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MANUAL DEL TALLERWORKSHOP MANUAL
I.S. 6.5I.S. 7.6
50 Hz
60 Hz
E
GB
REV.0 MC. 04-01-02 cod.42096
IS 6.5 - 7.6
2
E GB
IND
ICE Indice
1 Identificación de la máquina .................. 51.1 Composición de los grupos electrógenos.... 5
2 TABLA HERRAMIENTAS ........................... 9
3 ALTERNADOR ......................................... 133.1 Estator ...................................................... 153.1.1 Arrollamientos de potencia ....................... 153.1.2 Arrollamientos de excitación ..................... 173.1.3 Termostato Alternador ............................... 193.2 Rotor ......................................................... 193.2.1 Arrollamiento de rotor (n°2) ....................... 193.2.2 Diodos rotor (n°2) ...................................... 213.3 Condensadores ......................................... 23
4 MOTOR .................................................... 254.1 Rasgos técnicos ....................................... 254.2 Mantenimiento .......................................... 264.3 Problema-disparando ................................ 284.4 Combustible ............................................. 334.5 Bomba gasóleo eléctrica .......................... 354.6 Filtro gasóleo de copa .............................. 354.7 Lubricación ............................................... 37
5 SENSORES .............................................. 395.1 Valvola termostatica .................................. 395.2 Termointerruptor motor de circuito cerrado 415.3 Sensor temperatura .................................. 435.4 Termostato motor de circuito abierto (mar) 455.5 Presostato aceite ..................................... 475.6 Sensor presión aceite ............................... 49
6 ENFRIAMIENTO ....................................... 516.1 Instalación “agua mar/circuito cerrado ...... 516.2 Bomba agua ............................................. 536.3 Correa bomba agua .................................. 556.4 Intercambiador de calor agua/agua ........... 576.5 Intercambiador de calor agua/aire ............. 59
7 REGULACIONES ..................................... 617.1 Regulación de las revoluciones ................. 617.2 Regulación cerraduras y tiradores ............ 63
8 ISTALLACION ELECTRICA ..................... 658.1 Panel de mando........................................ 658.2 Paneles de mandos remotos .................... 678.2.1 Instrumento termómetro temperatura agua 678.2.2 Instrumento presostato aceite .................. 678.2.3 Pulsador START / STOP- Precalentamiento698.2.4 Prolongación mando a distancia ............... 698.3 Fusibles bujías ......................................... 718.4 Relé de bujías (Glow Relay) ...................... 718.5 Cuentahoras ............................................. 738.6 Magnetohidráulico ..................................... 738.7 Térmico línea 12V ..................................... 758.8 Cableo motor ............................................ 778.9 Módulo Protección Motor .......................... 798.10 Alternador carga batería ............................ 818.11 Electroimán motor .................................... 838.12 Bujías precalentamiento 3 unidades ......... 858.13 Motor de arranque ..................................... 878.14 Bateria ...................................................... 89
Index1 Machine identification ......................... 51.1 Generators composition .......................... 5
2 TOOL TABLE .......................................... 9
3 ALTERNATOR ..................................... 133.1 Stator .................................................... 153.1.1 Power windings ..................................... 153.1.2 Excitation windings ............................... 173.1.3 Alternator thermostat ............................ 173.2 Rotor ..................................................... 193.2.1 Rotor winding (n°2) ............................... 193.2.2 Rotor diodes (n°2) ................................. 213.3 Capacitors ............................................ 23
4 ENGINE ................................................ 254.1 Technical features ................................. 254.2 Maintenance ......................................... 274.3 Trouble-shooting ................................... 314.4 Fuel ...................................................... 334.5 Electric diesel fuel pump ...................... 354.6 Diesel fuel bowl filter ............................. 354.7 Lubrication ............................................ 37
5 SENSORS ............................................ 395.1 Thermostatic valve ................................ 395.2 Closed-circuit engine thermal switch .... 415.3 Temperature sensor .............................. 435.4 Open-circuit engine thermostat (sea) .... 455.5 Oil pressure switch ............................... 475.6 Oil pressure sensor .............................. 49
6 SEA WATER COOLING ....................... 516.1 Seawater/closed-circuit system ............ 516.2 Water pump .......................................... 536.3 Water pump belt ................................... 556.4 Water/water heat exchanger ................. 576.5 Water/air heat exchanger ...................... 59
7 ADJUSTMENTS ................................... 617.1 Rpm adjustment ................................... 617.2 Lock and handle adjustment ................. 63
8 ELECTRICAL SYSTEM ........................ 658.1 Instrument panel ................................... 658.2 Remote instrument panels .................... 678.2.1 Water temperature thermometer ........... 678.2.2 Oil pressure switch ............................... 678.2.3 START/STOP Preheating button ........... 698.2.4 Remote control extension ..................... 698.3 Glow plug fuses .................................... 718.4 Glow relay ............................................ 718.5 Hour counter ......................................... 738.6 Magnetohydraulic switch (AC circuit breaker) . 738.7 12V line thermal switch......................... 758.8 Engine wiring ........................................ 778.9 Engine Protection Module ..................... 798.10 Battery charger alternator ..................... 818.11 Engine electromagnet ........................... 838.12 Pre-heating glow plugs, 3 pieces .......... 858.13 Starter motor ........................................ 878.14 Battery .................................................. 89
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3
E GB
IND
EX9 DESMONTAJE ......................................... 91
El TORNILLO CERRO .............................. 91
9.1 Extracción de la caja ................................ 919.2 Extracción alternador .............................. 1019.3 Extracción del grupo intercambiador
agua/aire y filtro aire combustión motor . 1039.4 Extracción de la tapa del alternador lado
cojinete ................................................... 1059.5 Extracción del estator ............................. 1079.6 Extracción del rotor ................................ 1099.7 Extracción del cojinete del rotor ............. 109
RICAMBI
MOTORE ................................................. 111ALTERNATORE ....................................... 113CASSA .................................................... 115MARENIZZAZIONE .................................. 117PANNELLO COMANDI ............................ 119
ESQUEMA ELECTRICO ......................... 121
VERSION ESPECIAL ............................. 123IS 7.6 cod.001351 .................................. 124
9 DISASSEMBLY .................................... 91
SCREW SHUT ..................................... 91
9.1 Removing the casing ............................. 919.2 Removing the alternator .......................1019.3 Removing the water/air exchanger unit 1039.4 Removing the alternator cover
on the bearings ....................................1059.5 Removing the stator (Fig.53 Ref.1) .......1079.6 Removing the rotor (Fig.54 Ref.1) .........1099.7 Removing the rotor bearing ..................109
SPARE PARTSENGINE ...............................................111ALTERNATOR .....................................113FRAME ................................................115SEA WATER .......................................117CONTROL PANEL ...............................119
WIRING DIAGRAM .............................121
SPECIAL VERSION ............................... 123IS 7.6 cod.001351 .................................. 124
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4
123
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4
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SERIAL No.
1
3
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95
87
1 ID
ENTI
FICA
CIÓ
N DE
LA
MÁQ
UINA
1
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1 Machine identification
(Fig.1)1 - Manufacturer2 - Machine code3 - Year of construction4 - Power factor5 - Declared frequency6 - Continuous power7 - Rated voltage8 - Rated current9 - Weight10 – Serial number
The machine code number, the serial numberand the year of construction must always bequoted when contacting the manufacturer forinformation, requests for spare parts, etc.
1 Identificación de la máquina
(Fig.1) 1 - Fabricante 2 - Código máquina 3 - Año de fabricación 4 - Factor de potencia 5 - Frecuencia declarada 6 - Potencia continua 7 - Tensión nominal 8 - Corriente nominal 9 - Peso10 - Número de serie
Los datos que identifican el número de código dela máquina, el número de matrícula y el año defabricación deben ser comunicados siempre alfabricante cuando se solicita información o piezasde repuesto.
1.1 Generators composition
The generators are essentially composed ofthe following components (Fig.2):
1- Soundproof casing2- Top access door3- Side access door4- Instrument panel5- Anchoring brackets6- Exhaust and cooling water pipe fitting7- Seawater intake connection pipe fitting8- Connection pipe fittings to fuel tank9- Connection terminals to battery
1.1 Composición de los grupos electrógenos
Los grupos electrógenos están compuestosesencialmente por las siguientes partes (Fig.2):
1. Caja de insonorización2. Puerta de acceso posterior3. Puerta de acceso lateral4. Panel de mando5. Estribos de anclaje6. Boca de evacuación gases y agua de
refrigeración7. Boca de conexión toma agua de mar8. Boca de conexión a tanque de combustible9. Bornes de conexión a la batería
1 M
ACHI
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DENT
IFIC
ATIO
N
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1 ID
ENTI
FICA
CIÓ
N DE
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UINA
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10- Engine air filter11- Coolant expansion tank12- Engine oil extraction pump13- Diesel fuel filter cartridge14- Seawater pump15- Fuel pump16- Oil filter cartridge17- Oil fillercap18- Electric line connection box19- Battery charger alternator20- Coolant tank21- Water/air heat exchanger22- Exhaust manifold23- Starter motor24- Fuel cock25- Remote control panel connector26- RPM adjusting screw of engine
10. Filtro aire motor11. Depósito de expansión líquido refrigerante12. Bomba de extracción aceite motor13. Cartucho filtro gasoil14. Bomba agua de mar15. Bomba carburante16. Cartucho filtro aceite17. Tapón de carga aceite18. Caja de conexiones línea eléctrica19. Alternador cargador de batería20. Tanque líquido refrigerante21. Intercambiador de calor agua/aire22. Colector de evacuación23. Motor de arranque24. Llave combustible25. Conexión panel de control remoto26. Tornillo de regulación revoluciones del motor
1 M
ACHI
NE I
DENT
IFIC
ATIO
N
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2 TA
BLA
HERR
AMIE
NTAS
3
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E GB
2 TO
OL
TABL
E2 TOOL TABLE
Denomination: Torque spanner
Use: To tighten the nuts and bolts to theprescribed torque
Denomination: Battery tester
Use: To check the electrolyte level of the battery
Denomination: Digital thermometer
Use: Measures the temperature of thecomponents
Denomination: Contact tachometer
Use: Measures the rpm of the rotary shaft bybringing the indicator tip in contact with thecentral hole of the shaft.
Denomination: Photocell tachometer
Use: Allows measuring the rpm of the rotaryshaft when it is in uncomfortable positions,holding the tachometer at a certain distance.
Denomination: Terminal tachometer for high-pressure fuel pipe
Use: Measures the engine rpm using a pulsesystem not taking into account the centre of therotary shaft and the circumference of the rotatingobject.
2 TABLA HERRAMIENTAS
Denominación: Llave torsiométrica
Uso: Sirve para apretar pernos y tuercas al parprescrito
Denominación: Tester batería
Uso: Controla la carga del electrolito de labatería
Denominación: Termómetro digital
Uso: Mide la temperatura de los componentes
Denominación: Taquímetro de contacto
Uso: Mide las rpm/min. del eje giratorio situandola cabeza del indicador en contacto con elagujero central del eje.
Denominación: Taquímetro de fotocélul
Uso: Permite determinar las revoluciones deleje giratorio cuando éste se encuentra enposiciones incómodas, manteniendo eltaquímetro a una cierta distancia.
Denominación: Taquímetro de morsa para tubocombustible a alta presión
Uso: Mide las rpm/min. del motor usando un si-stema de impulsos, sin tener en cuenta el cen-tro del eje giratorio ni la circunferencia del objetogiratorio
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10
2 TA
BLA
HERR
AMIE
NTAS
4
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E GB
Denominación: Tester
Uso: Mide la tensión CA/CC, las resistencias ylos diodos
Denominación: Pinza amperimétrica
Uso: Mide la tensión CA, frecuencia (n° derevoluciones motor) y corriente CA.Por lo tanto se puede recuperar la potencia queestamos midiendo en el generador.
Denominación: Amperímetro
Uso: Mide la corriente de línea conectándolo enserie
Denominación: Frecuencímetro
Uso: Mide la frecuencia (n° de revolucionesmotor) conectándolo en paralelo a la línea 230-115V del generador
Denominación: Extractor
Uso: Se utiliza para la extracción de la tapa delcojinete del alternador y del cojinete del rotor.
2 TO
OL
TABL
EDenomination: Tester
Use: Measures the AC/DC voltage, the resistorsand the diodes
Denomination: Amperometric caliper
Use: Measures the AC voltage, frequency(engine rpm) and AC current.The power drawn from the generator can thusbe measured.
Denomination:Ammeter
Use: Measures the line current connecting it inseries
Denomination:Frequency meter
Use: Measures the frequency (engine rpm)connecting it in parallel to the 230-115V line ofthe generator.
Denomination: Extractor
Use: Used to extract the alternator bearingcover and the rotor bearing.
