OBJETIVOS Y ALCANCESEl presente volumen del manual de carreteras esta enfocado a la construcción de caminos, integrando conocimientos científicos y técnicos, materiales complejos, uso de equipos y maquinarias.

Es indispensable asegurar que los diseños deben ajustarse a normativas aprobada, los materiales deben responder a lo previsto y los controles de calidad se ejecuten según un patrón único, uniforme y confiable.

Los materiales naturales y preparados utilizados en la construcción de una carretera se caracterizan mediante la valorización de parámetros. Siendo absolutamente necesario ejecutar el trabajo ajustándose en forma estricta a una norma o sistema previamente definido.

El manual se refiere a los requisitos que deben cumplir los materiales, a los sistemas para diseñar mezclas de materiales, procedimientos a que se debe ajustar la

extracción de muestras, métodos a seguir para ensaye en laboratorios y a los métodos para determinar in situ

propiedades y características de los materiales.

El contenido del volumen esta constituido por normas que no deben cambiarse bajo ninguna circunstancia.

Los procedimientos y requerimientos están basados en normas oficiales nacionales y extranjeras, adaptadas a las necesidades especificas de la Dirección de Vialidad. Los certificados emitidos con resultados de ensayes, deben

indicar las condiciones según lo prescrito en los métodos.

ESTRUCTURA DEL VOLUMENCada estructura se refiere a especificaciones que se exigen a determinados materiales, y a procedimientos por seguir para ensayar muestras representativas.

Cuando se describe un procedimiento o especifica la calidad que se requiere de los materiales, se denomina Método o Especificación, las cuales deben considerarse como norma.

Capítulo 8100 Suelos

Capítulo 8200 Agregados Pétreos

Capítulo 8300 Asfaltos

Capítulo 8400 Hormigones

Capítulo 8500 Auscultaciones y Prospecciones

Capítulo 8600 Seguridad Vial

Capítulo 8700 Productos para Juntas y Grietas

SISTEMA DE CONTROL DE CALIDADDESCRIPCIÓN GENERAL

La regionalización de la administración pública ha entregado a las regiones, la ejecución de las tareas y al nivel central, la parte normativa, capacitación, investigación y supervisión. Por otra parte la subsidiariedad ha entregado a la empresa privada la responsabilidad de establecer y mantener un autocontrol permanente de sus obras.

Por lo anterior, la empresa constructora debe implementar de acuerdo a especificaciones, un laboratorio de faena con equipo y personal adecuado y suficiente para controlar las distintas faenas de confección de las obras.

Una vez que la fase esta confeccionada según las E.T. debe informar de los resultados y análisis a la

Inspección Técnica de la Obra (ITO), equipo formado por un Inspector Fiscal y asesorías, con su

laboratorio y equipo de topografía.

La ITO debe contar con un equipo profesional dedicado al control de calidad de la gestión del

laboratorio de autocontrol. Sobre ambos controles existe una instancia superior constituida por el

Laboratorio Regional, cuyo objetivo es mantener vigente la confiabilidad del sistema.

FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DE AUTOCONTROL

1. FUNCIONES

Contratista debe instalar laboratorio de faena

Incluir equipos y elementos para efectuar ensayes y análisis (MC-V5)

Considerar cantidad de equipos para obra e IF

IF revisará funcionamiento y tendrá libre acceso a pruebas y ensayes.

Función principal del laboratorio es avalar el cumplimiento de especificaciones de cada fase constructiva.

2.- PROCEDIMIENTO

Previo al inicio de la obra, la empresa constructora debe presentar un listado con el personal, equipos y elementos para el funcionamiento del laboratorioPersonal calificado y certificado (licencia)

Equipos deben cumplir con requisitos de normas y certificados de calibración.

Material de consulta debe considerar ET del contrato, Vol. 5 del M. Carreteras, Vol.8 M. Carreteras y documentos del contrato.

Contar con recinto para uso exclusivo y movilización propia

Considerar un plan general de trabajo

•En etapa de producción informar resultados a los ITO

•En etapa constructiva informar a ITO, luego de obtener resultados de ensayes.

•Resumir la información mediante certificados, entregando quincenalmente a la IF y al Laboratorio Regional.

Disponer de la información que se genere, certificados, tablas de control.

FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL LABORATORIO ITO (LI)

1. FUNCIONES

Garantizar la confiabilidad de la gestión del autocontrol y verificar procedimientos de trabajo

2.- PROCEDIMIENTO

Solicitar al contratista la pronta instalación del Laboratorio de faena. (30 dias) y pronta designación del laboratorista

Una vez implementado el laboratorio, verificar el cumplimiento de equipos en calidad y cantidad

Coordinar una reunión en que participe IF, Ingenieros de la empresa, Asesoría, Jefes de Laboratorio Regional, Jefes de Laboratorio Autocontrol.

Llevar al día cuadros de avance de lo ejecutado y controlado

Informar de inmediato cualquier incumplimiento de los resultados con relación a las exigencias del contrato

En caso de error, solicitar solicitar al L. Regional su intervención

Los ensayes del LI deben ser independientes de los de autocontrol

Los informes mensuales deben indicar: promedios, rangos, números de muestras de autocontrol y LI.

Disponer de la información que se genere, visaciones, certificados, tablas de control, etc. Enviar a LR con copia a LNV.

FUNCIONES Y PROCEDIMIENTOS DEL LABORATORIO REGIONAL

1. FUNCIONES

Velar para que las obras viales que se ejecuten queden controladas de acuerdo a especificaciones, normas e instrucciones impartidas por el LNV. Cuando no exista asesoría de inspección con laboratorio y los de autocontrol, si las bases administrativas así lo indiquen.

2.- PROCEDIMIENTO

2.1.- Jefe de laboratorio debe asistir a las reuniones de apertura, informar sobre la cantidad, calidad, calibraciones y conformidad con las normas que los rigen.

Asesorar a IF, mantener control sobre cumplimiento de la normativa, efectuar ensayes esporádicos y aumentar frecuencia en caso de dudas, informar a LNV del desempeño de los laboratoristas, analizar ensayes, solicitar al LNV calibración de los equipos, emitir informe resumido referente a la gestión del laboratorio, previo a la recepción provisoria.

2.2.- Unidad de construcción deberá informar al Laboratorio Regional, antes del inicio de cada obra, la resolución que formaliza el contrato y designa un Inspector Fiscal.

Comunicar al Lab. Regional fecha de recepción provisoria (2 semanas antes) programada para cada obra.

