New N° de page : 1 Surface approx. (cm²) : 5832 OJD : 296693 · 2012. 2. 5. · 43 RUE DU COLONEL PIERRE AVIA 75503 PARIS CEDEX 15 - 01 46 48 48 48 30 JANV 12 Hebdomadaire Paris

43 RUE DU COLONEL PIERRE AVIA75503 PARIS CEDEX 15 - 01 46 48 48 48

30 JANV 12Hebdomadaire Paris

OJD : 296693

Surface approx. (cm²) : 5832N° de page : 1

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CITROEN35748701300504/GPP/ALZ/2

Eléments de recherche : CITROËN : produits, concept-cars, vie de la société, évènements, passages significatifs Cf LISTE MOTS-CLES

Remerciements s I Usine Moite et Maison Z A Villacoublay 78140 Velin/ Lusmemodeetmaison fr



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ON CRAQUE POUR..., • Les équipements

"qui ont de la gueule" :1 bandeau latéral et, rétroviseurs chromés,I béquet arrière, jantes

au design et à lacouleur spécifiques,

i sortie d'échappement' double... La DS3 ne

lésine pas sur les accessoires esthétiques,disponibles de série ou en option selon les finitions.Ainsi les leds des entrées d'air, facturées 300 € sur lafinition Chic, mais de série sur les autres versions.

• Les possibilités de personnalisation: onzeteintes de carrosserie, quatre colons de pavillon,de multiples stickers, différentes ambiancesintérieures (planche de bord, sellerie...), unépais catalogue de jantes, ainsi que des sériesspéciales... Il faut vraiment le vouloir pourse retrouver avec la même DS3 que son voisin I

> La position deI conduite: grâce

au volant réglablei en hauteurI et en profondeur

et au siègeenveloppant qui

assure un bon maintien, le conducteur, assis plusbas que dans la CS, est très bien installe. De plus,le confort est préservé, y compris avec les siègessemi-baquets, de série sur les Sport Chic.

ON AIME MOINS...• Certains détailsde finition: è bord,la présentation"en jette". Mais unexamen plus attentifrévèle le manque derigueur de quèlquesajustements.De plus, certains

matériaux détonnent, à l'image de ces plastiquesdurs en bas de la planche de bord.

• La flambéedes prix: en

_ vraie icônei "fashion",1 laDSSfait

payer cher sesI qualités et son

__ sex-appeal.Et Citroën ne consent que - 2 %. Enfin, le principed'associer un moteur à une finition impose l'onéreuseversion haut de gamme sur le bloc le plus puissant

• Les boitesautomatiquesdécevantes:pour se passerde la pédaled'embrayagedans une DS3,on a le choix

entre la transmission automatique peu réactiveproposée sur le VT1 de 120 ch et facturée 1100 i1+ 500C de malus) ou celle, robotisée, associéeau petit moteur 1.4 Vii de 95 ch. Si les palettesau volant (photo)el le surcoût réduit (+ 600 €)de la boîte robotisée ont de quoi séduire,ses nombreux à-coups et sa lenteur pénalisentsérieusement l'agrément de conduite.

ON CRAQUE POUR...I • Le pare-brise| panoramique:

pas (encore?)de toit ouvrantou vitré surla DS4. Enrevanche,on ne se lasse

pas de son grand pare-brise, qui remonte hautet éclaire lintérieur. En outre, grâce à un filmacoustique, il ne nuit pas, voire contribue, à labonne insonorisation de la française. Surtout, onle trouve de série sur toutes les DS4 !

• La sellerie bracelet: bienI entendu, la DS4 proposeI une sellerie cuir (en option

en finition So Chic, de sérieI en Sport Chic). Quoi de plus

normal quand on veut jouer

\--̂ 3^™ les grandes bourgeoises?' VaB Mais la française peut

I aussi arborer une originaleet magnifique sellerie façonbracelet de montre. Seulbémol: pour en profiter,il faudra y mettre le prix.

Au bas mot, 1200 € de plus sur les versions SportChic, et 2600 € au minimum pour une DS4 So Chic.

• Le grand coffre: comme sa cousine la C4, la DS4s'offre un compartiment à bagages XL: 465 dm3 selon

le labo Auto Plus.Soit 33 dm3 de plus que

, celui d'une Mercedesi Classec, et un peuI mieux que celui

d'un Renault Scénic(459 dm3, siègesarrière reculés).