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ALTERNATOR 50 Hz 60Hz
Type
CoolingVoltage (V) 115 - 230 120 - 240Frequency (Hz) 50 60Amps 56.5 - 28.2 66 - 33Max. power (KW) 6.5 7.6Continuous power (KW) 5.7 6.6Power factor ( cos ø )Insulating classVoltage stabilityFrequency stability
Synchronous, 4-poles,brush less self-excited
H±10%±5%
Air/water ( Intercooler W/A )
1
3 AL
TERN
ADO
R
5
ALTERNADOR 50 Hz 60 HzTipoEnfriamientoTensión (V) 115 - 230 120 - 240Frecuencia (Hz) 50 60Amps 56,5 - 28,2 66 - 33Potencia máx. (kW) 6,5 7,6Potencia Cont. (kW) 5,7 6,6Factor de potencia ( cos ø )Tipo de aislamientoEstabilidad de tensiónEstabilidad de frecuencia
Sincrónico, 4 polos, autoexcitado
±10%±5%
Aire / agua (Intercooler W/A)
1H
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E GB
3 AL
TERN
ATO
R3 ALTERNATOR
The generators of the IS 6.5/7.6 series are equippedwith a brushless, synchronous, 4-pole, self-regulating, self-excited alternator with twocapacitors (Fig. 7 Ref. 1) connected to twoauxiliary windings for stator excitation. The alternatorgenerates alternate voltage available at theterminals at a frequency of 50/60 Hz (correspondingto the speed of the prime mover of 1500/1800 rpm)according to the principle described below.Upon starting, the rotor magnetism (residualmagnetism of the nucleus) induces a voltage in theauxiliary excitation windings.This voltage is applied to the capacitors and makesa capacitive current circulate in the closed circuitcomposed of the capacitor and the auxiliary winding.This current produces a magnetic field whichstrengthens the rotor magnetism generating avoltage inside it which, rectified by the diodes, (Fig.9 Ref. 1) makes a continuous current circulate inthe rotor field windings.The rotating magnetic field due to circulation of thiscurrent in its turn generates in the primary windingthe rated voltage to the generator terminals.
TESTS
All the resistance measurements are made withthe alternator cold, ambient temperature 10 - 30°C, and with instrumentation such as to allowreading the values indicated.The tolerance with respect to the values listed isapproximately ± 10%.Approximate readings made with instruments withinadequate range, can only indicate continuity ofthe winding but do not give an indication of anyshort-circuits.
N.B.Apart from the failure possibilities indicated below,there might be one or more earth windings. It istherefore recommended to test these possibilities,checking with a tester that there is no continuitybetween the various windings (identified in thefollowing paragraphs) to earth and between them.
3 ALTERNADOR
Los generadores de la serie IS 6.5/7.6 estándotados con alternador sin escobillas, síncrono,de cuatro polos, autoregulado, autoexcitado, condos condensadores (fig. 7 ref. 1) conectados ados arrollamientos auxiliares de excitación estator.El alternador genera una tensión alterna, disponibleen los bornes con una frecuencia de 50/60 Hz.(Correspondientes a la velocidad del primer motorde 1500/1800 rpm) según el principio que sedescribe a continuación.Al ponerse en marcha, el magnetismo de rotor(magnetismo resíduo del núcleo) induce unatensión en los arrollamientos auxiliares deexcitación.Esta tensión se aplica a los condensadores yhace circular una corriente capacitiva por el circui-to cerrado que está constituido por el condensadory por el arrollamiento auxiliar.Esta corriente produce un campo magnético querefuerza el magnetismo de rotor, generando en éluna tensión que, rectificada por los diodos, (fig. 9ref. 1) hace que circule una corriente contínua enlos arrollamientos inductores de rotor.El campo magnético giratorio debido a la circulaciónde esta corriente genera a su vez, en elarrollamiento principal, la tensión nominal en losbornes del generador.
CONTROLES
Todas las medidas de resistencia se consideranefectuadas por un alternador frío, temperaturaambiente 10 - 30 °C y con instrumentos quepermitan la lectura de los valores indicados.La tolerancia respecto a los valores citados esindicativamente ± 10%.Lecturas aproximativas, efectuadas coninstrumentos de capacidad inadecuada, sólopueden indicar la continuidad del arrollamientopero no dan indicaciones sobre posibles cortocircuitos.
N.B.Además de las posibilidades de avería que seindican a continuación se puede presentar el casode uno o varios arrollamientos en tierra. Por lotanto se aconseja controlar esta posibilidadcomprobando con un tester que no hayacontinuidad entre los diferentes arrollamientos(identificados en los párrafos sucesivos) hacia latierra y entre ellos.
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14
3 AL
TERN
ADO
R
6
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E GB
3.1 Estator
3.1.1 Arrollamientos de potencia
Características:
Método de control:-Desconecte los cables del poder la tabla terminal;para los cables 1-4 (de quien los homónimosdespués del interruptor termal son 11 y 44)posicione directamente en las uniones dentro delalternador cubra para obtener una medida exacta.-Cheque que la resistencia entre los extremos delas caídas de los cables dentro de los valoresindicados en la mesa.
RIMEDIO: Sustituir el estator.
3 AL
TERN
ATO
R3.1 Stator
3.1.1 Power windings
Features:
Test method:-Disconnect the cables from the power terminalboard; for the cables 1-4 (whose homonyms afterthe thermal switch are 11 and 44) position directlyin the junctions inside the alternator cover in orderto obtain an accurate measurement.-Check that the resistance between the ends of thecables falls within the values indicated in the table.
REMEDY: Replace the stator
n° Alambre Color/sección n° Wire Color/sect.
115/230V 1-3 0.388 Ohm50 Hz 4-6 0.388 Ohm
120/240V 1-3 0.388 Ohm50Hz 4-6 0.388 Ohm
120/240V 1-2 0.332 Ohm60 Hz 4-5 0.332 Ohm
IS 6.5
Rojo 6mm2
Red 6mm2
IS 6.5
IS 7.6
Ohm
IS 6.5 - 7.6
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3 AL
TERN
ADO
R
7
1
8
2
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E GB
3.1.2 Arrollamientos de excitación
Características:
Método de control- Desconectar de los 2 condensadores loscables procedentes del estator (Fig. 7 Ref.2).- Comprobar que la resistencia entre losextremos de los cables (en par) se encuentredentro de los valores indicados en la tabla.
REMEDIO: Sustituir el estator.
ATENCIÓN: Los arrollamientos están tratadoscon resinas y pinturas para ambientes con climahúmedo-salino. Sustituir estos tratamientos enel caso en que se deterioren.
3.1.3 Termostato Alternador
Características: Normalmente cerrado. Tempe-ratura de intervención 180° C.
Método de control:-Acceder a la zona del tablero de bornesconexión potencia (Fig. 8).-Desconectar los cables rojos (o blancos) de 1.0mm 2con faston hembra en el extremo.-Comprobar la continuidad entre los dosextremos de los cables.
REMEDIO: Sustituir el estator
N.B.: El termostato alternador puede intervenir acausa de sobrecarga o de exceso de tempera-tura.Por lo tanto comprobar, si fuera necesario, lascargas aplicadas y la temperatura de ejerciciodel generador, con especial atención a suinstalación.
3 AL
TERN
ATO
R3.1.2 Excitation windings
Features:
Test method- Disconnect the cables (Fig. 7 Ref.2) comingfrom the stator from the 2 capacitors (Fig. 7Ref.1).- Check that the resistance between the ends ofthe cables (pairs) falls within the valuesindicated in the table.
REMEDY: Replace the stator.
WARNING: The windings have been treatedwith resin and paint for humid-saline climates. Ifthese treatments have deteriorated, replace !
3.1.3 Alternator thermostat
Characteristics :Normally closed. Operatingtemperature: 180° C.
Test method:-Access the power connection terminal boardarea (Fig. 8).-Disconnect the 1.0 mm2 red (or white) wires with femaleFastons at the end.-Check continuity between the two ends of thecables.
REMEDY: Replace the stator
N.B.: The alternator thermostat may intervenebecause of an overload or overtemperature.Therefore, check if necessary, the applied loadsand the operating temperature of the generatorwith particular attention to its installation.
n° Alambre Color/sección n° Wire Color / sez.
115/230V 50-8 2.37 Ohm50 Hz 50-8 2.37 Ohm
120/240V 50-9 2.42 Ohm50Hz 50-9 2.42 Ohm
120/240V 60-9 2.08 Ohm60 Hz 60-9 2.08 Ohm
OhmIS 6.5
Rojo 1.5mm2
Read 1.5mm2
IS 6.5
IS 7.6
IS 6.5 - 7.6
18
1
3 AL
TERN
ADO
R
9
IS 6.5 - 7.6
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E GB
3.2 Rotor
3.2.1 Arrollamiento de rotor (n°2)
Características:
Método de control:- Comprobar que la resistencia entre los dosextremos de los diodos se encuentre dentro delos valores indicados. (Fig. 9).
RIMEDIO: Sustituir el rotor
IMPORTANTELa falta de tensión en salida puede estar debidaexcepcionalmente a la falta o insuficiencia demagnetismo resíduo del rotor.La primera intervención aconsejada es, con elgenerador en marcha, conectar un instante unabatería de 12 V a los terminales delcondensador o a la salida de potencia.De este modo el rotor se magnetizaistantáneamente.
3 AL
TERN
ATO
R
OhmIS 6.5
115/230V50 HzIS 6.5 3.70 Ohm
120/240V50 Hz 3.70 OhmIS 7.6
120/240V60 Hz
3.2 Rotor
3.2.1 Rotor winding (n°2)
Features:
Test method:-Check that the resistance between the twoends of the diodes falls within the valuesindicated. (Fig.9).
REMEDY: Replace the rotor
IMPORTANTFailed output voltage may exceptionally be causedby absence or insufficiency of residual rotormagnetism.As first operation, it is recommended, with thegenerator running, to briefly connect a 12V batteryto the capacitor terminals or to the power output.That way the rotor is instantaneously magnetised.
IS 6.5 - 7.6
20
A K AK
A K
3 AL
TERN
ADO
R
10
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E GB
3 AL
TERN
ATO
R3.2.2 Rotor diodes (n°2)
Characteristics : SKR 26/16
Test method:-Disconnect the cables at end A of the 2 diodes(Fig. 10)-Check with a tester with the + prod on A and the- prod on K if there is continuity.-Check that when inverting the tester prods thereis no continuity.
REMEDY: Replace the faulty diode.
3.2.2 Diodos rotor (n°2)
Características: SKR 26/16
Método de control:-Desconecten los cables en los extremos A delos 2 diodos (Fig. 10)-Comprueben con un tester con la clavija decontacto + en A y - en K que haya continuidad.-Comprueben que al invertir las clavijas decontacto del tester no haya continuidad.
REMEDIO: Sustituir el diodo defectuoso.
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3 AL
TERN
ADO
R
11
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E GB
3.3 Condensadores
Características - 31.5 mF 450V 50 Hz:
Método de control:-Desconecten los cables (Rojo 1.5mm2) de losdos condensadores.-Comprueben que la resistencia en susextremos no sea inferior a 200K Ohm.
N.B.: Con este test se comprueba que elcondensador no está en cortocircuito.Una disminución de capacidad, que tiene comoefecto una disminución de la tensión en vacío, esdifícil de detectar.En este caso, comprueben las causasposibles. Se aconseja sustituir los doscondensadores.
REMEDIO: Sustituir los dos condensadores.
3 AL
TERN
ATO
R3.3 Capacitors
Characteristics - 31.5 mF 450V 50 Hz:
Test method:-Disconnect the 1.5 mm2 red cables from thetwo capacitors.-Check that the resistance at their ends is notless than 200K Ohm.
N.B.: This test is done to check that the capacitoris not in short-circuit.Reduced capacitance results in reduced no-load voltageand is difficult to evaluate.In this case, check for other possible causes. It isrecommended to replace both capacitors.
REMEDY: Replace both capacitors
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4 M
OTO
R
12
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E GB
4 Motor 4 Engine
4.1 Rasgos técnicos
4.1 Technical features
4 EN
GIN
E
Unit
--
mm
c.c-
Rpm 1500 1800Continuous power PS 9.8 11.7Maximum power PS 11.5 14.0
---
--
--
Coolant tank capacity lt ----
Max. head fuel pump cm.Fuel consumption at full power (l/h) 2.3 2.6
(l/min) 651 765degrees
Model 3 TNE 74Application CLType 4-stroke, vertical, water-cooled diesel engine
Combustion system -Special swirl-type precombustion chamber
(indirect)No. of cylinders - Bore x Stroke 3 - 74 x 78Cylinder block material Cast ironDisplacement 1006Order of ignition 1 - 3 - 2 - 1Rotation speed
Power* Direction of rotation Anticlockwise (flywheel view)Power takeoff FlywheelCompression ratio 23:1
16±1Recommended diesel fuel ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 or A2 (Cetane number: min. 45)Lubrication system Forced lubrication with trochoid pump
Injection timing(FID, b.T.D.C.) degrees 14±1
Engine oil tank capacityMax/effective lt 2.3Recommended engine oil API quality, Class CC or higherCooling system Coolant/Radiator
0.9 (for engine only)Regulator Mechanical centrifuge regulator (all speeds)Ignition system ElectricEngine stopping system Solenoid / 12VFuel pump Electric / 12V
70
Combustion air volumeMax. operating inclination 30
Unidad
--
mm
c.c-
r.p.m 1500 1800Potencia continuativa PS 9.8 11.7Potencia máxima PS 11.5 14.0
---
--
--
Capacidad depósito líquido refrigerante l.
----
Alt. elevación máx. bomba combustible cm.Consumo combustible en plena carga (l/h) 2.3 2.6
(l/min) 651 765grados
70
Volumen aire combustión Inclinación máx. de uso 30
Sistema de parada motor Solenoide / 12VBomba alimentación combustible Eléctrica / 12V
0.9 (sólo para el motor)Regulador Regulador mecánico centrífugo (todas las velocidades)Sistema de encendido Eléctrico
Aceite lubricante aconsejado Calidad API clase CC o superiorInstalación de enfriamiento Líquido refrigerante/Radiador
Capacidad depósito aceite lubricanteMáx/efectiva l 2.3
16±1Combustible diesel aconsejado ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 o A2 (Cetano N.:45 min.)Sistema de lubricación Lubricación forzada con bomba trocoide
Puesta en fase de inyección(FID, b.T.D.C.) grados 14±1
Toma de fuerza VolanteRelación de compresión 23:1
Velocidad de rotación
Potencia*Sentido de rotación Hacia la izquierda (vista volante)
Cilindrada 1006Orden de encendido 1 - 3 - 2 - 1
N° cilindros - Calibre x Carrera 3 - 74 x 78Material bloque cilindros Fundición
Tipo Motor diesel de 4 tiempos, vertical, enfriado por agua
Sistema de combustión -Cámara de precombustión de turbulencia especial
(indirecta)
Modelo 3 TNE 74Aplicación CL
E
IS 6.5 - 7.6
26
4.2 Mantenimiento
Para la duración y el funcionamiento correcto del generador es necesario respetar el programa decontroles y de mantenimiento que se indica en la tabla siguiente.La ejecución de estas operaciones se describe, para la parte referente al motor, en el manual de usoy mantenimiento o en el manual de taller del fabricante del motor.Además les recordamos que durante las operaciones de mantenimiento normales (Montaje/desmontaje) es necesario respetar algunas reglas generales por lo que:- respetar los pares de torsión.- utilizar grasas, aceites, frenaroscas adecuados.- no lavar los arrollamientos o las partes eléctricas con ácidos o sustancias corrosivas.- pulverizar desoxidantes en los contactos eléctricos- respetar la numeración de los cables.Si fuera necesario anoten la numeración y la posición.