2.3.- IF informará al L. Regional de su designación y verificará que el LR cuente con todos los antecedentes del contrato. Organizar reunión inicial.

Informar por escrito al LR sobre la ubicación del laboratorio de faenas de autocontrol, antecedentes laboratoristas. Modificaciones de contrato referentes a cantidades.

FUNCIONES DEL LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD (LNV)

1. FUNCIONES Supervisar el sistema de calidad, a través de Ing. Visitador para obtener un eficiente funcionamiento de este, pronunciarse en la aplicación de las especificaciones, interpretarlas, visar estudios especiales y derimir resultados

2.- PROCEDIMIENTO

2.1.- Jefe de laboratorio debe asistir a las reuniones de apertura, informar sobre la cantidad, calidad, calibraciones y conformidad con las normas que los rigen.

Asesorar a IF, mantener control sobre cumplimiento de la normativa, efectuar ensayes esporádicos y aumentar frecuencia en caso de dudas, informar a LNV del desempeño de los laboratoristas, analizar ensayes, solicitar al LNV calibración de los equipos, emitir informe resumido referente a la gestión del laboratorio, previo a la recepción provisoria.

CAPACITACION Y ACREDITACION DE LABORATORISTAS

1. FUNCIONES LABORATORISTA

Realizar muestreos, ensayes, mediciones y análisis para verificar el cumplimiento de las ET y normativas vigentes.

Rendir un curso (clase c) para recibir Acreditación para laboratoristas Viales.

LNV llevará registro de todos los laboratoristas y su clasificación:

“A”, “B” o “C”

Laboratorista clase C: encargado de realizar ensayes rutinarios.

Laboratorista clase B: capacitado para dirigir un laboratorio en obra pequeña a mediana envergadura. Debe conocer y dominar las técnicas de muestreo y ensaye.

Laboratorista clase A: habilitado para administrar laboratorios en obra mediana o gran envergadura, supervisado por el encargado de la obra. Dominar materias del nivel B, manejar información técnica y administrativa, calidad de materiales, dosificaciones y aspectos constructivos

REQUISITOS LICENCIA DE LABORATORISTA VIAL

Licencia Clase C

Aprobar curso del nivel

Licencia E. Media

Currículo actualizado y firmado

Certificado de Antecedentes

Licencia Clase B

Aprobar curso Lab. Clase B

4 años de experiencia de Lab. C

Licencia E. Media

Currículo actualizado y firmado

Certificado de Antecedentes

Licencia Vial Clase C al día

C

Licencia Clase A

Aprobar curso Lab. Vial Clase A

8 años de experiencia acreditada de Lab. C o 4 años si posee licencia B, obtenida mediante curso.

Licencia E. Media

Currículo actualizado y firmado

Certificado de Antecedentes

Licencia Vial Clase B al día

PLAN DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

Plan de aseguramiento de la Calidad

1.- Se aplica a las partidas o items, materiales y servicios que se someterán a control mediante PAC.

2.- Considera el programa completo de acciones sistemáticas y documentadas. Actividades de importancia económica, técnica o social, que generar problemas

3.- Este punto exige la aplicación de normas de buenas practicas y cumplimiento de las especificaciones técnicas.

Se deben considerar los siguientes puntos; normativa aplicable, organización de la obra, programa de trabajo, control de procesos, compras de materiales, acopio, control de equipo de medidas de ensaye, no conformidades, etc.

Introducción El capitulo 8100 esta destinado a señalar las exigencias que deben ajustar los suelos a incorporar en las obras de caminos y describir los procedimientos que se han definido para determinar sus propiedades

Especificaciones para subbases, bases y capas de rodadura

Alcances y Campo de Aplicación.

Estas especificaciones definen las calidades y graduaciones de mezclas de arena - arcillas; gravas o escorias seleccionadas; arenas o material triturado proveniente de pétreos o escorias o cualquier combinación de estos materiales, para ser utilizados como subbases, bases y capas de rodadura. Estos requerimientos son aplicables únicamente a materiales que tienen densidades netas entre 2.000 y 3.000 kg/m3 y absorciones y graduaciones características

Método para determinar la Granulometría

Este método permite, mediante tamizado, determinar la distribución por tamaños de las partículas mayores que 0,08 mm, de una muestra de suelo.

para este método necesitamos los siguientes aparatos tal como: balanza, tamices, horno mortero, herramientas y accesorios básicos

Método para determinar el contenido de humedad

Este método establece el procedimiento para determinar, en el laboratorio, el contenido de humedad de suelos cuyas partículas son menores que 50 mm.

este método es una adaptación de la norma NCH 1515 – 79

existe dentro de este un método para determinar el limite liquido de los suelos.

Ensaye

Obtención de la Muestra

Obtenga la muestra para ensaye de la muestra del suelo en estado húmedo, mediante los procedimientos y con el tamaño que indique el método de ensaye correspondiente. En general se recomienda emplear los tamaños de muestra que se indican en la tabla siguiente

Tamaño máximo absoluto de partículas (mm)

Tamaño mínimo de la muestra de ensaye (g)

5025

12,552

0,5

3.0001.00075050010010

Método para determinara el limite liquido

Límite Líquido

 Humedad, expresada como porcentaje de la masa de suelo seco en horno, de un suelo remoldeado en el límite entre los estados líquido y plástico. Corresponde a la humedad necesaria para que una muestra de suelo remoldeada, depositada en la taza de bronce de la máquina Casagrande y dividida en dos porciones simétricas separadas 2 mm entre sí, fluyan y entren en contacto en una longitud de 10 mm.

Método para determinar el limite plástico

Este método establece el procedimiento para determinar el Límite Plástico y el Índice de Plasticidad de los suelos.

Norma NCh 1517/ II-78 Determinación del Límite Plástico de los Suelos.

Terminología Límite Plástico.

Humedad expresada como porcentaje de la masa de suelo seco en horno, de un suelo remoldeado en el límite entre los estados plástico y semisólido. Corresponde a la humedad necesaria para que bastones cilíndricos de suelo de 3 mm de diámetro se disgreguen en trozos de 0,5 a 1 cm de largo y no puedan ser reamasados ni reconstituidos

Método para determinar el limite de contracción

Este método establece el procedimiento para determinar el límite de contracción de los suelos.

Límite de Contracción: Humedad máxima de un suelo para la cual una reducción de la humedad no causa disminución de volumen.

