racing with manag-ing his karting team, where he coaches his drivers, and his karting business, which promotes and distributes Praga brand chassis to dealers across the United States.

2003 - Winner, British Formula Ford Zetec Championship

- Winner, UK Formula Renault 2000 Winter Series Championship

- BRDC (British Racing Drivers Club) Rising star honor

2004 - Won US Formula Ford Zetec Debut at Infineon Raceway

2005 - Winner, US Formula Ford Zetec Championship

2006 - Winner, Firestone IndyLights Cham-pionship

2008 - Debut in IndyCar Series

believe we are the best in the business. We look forward to developing America’s next super stars!

What are some of your main goals for Praga USA in the next season?

Well, of course our focus is to win as much as possible! However, we want to get the Praga brand out there, let America know who Praga is and what it’s about. Praga is not a well-known brand here at present, but I am sure we can change this very quickly, and believe just after one event we displayed how good the Praga product is. I want to set some dealers up across the US, which is already in process, and give the Americans a chance to experience this awesome brand. I wish Praga was around when I was racing karts full time! •

www.pragakartusa.com

16 DEALER PRESENTATION

WSK Final Cup | Castelletto di Branduzzo, Italy | 6th – 7th October 2012 WSK Final Cup | Castelletto di Branduzzo, Itálie | 6. – 7. října, 2012

At the WSK Final Cup, Praga had 5 drivers in KZ2 and 1 in 60 Mini.

Lammers and Hajek both had perfect weekends, and were consistently up front, but a penalty for both in the final kept them from the podium, with 4th and 5th place finishes, respectively. Both drivers constantly pushed in the heats, and in the pre-final Lammers won while Hajek placed 3rd with fastest lap. In the final the two collected a great 2-1 finish (with Hajek, 2nd, again scoring fastest lap), save both incurring a 10 second penalty for wrong start procedures. Even with the 10 additional seconds, they confirmed the superiority of the karts that led them to victory, closing a step away from the podium: Lammers 4th and Hajek 5th. Petr Ptacek Jr., son of Praga owner Petr

Ptacek, raced in the 60 Mini, and had nice heats on the rebound from difficult qualifying. Thanks to repechage (last chance qualifying), he qualified for the final and started off well, recovering several positions, but was victim to a contact that forced him to retire. •

V letošním WSK Final Cupu bylo ob-sazeno 5 Praga jezdců v kategoriích

KZ2 a Mini 60. Bas Lammers a Patrik Hájek měli oba velmi dobré výsledky v průběhu celého víkendu, nicméně kvůli penalizaci se umístili na čtvrté a páté pozici. Oba závodníci dali do svých výkonů maximum a v prefinále se Lammers dostal na pozici první, zatímco Hájek obsadil místo třetí s nejrychleji zajetým kolem. Nebýt 10-ti vteři-nové penalizace za špatný start, jezdci by obsadili první a druhé místo. Syn majitele Pragy, Petr Ptáček Jr., se zúčastnil závodu v kategorii Mini 60 a přes potíže v kvali-fikaci dal do svého závodění maximum. Díky opravné jízdě se Petr kvalifikoval do finále, bohužel kvůli kolizi na trati byl nucen odstoupit a nedokončil slibně se vyvíjející závod. •

KZ2Bas Lammers – 4thPatrik Hájek – 5thMartin Doubek – 15th60 MiniPetr Ptáček Jr. – 30th

Results Výsledky

© KSP

Bas Lammers, Patrik Hájek KZ1 Petr Ptáček jr. 60 Mini

© KSP © Tadeáš Marek

17PHOTO REPORT

CIK-FIA KZ1-KZ2 World Cup

Bas Lammers získal pro Pragu ten nejcennější titul. Podruhé ve své

kariéře se stal mistrem světa v kategorii KZ1. Po kvalifikaci obsadil desátou pozici, poté se vyšplhal na čtvrtou pozici a v prefinále obsadil třetí místo s nejrychleji zajetým kolem. Ve finále se dostal na první pozici již po osmém kole a dojel si tak pro celkové vítězství. Dalším úspěšným jezd-