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X ON AIME MOINS... • ON CRAQUE POUR.

!*,

• Le style, pas si original : alors que la DS3 sedémarque vraiment de la CS et que la DSSneressemble à aucune autre Citroën, la DS4 restetrop proche de la C4, notamment vue de l'avant.

• Les vitresarrière fixes: les

_ claustrophobes™ ne seront pas

à la fête sur labanquette dela DS4 loutre

• une surface

> vitrée limitée,Iles passagers ne

peuvent pas prendre l'air, comme dans un coupé.C'est d'ailleurs l'argument de Citroën, qui estimeque le style et l'originale découpe des portes ontimposé ces vitres fixes. Chez Alfa Romeo, lesdesigners de la Giulietta en rigolent encore...

• La planchede bord repriseà la C4:àlintérieur aussi,la DS4 reste tra psemblable àla C4 Iphoto).A l'exception

de compteurs au design distinct et de quèlquesmatériaux plus huppés, les différences entreles deux modèles ne sautent pas aux yeux. Lebandeau coloré de la DS3 et les contre-portes avecplaces en alu de la DS5 n'ont pas d'équivalent ici.

• L'habitacle haut de gamme: pour venir marchersur les plates-bandes des berlines germaniques,Citroën s'est donné les moyens. L'intérieur de laDS5 profite d'une qualité d'assemblage supérieureaux standards habituels de la maison et dematériaux de qualité, surtout dans les finitionsles plus huppées. Ces appliques de contre-porte,en véritable aluminium, proviennent, selon Citroën,du même fournisseur que celui d'Aston Martin.

•Le toit cockpit: de' série à partir desversions So Chic, ce

, toit vitré est traverséI par une grande

console qui accueille1 diverses commandes

et rangements et s'inspire de l'univers aéronautique.Pour une conduite type "première classe"...

• Laffichage tête haute: cette petite vitre,idéalement placée dans le champ de vision duconducteur, reflète les indications de vitesse etdu guidage GPS. Et en couleurs, s'il vous plaît!

lin équipement original,maîs aussi un plusen termes de sécurité.De série sur la finitionSport Chic, il estfacturé400 € sur la déclinaisonSo Chic.

X ON AIME MOINS...«L'ergonomiecompliquée: lamultiplication deséquipements et lechoix de présenter lesboutons selon unelogique esthétique ne

sont pai un gage de simplicité d'utilisation. Il n'estpas facile, tout du moins au début, de s'y retrouverpour baisser les vitres, changer de station de radioou, tout simplement, pour monter le volume.

• La visibilité arrière: la meurtrière qui fait office delunette et les imposants montants arrière laréduisent beaucoup. Or, les Chic n'offrent de radarde recul qu'en option (dans un pack à 750 O, et lesSo Chic doivent se contenter de ce simple radar; lacaméra de recul n'est de série que sur les Sport Chic.

• L'absence demécaniquesplus "nobles":hormis la versionHybrid4, vitrinetechnologique,la DS5 joue"petit bras" sous

le capot. Elle n'a même pas droit au VE HDI biturbode 240 ch qui équipe la CS et la C6. Or, les blocsessence et diesels à quatre cylindres se révèlent unpeu justes face aux six cylindres d'Audi, de BMWou de Mercedes.



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CHIC

SO CHIC

SPORT CHIC

ULTRA PRESTIGE

RACING

18500£(+0€*)2 '

21350€(+0f)

25700f(+500ET 25850€(+OE*}

29990e(+200€*|

/ Disponible avec taie robotises + 600( 2 Disponible atac boite auto + 1100 (let SHO ( iie malusl 3 Uniquement avsc boîte auto

LES PRINCIPAUX EQUIPEMENTS

Chic: ABS, airbags frontaux et latéraux AV + rideauxAV/AR, antibrouillards, ESP, fixations Isofix, ordi debord, radio-CD MPS + prise aux., régulateur/limiteurde vitesse, verrouillage centralisé, vitres AV et rétrosélec. So Chic: Chic + clim' manuelle, feux diurnes àleds, lames alliage 16", parfumeur d'ambiance,

pavillon biton. Sport Chic: So Chic + béquet sport.Bluetooth, clim' auto., jantes alliage 17", phares etessuie-glaces auto., port USB, radar de recul, siègesAV sport Ultra Prestige: Sport Chic + GPS, selleriecuir. Racing : Sport Chic + châssis sport, habillageen carbone, lames alliage 18", sellerie Alcantara.

