Directrices para montajede superestructuras y equiposen chasis para autobuses y plataformas

Mercedes-Benz do Brasil S.A.

LRUIZSello

Editado por Mercedes-Benz do Brasil S.A.XATL - Asistencia Tcnica - Entrenamiento y LiteraturaProhibida la reproduccin total o parcial, sin autorizacin previa por escrito.Cdigo: B09 925 133 Edicin: 04/99

IntroduccinLas indicaciones contenidas en este Manual de Instrucciones sirven como directrices para lafabricacin y montaje de superestructuras en chasis y plataformas Mercedes-Benz. Con el ob-jetivo de garantir la seguridad de servicio y de circulacin del vehculo y por otra parte, ase-gurar el derecho a eventuales reclamaciones de garanta, recomendamos que seanobservadas escrupulosamente las instrucciones detalladas en este Manual.La MERCEDES-BENZ DO BRASIL S.A. se reserva el derecho de modificar sus especificacio-nes tcnicas o introducir mejoras en sus vehculos, motores y chasis en cualquier momento,sin por ello verse obligada a efectuar las mismas modificaciones o mejoras en sus vehculos,motores y chasis vendidos anteriormente.

Mercedes-Benz

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Indice

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1. Generalidades.................................................................................................................. A1-11.1 Aprobacin de las superestructuras............................................................................ A1-11.2 Indicaciones sobre dimensiones y pesos.................................................................... A1-21.2.1 Distribucin de pesos..................................................................................................... A1-21.2.2 Compartimiento en marcha .......................................................................................... A1-21.2.3 Equipos especiales ......................................................................................................... A1-2

1.3 Transporte de chasis y plataformas con suspensin a aire..................................... A2-11.3.1 Levantamiento y remolcado.......................................................................................... A2-11.3.2 Fijacin del chasis o plataforma sobre semirremolques.......................................... A2-1

1.4 Estrellas, emblemas y rtulos Mercedes-Benz .......................................................... A3-1

2. Preparacin de los chasis e plataformas para montaje de la superestructura..... B1-12.1 Prevencin de accidentes.............................................................................................. B1-12.2 Prevencin de daos en la suspensin ....................................................................... B1-12.3 Prevencin de daos en las tuberas plsticas, mangueras, radiador y

componentes sensibles al calor.................................................................................... B1-12.3.1 Herramientas especiales para el montaje de las conexiones en las

tuberas plsticas............................................................................................................ B1-32.3.2 Pruebas para verificacin de prdidas........................................................................ B1-42.4 Prevencin de daos en el sistema elctrico ............................................................. B2-12.4.1 Prevencin de daos en los mdulos electrnicos de los vehculos con

motor electrnico............................................................................................................ B2-12.4.2 Prevencin de daos en el sistema elctrico de las plataformas O 400 UPA....... B2-22.5 Prevencin de daos en el sistema elctrico durante la soldadura ....................... B2-22.6 Prevencin de daos al efectuar trabajos de pintura ............................................... B2-22.7 Prevencin de daos en los sistemas ABS / ASR, ABS, retardador y

transmisin automtica................................................................................................. B2-32.8 Prevencin de daos en los componentes de la articulacin (O 400 UPA) .......... B2-32.9 Desarmado y armado de la articulacin de la plataforma O 400 UPA .................. B3-12.10 Prevencin contra riesgos de incendio ....................................................................... B3-2

3. Modificaciones en los chasis e plataformas ............................................................... C1-13.1 Generalidades.................................................................................................................. C1-13.2 Modificaciones en los chasis ........................................................................................ C1-13.2.1 Uniones atornilladas ...................................................................................................... C1-13.2.2 Ejecucin de agujeros en el bastidor del chasis ........................................................ C1-13.2.3 Prolongacin del voladizo trasero (solamente para chasis OF y LO) ..................... C2-13.3 Modificaciones en plataformas..................................................................................... C3-13.4 Proceso de soldadura ..................................................................................................... C4-13.4.1 Recomendaciones para preparacin del chasis y plataformas ............................... C4-13.4.2 Conexin del terminal de masa del aparato de soldador ......................................... C4-13.4.3 Seleccin de los materiales para soldadura ............................................................... C4-13.4.3.1 Soldadura con electrodos revestidos ........................................................................... C4-23.4.3.2 Soldadura con arco elctrico con gas de proteccin activo - MAG......................... C4-23.4.4 Determinaciones para la soldadura............................................................................. C4-33.4.4.1 Exigencias de construccin y tcnicas de acabado para la soldadura................... C4-33.4.4.2 Soldadura elctrica con puntos por resistencia......................................................... C4-43.4.4.3 Indicaciones para soldadura tampn .......................................................................... C4-5

4. Alteraciones del entre-ejes............................................................................................ D1-14.1 Alteraciones en el entre-ejes de chasis con motor trasero y plataformas............. D1-14.2 Alineacin y nivelacin del bastidor o plataforma ................................................... D2-14.3 Alteracin en los largueros de los bastidores con motor trasero ........................... D3-14.3.1 Refuerzos de empalmes en los largueros ................................................................... D3-2

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4.3.2 Posicin de los travesaos adicionales en el cuadro del bastidor.......................... D3-64.3.3 Estructura central reticulada ....................................................................................... D3-64.3.3.1 Estructura central reticulada para chasis con ejes de 5950 mm ........................... D3-74.3.4 Alargamiento de los mandos del cambio.................................................................... D3-104.3.5 Alargamiento del sistema de aceleracin .................................................................. D3-134.3.6 Alargamiento del sistema hidrulico de la direccin............................................... D3-154.3.7 Alargamiento de los sistemas de embrague, freno, combustible y elctrico ....... D3-154.4 Alteracin de entre-ejes de plataformas alargables (tipo buggy) ....................... D4-14.4.1 Alargamiento del sistema de cambio.......................................................................... D4-24.4.2 Alargamiento del sistema de aceleracin .................................................................. D4-34.4.3 Alargamiento del sistema hidrulico de direccin y embrague............................. D4-44.4.4 Alargamiento de los sistemas de freno, combustible y elctrico ........................... D4-6