An amazing finish for Praga as Bas Lammers won the 2012 World Cup

in KZ1 for the second time in his career. He was 10th after the qualifying, in the heats he closed 4th overall and, after 3rd place in the Pre-final (with the best lap on track), he conquered the lead in the Final in just 8 laps and collected his victory. Also in KZ1 was a great result from Patrick Hajek. In the lead in the heats (4th, 2nd, 3rd) and almost on the podium (5th) in the Pre-final, he finished with a fantastic 6th place in the Final. Italian driver Alessandro Giulietti was also up front at the wheel of a Praga Kart: 5th in qualifying and 10th after the heats, he finished in the top 10 (8th) again in both finals, making 3 Praga drivers with top 10 finishes in KZ1. In KZ2 Adam Janous grows race after race: 23rd after the heats (4th in one), in the Final he started 20th and climbed up fast to close a step from the top 10 (12th). •

cem byl Patrik Hájek, který v průběhu držel čtvrtou, druhou a třetí pozici a nechybělo mnoho, aby dosáhl na pódiové umístění. Italský jezdec Alessandro Giulietti se v barvách Pragovky také držel na předních pozicích a celkově se umístil na osmém místě. Adam Janouš, jezdící v kategorii KZ2, roste každým závodem. V tom finál-ním začal na dvacáté pozici a probojoval se na pěkné dvanácté místo. •

Sarno, Italy | 1st – 2nd September 2012

Sarno, Itálie | 1. – 2. Září 2012

KZ1Bas Lammers – 1stPatrik Hájek – 6thAlessandro Giulietti – 8thLibor Toman – 17th

Results VýsledkyKZ2Adam Janouš – 12thClement da Silva – 5th (Final B)Martin Doubek – 17th (Final B)

Photos: Tadeáš Marek “18 PHOTO REPORT

Team Manager Petr Ulbert is very proud of the team’s accomplish-ments this year: "It was a year of hard work, and we are certainly proud that we have achieved great performances like this in our opening season. For us it was the inaugural season from all angles, to the technical and personnel team preparation, fine tuning the new chassis homologations, and establishing a successful coop-eration with IAME engines. Even more valuable was the fact that the great results in the World Cup were achieved with both Praga chassis: Bas Lammers with his victory on the Praga Tacho, and Patrik Hajek and Alessandro Guilietti finishing in the top ten with the Dragon.” •

Petr Ulbert, manažer týmu Praga, je velmi hrdý na úspěchy letošního roku. “Byl to velmi náročný rok plný těžké dřiny a úsilí a jsme velmi pyšní na to, čeho jsme dosáhli v této sezoně. Byla to pro nás zahajující sezona ve všech směrech. Řešili jsme personální, technické a organizační přípravy společně s testováním nových homologovaných podvozků a úspěšnou spolupráci s IAME motory. Velkou motivací je pro nás fakt, že tři jezdci se probojovali do top desítky World Cupu, včetně obsazení prvního místa Basem Lam-mersem na nových podvozcích Praga Tacho a Praga Dragon. ” •

© KSP

Martin Doubek KZ2

Martin Doubek KZ2

Praga Kart Racing Team

Adam Janouš KZ2 Bas Lammers KZ1

“ ”

19PHOTO REPORT

By Austin’s dad, Jason Riley

To look my son Austin, you wouldn’t think he is different from any other 13 year-old kid. But spend time with him and you

will notice he has a lifetime of struggles ahead of him: Austin has Autism. Along with this major disability, he also has fine motor skill issues packaged with high anxiety levels. School is tough enough when you are a teenager, but you can’t imagine what it must be like for him on a daily basis. He is continually picked on, teased and ridiculed. As the saying goes, “kids are cruel”, and after seeing what Austin has to go through everyday truer words have never been spoken.