Método para determinar la relación humedad/densidad Proctor normal

Este método establece el procedimiento para determinar la relación entre la humedad y la densidad de un suelo compactado en un molde normalizado, mediante un pisón de 2,5 kg en caída libre desde una altura de 305 mm, con una energía específica de compactación de0,59 J/cm³. En los suelos que no permiten obtener una curva definida de relación humedad/densidad y que contengan menos de un 12 % de partículas menores que 0,080 mm.

Se describen cuatro procedimientos alternativos:

Método A - molde de 100 mm de diámetro: material de suelo que pasa por el tamiz de 5 mm.

Método B - molde de 150 mm de diámetro: material de suelo que pasa por el tamiz de 5 mm.

Método C - molde de 100 mm de diámetro: material de suelo que pasa por el tamiz de 20 mm.

Método D - molde de 150 mm de diámetro: material de suelo que pasa por el tamiz de 20 mm.

El método por emplear debe indicarse en las especificaciones, según el material por ensayar. Si no se especifica, debe regirse por las indicaciones del método A.

Método para determinar la relación humedad/densidad Proctor modificado Este método establece el procedimiento para determinar

la relación entre la humedad y la densidad de un suelo, compactado en un molde normalizado, mediante un pisón de 4,5 kg en caída libre, desde una altura de 460 mm, con una energía específica de compactación de2,67 J/cm³. En suelos que no permiten obtener una curva definida de relación humedad/densidad y que contengan menos de un 12% de partículas menores que 0,08 mm.

Se describen cuatro procedimientos alternativos:

Método A - molde de 100 mm de diámetro: suelo que pasa por el tamiz de 5 mm.

Método B - molde de 150 mm de diámetro: suelo que pasa por el tamiz de 5 mm.

Método C - molde de 100 mm de diámetro: suelo que pasa por el tamiz de 20 mm.

Método D – molde de 150 mm de diámetro: suelo que pasa por el tamiz de 20 mm.

El método por emplear debe indicarse en las especificaciones para el material que debe ensayarse. Si no se especifica debe regirse por las indicaciones del método D

Método del cono de arena para determinar la densidad en terreno

Este método establece un procedimiento para determinar en terreno la densidad de suelos cuyo tamaño máximo absoluto de partículas sea menor o igual a 50 mm (2”) en un caso y menor o igual a 150mm. (6”) en el otro.

Este procedimiento está referido a dos equipos utilizados en la medición del volumen de la perforación: cono de arena de 6" (cono convencional) y cono de arena de 12" (macro cono)

Método para determinar la densidad de partículas solidas

Este método establece el procedimiento para determinar, mediante un picnómetro, la densidad de partículas sólidas de suelos compuestos por partículas menores que 5 mm.

Pero cuando el suelo se compone de partículas mayores que 5 mm se debe aplicar el método determinación de densidad neta de los gruesos.

Método de ensaye CBR (razón de soporte de california)

Este método se utiliza para evaluar la capacidad de soporte de suelos de subrasante, como también de materiales empleados en la construcción de terraplenes, subbases, bases y capas de rodadura granulares.

También establece el procedimiento para determinar un índice de resistencia de los suelos, conocido como Razón de Soporte de California (CBR). El ensaye se realiza normalmente a suelos compactados en laboratorio, con la humedad óptima y niveles de energía variables

Ensaye con penetrometro dinámico de cono portátil

El Penetrometro Dinámico de Cono Portátil (PDCP) es un equipo, que permite medir la penetración dinámica por golpes de una masa (martillo), que se deja caer libremente desde una altura constante. La penetración es función de la resistencia al corte de la(s) capa(s) que está(n) siendo traspasada(s) por el ensaye. La energía recibida por el yunque es traspasada a la barra y al cono, que perforan las capas de la estructura del material; es, por lo tanto, una medida de la resistencia al corte del suelo.

 Ensaye de placa de carga repetida (suelos y pavimentos flexibles)

En este método se trata el procedimiento de ensaye de placa de carga estática repetida sobre subrasante, capas componentes de pavimento flexible y suelos, tanto en estado natural como compactados, con el objeto de proporcionar información para su uso en evaluación y diseño de pavimentos de tipo rígido o flexible de carreteras y aeropuertos.

Método para dosificar bases y gravas tratadas con cemento

Este método tiene por finalidad determinar la cantidad de cemento hidráulico por agregar a materiales granulares para obtener una resistencia específica a una densidad determinada

El método 8.102.15 (LNV 94) es aplicable a bases tratadas con cemento (BTC) y gravas tratadas con cemento (GTC). No es aplicable a suelo – cemento ni a bases abiertas ligadas con cemento (BAL).

Método de control de bases y gravas tratadas con cemento

En este método se entregan los procedimientos para el control de las bases y gravas tratadas con cemento empleadas en las obras viales y diseñadas de acuerdo con el método ya explicado anteriormente.

Dentro de este existe el control de mesclado que refieren a que antes de comenzar la confección de la mezcla, se debe contar con el 30% dela producción total del árido pétreo. La calidad, uniformidad y dosis a emplear deben estar respaldadas por la dosificación correspondiente efectuada en el método anterior.

Método para determinar el contenido de cemento por titulación en mezclas estabilizadas con cemento Este método permite determinar el porcentaje de cemento de bases

tratadas con cemento, gravas tratadas con cemento y suelos cemento, en estado fresco para esto de realiza un ensaye que se basa en un proceso de titulación química, empleando para tal efecto dos métodos alternativos que dependen de las características de los agregados estos son:

Titulación ácido - base, que se utiliza cuando los agregados no reaccionan con ácido clorhídrico.

Método de neutralización, para el caso que los agregados presenten reacción con ácido clorhídrico

Método para evaluar el uso de estabilizadores químicos

Este método se aplica para evaluar la efectividad de los estabilizadores químicos en el mejoramiento de las propiedades mecánicas de los suelos.

La eficacia de estos productos se mide por comparación entre suelos tratados y no tratados mediante determinaciones de resistencia a la compresión no confinada, Razón de Soporte de California, relación humedad/densidad y módulo resiliente, entre otras pruebas.

Los estabilizadores químicos son básicamente productos aglomerantes. Pueden ser de dos tipos:

iónicos o poliméricos. Los del tipo iónico están representados por sales solubles.

poliméricos por productos derivados del petróleo.

Los estabilizadores químicos pueden tener efectos sobre una o varias de las propiedades de desempeño del suelo, de acuerdo al tipo específico y condiciones de aplicación del estabilizador químico, así como del tipo de suelo tratado.