5. Indicaciones generales de montaje de la superestructura y plataformas ............ E1-15.1 Indicaciones para ensamblado de la superestructura en el chasis........................ E1-15.1.1 Sujecin de la superestructura en el bastidor mediante soldadura ...................... E1-15.1.2 Sujecin de la superestructura en el bastidor mediante tornillos ......................... E1-95.2 Sujecin de la superestructura en plataformas......................................................... E2-15.3 Superestructura.............................................................................................................. E3-15.3.1 Calidad mnima exigida de los materiales de montaje de la superestructuras ... E3-15.3.1.1 Generalidades ................................................................................................................. E3-15.3.1.2 Tubos rectangulares de acero soldados...................................................................... E3-15.3.1.3 Chapas de acero.............................................................................................................. E3-25.3.1.4 Electrodos de soldadura por arco elctrico ................................................................ E3-25.4 Configuracin de la superestructuras ........................................................................ E4-15.4.1 Generalidades ................................................................................................................. E4-15.4.2 Estructura del armazn del piso y piso ...................................................................... E4-25.4.3 Estructura del armazn de las paredes laterales ...................................................... E4-35.4.4 Estructura del armazn de la pared delantera .......................................................... E4-75.4.5 Estructura del armazn de la pared trasera .............................................................. E4-85.4.6 Tapa trasera..................................................................................................................... E4-95.4.7 Estructura del armazn del techo................................................................................ E4-95.4.8 Passaruedas..................................................................................................................... E4-95.4.9 Proteccin anticorrosiva ............................................................................................... E4-95.4.9.1 Proteccin anticorrosiva con tratamiento de las superficies .................................. E4-95.4.10 Indicaciones adicionales para vehculos movidos a gas natural............................ E4-105.4.10.1 Prescripciones de seguridad ........................................................................................ E4-105.4.10.2 Montaje de carroceras en chasis para mnibus movidos a gas ............................ E4-125.4.10.3 Carga de combustible en el vehculo .......................................................................... E4-125.4.10.4 Descarga del gas............................................................................................................. E4-145.5 Accesos para mantenimiento ....................................................................................... E5-15.5.1 Posicin de las tapas para inspeccin y mantenimiento......................................... E5-15.5.2 Depsito de lquido del embrague ............................................................................... E5-55.5.3 Sistema de refrigeracin ............................................................................................... E5-65.5.3.1 Depsito de expansin .................................................................................................. E5-65.5.3.2 Radiador........................................................................................................................... E5-65.5.3.3 Ventilador y deflector de aire del radiador (chasis con motor trasero y

plataformas) .................................................................................................................... E5-75.5.4 Sistema de admisin de aire para combustin del motor ....................................... E5-85.5.4.1 Filtro de aire.................................................................................................................... E5-95.5.4.2 Medicin de restriccin del sistema de admisin de aire ....................................... E5-95.5.5 Sistema de escape .......................................................................................................... E5-125.5.6 Sistema de combustible ................................................................................................ E5-135.5.6.1 Tanque de combustible ................................................................................................. E5-135.5.6.2 Chasis y plataformas con motores supervisados electrnicamente ...................... E5-135.5.6.3 Filtro separador de agua ............................................................................................... E5-13

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5.6 Suspensin neumtica................................................................................................... E6-15.6.1 Ajuste de la altura de la suspensin neumtica (chasis OHLs)............................. E6-15.6.2 Ajuste de la altura de la suspensin neumtica (plataformas O 400) ................... E6-75.7 Sistema neumtico ......................................................................................................... E7-15.7.1 Conexin neumtica para servicios auxiliares.......................................................... E7-15.7.2 Esquemas de freno ......................................................................................................... E7-15.8 Sistema elctrico............................................................................................................. E8-15.8.1 Central elctrica.............................................................................................................. E8-15.8.2 Bateras ............................................................................................................................ E8-15.8.3 Alternador........................................................................................................................ E8-25.8.4 Montaje de equipos adicionales ................................................................................... E8-35.8.5 Faros y linternas............................................................................................................. E8-35.8.6 Chicharra de advertencia del motor ............................................................................ E8-35.8.7 Sistema ABS/ASR y ABS - Cuidados ........................................................................... E8-35.8.8 Compatibilidad electromagntica ................................................................................ E8-45.8.9 Nueva central elctrica para chasis OHLs e Plataformas O 400 RSE/RSD

con motor electrnico (Mxico).................................................................................... E8-45.9 Climatizacin................................................................................................................... E9-15.9.1 Sistema de calefaccin................................................................................................... E9-15.9.2 Instalacin de aire acondicionado (ejecucin opcional)........................................... E9-15.9.2.1 Instalacin de aire acondicionado en chasis OHLs.................................................. E9-15.9.2.2 Instalacin de aire acondicionado en plataformas para mnibus de

carretera O 400 RSE/RSD ............................................................................................. E9-1

6. Aislamiento trmico y acstico .................................................................................... F1-16.1 Introduccin .................................................................................................................... F1-16.2 Regiones trmicamente afectadas ............................................................................... F1-36.3 Aislamiento acstico del motor.................................................................................... F1-36.4 Aislamiento acstico...................................................................................................... F1-46.4.1 Introduccin .................................................................................................................... F1-46.4.2 Reduccin de ruidos (insonorizacin)......................................................................... F1-46.4.3 Reduccin de ruidos en trayecto.................................................................................. F1-56.4.4 Procedimientos adicionales .......................................................................................... F1-7

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1. Generalidades

1.1 Aprobacin de las superestructurasLas superestructuras deben ser fabricadas de acuerdo con las directrices establecidas en esteManual de Instrucciones; deben cumplirse tambin los reglamentos y las disposiciones lega-les vigentes.Para aprobacin de las superestructuras debern ser presentados los respectivos planos contres copias, conteniendo indicaciones de peso, centro de gravedad, detalles de fijacin o cual-quier otro dato divergente de estas normas.La aprobacin de las superestructura por la Mercedes-Benz ser otorgada nicamente en loque se refiere a sta y a la configuracin de la superestructura, y no le quita al fabricante decarroceras la obligacin de prestar garanta de responsabilidad por los materiales y trabajospor l realizados.La prestacin de garanta por parte del fabricante de la superestructura deber ser extensivaa la libertad de movimientos y a la buena seguridad del vehculo, por ejemplo: ejes, ballestas,rboles de transmisin, direccin, brazos tensores y tuberas del sistema de freno, tensores ypalancas de la caja de cambios, etc., con relacin a los elementos de la superestructura, ancuando el chasis sea sometido a una torsin diagonal.La seguridad y el buen funcionamiento de servicio y de manejo del vehculo no deber serafectada por la superestructura. Reclamaciones sobre garanta sern declinadas por la Mer-cedes-Benz en los casos que no se cumplan las directrices exigidas para la elaboracin de lassuperestructuras.Las instrucciones y directrices que son exigidas en este Manual, mismo que sean cumplidastotalmente, no eximen al fabricante de superestructuras (carroceras) de la responsabilidadfinal por el montaje del autobs.Los planos y dibujos arriba mencionados deben ser enviados a:Mercedes-Benz do Brasil S.A.Depto. TCLC. Postal - 202CEP 09701-970 - S.B.Campo - SP - BrasilFax: (011) 758-7015

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1.2 Indicaciones sobre dimensiones y pesosLas dimensiones y datos de los chasis y plataformas se encuentran en los respectivos dibujosde oferta.Tolerancias de peso de +5% en la fabricacin son admisibles de conformidad con la norma DIN70.020 y deben ser consideradas en los respectivos clculos.Los datos establecidos que definen el peso bruto total admisible y la carga admisible en losejes delantero y trasero no podrn sobrepasarse.

