Manual Instruccion Tecnica Motoniveladoras Serie h Caterpillar Ferreyros (2)

MANUAL DEL ESTUDIANTE INSTRUCCIÓN TÉCNICA

CURSO: Motoniveladoras Serie H TEMA: Operación de Sistemas, Pruebas y

Ajustes DESARROLLO TÉCNICO Enero, 2005 Carlos A. Gutiérrez F-D

http://www.maquinariaspesadas.org/

http://www.oroscocatt.com/

CURSO: MOTONIVELADORAS Serie H Material del Estudiante FSAA

1

ÍNDICE

Página

ÍNDICE ......................................................................................................................... 01

DESCRIPCIÓN DEL CURSO ........................................................................................... 02

MATERIAL NECESARIO ................................................................................................ Literatura de Referencia Herramientas

04

MÓDULO 1: INTRODUCCIÓN A LA MOTONIVELADORA 140H ...................................... Lección 1: Avisos en la máquina Lección 2: Cabina del Operador Lección 3: Mantenimiento Programado

05

MÓDULO 2: MOTOR ...................................................................................................... Lección 1: Diseño del motor 3306 Lección 2: Sistemas del motor 3306

19

MÓDULO 3: TREN DE POTENCIA .................................................................................. Lección 1: Componentes del tren de potencia Lección 2: Válvula de control de la transmisión Lección 3: Presiones de la transmisión

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MÓDULO 4: SISTEMA HIDRÁULICO Y DE DIRECCIÓN ................................................. Lección 1: Componentes del sistema hidráulico Lección 2: Bomba de implementos y dirección Lección 3: Válvula de combinación Lección 4: Válvulas de implementos Lección 5: Sistema de dirección Lección 6: Pruebas del sistema hidráulico

45

MÓDULO 5: SISTEMA DE AIRE Y FRENOS .................................................................... Lección 1: Componentes del sistema de frenos Lección 2: Operación del sistema de aire y frenos Lección 3: Pruebas del sistema de aire y frenos

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ANEXOS ........................................................................................................................ Anexo 1: Specalog – ASHQ5276

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FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico Carlos A. Gutiérrez F-D Serie H – 01/2005




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DESCRIPCIÓN DEL CURSO Nombre del curso: Motoniveladoras Serie H Número de participantes: 8

DIRIGIDO A: • Instructores de Servicio • Comunicadores Técnicos • Supervisores • Mecánicos de Servicio

CONTENIDO: En el primer módulo del curso se revisaran los avisos de seguridad en la

máquina y se hará una revisión de la cabina del operador. Finalmente se revisarán las tareas de mantenimiento programado. En el segundo módulo sé vera el funcionamiento de los sistemas del motor 3306B y las pruebas que se deben realizar en este motor. El tercer módulo trata del tren de potencia, el cual incluye desde la transmisión, diferencial y tandems. Se analizara su funcionamiento y evaluaciones. En los módulos cuarto y quinto se verán el sistema hidráulico de la moto-niveladora y el sistema de aire y frenos respectivamente, analizando su forma de funcionamiento y las pruebas disponibles para estos sistemas.

OBJETIVOS: Al término del curso, los estudiantes serán capaces de:

• Identificar los componentes principales y controles de cabina. • Realizar las tareas básicas de mantenimiento. • Explicar el funcionamiento de los sistemas. • Hacer las pruebas y ajustes de los sistemas

PRE-REQUISITOS

Los estudiantes deberán tener conocimientos en:

• Hidráulica (niveles I, II y III) • Electricidad (niveles I, II y III) • Uso de herramientas • Manejo del software “Caterpillar Electronic Technician” • Ingles técnico





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MATERIAL NECESARIO

LITERATURA TÉCNICA

Manual de Servicio de la Motoniveladora 140H. AEHQ5276 140H Motor Grader – Standard Version - Specalog. SEVN3023 H-Series Motor Grader Hydraulic & Transmission Systems. Material del estudiante.

HERRAMIENTAS Caja de herramientas 4C-8195 Service Tool 1U-5470 Grupo de medición de presiones de motor 1U-5481 Grupo medidor de presión 1U-5482 Grupo adaptador de presión 198-1240 Grupo de medición de presiones digital 139-7050 Cubierta de prueba 9S-8140 Bomba de presurización 6V-4161 Grupo de medición de presiones 1U-7596 Grupo medidor de presión diferencial 1U-7563 Llave hexagonal 8T5320 Grupo de pruebas hidráulicas 6V-7830 Tetragauge 177-7861 Manguera 6V-3966 Conexión 6V-4143 Acople 8T-4188 Adaptador Cronómetro Multímetro digital 171-4400 Communication adapter II Computadora con ET instalado (JERD2129) Paños de limpieza Soportes para levantar equipo Radios de comunicación




CURSO: MOTONIVELADORAS Serie H Material del Estudiante FSAA Introducción

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MODULO 1

INTRODUCCION A LAS MOTONIVELADORAS SERIE H





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INTRODUCCION: El propósito de este módulo es permitir al estudiante conocer los avisos de seguridad de la motoniveladora, familiarizar al participante con los controles e indicadores de la cabina además de introducir al participante en los procedimientos de mantenimiento programado.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Ubicar los avisos de seguridad / mensajes adicionales y explicar su

significado utilizando el manual del estudiante, el manual SSBU7056 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 1.1.: Avisos de Seguridad y Mensajes Adicionales

2. Ubicar y explicar el funcionamiento de los interruptores, controles

e indicadores de cabina utilizando el manual del estudiante, el manual SSBU7056 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 1.2.: Interruptores, Controles e Indicadores 3. Indicar la ubicación de los filtros, rejillas y puntos de engrase

además de explicar los procedimientos para revisar los niveles de los compartimientos de la motoniveladora utilizando el manual del estudiante, el manual SSBU7056 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 1.3.: Tareas de Mantenimiento Programado





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LECCIÓN 1 – AVISOS EN MAQUINA Esta lección le ayudara a ubicar e interpretar los mensajes en la máquina.

EN CLASE Se ubicarán los avisos de advertencia y los mensajes adicionales en las vistas proporcionadas, luego se completara en los espacios disponibles el significado de los mismos.

EN MAQUINA Se ubicarán los avisos de advertencia y los mensajes adicionales.

LABORATORIO • Laboratorio 1.1.: Avisos de seguridad y mensajes adicionales

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 140H – Serie 5HM • Manual de Operación y Mantenimiento – SSBU7056 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS • Ninguna





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Laboratorio 1.1.: Avisos de seguridad y mensajes adicionales Instrucciones: Utilizando el manual de Operación y Mantenimiento – SSBU7056 realice las tareas solicitadas.

Avisos de seguridad Instrucciones: Indique el significado de los avisos de seguridad y mensajes en la máquina. No Operar

Conexión inapropiada para puente de batería





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No Soldar en el ROPS

No hay espacio libre

Movimiento inesperado de la vertedera





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Hojas de ventilador en movimiento

Movimiento inesperado





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LECCIÓN 2 – CABINA DEL OPERADOR Esta lección le ayudara a familiarizarse con los elementos dentro de la cabina del operador.