INTERVENCIÓN ............................................................ HORAS
Control nivel de aceite motor .............................................. 10Control líquido refrigerante ................................................. 10Controlar que no haya pérdidas de aceite ......................... 20Controlar que no haya pérdidas de combus. ..................... 20Controlar que no haya pérdidas de líquido........................ 20Regulación tensión correa trapezoidal ............................ 100Control carga batería .......................................................... 100Limpiar filtro combustible ................................................... 200Regulación de la tensión correas ..................................... 200* Cambio aceite motor......................................................... 200Controlar el rodete de la bomba de agua del mar ........... 400Controlar el número de revoluciones del motor ............. 400Controlar que las conexiones eléctricas estén íntegras.400Sustitución filtro de combustible ...................................... 400* Sustitución filtro aceite .................................................... 400Controlar los inyectores ..................................................... 400Controlar el calado de la inyección................................... 400Regulación juego válvula toma/descarga ........................ 400Controlar la bomba de inyección combustib. ................. 1000Control nivel electrolito batería ................................... mens.Limpiar y desoxidar las partes metálicas......................... añoLimpieza filtro aire ............................................................. añoSustitución total líquido refrigerante ............................. añoSustitución de los ánodos de cinc .................................. año
* Efectuar la primera intervención a las 50 horas y las siguientes según los intervalos previstos.
Ciclo de vida del motorhoras
Tiempo medio transcurrido entre una avería y otra 2.000*Primera revisión parcial 9.000*Revisión total 13.500*Segunda revisión parcial 22.500*Fin de vida 27.000
*descargar el grupo
4 M
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27
GB
4.2 Maintenance
For long life and proper functioning of the generator, the checking and maintenance schedule indicatedin the following table must be respected.How to execute these operations is described, for the part relating to the engine, in the use andmaintenance handbook or in the workshop manual of the engine manufacturer.During normal maintenance operations (assembly/disassembly) some general rules must be followed
- respect the tightening torques.- use suitable grease, oils, and thread-locking fluid.- do not wash the windings or electrical parts with acid or corrosive substances.- spray deoxidiser on the electrical contacts- respect the cable numbering.If necessary note down the numbering and the position.
OPERATION ................................................................. HOURS
Engine oil level check ..........................................................10Coolant level check ..............................................................10Check that there are no oil leaks ........................................20Check that there are no fuel leaks ......................................20Check that there are no coolant leaks ...............................20V-belt tension adjustment ..................................................100Battery charger check ........................................................100Clean the fuel filter .............................................................200Belt tension adjustment .....................................................200* Engine oil change .............................................................200Check the seawater pump rotor ........................................400Check the engine rpm ........................................................400Check integrity of the electrical connections. .................400Fuel filter replacement .......................................................400* Oil filter replacement........................................................400Check the injectors ............................................................400Check the injecting timing .................................................400Intake/exhaust valve play adjustment ..............................400Check the fuel injection pump ........................................1.000Battery electrolyte level check .................................. monthlyClean and deoxidise the metallic parts ....................... yearlyAir filter cleaning ............................................................ yearlyComplete coolant change ............................................ yearlyZinc anode replacement ............................................... yearly
* Carry out the first operation after 50 hours, subsequently according to the fixed intervals.
Engine life cycleHours
Average time elapsing between one fault and the next 2.000*First partial overhaul 9.000*Total overhaul 13.500*Second partial overhaul 22.500*End of life 27.000
*unship the generator
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TEMPERATURE INCREASE AT EXHAUST
REM
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IS 6.5 - 7.6
31
GB4.3 Trouble-shooting
4 EN
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E
IS 6.5 - 7.6
32
Fuel system diagramEsquema instalación de alimentación
OUT
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4 M
OTO
R
13
InjectorInyector
High-pressure injection pipeTubo de inyección alta presión
Fuel return pipeTubo de regreso del combustible
Injection pumpBomba de inyección
From tankDel depósito
Fuel pumpBomba alimentación
Fuel filterFiltro de
combustible
Return to tankRegreso al depósito
IS 6.5 - 7.6
33
E GB
4.4 Combustible
1. Uso correcto del gasóleo
Usar gasóleo de calidad equivalente o superior alISO 8217 DMA, BS 2869 Parte 1 clase A1o Parte2 clase A2. (Número de cetano: 45 min.) Dar a losclientes instrucciones adecuadas para un usocorrecto del gasóleo para evitar los siguientesinconvenientes:
(1) Depósitos en la válvula de descarga.
Los depósitos en la válvula de descarga provocanla salida de gas incombustible (la erosión delalojamiento de la válvula además de una escasacompresión, combustión imperfecta y excesivoconsumo de combustible; etc..
(2) Depósitos en el alojamiento de laabrazadera elástica, en el pistón.
Los depósitos en el alojamiento de la abrazaderaelástica en el pistón provocan:pérdidas de gas; escasa lubricación; combustiónimperfecta; consumo excesivo de combustible;contaminación del aceite lubricante; Desgasteprematuro, etc.. del cuerpo del cilindro y de laabrazadera elástica del pistón.
(3) Obstrucción o corrosión del orificio delpulverizador.
Una combustión imperfecta provoca el desgaste yla corrosión del mecanismo de inyección y laobstrucción del orificio pulverizador.
4 EN
GIN
E4.4 fuel
1. Proper use of diesel fuel
Use diesel fuel of a quality equivalent to or higherthan ISO 8217 DMA, BS 2869 Part 1 Class A1 orPart 2 Class A2. (cetane number: min. 45) Providethe customers with adequate instructions on properuse of diesel fuel in order to prevent the followingproblems from arising:
(1) Deposits on the exhaust valve.
Deposits on the exhaust valve cause exhaust ofunburnt gas, erosion of the valve seat as well aspoor compression, imperfect combustion andexcessive fuel consumption, etc.
(2) Deposits in the piston ring housing.
Deposits in the piston ring housing cause:gas blow-by; poor lubrication; imperfectcombustion; excessive fuel consumption; engineoil contamination; premature wear, etc. of thecylinder barrel and the piston ring.
(3) Obstruction or corrosion of the fuel nozzlehole.
Imperfect combustion causes wear and corrosionof the injection mechanism and obstruction of thefuel nozzle hole.
IS 6.5 - 7.6
34
4 M
OTO
R
3
21
14
IS 6.5 - 7.6
35
E GB
4.5 Bomba gasóleo eléctrica
Características: 12V
Método de control:
- Controlar que el filtro (fig.14 ref.1) no estésucio.-Desconectar los cables de cableo.-Comprobar el funcionamiento con una batería12V conectando el (+) de la batería al (+) de labomba, y el (-) de la batería al (-) de la bomba.
REMEDIO: limpiar el filtro (fig.14 ref.2) conaire comprimido /sustituir la bomba.
ATENCIÓN:El enfriamiento de la bomba lo garantiza elpaso del gasóleo. Para evitar que se dañe nodebe girar en seco.
4.6 Filtro gasóleo de copa
Características: elemento filtrante de papel
Método de control
- Cerrar el grifo (fig.14 ref.3), desenroscar elcasquillo, quitar el filtro- Comprobar que el elemento filtrante no estésucio.
REMEDIO: Sustituir el elemento filtrante.
4 EN
GIN
E4.5 Electric diesel fuel pump
Characteristics : 12V
Test method:
- Check that the filter (Fig.14 Ref.1) is not dirty.-Disconnect the cables.-Check functioning with a 12V battery connectingthe (+) of the battery to the (+) of the pump andthe (-) of the battery to the (-) of the pump.
REMEDY: Clean the filter (Fig.14 Ref.2) withcompressed air / replace the pump.
WARNING:Pump cooling is assured by passage of thediesel fuel. To prevent damaging it, do not run itdry.
4.6 Diesel fuel bowl filter
Characteristics: Paper filtering element
Test method
- Close the cock (Fig.14 Ref.3), unscrew thering nut, remove the filter- Check that the filtering element is not dirty.
REMEDY: Replace the filtering element.
IS 6.5 - 7.6
36
Esquema de la instalación de lubricaciónLubrication system diagram
4 M
OTO
R
Ambient temperature (°C) at which the engine is usedRecommended SAE gradations
Heat exchanger (option)
Oil filter (with bypass valve)Filtro aceite
(con válvula de bypass)
Pressureregulating
valve Injection pump
Safety valve
Oil pump
Oil intake pipe(with mesh
filter)
Oil sump
Pressureswitch
Cylinder block main ductCam shaft bearing
Intermediate gearpin Equalizer
pin
Equalizer
Tappets/camsurfaces
Main bushing
Connectingrod bushing
15
Intercambiador de calor(opcional)
Tubo de aspiraciónaceite (con filtro de
red)
Perno de balancín
Válvulareguladora de
presiónBomba de inyección
Válvula deseguridad
Bomba del aceite
Cárter del aceite
Buje de biela
Buje de banco
Empujadores/superficies de las
excéntricas
Conducto principal bloque cilindros
Perno engranajeintermedio
Presostato
Cojinete eje deexcéntricas
Balancín
Temperatura ambiente (°C) a la que se usa el motorGradaciones SAE aconsejadas
IS 6.5 - 7.6
37
E GB
4.7 Lubricación
1. Uso correcto del aceite lubricante
Un uso correcto del aceite lubricante garantiza:
(1) La protección adecuada de las partes delmotor sometidas al roce contra el mismo yel desgaste.
(2) La protección de las partes del motor contrael óxido y la corrosión.
(3) EI enfriamiento eficaz de las partes quealcanzan temperaturas elevadas.
(4) La protección del motor contra las pérdidasde los gases de combustión.
(5) La protección de las partes del motor contralos depósitos de morga.
Por los motivos anteriores se aconseja el usodel aceite lubricante API Service Classe CC osuperior. Informen a los clientes de que,inicialmente, el aceite lubricante debesustituirse a las 20-30 horas en caso de uso enambientes con polvo, a las 50 horas si se usaen ambientes con poco polvo y a continuación,con intervalos de 250 horas (100 horas enambientes con polvo).• Nota: El aceitelubricante se debe usar a temperatura ambien-te. Elegir la viscosidad del aceite lubricante enfunción de la temperatura ambiente en la quese utilizará el motor, según las gradacionesSAE que se indican a continuación.
4 EN
GIN
E4.7 Lubrication
1. Proper use of engine oil
Proper use of engine oil guarantees:
(1) Adequate protection of the engine partssubject to friction against engine friction andwear.
(2) Protection of the engine parts against rustand corrosion.
(3) Efficient cooling of the parts which reach hightemperatures.
(4) Protection of the engine against combustiongas leaks.
(5) Protection of the engine parts against sludgedeposits.
For the above reasons it is recommended to useengine oil API Service Class CC or higher.Inform the customers that the engine oil mustinitially be changed after 50 hours and atintervals of 250 hours . Select the engine oilviscosity on the basis of the ambienttemperature in which the engine will be used,according to the SAE gradation indicated below.
IS 6.5 - 7.6
38
5 SE
NSO
RES
16
1
2
IS 6.5 - 7.6
39
E GB
5 Sensores
5.1 Valvola termostatica
Método de control
- Desenroscar la tapa de entrada del agua delmotor y extraer el termostato.- Desenroscar la válvula termostática de su sitioen el motor.(fig.16 ref.1)-Sumergir la válvula termostática en un recipientelleno de agua y calentarla mientras que se miedela temperatura. Cerciorarse de que la válvulatermostática funcione a la temperatura de 69,5-72,5°C.(fig.16 ref.2)
RIMEDIO: sustituirlo
5 SE
NSO
RS
5 Sensors
5.1 Thermostatic valve
Test method:
- Unscrew the water inlet cover from the engineseat and extract the thermostat.- Unscrew the thermostatic valve from the engineseat.(Fig.16 Ref. 1)-Immerse the thermostatic valve in a containerfilled with water and heat the latter while measuringthe temperature.-Ensure that the thermostatic valve functions at atemperature of 69.5-72.5°C.(Fig.16 Ref.2)
REMEDY: replace
IS 6.5 - 7.6
40
5 SE
NSO
RES
17
IS 6.5 - 7.6
41
E GB
5.2 Termointerruptor motor de circuitocerrado
Características: 120° C contacto n.o.
Método de control
- Sumergir el termostato en un recipiente conlíquido antihielo o de aceite.- Calentar el líquido y medir la temperatura. Si eltester muestra valores de continuidad a la tempe-ratura de 107-113°C, el interruptor térmico seencuentra en buen estado.(fig.17)
REMEDIO: sustituir el termostato.
5 SE
NSO
RS
5.2 Closed-circuit engine thermal switch
Characteristics: 120° C N.O. contact.