1.2.1 Distribucin de pesosAl proyectar las superestructuras, evitar la distribucin unilateral de peso. La carga de rueda(mitad de la carga de eje) se admite una tolerancia de +4%, llevndose en consideracin la ca-pacidad de los neumticos.Ejemplo: Carga admisible sobre el eje: 10000 Kg. Distribucin de carga admisible sobre las ruedas: 5200 Kg/4800 Kg.Atencin!Los chasis y plataformas equipados con suspensin neumtica tienen fuelles de aire. La pre-sin de estas es ajustada a travs de vlvulas mandadas por vlvulas de nivel conectadas alos respectivos ejes por un vstago. Si la distancia entre el bastidor del chasis y los ejes va-riara, las vlvulas de nivel aumentan o reducen la presin de aire para los fuelles, segun lavariacin de peso sobre las ruedas, asegurando de esta forma que la altura del vehculo semantenga constante.Los vstagos de las vlvulas de nivel de la suspensin presentan un curso neutro de 16 mmen el cual no hay liberacin de la presin de aire, de esta forma se asegura que pequeas on-dulaciones del suelo donde anda el vehculo no causen la correccin del nivel de la mismafrecuencia. Por lo tanto, en el proyecto y en la elaboracin de la superestructura debe obser-varse con rigor la correcta distribucin de peso por rueda, para que este curso neutro de al-guno de los vstagos no provoque la inclinacin del vehculo cuando est parado sobre unpiso plano y nivelado despus de ensamblada la superestructura.

1.2.2 Comportamiento en marchaAl fin de asegurar una operacin correcta de la direccin y bueno comportamiento de marchadel vehculo, la carga esttica en el eje delantero deber representar, bajo todas las condicio-nes de carga, el mnimo de 25% del peso bruto total para vehculos de 2 ejes, y el 20% del pesobruto total para vehculos de 3 ejes. El peso mximo admisible para el eje delantero no puedeser sobrepasado.

1.2.3 Equipos especialesLas indicaciones de peso mencionadas en nuestros dibujos de oferta, as como las publicacio-nes tcnicas en general, se refieren a los vehculos con equipos de serie. En los casos de mon-taje de equipos especiales, por ejemplo: depsitos de combustible, retarder, etc., el peso envaco ser aumentado. Determinar el peso efectivo del vehculo mediante comprobacin enuna balanza.

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1.3 Transporte de chasis y plataformas con suspensin a aire

Los chasis y plataformas equipados con suspensin a aire no estn preparados para el trficonormal, ni disponen de los dispositivos de reglamento para el trfico en calles y carreteras.Por eso el transporte de los referidos vehculos deber ser llevado a efecto, incondicionalmen-te, segn los procedimientos que siguen.

Importante: En hiptesis alguna, estos vehculos podrn transitar por las vas pblicas. Enoperaciones de carga o descarga en los semirremolques, los chasis, no deben nunca sobrepa-sar la velocidad de 20 Km/h.

1.3.1 Levantamiento y remolcado

Izamiento mediante cablesPara izar el chasis, por ejemplo, en los muelles de embarque, es fundamental asegurarse dela correcta posicin de los cables.El chasis debe ser izado de modo que cada cable se fije en el extremo de cada eje delantero ytrasero, de esta manera, se evita la inclinacin, siendo izado nivelado.Nota: En los chasis OH-L la suspensin trasera deber estar bien calzada con un calce de ma-dera de 120 mm de altura por 60 mm de largo, colocado entre el tope de la suspensin y ellarguero del bastidor del chasis, (Fig. A2, calce 6), para evitar causar daos a las piezas com-ponentes de la suspensin.

RemolquePara remolcar el chasis o plataformas en distancias cortas (maniobras en patios), el disposi-tivo para traccionar barra de remolque deber ser fijado en el travesao delantero del veh-culo, en el dispositivo de enganche previsto para esta finalidad.

Atencin!

Los vehculos debern quedar estacionados en local de piso plano, evitando posibles torsiones que puedan provocar deformaciones permanentes en la estructura.Los vehculos estn equipados con capas de proteccin del tablero de instrumentos, centralelctrica, bateras y componentes elctricos y electrnicos cerca de la batera. En el caso deremocin de estas capas de proteccin para el traslado del vehculo, cuidar para que esas ca-pas sean repuestas y fijadas correctamente para evitar daos en los componentes que debenproteger.

1.3.2 Fijacin del chasis o plataforma sobre semirremolques

Los procedimientos para el transporte tienen por objetivo prevenir eventuales alabeos o de-formaciones permanentes en el cuadro del bastidor o estructura de la plataforma. Reclamos en garanta, resultantes de la no observacin de estos procedimientos sern declinados por la Mercedes-Benz.Los chasis y plataformas debern ser transportados preferiblemente sobre semi-remolquesespecialmente desarrollados para este fin. Cuidados especiales debern ser adoptados en el caso de semi-remolques con imperfeccionesen el piso, para evitar golpes al cargar, descargar el chasis o plataforma, bloqueo y fijacinsobre el semi-remolque.Se deben bloquear las ruedas del vehculo con calces apropiados para evitar el desplazamien-to como indican las Fig. A1 y A2 (chasis OH-L) y Fig A3 y A4 (plataformas).En los vehculos OH-L, para evitar eventuales daos, calzar tambin la suspensin trasera,con un calce de madera de 120 mm de altura por 60 mm de largo, colocado entre el tope dela suspensin y el larguero del chasis (Fig. A2, calce 6) y las bolsas de aire deben ser despre-surizadas desconectando el tirante del vstago de la vlvula de nivel de la suspensin y ac-cionando el vstago de la vlvula manualmente.Colocar caballetes de apoyo y cables de acero para fijacin del vehculo como indican las Fig.A1 e A2 (chasis OH-L) y Fig. A3 y A4 (plataformas).La operacin de carga y descarga de los chasis, deber efectuarse mediante plataforma o ta-blado apropiado al nivel del piso del semirremolque. Para los chasis OH-L podrn ser utiliza-

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dos monta- cargas especiales para elevar y transportar el vehculo por el bastidor del chasis.Siempre que fuera posible, transportar las plataformas o chasis directamente de la fabricahasta el fabricante de carroceras, evitando transbordos no necesarios. Estos procedimientosdebern ser considerados tambin en el caso de transbordo.

