NAFTA GULF BRIDGE

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1Version: 05 Abr 2010

La nueva carretera entre

México, Estados Unidos y Canada

Nafta Gulf Bridge



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Version: 05 Abr 2010

Después de 16 años ha demostrado ser un gran éxito.

Desde 1995 el comercio en trailers ha crecido 8.75%anualmente de 80 mil millones de dólares a 234 milmillones de dólares en 2008.

Ha eliminado barreras comerciales y también eliminaráeventualmente las fronteras

Ha cambiado la forma de pensar de los empresarios enlos 3 países.

Ha traído estabilidad económica principalmente a México.

El Tratado de Libre Comercio de América del

Norte “TLCAN – NAFTA”…

Creó uno de los bloques comerciales más grandes

en 1994


Camión/Ferrocarril

El Paso

Kansas City

Camión/Ferrocarril

Dallas

Laredo

Monterrey

GuadalajaraAltamira/Tampico

Mexico City

Puebla

Progresol

Veracruz

Havana

MiamiTampa

Mobile

New Orleans

Brownsville

GalvestonHouston

Charleston

AtlantaMemphis

Jacksonville

Norfolk

Baltimore

Philadelphia

Indianapolis

St. Louis

Chicago Pittsburgh

Charlotte

New York

REGIONES AMERICANAS REGIONES MEXICANAS

1

2

3

4

1

2

3

4

Opciones Regionales de Transportación del

Tratado de Libre Comercio

Boston

REGIONES AMERICANAS:

1.NAFTA GULF BRIDGE

2.CABOTAJE

3.TRAFICO DE ALTURA

4.TRANSPORTE TERRESTRE

REGIONES MEXICANAS

1.NAFTA GULF BRIDGE

2.AGUAS DEL PACIFICO

3.SOLAMENTE AGUAS DEL GOLFO

4.TRANSPORTE TERRESTRE


1.53

4.86

10.83

20.73

37.91

Millones de personas

Población 2010 de los Estados Unidos


375

81

10 14

114

298

514

475

1,518

2,739

715

3,962

1,280

2,257

1,020

1,9351,340

45,094

16,514

536

4,682

1,261

425

340

1,417

1,196

1,670

651

957

469

911

789

252

1,011338

425

103

86

275

347

186

107

533

53

23

349

4

21,489

895

940

47,041

13,966

8,175

6,205

Exportaciones de EUA a México por Tráilers del

2008 en Millones de Dólares

71

Total área de Influencia:

$28,346


2008 Exportaciones de E.U.A. a México por

trailers: $100,229 millones de USD

2008 Exportaciones de México a E.U.A. por

trailers: $134,224 millones de USD

12 mil Setenta y Un millones

importados del área de

influencia comercial de NGB

Exportaciones hacia E.U.A. por tráilers en

Millones de Dólares

Estado Valor Estado Valor

TX 37,946 MA 1,651

CA 29,861 SC 1,565

MI 7,664 MN 1,508

IL 5,200 OR 905

AZ 5,152 LA 899

OH 4,447 MD 875

NC 3,998 AL 626

GA 2,964 CO 594

NY 2,951 NM 582

TN 2,890 VA 574

PA 2,819 NH 476

WI 2,458 OK 471

IN 2,291 UT 459

NJ 2,182 AR 427

CT 2,027 KS 388

KY 1,921 NE 341

MO 1,887 MS 307

FL 1,788 Otros 1,129

Total 134,224

94 mil Ciento Veintidós millones

exportados hacia el área de

influencia comercial de NGB

Fuente: Instituto de

Transporte de Texas de la

Universidad A&M


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LOS HECHOS:

Más de 4.5 millones de tráilers en 2008 cruzaron los

ocho puentes comerciales de entrada en la región en

ambas direcciones; manejándose cerca del 70% de

esta cantidad en Laredo, con mas de 3 millones de

tráilers.

El comercio bilateral México – E.U.A. ha aumentado a

una tasa anual de 11.1% desde 1995.