To help Austin try and “fit in”, we attempted various sports and activities, to find something he would be good at or at least enjoy. All of these attempts failed miserably. Then one day we received a flyer for an arrive-and-drive go-kart program from Goodwood Kartways, which was 20 minutes from our house. It took weeks of convincing but Austin finally decided to try it. Then aged 7, he sat in a go-kart for the first time, and for the first time in his life I saw he was truly happy. As he left the grid, I remember hoping that this would work, and we had found something he enjoyed doing. It didn’t matter to me if he was good, I just wanted to be able to give him something he hadn’t had in his short life: acceptance. Austin finished 8th, but had a smile for days afterwards. Incredibly, that was the only time he would miss the podium all year. He ended the season finishing 3rd overall, against kids that were on average 4 years older than him.

He then received a scholarship from the owners of Goodwood Kartways, Dan and Marco Di Leo, to take the next step: compet-itive racing. Austin and I learned a lot that first year and we really enjoyed the whole experience. At the end of the first year, Dan and Marco provided an opportunity for Austin to try a 2-stroke kart. It was then I knew he had something special to offer. The faster we made the kart, the more comfortable he was. In his first year of Rotax racing, Austin won the club Championship in Micromax and finished 3rd at the Canadian Nationals. He then made the leap

to the Mini Max class. He struggled the first year against the bigger, older, more aggressive kids, but he never lost his smile or drive to continue. He showed flashes of brilliance though, and I remember, in particular, at the Eastern Canadian Karting Championship, he was shunted off in the pre-final and had to start the final at 22nd. When the dust had cleared, he finished 6th and set the fastest lap in the process. This past year has been remarkable to say the least. He has won the Club Championship at Goodwood and Mosport and finished 2nd overall in the Eastern Canadian Karting Championship, which is a 6 race series at various tracks in Ontario and Quebec against Canada’s best.

Unfortunately, keeping Austin in the sport he loves has placed financial strain on our family. My wife and I have done everything we can to allow him to continue:

we sold our retirement savings, various vehicles and re-located a couple of times. We have depleted all of our resources and we are actively searching to find a sponsor to help Austin continue. We don’t have illusions of Austin becoming the next F1 champion, we are merely looking for someone that can help a kid continue to do the one thing in life that he enjoys.

If you want to know more about Austin, or would like to donate to his racing, please visit www.racingwithautism.com. A portion of each donation will go towards Austin’s racing and the balance will be donated on his behalf to Autism Canada to help other Autistic children.

How karting helped a young Autistic child with his strugglesAmazing

Austin20 STORIES FROM CHILDHOOD

Inside the Praga Tent

Uvnitř Praga stanuPhotos: Tadeáš Marek

21BEHIND THE SCENES

At any karting race, the most important thing is what happens on the track. But for the team, the majority of their time is spent inside the tent, preparing for the race. So what exactly happens inside the Praga tent? In this issue’s Behind the Scenes, we give you an exclusive tour of the Praga tent, trailer, and all the action happening on the other side of the track.

© KSP

22 BEHIND THE SCENES

d The Praga trailer provides the team with practical comforts, such as storage space and a common area for meetings.

d Praga kamion poskytuje svému týmu pohodlné zázemí, kde je spoustu úložného prostoru a místo pro společné posezení.

Nejdůležitější na kartingových závodech je to, co se stane na dráze. Tým jako takový však většinu času stráví přípravami na závody uvnitř svého stanu. Tudíž, co přesně se odehrává v zákulisí? V této sekci jsme pro vás připravili exkluzivní prohlídku našeho zázemí a máte možnost nahlédnou do činností mimo závodní dráhu.

c Inside the tent, the layout allows drivers and mechanics ample workspace, with easy access to tools and supplies.

c Zázemí uvnitř kamionu poskytuje jezdcům a mechanikům pohodlný prostor pro práci, a také jednoduchý přístup k nářadí a zásobám.

