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Nafta Gulf Bridge. La nueva carretera entre los Estados Unidos, Canada y México. Una alternativa eficiente y económica para el transporte de trailers entre los Estados Unidos, Canada y México. NAFTA GULF BRIDGE. LOS HECHOS: - PowerPoint PPT Presentation
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04/19/23 1
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1Version: 05 Abr 2010
La nueva carretera entre los Estados Unidos, Canada y México
Nafta Gulf Bridge
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04/19/23 2
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2Version: 05 Abr 2010
Una alternativa eficiente y económica para el transporte de trailers entre los Estados
Unidos, Canada y México
Version: 05 Abr 2010
NAFTA GULF BRIDGE
LOS HECHOS:LOS HECHOS:
En 2008En 2008 másmás de 4.5 de 4.5 millones de tráilers cruzaron los millones de tráilers cruzaron los ocho puentes comerciales de entrada en la región en ocho puentes comerciales de entrada en la región en ambas direcciones; manejándose cerca del 70% de ambas direcciones; manejándose cerca del 70% de esta cantidad en Laredo, con mas de 3 millones de esta cantidad en Laredo, con mas de 3 millones de tráilers.tráilers.
El comercio bilateral México – E.U.A. ha aumentado a El comercio bilateral México – E.U.A. ha aumentado a una tasa anual de 11.1% desde 1995.una tasa anual de 11.1% desde 1995.
Con la implementación del TLCAN, el comercio ha Con la implementación del TLCAN, el comercio ha aumentado a una tasa acelerada y aumentado a una tasa acelerada y MéxicoMéxico es ahora es ahora el el TERCER SOCIO COMERCIAL DE E.U.A.TERCER SOCIO COMERCIAL DE E.U.A.
Version: 05 Abr 2010
NAFTA GULF BRIDGEversus TRANSPORTE TERRESTRE
El eterno problema:
La infraestructura de los cruces fronterizos existentes es ineficiente y siempre está saturada, después del 9/11 existen retenes en las autopistas y mayor revisión fronteriza.
El resultado:
Aumento de demoras, costos incidentalales, robos, mayor emisión de CO2, y daños a la carga.
Version: 05 Abr 2010
Un día cualquiera en la frontera México – E.U.A.
NAFTA GULF BRIDGELa Solución al Congestionamiento en la Frontera
La solución: NAFTA GULF BRIDGE
Version: 05 Abr 2010
PUENTES INTERNACIONALESMEXICO-E.U.A.
NAFTA GULF BRIDGE
Version: 05 Abr 2010
1,546 Kms by NGB VS
2,233 Kms
2,233 Kms.
NAFTA GULF BRIDGEAcortando Distancias dentro del TLCAN
2,233 Kms. Mobile
Veracruz
Version: 05 Abr 2010
Evitar demoras en los cruces fronterizos.
Reducir tiempo de tránsito al centro y sur este de México.
Eliminar por lo menos 1,500 kilómetros de recorrido.
Incrementar la seguridad y protección de la carga.
Ofrecer a los camioneros y embarcadores una solución competitiva de transporte.
NAFTA GULF BRIDGEMetas
Version: 05 Abr 2010
NAFTA GULF BRIDGE suministra su NAFTA GULF BRIDGE suministra su servicio mediante el uso de buques servicio mediante el uso de buques Roll-on/Roll-off, capaces de cargar 220 trailers Roll-on/Roll-off, capaces de cargar 220 trailers ..
Manejo de la carga, veloz y confiable, Manejo de la carga, veloz y confiable, dentro y fuera del buque.dentro y fuera del buque.
La velocidad de 22 nudos del buque ofrece La velocidad de 22 nudos del buque ofrece un tiempo de navegación de entre 36 y 40 un tiempo de navegación de entre 36 y 40 horas entre Mobile y Veracruz.horas entre Mobile y Veracruz.
NAFTA GULF BRIDGERápido, Confiable y Eficiente
Version: 05 Abr 2010
Reducir tiempo total de tránsito.
Eficientizar el uso de equipos y de operadores
Tarifas de flete competitivas.
Reducir costos de inventarios.
Reducir costos de seguros.
Sin cuotas de cruce fronterizo.
Menor daño a la carga.
Mejor logística de Justo a Tiempo.
En general, reducción de costos de transporte
NAFTA GULF BRIDGEReducción de Costos
Version: 05 Abr 2010
Reducción del tráfico en las carreteras.
Reducción de emisiones (CO2)
Utilización de combustible residuales vs. diesel centrifugado.
Optimización de las flotillas.
En general, un transporte más amigable para el medio
ambiente
NAFTA GULF BRIDGESustentable y Ecológico
Version: 05 Abr 2010
Una alternativa eficiente y
efectiva para el transporte de
mercancías dentro del TLCAN
NAFTA GULF BRIDGE
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13Version: 05 Abr 2010
Los Buques RoRo de Nafta Gulf Bridge
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14Version: 05 Abr 2010
Infraestructura Portuaria
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15Version: 05 Abr 2010
Infraestructura Portuaria
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16Version: 05 Abr 2010
• Los Buques Roll-on Roll-off permiten el transporte de carga en Trailers de una manera continua desde el Orígen hasta el Destino Final.
