ACHAT

GUI

DE

+ de 250 quads SSV

buggys

❯ DuelArctic Cat 550 STGB 550 Blade

❯ EvénementCan-Am Adventure

N° 49

❯ RandoQuadrézienne

Une vraienouveauté…Une vraienouveauté…

❯ TestCan-Am 650 Outlander ✦ Polaris 570 Sportsman Yamaha 700 Grizzly

Novembre / Décembre 2013 - FRANCE 5,90 € : DOM : 6,60 € BELGIQUE : 6,50 € - PORT CONT : 6,60 € - MAROC : 70 Mad – POL/S 980 cfp

SSV

Yamaha 700 Viking❯ Yamaha 700 Viking

TESTS

Can-Am 1000 Maverick

❯ Can-Am 1000 Maverick

QU

AD

SSV

P

RA

TIQ

UE

TestTest

Polaris 570 Sportsman

Can-Am Adventure

36

004

som

mai

re 6 Arrêt sur image

10 4x2-4x4

20 Acteur Fred Fourgeaud

24 Test Test broudeurs

24 Yamaha 700 Grizzly 4x4

30 Can-Am 650 Outlander

36 Polaris 570 Sportsman

42 Duel Arctic Cat 550 S

TGB 550 Blade

50 Pilotage

52 PratiquePurger ses freins

54 Le point techniquePolaris Sportsman 500 HO

56 Business TBS :

Thierry Bourjade

62 PratiqueOrganiser une rando

78 Evénement Can-Am Adventure

80 Rando Quadrézienne

90 Guide d’achat

102 Shopping

106 Évadez-vous

112 Matos

TBS : Thierry Bourjade

56Can-Am 1000 Xxc Maverick

78

72

numér49

Photo de couverture : évasion au guidon du nouveau Yamaha 700 Grizzly 2014, que du bonheur ! © DR

66 Test Yamaha

700

Viking

72 Test Can Am

1000 Maverick

S ideS ide V ehicuLe

by

024

Par J.-M. Pouget, texte et photos

nouveauté…Une vraie

ou presque !

Test baroudeur

Nouveau moteur, châssis modifié et élargi, amortissement revu, la liste des modifications est longue et complète malgré une ligne quasi identique au modèle précédent. Et sur le terrain, me direz-vous ? C’est ce que nous sommes allés vérifier sur le parcours de la Quadrézienne.

YAMAHA ❯ GRIZZLY 700 4X4 EPS WTHC

« Tu vas être étonné !

Ce Grizzly n’a plus

rien à voir avec

l’ancienne

version ! » Joël

Bontoux me présente son nouveau

joujou avec cette passion qui l’anime

depuis toujours. Même sous un

crachin tenace qui noie la région de

Reygades, en Corrèze, le responsable

des essais quad/SSV et marine

chez Yamaha Motor France garde

le sourire. Il faut dire qu’on

l’attendait avec impatience cette

nouvelle version du “gros ours 700”.

Un Grizzly un peu vieillissant malgré

toutes les qualités qu’on lui connaît

face à une concurrence féroce et

de plus en plus technologique ou…

économique suivant les marques. Le

Grizzly, qui fut une véritable référence

chez les gros bras, se voit depuis

quelques années détrôné par de plus

grosses cylindrées nord-américaines

025

En action, le nouveau Grizzly est nettement plus stable que

son prédécesseur suite à l’augmentation de la largeur

des trains avant et arrière.

042 Duel baroudeurs

A l’heure ou certaines marques commercialisent des modèles 2014, d’autres en profitent pour promouvoir certains quads de leur gamme… Alors, un ricain de 2012 ou un taïwanais de 2013 ?Par Francis B Guérand, photos Scott Wayman

ARCTIC CAT 550 S 4X4 2012

TGB 8 490 € Blade 550 SE-FR EPS Ltd 4x4

20122013ou

?

2013

043

TGB BLADE 550 SE-FI EPS LTD 4X4 2013

ARCTIC CAT 8 990 € 550 S 4x4

L’un est américain, l’autre est taïwanais !