23BEHIND THE SCENES

Tips & Advice by Petr UlbertTipy a rady Petra Ulberta

In the last issue we covered the important

steps to begin a successful motorsport

career in karting. This time, we deal with

gradually increasing driving skills, as well

as the physical and mental condition of

the driver.

V minulém vydání jsme se věnovalí důležitým

krokům, jak začít úspěšnou motoristickou

kariéru, která začíná právě v kartingu. Ten-

tokrát se budeme věnovat tomu, jak postupně

zvyšovat jezdecké dovednosti a také fyzickou

a psychickou kondici jezdce.

Improving driving skillsTraining under professional guidance, repeat various cornering passes with optimum track approach, shifting approach speed, and effective braking at the clearance speed. Theoretical training of the circuit plan, successively describing the path to follow in each of the circuit’s passes. Theoretical training on the chassis functionality in relation to the trajectory of the corners. Teaching optimal use of tire grip and working with tire pressure.

Physical conditionIf the driver is to handle the difficulties of driving a kart, they must be in perfect physical condition. Physical condition directly and substantially affects the performance of the driver during the race. The differences between drivers are generally tenths of a second, and between top drivers, these are differences are even less. This requires the driver to be in totally perfect condition for the entire race. This is also related to important mental preparation and diet.

Fyzická kondicePokud má jezdec zvládat náročnou jízdu v motokáře, musí mít výbornou fyzickou kondici. Ta přímo a zásadně ovlivňuje výkon jezdce v závodě. Rozdíly mezi jezdci se obvykle pohybují v deset-inách sekundy a u těch špičkových jsou rozdíly ještě menší. To vyžaduje naprosto dokonalou kondici po celou dobu závodu. S tím také souvisí důležitá psychická příprava a životospráva.

Zvyšování jezdeckých dovednostíTrénink pod odborným vedením, opakování průjezdů různých zatáček s optimální nájezdovou stopou, zvyšování nájezdové ry-chlosti a účinné brždění na průjezdovou rychlost. Teoretická výuka na plánku okruhu s postupným popisem průjezdů všech pasáží okruhu. Teoretická výuka funkčnosti podvozku v návaznosti na tra-jektorii při průjezdu zatáčkami. Výuka optimálního využití přilnavosti pneumatik a práce s tlakem pneumatik.


24 TIPS

Mental conditionNervousness at important stages of the race can ruin all efforts of preparation, and it can happen that in free training the driver does well, but in timed practice they are not able to even come close to their optimal performance, while the chassis and the track surface remain the same. This is due to lack of mental preparation.

Psychická kondiceNervozita v důležitých fázích závodu může pokazit veškeré snažení z přípravy a stává se, že jezdec při volném tréninku dosahuje skvělých časů, ale v měřeném tréninku není schopen se ke svému výkonu ani přiblížit a přitom je podvozek i povrch trati stejný. Může za to nedostatečná psychická příprava.

DietThe physical and mental condition of the driver is also related to their diet. Drivers should consume suitable food and drinks, get plenty of rest, and enough sleep.

ŽivotosprávaS fyzickou a psychickou kondicí sou-visí také životospráva jezdce. Vhodné stravování, pitný režim, odpočinek a dostatek spánku.

The best way for a novice driver to obtain greater confidence in a race on an unfa-miliar circuit is to always have timely and independent training before the official race. This gives the driver a chance to learn the basic parameters of the racing circuit. During the official practices before the race, the driver has very little time, and it is mostly devoted to setting up the chassis and comparing it with competitors. This can be stressful to the novice driver, if they have not had adequate training on the circuit prior to the race.

Vhodnou metodou jak získat větší jistotu pro začínajícího jezdce při závodech na novém okruhu, Je vždy včasný a samostat-ný trénink před oficiálním závodem. Tím má jezdec možnost poznat základní parametry závodního okruhu. Při společném oficiál-ním tréninku před závodem má jezdec už jen málo času a většinou se věnuje nastavování podvozku a porovnávání se s konkurencí. Což je pro začínajícího jezdce stresující.