EN CLASE Se interpretarán los símbolos que acompañan a los interruptores y palancas de control, se determinara la posición de las palancas de control del sistema hidráulico.

EN MAQUINA Se ubicarán los interruptores, controles e indicadores y se verificaran sus funciones.

LABORATORIO • Laboratorio 1.2.: Interruptores, Controles e Indicadores

MATERIAL NECESARIO


HERRAMIENTAS





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Laboratorio 1.2.: Interruptores, Controles e Indicadores Instrucciones: Utilizando el manual de Operación y Mantenimiento realice las tareas solicitadas.

Interruptores Instrucciones: Indique que funciones representan los siguientes símbolos de interruptores

Instrucciones: En la máquina indique la ubicación de los interruptores a solicitud del facilitador.





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Palancas de control Instrucciones: Indique que funciones realizan las palancas mostradas

IndicInstrula cab

FERRCarlo

Lado Izquierdo. Lado Derecho.

adores cciones: En la máquina indique la función de las agujas, indicadores y luces testigo dentro de ina del operador a solicitud del facilitador.

EYROS S.A.A. Desarrollo Técnico s A. Gutiérrez F-D Serie H – 01/2005




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LECCIÓN 3 – MANTENIMIENTO PROGRAMADO Esta lección le ayudara a familiarizarse con las tareas de mantenimiento programado

EN CLASE Revisar con ayuda del manual de Operación y Mantenimiento – SSBU7056 las tareas que se harán en la máquina.

EN MAQUINA Se ubicarán los puntos de lubricación, las rejillas y filtros. Se verificaran las condiciones para la revisión de niveles.

LABORATORIO • Laboratorio 1.3.: Tareas de Mantenimiento Programado.

MATERIAL NECESARIO


HERRAMIENTAS • Paños de limpieza





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Laboratorio 1.3.: Tareas de Mantenimiento Programado Instrucciones: Utilizando el manual de operación y mantenimiento realice las tareas solicitadas.

Lubricación con grasa Instrucciones: En la máquina indique la ubicación de los puntos de engrase listados a solicitud del facilitador.

- Dientes de piñón de mando de circulo - Parte superior de circulo - Cojinetes de articulación - Cojinetes de eje de oscilación - Cubo de cilindro de levante de hoja - Barra de traba del cambio de centro - Rotula de barra de tiro y cubo - Cojinete del kingpin - Cojinete de inclinación de ruedas - Cojinete de cilindro de inclinación de ruedas

Revisión de niveles Instrucciones: En la máquina indique la ubicación de los puntos de relleno, revisión y condiciones para efectuar la medición de los niveles de los compartimientos listados a solicitud del facilitador.

Condición- Motor - Transmisión y diferencial - Sistema hidráulico y de dirección - Mando de circulo - Aceite del tandem - Aceite de cojinetes de ruedas

Filtros y rejillas Instrucciones: En la máquina indique la ubicación de los siguientes filtros y rejillas a solicitud del facilitador.

Filtros Rejillas - Aceite de motor - Aceite de Transmisión - Combustible - Aceite Hidráulico - Aire - Aceite de Transmisión - Aceite Hidráulico





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Material de Referencia: Mantenimiento Programado Tomado del Manual de Operación y Mantenimiento – SSBU7471

Banda de desgaste de la vertedera - Inspeccionar 1. Posicione la hoja perpendicular al bastidor sobre el suelo y con el motor apagado. 2. Retire las planchas de retención e inspeccionar las bandas de desgaste. Si las bandas están

desgastadas hasta cerca de la vertedera, reemplácelas. 3. Coloque lainas entre el riel y las bandas de desgaste de modo que quede un juego libre mínimo

de 0,13 mm (0,005 pulg.) y máximo de 0,89 mm (0,035 pulg.). Nota: Las lainas deben dividirse uniformemente entre las bandas superior e inferior. 4. Instale las planchas de retención superior e inferior.

Rotula del cilind1. Posicione la ho2. Accione los cilin

se mueva la ho3. Quite los perno4. Quite un calce Nota: Si es nece5. Instale las tapa

FERREYROS S.A.A. Carlos A. Gutiérrez F-

ro de levantamiento de la vertedera - Inspeccionar ja perpendicular al bastidor sobre el suelo y con el motor apagado. dros de levante de la hoja. Observe la caja de la rótula. Si ésta se mueve sin que ja, es necesario ajustarla. s (2) de la tapa (1). Quite la tapa (1). de uno de los lados para reducir el espacio libre. sario quitar dos calces, entonces quite uno de cada lado. . Instale los pernos y apriételos, verifique el ajuste.

D
Desarrollo Técnico Serie H – 01/2005



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Espacio libre para el círculo - Inspeccionar

Parte I: Barra de tiro y círculo 1. Posicione la hoja perpendicular al bastidor. 2. Instale dos prensas en C en la parte delantera del círculo (1). Ajuste ambas prensas hasta que las

bandas de desgaste (3) estén en contacto con la parte superior del círculo y la parte inferior de la barra de tiro.

3. Baje la hoja al suelo y apague el motor. 4. Mida la distancia (A). Reemplace la banda de desgaste (3) si la distancia es menor a 1,5 mm

(0,06 pulg.)

Parte II: Espacio libre entre el círculo de la hoja y la zapata 1. Posicione la hoja perpendicular al bastidor. 2. Instale dos prensas en C en la parte delantera del círculo. Ajuste ambas prensas hasta que las

bandas de desgaste estén en contacto con la parte superior del círculo y la parte inferior de la barra de tiro.

3. Baje la hoja al suelo y apague el motor. 4. Los retenes de montaje de las zapatas deben estar apretados. Asegúrese que las bandas de

desgaste de las zapatas están completamente asentadas en las zapatas del círculo. 5. Mida el espacio libre (B) entre la parte inferior del círculo (1) y la parte superior de la banda de

desgaste de las zapatas (7). Mantenga un espacio libre máximo de 0,5 mm (0,02 pulgadas). Agregue o quite calces (8), según sea necesario, para mantener el espacio libre.

FERREYROS S.A.A. Carlos A. Gutiérrez F-D





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i

Parte III: Piñón del círculo y círculo Nota: El ajuste de las zapatas del círculo determina la conexión entre el piñón y los dientes del círculo. Limpie el círculo y el p ñón. Quite la tierra y cualquier material abrasivo. Esto reducirá el desgaste y mejora la precisión del ajuste de las zapatas. Después del ajuste lubrique los dientes del piñón y el círculo. 1. Posicione la hoja perpendicular al bastidor. Baje la hoja al suelo. A medida que mueve lentamente

la máquina en avance, conecte el freno de servicio. Esto mantendrá una carga ligera entre las bandas de desgaste de las zapatas delanteras y el círculo. Conecte el freno de parqueo y apague el motor.

2. Mida el espacio libre (X) que hay entre la brida inferior del piñón (10) y la superficie maquinada interna del círculo (1). El espacio libre debe estar entre 49,5 y 52,5 mm (1,95 pulg. a 2,07 pulg.)

10. Cuando se ha ajustad

contacto con el círculocírculo de la hoja. El es

FERREYROS S.A.A. Carlos A. Gutiérrez F-D

o el espacio libre del piñón y las zapatas delanteras del círculo están en de la hoja, mida la distancia (C) entre cada banda de desgaste (7) y el pacio libre debe ser máximo 0,8 mm (0,03 pulgadas).