LES FINITIONSUne DS3 sans leds à l'avant ni toit bicolore, qui plusest affublée d'enjoliveurs, n'est pas très sexy. C'estpourtant ainsi qu'elle se présente en finition Chic.Plus charmeuse, puisque équipée de ces élémentsmanquants et d'une clim' manuelle, la So Chic estplus recommandable. D'autant qu'avec une remisede 2% la DS3 reste alors sous la barre des 20000 €.Ce qui n'est pas le cas de la Sport Chic, au look sportifaffirmé, ou des raffinées Ultra Prestige et Racing.

LES MOTEURSLes blocs 1.4 et 1.6 Vii de 95 et 120 ch suffisent,même s'ils ne procurent pas le grand frisson. Lesamateurs de sensations craqueront plutôt pour letonique 1.6 THP, à la sonorité pleine de promessesLes conducteurs soucieux de leur budget carburantpréféreront néanmoins le diesel. Quitte à choisirla voix de la raison, le sobre 1.6 e-HDi de 92 chest un bon partenaire au quotidien, d'autant qu'ilprofite d'un stop/start exemplaire.

Sl L'ON RESTE RAISONNABLELogique- le plus petit des HDi proposés se révèlesobre. Son intérêt réside également dans sonagrément, son insonorisation soignée et sa souplesse.Résultat il est aussi à l'aise en ville que sur route.

1.6 VH-120 ch 1.6THPBVA-16ÛCI""—I i

CHIC 21300E(+200€*)

SO CHIC - 26350£(+750€*)

•MBBSPORT CHIC 28050 E( +7506')

1 Disponible avec boite robotises +700 f

LES PRINCIPAUX EQUIPEMENTS

Chic : ABS, airbags frontaux et latéraux AV + rideauxAV/AR, antibrouillards, clim' manuelle, ESP, fixationsIsofix, jantes alliage 16", ordinateur de bord, pare-brise panoramique, radio-CD MPS + prise auxiliaire,régulateur/limiteur de vitesse, verrouillage centraliséavec télécommande, vitres AV et rétros électriques.

LES FINITIONSDès l'entrée de gamme Chic, la DS4 se révèle plutôtgénéreuse. Outre les éléments esthétiques dantes de16", pare-brise panoramique. . .), elle dispose de laclim', de l'ESP, d'une radio-CD MPS et d'un régulateur,limiteur de vitesse. Le niveau So Chic, huppé avecses touches d'alu et de chrome (boucliers arrière,pédalier, seuils de porte ..) et sa dotation enrichie estaussi tentant Plus que le Sport Chic qui, en dépit d'unsurcoût de 1 700 £, n'offre rien d'essentiel.

Sl L'ON CASSE SA TIRELIREC'est la version pour se faire plaisir ! Béquet, jantesde 17", sièges sport... Cette DS3 annonce lacouleur. Et le 1.6 THP est au diapason, avec desperformances toniques et une sonorité aguicheuse.

DS31.6 THP SPORT CHIC

LES CHOIX ffi

Sl L'ON RESTE RAISONNABLEPetit diesel et premier niveau de finition : uneassociation judicieuse pour la DS4. Le HD1112, trèspolyvalent et volontaire, est amplement suffisant. Etpour mains de 25000 €, l'équipement est déjà étoffé

DS41.6 e-HDi CHIC

6,1 1/100 km

21 350 € 156 ch 7,41/100 km



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I Disponible avec boite auto t I 400 (let 750 e dè mias)

So Chic: Chic + Bluetooth, clim' auto, bizone, jantesalliage 17", phares et essuie-glaces auto., port USB,radar de recul, sièges AV partiellement électriques.Sport Chic: So Chic + aide au stationnement AV,jantes alliage 18", sellerie cuir, système desurveillance d'angle mort.