Next time, we will focus in more detail about the physical and mental condition and the technical education of the driver.V příštím vydání poradny se budeme podrobněji věnovat fyzické a psychické kondici jezdce a jeho technickému vzdělávání.

25TIPS

The 2013 Praga Chassis

The new Praga models for 2013 are out, and they’re even better than before. Take a look at some of the changes made to the Praga Dragon and Tacho chassis.

Nové modely Praga motokár pro rok 2013 jsou venku a jsou ještě lepší než dříve. Podívejte se na změny, kterými prošly Praga Dragon a Praga Tacho.

TECHNICAL TALK

Upgrades ModernizaceBack and lowering of the uniball steering column support

Modified wheel baseZměna pozice unibalového držáku volantové tyče

Modifikovaný rozvor

Improvements ZlepšeníBetter steering kinematicsBetter reactivity of the chassisLepší řízení kinematikyLepší reakce podvozků

Upgrades ModernizaceCentral transversal beam moved to the rear

Angle of the rear transversal beam modified

Posunuti střední příčné trubkyZměna úhlu zadní příčné trubky

Improvements ZlepšeníBetter load transfersBetter balanceLepší zatížení převodůLepší balance

26

Frame: Ø30x2 - Ø32x2 mm tubu-lar frame made of high-strength 25CrM04 steel Rám: Ø30x2 - Ø32x2 mm trubkový rám vyroben z velmi silné oceli 25CrM04 Bodyworks: FP7-Stilo top line modelKarosérie: FP7-Stilo top line model

Brakes: hydraulic rear brake system, brake pump with oil recovery tank, floating iron cast brake discFRM: Ø140 mm front brake disc + ventilated Ø195 mm rear brake discR1: ventilated Ø195 mm rear brake disc R2: ventilated Ø149 mm front brake disc + ventilated Ø195 mm rear brake discBrzdy: hydraulicky brzdový systém, brzdová pumpa s nádržkou, plovoucí disk FRM: Ø140 mm přední brzdový kotouč + chlazený Ø195 mm zadní brzdový kotouč R1: chlazenaý Ø195 mm zadní brzdový kotouč R2: chlazený Ø149 mm přední brzdový kotouč + chlazený Ø195 mm zadní brzdový kotouč

Steering: top line steering system with Ø320mm wheelŘízení: prvotřídní řídící systém s Ø320mm pneumatikami

Wheels: magnesium alloy Ø5 inches, 130 mm (front) - 212 mm (rear)Disky: magneziová slitina , Ø5 palců, 130 mm (přední) 212 mm (zadní)

Tank Capacity: 8.5 litresKapacita nádrže: 8,5 litrů

Seat “racing”, measure: 1 | 1+ | 2 | 3 | 4Sedačka, míry: 1 | 1+ | 2 | 3 | 4

Axle: Ø50x2x1030 mmOsa: Ø50x2x1030 mm

Spindles: Ø25mm with M10 screwsZávěsy: Ø25mm s M10 šrouby

Technical specifications Technické specifikace

Upgrades ModernizaceModified axle supportsReinforced gear lever bushNew water pump supportModifikované zadní domkyZpevnění úchytu řadicí pákyNový držák vodní pumpy

TECHNICAL TALK

Improvements ZlepšeníDifferent rear ride heightMore resistanceBetter PositioningZměna světlé výšky podvozkuVětší odolnostLepší polohování

Upgrades ModernizaceInclined bodyworks side supportsDifferent homologation platebrake caipers without magnets

Nakloněny držáky bočních plastůBrzdový třmen bez magnetů

Improvements ZlepšeníHigher bodyworks height, minor dam-age from the track

Výše položené boční plasty, méně poškození z dráhy

27

Interview with Managing Director and Pilot Jakub Marek

Rozhovor s mažerem a pilotem PRAGA-AVIATION Jakubem Markem

Less than a year ago, you established the PRAGA-AVI-ATION airline company. What was the main reason for creating the company?