Agregados pétreosEl capitulo 8200 agregados pétreos, contiene las exigencias para los agregados que se usaran en la preparación de morteros y hormigones utilizados en obras viales. Está dividido en dos partes:EspecificacionesProcedimientos para ensayes

Especificaciones generales de aridos para hormigones y morterosAlcances y campo de aplicación: establece los requisitos que deben cumplir loa aridos de densidad neta, entre 2000 y 3000 kg/m3Arido: material petreo formado de partículas duras, de forma y tamaño estables.Arido natural: sin tratamiento alguno.Arido tratado: sometido a trituración en una operación mecánicamente controlada.Arido fino: pasa el tamiz de 5mm.y retenido en el de 0.08mm.Arido grueso: todo el retenido en el de 5mm.Arido combinado: proporciones definidas por estudios de dosificación definida.Arido integral:mezcla sin proporción definidaASTM: American Society for Testing Materials.

Clasificación: los aridos para uso en morteros y hormigón se clasifican según el tamaño de sus partículas en dos tipos; grueso y fino.Requisitos generales: deben estar compuesto por partículas duras, de forma y tamaño estable, y libres de toda impureza que pudiera afectar la resistencia y/o durabilidad del hormigón o mortero de acuerdo a valores establecidos por la ASTM.

Método para extraer y preparar muestras Establece procedimientos para extraer y preparar las muestras de pétreos finos, gruesos e integrales para fines de ensaye.(naturales – tratados )Muestras de yacimiento:en estado natural.Muestras de producción: tratado.Muetras de obra: ubicada en obra ya sea en vehiculo y/o almacenada.

PROCEDIMIENTO: extraer muestras de materiales pétreos, homogeneizándolo y reduciendo de tamaño mediante método de cuarteo. Envasar y transportar al laboratorio, debidamente identificadas, para los ensayes correspondientes.MUESTRAS DE TERRENO: la cantidad tomada en terreno será reducida por cuarteo hasta obtener al menos el doble de la cantidad requerida como muestra de laboratorio, conservando el restante como contramuestra.

MUESTRA DE LABORATORIO: La cantidad depende del numero y tipos de ensayes a realizar. Para los ensayes básicos de calidad se requiere como minimo;Petreo fino:30 kg. Petreo grueso: cantidad en kg.equivalente a dos veces el tamaño máximo absoluto del petreo grueso expresado en mm.}Petreo integral: dependiendo de la dosificación de ambos pétreos antes mencionados.

Extracción muestras para reconocimiento de yacimientoYACIMIENTO DE FRENTE DESCUBIERTO:extraer muestras por fajas verticales del frente de explotación, ubicadas a menos de 30 mt, registrando ancho de la faja, la profundidad horizontal y las cotas verticales de extracción, además del color y la estructura. Yacimiento sin frente descubierto: extraer muestras de los diferentes estratos, realizando un pozo o sondaje cada 5000mt2, registrando la profundidad de la extracción y el espesor de los estratos.

Extracción de muestras de producciónCINTAS TRANSPORTADORAS:detener la cinta y extraer el material requerido a intervalos de 1 mt SILOS Y DEPOSITOS: tomar tres o mas porciones desde el flujo de descarga sin incluir el 1er ni el ultimo 10%.Extraer una muestra cada 1000 mt3 de cada tipo de petreo producidoPREPARACIO DE MUESTRAS: mezcle con una pala, sobre una superficie limpia, hasta obtener una muestra homogénea.REDUCCION: por cuarteo, para obtener muestras de laboratorio.TRANSPORTE AL LABORATORIO: se realizara en recipientes que eviten la perdida de material, identificándolos claramente con marcas protegidas ante eventuales deterioros.

REGISTRO: se llevara un registro con los siguientes datos;Nombre del contrato y contratistaIdentificación del muestreador (nombre, entidad y/o laboratorio)Tipo de materialTamaño aproximado de la muestra (kg)Cantidad de material que representa la muestra (m3)Procedimiento de extracción utilizadoEmpleo propuestoEnsayes requeridosFecha de extracción

Asfalto y Mezclas de Asfalto

INCI 4035 – Materiales de

Ingeniería Civil

Introducción Asfalto

Es uno de los materiales más antiguos usados en ingeniería civil.

Proviene de fuentes naturales o del refinamiento del petróleo (cemento asfáltico).

Los materiales bituminosos se clasificanen:

- Asfaltos: Usados en construcción depavimentos, también como selladores.

- Alquitrán o brea: Membranas impermeables(techos), tratamientos para pavimentos.

Proceso de producción

Tipos de productos asfálticos

Cemento asfáltico: Es semisólido y se aplica calentándolo. Mejor calidad. Asfalto “cutback”. El solvente se evapora al esparcirlo en el pavimento. Es más caro, son peligrosos, y son ambientalmente

inaceptables. Asfalto emulsionado. Se disuelve en agua, con un agente emulsionante.

Usos del asfalto en ingeniería civil

Cemento asfáltico se usa para hacer mezclas calientes de hormigón asfáltico para uso en pavimentos de asfalto.

Asfaltos líquidos se usan para mantenimiento de pavimentos, sellado de fisuras, y para hacer mezclas frías (con agregados).

Las mezclas frías se prefieren para parches, estabilización de bases y sub bases.

Clasificación de Asfaltos

Cementos asfálticos. “Cutbacks”

- Curado lento.

- Curado medio.

- Curado rápido. Emulsiones. Soplados con aire.

Cemento asfáltico

Muy pegajoso y altamente viscoso. Especialmente preparado con la calidad y

consistencia requerida para el uso de pavimentos asfáltico.

Tiene buena impermeabilidad. Deben calentarse tanto el asfalto como los

agregados para hacer la mezcla.

“Cutbacks”

Es cemento asfáltico licuado mediante solventes derivados del petróleo.

Los diluyentes se evaporan al contacto con la atmósfera.

Se pueden hacer mezclas sin necesidad de calentar el asfalto.

Asfalto emulsionado

Combinación de asfalto, agua, y una pequeña cantidad de emulsionante.

Emulsionantes: jabón, arcilla fina, etc. Puede aplicarse en tiempo húmedo y con

agregados fríos o calientes. Elimina el uso de combustibles para calentar y

secar el agregado. Desventaja: Como está suspendido en agua,

puede escurrir si no está bien curado.

Asfalto soplado con aire

Se sopla aire a través del residuo semisólido obtenido al final del proceso de destilación.

No se usan en pavimentos, sí en techos.

Hormigón asfáltico

Es la mezcla de cemento asfáltico caliente con agregados calientes, luego compactada para que se forme una masa densa y uniforme.