CURSO: MOTONIVELADORAS Serie H Material del Estudiante FSAA Motor 3306B

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MODULO 2

MOTOR 3306B

FERREYROS S.A.Carlos A. Gutiérre

A. Desarrollo Técnico z F-D Serie H – 01/2005




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INTRODUCCIÓN: El propósito de este modulo es permitir al estudiante conocer las

características del motor 3306B. Conocer el funcionamiento de sus sistemas y hacer las pruebas mecánicas para diagnosticarlo y repararlo.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Describir las características del motor 3306B utilizando el manual

del estudiante y el manual SENR5594, al 100% • Laboratorio 2.1. : Diseño del motor 3306B 2. Ubicar e Identificar las partes mecánicas del motor 3306B

utilizando el manual del estudiante, el manual SENR5594 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 2.2. : Componentes del motor 3306B 3. Explicar el funcionamiento de los sistemas del motor utilizando el

manual del estudiante, el manual SENR5594 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 2.3. : Sistemas de motor 3306B 4. Realizar pruebas a los sistemas del motor 3306B utilizando el

manual del estudiante, el manual SENR5594 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 2.4. : Pruebas del motor 3306B





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LECCIÓN 1 – DISEÑO DEL MOTOR 3306B Esta lección le ayudara a conocer algunas de las características técnicas del motor.

EN CLASE Se completaran los espacios en blanco con los datos solicitados.

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 2.1. : Diseño del motor 3306B

MATERIAL NECESARIO

• Manual de Operación del Sistema – SENR5594 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS Ninguna





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Laboratorio 2.1.: Diseño del motor 3306B Instrucciones: Utilizando el manual de servicio SENR5594 complete los datos solicitados.

Especificaciones Instrucciones: Llene los espacios en blanco con las especificaciones solicitadas.

Diámetro del cilindro (mm)

Carrera del pistón (mm)

Desplazamiento del motor (litros)

Posición de cilindros

Válvulas por cilindro

Luz de válvula de admisión (mm)

Luz de válvula de escape (mm)

Secuencia de encendido

Sentido de giro (desde volante)

Numeración de cilindros Instrucciones: Numere los cilindros según su posición en el motor.

FERREYCarlos A

ROS S.A.A. Desarrollo Técnico . Gutiérrez F-D Serie H – 01/2005




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LECCIÓN 2 – SISTEMAS DEL MOTOR 3306B Esta lección le ayudara a identificar las partes, entender el funcionamiento de los sistemas del motor y evaluar los sistemas

EN CLASE Se completarán los datos solicitados y se analizara el funcionamiento de los mismos. Se revisarán los procedimientos de prueba

EN MAQUINA Se ubicarán en la máquina los componentes solicitados y se realizarán las pruebas de los sistemas

LABORATORIO • Laboratorio 2.2. : Componentes del motor 3176 • Laboratorio 2.3. : Sistemas del motor 3176 • Laboratorio 2.4. : Pruebas del motor 3176

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 140H – Serie 5HM • Manual de Operación del Sistema – SENR5594 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS • Caja de herramientas

• 1U-5470 – Grupo medidor de presión de motor • 198-4240 – Grupo medidor de presión digital (opcional) • 9S-8140 – Bomba de presurización





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Laboratorio 2.2.: Componentes del motor 3306B Instrucciones: Indique la ubicación en la maquina de los siguiente componentes del motor 3306B.

1 Conducto para rellenar aceite

2 Varilla para medición de nivel de aceite

3 Turbocompresor

4 Templador de fajas

5 Respiradero del bloque del motor

6 Filtro de aceite

7 Filtro de combustible

8 Tapón de drenaje de aceite

9 Amortiguador de vibraciones

10 Bomba de transferencia de combustible

11 Bomba de cebado de combustible

12 Entrada de aire





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Laboratorio 2.3.: Sistemas del motor

Sistema de combustible Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible del motor 3306B. Coloque los números de los componentes dentro de los círculos. Explique en pocas palabras el funcionamiento del sistema.

123456

Fun

FECa

Línea de retorno de combustible Bomba de cebado 7 Filtro primario de combustible Bomba de inyección de combustible 8 Tanque de combustible Bomba de transferencia de combustible 9 Válvulas check Línea de combustible a alta presión 10 Boquilla de inyección de combustible Filtro de combustible secundario 11 12

cionamiento:

RREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico rlos A. Gutiérrez F-D Serie H – 01/2005




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Sistema de admisión y escape Instrucciones: Indique los componentes del sistema de admisión y escape del motor 3306B. Coloque los números (encerrados en círculos) de los componentes listados. Explique en pocas palabras el funcionamiento del sistema.

1 T2 P3 M4 5

Funciona

FERREYRCarlos A.

urbocompresor (lado de turbina) Turbocompresor (lado de compresor) 6 osenfriador Múltiple de admisión 7 últiple de escape Culata de motor 8

9 10

miento:

OS S.A.A. Desarrollo Técnico Gutiérrez F-D Serie H – 01/2005




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Sistema de lubricación Instrucciones: Indique los componentes del sistema de lubricación del motor 3306B. Coloque los números dentro de los círculos. Explique brevemente el recorrido de los flujos dentro del sistema.

1 Eje de balancines Inyector de aceite para enfriamiento 9 2 Cojinete de eje de balancines Pasaje de aceite para la bomba de inyección 10 3 Conexión para presión de aceite Bomba de aceite 11 4 Válvula bypass de enfriador de aceite Línea de suministro para el turbocompresor 12 5 Pasaje de aceite al engranaje frontal Sumidero de aceite 13 6 Turbocompresor Válvula bypass de filtro de aceite 14 7 Múltiple de aceite Filtro de aceite 15 8 Enfriador de aceite Funcionamiento:





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Sistema de enfriamiento Instrucciones: Indique los componentes del sistema de enfriamiento del motor 3306B. Coloque los números dentro de los círculos. Explique brevemente el recorrido de los flujos dentro del sistema.

1 Regulador de temperatura Bomba de agua 8 2 Radiador Enfriador de aceite de motor 9 3 Línea bypass Filtro de aceite del motor 10 4 Tapa de presión Culata de motor 11 5 Camisa de motor Línea de entrada a la bomba 12 6 Codo Bloque del motor 13 7 Línea de entrada al radiador

Funcionamiento:





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Laboratorio 2.4.: Pruebas del motor 3306B

Pruebas del sistema de combustible Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de combustible indicado en el manual de servicio SENR5594-04 y complete la información solicitada.

Evaluación Condición Lugar de medición Valor

Después de filtro secundario rpm psi

Pruebas del sistema de admisión y escape Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba del sistema de admisión y escape indicado en el manual de servicio SENR5594-04 y complete la información solicitada.

Evaluación Condición Lugar de medición Valor medido

Valor esperado

Restricción a la entrada de aire rpm in H2O in H2O

Múltiple de admisión Patm.

Tamb. psi .psi

Pruebas del sistema de lubricación Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de lubricación indicado en el manual de servicio SENR5594-04 y complete la información solicitada.

