Overview of Recommendations andNext Steps in Development of

The Region’s Plan

TCC

July 17, 2015

Overview of Recommendations andNext Steps in Development of

The Region’s Plan

TCC

July 17, 2015

1

2

PLAN 2040 Managed Lane Vision

3

CorridorDelivery 

TimeframeTotal $

(Fed‐State / Bond‐P3)

Revive I‐285 2020‐2030 $1.692B($959M / 733M)

I‐75 S “Gap” 2020‐2030 $362M($199M / $163M)

SR 400 2031‐2040 $905M($498M / $407M)

Note: Currently, PLAN 2040 assumes a project funding of 55% Federal/State and 45% P3.

A Lot of Progress Has Been Made Since 2011

• Learn from recent experience

• Evaluate lower‐cost managed lanetreatments

• All new limited access capacity in MetroAtlanta will likely be tolled

• Eliminate assumptions of long‐term financing agreements

• Continue to accommodate regional transit 

• Do not “reduce” current travel options for motorists

4

Time for the Managed Lane Vision to Evolve

5Note: I‐85 N assumes 2 managed lanes per direction from I‐285 to Old Peachtree Rd.   

SR 81

SR 20

SR 211

Rockbridge Rd

SR 16

Post Rd

Salem Rd

Virtually All Freeway Corridors Reassessed

6

A Wide Variety of Criteria Were Used to Develop Recommendations

7

Two Feasible Concepts IdentifiedNEW CAPACITYPreferred concept for consideration in RTP

• New lane enforced 24/7• General purpose lanes shift 

“outward”• Physically delineated from 

general purpose lanes

DYNAMIC FLEX LANES

• Shoulder reinforced for general purpose use during peak periods

• Inside general purpose lane becomes a managed lane during peak periods

• Lane usage controlled by changeable signs

8Note: I‐85 N assumes 2 managed lanes per direction from I‐285 to Old Peachtree Rd.   

SR 120

SR 20

SR 92

SR 124

Feasible Strategies by Corridor

9

SR 120

SR 20

SR 92 SR 124

30 year capital and O&M costs = $507M30 year revenue projection =  $730MPFI = 1.8

30 year capital and O&M costs = $305M30 year revenue projection =  $695MPFI = 5.9

30 year capital and O&M costs = $666M30 year revenue projection =  $690MPFI = 1.1

30 year capital and O&M costs = $492M30 year revenue projection =  $568MPFI = 1.4

30 year capital and O&M costs = $583M30 year revenue projection =  $1.25BPFI = 5.0

30 year capital and O&M costs = $608M30 year revenue projection =  $660MPFI = 1.2

30 year capital and O&M costs = $458M30 year revenue projection =  $841MPFI = 3.8

30 year capital and O&M costs = $507M30 year revenue projection =  $338MPFI = 0.5

30 year capital and O&M costs = $330M30 year revenue projection =  $333MPFI = 1.0

30 year capital and O&M costs = $635M30 year revenue projection =  $1.05BPFI = 2.3

30 year capital and O&M costs = $323M30 year revenue projection =  $256MPFI = 0.6

30 year capital and O&M costs = $909M30 year revenue projection =  $1.24BPFI = 1.7

Feasible Strategies by Corridor

Note: I‐85 N assumes 2 managed lanes per direction from I‐285 to Old Peachtree Rd.  Two partial interchange reconstructions are also needed to accommodate transitions between corridors, but are not included in the costs above.   

• 94 more miles of the freeway network will be served

• System buildout cost, including 30 years of O&M, estimated in $5.5 billion to $6 billion range.

10

In a Nutshell

• Gross revenue over 30 years could exceed $6 billion

• ARC and GDOT staff will continue to coordinate on developing recommendations for the transportation element of The Region’s Plan

Note:  Excludes projects already under construction or already funded in the TIP, but does include I‐285 North, which was not reassessed in this study. 

www.dot.ga.gov\MLIPGDOT Office of Planning

11

For More Information