Se usa en pavimento asfáltico = pavimento flexible. La función del cemento asfáltico es mantener los

agregados en su lugar. Los agregados se escogen de modo que las cargas

externas se distribuyan por contacto. Este mecanismo se llama “trabazón de los agregados”.

Hormigón asfáltico

Mucho asfalto (= pocos vacíos) hace que los agregados “floten”.

Poco asfalto produce una adhesión incompleta.

Hormigón asfáltico

Pavimento flexible

LIGANTES BITUMINOSOS

Definiciones y tipos de ligantes bituminosos

Clasificación de los cementos asfálticos

Ensayos de clasificación de cementos asfálticos por penetración y viscosidad

Criterio SUPERPAVE para especificar cementos asfálticos

Asfaltos modificados con polímeros

Emulsiones asfálticas

Emulsiones asfálticas modificadas

Asfalto líquido para imprimación

Distribución de capítulos

Ligante bituminosoLigante bituminoso Material que contiene betún (bitumen), el cual es un

hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El asfalto y el alquitrán son materiales bituminosos.

AsfaltoAsfalto Material aglomerante de color marrón oscuro a

negro, de consistencia variable, constituido principalmente por betunes. El asfalto puede ser natural u obtenido por refinación de petróleo.

AlquitránAlquitrán Producto hidrocarbonado semi sólido o líquido,

resultante de la destilación de la hulla. Su contenido de betún es menor que el de los asfaltos. Presenta buena adhesividad con los agregados y resiste el ataque de los derivados del petróleo, pero presenta alta susceptibilidad térmica y envejecimiento rápido.

Tipos de ligantes Bituminosos.

Cemento asfálticoCemento asfáltico Asfalto refinado o una combinación de éste con un aceite

fluidificante, cuya viscosidad es apropiada para los trabajos de pavimentación.

Asfalto líquidoAsfalto líquido Cemento asfáltico licuado con solventes como la

gasolina (RC), el kerosén (MC) o un aceite liviano (SC). Su uso está muy limitado por efectos ambientales.

Emulsión asfálticaEmulsión asfáltica Dispersión de glóbulos de cemento asfáltico dentro de

agua en presencia de un agente emulsificante. Puede ser aniónica o catiónica, dependiendo de la carga eléctrica de los glóbulos.

CLASIFICACIÓN DE LOS CEMENTOS

ASFÁLTICOS

Por grados de penetraciónPor grados de penetración Se basa en el resultado del ensayo de penetración,

escualdescribelaconsistenciaaunatemperaturade25°C

El Instituto Nacional de Vías ha adoptado dos grados de cemento asfáltico para pavimentación, con penetraciones comprendidas dentro de los rangos 60 –70 y 80 -100

Por grados de viscosidadPor grados de viscosidad Se basa en la determinación de la viscosidad absoluta

del producto a 60°C Cuando las pruebas se realizan sobre el asfalto original

se designan como AC-2.5; AC-5; AC-10; AC-20 y AC-40 y se designan como AR1000, AR2000, AR4000, AR8000 y AR1600, cuando se efectúan sobre muestras de asfaltos sometidos a un ensayo de envejecimiento acelerado.

En el primer caso, el número de identificación es la centésima parte de la viscosidad deseada a 60°C, en Poises, y en el segundo caso es la viscosidad deseada a la misma temperatura, en Poises.

Por grados de comportamientoPor grados de comportamiento Se basa en el desempeño previsto del ligante y lo

especifica en función de las condiciones climáticas extremas en que presenta propiedades físicas adecuadas. Se designan con el acrónimo PG, acompañado de dos números que indican las temperaturas máximas y mínimas de diseño (Ejemplo:PG64-28).

Hay 21 clases de asfaltos clasificados por grados de comportamiento.

Independientemente del sistema de clasificación elegido, el grado por escoger depende de las condiciones ambientales.

El sistema de grados de comportamiento (PG) define los límites de temperatura dentro de los cuales es previsible el buen comportamiento del cemento asfáltico.

En los otros sistemas, la tendencia es elegir bajos grados de viscosidad en climas fríos para brindar mayor flexibilidad para soportar el agrietamiento térmico a baja temperatura, en tanto que si el clima es cálido se eligen ligantes de mayor viscosidad para contribuir en la resistencia de las mezclas a la deformación permanente.

La elección del grado es importante también en el diseño del pavimento, por cuanto incide en las propiedades de rigidez y de fatiga de la mezcla asfáltica.

ENSAYOS DE CLASIFICACIÓN DE

CEMENTOS ASFÁLTICOS POR PENETRACIÓN Y PORVISCOSIDAD

Penetración (INVE-706)Penetración (INVE-706)Es una medida de la consistencia del asfalto a la temperatura especificada para el ensayo.

Punto de ablandamiento (anillo y bola) (INVE-Punto de ablandamiento (anillo y bola) (INVE-712712)

Es la temperatura a la cual el cemento asfáltico se vuelve lo suficientemente blando como para comenzar fluir. Se suele suponer, en términos amplios, que la consistencia en este punto es equivalente a la que presenta cuando su penetración es 800 (0.1mm).

El concepto del punto de ablandamiento es algo arbitrario y no corresponde exactamente a un cambio físico del producto, por cuanto la consistencia del asfalto disminuye gradualmente sin presentar un punto de fusión definido.

Punto de ablandamiento (anillo y bola)(INV E-712)

Índice de penetración de Pfeiffer y Van Doormaal (IP)

Expresión matemática para estimar la susceptibilidad térmica de los cementos asfálticos

pen = penetración a 25°C (0.1 mm) T A&B= punto de ablandamiento (°C)

Índice de penetración de Pfeiffer y Van Doormaal (IP)

Viscosidadabsoluta(INVE-716)

La prueba tiene por finalidad determinar la viscosidad del cemento asfáltico a la temperatura más alta que el pavimento suele experimentar durante su servicio.

Ductilidad(INVE-702)

Es una medida de cuánto puede estirarse una muestra del asfalto antes de que se rompa en dos (5cm/minuto,25ºC).

Es un ensayo más de identificación que cuantitativo. Los asfaltos provenientes de destilación del petróleo al vapor o al vacío muestran alta ductilidad, en tanto que en los obtenidos por oxidación o soplado la ductilidad es baja.

Punto de inflamación (INVE-709) Es la temperatura más baja a

la cual se separan materiales volátiles de la muestra, creando un “destello” en presencia de una llama abierta.

La finalidad de la prueba es identificar la temperatura máxima a la cual el producto puede ser manejado sin peligro de que se inflame.