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Fig. A1 - Detalles de fijacin de chasis OH-L sobre el semirremolque (en la parte delantera).

Fig. A2 - Detalles de fijacin de chasis OH-L sobre el semirremolque (en la parte trasera).

1. Calce (Fig. A6)2. Calce (Fig A7)3. Cantonera (Fig. A8)4. Cable acero5. Caballete trasero (Fig. A5)6. Calce de la suspensin (Fig. A9)Nota: Fijar con clavos los caballetes y los calces en el semirremolque.

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Fig. A3 - Detalles de sujecin de la plataforma sobre el semirremolque (parte delantera).

Fig. A4 - Detalles de sujecin de la plataforma sobre el semirremolque (parte trasero).

1. Caballete (Fig. A5)2. Calce (Fig. A6)3. Calce (Fig. A7)4. Cantonera (Fig. A8)5. Cable de acero

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Nota: Fijar con clavos los caballetes y los calzos al semirremolque.

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Piezas para fijar el chasis o plataforma sobre el semirremolque: (Fig. A5 y A9)

Fig. A5 - (Caballete trasero)

A. Pino o material apropiadoB. Madera de peroba u otro material apropiadoC. Contrachapado de madera de pino naval o material adecuadoH. Altura a ser definida conforme chasis o plataforma(*) Piezas pegadas

Nota: Fijar la parte central con clavos N17 - resinados 3,05 x 76 mm y las dems partes debenfijarse con clavos N14 RS 2,87 x 60 mm.

Finalidad: Evitar la flexin del chasis.

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Fig. A6 - CalceMaterial: Madera de pino u otro material apropiado.Espesor: 100 mm.Finalidad: Evitar el desplazamiento longitudinal del chasis sobre el semirremolque.

Fig. A7 - CalceMaterial: Madera de pino u otro material apropiado.Espesor: 50 mmFinalidad: Evitar el desplazamiento transversal del chasis sobre el semirremolque.

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Fig. A8 - CantoneraMaterial: Contrachapado naval, 9 lminas, pegado con resina fenlica u otro material apro-piado.Finalidad: Evitar que los cables de acero causen dao al chasis.

Fig. A9 - CalceMaterial: Madera de pino u otro material apropiado.Finalidad: Evitar daos en las bolsas de aire.

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1.4 Estrellas, emblemas y rtulos Mercedes-BenzLas estrellas, emblemas y rtulos Mercedes-Benz que se suministran con los chasis deben serinstalados en los locales indicados por las figuras B1 y B2. Si el vehculo se presenta con la nuevasuperestructura y sta no corresponde a los aspectos normales de los vehculos Mercedes-Benz,ni cumple las exigencias de calidad inherentes a nuestros productos, la Mercedes-Benz podrexigir el desmontaje de los emblemas y estrellas.

Nota:

En vehculos equipados con ejecucin especial Top-brake, ABS/ASR, o ABS, los respectivosemblemas, deben instalarse en la parte trasera del vehculo, encima de la luz trasera izquierday tambin, al lado de la puerta de entrada de pasajeros.

El numero de identificacin del vehculo, en chasis de mnibus, est engravado en el largueroderecho del bastidor, proximo al eje delantero. El mismo debe permanecer legible despus de lamontaje de la carrocera.

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Fig. B1 - Disposicin estrellas, emblemas y rtulos Mercedes-Benz (ejecucin micro-mnibus)A) Emblema Mercedes-Benz

384 817 70 16 (2 piezas)Obs.: en los lados derecho y izquierdo

B) Emblema Mercedes-Benz664 817 30 16

C) Estrella344 810 01 18

D) Estrella406 810 00 18

E) Etiqueta: proteccin al medio ambiente344 584 83 40Obs.: pegada en la cara interior de la tapadel compartimeiento del motor

F) Etiqueta: ndice de humo en aceleracin li-bre376 584 91 21Obs.: pegada en la cara interior de la tapadel compartimiento del motor

G). Etiqueta: cambio de aceite para ejes detraccin344 584 03 40

H). Etiqueta: Presin de los neumticos345 584 71 40

I). Etiqueta: instruccin de rodaje para camio-nes y autobuses345 584 95 40

J). Etiqueta: instruccin para repeticin dearranque345 584 94 21

K). Etiqueta: precauciones con el alternador344 584 02 40

L). Etiqueta: como arrancar correctamente elmotor344 584 71 40

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Fig. B2 - Disposicin estrellas, emblemas y rtulos Mercedes-Benz (ejecucin mnibus)A) Emblema Mercedes-Benz

384 817 70 16 (2 piezas)Obs.: en los lados derecho y izquiedo

B) Emblema Mercedes-Benz664 817 30 16

C) Emblema Estrella344 810 01 18

D) Emblema Estrella325 888 00 09 Obs.: para autobuses de carretera se pue-de usar la estrella 344 810 01 18 o 10 186750 00 79 (optionales)

E) Etiqueta:Presin de los neumticos345 584 71 40

F) Etiqueta: arranque correcto del motor345 584 88 40

G) Etiqueta: proteccin al medio ambiente344 584 83 40 OBS.: para vehculo OF, pegada al parabri-sas - para vehculo OH, pegada a la tapadel motor

H) Etiqueta: advertencia del radiador344 584 83 40 Obs.: para vehculo OF, pegado al parabri-sas - para vehculo OH, pegado al depsitode compensacin

I) Etiqueta: placa de advertencia384 584 71 26

J) Etiqueta: instrucciones de freno345 584 77 10

K) Etiqueta: instruccin de rodaje para ca-miones y autobuses345 584 95 40

L) Etiqueta: Repeticin de arranque345 584 94 21

M) Etiqueta: precauciones con el alternador344 584 02 40

N) Etiqueta: como arrancar correctamente elmotor344 584 71 40

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2. Preparacin de los chasis e plataformas para montaje de la superestructura

2.1 Prevencin de accidentesLas superestructuras y los equipos en ellas instalados, deben corresponder a las Leyes y cumplirlas prescripciones vigentes de proteccin ambiental y de prevencin de accidentes del pas alcual se destinan.Los frabricantes de superestructuras son responsables por el cumplimiento de estas disposicio-nes y prescripciones.