Test method
- Immerse the thermostat in a container of antifreezefluid or oil.- Heat the fluid and measure the temperature. If thetester shows continuity values at a temperature of107-113°C, the thermal switch is in good condition.(Fig.17)
REMEDY: replace the thermostat.
IS 6.5 - 7.6
42
18
5 SE
NSO
RES
IS 6.5 - 7.6
43
E GB
5.3 Sensor temperatura
Características: 0-24V 0-120° C
Método de control
- Desconectar el cable de cableo- Comprobar que entre el terminal y la tierrahaya aproximadamente 785 Ohm a temperatu-ra de 20° C
REMEDIO: sustituir el sensor
5.3 Temperature sensor
Characteristics: 0-24V 0-120° C
Test method
- Disconnect the cable- Check that there is about 785 Ohm at atemperature of 20° C between terminal andground
REMEDY: replace the sensor
5 SE
NSO
RS
IS 6.5 - 7.6
44
5 SE
NSO
RES
19
IS 6.5 - 7.6
45
E GB
5.4 Termostato motor de circuito abierto (mar)
Características: 70°C contacto n.o.
Método de control
- Sumergir el termostato en un recipiente lleno deagua.- Calentar el líquido y medir la temperatura. - Si eltester muestra valores de continuidad a la tempe-ratura de 65-75°C, el termostato se encuentra enbuen estado.
REMEDIO: sustituir el termostato
5 SE
NSO
RS
5.4 Open-circuit engine thermostat (sea)
Characteristics: 70°C N.O. contact
Test method
- Immerse the thermostat in a container of water.- Heat the fluid and measure the temperature. - Ifthe tester shows continuity values at a temperatureof 65-75°C, the thermostat is in good condition.
REMEDY: replace the thermostat
IS 6.5 - 7.6
46
5 SE
NSO
RES
20
IS 6.5 - 7.6
47
E GB
5.5 Presostato aceite
Características:n.c.= normal cerrado (motor detenido)n.o.= normal abierto (motor en marcha)
Método de control:
-Poner en marcha el motor.-Quitar el cable de cableo del presostato y acercarlas sondas del tester al borne del interruptor y delbloque de cilindros. Si el tester indica continuidadsignifica que el presostato es defectuoso. (fig.20)
Remedio: sustituir el presostato.
5 SE
NSO
RS
5.5 Oil pressure switch
Characteristics:n.c.= normally closed (engine is stopped)n.o.= normally open (engine in run)
Test method:
-Start the engine.-Remove the cable from the pressure switch andmove the tester probes towards the terminal of theswitch and the cylinder block. If the tester indicatescontinuity it means that the pressure switch isfaulty. (fig.20)
Remedy: replace the pressure switch.
IS 6.5 - 7.6
48
5 SE
NSO
RES
21
IS 6.5 - 7.6
49
E GB
5.6 Sensor presión aceite
Características: 6-24V 0-5 bar
Método de control:
- Desconectar el cable de cableo- Comprobar que entre el terminal y el armazón
haya aproximadamente 10 Ohm a presión am-biente
(1 Atm). Al aumentar la presión también au-menta la resistencia.
Remedio: sustituir el sensor.
5 SE
NSO
RS
5.6 Oil pressure sensor
Characteristics: 6-24V 0-5 bar
Test method:
- Disconnect the cable- Check that there is about 10 Ohm at ambient
pressure between the terminal and the casing (1 Atm). As the pressure increases the
resistance increases.
Remedy: replace the sensor.
IS 6.5 - 7.6
50
Esquema de la instalación de enfriamiento de circuito cerrado/agua marClosed-circuit/seawater cooling system diagram
CULATA CILINDROS
BLOQUE CILINDROS
TERMOSTATO
BYO
ASS
BOMBA AGUA
EXHAUST MANIFOLD
INTE
RC
AMBI
ADO
RA
GU
A/A
GUA
CLOSED CIRCUIT SEA WATER
MIX GAS COMBUSTI ESCAPE AL MAR
AIR/WATER EXCHANGER
SEA INTAKE
PUMPAIR/WATER
CIRCUITO CERRADO AGUA MAR
COLECTOR ESCAPE
BURNT GAS MIXSEA EXHAUST
CYLINDER HEAD
CYLINDER BLOCK
WATER PUMPENGINE
THERMOSTAT
EXCH
ANG
ERW
ATE
R/W
ATER
SECONDARY TANK
AGUA AIREBOMBA
TOMA DE MAR
DEPOSITO SECUNDARIO
INTERCAMBIADOR
MOTOR AGUA AIRE
6 EN
FRIA
MIE
NTO
22
IS 6.5 - 7.6
51
E GB
6 ENFRIAMIENTO
6.1 Instalación “agua mar/circuito cerrado
Características: circuito cerrado con líquido cir-cuito abierto con agua de mar.
Capacidad bomba agua mar 25 l/min
6 SE
AWAT
ER C
OO
LING
6 SEA WATER COOLING
6.1 Seawater/closed-circuit system
Characteristics: closed circuit with open-circuitliquid with seawater.
Seawater pump flow rate 25 l/min.
IS 6.5 - 7.6
52
1
2
6 EN
FRIA
MIE
NTO
23
IS 6.5 - 7.6
53
E GB
6.2 Bomba agua
Características: tipo Johnson (F4B-8)
Método de control:-Visual-Quitar los tornillos (fig.23 ref.1) y quitar latapa de la bomba (fig.23 ref.2).-Quitar el rodete.
REMEDIO: Si está dañada, sustituirla
N.B.Para que el grupo funcione correctamentees necesario efectuar este control cada 300horas o al cabo de un año.
ATENCIÓN: Después de un fuertecalentamiento del rodete; controlar que nohayan entrado piezas de goma en el circuito.
6 SE
AWAT
ER C
OO
LING
6.2 Water pump
Characteristics: type Johnson (F4B-8)
Test method:-Visual-Remove the screws (Fig.23 Ref.1) and removethe pump cover (Fig.23 Ref.2).-Remove the rotor.
REMEDY: If damaged, replace the rotor
N.B.For proper functioning of the generator, thischeck must be carried out every 300 hours orafter one year.
WARNING: After severe overheating of the rotor,check that no rubber particles have entered thecircuit.
IS 6.5 - 7.6
54
1
2
3
4
6 EN
FRIA
MIE
NTO
24
IS 6.5 - 7.6
55
E GB
6.3 Correa bomba agua
Método de control:
-Presionar con aproximadamente 10Kg en lacorrea, verificar que la flexión no supere 0,5cm(fig.24 ref.1).
REMEDIO: Tensar la correa, aflojar los pernosde fijación de la bomba de agua (fig.24 ref.2).-Ejercer una tracción de la correa haciendopalanca en el cuerpo de la bomba (fig.24 ref.3).-Alinear las dos poleas con la ayuda de una reglao de una escuadra(fig.24 ref.4).-Volver a apretar los pernos de fijaciónrestableciendo todo (fig.24 ref.2).
N.B.para que la bomba de agua funcionecorrectamente hay que efectuar las operacionessiguientes cada 200 horas.
ATENCIÓN: Tener cuidado con la alineación delas poleas
6 SE
AWAT
ER C
OO
LING
6.3 Water pump belt
Test method:
-Press on the belt with about 10 kg and checkthat flexure does not exceed 0.5cm (Fig.24Ref.1).
REMEDY: Tighten the belt, loosen the waterpump retaining bolts (Fig.24 Ref.2).-Pull the belt by prising on the pump body(Fig.24 Ref.3).-Align the two pulleys with the aid of a ruler orsquare (Fig.24 Ref.4).-Retighten the retaining bolts, restoring thewhole assembly (Fig.24 Ref.2).
N.B. For proper functioning of the water pump,carry out these operations every 200 hours.
WARNING : be careful when aligning the pulleys
IS 6.5 - 7.6
56
1 2
3 4
6 EN
FRIA
MIE
NTO
25
IS 6.5 - 7.6
57
E GB
6.4 Intercambiador de calor agua/agua
1. Uso corecto del agua de enfriamiento decircuito cerrado
Las impurezas del agua de enfriamiento sedepositan en el motor y en el intercambiador bajoforma de incrustaciones con la consiguienteoxidación. Por este motivo, la conducción delcalor en la instalación de enfriamiento y el flujo dellíquido refrigerante resultan deteriorados y comoconsecuencia la eficacia de la instalacióndisminuye y el motor se calienta. Por lo tanto esnecesario cambiar el líquido refrigerante cada400 horas o una vez al año. Para evitar lacongelación del líquido de enfriamiento durante elinvierno utilicen un producto antihielo. Paramayores informaciones sobre el uso y el tipo deproducto anto-óxido, a los tipos de antihielo y loslíquidos de limpieza diríjanse al proveedor máscercano.
2. Control circuito abierto (mar)
Características: intercambiador de batería detubos
Método de control
- Quitar la tapa (fig.25 ref.1)- Controlar que dentro de los tubos (fig.25 ref.2)no haya sedimentos o cuerpos extraños.- Controlar que la pastilla de cinc (fig.25 ref.4) noesté agotada
REMEDIO
- Sumergir la batería de tubos en una solución deagua (90%) y ácido clorhídrico (10%).- Desenroscar el tapón portazinc (fig.25 ref.3), sila pastilla está agotada, sustituirla
6 SE
AWAT
ER C
OO
LING
6.4 Water/water heat exchanger
1. Proper use of the closed-circuit coolingwater
The impurities contained in the cooling water depositin the engine and in the exchanger in the form ofscale with consequent rusting. For this reason,heat conduction in the cooling system and coolantflow deteriorate and, as a consequence, systemefficiency is reduced and the engine overheats.Therefore, the coolant must be changed every 400hours or once a year. In order to prevent thecoolant from freezing during the cold season, usean antifreeze product. For further informationrelating to use and the type of antirust product, thetypes of antifreeze and cleaning liquids, contactyour local supplier.
2. Open-circuit test (sea)
Characteristics: Tube-bundle exchanger
Test method
- Remove the cover (Fig.25 Ref.1)- Check that there is no sedimentation or foreignbodies in the tubes (Fig.25 Ref.2) .- Check that the zinc pad(Fig.25 Ref.4) is notworn
REMEDY
- Immerse the tube bundle in a solution of water(90%) and hydrochloric acid (10%).- Unscrew the zinc pad-holder cap (Fig.25Ref.3) ; if the pad is worn, replace it
IS 6.5 - 7.6
58
1 2
6 EN
FRIA
MIE
NTO
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IS 6.5 - 7.6
59
E GB
6.5 Intercambiador de calor agua/aire
Características: batería de tubos / masa radian-te
Método de control- Controlar que dentro de los tubos (fig.26) nohaya sedimentos o cuerpos extraños.- Controlar que la pastilla de cinc (fig.26 ref.2) noesté agotada
REMEDIO
- Desenroscar el tapón portazinc (fig.26 ref.1), sila pastilla está agotada, sustituirla
- Sumergir la batería de tubos en una solución deagua (90%) y ácido clorhídrico (10%). 6
SEAW
ATER
CO
OLI
NG
6.5 Water/air heat exchanger
Characteristics: tube bundle / radiant mass
Test method- Check that there is no sedimentation or foreignbodies in the tubes (Fig.26) .- Check that the zinc pad(Fig.26 Ref.2) is notworn
REMEDY
- Unscrew the zinc pad-holder cap (Fig.26Ref.1) ; if the pad is worn, replace it
- Immerse the tube bundle in a solution of water(90%) and hydrochloric acid (10%).
IS 6.5 - 7.6
60
1 2
7 RE
GUL
ACIO
NES
27
IS 6.5 - 7.6
61
E GB
7 REGULACIONES
7.1 Regulación de las revoluciones
Dado que el alternador es del tipo con cuatropolos vale la siguiente correspondencia:
Hz giri/min.1 3050 150060 1800
Método de control:
-Comprobar la frecuencia a la salida de los bornesde potencia con un instrumento idóneo(frecuencímetro de lengüetas o digital o concuentarevoluciones).
Para efectuar una lectura correcta de los valoresde tensión y amperaje, utilicen sólo instrumentoscon valor eficaz(R.S.M.)
REMEDIO: Aflojar la contra tuerca y el tornillo(fig.27 ref 1/2).-Girar las abrazaderas hasta que se alcance el n.de revoluciones y a continuación bloquear lostornillos.
N.B.Dado que la tensión que genera el grupo esproporcional a la frecuencia, comprueben elnúmero de revoluciones del motor como posiblecausa de anomalías de tensión.
IMPORTANTE:Dado que el calibrado del número de revolucionesse efectúa y se fija en el momento de las pruebase aconseja una intervención durante esa fase.Las indicaciones que se dan aquí se refieren aintervenciones de primera necesidad a las quedeben seguir un control del motor. A título indica-tivo aconsejamos controlar la posibilidad deatascamiento del filtro del aire o del filtro delgasóleo, defectos en los inyectores oatascamiento de los mismos como posiblescausas de bajo rendimiento del motor.
7 RE
GUL
ATIO
NS7 ADJUSTMENTS
7.1 Rpm adjustment
Since the alternator is type four-pole thefollowing correspondence is valid:
Hz RPM1 30
50 150060 1800
Test method:
-Check the output frequency of the power terminalswith a suitable instrument (vibrating-reed frequencymeter or digital or with revolution counter).
For accurate reading of the voltage and amperagevalues use only instruments that show the trueeffective value(R.S.M.)
REMEDY: Loosen the counternut and the screw(Fig.27 Ref.1/2).-Turn the brackets until reaching the no. ofrevolutions, then lock the screws.
N.B. Since the voltage generated by the unit isproportional to the frequency, check the number ofengine revolutions as possible cause of voltageanomalies.