Con la implementación del TLCAN, el comercio ha

aumentado a una tasa acelerada y México es ahora el

TERCER SOCIO COMERCIAL DE E.U.A.


NAFTA GULF BRIDGE

versus TRANSPORTE TERRESTRE

El eterno problema:

La infraestructura de los cruces fronterizos

existentes es ineficiente y siempre está

saturada, después del 9/11 existen retenes

en las autopistas y mayor revisión

fronteriza.

El resultado:

Aumento de demoras, costos incidentalales

y daño a la carga.


Ir a la frontera en

Texas representa una necesidad más grande de

operadores y equipos comparado con ir a

un punto de cruce más cercano.

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versus TRANSPORTE TERRESTRE


Un día cualquiera en la frontera México – E.U.A.

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La Solución al Congestionamiento en la Frontera

La solución:

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PUENTES INTERNACIONALES

MEXICO-E.U.A.

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* 63%

210 millones

* 8%

27.2 millones

* 15%

49.3 millones

* Población estimada de E.U.A. para el año 2025

Este del Río Mississippi

Texas

California

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Área de Influencia Comercial


UP

KCS

BNSF

CONRAIL

Ferrocarriles de E.U.A.


Interestatal 35

Interestatal 10

Interestatal 20

Autopistas de E.U.A.

LaredoMobile


NAFTA GULF BRIDGE


NAFTA GULF BRIDGE

Misión

Compromiso para ofrecer un servicio de transporte

eficiente y eficaz para el transporte terrestre a través

de

Un Sistema Único Intermodal


Evitar demoras en los cruces fronterizos.

Reducir tiempo de tránsito al centro y sur

este de México.

Eliminar por lo menos 2,000 kilómetros de

recorrido.

Incrementar la seguridad y protección de la

carga.

Ofrecer a los camioneros y embarcadores

una solución competitiva de transporte.

NAFTA GULF BRIDGE

Metas


NAFTA GULF BRIDGE suministra su

servicio mediante el uso de buques de carga

rodante (Roll-on/Roll-off), capaces de cargar

220 trailers ó una combinación de carga.

Manejo de la carga, veloz y confiable, dentro

y fuera del buque.

La velocidad de 22 nudos del buque

ofrecerá un tiempo de navegación de 36 horas

entre Mobile y Veracruz.

NAFTA GULF BRIDGE

Rápido, Confiable y Eficiente


Reducir tiempo total de tránsito.

Tarifas de flete competitivas.

Reducir costos de inventarios.

Reducir impuestos ad-valorem sobre los

fletes.

Reducir costos de seguros.

Sin cuotas de cruce fronterizo.

Menor daño a la carga.

Mejor logística de Justo a Tiempo.

En general reducción de costos

de transporte

NAFTA GULF BRIDGE

Reducción de Costos


Reducir el tráfico en la carreteras.

Utilización de combustible residuales VS

Diesel Centrifugado. Cuanto se ahorra

Optimización de las flotillas.

En general un transporte más

amigable para el medio

ambiente

NAFTA GULF BRIDGE

Sustentable y Ecológico


Una alternativa eficiente y

efectiva para el transporte

de mercancías dentro del

TLCAN

NAFTA GULF BRIDGE



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Los Buques RoRo de Nafta Gulf Bridge



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Los buques “Roll on, roll off” (RoRo) transportan principalmente carga en Cajas de Trailer los cuales son cargados y descargados en forma rodante, esto hace que la vuelta en los puertos sea más rápida.

Un buque RoRo solo transporta vehículos no tripulados por chóferes.

Los buques RoRo representan una manera muy económica de transportar mercancías para sistemas “Justo a Tiempo” en tráficos cortos donde el servicio “PUERTA A PUERTA” sea importante.



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Infraestructura Portuaria



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Infraestructura Portuaria



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• Los Buques Roll-on Roll-off permiten el transporte

de carga en Trailers de una manera continua desde

el Orígen hasta el Destino Final.