2.2 Prevencin de daos en la suspensinEn los chasis OH-L y plataformas, al efectuar los trabajos de ensamblado, deben tomarse cuida-dos especiales con la suspensin para no daar sus piezas; superficie y proteccin anticorrosiva(pintura de zinc en polvo) de la lmina parablica y trapezoidal, bolsas de aire y gua de la sus-pensin.

2.3 Prevencin de daos en las tuberas plsticas, mangueras, radiador y componentes sensibles al calor

Fig. C1 - Se deben tomar cuidados especiales cuandose efecta soldaduras, agujeros o cortes cerca de tu-beras plsticas y cables elctricos, por ejemplo: cu-briendo o retirando las tuberas en los puntoscrticos.

Durante el ensamblaje de la carrocera, hay que tener precauciones para proteger los componen-tes del chasis o plataforma para que estos no sufran daos.Las tuberas plsticas del sistema de freno y de combustible, as como los cables elctricos y de-ms componentes sensibles al calor, debern ser convenientemente protegidos, o hasta desmon-tados y retirados del rea crtico durante la ejecucin de soldaduras, taladros, esmerilado ycortes en general, efectuados cuando del armado de la carrocera. Al desmontar las mismas, es-tas no pueden sufrir desdoblamiento que produzcan modificaciones en las caractersticas de re-sistencia y dimensin.

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Las mangueras de captacin de aire y del sistema de refrigeracin del vehculo deben ser igual-mente protegidas.El radiador del sistema de enfriamiento y el radiador del sistema turbocooler deben ser protegi-dos cuanto a los trabajos de soldadura y de eventuales golpes mecnicos.Para efectuar modificaciones en el sistema de aire comprimido, se deben utilizar solamente pie-zas originales y tuberas de plstico recomendadas por la Mercedes-Benz.Para fijarlas utilizar presillas plsticas; la distancia entre las mismas no debe ser mayor que 500mm.Los chasis Buggy se suministran con placas que agrupan un conjunto de conexiones en la regindel entre-ejes, se evita as el desmontaje de las tuberas de los frenos. Para conectarlas, identifi-carlas por los colores y utilizar los nuevos anillos obturadores suministrados en la caja de herra-mientas del chasis.Las tuberas plsticas deben recibir atencin y cuidados especiales, debiendo ser instaladas porprofesionales calificados.Los tubos plsticos debern ser cortados en uno de los extremos, y a seguir, conectados nueva-mente en su posicin original.En los casos de alargar el entre-ejes, las tuberas adicionales debern ser conectadas en los ex-tremos de la tubera de aire y en los componentes correspondientes (depsito de aire, cilindrode freno, mando de reduccin). Su empalme debe ser ejecutado segn la Fig. C2.

Fig. C2 - Conexiones para empalmes de la tubera de aire1. Conexin roscada2. Inserto3. Anillo (junta)4. Brida (tuerca)

El material y el dimetro de la nueva tubera deben ser idnticos al original, no podr haber res-triccin del flujo de aire, para no afectar el tiempo de actuacin o liberacin del freno.En el secado en estufa, la temperatura de todos los componentes del vehculo no deben sobrepa-sar los 80C.

Tabla: Radios de curvatura de los tubos plsticos

Dimetro del tubo

(mm)

Espesor(mm)

Radio de curvatura

mnimo (mm)

8 1 40

10 1 60

12 1,5 60

15 1,5 90

18 2 110

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2.3.1 Herramientas especiales para el montaje de las conexiones en las tuberas plsticas

Alicates de presin para el montaje de los conectores en las tubriasplsticas de medidas 06, 08, 10, 11 y 12 mm. - Herramienta bsica.

Dispositivo de golpear para el montaje de los conectores tipo L (n350 470 70 62) en las tuberas plsticas. Usado en conjunto con losalicates de presin 387 589 02 37 00.

Dispositivo de golpear para el montaje de los conectores tipo L (n308 476 71 24) en las tuberas plsticas. Usado en conjunto con losalicates de presin 387 589 02 37 00.

Mandril gua para montaje de los conectores tipo terminal (n 350470 70 79 e 403 990 01 67) en las tuberas plsticas. Usado en con-junto con los alicates de presin 387 589 02 37 00.

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2.3.2 Pruebas para verificacin de prdidas

Una vez completada la unin de las tuberas de aire comprimido, se deber realizar una de laspruebas siguientes para verificar si existen prdidas:A - Para asegurar la mxima confiabilidade en los resultados obtenidos, se hace imprescindible

el uso de un maletn de prueba, tipo MBB, desarrollado para pruebas del sistema de frenoneumtico. Las informaciones sobre los fabricantes homologados de este maletn puede ob-tenerse en los representantes MB o en la MBB. Para verificar la estanqueidad del circuito delfreno de servicio trasero se debe conectar un manmetro del maletn en la toma de pruebaA (Fig. C3). En seguida que el sistema est con la presin especificada, se deber accionarel pedal de freno hasta obtener en el manmetro del maletn la presin de frenado de 300Kpa (3 bar). Sin alterar la posicin del pedal, no deber haber cada de presin, medida en elmanmetro, durante 1 minuto, para que sean aprobadas la unin realizada y las conexionesefectuadas en las tuberas del circuito de frenos.Una prueba similar debe ser llevada a cabo en el circuito del freno de estacionamiento, co-nectando otro manmetro del maletn a la toma de prueba B (Fig. C3). Partiendo del frenode mano aplicado (sistema de freno despresurizado) con el vehculo frenado, efectuar la si-guiente secuencia para evaluar la estanqueidad:

Aumentar la presin del sistema de freno hasta que se descargue la vlvula reguladora (pre-sin de servicio)

Apagar el motor Calzar las ruedas traseras del vehculo Desaplicar el freno de estacionamiento Verificar en el manmetro B si la presin del circuito est entre 7,5 y 8,1 bar, presin de

servicio de 8,1 bar o entre 9,6 y 10 bar para presin de servicio de 10 bar. Observar el manmetro B durante 1 minuto, si en ese perodo no ocurre una cada de pre-

sin, se considerar comprobada la estanqueidad del sistema do freno de estacionamiento.

Fig. C3- Sistema de freno neumtico

1. Compresor de aire2. Vlvula reguladora de presin3. Vlvula protectora de 4 circuitos4. Vlvula del pedal de freno5. Vlvula manual del freno de estacionamiento6. Depsito de aire comprimido7. Vlvula rel del freno de estacionamiento8. Cilindro de freno combinado (Tristop)

Puntos de medicin:A - Freno de servicio trasero (conexin 11)B - Freno de estacionamiento (conexin 12)B - Se puede tambin usar el manmetro original del tablero de instrumentos del vehculo para

comprobar que la presin de trabajo de 810 kPa (8,1 bar) del sistema de aire comprimido per-manece invariable.