IMPORTANT:Since the number of engine revolutions is calibratedand locked during testing,it is recommended, in general, to adjust thecalibration.The indications given here refer to the bareessentials, and must be followed up by testingthe engine. As an indication of the possible causesof poor engine efficiency, it is recommended tocheck whether the air filter or fuel filter is clogged,or if the injectors are defective or blocked.
Hz r.p.m - RPM Volten vacío - in idle 53/53,5 1590/1605 225/230-110/115
en carga - at full power 50/51 1500/1530 215/230-105/110en vacío - in idle 63/63,5 1890/1905 245/240-120/125
en carga - at full power 60/61 1800/1830 235/240-115/120
50 Hz
60Hz
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GUL
ACIO
NES
28
2
1
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7.2 Regulación cerraduras y tiradores
Método de control:
- Comprobar que las puertas se cierrencorrectamente sin demasiada mobilidadrespecto a la caja.- Comprobar que los tiradores no se muevan
REMEDIO
- Aflojar la contra tuerca (fig. 28 ref.1)- Enroscar el tornillo (fig. 28 ref.2) hasta quealcance la presión adecuada en fase de cierre-Apretar la contra tuerca.
- Comprobar que el tirador no esté flojo
7 RE
GUL
ATIO
NS
7.2 Lock and handle adjustment
Test method:
- Check that the doors close properly and do notmove excessively against the casing.
REMEDY
- Loosen the counternut (Fig. 28 Ref.1)- Screw down the screw (Fig. 28 Ref.2) untilreaching the adequate pressure during theclosing phase.-Tighten the counternut.
- Check that the handle is not slow
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8 ISTALLACION ELECTRICA
8.1 Panel de mando
Cada grupo electrógeno dispone de un panel demandos para los accionamientos y controles.Este es el centro de control del generador,instalación 12V y protección de línea alta tensiónen la que se encuentran los componentessiguientes:
1 -Cuentahoras2 - Interruptor magnetotérmico3 - Interruptor térmico corrente CC4 -Pulsador START / STOP- Precalentamiento5 -Módulo protección motor6 - Luz testigo “RUN” motor en marcha7 - Luz testigo “OIL” baja presión aceite8 - Luz testigo “ °C “ alta temperatura alternador9 -Luz testigo “BATT.” funcionamiento carga
batería10 - Luz testigo “ °C “ alta temperatura motor11- Luz testigo precalentamiento
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STEM8 ELECTRICAL SYSTEM
8.1 Instrument panel
Each generator is fitted with an instrument panelfor the controls.This is the control centre for the generator, the 12Vsystem and the high-voltage line protection onwhich the following components are housed:
1 - Hour counter2 - Magnetothermal switch3 - DC thermal switch4 - START/STOP Preheating button5 - Engine protection module6 - “RUN” light - engine started7 - “OIL” light - low oil pressure8 - “ °C “ light - high alternator temperature9 - “BATT.” light - battery charger functioning10 - “ °C “ light - high engine temperature11 - Pre-heating light
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E GB8.2 Paneles de mandos remotos
Cada grupo electrógeno dispone de un panel demandos remoto para los accionamientos ycontroles, en el cual se encuentra la siguienteinstrumentación:
1 - Instrumento termómetro temperatura agua2 - Instrumento presostato aceite3 -Pulsador START / STOP- Precalentamiento
8.2.1 Instrumento termómetro temperaturaagua
Características: 40°C - 120°C 12V
Método de control
- Comprobar con el panel encendido, entre lospuntos (+) y (-) que haya tensión de batería.- Desconectar los cables de cableo rojo y ne-gro 1.5mm2 en el (+) y (-) del instrumento y elcable azul 1.5mm2 (G)-Comprobar la resistencia entre los puntos (+)y (-) que será aproximadamente de 195 Ohm.
REMEDIO: sustituir el instrumento
N.B. El instrumento tiene un alcance dedeterminación de la temperatura de 40°C a120°C, por lo que con la máquina fría no seobtendrá ninguna señalización. En caso deanomalía, controlar el sensor temperatura en elmotor y las conexiones entre el mando adistancia y el sensor.
8.2.2 Instrumento presostato aceite
Características: 0 - 5 bar 12V
Método de control
- Comprobar con el panel encendido entre lospuntos (+) y (-) que haya tensión de batería.- Desconectar los cables de cableo rojo y ne-gro 1.5mm2 en el (+) y (-) del instrumento y elcable azul 1.5mm2 (G)-Comprobar la resistencia entre los puntos (+)y (-) que será aproximadamente de 320 Ohm.
REMEDIO: sustituir el instrumento
N.B. En caso de anomalía, controlar el sensorde presión en el motor y las conexiones entreel mando a distancia y su sensor.
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STEM
8.2 Remote instrument panels
Each generator is fitted with a remote instrumentpanel for the controls with the following components:
1 - Water temperature thermometer2 - Oil pressure switch3 – START / STOP-Preheating button
8.2.1 Water temperaturethermometer
Characteristics: 40°C - 120°C 12V
Test method
- Check with the panel on that there is batteryvoltage between the (+) and(-) points.-Disconnect the 1.5mm2 red and black cableson the (+) and the (-) of the instrument and the1.5mm2 blue cable (G)-Test the resistance between the (+) and (-)points which must be about 195 Ohm.
REMEDY: replace the instrument
N.B. The instrument has a temperature readingrange between 40°C and 120°C, therefore whenthe machine is cold, no reading will be given. Inthe event of a fault, check the temperaturesensor on the engine and the connectionsbetween the remote control and the sensor .
8.2.2 Oil pressure switch
Characteristics: 0 - 5 bar 12V
Test method
- Check with the panel on that there is batteryvoltage between the(+) and (-) points.- Disconnect the 1.5mm2 red and black cableson the (+) and the (-) of the instrument and the1.5mm2 blue cable (G)-Test the resistance between the (+) and (-)points which must be about 320 Ohm.
REMEDY: replace the instrumentN.B. In the event of a fault, check the pressuresensor on the engine and the connectionsbetween the remote control and its sensor.
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8.2.3 Pulsador START / STOP-Precalentamiento
Características: 12V 4poli
Método de prueba
-Desconectar los cables de cableo- Comprobar con el tester las continuidadessegún la tabla
Posición / START STOP1\2 n.o. n.o. n.c. n.o.= normal abierto3\4 n.o. n.c. n.o. n.c.= normal cerrado5\6 n.o. n.o. n.c.7\8 n.o. n.c. n.o.
- Comprobar que al aplicar la 12V de batería enlos terminales de la luz, ésta se encienda
Remedio: Sustituir el pulsador
8.2.4 Prolongación mando a distancia
Características: cable multipolar 6x1mm2L.20mt.
Método de control
- Desconectar los conectores del borde de lamáquina y del mando a distancia.- Comprobar en uno de los dos conectores queno haya continuidad entre los seis cables.- Hacer un puente con dos cables en unconector(ej.cable n°1-2) y comprobar en el otroconector que haya continuidad entre ellos.Repetir la operación en los seis cables.
REMEDIO: sustituir el instrumento
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8.2.3 - START/STOP Preheating button
Characteristics: 12V 4-pole
Test method
-Disconnect the cables- With the tester check the continuities as perthe table
Position / START STOP1\2 n.o. n.o. n.c. n.o.= normally open3\4 n.o. n.c. n.o. n.c.= normally closed5\6 n.o. n.o. n.c.7\8 n.o. n.c. n.o.
- Check that when applying the battery 12V tothe lamp terminals, it comes on
Remedy: Replace the button
8.2.4 Remote control extension
Characteristics: multicore cable 6x1mm2 20mlong.
Test method
- Detach the connectors from the machine andthe remote control.- Check on one of the two connectors that thereis no continuity between the six cables.- Jumper two cables on one connector(e.g. cable 1-2) and check on the otherconnector that there is continuity between them.Repeat the operation for all six cables.
REMEDY: replace the instrument
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8.3 Fusibles bujías
Características: 20A lengüetas amarillas 2unidades
Método de control:
- Desconectar los 2 fusibles- Comprobar que la lengüeta de protecciónesté íntegra- O controlar que haya continuidad
Remedio: Sustituir el fusible interrumpido
8.4 Relé de bujías (Glow Relay)
Características: 12V dc 1 contacto normalabierto 50A
Método de control:
- Desconectar los cables de cableo- Comprobar que: en los terminales de la bobina relé(Faston 6.3 mm2) haya continuidad y que entre losterminales de potencia (Faston 9.8 mm2 ) el contactoesté abierto- Comprobar que al excitar la bobina (Faston 6.3mm2)con una batería de 12V se cierre el contacto de potencia(Faston 9.8mm2)
Remedio: sustituir el relé
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8.3 Glow plug fuses
Characteristics: 20A, lamellar, yellow, 2 pieces
Test method:
- Detach the 2 fuses- Check that the protection blade is intact- Or check that there is continuity
Remedy: Replace the burnt fuse
8.4 Glow relay
Characteristics: 12V DC, 1 N.O. contact 50A
Test method:
- Disconnect the cables- Check that: there is continuity on the terminals ofthe relay coil (6.3 mm2 Faston) and that the contactis open between the power terminals (9.8 mm2Faston)- Check that when exciting the coil (6.3mm2 Faston)with a 12V battery, the power contact closes(9.8mm2 Faston)
Remedy: replace the relay
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8.5 Cuentahoras
Características: 115V dc 50 o 60 Hz
- Comprobar que con el generador en marchael cuentahoras marque- Comprobar que en sus entradas haya tensión115V
Remedio: Sustituir el cuentahoras
N.B. Anotar las horas de funcionamiento delviejo cuentahoras para saber siempre lashoras reales de funcionamiento delgenerador
8.6 Magnetohidráulico (CA circuit breaker)
Características: 2Polos 250V 30A
- Desconectar los cables de cableo.- Comprobar que con el magnetohidráulicodesactivado (OFF) no haya continuidad en losextremos de cada polo.- Comprobar que con el magnetohidráulico activato(ON) haya continuidad en los extremos de cadapolo.
Remedio: Sustituir el magnetohidráulico
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8.5 Hour counter
Characteristics: 115V DC, 50 or 60 Hz
- Check that the hour counter marks the timewhen the generator is running.- Check that there is 115V at its inputs
Remedy: Replace the hour counter
N.B. Make a note of the hours of operation onthe old hour counter so that you have arecord of the actual hours of life of thegenerator
8.6 Magnetohydraulic switch (AC circuitbreaker)
Characteristics: 2-pole 250V
- Disconnect the cables.- Check that with the magnetohydraulic switch deactivated(OFF) there is no continuity on the ends of each pole.- Check that with the magnetohydraulic switch activated(ON) there is continuity at the ends of each pole.
Remedy: Replace the magnetohydraulic switch
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8.7 Térmico línea 12V
Características: 1polo 12A
Método de control
- Comprobar que la espiga no esté posicionadahacia el exterior; apretarla varias veces. En elcaso en que siga interviniendo (espiga hacia elexterior) buscar la causa de la sobrecarga enotra parte.
- Desconectar los 2 cables de cableo.- Comprobar que la espiga esté posicionada haciael interior y que haya continuidad en sus extremos.
Remedio: Sustituir el térmico
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8.7 12V line thermal switch
Characteristics: 1-pole 12A
Test method
- check that the pin is not positioned towards theoutside; Press it several times. In the eventthat it continues tripping (pin towards theoutside) find the cause of the overloadsomewhere else.
- Disconnect the 2 cables.- Check that the pin is positioned towards the inside andthat there is continuity at the ends.
Remedy: Replace the thermal switch
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8.8 Cableo motor
-Controlar que los cables y las uniones noestén oxidados ni pelados.
- Diodo BY 255
Método de prueba:
- Desconectar el conector del electroimán y elcable rojo 1.5 mm² del alternador de cargabatería
- Comprobar con el tester con la clavija (+) enel conector (en el cable rojo 1.5 mm²) y laclavija (-) en el cable rojo 1.5 mm² (delalternador de carga batería ) haya continuidad
- Comprobar que al invertir las clavijas deltester haya continuidad
Remedio: Sustituir el diodo
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8.8 Engine wiring
-Check that the cables and the junctions are notoxidised or peeled.
- BY 255 diode
Test method:
- Detach the connector of the electromagnet andthe 1.5 mm² red cable on the battery chargeralternator.
- Check with a tester with the (+) prod on theconnector (on the 1.5 mm² red cable) and the(-) prod on the 1.5 mm² red cable (of thebattery charger alternator ) that there iscontinuity
- Check that when inverting the tester prodsthere is continuity
Remedy: Replace the diode
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Esquema de principioOperating principle diagram F1
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8.9 Módulo Protección Motor
Características: controlador motor 12V MASE
Método de control
- Comprobar el fusible F1 (Fig. 39) 6.3A 5x20desconectándolo del portafusible y comprobarcon el tester que haya continuidad
- Comprobar con el tester las señales siguiendolos esquemas
1 Baja presión aceite (entrada)2 Temperatura motor (entrada)3 Alternador de carga (entrada)4 Alarma RINA (entrada)(desconectada)6 Repetición alarmas(salida) (desconectada)7 Tierra9 Motor en marcha (salida)10 Relé de start (salida)11 Comando de stop (entrada)12 Comando de start (entrada)13 Temperatura alternador (entrada)14 Válvula carburante (salida)18 Temperatura alternador (entrada)19 Bujías (salida)20 Polos aislados (salida)87 Alimentación (entrada)
N.B. EL MODULO PROTECCION MOTOR,MEDIANTE EL PRESOSTATO ACEITEENTRADA 2 TAMBIEN RECIBE LA SEÑAL DEMOTOR EN MARCHA. POR LO TANTO SI ELMOTOR DE ARRANQUE NO GIRA,CONTROLAR EL PRESOSTATO.