Evaluación Condición Lugar de medición Rango

Presión de aceite en baja rpm °C psi min

psi max

Presión de aceite en alta rpm °C psi min

psi max

Pruebas del sistema de enfriamiento Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de combustible indicado en el manual de servicio SENR5594-04 y complete la información solicitada.

Evaluación Valor especificado Valor encontrado

Presión de apertura de la válvula de tapa psi psi





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CURSO: MOTONIVELADORAS Serie H Material del Estudiante FSAA Tren de Potencia

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MODULO 3

TREN DE POTENCIA

FERREYROS S.A.ACarlos A. Gutiérrez

. Desarrollo Técnico F-D Serie H – 01/2005




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INTRODUCCIÓN: El propósito de este modulo es permitir al estudiante conocer la ubicación y aspecto de los componentes y partes del tren de potencia además de conocer el flujo de aceite en el sistema. El estudiante también será capaz de hacer las pruebas de presiones del sistema para diagnosticar problemas.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Ubicar e Identificar los componentes del tren de potencia utilizando

el manual del estudiante, el manual SENR9159 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 3.1. : Componentes del tren de potencia • Laboratorio 3.2. : Componentes del tren de potencia y

flujos de aceite 2. Explicar el funcionamiento del tren de potencia utilizando el manual

del estudiante, el manual SENR9159 y una máquina, al 100% • Laboratorio 3.3. : Funcionamiento de la válvula de control

de la transmisión 3. Hacer las pruebas del tren de potencia utilizando el manual del

estudiante, el manual SENR9159 y una máquina, al 100% • Laboratorio 3.4. : Pruebas y calibraciones de la

transmisión





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LECCIÓN 1 – COMPONENTES DEL TREN DE POTENCIA Esta lección le ayudara a ubicar e identificar los componentes del tren de potencia además de ayudarlo a recorrer el flujo de aceite a través del sistema

EN CLASE Se ubicarán los componentes en las vistas proporcionadas completando los espacios en blanco. Se seguirá el recorrido del aceite dentro del sistema. Se observaran las funciones de estos componentes.

EN MAQUINA Se ubicarán los componentes y las líneas de aceite por donde circularan los flujos.

LABORATORIO • Laboratorio 3.1. : Componentes del tren de potencia • Laboratorio 3.2. : Componentes del tren de potencia y flujos de

aceite

MATERIAL NECESARIO







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Laboratorio 3.1.: Componentes del tren de potencia Instrucciones: Coloque el número correcto junto al nombre del componente.

FERREYROCarlos A. G

Válvula de traba del diferencial

Selector de marcha

Bomba de la transmisión

Válvula de alivio de lubricación de la transmisión

Válvula de control de la transmisión

Pedal modulador de la transmisión

Filtro de aceite de la transmisión

Enfriador de aceite de la transmisión

Válvula de alivio del enfriador de aceite

S S.A.A. Desarrollo Técnico utiérrez F-D Serie H – 01/2005




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Laboratorio 3.2.: Componentes del tren de potencia y flujos de aceite Instrucciones: Ubique en esta vista en sección la letra correcta junto al nombre del componente. Indique las funciones de los componentes utilizando el manual de servicio. Utilice la hoja de trabajo para hacer anotaciones.

FERREYROCarlos A. G

S S.A.A. Desarrollo Técnico utiérrez F-D Serie H – 01/2005




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NUM. COMPONENTE FUNCIÓN

Lubricación de la transmisión

Embrague de traba (diferencial)

Bypass del enfriador

Válvula de traba del diferencial

Enfriador

Válvula de alivio de lubricación

Filtro

Rejilla de trasiego

Bomba

Solenoide de traba del centro

Traba del centro

Rejilla de carga

Sumidero del diferencial

Válvula de alivio de drenaje

Sumidero de la transmisión

Válvula moduladora manual

Válvula de alivio principal

Palanca selectora de marchas

Interruptor de presión del modulador

Válvula reductora de prioridad





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LECCIÓN 2– VÁLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIONEsta lección le ayudara a entender el funcionamiento de la válvula de control de la transmisión.

EN CLASE Se analizara el funcionamiento en conjunto de los componentes de la válvula de control de la transmisión. Se completara el gráfico mostrado de la válvula de control coloreando las líneas en la situación indicada

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 3.3. : Funcionamiento de la válvula de control de la transmisión

MATERIAL NECESARIO

• Manual de Operación del Sistema – SENR9159 • Manual del Estudiante • Plumones de colores






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Material de Referencia: Operación del Tren de Potencia Tomado del Manual de Operación del Sistema – SENR9159

Válvula de Control de la Transmisión La válvula de control de la transmisión provee un flujo de aceite a la presión correcta y en el momento apropiado para lograr el enganche de los embragues deseados. La válvula esta localizada en el lado izquierdo de la carcasa de la transmisión. Válvula de Alivio Principal

La válvula bomba de (13) hacía Esta válvulorificio (18fuerza del cámara se El carrete (presión deflujo se redde reaccióndel carrete

FERREYROSCarlos A. Gu

de alivio principal provee una restricción al flujo generando así la presión de salida de la carga de la transmisión. El aceite que pasa la válvula de alivio principal fluye por el pasaje el enfriador de aceite.

a contiene un pistón (16) que esta conectado al pasaje (15) por el orificio (14) y por el ). El pistón (16) crea una cámara de reacción. El aceite en esta cámara actúa contra la resorte (11) para fijar la presión de suministro. Cuando la presión de suministro en la vuelve mayor a la fuerza del resorte (11), el carrete (12) se mueve a la izquierda.

12) permite un flujo parcial de aceite por el pasaje (13) hacía el enfriador. Cuando la suministro es menor a la fuerza del resorte (11), el carrete (12) se mueve a la derecha. El uce al pasaje (13). Cuando el carrete (12) se mueve a la derecha, el aceite en la cámara es obligado a pasar por el orificio (14). El flujo por este orificio amortigua el movimiento

(12). La válvula de alivio principal tiene un tornillo de ajuste externo (17).

S.A.A. Desarrollo Técnico tiérrez F-D Serie H – 01/2005




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Válvula Reductora de Prioridad

La válvula reductora de prioridad reduce la presión de suministro hacía las válvulas selectoras. La válvula reductora de prioridad reduce la presión de suministro a las válvulas solenoide. Esta válvula da prioridad a las válvulas selectoras y a los solenoides que controlan el llenado de los embragues de la transmisión. Esta válvula da prioridad también a las válvulas selectoras y a los solenoides que controlan la modulación de los embragues de la transmisión. La válvula reductora de prioridad recibe aceite en paralelo con la válvula de alivio principal. El pistón (25) provee una cámara de reacción que esta conectada al flujo con prioridad por el orificio (24). El aceite que esta contenido en el carrete (21) actúa contra la fuerza de los resortes (19) y (20) para de esta forma fijar la presión. Cuando la presión de aceite (con prioridad) en la cámara de reacción se vuelve mayor a la fuerza de los resortes (19) y (20), el carrete (21) se mueve a la izquierda. El flujo de suministro en el pasaje (22) se incrementa. Cuando la presión de aceite (con prioridad) cae por debajo de la fuerza de los resortes (19) y (20), el carrete (21) se mueve a la derecha. El flujo de aceite de suministro en el pasaje (22) se reduce. Cuando el carrete (21) se mueve a la derecha, el aceite en la cámara de reacción es forzado a pasar por el orificio (24). El flujo por el orificio (24) amortigua el movimiento del carrete (21). Válvula Reductora Moduladora

Se tienen selectora.