ASFALTO LÍQUIDO PARA IMPRIMACIÓN A pesar de la limitación en el uso de los asfaltos

líquidos por razón es ambientales, las especificaciones del INVÍAS contemplan el uso del MC30, específicamente para riegos de imprimación, dado que se considera que su comportamiento es mejor que el de las emulsiones asfálticas destinadas al mismo uso

La denominación MC se refiere al tipo de solvente involucrado en el asfalto (kerosén)

El símbolo numérico (30) se refiere a la viscosidad cinemática mínima, en centistokes, que debe presentar el producto a 60ºC.La viscosidad máxima admisible corresponde al doble del valor de identificación del asfalto

ASFALTO LÍQUIDO PARA IMPRIMACIÓNESPECIFICACIONES DEL INSTITUTO NACIONAL DE ESPECIFICACIONES DEL INSTITUTO NACIONAL DE

VÍAS PARA LOS ASFALTOS LÍQUIDOS PARA VÍAS PARA LOS ASFALTOS LÍQUIDOS PARA RIEGOS DE IMPRIMACIÓNRIEGOS DE IMPRIMACIÓN

INTRODUCCION

El Capítulo 8.600 Seguridad Vial, contiene las exigencias a que debe ajustarse la señalización vial horizontal y describe los procedimientos que se han definido para determinar las propiedades de diferentes productos y materiales que se utilizan en este campo. Al igual que otros Capítulos de este Manual, éste representa dividido en dos partes; la primera contiene Especificaciones que establecen requisitos, en tanto que la segunda, incluye los procedimientos para realizar los ensayos propiamente tales. Las Especificaciones incluyen las exigencias para el diseño de la señalización horizontal, tanto de los productos que ella requiere como para el diseño de la misma. Los procedimientos para ensayar los materiales son 30 Métodos, numerados correlativamente desde el 8.602.1 al 8.602.30. La lista se presenta siguiendo la numeración correlativa, sin separaciones, sin embargo, ella guarda un cierto ordenamiento y coherencia en función de propósitos, objetivos y otras formas de afinidad.

Un primer grupo incluye los 19 primeros métodos del listado (8.602.1 al 8.602.19), los que se refieren fundamentalmente a los ensayos que se deben realizar con el propósito de establecer las propiedades de las pinturas, materiales termoplásticos y otros que se utilizan en la demarcación horizontal de carreteras. Los ensayos permiten caracterizar los componentes de las pinturas, definir las propiedades que deben tener una vez colocadas en el camino y establecen procedimientos de muestreo y control de los productos que se utilizan. Los 3 métodos incluidos al final del listado (8.602.28 al 8.602.30) tienen estos mismos objetivos. Un segundo grupo estaría constituido por 4 métodos (8.602.20 al 8.602.23) destinados a definir procedimientos que permitan establecer las características y propiedades de las tachas reflectantes. Ellas son: reflectancia, color y resistencias al desprendimiento y a la compresión. La agrupación incluye los 4 Métodos (8.602.24 al 8.602.27) que guardan relación con los procedimientos para definir la calidad de la textura superficial de un pavimento y los factores que de ella derivan (coeficiente de resistencia al deslizamiento).

TERMINOLOGIAPintura

Producto líquido que contiene sólidos en suspensión en un disolvente orgánico o agua. Puede ser suministrado en forma mono o multi componente. Cuando se aplica mediante brocha, rodillo, pulverización o cualquier método apropiado, se forma un film cohesionado a través de un proceso de evaporación de disolvente y/o un proceso químico.

Termoplástico

Producto de marcado que no contiene disolvente, suministrado en forma de bloque, granulado o polvo. Se calienta hasta estado fundido y entonces se aplica mediante un sistema aplicador adecuado manual o mecánico. Se forma un film cohesionado por enfriamiento.

Plástico en Frío

Producto de marcado suministrado en forma mono o multi componente. Los componentes se mezclan en proporciones diferentes dependiendo del tipo de sistema y se aplican mediante procedimiento adecuado. Se forma un film cohesionado solo a través de un proceso químico.

Microesferas de Vidrio.

Pequeños elementos catadióptricos, que unidos al producto, permiten que la demarcación sea visible cuando es iluminada por las luces del vehículo.

Material Preformado.

Material constituido por una parte mineral inorgánica y otra parte orgánica adecuadamente plastificada con formas y dimensiones definidas en el proceso de fabricación, las que se colocan sobre el pavimento mediante el empleo de algún producto adhesivo.

Tachas.

Dispositivos geométricos que poseen 1 o 2 capas oblicuas retro reflectantes y que se colocan sobre el pavimento mediante el empleo de algún producto adhesivo con la finalidad de reforzar y/o complementar la demarcación vial.

ESPECIFICACIONES DE LOS PRODUCTOS DE

SEÑALIZACION VIAL HORIZONTAL

Especificación de los requisitos de laboratorio y los métodos de ensaye para los materiales o productos de marcado de carreteras.

REQUISITOS

PINTURA Factor de luminancia Color Poder cubridor Estabilidad al Almacenamiento Envejecimiento artificial Tipos de secado Flexibilidad Resistencia al sangrado Adherencia Ensayo de homogeneidad Consistencia de Krebs Contenido de solidos Densidad relativa Poder cubriente Tiempo de secado

TERMOPLASTICOS

Color y Factor de luminancia

Estabilidad al calor

Envejecimiento artificial acelerado

Resistencia al Flujo

Temperatura de Inflamación

Punto de Ablandamiento

Ensayes de Homogeneidad

PLASTICOS DE APLICACIÓN EN FRIO

Color y factor de Luminancia

Envejecimiento artificial acelerado

Tiempo de secado

Ensaye de Homogeneidad

Densidad Relativa.

MATERIAL PREFORMADO

Color y Factor de Luminancia

Envejecimiento Artificial Acelerado

MICROESFERAS DE VIDRIO

Indice de Refracción

Microesferas defectuosas

Resistencia a los Agentes Químicos

Granulometría

TACHAS

Resistencia a la compresión

Resistencia al Desprendimiento

Color

Dimensiones

Resistencia a la flexión

Retrorreflectancia.

ESPECIFICACIONES DE LA SEÑALIZACION VIAL

HORIZONTAL

Se especifican los requisitos que debe cumplir una marca vial colocada sobre un pavimento.

TERMINOLOGIARetroreflectancia

Propiedad de un material o elemento por la cual, cuando es directamente irradiado, refleja los rayos preferentemente en una dirección similar y contraria a la del rayo incidente. Esta propiedad se mantiene para una amplia gama de direcciones de los rayos incidentes.