LES MOTEURSLe bloc 1.6 VH de 120 ch assure une entrée degamme honnête. Mais ce sont les blocs 1.6THP de160 et 200 ch, épaules par un turbo, qui conviennentle mieux à la dynamique DS4. En France, c'estpourtant en diesel qu'elle se vend le plus. Au choix,Citroën propose le peu gourmand et alerte 1.6 e-HDide 112 ch, dont la boîte à six rapports, bien étagée,compense une puissance modeste, ou le 2.0 HD!de 163 ch, à la fois doux, performant et sobre.

Chic : ABS, airbags frontaux et latéraux AV + rideauxAV/AR, antibrouillards, clim' auto, bizone, ESP,fixations Isofix, jantes alliage 17", ordinateur debord, phares et essuie-glaces auto., radio-CD MPS+ prises aux. et USB, rég./lim. de vitesse, verrouillagecentralisé avec télécommande, vitres et rétros élec.

37600€(+0€*) I 43950 f (-2000 €1 }

So Chic: Chic + accès et démarrage sans clé,Bluetooth, jantes alliage 18" (17" sur e-HDi 112 et19" sur 1.6 THP 200), radar de recul, to it cockpitSport Chic: Sa Chic + affichage téte haute, aide austat AV, caméra de recul, GPS, phares au xénondirectionnels, sellerie cuir, sièges AV électriques.

LES FINITIONSBien garnie, la version Chic ne donne pourtant pasaccès, même en option, à l'ouverture des portessans clé, ni au toit façon cockpit d'avion, ni à lacasquette de compteur en cuir. Mesquin de la partde la nouvelle représentante du haut de gammefrançais. Tout cela et plus (Bluetooth, radar derecul. ..I est de série sur la So Chic. Un bon choixqui évite de débourser les 4000 £ supplémentairesrequis par la coûteuse finition Sport Chic.

Sl L'ON RESTE RAISONNABLELe HDi joue davantage le côté feutré que lasportivité. Mais il ne dépare pas à bord de la DS5, autempérament cosy. En outre, cette finition, déjà biengarnie, peut-être complétée par certaines options.

DS5 2.0 HDI SO CHIC

LES MOTEURSAffichant ses prétentions routières, la DS5 fait lapart belle aux mécaniques diesels. Pourtant, lespetits rouleurs auraient tort de ne pas s'intéresseraux alertes ettrès peu bruyants 1.6THP de 156 ou200 ch. Les autres lui préféreront le W HDI de 163 ch,d'une douceur appréciable ou, surtout, l'Hybrid4,version "haute technologie" à l'agrément exemplaire.Quant au petit e-HDi, il est d'office associé à la boîteBMP6, insuffisamment raffinée pour convaincre ici.

Sl L'ON CASSE SA Tl RELIREFort de 163 ch, le 2.0 HDi affiche de très sérieusesreprises, tout en souplesse, et sans trop consommer.Des bonnes manières qui participent à l'agrémentde cette DS4, par ailleurs assez richement dotée.

DS4 2.0 HDi SO CHIC

336QO€EmîIiIiaiB3ch 7,2 1/100 km

28100 € M 63 ch 6,6 1/100 km

Sl L'ON CASSE SA TIRELIREA l'originalité des lignes de la DS5, cette variantehybride diesel ajoute la technologie de pointe.Forte de 200 ch, la mécanique distille un agrémentet un confort premium, en plus d'un appétit record,

DS5HYBRID4SOCHIC

39 950 € 200 ch 4,11/100 km*



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LA DS3 FACE A LA MINI JEU DE KARTS

N aguère reine des citadines chics, laMini One doit désormais composer

avec une DS3 qui ne manque m de charmern d'atouts Sûre de son fait, la française nelésine d'ailleurs pas sur le tarif Même laMini, pourtant peu réputée pour ses prixserres, s'affiche 1275 € moins cher fl estvrai qu'elle bénéficie d'une remise de 7 %,quand Citroen n'accorde que 2 % sur saDS Cet écart s'explique aussi par une do-tation basique et une présentation plusaustère que celle de la DS3 Car, mêmeavec le Pack Sait, la One presente des lacu

LE VERDICT

nes jantes de 16" ou régulateur de vitesserestent en option Cela dit, la petite an-glaise procure davantage de sensations Lasonorité agréable de son diesel, son châssisferme maîs très amusant et sa boîte a sixrapports bien etagee rendent sa conduitetoujours plaisante La DS3 lui oppose unebelle polyvalence et un confort superieuravec ses suspensions prévenantes et sonHDI plus discret Elle fait aussi la diffe-rence grâce a un habitacle plus vaste (cinqplaces, contre quatre dans la Mini) et uncoffre presque deux fois plus grand