C - Se puede tambin usar, en las uniones de las tuberas y conexiones de freno, los mtodostradicionales de verificacin de prdidas en sistema de aire comprimido, pero siempre enconjunto con el sistema descrito en el tem B.

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2.4 Prevencin de daos en el sistema elctrico.Generalidades El alternador nunca debe ser desconectado de las bateras, mientras el vehculo est en opera-

cin. Los cables de las bateras y del alternador no deben ser cambiados, retirados o mal co-nectados mientras el motor est funcionando.

El vehculo debe moverse, aunque est siendo remolcado, siempre con las bateras conecta-das.

Recargar las bateras con un aparato de carga lenta, pero antes de aplicarle la carga, debendesconectarse de la red elctrica del vehculo. El borne positivo debe estar desconectado de lared.

Revestir los cables localizados prximos al sistema de escape con cinta aislante a prueba deincendios.

Fijar los cables de modo que no exista ninguna interferencia ni riesgos de choques mecnicos. Antes de desconectar cualquier grupo de cables de los mdulos electrnicos, confirmar si la

llave de contacto est desconectada.Nota: Para obtener informaciones adicionales, vase el tem 5.14 - Sistema elctrico.

2.4.1 Prevencin de daos en los mdulos electrnicos de los vehculos con motor elec-trnico

A-) En el ensamblaje, manoseo y mantenimiento: El mdulo ADM/FMR deber ser colocado en un lugar del vehculo donde no pueda ser al-

canza-do por el agua en caso de transitar por lugares inundados. Nunca trate de accionar el motor, por cualquier medios, sin que las bateras estn conectadas; Jams desconectar las bateras con el motor funcionando; La conexin errada (inversin de la polaridad de la batera) puede daar el mdulo PLD; Para hacer arrancar el motor, en el caso de bateras descargadas (auxilio de arranque) no

utilizar un cargador conectado en paralelo. El auxilio de arranque puede ser nicamente he-cho con bateras auxiliares cargadas y conectadas en paralelo a las bateras del vehculo (ha-cer puente);

Las bateras deben desconectarse para que sean puestas en carga y deben observarse las ins-trucciones del manual del cargador;

Jams conectar o desconectar el PLD y/o FMR/ADM con el Kl.15 accionado (llave de contactoconectada);

El juego de cables del motor (conector de 55 vas) no est protegido contra corto circuitos alpositivo. Si eso ocurre, el mdulo puede daarse. Corto circuitos en contra de la masa (nega-tivo) no causan daos en el mdulo;

No se deben hacer mediciones en las conexiones con material inadecuado (punta de prueba,trozos de alambre, etc.). Eso puede generar futuros problemas de mal contacto;

Al ejecutar soldaduras al arco, el tierra del aparato de solda debe ser conectado directamentea la pieza a soldar. Las bateras y todos los mdulos de sistemas electrnicos se deben desco-nectar previamente;

Jams ejecutar solda a arco cerca de sondas, actuadores, mdulos y cables elctricos; Desmontar los mdulos del vehculo, cuando el mismo sea sometido a estufa en temperaturas

que sobrepasen los 80C. Evitar arrancar el motor de golpe, empujando el vehculo; No aplicar chorros de agua a presin para lavar el motor, especialmente sobre el PLD, las

sondas y sus conexiones; No adicionar llave maestra en el circuito elctrico principal del vehculo, especialmente en

los vehculos con ensamblaje de carrocera (mantener solamente la llave maestra original delvehculo, caso exista);

Jams hacer conexin directa en el motor de arranque para hacer arrancar el motor diesel;

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En el desmontaje del PLD no es necesario interrumpir el circuito de combustible de enfria-miento. La placa de enfriamiento puede ser desmontada del PLD destornillando sus cuatrotornillos de sujecin. El apriete de estos tornillos es de 8 1,2 Nm. La contaminacin de losconectores por combustible diesel debe ser evitada;

No hacer uso de herramientas para quitar los conectores. Esta operacin debe ser llevada aefecto con solo el uso de las manos;

Jams hacer empalmes en los cables conectados a los mdulos.B-) En el almacenamiento: Mantener los conectores protegidos de agentes contaminantes y de golpes mecnicos; No exponer a temperaturas que sobrepasen los 60C.

2.4.2 Prevencin de daos en el sistema elctrico de las plataformas O 400 UPALa plataforma O 400 UPA es equipada con mdulos electrnicos en el sistema de aceleracin ycambio automtico de marchas. Cuidados especiales de proteccin necesitan ser dispensados alos mdulos electrnicos para que no sufran daos durante el proceso de ensamblaje de la ca-rrocera, adems de otros cuidados con el sistema elctrico.Los terminales de las bateras debern ser desconectadas, evitando as daos en los componen-tes semiconductores del alternador y a la distribucin elctrica del vehculo.Todos los cables elctricos debern ser desconectados de los mdulos electrnicos.Nunca efectuar trabajos de soldadura con los mdulos conectados, mismo con el vehculo dese-nergizado.Nunca conectar o desconectar cualquier mdulo con el sistema elctrico enardecido.Nunca exponer los componentes elctricos y electrnicos as como los cables elctricos a tempe-raturas que sobrepasen los 80C.Los instrumentos del tablero y componentes elctricos debern estar desconectados durante lostrabajos de soldadura.Proteger todos los instrumentos y componentes elctricos y electrnicos de la intemperie.El alternador nunca deber estar desconectado de las bateras mientras el motor est en funcio-namiento. Los cables de las bateras y del alternador no deben ser cambiados, quitados o conec-tados equivocadamente mientras el motor est en funcionamiento.El vehculo debe ser maniobrado, mismo en remolque, nicamente con las bateras conectadas.En la eventual necesidad de recargar las bateras, emplear un aparato de carga lenta, debiendolas bateras estar desconectadas del sistema elctrico del vehculo.

2.5 Prevencin de daos en el sistema elctrico durante la soldaduraTodos los cables elctricos debern estar protegidos de las chispas durante el proceso de solda-dura.Antes de efectuar trabajos de soldadura, verificar todos los cables en los mdulos electrnicos yconfirmar si estn desconectados.Para informaciones adicionales, vase el tem 3 - procesos de soldadura.

2.6 Prevencin de daos al efectuar trabajos de pinturaAntes de efectuar trabajos de pintura, cubrir las siguientes regiones: Los aclopamientos de unin de los rboles de la transmisin. Los cojinetes del sistema cambiador y de aceleracin. Los vstagos en los mbolos de los cilindros hidrulicos. Todas las vlvulas de mando de los sistemas que trabajan con aire comprimido. Los respiraderos de caja de cambios, del eje trasero, etc. Los radiadores de agua y de aire (turbocooler).En secado de estufa, tener en cuenta que la temperatura mxima no debe sobrepasar de 80C.Si es necesario, desmontar las ruedas para realizar trabajos de pintura. En el montaje, aplicar elapriete de 600 Nm a las tuercas de las ruedas.