Demarcación

Línea, símbolo o leyenda aplicada sobre la superficie de la calzada con fines informativos, preventivos o reguladores del tránsito.

Relación de Contraste

Relación entre el factor de luminancia de la demarcación aplicada sobre la calzada menos el factor de luminancia de la calzada dividido por el factor de luminancia de la calzada.

Factor de Luminancia

Relación entre la luminancia de un cuerpo y la de un difusor reflectante o transmisor perfecto, iluminado de la misma manera.

Resistencia al Deslizamiento

La fuerza que se desarrolla en la superficie de contacto entre neumático y pavimento y que resiste el deslizamiento cuando el vehículo frena.

Visibilidad Diurna

Deberá cumplir requisitos de factor de luminancia, color y relación de contraste, cuando se mide de acuerdo a norma

Visibilidad Nocturna

Se medirá mediante la retrorreflectancia de acuerdo al método 8.602.17 y esta deberá cumplir con los requisitos indicados.

Color

Factor de Luminancia

Relación de contraste

Cuando se mide de acuerdo al método 8.602.24, ésta debe ser > 0,45

REQUISITOS

METODOS DE ENSAYES

1. Método Para Determinar La Estabilidad Al Almacenamiento En Envase De Pinturas De Señalización Vial Horizontal

2. Método Para Determinar El Poder Cubridor En Productos de Señalización Vial Horizontal

3. Método Para Determinar la Materia no Volátil en Masa de Pinturas de Señalización Vial Horizontal

4. Método Para Determinar La Consistencia (Viscosidad) de pinturas de Señalización Vial Horizontal

5. Método Para Determinar La Densidad Relativa de pinturas de Señalización Vial Horizontal

METODOS DE ENSAYES

6. Método Para Determinar La Resistencia Al Sangrado de Productos de Señalización Vial Horizontal

7. Método De Ensaye De Resistencia Al Flujo De Materiales Termoplásticos De Señalización Vial Horizontal

8. Método Para Determinar El Color y Factor de luminancia de Los Productos De Señalización Vial Horizontal

9. Método Para Determinar La Temperatura De Inflamación de Materiales Termoplásticos De Señalización Vial Horizontal

10. Método De Ensayo De Estabilidad Al Calor de Materiales termoplásticos de Señalización Vial Horizontal

METODOS DE ENSAYES

11. Método de Ensayo de Envejecimiento Acelerado de productos de Señalización Vial Horizontal

12. Método Para Ensayo De Flexibilidad Mediante Mandril cilíndrico Para Productos De Señalización Vial Horizontal

13. Método Para Determinar El Contenido de Microesferas de Vidrio Defectuosas

14. Método De Ensaye de La Resistencia de Microesferas de vidrio a los Agentes Químicos

15. Método Para Determinar El Indice de Refracción de microesferas De Vidrio

METODOS DE ENSAYES

16. Método Para Medir La Visibilidad Diurna de la señalización Vial Horizontal

17. Método Para Medir La Visibilidad Nocturna (Retrorreflectancia) de la Señalización Vial Horizontal

18. Método De Muestreo Y Control de Los Productos de señalización Vial Horizontal

19. Método Para Determinar El Tiempo de Secado de productos de Señalización Vial Horizontal

20. Método Para Medir la Reflectancia De Las Tachas reflectantes

METODOS DE ENSAYES

21. Método Para Determinar El Color De Las Tachas reflectantes

22. Método Para Determinar La Resistencia al desprendimiento De Tachas Reflectantes

23. Método Para Determinar La Resistencia A La Compresión Y Flexo tracción De Tachas Reflectantes

24. Método Para Determinar El Coeficiente De Resistencia al deslizamiento en el Pavimento con Péndulo Británico (Trrl)

25. Método Para Determinar La Textura Superficial del pavimento Mediante Ensayo Del Circulo De Arena

METODOS DE ENSAYES

26. Método Para La Determinación Del Coeficiente De Fricción Transversal del Pavimento Con Scrim

27. Método Para La Determinación de La Textura Superficial del Pavimento Mediante Perfilometría Laser

28. Método De Ensayo Para Determinación a la Abrasión seca a Materiales de Señalización Vial Horizontal

29. Método De Ensayo Para Determinación De La Adherencia de Productos De Demarcación Vial Horizontal

30. Método De Ensayo Para Determinación del Punto de ablandamiento Para Productos Termoplásticos De Aplicación En caliente para Demarcación Vial Horizontal

introduccion

El Capítulo 8.700 Productos para Juntas y Grietas, contiene las exigencias a que deben ajustarse los productos de sellado y describe los procedimientos de ensayos a que deben ser sometidos para comprobar su calidad éste se presenta dividido en dos partes; las Especificaciones están dedicadas a establecer requisitos, en tanto que los Métodos incluyen los procedimientos para realizar los ensayos propiamente tales.

8.701.1PRODUCTOS PARA JUNTAS Y GRIETAS:

ESPECIFICACIONES PARA SELLANTES DEJUNTAS DE

HORMIGON DE APLICACION EN FRIO

ESPECIFICACIONES

Esta especificación define las características de productos sellantes de aplicación en frío, tipo mastic, de uno o múltiples componentes o mezclas preparadas, destinadas a sellar juntas de pavimentos de hormigón, puentes y otras estructuras, cuyo ancho sea mayor a 10 mm. el fabricante del sellante debe indicar la aplicabilidad de esta especificación a su producto.

Requisitos Generales

Características. el producto sellador estará compuesto de una, dos o más substancias

a mezclar antes de aplicarlo. Cualquiera fuere el número de componentes, éstos deberán combinarse fácilmente y sin que resulte necesario calentarlos a más de 38°C. Una vez curados, deberán constituir un material que tendrá elasticidad y adherencia, que permita sellar efectivamente las infiltraciones de humedad por juntas de hormigón sometidas a ciclos repetidos de elongación y contracción. Asimismo, no deberá fluir desde la junta, ni ser arrancado por las ruedas de vehículos durante el periodo de altas temperaturas del verano; además, deberá poder verterse fácilmente a 21°C.

Condición de Trabajo el sellante, deberá quedar firmemente adherido a un hormigón seco

y limpio (libre de polvo) o a un hormigón húmedo, pero sin humedad libre superficial.

Requisitos Físicos.

Penetración

. Después de curado, la penetración, a 25°C y 150 g por 5 s, no deberá ser mayor que 235.

Flujo

. Después de curado, el flujo no será mayor que 5 mm.

Ligazón.

