Mauricio Gomez

8/16/2019 Mauricio Gomez

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NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONALEL DORADO

BOGOTA – COLOMBIA


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SISTEMAS AIRE ACONDICIONADO


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NUEVO AEROPUERTOINTERNACIONAL

EL DORADOBOGOTA – COLOMBIA


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NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO

BOGOTA - COLOMBIA

1. IMPORTANCIA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO.

2. LOCALIZACIÓN Y CONDICIONES LOCALES DE TEMPERATURA.

3. CIFRAS DE LA CONSTRUCCIÓN.

4. SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO.5. BASES PARA LA ESTRATEGIA DE EFICIENCIA.

6. ESTRATEGIAS PARA OPTIMIZAR EL CONSUMO DE ENERGÍA.

7. JUSTIFICACIÓN DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE POR

DESPLAZAMIENTO.8. CAPACIDAD Y CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS

SISTEMAS

9. COMENTARIOS GENERALES


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IMPORTANCIA DEL AEROPUERTO

INTERNACIONAL EL DORADO

Movilización de pasajeros2012

22.400.000

Movimientos 2012 316.704Carga Toneladas 2012 637.153


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COMPARATIVO CON AEROPUERTOSDEL MUNDO

AEROPUERTO PUESTO

Dallas- Fort Worth 35

Houston 44Milán 46

Madrid 48

Ontario 51

San Francisco 52

Carga en el Mundo puesto 34

Mayor que aeropuertos como:

Carga en Latinoamérica puesto 1


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Movimientos en el Mundo puesto 44

Mayor que aeropuertos como:

AEROPUERTO MOVIMIENTOS

Sídney 45

Orlando 46

Barcelona 49

Vancouver 50Los Ángeles 51

Washington 52

México 1

Sao Paulo 2

Bogotá 3

Pasajeros en Latinoamérica puesto 3


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LOCALIZACIÓN Y CONDICIONES

LOCALES DE TEMPERATURA

• Altura sobre el nivel del mar: 2.550 Mts.

• Latitud: 4º 38' Norte.

Condición ambiental:

• Temperatura Bulbo Seco: 22.2ºC. (72ºF.)

• Temperatura Bulbo Húmedo: 15.6ºC (60ºF.)


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CIFRAS DE LA CONSTRUCCIÓN METROS CUADRADOS DE CONSTRUCCIÓN:

174.000

INVERSION EN DOLARES:Más de 1.000 millones sin contar gastos deoperación, mantenimiento y administración.

Cantidad obras previstas: 46


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TRES ENFRIADORES CENTRÍFUGOS CONDENSADOS

POR AGUA.

TORRES DE ENFRIAMIENTO.

BOMBAS DE CONDENSACION.

BOMBAS AGUA FRIA CIRCUITO PRIMARIO CAUDALVARIABLE.

TODOS LOS EQUIPOS DE VELOCIDAD VARIABLE.

EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO PARALAS ÁREAS PÚBLICAS ESTÁ COMPUESTO PORUNA CENTRAL DE ENFRIAMIENTO

CONFORMADA POR:


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SISTEMA DE AIRE

ACONDICIONADO


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UNIDADES

ACONDICIONADORAS

• Para caudal variable de aire,

• Ventiladores del tipo “plenum fan” de acople directo.

• Con estaciones de medición de flujo.

• Secciones para serpentín, lámparas UV.

• Pre filtros y filtros “MERV-14.”

• Sensores de temperatura antes y después del serpentín de

enfriamiento, sensores de presión diferencial, de humo, deestado de los filtros, etc.

• Válvulas de dos vías con retroalimentación de la informaciónde posición para permitir el adecuado manejo de lavelocidad de las bombas del circuito primario de agua fría.


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UNIDADES

ACONDICIONADORAS


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BASES PARA LA ESTRATEGIA DE

EFICIENCIA

LA CONDICIÓN DE TEMPERATURA LOCAL.

ARQUITECTURA CON ESPACIOS DE GRAN ALTURA.

LA DESARTICULACIÓN EXISTENTE ENTRE LA CUBIERTA DEL EDIFICIO Y LASÁREAS INTERIORES.

CUBIERTAS LIBRE DE EQUIPOS.

LA DIVISION DE LOS ESPACIOS PUBLICOS CON CONTACTO CON ELEXTERIOR Y LOS ESPACIOS PARA VIAJEROS CON RESTRICCIONES AL

PUBLICO EN GENERAL.


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ESTRATEGIAS PARA OPTIMIZAR EL

CONSUMO DE ENERGIA

• A. Distribución de Aire.

