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DOCENTE: ING. VICENTE VAZQUEZ ACEBEDO
MARCELINO MARTNEZ DE JESS RODRIGO CHAVEZ FLORES JAIME GATICA
MARTNEZ ADELFO ESPINOBARROS GONZLEZ ANGEL FLORES GONZLEZ
INTEGRANTES DEL EQUIPO:MATERIA: DISEO Y CONSTRUCCIN DE
PAVIMENTOS
TEMA: 3.2. MTODO DE DISEO DEL INSTITUTO DEINGENIERA DE LA
UNAM.
CARRERA:ING CIVIL
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIORDE LA MONTAA
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MTODO DEL INSTITUTO DE LA UNAM
Desde hace cuatro dcadas los inenieros en carreteras ennuestro
!a"s han utili#ado !ara el dise$o de !a%i&entos el&todo
deno&inado de la 'UNAM()
Este &todo !arti* del an+lisis de datos e,!eri&entales
en
tra&os de !rue-a. en carreteras en ser%icio. de
in%estiaci*nte*rica / de e,!eri&entaci*n en la-oratorio en la
!ista circularde !rue-as. 0ue in1lu/* &+s reciente&ente en
sucesi%os!er1ecciona&ientos)
Este &todo considera co&o datos de entrada -+sicos el
ti!o decarretera. el n2&ero de carriles. la %ida de !ro/ecto.
el tr+nsitodiario !ro&edio anual 3TDPA4. tasa de
creci&iento / %aria-lesadicionales so-re caracter"sticas del
terreno / &ateriales. as"co&o del cli&a. ni%el 1re+tico
/ !reci!itaci*n !lu%ial)
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Como gua para el proyectita! e
recomie"#a la etimaci$" #e u" Valor%elati&o #e 'oporte
crtico. Tabla 2
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En esta ta-la se &uestran %alores esti&ados de 35RS4
e,clusi%a&ente !ara &ateriales de su- rasante.
de!endiendodel ti!o de &aterial. del "ndice !l+stico / la
!ro1undidad delni%el 1re+tico)
Se re0uieren adicional&ente !rue-as de la-oratorio
con1ia-les. !ara una &e6or co&!rensi*n del
co&!orta&ientode las terracer"as / de&+s ca!as a
dise$ar. de-iendoreali#arse !ara cada &aterial !ro!uesto /
dis!oni-le. !rue-ascon tres di1erentes ener"as de co&!actaci*n7
esto es. -a6a3AAS8TO est+ndar4. co&!actaci*n inter&edia /
alta ener"a
3AAS8TO &odi1icada4)
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Para un !orcenta6e de co&!actaci*n es!eci1icado en el
!ro/ecto. se
encuentra la hu&edad *!ti&a / el corres!ondiente !eso
%olu&tricoseco) Sin e&-aro. de-ido a la !osi-le
%aria-ilidad de condiciones deca&!o / del control de la
construcci*n. se indicar+ un rano de%ariaci*n de hu&edad
res!ecto al *!ti&o)
En el la-oratorio se deter&inan los %alores de resistencia.
en 5RS.!ara cada ti!o de &aterial a utili#ar)
Con la in1or&aci*n anterior se esta-lece r+1ica&ente la
#ona 0uere1le6e las condiciones es!eradas en ca&!o !ara la
su-rasante.encontr+ndose el %alor cr"tico de 5RS de dise$o en
1unci*n de lahu&edad cr"tica es!erada) En la 1iura 9 se ilustra
el anterior!roceso)
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Figu! ": E#$%&'( )$ '!* $'!+i(,$* &$*( -('u%./i+( *$+(
0+(,/$,i)( )$ !gu! 0 VRS1 &!! u, *u$'( !+i''(*(2
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Para o-tener el cr"tico de las ca!as. su--ase / -ase. el
&todoe&!lea la ecuaci*n. : . en donde inter%iene un
coe1iciente de%ariaci*n 3%4 esti&ado entre ;)< / ;)=. de-ido
a ca&-ios !osi-les del
&aterial. !rocedi&iento constructi%o. etc) Lo anterior.