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ICAL
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STEM
8.9 Engine Protection Module
Characteristics: 12V MASE engine controller
Test method
- Check the fuse F1 (Fig. 39) 6.3A 5x20detaching it from the fuse carrier and checkwith a tester that there is continuity
- Check the signals with a tester following thediagrams
1 Low oil pressure (input)2 Engine temperature (input)3 Load alternator (input)4 RINA alarm (input)(not connected)6 Alarm repeat (output)(not connected)7 Ground9 Engine running (output)10 Start relay (output)11 Stop control (input)12 Start control (input)13 Alternator temperature (input)14 Fuel valve (output)18 Alternator temperature (input)19 Glow plugs (output)20 Isolated poles (output)87 Power supply (input)
N.B. THE ENGINE PROTECTION MODULEALSO RECEIVES THE ENGINE STARTSIGNAL THROUGH THE OIL PRESSURESWITCH INPUT 2. THEREFORE, IF THESTARTER MOTOR DOES NOT TURN,CHECK THE PRESSURE SWITCH.
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verde 1.5mm2
green 1.5mm2
rosso 1.5mm2
red 1.5mm2
rosso 6mm2
red 6 mm2
+batt8 S
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8.10 Alternador carga batería
Características: 12 V 40A
Método de control:
- Comprobar que la luz testigo de la batería en elmódulo de protección del motor con el generadoren marcha esté apagada.
8.10 Battery charger alternator
Characteristics: 12 V 40A
Test method:
- Check that the battery light on the engine protectionmodule is off when the generator is running.
- Comprobar que la batería del generador estéen buen estado. Poner en marcha el generador,controlar a los 5 minutos aproximadamente quela tensión de batería sea superior a los >13V enaumento con la batería en óptimo estado. Unavez cargada se debe alcanzar una tensióncomprendida entre 14-14.3V aproximadamente
- Comprobar que la correa de transmisión estéíntegra y en tensión- Desconectar los 2 cables de cableo rojo 1.5mm² / verde 1.5 mm²- Comprobar con el generador en marcha queentre cada uno de ellos y la tierra haya +12V(tensión batería).Si esto no ocurre buscar la causa en el móduloprotección motor, en las uniones de los cables y eldiodo a lo largo del cableo
Remedio: Sustituir el alternador de cargabatería
12V 14V 14.3V
I(A)
40A
V (V)
V
I
+
- 8 EL
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- Check that the generator battery is in goodcondition. Start the generator, check after about5 minutes that the battery voltage is >13V; risingwith the battery in excellent condition andcharged, a voltage of around 14-14.3V should bereached.
- Check that the driving belt is intact and welltensioned- Disconnect the two cables, 1.5 mm² red/ 1.5mm² green- Check with the generator running that there is +12V(battery voltage) between each of them and the ground.If not, look for the cause on the engine protection module,on the cable junctions and the diode along the wiring.
Remedy: Replace the battery charger alternator
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8.11 Electroimán motor
Características:12V DC
Resistencias Negro-Blanco ~0.332 OhmNegro-Rojo ~23.3 OhmNegro-Tierra= Ohm
Método de control:-Desconectar el conector del electroimán-Comprobar que las resistencias seencuentren dentro de los valores de la tabla.
Como alternativa se puede efectuar la siguientecomprobación práctica utilizando una bateríade 12V- Desconectar el conector del electroimán- Conectar el negativo de la batería al cable negroy el positivo al cable blanco, el electroimán debeentrar en tracción- Desmontar el electroimán de su sitio en elmotor- Conectar el negativo de la batería al cablemotor, el positivo en el cable rojo, después dehaberlo posicionado manualmente, elelectroimán debe permanecer en retención.
REMEDIO: Sustituir el electroimán
N.B.-Al cable Negro se asocia el (-) de la batería;-El cable Blanco tiene la función de tensar elelectroimán (pul coil); cuando el motor de arranquese pone en marcha (start con el pulsador) recibeel (+) de la batería mientras que el motor dearranque siga girando.-El cable Rojo tiene la función de mantener entensión el electroimán (hold coil) una vez que elpul coil ha estirato, recibe un (+) de la batería demódulo prot. Motor, al faltar el (+) de la batería elelectroimán se desengancha apagando elgenerador.
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8.11Engine electromagnet
Characteristics:12V DC
Resistors Black-white ~0.332 OhmBlack-red ~23.3 OhmBlack-ground= Ohm
Test method:-Detach the electromagnet connector-Check that the resistors fall within the tablevalues.
Alternatively, the following practical test can becarried out using a 12V battery- Disconnect the electromagnet connector- Connect the negative terminal of the battery to the blackcable and the positive to the white cable; theelectromagnet should start pulling.- Detach the electromagnet from the engine seat- Connect the negative terminal of the battery tothe engine cable and the positive to the redcable; after being positioned manually, theelectromagnet should remain energised.
REMEDY: Replace the electromagnet
N.B.-the (-) battery is associated with the Black cable;-The White cable has the function of pulling theelectromagnet (pull coil); when the starter motorstarts (start from button) it receives the battery (+)until the starter motor stops turning.-The Red cable has the function of holding theelectromagnet pulled (hold coil); once the pull coilhas pulled, it receives a battery (+) from the engineprotection module. When the battery (+) is nolonger received, the electromagnet detaches turningoff the generator.
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8.12 Bujías precalentamiento 3 unidades
Características: 12V 12A
Método de control:
- desconectar los 2 cables blancos 2.5 mm² decableo y el cable que hace puente en 2 de las3 bujías
- Comprobar que haya continuidad entre cadaterminal de bujía y tierra (<1 Ohm en frío)
Remedio: sustituir la/las bujías
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8.12 Pre-heating glow plugs, 3 pieces
Characteristics: 12V 12A
Test method:
- Disconnect the two 2.5 mm² white wires andthe cable which jumpers 2 of the 3 glow plugs.
- Check that there is continuity between each single glowplug terminal and the ground (<1 Ohm cold)
Remedy: Replace the glow plug(s)
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8.13 Motor de arranque
Características:12V 0,8 KW
Método de control:
-Desconectar el cable de cableo blancodiam.2.5mm2. (con faston hembra)
-Utilizar una batería 12V conectando el (+) de labatería con el borne de tornillo y el (-) a tierra(armazón del motor de arranque)(fig.43).
-Comprobar que el motor de arranque girehaciendo un puente entre el borne de tornillo(+motor de arranque) y el faston adyacente (fig.43ref.1).
Remedio: sustituir el motor de arranque.
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8.13 Starter motor
Characteristics:12V 0.8 KW
Test method:
-Disconnect the 2.5mm2 white cable. (with femaleFaston)
-Use a 12V battery connecting the (+) of the batteryto the screw terminal and the (-) to the ground(starter motor casing)(Fig.43).
-Check that the motor turns by placing a jumperbetween the screw terminal (+ starter motor) andthe adjacent Faston (Fig.43 Ref.1).
Remedy: Replace the starter motor.
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TerminalBorne
CapBorne
CoverTapa
Cathode platePlaca catódicaSeparatorSeparadorFeltFieltro
Anode platePlaca anódica
Battery bodyCuerpo de la batería
GreaseGrasa
Maximumlevel
Nivelmáximo
Minimumlevel
Nivelmínimo
AcceptableAceptable
InsufficientInsuficiente
ExcessiveExcesivo
Fluid levelNivel del líquido
Battery testerTester baterías
Measuring the battery charge with the testerMedida de la carga de la batería con el tester
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8.14 Bateria
Método de control:
Características: 70 Ah, 12V
Método de control:
(1) Nivel del electrolito
Controlar el nivel del electrolito en cada célula. Sies insuficiente añadir agua desionizada hasta elnivel MAX como se indica en la figura.
(2) Carga de la batería.
Usar un tester para baterías o un densímetro paracontrolar el estado de la batería. Si estádescargada, volverla a cargar. O Utilización deltester para baterías. Para controlar la bateríamediante el tester hay que enganchar el bornerojo al terminal positivo de la batería y el negro alterminal negativo. Controlar la carga de la bateríaen el indicador:Sector verde normalSector amarillo parcialmente descargadaSector rojo descargada de manera anómala oexcesiva
REMEDIO: recargar la batería o sustituir.
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8.14 Battery
Characteristics: Least capacity 70 Ah, 12V
Test method:
(1) Electrolyte level
Check the electrolyte level in each cell. If insufficient,add deionised water until reaching the MAX level asshown in the figure.
(2) Battery charge.
Use a battery tester or a densimeter to check thebattery condition. If it is flat, recharge it. O Using thebattery tester. To check the battery using thetester, firmly fix the red terminal to the positiveterminal of the battery and the black one to thenegative terminal. Check the battery charge on theindicator:Green sector - normalYellow sector - partially dischargedRed sector - discharges incorrectly or excessively
REMEDY: recharge the battery or replace.
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9 DE
SMO
NTAJ
E
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9 DESMONTAJE
9.1 Extracción de la caja
- Quitar las puertas laterales y el panel superior
9 DI
SASS
EMBL
Y9 DISASSEMBLY
9.1 Removing the casing
- Remove the side doors and the top panel
El TORNILLO CERRO SCREW SHUT
Componente Atornille Diámetro Cierre (Nm)Component screw Diameter Shut (Nm)
M6x1 10~12M8x1,25 22~28M10x1,5 44~54M12x1,75 78~98
Nuez con cabeza hexagonalNut with hexagonal head
Componente Atornille Diámetro Cierre (Nm)Component screw Diameter Shut (Nm)
Tornillo que arregla alternador de la tapaScrew fixing cover alternator M8x1,25 3~3,2
Componente Atornille Diámetro Cierre (Nm)Component screw Diameter Shut (Nm)
Tornillo que arregla rotorScrew fixing rotor M8x1,25 2,8~3
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- Desenroscar los tornillos de fijación y quitar lospaneles (fig.46 ref.1/2).
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Y- Unscrew the anchor screws and remove thepanels (Fig.46 Ref.1/2).
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- Desconectar el conector (fig.47 ref.1).- Desenroscar los tornillos del panel (fig.47ref.2).- Desconectar los cables (fig.47 ref.3).- Quitar la parte inferior del salpicadero (fig.47ref.4).
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SASS
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Y- Detach the connector (Fig.47 Ref.1).- Unscrew the panel screws (Fig.47 Ref.2).- Disconnect the cables (Fig.47 Ref.3).- Remove the under instrument panel (Fig.47Ref.4).
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- Quitar las tuercas (fig.48 ref.1)- Con la ayuda de un martillo de goma sacar losmarcos laterales (fig.48 ref.2)
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Y- Remove the nuts (Fig.48 Ref.1)- With the aid of a rubber hammer, remove theside frames (Fig.48 Ref.2)
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- Quitar los marcos (fig.49 ref.1-2)- Desenroscar los tornillos (fig.49 ref.3) y quitarlos laterales (fig.49 ref.4).
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EMBL
Y- Remove the frames (Fig.49 Ref.1-2)- Undo the screws (Fig.49 Ref.3) and removethe sides (Fig.49 ref.4).
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9.2 Extracción alternador
-Quitar los 6 tornillos (fig.50 ref.1)de la tapa delalternador (fig.50 ref.2)
-Desconectar todos los cables de la base delsoporte de los componentes (fig.50 ref.3)
-Quitar los tornillos de fijación y la base misma
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Y9.2 Removing the alternator
-Remove the 6 screws (Fig.50 Ref.1)of thealternator cover (Fig.50 Ref.2)
-Disconnect the cables from the componentsupport base (Fig.50 Ref.3)
-Remove the retaining screws and the base
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9.3 Extracción del grupo intercambiadoragua/aire (fig.51 ref.1) y filtro aire combustiónmotor(fig.51 ref.3)
- Quitar los tornillos de fijación delintercambiador (fig.51 ref.2)
- Aflojar la abrazadera (fig.51 ref.4)
- Extraer el grupo intercambiador agua/aire(fig.51 ref.1).
N.B. no es necesario desconectar los tubosagua/mar.
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Y9.3 Removing the water/air exchanger unit(Fig.51 Ref.1) and engine combustion airfilter(Fig.51 Ref.3)
- Remove the retaining screws of the exchanger(Fig.51 Ref.2)
- Loosen the clamp (Fig. 51 Ref. 4)
- Remove the water/air exchanger unit (Fig.51Ref.1).
N.B. The water/sea pipes do not have to bedisconnected.
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9.4 Extracción de la tapa del alternadorlado cojinete (fig.52 ref.1)
- Quitar los tornillos de fijación la tapa delalternador lado cojinete (fig.52 ref.2)
- Con la ayuda de un extractor sacar la tapa(fig.52 ref.3)
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Y9.4 Removing the alternator cover on thebearing side (Fig.52 Ref.1)
- Remove the retaining screws of the alternatorcover on the bearing side (Fig.52 Ref.2)
- With the aid of an extractor, remove the cover(Fig.52 Ref.3)
Componente Atornille Diámetro Cierre (Nm)Component screw Diameter Shut (Nm)
Tornillo que arregla alternador de la tapaScrew fixing cover alternator M8x1,25 3~3,2
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9.5 Extracción del estator (fig.53 ref.1)
- Hacer palanca con dos destornilladores en laposición indicada por fig.53 ref.2.
- Sacar el estator teniendo cuidado en no dañarlos arrollamientos del rotor.
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Y9.5 Removing the stator (Fig.53 Ref.1)
- With two screwdrivers prise in the positionindicated in Fig.53 Ref.2.
- Remove the stator, taking care not to damagethe rotor windings.
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9.6 Extracción del rotor (fig.54 ref.1)
- Quitar los tornillos de fijación (fig.54 ref.2)
- Sacar el ventilador y el rotor del hueco del vo-lante
9.7 Extracción del cojinete del rotor
- Utilizar un extractor de dimensionesadecuadas.