The airline company PRA-GA-AVIATION was founded on 13th November 2011. It was mainly as a response to the PRAGA company’s expansion to various European countries, and the need for early and rapid transport to European destinations.

What makes your company special?

PRAGA-AVIATION built the company’s qualities on a family approach to customer safety, comfort and willingness to meet non-standard require-ments.

What are these specific requests you fulfill?

The main desire of each client is discretion. The requests of our clients are usually, for example, flying into atypical airports, where regular airlines do not fly.

Where did you buy the first plane?

Our first plane was purchased in November 2011 in Florida. After all formalities regarding the purchase, we arrived to the

Czech Republic on 24 Decem-ber 2011. It was our really big Christmas gift.

What planes are in the PRA-GA-AVIATION fleet, and for whom they are intended?

We currently operate five air-craft. The three of them are to transport cargo and VIP clients, the other two are for training novice pilots.

And when can we look for-ward to the next plane?

We plan to expand our fleet by the end of 2013.

To which destinations do you fly?

By default, we are able to cover the whole of Europe in three hours, and to Russia in five hours.

What flight was the most interesting for you?

From Florida to the Czech Republic. The total flight lasted

thirty hours with six stops. We had two stopovers in the U.S., one in Canada, then to Green-land and Iceland, and the last in Europe. It was interesting for us to monitor the large tem-perature difference in a short time. We went from 35 degrees Celsius to the freezing minus 20 degrees at midnight on a stopover in Canada, and during the thirty hours, we constantly caught up with the darkness.

Otherwise, each flight has something interesting to offer. Unlike commercial lines, we always fly to new destinations with very interesting people.

Who are the PRAGA-AVIA-TION pilots?

All the pilots are former cap-tains of large companies such

as Czech Airlines or Silver Airways. They have had expe-rience in the air in demanding conflict countries or experience in the Air Force. We can also boast a four-time aerobatics champion of the Czech Repub-lic among our crew.

What experience do you have on-board?

Feelings of happiness and fulfillment. It’s the best job in the world.

Can you tell us anything about life in the air behind the scenes?

I cannot really tell you, it is something that everyone must experience for themselves. •

PragaAviation

LIFESTYLE

Photo: Petr Končal

28

Před necelým rokem jste založili leteckou společnost PRAGA-AVIATION. Jak tato společnost vznikla a co bylo hlavním důvodem?

Společnost PRAGA-AVIATION vznikla 13. listopadu 2011. Byla to zejména reakce na rozšíření společnosti PRAGA do různých evropských zemí a potřeba včasného a rychlého transportu do evropských destinací.

Čím je Vaše společnost zajímavá?

PRAGA-AVIATION postavila kvalitu své společnosti na rodinném přístupu k zákaz-níkovi, bezpečnosti, komfortu a ochoty splnit i nestandardní přání.

Jaká konkrétní přání plníte?

Hlavním přáním každého klien-ta je diskrétnost. Tím speciál-ním bývá například přistání i na nestandardních letištích, kam běžné letecké společnosti nelétají.

Kde jste koupili první letadlo?

Naše první letadlo bylo koupe-no v listopadu 2011 na Floridě. Po vyřízení veškerých formalit ohledně koupě jsme přiletěli do České republiky 24. prosince 2011. Byl to náš opravdu velký vánoční dárek.

Jaká letadla má PRAGA-AVIATION a pro koho jsou určena?

V současné době provozu-jeme pět letadel. Z toho tři pro

přepravu VIP klientů a cargo, další dvě pro výcvik začína-jících pilotů.

A můžeme se těšit na další letadla?

Plánujeme rozšíření naší flotily do konce roku 2013.

Do jakých destinací létáte?

Standardně jsme schopni pokrýt celou Evropu do tří hodin, Rusko do pěti.

Jaký let byl pro Vás nejza-jímavější?