FERREYROSCarlos A. G

cinco válvulas reductoras moduladoras dentro de la válvula de control de presión y Estas proveen un control individual para cada paquete de embragues. Estas válvulas

S.A.A. Desarrollo Técnico utiérrez F-D Serie H – 01/2005




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entregan diferentes presiones para los embragues de velocidad y rango de velocidad. Las presiones diferentes se consiguen combinando diferentes resortes y orificios. Para presurizar al paquete cinco, el solenoide (5) es energizado con una señal de 24 voltios desde el modulo electrónico. El modulo es activado por la entrada que viene del selector de marchas. El pistón (26) se mueve hacía el centro de la válvula. El pistón (29) y el carrete (30) se alejan del centro de la válvula. El aceite de suministro pasa por la válvula reductora de modulación para llenar el embrague. Cuando el embrague esta lleno de aceite, este fluirá por el orificio (31) que se encuentra en el carrete (30). El pistón (29) se mueve hacía el pistón (26). El resorte (27) se comprime. La presión en el embrague se incrementa gradualmente. Con la finaidad de desacoplar el embrague de la transmisión, el solenoide es des energizado. El pistón (26) se aleja del centro de la válvula. El pistón conecta al orificio de debilitamiento (28) al drenaje. El aceite en la cavidad del pistón de carga (29) drena a través del orificio (28). La presión en el embrague se reduce gradualmente. Pedal de Embrague

La válvula moduladora manual esta conectada al pedal (46) mediante un cable. La válvula moduladora manual desengancha o reduce la potencia que es transmitida a las ruedas de tracción. Esto se logra reduciendo la presión de suministro a las válvulas reductoras moduladoras de sentido de marcha.





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Laboratorio 3.3.: Funcionamiento de la válvula de control de la transmisión Instrucciones: Trace el flujo de aceite a través del sistema, cuando esta en la velocidad indicada, usando plumones o lápices de color. Luego explique el funcionamiento de la válvula utilizando la información del manual de servicio.

Presión de aceite de suministro de bomba Rojo Presión de aceite (1era reducción) Rojo / Bandas blancas Presión de señal (Piloto) Naranja Aceite de tanque o retorno al sumidero Verde Componentes móviles o válvula activada Amarillo

FERCarl

REYROS S.A.A. Desarrollo Técnico os A. Gutiérrez F-D Serie H – 01/2005




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LECCIÓN 3 – PRESIONES DE LA TRANSMISIÓN Esta lección le ayudara a realizar el procedimiento de prueba de la transmisión.

EN CLASE

EN MAQUINA Se medirán las presiones solicitadas.

LABORATORIO • Laboratorio 3.4. : Prueba de presiones de la transmisión

MATERIAL NECESARIO



• 1U-5481 – Grupo medidor de presión • 198-1240 – Medidor de presión digital • 1U-5482 – Grupo adapatador de presión • 8T-0863 – Manómetro de 0 a 250 kPa (0 a 36 psi) • 8T-0853 – Manómetro de 0 a 400 kPa (0 a 58 psi) • 8T-0857 – Manómetro de 0 a 10 MPa (0 a 1450 psi) • 4C-8195 – Herramienta de Servicio – Caja de Interruptores • 139-7050 – Placa • Caballetes / Soportes





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Laboratorio 3.4.: Pruebas y Calibraciones de la Transmisión Instrucciones: Realice los siguientes procedimientos de prueba y calibración de la transmisión, siga los procedimientos indicados en el manual de pruebas y ajustes del tren de potencia. Produzca los formatos necesarios para registrar los resultados de manera ordenada, de ser necesario haga las regulaciones. Orden PROCEDIMIENTO PROCEDURE

1 Presión de Lubricación de la Transmisión – Probar

Transmission Lubrication Oil Pressure – Test

2 Presión de Carga de la Transmisión – Probar y Ajustar

Transmission Charging Pump Pressure – Test and Adjust

3 Presiones de la Transmisión - Probar Transmission Pressures - Test 4 Presiones Iniciales – Probar y Ajustar Initial Pressures – Test and Adjust

5 Control de Embrague (Modulación) – Probar

Clutch Control (Modulation) – Test





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CURSO: MOTONIVELADORAS Serie H Material del Estudiante FSAA Implementos y Dirección

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MODULO 4

SISTEMA HIDRAULICO DE IMPLEMENTOS Y DIRECCION





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INTRODUCCIÓN: El propósito de este modulo es permitir al estudiante conocer la ubicación y aspecto de los componentes y partes además de conocer el flujo de aceite en el sistema. El estudiante también será capaz de hacer las pruebas operativas del sistema para diagnosticar problemas.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Ubicar e Identificar los componentes del sistema hidráulico y

dirección utilizando el manual del estudiante, el manual RENR9186 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 4.1.: Localización e identificación de los componentes del sistema hidráulico

• Laboratorio 4.2.: Partes de la bomba de implementos • Laboratorio 4.3.: Partes de la válvula compensadora de la

bomba • Laboratorio 4.4.: Partes de la válvula de combinación • Laboratorio 4.5.: Partes de la válvula de implementos • Laboratorio 4.6.: Partes de la válvula de implementos

(levante de hoja) 2. Explicar el funcionamiento del sistema hidráulico y dirección

utilizando el manual del estudiante, el manual RENR9186, el esquema RENR1430 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 4.7.: Flujo de aceite en la válvula de implementos

• Laboratorio 4.8.: Flujo de aceite en el sistema hidráulico de dirección

3. Hacer las pruebas y ajustes del sistema hidráulico y dirección

utilizando el manual del estudiante, el manual RENR9186 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 4.9.: Prueba de tiempo de ciclo • Laboratorio 4.10.: Prueba de presiones





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LECCIÓN 1 – COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO Esta lección le ayudara a ubicar e identificar los componentes del sistema hidráulico.

EN CLASE Se ubicarán los componentes en las vistas proporcionadas completando los espacios en blanco.

EN MAQUINA Se ubicarán los componentes en la máquina.

LABORATORIO • Laboratorio 4.1. : Localización e identificación de los componentes del sistema hidráulico

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 140H – Serie 5HM • Manual de Operación del Sistema – RENR9186 • Esquema Hidráulico – RENR1430 • Manual del Estudiante






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Laboratorio 4.1.: Localización e identificación de los componentes del sistema Instrucciones: Coloque los números al lado del nombre de los componentes en la lista inferior, luego identifique estos componentes en el equipo a solicitud del facilitador.