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17Version: 05 Abr 2010
Los espacios de carga consisten en múltiples cubiertas, cuatro en el caso de nuestros buques, conectadas con rampas internas lo
que hace más eficiente la carga y la descarga
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18Version: 05 Abr 2010
Quinta Rueda ¨Tugmaster¨ posicionando una Caja en la cubierta superior
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19Version: 05 Abr 2010
Las Cajas de Trailer son apoyadas con soportes especiales y Trincadas para la navegación
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20Version: 05 Abr 2010
Roll Trailer usado para el transporte de cargas de proyecto y contenedores
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21Version: 05 Abr 2010Roll Trailer con una carga pesada
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22Version: 05 Abr 2010
Capacidad de 100 cajas refrigeradas por viaje ofrece gran versatilidad a clientes que requieran este servicio
Capacidad de 200 toneladas en su rampa permite el manejo de cargas pesadas y sobredimensionadas
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23Version: 05 Abr 2010
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24Version: 05 Abr 2010
NGB cuenta con dos buques nuevos gemelos a este y otros dos actualmente en
construcción
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04/19/23 25
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25Version: 05 Abr 2010
Nuestras Terminales
• En Veracruz y Mobile se dispone de áreas de almacenaje y atraque preferencial.
• Se cuenta con conexiones para el manejo de trailers de temperatura controlada.
• Se tienen áreas especialmente designadas para el intercambio de las cajas del puerto a carretera.
• Se cuenta con los certificados para Homeland Security, ACE, C-TPAT y FAST.
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04/19/23 26
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Terminal Veracruz
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27Version: 05 Abr 2010
Terminal Mobile
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28Version: 05 Abr 2010
Nuestra Competitividad
• Al acercar los mercados propiciamos un mayor desarrollo de los negocios en nuestra área de influencia.
• Cotizaciones flexibles.
• Una solución ecológica que no sólo quita camiones de las carreteras sino apoya al gobierno al reducir el desgaste de la infraestructura carretera nacional y a una menor emisión de gases.
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04/19/23 29
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29Version: 05 Abr 2010
Iniciativa del Programa “Short Sea Shipping”
“Aún tenemos que encontrar soluciones a la congestión de las carreteras en los EUA por el daño que representa a la eficiencia de nuestra economía sin mencionar los daños al medio ambiente y a la calidad de vida dentro y alrededor de las concentraciones urbanas. Algunos estimados ponen el costo de la congestión de carreteras en pérdida de productividad y combustibles adicionales consumidos, en un aproximado de $ 67 Billones de dólares por año.”
Cap. William Schubert Maritime Administrator / MARAD Strategic Plan
NAFTA GULF BRIDGESustentable y Ecológico
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04/19/23 30
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30Version: 05 Abr 2010
Modificación del artículo 106, fracción I de la ley aduanera en su regla 3.2.1. para la importación temporal de remolques por vía marítima.
Asuntos Importantes que debieron ser resueltos para iniciar NAFTA GULF BRIDGE
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31Version: 05 Abr 2010
Integrar una tarifa portuaria única competitiva para las recaladas de los barcos en la que se incluyan, las tarifas del puerto considerando descuentos por frecuencias.
(Aún no se ha podido lograr ningún descuento en las tarifas ni consideraciones especiales)
APOYOS REQUERIDOS
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32Version: 05 Abr 2010
Apoyo para la modificación de las reglas del puerto por lo que se refiere a ventanas y cierres del puerto ya que los buques a ser utilizados presentan la más alta tecnología y trabajan en condiciones adversas en otros puertos del mundo.
Apoyo para trabajar con los remolcadores del puerto en base a una tarifa de “stand by” ya que en pocas ocasiones será requerido el apoyo real de los mismos para el atraque de nuestros barcos.
APOYOS REQUERIDOS
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33Version: 05 Abr 2010
Implementar un programa avalado por las autoridades de sellos verdes para los usuarios del servicio
Traducir el ahorro de emisiones de CO2 en beneficios económicos para los usuarios del servicio.
APOYOS REQUERIDOS
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04/19/23 34
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34Version: 05 Abr 2010
- Es un servicio complementario y no competidor de la industria del Autotransporte y del Ferrocarril.
- Los clientes deben ser servidos en conjunto: Naviera-Autotransportistas-Otros prestadores de servicio
- En un área como el Golfo de México es necesario combinar tráficos para el éxito de un servicio de estas características.
Consideraciones fundamentales para un servicio de SSS como NAFTA GULF BRIDGE
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04/19/23 35
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35Version: 05 Abr 2010
- Una campaña apoyada por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante en conjunto con navieros interesados en la que se haga consciente al autotransporte de las ventajas del Transporte Marítimo de Corta Distancia / Cabotaje.- Ahorros en inversión de capital- Mover la misma carga con menos operadores- Seguridad- Ahorros directos
- Actividades conjuntas del sector naviero (principalmente la CGPMM) involucrando a la CANACAR y otros organismos de autotransportistas como apoyo fundamental para auspiciar e implementar estos servicios.
Acciones a implementar
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36Version: 05 Abr 2010
¡GRACIAS!
La nueva carretera entre los Estados Unidos, Canada y México
![INDIRECT EXPROPRIATION UNDER NAFTA AND DR-CAFTA: … · 2006] INDIRECT EXPROPRIATION UNDER NAFTA AND DR-CAFTA 933 NAFTA and DR-CAFTA. Part II explains how three earlier NAFTA tribunals](https://img.pdfslide.us/doc/110x75/5ec6d30ffb2475648e7b2fba/indirect-expropriation-under-nafta-and-dr-cafta-2006-indirect-expropriation-under.jpg)