Florida - Česká republika. Celkový let trval třicet hodin se šesti zastávkami. Dvě mezipřistání jsme měli v USA, jedno v Kanadě, poté v Grón-sku, na Islandu a poslední již v Evropě. Zajímavé pro nás bylo sledovat velký teplotní rozdíl během krátké doby, kdy jsme se z 35 stupňů Celsia dostali

až do mrazivých minus 20-ti o půlnoci na mezipřistání v Kanadě a během třiceti hodin jsme neustále doháněli jen tmu.

Jinak každý let je pro nás něčím zajímavým. Na rozdíl od komerčních linek létáme stále do nových destinací s velmi zajímavými lidmi.

Jaké má PRAGA-AVIATION piloty?

Všichni piloti PRAGA-AVIATION jsou bývalí kapitáni velkých společností jako je např. ČSA nebo Silver. Mají za sebou le-tecké zkušenosti z náročných a konfliktních zemí jako je Afrika nebo zkušenosti z vojenského letectva. Můžeme se pochlubit i čtyřnásobným mistrem České republiky v akrobacii.

Co prožíváte na palubě?

Pocity štěstí a naplnění. Je to nejlepší práce na světě.

Můžete nám prozradit něco ze zákulisí leteckého života?

O leteckém zákulisí se nedá oficiálně vyprávět, to si musí každý prožít. •

LIFESTYLE 29

2012 RESULTS2012 VÝSLEDKY

1st Place / 1. MístoBas Lammers World Cup CIK FIA KZ1 Matthew Di Leo Florida Winter Tour 2012 (FK) Open ShifterTrevor McAlister SKUSA Summer Nationals S4Daniel Morad Florida Winter Tour (Rotax) DD2

Name / Jméno Race / Závod Category / Kategorie

2nd Place / 2. MístoBas Lammers WSK Euro Series KZ1Martin Doubek WSK Euro Series KZ2


3rd Place / 3. MístoBas Lammers WSK Master Series KZ1Patrik Hajek WSK Euro Series KZ1Matthew Di Leo Florida Winter Tour 2012 (FK) Open Shifter


30 2012 RESULTS

1st Place / 1. MístoBas Lammers World Cup CIK FIA KZ1 Matthew Di Leo Florida Winter Tour 2012 (FK) Open ShifterTrevor McAlister SKUSA Summer Nationals S4Daniel Morad Florida Winter Tour (Rotax) DD2

3rd Place / 3. MístoBas Lammers WSK Master Series KZ1Patrik Hajek WSK Euro Series KZ1Matthew Di Leo Florida Winter Tour 2012 (FK) Open Shifter

LA NUOVA D.B. MOTORSPORT ASDPiazza San Paolo, 2

13900 Biella (BI)

Contact: Augusto Di Braccio

Email: [email protected]