Victoire: Citroën DS3

IIMIB1.6e-HDiSOCHIC

19950 € 19450 €*

92 ch

OHE D PACK SAIT19650€ 181751*

90 ch

Moteur diesel + turboPuissance maxiCouple maxiOVBcnusAccélération 1000 rn D AReprises 80 a 120 km/ti en 4'/5!/6'Consommation moyenneFreinage 130 à O kn/h

Conduite (sur 40)Vie à bord (sur 80).Bjdget{sjr80jU total

4 cylindres en ligne SS92cha4000tr/mn

230 Nm a 1750 tr/mn98 g/km/-100 €

35s11s1/14s2/-571/100 km

65m

4 cylindres en ligne 16S90 ch a 4 DOO tr/mn

215 Nm a 1 750 tr/mn99 g/km/- 1 00 e_

33s8S7/11S/16S5,4 1/1 DO km

67m

LA DS4 FACE A LA SERIE I LE SILENCE EST D'OR

L 'Audi A3 etantbientôtremplacee, c'estdonc a la toute nouvelle BMW Séné I

que revient la lourde tâche d'affronter uneDS4 ambitieuse Premier constat en ter-mes de presentation et de qualite d'assem-blage, la Citroen n'a pas a rougir, mêmedans cette version d'entrée de gamme IIfaut dire que l'allemande se contente duminimum dans sa finition Première, unbrin austère Même le régulateur et le vo-lant multifonction, de serie sur la fran-çaise, sont factures en supplement La116d coûte pourtant 1850 € de plus que la

LE VERDICT

DS4 Abord, la BMW soigne davantageles passagers arrière (acces, espace) que laCitroen Celle ci privilégie Ie coffre, digned'une familiale (465 dm3, contre 358 dm3

pour la Séné I) Côte conduite, la DS4séduit d'emblée par la souplesse de sonHDi et le bon compromis confort/agrement de son châssis Moinsdouce,lall6dfait la part belle au plaisir de conduite avecun caractère affirme et une direction viveMaîs son bloc, rugueux et plus bruyant,détonne un peu dans une berline premmm Aumoins.ilbnlleparsasobnete1

Victoire: Citroën DS4

rJ"î>«

1.6 B-HDi CHIC24100e 24100€*

112 ch

igp/116d PREMIERE

25 950 Ê ijirjutlisch

Moteur diesel + turboPuissance max]Couple maxiCIV Bonus euAccélération 1 DOO rn D AReprises 80 a 120 km/h en 4V5V6*Consommation moyenneFreinage 130 à O km/h

Conduite (sur 40)Vie a bord (sur 80) \Budget (s jr KO)U total

4 cylindres en ligne RS112 ch a 3 600 tr/mn270 Nm a 1750 tr/mn

113g/km/0€33s4

8s9/11s/15s46 41/100 km

64m

30

4 cylindres en ligne, 16S116cha4000tr/mn i260 Nm a 1750 tr/mn

117g/km/0£33s1

9s3/12s6/16s35,71/1 DO km

ai

45120/2001

"Vrai prix d achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus ecolo



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LA DS5 FACE A L'AUDI 03 RENCONTRE ATYPIQUE

L a DS5 mélange tant de genres qu il estdifficile de la classer Maîs, en propo

sant les qualites d une auto familiale chicsous une robe originale et assez courteellevise la même clientèle que cette du Q3Pour cela, elle met les petits plats dans lesgrands son habitacle est soigne (matenaux cossus), assez vaste, etl'equipementabonde Certes, I Audi garde une longueurdavanceen termes de fini don, maisl'ecartn'a jamais ete aussi tenu entre les deuxmarques De quoi hésiter d autant queI Audi coûte 2000€ de plus avec une