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Carretera

Orígen Terminal RoRo

CargaBuque RoRo

Terminal RoRo

DescargaCarretera

Destino

Final



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Transporte Carretero del

Almacén / Fabrica al puerto

Terminal RoRo, los Trailers

dejan sus Cajas para ser

cargadas al Buque

Quintas ruedas de patio cargan las

Cajas al Buque

El Buque navega, cuenta con áreas

descubiertas y cubiertas, cuenta

con conexiones eléctricas para

unidades refrigeradas

Una vez atracado el Buque, las

Rampas permiten una descarga ágil y

eficiente

Las Cajas son bajadas en la

Terminal de Descarga para

Inspección Aduanal



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» Fifth level


Los espacios de carga consisten en múltiples cubiertas, cuatro en el caso de nuestros buques en construcción, conectadas con

rampas internas lo que hace más eficiente la carga y la descarga



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Quinta Rueda ¨Tugmaster¨ posicionando una Caja en la cubierta

superior



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Las Cajas de Trailer son apoyadas en soportes especiales y Trincadas para la navegación



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Posicionando un soporte especial al frente de una Caja de Trailer



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Roll Trailer usado para el transporte de cargas de proyecto,

Contenedores Domésticos o Marinos y cualquier otra carga

general



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36Version: 05 Abr 2010Roll Trailer con una carga pesada



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Capacidad de más de 100

cajas refrigeradas por viaje

ofrece gran versatilidad a

clientes que requieran este

servicio

Capacidad de 120 toneladas

en su rampa principal

permite el manejo de cargas

pesadas y

sobredimensionadas



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Los Buques RoRo de NGB cuentan con Rampas rectas a Popa y están diseñados para la operación en traficos que cuenten con

muelles especializados en RoRos, tipicamente rutas cortas, de alto volumen y de operaciones rápidas en puertos



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Por cuanto se refiere a su

capacidad, cadauno de estos barcospodrá transportarel equivalente en carga a 585 TEU´s

diarios en cadasentido.

1170 TEUS / Día

400,000 TEUS / Año

39



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NGB Incorporará Cuatro buques nuevos

gemelos a este:



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Nuestro Servicio



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Nuestra Flota

• Con velocidades promedio de 22 nudos

los buques tienen capacidad para

mover 220 trailers de 53´ en cada

sentido.

• A medida que los nuevos barcos en

orden sean entregados, serán

incorporados a la flota con objeto de

brindar un servicio diario en ambos

sentidos.



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Nuestras Terminales

• En Veracruz y Mobile se cuenta con:

• áreas designadas y atraque preferencial.

• conexiones para el manejo de trailers de

temperatura controlada.

• áreas especialmente designadas para el

intercambio de las cajas del puerto a carretera.

• certificados para Homeland



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• Intercambio electrónico de Datos (EDI)

• Seguimiento y grabación digitales

• Servicios de vigilancia de última

generación

• IniciativasACE/ C-TPAT / FAST

Plataforma Tecnológica



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Terminal Veracruz



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Terminal Mobile



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Terminal Mobile Midle Bay Port



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Valores Agregados

• Al acercar los mercados propiciamos un mayor desarrollo de los negocios en nuestra área de influencia, principalmente en los estados del sureste de México.

• Una solución ecológica que no sólo quitacamiones de las carreteras sino apoya al gobiernoal reducir el desgaste de la infraestructuracarretera nacional. Idea de


Iniciativa del Programa “Short Sea Shipping”

“Aún tenemos que encontrar soluciones a la congestión

de las carreteras en los EUA por el daño que representa

a la eficiencia de nuestra economía sin mencionar los

daños al medio ambiente y a la calidad de vida dentro y

alrededor de las concentraciones urbanas. Algunos

estimados ponen el costo de la congestión de carreteras

en pérdida de productividad y combustibles adicionales

consumidos, en un aproximado de $ 67 Billones de

dólares por año.”

Cap. William Schubert

Maritime Administrator / MARAD Strategic Plan

NAFTA GULF BRIDGE

Sustentable y Ecológico



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Una alternativa eficiente y económica para el transporte de trailers entre los

Estados Unidos, Canada y México



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La nueva carretera entre

México, Estados Unidos y Canada

Muchas Gracias!

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