• B. Áreas con ventilación.

• C. Optimización en los sistemas de suministrode aire para las circulaciones en el área dellegada de vuelos.


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DISTRIBUCIÓN

DE AIRE.

DISTRIBUCI N


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DISTRIBUCI NDE AIRE.


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ESTRATEGIAS PARA OPTIMIZAR EL CONSUMO DE ENERGIA Áreas con ventilación por desplazamiento.

• Aquellas áreas de publico en general con constante contactocon el exterior mediante puertas, que permanecen gran parte

del tiempo abiertas, permitiendo que las condiciones exterioresde Bogotá las favorezcan y que se comunican mediante vacíos yescaleras como son:

• El primer nivel, zona de llegada de viajeros .• El segundo nivel, zona de ingreso al aeropuerto.•

El suministro del primer nivel es conducido por grandescárcamos en el piso y largos recorridos mayores a los sesentametros (60 mts) antes de iniciar las salidas de aire, en dónde elaire tomado del exterior a 22°C (72°F), llega a bajar hasta los18°C (64°F) .

•

Esta información verificada en el edificio ya operando .


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ESTRATEGIAS PARA OPTIMIZAR EL


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ESTRATEGIAS PARA OPTIMIZAR ELCONSUMO DE ENERGIA

ÁREAS CON VENTILACIÓN.


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Optimización en los sistemas de


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Optimización en los sistemas desuministro de aire para las circulaciones

en el área de llegada de vuelos.

Se tomó la decisión de realizar los suministrosconcentrados en un extremo con difusoresconstruidos con láminas perforadas de fabricaciónnacional, con un estilo más decorativo y contamaños que llegan hasta los veinticuatro metros(24 mts) de longitud y tres metros (3 mts) dealtura que proporcionan grandes caudales de aire abaja velocidad y extraído a una distancia dedoscientos metros lineales (200 mts) con unresultado óptimo ya verificado en el sitio.


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JUSTIFICACION DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION

DE AIRE POR DESPLAZAMIENTO. TEMPERATURA EXTERIOR SUMINISTRO POR CIELO FALSO

SUMINISTRO POR PISODESPLAZAMIENTO

Temperatura Toma Aire Exterior 72° F 72° F

Temperatura Suministro 52 F 62° F

Diferencia Temperatura Enfriamiento. 20° F 10° F

Temperatura Zona Respirable. 74° F 74° F

Temperatura Extracción. 74° F 84° F

Diferencia Temperatura Suministro -Extracción.

22° F 22° F


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Í


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CAPACIDAD Y CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOSSISTEMAS

• 3 enfriadores centrífugos velocidad variable de 500 TR c/u.

• 3 torres de enfriamiento de velocidad variable.

• 5 bombas verticales circuito primario agua fría velocidad variable.

• 3 bombas verticales duales velocidad variable aguacondensación.

• Cincuenta y una unidades acondicionadoras.

• Ocho unidades para suministro y siete para extracción.

• 5 ventiladores “PLENUM FAN” de 100.000 CFM, aire exterior.

• 1 torre de enfriamiento para 900 GPM para nuevos usuarios.

• Sistema extracción humo

• 33 ventiladores de flujo mixto.

Sistema de enfriamiento cuartos


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Sistema de enfriamiento cuartostécnicos especiales

• Tres enfriadores condensados por aire de 134toneladas de refrigeración cada uno.

• Tres bombas verticales en línea circuitoprimario agua fría de velocidad variable.

• Veintisiete unidades de precisión paracuartos técnicos.

• Cuatro sistemas para corredores de altadensidad.

Sistema de enfriamiento para los


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Sistema de enfriamiento para losdos cuartos de cómputo

principales.• Dos enfriadores condensados por aire de 114

toneladas de refrigeración cada uno.

•

Dos bombas verticales en línea circuito primarioagua fría de velocidad variable.

• Dos enfriadores condensados por aire de 82toneladas de refrigeración cada uno.

• Dos bombas verticales en línea circuito primarioagua fría de velocidad variable.

• Siete unidades de precisión.


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COMENTARIOS GENERALES

• Sistema de Filtración agua de condensación paraevitar la utilización de químicos.

• Tubería plástica para evitar corrosión de las

redes (19 km.).• Tomas de aire exterior a los cuartos de máquinas

con buitrones verticales y ventiladores tipo“PLENUM FAN” DE 100.000 CFM controlados por

sensores de presión.• El tiempo de ejecución de los diseños fue de

siete meses, se entregaron 351 planos.

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