PLAN VIAL FEDERAL PROLONGACIÓN AU. BALBÍN – BUENOS …omlp.sedici.unlp.edu.ar/dataset/c30c3524-ce4b-407f...La Plata 4 7. 13. 19. 25 3 video a 1 13 10 15 13 13 14 11 República

PLAN VIAL FEDERAL

PROLONGACIÓNAU. BALBÍN –

BUENOS AIRES –LA PLATA

La continuacion de AU Balbín –Buenos Aires – La Plata

mediante la construcción de 11,15 km de autopista

Mejoras y readecuacióndel Camino Rivadavia (RP 13)

Obras Hidráulicas

Obra de reforestación

CARACTERÍSTICASDEL PROYECTO



AUTOPISTA

Ministerio de TransportePresidencia de la Nación

La Plata

Diagonal 74

Av. 7

Av. 13

Av. 19

Av. 25

Camino Gral. Manuel Belgrano

Diagonal 73

Av. Río de la Plata

Camino

Ing.

Humet

Av. Montevideo

Geno

va

Au La Plata - Buenos Aires

11

1

13

10

15

11

11

11

13

13

14

1

República de los Niños

Berisso

Ensenada

YPF - Refinería La PlataRinguelet

Tolosa

Camino Parque Centenario

Puerto Ensenada

San Carlos

Estadio ÚnicoCiudad de La Plata

CONTINUACIÓN AU BUENOS AIRES - LA PLATA. TECPLATA


Av. BossingaA CABA

A MAGDALENA


CARRILES MANO CABA

A ENSENADA A LA PLATA

RN 1

CARRILES MANO MAGDALENA


A ENSENADA

A LA PLATA

A MAGDALENA

A CABA

Sentido CABA - La Plata

Sentido CABA - Ensenada

Sentido Magdalena - La Plata

A MAGDALENA

La Plata

Diagonal 74

Av. 7

Av. 13

Av. 19

Av. 25 Diagonal 73

Av. Montevideo

Geno

va

1

13

1015

13

13

14

11

República de los Niños

Berisso

Ensenada

Río de laPlata

YPF - Refinería La Plata

Tolosa

Ceamse

Camino Parque Centenario

Estadio ÚnicoCiudad de La Plata

Camino Costanero Almte Brown - Av. Bossinga

ACCESO TECPLATA

� � � � � � �

Camino Gral. Manuel Belgrano

Au la Plata - Buenos Aires

Ringuelet

San Carlos

Av. Río de la Plata

Camino

Ing.

Humet

Camino

Rivadav

ia

11

11

11

1

LA OBRA MEJORARÁ LA VINCULACIÓN DE LAS ZONAS PUERTUARIAS DE BERISSO Y ENSENADA.UNA ALTERNATIVA QUE PERMITIRÁ SEPARAR EL TRÁNSITO PESADO DEL URBANO,

BRINDANDO MAYORES STANDARES DE SEGURIDAD.

Prolongación AU Balbín

Viaducto La PlataUna solución ambiental a los suelos del lecho

31,20

0,60

1,44

25,00

36,00

ANCHO DEL CANAL

15,00 15,00

TRÉBOL CRUCE RP 13

200Puestos de trabajodirecto

11,1511,15km de autopista

2.104Millones de inversión

97 2Alcantarillas Puentes

X7Reposicion de árboles

�

�$�

VIADUCTO SOBREÁREA DE CANALES

DISTRIBUIDORDIAGONAL 74

DISTRIBUIDOREP 13 ACCESOA ENSENADA

DISTRIBUIDORDE TRÁNSITO

AUTOVÍA URBANACON 4 CARRILESDE CIRCULACIÓNY COLECTORAS





2,50

4 %2,00 %

CALZADAPRINCIPAL DERECHA

1,00

Banq. Pav.Externa

1,20

Banq. Int.

EJE APLICACION RASANTEY GIRO DE PERALTE

2,50

4 % 2,00 %

CALZADAPRINCIPAL IZQUIERDA

1,00

Banq. Pav.Externa

Si h>3m,1.50mSi h<3m,1.00m

1,20

Banq. Int.

Baranda NY

0,603,00

Variable

Cuneta nueva

Variable

100,00

7,30 7,30

a1

a1

0.50 6.50

EJE APLICACION DE RASANTEY PROGRESIVAS

4 %

RAMA - INGRESOO EGRESODERECHA

1,00

80,00

0.506.50

4 %

RAMA - INGRESO O EGRESOIZQUIERDA

1,00

2.00 %2.00 %


2,50

4 %2,00 %


1,00

Banq. Pav.Externa

1,20

Banq. Int.

2,50

4 % 2,00 %


1,00

Banq. Pav.Externa

1,20

Banq. Int.

Baranda NY

0,603,00

7,30 7,30

a1

a1

6,00 6,00

Cuneta nueva

1:41:4

Ancho SoleraMín. 0,50m

Cuneta nueva

1:4 1:4



Ancho Solera

Mín. 0,50mAncho SoleraMín. 0,50m

Cuneta nueva




7,30 2,50

4 %2,00 %


-

Banq. Pav.Externa

Mínimo

Si h>3m,1.50mSi h<3m,1.00m

Banq. Int.


1,501,50

4 %

7,302,50

4 % 2,00 %


1,00

Banq. Pav.Externa

Banq. Int.