9 DI
SASS
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Y9.6 Removing the rotor (Fig.54 Ref.1)
- Remove the anchor screws (Fig.54 Ref.2)
- Remove the fan and the rotor from the flywheelhousing.
9.7 Removing the rotor bearing
- Use an extractor of adequate dimensions.
Componente Atornille Diámetro Cierre (Nm)Component screw Diameter Shut (Nm)
Tornillo que arregla rotorScrew fixing rotor M8x1,25 2,8~3
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TSRif. Cod. Q.ty DESCRIZIONE DESCRIPTION1 81132 1 MOTORE YANMAR 3TNE74A-MG - IS6.5 ENGINE YANMAR 3TNE74A-MG - IS6.51 81133 1 MOTORE YANMAR 3TNE74A-MG 60Hz EPA - IS7.6 ENGINE YANMAR 3TNE74A-MG 60Hz EPA - IS7.62 62372 2 STAFFA FISSAGGIO GRUPPO BRACKET3 62379 1 STAFFA SX SUPPORTO MOTORE LH BRACKET ENGINE SUPPORT4 62380 1 STAFFA DX SUPPORTO MOTORE RH BRACKET ENGINE SUPPORT5 70309 4 ANTIVIBRANTE D50X30 SHOCK ABSORBER6 011249 1 STAFFA SUPPORTO POMPA OLIO BRACKET OIL PUMP SUPPORT7 20250 1 POMPA RICAMBIO OLIO 3/4" OIL DRAINAGE PUMP8 10791 9 FASCETTA D.8/16 H 9 CLAMP D.8/16 H99 70198 mt.0,35 TUBO CARBURANTE D.10X17 FUEL PIPE D.10X1710 10785 2 RONDELLA D.22 WASHER D.2211 11203 1 RACC.OCCHIO D.22 PORTAGOMM.D.13 UNION D.2212 10581 1 VITE FORATA M22X1,5 HOLLOW SCREW M22X1,513 011084 1 KIT TRASMETTITORI OLIO ACQUA OIL WATER TRANSMITTER KIT13A 11290 1 RACC.3VIE TRASMETTITORI PRESS.OLIO OIL WATER TRANSMITTER UNION13B 32235 1 TRASMETTITORE VDO 1/8" 5 BAR TRANSMITTER VDO 1/8" 5 BAR13C 32234 1 TRASMETTITORE VDO 16X1,5 120° TRANSMITTER VDO 16X1,5 120°14 92682 1 PRESSOSTATO OLIO LOW OIL PRESSURE SWITCH15 92640 1 TERMOCONTATTO THERMOSTAT16 71059 1 VASO ESPANSIONE + TAPPO SUB-TANK + PLUG17 31004 1 POMPA NAFTA FUEL PUMP18 92214 1 ELEMENTO FILTRO NAFTA FUEL FILTER CARTRIDGE19 910304 1 RACCORDO NAFTA MOTORE ENGINE FUEL UNION20 10090 2 RONDELLA D.12X18 WASHER D.12X1821 11306 1 VITE FORATA M12X1,25 HOLLOW SCREW M12X1,2522 10089 2 RONDELLA D.10 WASHER D.1023 10558 1 VITE FORATA M10X1 HOLLOW SCREW M10X124 011224 1 CABLAGGIO MOTORE ENGINE HARNESS25 20104 1 DIODO BY 255 DIODE BY 25526 10561 8 FASCETTA CABLAGGI 300X7,8 HARNESS CLAMP27 40307 4 FASCETTA CABLAGGI 130X2,9 HARNESS CLAMP28 910206 1 FILTRO OLIO OIL FILTER29 11281 3 FASCETTA D.30 GOMMATA RUBBERIZED CLAMP30 62385 1 GANCIO SOLLEVAMENTO LIFT HOOK31 910305 1 FLANGIA MOTORE ENGINE FLANGE32 011216 1 FLANGIA ACCOPPIAMENTO MOTORE ENGINE ASSEMBLING FLANGE33 11284 2 SPINA ELASTICA D.8X16 SPRING PIN34 910318 1 VOLANO MOTORE MOTOR FLYWHEEL35 011254 1 CASSA FILTRO ARIA AIR FILTER BOX36 70211 cm.22 GUARNIZIONE ADESIVA 50X6 ADHESIVE GASKET37 10703 TIRANTE M 6X145 ROD38 71062 mq.0,012 ELEMENTO FILTRANTE 10PPI AIR FILTER ELEMENT39 011251 1 COPERCHIO FILTRO ARIA AIR FILTER COVER40 70229 cm.50 GUARNIZIONE ADESIVA 10X3 ADHESIVE GASKETM INGRESSO POMPA INIEZIONE MOTORE ENGINE INJECTION PUMP ENTRANCEN RITORNO INIETTORI INJECTOR RETURN
MOTORE ENGINE
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Rif. Cod. Q.ty DESCRIZIONE DESCRIPTION011319 1 ALTERNATORE IS 6.5/7.6 50/60HZ ALTERNATOR IS 6.5/7.6 50/60HZ
1 011321 1 VENTOLA FAN2 011324 1 COPERCHIO LATO MOTORE COVER MOTOR SIDE3 011479 1 GRIGLIA PROTEZIONE ALTERNATORE ALTERNATOR PROTECTION SCREEN4 011218 1 FASCIA PROTEZIONE ALTERNATORE ALTERNATOR PROTECTION BAND5 910315 1 STATORE STATOR6 910285 2 DISCO ACCOPPIAMENTO ASSEMBLING DISK7 910314 1 ROTORE ROTOR8 910312 2 DIODO DIODE9 81158 1 CUSCINETTO BALL BEARING10 011322 1 COPERCHIO LATO CUSCINETTO COVER BALL BEARING SIDE11 70229 cm.50 GUARNIZIONE ADESIVA 10X3 ADESIVE GASKET 10X312 011296 1 STAFFA SUPPORTO CONDENSATORI CAPACITORS SUPPORT BRACKET13 011297 1 CHIUSURA COPERCHIO CUSCINETTO BALL BEARING COVER CLOSURE14 11199 4 TIRANTE M8X115 ROD M8X11515 910209 2 CONDENSATORE CAPACITOR16 40307 4 FASCETTA 130X2,9 CLAMP 130X2,917 011483 1 STAFFA SOTTOCRUSCOTTO BOX18 32464 2 ISOLATORE ISOLATOR19 10537 2 SUPPORTO SUPPORT20 11304 1 COLONNETTA SPACER21 30701 1 MORSETTIERA MAIN TERMINAL BOARD22 10566 1 PASSACAVO CORE HITCH23 70647 1 PASSACAVO CORE HITCH24 910311 1 RELE’ CANDELETTE GLOW PLUG RELE’25 30926 1 PIASTRA PORTAFUSIBILE FUSE HOLDER PLATE26 31973 2 COPERCHIO PORTAFUSIBILE FUSE HOLDER COVER27 31002 2 FUSIBILE 20A LAMELLARE FUSE 20A28 30925 2 PORTAFUSIBILE LAMELLARE FUSE HOLDER29 71184 1 COPERCHIO SOTTOCRUSCOTTO BOX COVER30 41805 1 ADESIVO SCHEMA ELETTRICO WIRING DIAGRAM ADHESIVE31 70522 1 MANOPOLA HANDLE32 011812 1 CABLAGGIO POTENZA POWER HARNESS
ALTERNATORE ALTERNATOR
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TSCASSA FRAME
Rif. Cod. Q.ty DESCRIZIONE DESCRIPTIONKIT CASSA INSONORIZZATA SOUNDPROOFING BOX KIT
1 011233 1 PANNELLO FISSO ALTERNATORE ALTERNATOR FIX PANEL2 011235 1 PANNELLO FISSO MOTORE ENGINE FIX PANEL3 011237 2 SPORTELLO LATERALE LATERAL DOOR4 011239 1 SPORTELLO SUPERIORE UPPER DOOR5 011241 1 CHIUSURA DX FONDO BOTTOM RH CLOSURE6 011243 1 CHIUSURA POSTERIORE FONDO BOTTOM REAR CLOSURE7 011247 1 CHIUSURA ANTERIORE FONDO BOTTOM FRONT CLOSURE8 71196 1 KIT FONOISOLANTE SOUNDPROOFING KIT9 011258 1 KIT PROFILATI DRAW PIECES KIT10 011067 8 ANGOLO 3 VIE CORNER11 62334 4 CHIUSURA REGOLABILE ADJUSTING CLOSURE12 71078 1 MANIGLIA POCKET PULL HANDLE13 41680 1 PIANALE COMPENSATO WOODEN BASE14 70210 cm.500 GUARNIZIONE ADESIVA 20X3 ADHESIVE GASKET15 71182 cm.200 CHIUSURA A STRAPPO TUG CLOSING16 71105 mt.0,21 TRAFILATO AD “U” EPDM EPDM DRAFT17 71139 mt.6 GUARNIZIONE ADESIVA 20X5 ADHESIVE GASKET18 011481 1 PROTEZIONE CRUSCOTTO CONTROL PANEL PROTECTION19 011222 1 PANNELLO STRUMENTI INSTRUMENTS PANEL20 71171 4 ANTIVIBRANTE D50X30 SHOCK ABSORBER21 62373 2 STAFFA FISSAGGIO DOPPIO ANTIVIBRANTE BRACKET22 10566 6 PASSACAVO DG.29 CORE HITCH23 10299 2 VITE M8x35 SCREW24 70415 1 BOCCOLA D.20/12 H 8 BUSHING25 70416 1 BOCCOLA D.20X12 H 4 BUSHING26 11277 2 PORTAGOMMA NAFTA FUEL NIPPLE27 71170 2 TAPPO PLUG28 10782 1 RACC.P.P.ACQUA D17/16,3 L60 UNION29 70958 1 TAPPO PLUG30 10823 13 ATTACCO RAPIDO M6 NUT 986 UNION31 011245 1 CHIUSURA SX FONDO BASE LH CLOSING4+8+12+15013089 1 SPORTELLO SUPERIORE COMPLETO COMPLETE UPPER DOOR
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Rif. Cod. Q.ty DESCRIZIONE DESCRIPTIONGRUPPO MARINIZZAZIONE MARINIZED SET
1 62394 1 SCAMBIATORE ACQUA/ACQUA WATER/WATER EXCHANGER2 011228 1 STAFFA SUPPORTO SCAMBIATORE EXCHANGER SUPPORT BRACKET3 10814 5 GOMITO A 90° M/F 3/8" ELBOW4 10614 6 PORTAGOMMA D.15 3/8 NIPPLE5 70198 mt.0,3 TUBO CARBURANTE D.10X17 PIPE6 70969 mt.1 TUBO RADIATORE RADIATOR PIPE7 11164 6 FASCETTA D. 32/ 44 H12 CLAMP8 10825 8 FASCETTA D. 16/ 25 H 9 CLAMP9 10872 4 FASCETTA D. 50/ 70 H13 CLAMP10 910200 1 ZINCO SCAMBIATORE ACQUA/ACQUA WATER/WATER EXCHANGER ZINC11 71167 1 MANICOTTO D.28/90 SLEEVE12 11276 2 PORTAGOMMA FIL.1"GAS D28 L38 NIPPLE13 11273 1 TAPPO SCAMBIATORE PLUG14 010525 1 RACCORDO M40X 2 + BOCCHETTONE NIPPLE + HUB15 011226 1 COLLETTORE SCARICO ACQUA WATER EXHAUST MANIFOLD16 11279 1 TAPPO 1" GAS PLUG17 910287 1 GUARNIZIONE COLL.SCARICO MOTORE GASKET18 11196 6 TIRANTE M8X130 ROD19 71177 1 GUARNIZ.COLLETTORE MISCELATORE MIXER GASKET20 012035 1 MISCELATORE MIXER21 30253 1 TERMOCONTATTO VDO 70° RIF.867 THERMAL SWITCH22 70873 mt.0,1 TUBO SPIRALBENZ D. 50 PIPE23 11307 1 TUBO SCARICO D.50 L.120 EXHAUST PIPE24 11281 1 FASCETTA D. 30 GOMMATA RUBBERIZED CLAMP25 62323 1 SCAMBIATORE ACQUA/ARIA WATER/AIR EXCANGER26 80162 1 ZINCO SCAMBIATORE ACQUA/ARIA WATER/AIR EXCANGER ZINC27 50282 1 PULEGGIA MOTORE ENGINE PULLEY28 71183 1 CINGHIA V-BELT29 10703 1 TIRANTE M 6X145 ROD30 011230 1 STAFFA SUPPORTO POMPA PUMP SUPPORT BRACKET31 50292 1 PULEGGIA POMPA ACQUA WATER PUMP PULLEY32 011299 1 STAFFA FISSAGGIO POMPA ACQUA PUMP FASTENING BRACKET33 71168 1 MANICOTTO SLEEVE34 10342 1 RONDELLA D14X20X1,5 WASHER35 20639 1 POMPA JOHNSON F4B-8 3/8" - NEOPRENE JOHNSON PUMP35A 910320 1 COPERCHIO END COVER35B 910321 1 GUARNIZIONE COLL.SCARICO MOTORE GASKET35C 80163 1 GIRANTE IMPELLER35D 910322 1 CAMMA CAM35E 910323 1 CORPO BOBY35F 910324 1 TENUTA A LABBRO LIP SEAL35G 910325 1 O-RING O-RING35H 910326 1 ALBERO SHAFT35I 910327 1 ANELLO ELASTICO RETAINING RING35L 910328 1 CUSCINETTO BALL BEARING35M 910329 1 RONDELLA WASHER35N 910330 1 ANELLO ELASTICO RETAINING RING
MARENIZZAZIONE SEA WATER
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IS 6.5Rif. Cod. Qty. Descrizione Description
011220 1 QUADRO DI COMANDO IS 6.5 50.115/230 CONTROL PANEL1 012398 1 PANNELLO STRUMENTI PANEL2 32393 1 MODULO PROTEZIONE MOTORE EMGINE PROTECTION MODULE3 32402 1 INTERRUTTORE START/0/STOP START/0/STOP BUTTON4 30270 1 CALOTTA PER T11-211 TIPO H THERMAL SWITCH PROTECTION5 30474 1 CONTAORE 110V 50HZ HOURSMETER 60Hz6 32481 1 INTERRUT. MAGNETOTERMICO 30A 250V CIRCUIT BREAKER6 31029 1 DISGIUNTORE TERMICO 12A THERMAL SWITCH8 30356 1 FUSIBILE 6A 5x20 FUSE
IS 7.6Rif. Cod. Qty. Descrizione Description
011811 1 QUADRO DI COMANDO IS 7.6 60.120/240 CONTROL PANEL1 012398 1 PANNELLO STRUMENTI PANEL2 32393 1 MODULO PROTEZIONE MOTORE EMGINE PROTECTION MODULE3 32402 1 INTERRUTTORE START/0/STOP START/0/STOP BUTTON4 30270 1 CALOTTA PER T11-211 TIPO H THERMAL SWITCH PROTECTION5 30475 1 CONTAORE 110V 60HZ HOURSMETER 60Hz6 32375 1 INTERRUT. MAGNETOTERMICO 35A 250V CIRCUIT BREAKER6 31029 1 DISGIUNTORE TERMICO 12A THERMAL SWITCH8 30356 1 FUSIBILE 6A 5x20 FUSE
Rif. Cod. Q.ty Descrizione Description010878 1 KIT COMANDO A DIST. CON STRUMENTI REMOTE CONTROL PANEL KIT WITH INSTRUMENTS
1 010879 1 QUADRO COMANDO A DISTANZA REMOTE CONTROL PANEL WITH INSTRUMENTS1A 012396 1 PANNELLO PANEL1B 32413 1 MANOMETRO 12V 5BAR OIL PRESSURE GAUGE1C 32412 1 TERMOMETRO 12V 120°C WATER THEMPERATURE GAUGE1D 32402 1 INTERRUTTORE START/0/STOP START/0/STOP BUTTON2 011083 1 CAVO COMPLETO 20MT 20m CABLE
Rif. Cod. Q.ty Descrizione Description010881 1 KIT COMANDO A DISATANZA REMOTE CONTROL PANEL KIT WITHOUT INSTRUMENTS
1 010082 1 QUADRO COMANDO A DISTANZA REMOTE CONTROL PANEL WITHOIT INSTRUMENTS1A 012395 1 PANNELLO PANEL1B 32402 1 INTERRUTTORE START/0/STOP START/0/STOP BUTTON2 011883 1 CAVO COMPLETO 20MT 20m CABLE
PANNELLO COMANDI CONTROL PANEL
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WIRING DIAGRAMESQUEMA ELECTRICO