sie&!retender+ a dis&inuir el 5RS de ca&!o
!ro&edio. 0ue co&o /a se di6ocu-rir+ incertidu&-res
tanto de la !rue-a de %alor relati%o de so!orteco&o de los
&ateriales. redundando en lo 0ue se conoce co&o1actor de
seuridad)
T!3'! 4:5RSM+,!ara todos lo ni%eles de tr+nsito
C!&! VRSM567
>ase 9
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Los %alores &+,i&os de cr"tico se esta-lecen !ara
o-teneres!esores ra#ona-les desde el !unto de %ista constructi%o. /
!orcon1ia-ilidad del dise$o) A su %e# los cr"ticos &"ni&os
se es!eci1ican
!ara li&itar la calidad &"ni&a de la -ase / de la
terracer"a se2n se%e en la ta-la @)
C!&! VRS %8,i%( &$%i*i3'$ &( &(9$+/( 7
>ase ;
Terracer"a B
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Tipo ! "!#$%&loC(%&(*i+i, )$'
/5,*i/(
Co!'%i!()! ! i*)+ib&%i,( !
"!#$%&lo* %a+-ao* "a%$o*
A 4;27carga#o (.)
&acio ).)
/ ?2"7carga#o (.)
&aco ).)
C2 >2@7 carga#o (.)&aco ).)
C3 247carga#o (.)
&aco ).)
T2S0 247carga#o ).*
&aco ).(
T21S2 2=7carga#o ).*
&aco ).(
T31S2 2"7 carga#o ).*&aco ).(
T31S3 2?7carga#o ).*
&aco ).(
T21S21R2 2=7carga#o ).*
&aco ).(
T21S21R 2?7carga#o ).*
&aco ).(
T!3'! ?: E#$%&'( )$ +(%&(*i+i, -$i+u'! +(,
&(+$,/!#$* )$+!g!)(* 9 -!+8(*2
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Con -ase en e,!eriencias reali#adas en la !ista circular de
!rue-as/ en el estudio de co&!orta&ientos en tra&os
e,!eri&entales 0uela !ro!ia Instituci*n controla en di%ersos
!untos de la red &e,icana
de carreteras. en Instituto di%ersi1ic* un tanto la e%aluaci*n
deda$os !roducidos !or los di1erentes %eh"culos en los
!a%i&entos.distinuindolos en !ro1undidades de ;. 9B. =;. / ;
c&) El%olu&en del tr+nsito real &e#clado 3TDPA4 se
con%ierte a tr+nsitoe0ui%alente de e6es sencillos de )<
toneladas. &ediante la
a!licaci*n adecuada de los coe1icientes de da$o !or tr+nsito
!ara%eh"culos ti!o)
Siuiendo este ra#ona&iento / !ara el an+lisis del
tr+nsitoe0ui%alente acu&ulado 3L4. el &todo inicia el
c+lculo de loscoe1icientes de da$o a di1erentes !ro1undidades de la
estructura del!a%i&ento. lo cual !odr+ !rocesarse con el
e&!leo de las ta-las ocon la ecuaci*n 0ue a!arece a
continuaci*n) Se de-er+ calcular elcoe1iciente de da$o de cada
%eh"culo tanto en condiciones de cara3rela&entada4 / %ac"os.
!ara !ro1undidades de : ; c& !arao-tener los e6es e0ui%alentes
en car!eta / -ase. / : =; c&) !ara
el resto de la secci*n)
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di: Coe1iciente de da$o e0ui%alente en la ca!a i
F#: Es1uer#o a la !ro1undidad #. en Hc&oussines0 a la
!ro1undidad #
A : Constante e,!eri&ental# : Pro1undidad en c&
B) : Presi*n de contacto de la llanta en Hc&