FECa

Bomba dosificadora de dirección Cilindro de cambio de centro Cilindro de inclinación de rueda Válvulas compensadoras (implementos) Cilindro de dirección derecha Cilindro de articulación izquierdo Mando de circulo Cilindro de movimiento lateral de hoja Cilindro de dirección izquierdo Bomba de implementos y dirección Tanque hidráulico Acumulador de dirección Banco de válvulas derecho Cilindro de borde de hoja Cilindro de articulación derecho Cilindros de levante de hoja Banco de válvulas izquierdo Swivel Válvula de combinación

RREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico rlos A. Gutiérrez F-D Serie H – 01/2005




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LECCIÓN 2 – BOMBA DE IMPLEMENTOS Y DIRECCIÓN Esta lección le ayudara a identificar las partes de la bomba y a entender el funcionamiento de la bomba de pistones de caudal variable utilizada en el sistema hidráulico

EN CLASE Se identificarán las partes de la bomba incluyendo la válvula compensadora que se encarga de controlar la bomba. Se hará también una revisión del manual de Operación del Sistema – RENR9186 para poder entender el funcionamiento de la bomba

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 4.2. : Partes de la bomba de implementos • Laboratorio 4.3. . Partes de la válvula compensadora

MATERIAL NECESARIO

• Manual de Operación del Sistema – RENR9186 • Esquema Hidráulico – RENR1430 • Manual del Estudiante






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Laboratorio 4.2.: Partes de la bomba de implementos Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior.

FERCar

Flujo de aceite del puerto de salida de la bomba

Carrete (compensador de flujo) Flujo de aceite al pistón de control Línea de presión piloto (Censado de carga) Carrete (compensador de presión) Resorte del compensador de flujo Pistón grande (disminuye flujo) Resorte del compensador de presión Plato basculante Mando de la bomba Pistón pequeño (aumenta flujo) Resorte del pistón pequeño Barrel Pistones

REYROS S.A.A. Desarrollo Técnico los A. Gutiérrez F-D Serie H – 01/2005




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Laboratorio 4.3.: Partes de la válvula compensadora de la bomba Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior.

FERRCarlo

Línea de presión piloto (Censado de carga) Tornillo regulador para el compensador de flujo Tornillo regulador para el compensador de presión Resorte (compensador de presión) Resorte (compensador de flujo) Flujo de aceite a la caja de bomba Flujo de aceite al pistón de control Flujo de aceite del puerto de salida de la bomba Carrete (Compensador de flujo) Carrete (Compensador de presión)





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Material de Referencia: Operación de la bomba de implementos y dirección Tomado del Manual de Operación del Sistema – RENR4113

Válvula Compensadora de Flujo y Presión

La válvula nivel requela bomba sactivos, la sistema hidpresión. Labomba parcomo la digenerada p La válvula hidráulico. Cuando lacompensadaceite de la


compensadora de flujo y presión mantiene la presión de bomba y el flujo de la bomba al rido por el sistema hidráulico y de dirección. Cuando el circuito hidráulico no esta activo, e encuentra en baja presión en espera. Sin embargo, si uno o más de los circuitos están válvula resolver dentro de la válvula de combinación compara la presión de señal del ráulico. La presión de señal mas alta es enviada a la válvula compensadora de flujo y válvula compensadora de flujo y presión ajusta el ángulo del plato basculante de la a cubrir la demanda de flujo y presión del sistema. La presión de margen esta definida ferencia entre la presión de salida de la bomba y la presión de señal (12) esta presión es or la fuerza del resorte (16).

compensadora de flujo y presión limita la presión para prevenir sobrecargas del sistema

presión del sistema excede el valor de presión fijado en la válvula compensadora, el or de presión tomara el control del ángulo del plato basculante. Este reducirá el flujo de bomba. Esto protege al sistema hidráulico de daño por alta presión.





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Baja Pres n en espera (LOW PRESSURE STANDBY)

Cuando el Cuando arpistón (2).fuerza al a La bomba

• La• Lo• No

Cuando labloqueado Cuando la sistema ve El carrete (de aceite ddentro delCuando el agujero talpresión ba3300 kPa ( Cuando la las fugas in


ió

motor esta apagado, el resorte (3) sostiene el plato basculante (6) al máximo ángulo. ranca el motor, el eje (1) comienza a girar. El aceite es empujado dentro del agujero del El barril (4) comienza a girar y los pistones (2) comienzan a moverse axialmente. Esto ceite hidráulico dentro del sistema.

está en baja presión de espera cuando se satisfagan las siguientes condiciones:

máquina está operando. s implementos están en la posición FIJA. hay demanda en la dirección.

bomba dosificadora manual (HMU) no es operada, el flujo de la bomba HMU esta y no se genera presión de señal en la línea (12).

bomba produce flujo, la presión en el sistema comienza a incrementarse. La presión del nce a la fuerza del resorte (16) más la presión de señal (12).

20) se mueve hacía arriba y el aceite fluye dentro del pasaje (18) al pistón (9). La presión entro del pistón (9) vence la fuerza del resorte (3) y la fuerza generada por la presión

pistón (22). El pistón (9) mueve al plato basculante a la condición de mínimo ángulo. plato basculante se encuentra en esta condición de mínimo ángulo, el aceite fluye por el adrado a la carcasa de la bomba. La presión del sistema en esta condición es llamada la ja en espera (low pressure standby). La presión en esta condición es aproximadamente 480 psi).

bomba esta en presión baja en espera, la bomba produce suficiente flujo para compensar ternas. También, la bomba produce suficiente flujo para mantener el sistema presurizado.





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La baja presión en espera es requerida para garantizar una respuesta rápida en las siguientes situaciones:

• La dirección es activada • Un implemento es activado

La baja presión de espera es más alta que la presión marginal. Esta diferencia se debe a las válvulas de centro cerrado de control del implemento. Cuando todas las válvulas de control del implemento estén en la posición FIJA, la bomba debe dejar de bombear. La presión suministrada por la bomba mueve el carrete (20) hacía arriba. Esto comprime el resorte (16). En el momento que el carrete (20) es levantado, un flujo mayor de aceite de la bomba se dirige al pasaje (18). Este aceite fluye por el conducto transversal del vástago al drenaje de la caja de la bomba.

Aumento de flujo (UPSTROKE)

Cuando se requiere mas flujo, la bomba aumenta su ángulo. Cuando la dirección o cuando cualquier válvula de control de implementos requiere un flujo mayor de aceite, una presión de señal es enviada de la válvula de combinación a la válvula compensadora de flujo y presión. La combinación de la presión de señal en la línea (12) y la fuerza del resorte (16) causan que el carrete (20) bloquee el flujo de aceite al pasaje (18). Sin presión de aceite en el pistón (9), el resorte (3) puede incrementar el ángulo del plato. La bomba hidráulica producirá un flujo mayor de aceite.





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Flujo constante (CONSTANT FLOW)

Conforme la bomba aumenta su flujo, la presión de suministro de la bomba aumenta. Cuando esto sucede llega un momento en que esta presión se iguala a la suma de la presión de señal (12) más la fuerza del resorte (16), el carrete (20) se mueve a una posición de dosificación. La diferencia entre la presión de señal (12) y la presión de suministro de la bomba es el valor del resorte (16). El valor del resorte (16) es 2100 kPa (305 psi).