Géographiquement, ça cause déjà, même s’il

n’y a qu’un océan qui les sépare. Arctic Cat

fabrique des quads depuis la fin des

années 80, TGB a débuté en 2005, là cela

devient plus concret. A la base, Arctic Cat

produit des motoneiges depuis 1960 quand

la Taïwan Golden Bee a fabriqué des Vespa

pour le sud-est asiatique sous le nom Taïwan

Vespa, pendant plus de trente ans ! Mais

TGB est avant tout, aujourd’hui, le leader

mondial du varia teur automatique. L’usine

de Kaoshiung équipe en première monte les

Sont-ils comparables ? plus grandes marques : Yamaha, Polaris,

Can-Am, Arctic Cat, Piaggio, Peugeot,

MBK… Motoneiges, quads et scooters,

la firme du charismatique président George

Lin peut en apprendre à beaucoup côté

transmission. Ce n’est pas un hasard si la

courroie des quads TGB est garantie à vie…

Avec une culture de base assez différente

au niveau industriel, même si certains

ingénieurs moteurs collaborent régulièrement

ensemble, on peut dire qu’en moins de

dix ans, la production quad TGB est en partie

comparable à celle d’Arctic Cat. L’Arctic

Cat 550 S et le TGB Blade 550 SE-Fi

répondent à l’appel baroudeurs 4x4 mid-size

à châssis IRS.

2012

056 Business

TBS SAINT-PANTALÉON-DE-LARCHE (19)

057

Le sorcier

«C’est facile, c’est

dans la banlieue

de Brive, tu ne

peux pas te

perdre ! » Il est

gentil, le garçon… Même un bon

GPS refuse de me guider !

La mise en situation est aussi

radicale que l’accueil café est

plaisant. « Bonjour Thierry

Bourjade : micro !

– En fait, je rencontre le quad par

hasard, vers 1986 ! Je travaille

alors sur des motos de vitesse chez

Alain Chevallier, l’un des meilleurs

préparateurs. Pour combler

les trous entre les saisons, on pige

pour Sonauto Yamaha à l’époque.

A Cergy, Christian Caillon bosse

à l’atelier et partage le même team

que Joël Bontoux. Ils rencontrent

des problèmes de frein sur

le Banche de superquader.

Ils nous l’amènent. Je fais un tour,

et, immédiatement, je tombe

amoureux ! » Si la rencontre est

aussi forte que directe, elle va vite

devenir une source de travail où

la passion axe tous les moments…

Un châssis “nez relevé”La bande de Vendôme répond vite

aux attentes des pilotes Yamaha

côté freinage. Les échanges

deviennent alors réguliers. « On se

met à leur modifier des châssis.

On leur fabrique des trains avant.

On leur prépare des moteurs 350

Par Francis B. Guérand, photos Scott Wayman

Corrézien« Le hameau de la Roche Haute, on n’y passe pas par hasard ; faut connaître ! Mais c’est un coin perdu où Thierry Bourjade s’est construit son repère. Trop bien le plan ! »

2-T de fou. On en fait un gros de

Superquader qui marche très très

fort. Joël remet des petits carbus

pour l’adoucir et il le garde pour

le cross. » Et le jeune Bourjade

vieillit. Il se calme, il fonde une

famille. Il rentre dans le rang côté

professionnel. Et puis, un jour, un

gus téléphone à Chevalier, devenu

alors motoriste chez Voxan,

la marque de moto auvergnate.

« Je veux participer au Dakar

en quad, tu peux me faire un

châssis ? » Si c’est impossible pour

Alain, il n’hésite pas un instant.

« Je connais un passionné capable

de le faire, Thierry Bourjade.

Tu l’appelles de ma part ! » Éric

Vigouroux contacte le Corrézien et

lui explique la situation. « Nous

sommes en 1997 ! Bien que mon

boss de l’époque ne soit pas du

tout branché sports mécaniques,

il m’autorise à construire cette

machine à temps perdu.

Entièrement à la main, je réalise

un châssis autour d’un moteur

de 350 Banshee. En 1999,

Éric décide de repartir avec un

Banshee, mais plus proche de

la série. Il nous sollicite pour

lui faire de gros réservoirs et

l’équipement spécifique. Je remets

le pied à la compétition. »

Et, à la même période, l’ami

Bourjade fait construire sa maison

par un maçon : Francis Clémente.

Frédéric, son fils, lui donne un

Soudeur émérite, Thierry réalise des réservoirs en alu « spécifiques pour les courses de sable » !