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2.7 Prevencin de daos en los sistemas ABS/ASR, ABS retardador y transmisin auto-mtica

Los cables elctricos de estos sistemas ABS/ASR o ABS deben estar desconectados de los respec-tivos mdulos, durante los trabajos de soldaduras.

2.8 Prevencin de daos en los componentes de la articulacin (plataformas O400 UPA)

Con el propsito de proteger los componentes de la articulacin de daos eventuales causadospor la intemperie o por eventuales golpes mecnicos, la plataforma articulada es equipada en lafbrica con protectores de madera terciada montados sobre la articulacin (fig. D1). Para asegu-rar la integridad de la articulacin, recomendamos que los protectores sean mantenidos durantetodo el tiempo de almacenaje de la plataforma, y durante todo el proceso de ensamblaje de lacarrocera.

Importante:Antes de efectuar cualquier trabajo de soldadura a arco en la estructura o en componentes delas plataformas, Quitar el conector elctrico del mdulo electrnico de la articulacin (fig. D2).En ninguna hiptesis conectar el cable masa del aparato soldador en la estructura de la articu-lacin.

Fig. D1 - Protectores de los componentes de la articulacin.

Fig. D2 - Conector elctrico del mdulo electrnico de la articulacin.

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2.9 Desarmado y armado de la articulacin de la plataforma O400 UPA

En principio no es recomendado el desarmado de la articulacin para la ejecucin de los trabajosde ensamblaje de la carrocera en la plataforma.Todava, el desarmado de la articulacin ser admitida para atender las limitaciones de la lneade ensamblaje y pintura del fabricante de carroceras, debiendo en este caso, ser observados losprocedimientos que siguen. Los procedimientos para el montaje de la articulacin despus delarmado de la carrocera del carro delantero y trasero deben ser ejecutados en el orden inversodel desmontaje. Calzar las ruedas del vehculo para evitar su desplazamiento accidental. Despressurizado el sistema neumtico del vehculo, presionando varias veces el pedal de freno. Desconectar los cables elctricos, mangueras y tuberas hidrulicas y neumticas del carro de-

lantero (Fig. E1). Proteger convenientemente la extremidad de los conectores, mangueras y tu-beras con cinta adhesivo para evitar la penetracin de impureza, en el montaje, despus deconectar los cables elctricos, tuberas y mangueras, purgar el sistema de direccin hidrulica.

Fig. E1 - Tuberas/Juego de cables elctricos

Apoyar el carro trasero sobre caballetes apropiados, con ruedas para permitir el desplazamien-to del vehculo. Adems de caballetes convenientemente ubicados para soportar la plataforma,proveer un caballete adicional bajo la articulacin para evitar que la misma quede en voladizo,causando tensiones que podran daar la estructura de la plataforma (Fig. E2).

Fig. E2 - Caballetes de apoyo para el carro trasero.

Destornillar y quitar los tornillos de los cojinetes auxiliares de la articulacin. (Fig. E2)

Importante:Cuando de la ejecucin del montaje, poner correctamente en posicin las dos arndolas de segu-ro de los tornillos de sujeccin de los cojinetes auxiliares para evitar que los mismos se suelten.Los tornillos de sujeccin deben ser apretados al par de 350 Nm (35 mkgf). (Fig. E2)

Desaplicar mecnicamente el freno de estacionamiento, desatornillando el perno de alivio delos cilindros de freno combinado en los dos carros, delantero y trasero, para posibilitar la mo-vilizacin de las plataformas.

Despus de concluidos los trabajos de armado de la carrocera, volver el perno de alivio de loscilindros de freno combinado a la posicin de trabajo y apretar al par de 35 Nm (35 mkgf).

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2.10 Prevencin contra riesgos de incendio

Las modificaciones introducidas en el bastidor del chasis o plataforma, efectuadas durante el en-samblado de la superestructura, debern cumplir con los siguientes puntos cuanto a posiblesriesgos de incendio:

Las tuberas de combustible, freno y juegos de cables elctricos deben seguir caminos inde-pendientes y no deben ser unidas en ningn punto del chasis o plataforma;

Debern ser observados puntos estratgicos del chasis o plataforma para fijacin de tuberasy cables elctricos para que se eviten interferencias con la estructura y/o componentes. Enestos puntos debern ser instaladas abrazaderas metlicas revestidas con proteccin de goma;

Cables elctricos y tuberas prximos a fuentes de calor, debern ser protegidos con aislantestrmicos;

El compartimiento de bateras deber estar equipado con ventana de ventilacin para evitaracumulo de gases y una consecuente explosin.

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3. Modificaciones en los chasis e plataformas

3.1 GeneralidadesCualquiera aprobacin de modificaciones de chasis o plataformas solamente podr ser eventual-mente concedida por la Mercedes-Benz cuando sea posible determinar previamente, sin realizarensayos experimentales o rehacer clculos de resistencia, que tales modificaciones no conducena problemas funcionales, ni de resistencia, ni de duracin.Citamos an que cualesquiera modificaciones eventualmente llevadas a efecto en el bastidor delchasis y/o en la plataforma, an que previamente aprobadas por la Mercedes-Benz, sern de res-ponsabilidad del fabricante de la carrocera, tanto por el funcionamiento como por la duracin.Por razones de seguridad del vehculo, no se permiten modificaciones en el sistema de frenos,en la suspensin y en la fijacin de los pedales.Tambin no se permiten soldaduras en agregados del vehculo tales como, motor, caja de cam-bio, ejes, etc.Modificaciones como entre-ejes, rebajado del puesto de conductor (low-drive), adaptacin del se-gundo eje direccional (versin 8x2), ubicacin del filtro de aire y del depsito de compensacindel radiador, etc., sern eventualmente admitidas, entretanto, tales modificaciones solamentepodrn ser efectuadas despus de previa presentacin de los dibujos con detalles y la aprobacinde los mismos por la Mercedes-Benz (ver prrafo 1.2 - Aprobacin de las carroceras).

Nota: Con respecto a la adaptacin del tercer eje auxiliar o segundo eje direccional, adems delparecer tcnico de la Mercedes-Benz, el adaptador/fabricante deber cumplir tambin con la le-gislacin del pas al cual se destina. En Brasil, ste deber ser aprobado por el INMETRO, y sedebe obtener en este Instituto el certificado de Registro del nuevo PBT para el modelo con carro-cera, bien como obtener la actualizacin de las informaciones necesarias para que se emitan loscertificados de Registro del vehculo en el DENATRAN.