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Reducción de flujo (DESTROKE)

La bomba reduce su flujo cuando la fuerza en la parte inferior del carrete (20) es mayor que la fuerza combinada del resorte (16) y la presión de señal (12). El carrete (20) se mueve para arriba. Esto permite que mas aceite fluya al pistón (9). Esta presión en el pistón (9) reduce el ángulo del plato basculante ocasionando una reducción del flujo de la bomba. Las siguientes condiciones producirán una reducción del flujo de la bomba:

• Todas las válvulas de control de los implementos son movidas a la posición FIJA. La bomba regresara a la condición de baja presión en espera.

• La válvula de control de la dirección (HMU) es movida a la posición de no giro. • Cualquier circuito adicional es desactivado. • Si se aumenta la velocidad del motor y como consecuencia la velocidad de giro de la bomba.

La bomba hará una reducción del ángulo para mantener el flujo constante.





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Calado a alta presión (HIGH PRESSURE STALL)

Nota: La siguiente descripción es para un solo circuito en operación. Cuando la presión de señal (12) y la fuerza del resorte (16) son iguales a la presión de salida en la línea (19), el carrete (20) se mueve hacía abajo. Esto bloquea la presión en el pistón (9). El ángulo del plato basculante (6) se incrementa. Cuando el implemento es calado, la presión en la línea (19) aumenta hasta alcanzar el valor del resorte (15). Esto causa que el carrete (21) se mueva hacía arriba. El aceite en el pasaje de entrada fluye por el conducto (18) al pistón (9). El pistón (9) mueve el plato basculante (6) para reducir el ángulo. El flujo de la bomba se reduce. La bomba produce flujo suficiente para compensar las fugas internas. También produce suficiente flujo para mantener el sistema presurizado. Cuando la presión del sistema disminuye a un valor menor que el regulado en el resorte (15), el carrete (21) se mueve hacía abajo. El carrete (20) controla ahora el flujo de la bomba. Cuando varios circuitos están en la condición de calado, la bomba no reducirá su caudal. El ángulo del plato basculante será reducido para suministrar el aceite requerido por los circuitos restantes que no estén calados.





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LECCIÓN 3 – VÁLVULA DE COMBINACIÓN Esta lección le ayudara a identificar las partes de la válvula de combinación y a entender su funcionamiento

EN CLASE Se identificarán las partes de la válvula de combinación. Se hará también una revisión del funcionamiento de la válvula

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 4.4. : Partes de la válvula de combinación

MATERIAL NECESARIO







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Laboratorio 4.4.: Partes de la válvula de combinación Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior. Analice en que condición se encuentra la válvula para los colores que muestra.

FERREYCarlos A

Válvula de prioridad de dirección Puerto de dirección secundaria Válvula check Puerto de implementos Válvula de alivio de dirección Puerto a tanque Válvula de purga de señal Resolver de señal Línea de señal Válvula de alivio de señal Línea de señal Válvula de alivio de implementos Puerto de suministro Puerto a bomba hidráulica Línea de señal





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LECCIÓN 4 – VÁLVULAS DE IMPLEMENTOS Esta lección le ayudara a identificar las partes de las válvulas de implementos y a entender su funcionamiento

EN CLASE Se identificarán las partes de las válvulas de implementos. Se hará también una revisión del funcionamiento de las válvulas

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 4.5. : Partes de la válvula de implementos • Laboratorio 4.6. : Partes de la válvula de implementos - levante de

hoja • Laboratorio 4.7. : Flujo de aceite en la válvula de control de

implementos

MATERIAL NECESARIO







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Laboratorio 4.5.: Partes de la válvula de implementos Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior. Analice en que condición se encuentra la válvula para los colores que muestra.

FERREYCarlos A

Línea a tanque hidráulico Contrapunta (Poppet) de la válvula de traba Cámara de señal Línea a lado de cabeza del cilindro Asiento de válvula Pistón de válvula de traba Línea a lado de vástago de cilindro Válvula compensadora Resorte de contrabalance Actuador rotatorio Línea a válvula de combinación Múltiple Válvula check de señal Línea a bomba hidráulica Resorte centrador Carrete de control





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Laboratorio 4.6.: Partes de la válvula de implementos (levante de hoja) Instrucciones: Coloque las letras al lado del nombre de los componentes en la lista inferior.

FERREYCarlos A

Línea a lado de cabeza del cilindro Contrapunta (Poppet) de la válvula de traba Asiento de válvula Pistón de válvula de traba Línea a lado de vástago de cilindro Válvula de alivio de línea Línea a tanque hidráulico Válvula compensadora Línea a válvula de combinación Resorte de contrabalance Actuador rotatorio Resorte centrador Válvula check de señal piloto Carrete de control Resorte de detención Línea a bomba hidráulica Detención





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Laboratorio 4.7.: Flujo de aceite en la válvula de control de implementos Instrucciones: Trace el flujo de aceite por el sistema usando el código de colores dado.

Presión de aceite de suministro de bomba Rojo

Presión de aceite (primera reducción) Rojo / Bandas blancas

Presión de señal (Piloto) Naranja

Presión de señal (primera reducción) Naranja / Bandas blancas

Aceite de tanque o retorno al sumidero Verde

Componentes móviles o válvula activada Amarillo





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LECCIÓN 5 – SISTEMA DE DIRECCIÓN Esta lección le ayudara a identificar las partes del sistema de dirección y a entender su funcionamiento

EN CLASE Se identificarán las partes del sistema en un esquema ISO y se hará también una revisión del funcionamiento del sistema

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 4.8. : Flujo de aceite en el sistema hidráulico de dirección

MATERIAL NECESARIO







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Laboratorio 4.8.: Fujo de aceite en el sistema hidráulico de dirección Instrucciones: Trace el flujo de aceite por el sistema usando el código de colores dado.

Presión de aceite de suministro de bomba Rojo

Presión de aceite (primera reducción) Rojo / Bandas blancas

Presión de señal (Piloto) Naranja

Presión de señal (primera reducción) Naranja / Bandas blancas

Aceite de tanque o retorno al sumidero Verde






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LECCIÓN 6– PRUEBAS DEL SISTEMA HIDRÁULICO Esta lección le ayudara a realizar las pruebas del sistema hidráulico de dirección e implementos

EN CLASE Se completarán los datos solicitados y se revisaran los procedimientos para llevar a cabo las pruebas

EN MAQUINA Se harán las pruebas solicitadas

LABORATORIO • Laboratorio 4.9. : Pruebas de tiempo de ciclo • Laboratorio 4.10.: Prueba de presiones

MATERIAL NECESARIO

• Motoniveladora 140H – Serie 5HM • Manual de Operación del Sistema – RENR9186 • Manual del Estudiante

HERRAMIENTAS • Caja de Herramientas

• Cronómetro • Paños de limpieza • 198-1240 – Medidor de presión digital • 1U-5796 – Grupo medidor de presión diferencial • 1U-5481 – Grupo medidor de presión • 1U-5482 – Grupo adapatador de presión • 1U-7563 – Llave hexagonal





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Laboratorio 4.9.: Prueba de tiempo de ciclo Instrucciones: Siga el procedimiento del manual de pruebas y ajustes para la maquina evaluada, anote los tiempos de ciclo indicados en el manual y compárelos con los obtenidos durante la prueba.