066

Par Damien Lachaize, photos Matthijs Van Roon/Peter Van Dijk et auteur

attendu…Le retour

Test SSV

Génial initiateur du SSV dès 2004 avec le 660 Rhino, Yamaha effectue un retour attendu avec le 700 Viking ! Après neuf années de disette, suite à des problèmes juridiques survenus outre-Atlantique, la firme aux trois diapasons ne cache pas ses ambitions : « retrouver une place [qu’elle] n’aurait jamais dû quitter »… Réalité ou utopie ? Élément de réponse en direct de l’État du Wyoming, au cœur des États-Unis.

YAMAHA ❯ VIKING 700 4X4

067

Une présentation presse aux Etats-Unis, c’est souvent

grandeur nature, comme dans les étendues sans fin du Red

Reflet Ranch, au cœur du Wyoming.

byS ideS ide V ehicuLe

078 Événement

3E CAN-AM ADVENTURE

De mieux en

079

Chaque année,

la marque québécoise

donne rendez-vous

à ses aficionados à

Marcillat-en-Combraille,

dans l’Allier, pour un

week-end festif d’essais,

de randonnées, de

partage de l’identité

nord-américaine.

Extraits…

Tout en restant objectif, sans pour autant

fermer les yeux, on peut dire que la

3e édition de ce Can-Am Adventure

a été une belle réussite. Et ce ne sont

pas les nombreux riders, aussi bien en

quad qu’en SSV, qui viendront porter un jugement

différent. C’est vrai qu’avec une météo complice,

l’approche est déjà positive. S’il est clair que cela

contribue au bon déroulement de la manifestation,

ce n’est pas pour autant que tout soit évident

à mettre en palace. A ce titre, on peut passer un vrai

coup de chapeau aux deux pôles qui ont la charge,

ou la joie suivant les jours, d’organiser ce week-end.

mieux !Un week-end

ensoleillé au nord du Massif central où tout le monde

a pris plaisir à vivre Can-Am.

Hôtes du Can-Am Adventure depuis sa création en

2011, Charles Tribala et le centre GTR Performance

apportent toutes leurs connaissances, leur savoir-

faire et leur logistique d’entreprise à l’organisation.

Quader sur les chemins de CombraillesEn parallèle, Philippe Crépon et son équipe de

passionnés s’occupent de la préparation et de la

gestion des nombreux véhicules du parc Can-Am

en action. Au final, si tout semble facile et évident,

il n’en demeure pas moins que les rouages de

cette orga doivent être particulièrement ajustés.

« En fait, l’idée de ce rassemblement vient de nos

Par Francis B. Guérand, photos Scott Wayman et Thierry Honnorat

084 Découverte

bon…Toujoursaussi

Neuf ans déjà que les frères Fouchet nous proposent leur Quadrézienne AMV. Neuf ans et pas une ride tant la classique automnale offre toujours autant de bons moments. Et si la fréquentation était légèrement en baisse cette année, ce n’est certainement pas la faute à la météo, ni au parcours, ni à l’ambiance. Récit.

9E QUADRÉZIENNE AMVREYGADES (CORRÈZE)

Par J.-M. Pouget

085

Comme chaque année, le château du Doubs

accueillait les participants pour un déjeuner ou un

dîner copieux dans la grange en presque fin de boucle. La classe, non ?

«Non, ce n’est pas

la pluie qui

a fait reculer les

quadeurs. Au

contraire, je pense

qu’ils aiment vraiment ça… » Jean-

Luc Fouchet, le chef d’orchestre

du week-end, n’a pas tort. Si, l’an

dernier, la chaleur et la poussière

avaient rendu la Quadrézienne AMV

un poil étouffante, cette année,

c’est tout le contraire. Déjà, les

pluies de la semaine ont donné

au parcours un excellent moelleux

et en tout cas totalement posé le

moindre grain de terre. Mais après

les averses du samedi soir, les

inscrits du dimanche s’en donnent

à cœur joie sur un parcours toujours

aussi génial. C’est bien connu,

les absents ont toujours tort. Mais

cette année, plus que jamais ! Cela

dit, des absents, il y en a environ

200 par rapport à l’an passé.

Une centaine de quads et leurs

passagers. Soit encore près de

1 000 inscrits sur les deux jours.

Un chiffre à faire pâlir pas mal

d’organisateurs… Mais bon, il faut

dire ce qui est, la crise est passée

par là. Certains font gaffe, même

à leurs loisirs. Reste que la fête est