Una vez curado, no deberá fallar por adherencia o cohesión, cuando se ensaye como se indica en 5. Este ensaye, que consta de cinco ciclos de elongación y compresión, considera que representa una falla, cuando en cualquier momento durante el ensaye se produce una grieta, separación u abertura, en el propio sellante o entre éste y el bloque de mortero sobre 6,5mm de profundidad. Se considerará que el producto sellante no cumple con el ensaye de ligazón, si en dos de un grupo de tres probetas, que comprende el ensaye completo, se presentan grietas de más de 6,5 mm de profundidad.

Muestreo. Se deberán extraer cantidades

suficientes de cada componente de manera de obtener un total de 4 lts del material sellante. El muestreo se ajustará a lo señalado

Método de Ensaye. Los requisitos físicos

enumerados en esta especificación deberán controlarse según el Método 8.702.1.

Alcances y Campo de Aplicación.

Esta especificación define las características de productos sellantes del tipo elástico aplicados en caliente, destinados a sellar juntas de pavimentos de hormigón, puentes y otras estructuras. El fabricante del sellante debe indicar la aplicabilidad de esta especificación a su producto.

8.701.2 PRODUCTOS PARA JUNTAS Y

GRIETAS: SELLANTES DE JUNTAS DE

HORMIGON TIPO ELASTICO DE

APLICACION EN CALIENTE

Requisitos Generales.

Los productos sellantes de juntas que se especifican estarán constituidos por substancias que forman un compuesto elástico y adhesivo, capaz de sellar efectivamente las infiltraciones de humedad y materias extrañas en juntas de hormigón sometidas a ciclos repetidos de elongación y contracción con los cambios de temperaturas. Asimismo, no deberán fluir desde la junta, ni ser arrancados por las ruedas de vehículos durante el periodo de altas temperaturas del verano. Será posible darles una consistencia adecuada para lograr un vaciado uniforme y que llene completamente las juntas, sin crear discontinuidades, vacíos o grandes burbujas de aire.

Requisitos Físicos. Punto de Vaciado.

El punto de vaciado será al menos 11°C más bajo que la temperatura de seguridad de calentamiento, que es la máxima temperatura a la que el material puede ser calentado sin que exceda el flujo admisible.

Flujo.El flujo a 60°C no debe exceder de 5 mm.

Ligazón.El sellante se ensayará a -5°C, por cinco ciclos de elongación y compresión. Considere que se presenta una falla, cuando en cualquier momento durante el ensaye se produce una grieta, separación o abertura, en el propio sellante o entre éste y el bloque de mortero, y que evoluciona hasta sobrepasar 6,5mm de profundidad.

Reensaye de la Ligazón.Si un primer conjunto de probetas preparadas no satisfacen los requisitos de ligazón, el ensaye deberá repetirse con un nuevo conjunto. Las probetas para reensayes serán preparadas con el sello de junta calentado a una temperatura más alta de la que fue usada para las probetas que fallaron; sin embargo, esa temperatura será al menos 11°C más baja que la temperatura de seguridad de calentamiento.

Muestreo.

La muestra del producto a ensayar pesará no menos de 4,5 kg, debiéndose extraer una muestra por cada partida de sellante que se va a utilizar. Se considerará que una cantidad completamente terminada constituye una partida cuando ha sido manufacturada simultánea o continuamente, como una unidad entre la etapa de preparación hasta la de embalaje o colocación en envases para despacho. Todos los envases deberán venir marcados, indicando en forma clara la partida a que corresponden.

8.701.3 PRODUCTOS PARA JUNTAS Y GRIETAS: ESPECIFICACIONES PARA SELLANTES TIPO

ELASTOMERICO DE APLICACION EN CALIENTE PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON

Alcances y Campo de Aplicación.

Esta especificación define las características de los productos sellantes del tipo elastomérico de un componente, aplicados en caliente, altamente resistente a los cambios climáticos, para juntas y grietas de pavimentos de hormigón de carreteras y aeropuertos.

Requisitos Generales.

Este tipo de sellante deberá constituir, una vez colocado, un material elástico, y adhesivo a las paredes de las juntas, altamente resistente a los cambios climáticos y que selle efectivamente las infiltraciones de humedad en juntas de hormigón sometidas a ciclos repetidos de expansiones y contracciones. Asimismo, no deberá fluir desde la junta, ni ser arrancado por las ruedas delos vehículos. Antes de colocarse, deberá verificarse su estabilidad a la temperatura de seguridad de calentamiento por hasta 6 h

Requisitos FísicosTemperatura de Seguridad de Calentamiento.

Se define como la más alta temperatura a la cual el compuesto sellante puede ser calentado sin dejar de

cumplir con el requisito de flujo.

Ligazón.

El sellante se ensayará a -5°C por tres ciclos de elongación y compresión. Considere que se presenta una falla, cuando en cualquier momento durante el ensaye se produce una grieta, separación o abertura,. Cuando se use en zonas

cordilleranas o en las regiones Undécima y Duodécima se ensayará a -15°C.

8.701.4 PRODUCTOS PARA JUNTAS Y GRIETAS:

ESPECIFICACIONES PARA SELLANTES DEJUNTAS DE

APLICACION EN CALIENTE, PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON

YASFALTO

Alcances y Campo de Aplicación.

Esta especificación define las características de los productos sellantes de aplicación en caliente destinados a sellar juntas y grietas de pavimentos de hormigón y concreto asfáltico. El fabricante del sellante debe indicar la aplicabilidad de esta especificación a su producto.

Requisitos Generales.

Los sellantes de juntas estarán conformados por una combinación desubstancias que formen un compuesto elástico y con propiedades de adherencia, que permitan sellar efectivamente las infiltraciones de humedad y materias extrañas en las juntas y grietas en pavimentos de asfalto y hormigón. Las características adecuadas para el vaciado deben permanecer relativamente inalterables por al menos 6 h, a la temperatura de vaciado recomendada

Requisitos Físicos

Temperatura de Seguridad de CalentamientoLa temperatura de seguridad de calentamiento es la mayor temperatura a la cual el sellante puede ser calentado sin perder ninguna de las propiedades. Para propósitos de ensayes, la temperatura de vaciado será la misma que la de seguridad de calentamiento. Esta deberá ser establecida por el fabricante y mostrarse en los envases e informarse al laboratorio antes de comenzar con los ensayes.

Compatibilidad con el Asfalto

No existirá falla en la adhesión, formación de una exudación aceitosa en la interface sellante - pavimento asfáltico, o ablandamiento u otros efectos de deterioros en el pavimento asfáltico o sellante cuando se ensaye a 60°C