IMPLEMENTO CILINDRO TIEMPO ESPECIFICADO TIEMPO EN PRUEBA

Vástago entra Levante de hoja Vástago sale

Vástago entra Inclinación de hoja Vástago sale

Izquierda Inclinación de ruedas Derecha

Vástago entra Cambio de centro Vástago sale

Vástago entra Movimiento lateral Vástago sale

Vástago entra Desgarrador

Vástago sale

Izquierda Articulación

Derecha

Horario Rotación del circulo Anti-horario

Dirección





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Laboratorio 4.10.: Prueba de presiones Instrucciones: Siga el procedimiento del manual de pruebas y ajustes para la maquina evaluada, anote las presiones indicados en el manual y compárelas con las obtenidas durante la prueba.

PRUEBA PRESION ESPECIFICADA

PRESIÓN EN PRUEBA

Válvula de purga ABIERTA PRESIÓN BAJA EN ESPERA (STANDBY)

Válvula de purga CERRADA

PRESIÓN DE MARGEN

PRESIÓN MÁXIMA DEL SISTEMA

En la toma de prueba de la bomba

PRESIÓN MÁXIMA DE DIRECCIÓN

En la toma de prueba de la bomba

Presión en acumulador ACUMULADOR DE DIRECCIÓN

Presión de precarga

RED DE SEÑAL Válvula de alivio de señal




CURSO: MOTONIVELADORAS Serie H Material del Estudiante FSAA Aire y Frenos

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MODULO 5

SISTEMA DE AIRE Y FRENOS

FERREYCarlos A





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INTRODUCCIÓN: El propósito de este modulo es permitir al estudiante localizar e identificar los componentes y partes del sistema de aire y frenos además de conocer el flujo de aire en el sistema y algunas pruebas al sistema.

OBJETIVOS: Al final del modulo los participantes podrán: 1. Ubicar e Identificar los componentes del sistema de aire y frenos

utilizando el manual del estudiante, el manual RENR1417 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 5.1. : Localización de los componentes del sistema de frenos

• Laboratorio 5.2. : Partes de la válvula de freno de servicio • Laboratorio 5.3. : Partes del freno de servicio • Laboratorio 5.4. : Partes de la válvula de freno de

parqueo

2. Explicar el funcionamiento del sistema de aire y frenos utilizando el

manual del estudiante y el manual RENR1417, al 100% • Laboratorio 5.5.: Flujo de aire en el sistema de frenos 3. Hacer las pruebas y ajustes del sistema de aire y frenos utilizando

el manual del estudiante, el manual RENR1417 y una máquina, al 100%

• Laboratorio 5.6.: Pruebas del sistema de frenos





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LECCIÓN 1 – COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS Esta lección le ayudara a ubicar e identificar los componentes del sistema de aire y frenos.

EN CLASE Se ubicarán los componentes en las vistas proporcionadas completando los espacios en blanco.

EN MAQUINA Se ubicarán los componentes en la máquina.

LABORATORIO • Laboratorio 5.1. : Localización de los componentes del sistema de frenos

• Laboratorio 5.2. : Partes de la válvula de freno de servicio • Laboratorio 5.3. : Partes del freno de servicio • Laboratorio 5.4. : Partes de la válvula de freno de parqueo

MATERIAL NECESARIO







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Laboratorio 5.1.: Localización de los componentes del sistema Instrucciones: Coloque los números al lado del nombre de los componentes en la lista inferior.

FERRCarlo

Sistema de Monitoreo Válvula de control de aire (Freno de servicio) Válvula de control (Freno de parqueo) Freno de servicio Freno de parqueo Tanque de aire Secador de aire (accesorio) Compresor de aire Bocina de aire





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Laboratorio 5.2.: Partes de la válvula del freno de servicio Instrucciones: Coloque los números al lado del nombre de las partes en la lista inferior.

FERCar

Resorte Asiento del escape Puerto de salida (delivery) Asiento Resorte de jebe Tuerca Resorte Asiento Pasaje de escape Puerto de entrada (supply) Asiento de resorte Pistón (Plunger) Válvula de admisión y escape Puerto de salida (delivery) Pasaje de escape Válvula de admisión y escape Asiento Pistón de válvula rele Puerto de entrada (supply) Pasaje de escape

REYROS S.A.A. Desarrollo Técnico los A. Gutiérrez F-D Serie H – 01/2005




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Laboratorio 5.3.: Partes del freno de servicio Instrucciones: Coloque los números al lado del nombre de las partes en la lista inferior.

Sello Duo-Cone Extremo de semieje Maza de freno Cubierta Discos giratorios Discos estacionarios Sprocket Lainas Compartimiento de aire Alojamiento de semieje Resorte Pistón de aire





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Laboratorio 5.4.: Partes de la válvula de freno de parqueo Instrucciones: Coloque los números al lado del nombre de las partes en la lista inferior.

FERRCarlo

Pistón Resorte Puerto de entrega (Delivery) Puerto de escape Chaflán Vástago Puerto de suministro (Supply)





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LECCIÓN 2 – OPERACIÓN DEL SISTEMA DE AIRE Y FRENOS Esta lección le ayudara a entender como funciona el sistema de aire y frenos.

EN CLASE Se determinaran las líneas neumáticas que se encuentran presurizadas para la situación indicada.

EN MAQUINA

LABORATORIO • Laboratorio 5.5. : Flujo de aire en el sistema de aire y frenos

MATERIAL NECESARIO

• Manual de Operación del Sistema – RENR1417 • Manual del Estudiante






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Laboratorio 5.5.: Flujo de aire en el sistema de frenos Instrucciones: Trace el flujo de aire por el sistema usando el código de colores dado cuando el freno de parqueo esta liberado, el freno de servicio se encuentra aplicado y además el compresor se encuentra cargando el acumulador.

Presión de aire del acumulador de aire Violeta






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LECCIÓN 3 – PRUEBAS DEL SISTEMA DE FRENOS Esta lección le ayudara a realizar las pruebas del sistema de aire y frenos.

EN CLASE Se revisara el procedimiento y se completaran los valores solicitados.

EN MAQUINA Se realizarán las pruebas solicitadas.

LABORATORIO • Laboratorio 5.6. : Pruebas del sistema de aire y frenos

MATERIAL NECESARIO



• 1U-5481 – Grupo medidor de presión • 177-7861 – Manguera • 6V-3966 – Conexión • 6V-4143 – Acople • 8T-4188 - Adaptador





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Laboratorio 5.6.: Pruebas del sistema de frenos

Regulador del compresor de aire – Prueba y Ajuste Instrucciones: Siga el procedimiento del manual de pruebas y ajustes para la maquina evaluada, anote las presiones indicados en el manual y compárelas con las obtenidas durante la prueba. Haga las regulaciones necesarias en caso de ser necesario.

PRUEBA PRESIÓN ESPECIFICADA

PRESIÓN EN PRUEBA

CUT IN REGULADOR DEL COMPRESOR DE AIRE

CUT OUT

Frenos de Servicio - Prueba Instrucciones: Siga el procedimiento del manual de pruebas y ajustes para la maquina evaluada, verifique el estado de los frenos de servicio e interprete los resultados.





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ANEXOS




Documents

Manual Instruccion Tecnica Motoniveladoras Serie h Caterpillar Ferreyros (2)