LEVERDICT

dotation bien inférieure et un habitaclemoins spacieux (coffre notamment) Auvolant aussi, la DS5 fait sensation bn faisant preuve d'une bette agilité sans sedépartir d'un haut rm eau de confort elledonne le sourire Et le couple HDi/boiteauto offre un moelleux exceptionnel'Reste que le Q3 garantit une adhérenceoptimale grace a sa transmission integraleet a un meilleur rendement mecanique(performance, sobnete), aide par son TDIvifàhautrégrmeet sa boîteasept rapports(six pour la DS), ultrarapide

Victoire Citroen DS5

2.0 HDI BVA SO CHIC35 DOO € 35750€*

163 ch

2 fl TOI S TRONIC ATTRACTION37000€ 377508*

177 ch

Moteur diesel + turboPuissance maxiCouple maxCO /Malus ^3Accélération 1000 rn D AReprises 80 à 120 km/h en OrveConsommation moyenneFreinage 130 a O km/h

4 cylindres en ligne 163163cha3750tr/mn340 Nm a 2 000 «rm

158g/km/+750€31586s6

7 71/100 km64m

4 cylindres en ligne 16S177cha4200tr/mn380 Nm à 1750 tr/mn

156g/km/+750€29S85s5

7,31/100 km66 m

nm gm —LES NOTES DS5 AUDIQ3Conduite (sur 40)Vie a bord (sur SD)Budqetlsu 80

304950

324545

LAVIS DE NOS EXPERTSLA FINITION

Griffe haut de gamme de Citroen le label DSétait attendu au tournant par nos spécialistesPremière a ouvrir le bal la DS3 a un peu déçuCertains matériaux clinquantsmaîs basiques et quèlquesaiustements laissent encoreà désirer La preuve avec lesbaguettes de bas de caisseelysées de façon legere LaDS4 deuxieme modele de lagamme marque déjà de réels

LA FIABILITÉll est encore trop tôt pour avoir des retourssignificatifs sur la DS5 en concessions depuisnovembre demier Commercialisée depuismai 2011 la DS4 est également tres récentemaîs on note que sa cousine la C4 (plus âgee)ne semble pas déplorer d avaries Quanta la

progres avec un extérieur soigné (ajustementsdes panneaux de tôle et application de lapeinture) et des matériaux cossus dans

I habitacle Dernière née laDS5 séduit avec de I aluveritable a bord ainsi que lebeau cuir des versions hautde gamme Seul un examenminutieux mettra en lumiereune console centrale un peutrop mobile Iphoto!

DS3 rien a signaler avec les motorisations HDiet VH Maîs les premiers modeles 1 6 THPessence ont pu souffrir d une défaillance dutendeur hydraulique et d un décalage de ladistribution Des problèmes pris en charge sousgarantie et regles à partir des versions de 2011

Star du marche la DS3 connaît un beau succes en neuf comme enoccasion Les marges de négociation restent donc assez faibles

LA REVENTELes DS ont la cote et cela se voit i Le tarif des DS3 etdes rares DS4 déjà proposées dans les annonces resteeleve Malgre cela les modeles partent vite Attentiontoutefois en neuf les delais d attente raccourcissentRésultat la demande en occasion, devrait se reduireSi vous êtes vendeur d une OS3 n hésitez pas avaloriser ses equipements spécifiques et la deco Sivous êtes acheteur sachez que les finitions d entrée degamme sont souvent bien garnies (grâce aux options)

LE BILAN Se faire plaisir, sans rien sacrifier?

La griffe DS est une réussite confirmée ici par une serie de victoires face a desrivales huppées Le secret ' Au delà de I originalité des lignes Citroën a peaufine lesqualites dynamiques des autos sans négliger le confort et a préserve leur sens pratiqueAinsi face a une Mini tres typée la DS3 plus sage maîs moins contraignante au quotidien,

I emporte Idem pour la DS4 moins sportive que la BMW Serie I, maîs plus confortableet dotée d'un meilleur rapport prix/equipements Quant a I étonnante DS5 sa conduitedouce et son habitabilité généreuse achèvent de convaincre Un bilan flatteur, même siCitroen peut encore progresser au niveau de la finition et de la sobnete de ses moteurs

'Vrai prix d achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo

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New N° de page : 1 Surface approx. (cm²) : 5832 OJD : 296693 · 2012. 2. 5. · 43 RUE DU COLONEL PIERRE AVIA 75503 PARIS CEDEX 15 - 01 46 48 48 48 30 JANV 12 Hebdomadaire Paris