1,501,50

4 %

1,00 7,00

4 %

COLECTORAPAVIMENTADA

DERECHA


1,00

Cuneta nueva

1,007,00

4 %

COLECTORAPAVIMENTADA

IZQUIERDA

Ancho Solera

Mín. 0,50m

1,00

Cuneta nueva

VariableVariable EJE APLICACION DE RASANTEY PROGRESIVAS


SEPARADORCENTRAL

Variable1:6 a 1:4

100,00

2.00 %2.00 %

15,00

6,00

1:4 1:4

6,00

1:41:4

a1

a1

7,30 2,50

4 %2,00 %


-

Banq. Pav.Externa

Mínimo

Si h>3m,1.50mSi h<3m,1.00m

Banq. Int.


1,50-Mínimo

Si h>3m,1.50mSi h<3m,1.00m

4 %

7,302,50

4 % 2,00 %


1,00

Banq. Pav.Externa

Banq. Int.

1,50 -Mínimo

Si h>3m,1.50mSi h<3m,1.00m

4 %


Cuneta nueva

Ancho Solera

Mín. 0,50m

Cuneta nueva

VariableVariable

SEPARADORCENTRAL

Variable1:6 a 1:4

100,00

15,00

a1

a1

4 %

0,501,00 1,00

1,50

TROCHA DE CIRCULACIÓN

BarandaTipo Flex Beam

BORDE INTERNO DE RULO

4%

4,50

APLICACION DE RASANTE,PROGRESIVAS Y GIRO DE PERALTE

1,50

4 %2,00 %


1,00

Banq. Pav.Externa

Banq. Int.


1,50

4 % 2,00 %


1,00

Banq. Pav.Externa

Banq. Int.

6,137,30 7,30

a1

a1

a1

a1 a

1

%1


4 %

0,500.50 1,00

1,50

TROCHA DE CIRCULACIÓN


BORDE EXTERNO DE RAMA

4%

4,50

APLICACION DE RASANTE,PROGRESIVAS Y GIRO DE PERALTE

a1 a

1

%4


Banq. Pav.Externa

Banq. Pav.Interna

Banq. Pav.Externa

Banq. Pav.Interna


El proyecto surge como necesidad de vincular la Autopista Buenos Aires La Plata con la ruta Provincial 11

Mejorará la vinculación a las zonas portuariasde Ensenada y Berisso.

Solucionará problema de capacidad de tránsitopermitiendo separar el tránsito pesado del urbano,

que hoy ambos circulan por la Av. 122.

Mejorará los estándares de seguridad.

Disminuirá los niveles de contaminación.

Beneficios


el OPDS evaluó el Estudio de Impacto Ambientaldefinitivo de la obra

la DIPSOH evaluó el Anteproyecto Hidráulico de la obra

el OPDS evaluó el Estudio de Impacto Ambientaldefinitivo de la obra

la DIPSOH evaluó el Anteproyecto Hidráulico de la obra

Estudio ambientalEn cumplimiento con los procedimientos administrativos establecidos

en la normativa ambiental de la Provincia de Buenos Aires,Vialidad Nacional presentó los estudios técnicos

para aprobación por parte de las autoridades de aplicación:

AMBOS ESTUDIOS FUERON APROBADOS AMBOS ESTUDIOS FUERON APROBADOS


Pasar por el Parque Martín Rodríguezpara no afectar viviendas del barrio Villa Arguello.

Pasar en viaducto sobre el canalpara evitar afectar las instalaciones de YPF.

Pasar por el Parque Martín Rodríguezpara no afectar viviendas del barrio Villa Arguello.

Pasar en viaducto sobre el canalpara evitar afectar las instalaciones de YPF.

Estudio ambientalSe trabajó con la premisa de disminuir la cantidad de expropiaciones,

por ellos se ha optado por:

(Vale aclarar que la construcción de un viaducto es varias veces más costosaque la construcción de un terraplén de suelo)


Obras HidráulicasSe consideró el libre escurrimiento de las aguas proyectando

la cantidad de alcantarillas necesarias para evitar acumulacionesde agua por la presencia de terraplenes. Incluye las correspondientes

a los arroyos Maldonado y Garibaldi.

Se contemplan 99 obras de Arte, de las cuales 97son alcantarillas y 2 puentes.

Los cruces son diseñados para eventos de recurrencia centenaria(evacuar aguas correspondiente a la mayor lluvia registrada

o a registrarse en 100 años).

No está previsto afectar el curso ni interferir con el Arroyo Zoológico, como tampoco afectar los canales Este, Oeste y Vinculación del puerto.


Se han estudiado las características y el rol ecológicodel bosque existente y se ha presentado el informe técnicoal OPDS. Se trata de un bosque implantado por el hombre

(no es nativo) con especies exóticas (no autóctonas)con el objetivo de generar una barrera física entrela contaminación que genera el polo petroquímico

y los barrios en el año 1947.

EL ESTADO GENERAL DEL PARQUE ES DE BAJO MANEJO CONSERVATIVO.

EN CONVENIO CON LA MUNICIPALIDAD DE ENSENADA,SE ACORDÓ LA REPOSICIÓN DE ÁRBOLES X 7

Y SE ACORDARÁ E LUGAR DE IMPLANTACIÓN DE LOS MISMOS.


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PLAN VIAL FEDERAL PROLONGACIÓN AU. BALBÍN – BUENOS …omlp.sedici.unlp.edu.ar/dataset/c30c3524-ce4b-407f...La Plata 4 7. 13. 19. 25 3 video a 1 13 10 15 13 13 14 11 República