http: www.dbkart.com

GSM: + 39 328 300 7858

Area: PIEMONTE

Italy

DI FLUMERI KART RACINGCorso Italia, 28

83030 Melito Irpino (AV)

Contact: Dino Di Flumeri


GSM : + 39 339 726 1316

Area: CAMPANIA

TTK RACING di TAGLIENTI TONI Via Fontecupa, 27

03035 FONTANA LIRI (FR)

Contact: Toni Taglienti


http: www.taglientikart.it

GSM: + 39 339 741 9405

Area: LAZIO, MOLISE, MARCHE,

ABRUZZO

RACING KART S.N.C. di Muolo & Lotito C.da Coccaro, 2

72015 FASANO (BR)

Contact: Orazio Muolo


Phone: +39 080 482 9302

Area: PUGLIA, BASILICATA

FERRAGINA RACING SASVia A. Turco, 34/C

88100 Catanzaro (CZ)

Contact: Attilio Ferragina


GSM : +39 392 955 0009

Area: CALABRIA

EVOLUTION KARTAss. Sportiva Dilett. e Cult. Via P. Gentile, 61

97019 VITTORIA (RG)

Contact: Nunzio Carbone


http: www.evolutionkart.it

GSM: +39 392 901 9451

Area: SICILIA

VBK PROMOTIONVia Giovanni Zaniol, 80/1

31053 Pieve di Soligo (TV)

Contact: Alessandro Berno


Phone: +39 333 634 4936

Area: VENETO

Europe

Czech, Slovakia

SUMAKO TEAMLidická 1010, 273 51 Unhošť

Czech Republic

Contact: Petr Ulbert


http: www.pragakart.cz

Germany, Austria

M-Tec KartSiegdamm 30 A, D-53721 Siegburg,

Germany

Contact: Manfred Haufe


http: www.mteckart.de

GSM: +49 2241 171 717

Poland

Uniq RacingSamsonow - Ciagle 48A, 26050

Zagnansk, Poland

Contact: Piotr Dabski


http: www.uniqracing.eu

GSM: +48 603 611 684

UK & Ireland

Intrepid UKWinters Lane-Long Sutton, Spalding,

Lincolnshire - PE12 9BE, England

Contact: Benjamin Russell


http: www.intrepidkarting.co.uk

GSM: +44 7585 22 85 40

France

Acti Kart69720 Lyon - Saint Laurent de Mure,

France

Contact: Eric Verrier


http: www.praga-kart.fr

GSM: +33 (0) 6 19 68 02 99

Portugal

KORRIDAS E KOMPANHIARua Dr. Melo Leote, 263/275, 4100-

343 Porto, Portugal

Contact: Arnaldo Frias – Rui Vieira


http: www.korridas.com

GSM: +351 226177821

Switzerland

KSR Kart Store RichterChemin Du Paradis 13

CH - 2604 La Heutte

Tel/Fax : + 41 31 755 5 911

GSM: + 41 78 823 23 17

Russia/Ukraine/Belarus

Euronal ExportBezručova 32, CZ - 301 37 Plzeň,

Czech Republic

Contact: Vera Lamborova


GSM: +420 603 518 890

Americas

USA/Canada

Goodwood Kartways5200 Concession 2, L4A 7X4 Stoufville,

Ontario, Canada

Contact: Marco DiLeo


http: www.goodwoodkartways.com

GSM: +1 416 938 1032

Uruguay/Paraguay

Agribel S.A.Blandengues 392 5000 Salto,

Uruguay

Contact: Augustin Galluzzo Otegui


GSM: +98 473 21539

Israel

IMM – Igor Moizhes MotorsportNurit 9/1 Street, 17781 Nazareth Illit,

Israel

Contact: Igor Moizhes


GSM: +972 509 800 098

Australia

Epics Sports Distribution129 The Panorama Tallai QLD 4213,

Australia

Contact: Ken Bensley


http: www.kaoskarting.com.au

GSM: +61 755 59 2086

Singapore/Indonesia

Maxima Motorsport Co. Ltd.20 Sukumvit Soi, 47 Klongtun Nuar -

Wattana, 10110 Bangkok, Thailand

Contact: Sichart Ratanarat


http: www.maxima-motorsports.com

GSM: +66 898 164 023

Japan

Intrepid Japan Ltd.648-4 IIJI Nisish-ku, 8190371 Fukuo-

kasi, Fukuokaken, Japan

Contact: Eizaburou Torisu


http: www.intrepid-japan.com

GSM: +81 801 717 1882

Middle East

Asia/Oceania

ItalyE

urop

eM

idd

le East

Am

ericas

Asia

Oceania

PRAGA DEALERS

JOIN US IN THE WINNERS CLUB.

125cc TAG

The heart of kartiame.it

x30world.com

ELECTRIC STARTER

IAM

E S.

p.A

. - V

ia L

isbo

na, 1

5 - 2

4040

Zin

goni

a (B

G) -

Ital

y - T

el. +

39 0

35 8

8302

2 - F

ax +

39 0

35 8

8574

4 - E

-mai

l: in

fo@

iam

e.it

ADV_X30_2011_UK_A4.indd 1 06/11/12 09.52

Documents

Praga Journal Issue 4/2012