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IS 6.5 - 7.6
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WIRING DIAGRAM REFERENCES
1 - Hours counter 2 - Magnetothermal switch 3 - Isolator 4 - Power terminal board 5 - Capacitors 6 - Stator 7 - Rotor 8 - Alternator 9 - Thermal switch10 - START / STOP-Preheating button11 - Engine protection module12 - Terminal board13 - Connector for remote control panel14 - Fuel level gauge15 - Oil pressure gauge16 - Water temperature gauge17 - High water temperature sensor18 - High coolant temperature sensor19 - Oil pressure switch20 - Battery charger alternator21 - Fuel pump22 - Stop elestromagnet23 - Starter motor24 - Battery connection terminals25 - Preheating26 - Fuses27 - Preheating relay28 - Remote control panel connection cable29 - START / STOP-Preheating button30 - Oil pressure gauge instrument31 - Coolant temperature gauge instrument32 - Remote control kit with instrumentals33 - Remote control kit
REFERENCIAS ESQUEMA ELECTRICO
1 – Cuentahoras 2 – Interruptor magnetotérmico 3 – Aisladores 4 – Tablero de bornes de potencia 5 – Condensadores 6 – Estator 7 – Rotor 8 – Alternador 9 – Interruptor térmico10 – Pulsador START / STOP- Precalentamiento11 – Módulo protección motor12 – Tablero de bornes13 – Conector para control remoto14 – Indicador de nivel combustible15 – Indicador de presión aceite16 – Indicador de temperatura agua17 – Sensor alta temperatura agua18 – Sensor alta temperatura líquido refrigerante19 – Presóstato aceite20 – Alternador carga batería21 – Bomba carburante22 – Electroimán de stop23 – Motor de arranque24 – Bornes de conexión batería25 – Bujías de precalentamiento26 – Fusibles27 – Relé precalentamiento28 – Cable de conexión tablero29 – Pulsador START / STOP- Precalentamiento30 – Instrumento indicador presión aceite31 – Instrumento indicador temperatura líquido refri-
gerante32 – Equipo completo control remoto con instru-
mentación33 – Equipo completo control remoto
IS 6.5 - 7.6
123
VERSION ESPECIALSPECIAL VERSION
IS 7.6 cod.001351
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En este CAPITULO se representan losanexos de las versiones especiales LineaIS 6.5 - 7.6.Pueden encontrar los componentes y losesquemas eléctricos que no se encuentranen la versión estándar.
Cod 001351IS 7.6s M60.120 CSCV NA
Descripción:
La máquina se diferencia por el Remotecontrol que además tiene cuentahoras,voltímetro de batería y luz testigo acumulativaAlarmas.Se distingue por el conector de 9 pin deconexión remota que se encuentra en la par-te posterior del tablero en vez del de 6 pin.
Características:
Se puede visualizar la distancia, las horas detrabajo del IS, su tensión de batería y median-te la luz testigo de acumulativo de alarmas elapagado debido a alarmas (para comprobar laalarma que ha saltado hay que controlar elmódulo protección motor).
1) Voltímetro de bateríaCaracterísticas: 8-16 V dc
Método de control:-Comprobar con el panel remoto encendidoque entre los puntos (+) y (-) haya tensión debatería y compararel valor determinado con el del instrumento.
REMEDIO: sustituir el instrumento.N.B.: el instrumento da una lectura indicativade la tensión.
This CHAPTER includes the attachments ofthe special versions of the lineIS 6.5 - 7.6Any components and wiring diagrams notpresent can be found in the standardversion.
Code 001351IS 7.6s M60.120 CSCV NA
Description:
The machine differs in the Remote controlwhich has an hour counter, battery voltmeterand cumulative Alarm indicator as extras.It can be recognised by the 9-pin connectorfor the remote connection found on the rearof the instrument panel instead of the 6-pin.
Characteristics:
It gives the possibility of displaying thedistance, the hours of operation of the IS, itsbattery voltage and, through the cumulativealarm indicator, a power down due to analarm (to check which alarm has beentriggered, check the engine protectionmodule).
1) Battery voltmeterCharacteristics: 8-16 V DC
Test method:-With the remote panel on, check that thereis battery voltage between the (+) and (-)points and comparethe value read with that of the instrument.
REMEDY: replace the instrumentN.B.: the instrument gives an approximatevoltage reading.
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2) CuentahorasCaracterísticas: 0=>9999h 12/24V
Métodos de control:- Comprobar con el panel remoto encendidoque entre los puntos (+) y (-)haya tensión debatería, controlar que el disco central gire conpequeños saltos.
REMEDIO: sustituir el instrumentoN.B.: Las horas de trabajo del instrumentopodrían no coincidir exactamente con lashoras señaladas por el cuentahoras deltablero de la máquina.
3) Luz testigo acumulativa de alarmas(Fig.61 rif. 34)Características: bombilla 12V
Método de control:-Encender el generador y hacer saltar unaalarma (ej. poner a tierra el cable delpresostato aceite)-Controlar el encendido del indicadorluminosos respectivo en el módulo deprotección motor.-Comprobar con el starter la presencia de latensión de batería entre el pin 7 y el pin 4 delconector de 9 polos, la luz testigo tiene queestar encendida.
Remedio: sustituir la luz testigo.
4) la extensión del telemando
Características: multicore cable 9x1mm2 20mmucho tiempo.
Método de control:- Destaque los conectores de la máquina y eltelemando.- El cheque encendido de los dos conectoresque no hay ninguna continuidad entre los seiscables.- El saltador dos cables en un conector(ej. cable 1-2) y inspecciona el otro conectorque hay continuidad entre ellos. Repita elfuncionamiento para todos los seis cables.
Remedio: reemplace el instrumento
2) Hour counter :Characteristics: 0=>9999h 12/24V
Test methods:- With the remote panel on, check that there isbattery voltage between the (+) and (-) pointsand check that the central disk turns withsmall spurts.
REMEDY: Replace the instrumentN.B.: the hours of operation of the instrumentmight not coincide exactly with the hoursrecorded by the hour counter on the machineinstrument panel.
3) Cumulative alarm indicatorCharacteristics: 12V lamp
Test method:-Switch on the generator and force an alarm(e.g. earth the oil pressure switch wire)-Check that the relevant light on the engineprotection module comes on.-With the starter, check that there is batteryvoltage between pin 7 and pin 4 of the 9-pinconnector; the light must be on.
Remedy: replace the light.
4) Remote control extension
Characteristics: multicore cable 9x1mm2
20m long.
Test method
- Detach the connectors from the machineand the remote control.- Check on one of the two connectors thatthere is no continuity between the six cables.- Jumper two cables on one connector(e.g. cable 1-2) and check on the otherconnector that there is continuity betweenthem. Repeat the operation for all six cables.
REMEDY: replace the instrument
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WIRING DIAGRAM REFERENCES
1 - Hours counter 2 - Magnetothermal switch 3 - Isolator 4 - Power terminal board 5 - Capacitors 6 - Stator 7 - Rotor 8 - Alternator 9 - Thermal switch10 - START / STOP-Preheating button11 - Engine protection module12 - Terminal board13 - Connector for remote control panel14 - Fuel level gauge15 - Oil pressure gauge16 - Water temperature gauge17 - High water temperature sensor18 - High coolant temperature sensor19 - Oil pressure switch20 - Battery charger alternator21 - Fuel pump22 - Stop elestromagnet23 - Starter motor24 - Battery connection terminals25 - Preheating glow plugs26 - Fuses27 - Preheating relay28 - Remote control panel connection cable29 - START / STOP-Preheating button30 - Oil pressure gauge instrument31 - Coolant temperature gauge instrument32 - Hours counter33 - Battery voltmeter34 - Warning light
REFERENCIAS ESQUEMA ELECTRICO
1 – Cuentahoras 2 – Interruptor magnetotérmico 3 – Aisladores 4 – Tablero de bornes de potencia 5 – Condensadores 6 – Estator 7 – Rotor 8 – Alternador 9 – Interruptor térmico10 – Pulsador START / STOP- Precalentamiento11 – Módulo protección motor12 – Tablero de bornes13 – Conector para control remoto14 – Indicador de nivel combustible15 – Indicador de presión aceite16 – Indicador de temperatura agua17 – Sensor alta temperatura agua18 – Sensor alta temperatura líquido refrigerante19 – Presóstato aceite20 – Alternador carga batería21 – Bomba carburante22 – Electroimán de stop23 – Motor de arranque24 – Bornes de conexión batería25 – Bujías de precalentamiento26 – Fusibles27 – Relé precalentamiento28 – Cable de conexión tablero29 – Pulsador START / STOP- Precalentamiento30 – Instrumento indicador presión aceite31 – Instrumento indicador temperatura líquido refrigerante32 – Cuentahoras33 – Voltmetro Bateria34 - Luz testigo
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PARTES DEL SUPLENTE IS 7.6 cod.001351SPARE PARTS IS 7.6 cod.001351
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Rif. Cod. Q.ty Descrizione Description1 014107 1 KIT COMANDO A DISTANZA CON STRUMENTI KIT CONTROL PANEL WITH INSTRUMENTS
1a 014104 1 PANNELLO PANEL1b 42081 1 ADESIVO LABEL1c 32402 1 INTERRUTORE START / 0 / STOP START / 0 / STOP BUTTON1d 32412 1 TERMOMETRO 12V 120°C WATER THEMPERATURE GAUGE1e 32413 1 MANOMETRO 12V 5BAR OIL PRESSURE GAUGE1f 32796 1 VOLTMETRO 8-16V/52 OCEAN VOLTMETER 8-16V1g 32797 1 CONTAORE 12-24V/52 OCEAN HOURS METER 12-24V1h 30437 1 PORTALAMPADA ROSSO RED LAMP SOCKET1i 30438 1 LAMPADA 12V 12V LAMP2 1 CAVO COMPLETO 20 MT 9X1mm2 20 MT CABLE
Rif. Cod. Q.ty Descrizione Description014102 1 PANNELLO STRUMENTI IS 7.6 COMPLETO COMPLETE CONTROL PANEL
1 011222 1 PANNELLO STRUMENTI BIANCO WHITE CONTROL PANEL2 41651 1 ADESIVO LABEL3 30270 1 CALOTTA PER T11-211 TIPO H THERMAL SWITCH PROTECTION4 30475 1 CONTAORE 110V 60HZ HOURSMETER 60Hz5 31029 1 MICRODISG.TERM.T11-211 12A THERMAL SWITCH 12A6 32375 1 INT.AM2S 35A 250V BIPOLARE CIRCUIT BREAKER 35A 250V 7 32393 1 MODULO PROT.MOT.IS 8 ENGINE PROTECTION MODULE8 30356 1 FUSIBILE 6A 5x20 FUSE 6A9 32402 1 INT.BASCUL.START/0/STOP COBO START/0/STOP BUTTON10 011812 1 CABLAGGIO POT.IS 7.6 60HZ CABLE