3.2 Modificaciones en los chasis

3.2.1 Uniones atornilladas

Si es necesario substituir los tornillos de serie por otros ms largos, utilizar tornillos del mismodimetro, de la misma clase de resistencia y con el mismo paso de rosca. Aplicar a los nuevostornillos el mismo apriete de los de serie.

3.2.2 Ejecucin de agujeros en el bastidor del chasis

Si es necesario, podrn efectuarse perforaciones en el alma de los largueros del bastidor, perose exige que se cumplan las siguientes prescripciones:

1) El dimetro mximo permitido de los taladros es de 17 mm de dimetro y la distancia entreun orificio y otro no debe ser inferior a 50 mm. La distancia entre el agujero y el borde del lar-guero (Fig. F1, medida a) no debe ser inferior a 20% de la altura del larguero.Todos los taladros deben recibir acabado y tener sus rebordes retirados mediante un leve avella-nado.

Fig. F1

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2) No se permiten perforaciones en:

Los bordes superiores e inferiores que forman los largueros.

En las regiones de variacin de los perfiles de los largueros, (ejemplo: curvaturas, estrecha-miento o retraccin de los largueros).

En los puntos donde hay incidencia de carga, (ejemplo: en las proximidades de los soportes delas ballestas).

3) Recomendamos para que se utilizen las posiciones patrones del taladrado existente en los lar-gueros del bastidor del chasis OH-L (Fig. F2). Esto facilita y proporciona la unificacin de las pie-zas que fijan los componentes, as como el aprovechamiento de los taladros existentes en loslargueros.

Fig. F2

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3.2.3 Prolongacin del voladizo trasero (solamente para chasis OF y LO)

Fig. G1

1. Larguero2. Travesao3. Prolongacin4. Travesao terminal5. Cartabn6. Tirante

Fig. G2 - Montaje de travesao adicional

L a prolongacin del bastidor de chasis slo ser permitida en chasis para autobuses con mo-tor delantero, siempre que sean observadas las prescripciones de peso bruto total, carga ad-misible por eje y los lmites legales vigentes y/o constructivos para el voladizo trasero;tambin deber ser observado que el ngulo de salida sea mantenido dentro de los lmites sa-tisfactorios.

La prolongacin del bastidor del chasis deber ser llevada a cabo de acuerdo con las prescrip-

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ciones tcnicas detalladas a continuacin:

1) Para una prolongacin del bastidor de hasta aproximadamente 350 mm, desplazar hacia atrsel travesao terminal, prolongando los cartabones unos 350 a 400 mm ms all de los puntos desoldadura.

2) Para prolongaciones superiores a 350 mm, prever un travesao adicional, observando unadistancia mnima de 350 mm entre los dos travesaos traseros. El travesao terminal podr serdesplazado hacia atrs, montndose un travesao adicional en su lugar o ser mantenido en sulugar, montndose otro travesao en el extremo del bastidor. De cualquier manera, deber sermontado un travesao terminal, an cuando no est previsto un enganche para remolque.

3) El material utilizado para la prolongacin del bastidor y para la confeccin de los nuevos tra-vesaos, cartabones y refuerzos debe ser de espesor y calidad equivalentes a los del material delbastidor del chasis (acero R St 44.2 DIN 17.100 o ABNT EB-593 LN/II 28 + T1).

4) La soldadura deber ser efectuada nicamente con electrodos bien secos, con revestimientobsico calcrio, de 2,5 mm de dimetro. La corriente elctrica para soldar deber ser como mxi-mo de 40 A/mm de dimetro del electrodo (ejemplo: 100 A para electrodo de 2,5 mm). Estoselectrodos debern usarse slo con corriente continua, a travs del polo positivo. Por principio,la soldadura deber ejecutarse siempre de abajo hacia arriba. El terminal de masa del aparatode soldar deber ser conectado directamente a la pieza del bastidor a ser soldada. No conectar elterminal de masa del aparato de soldar a los muelles, ruedas o cualquier otro componente delvehculo.

5) Despus de soldar los largueros al bastidor del chasis, aplicar refuerzos dispuestos simtrica-mente en ambos lados del bastidor. Para evitar el efecto de entalladuras por las costuras de sol-dadura y conservar la elasticidad de los largueros, se debe remachar o atornillar refuerzos en elbastidor, en forma de hierro angular achaflanado en un extremo y con el otro terminando juntoal borde frontal de la cabeza superior o inferior del larguero. En el alma del larguero, dejar unadistancia suficiente entre las piezas angulares de refuerzo superiores e inferiores.

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3.3 Modificaciones en plataformas

Eventualmente se podrn efectuar algunas modificaciones en plataforma: Substitucin de la parte frontal de la plataforma, compuesta de panel delantero, tubo supe-

rior, tubo inferior y columnas, por el panel frontal de cada superestructura, cuidando de quelas uniones de ste con la estructura de la plataforma sean adecuadamente restablecidas.

Substitucin de la estructura que soporta el silenciador sin alterar la posicin del mismo yutilizando los cojines originales.

Modificaciones de la estructura superior del compartimiento del motor, siempre que no sealtere la posicin de los componentes mecnicos, y que se mantenga un adecuado accesopara la ejecucin de los servicios de mantenimiento y reparacin.

Importante: Los tubos de conexin (A y B) de la estructura superior con la pared cortafuego podrn so-

lamente ser modificados despus de amarrar la estructura original del soporte del bastidordel ventilador y radiador, para no comprometer la alineacin del ventilador con el radiador.

Fig. H1 - (A,B) Tubos de conexin de la estructura superior con la pared cortafuego

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Modificacin del panel dispuesto al frente de motor (pared cortafuego), conforme con las si-guientes indicaciones:

substitucin de las columnas laterales del panel, por las columnas de la superestructura.

substitucin de la viga horizontal superior para el montaje del cuarto de aseo, por otra vigade material adecuado, con un rebajo de hasta 120 mm en el segmento lateral derecho,manteniendo el lado izquierdo en su altura original. La chapa estructural superior deberser mantenida en todo el ancho de la plataforma, pudindose substituir solamente los seg-mentos inferiores.

substitucin de la base de apoyo de las bateras, observando el adecuado dimensionamen-to de la estructura inferior.

Fig. H2 -

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3.4 Proceso de soldaduraLa soldadura de elementos metlicos ha sido muy empleada para unir las superestructuras a losbastidores de los chasis de autobuses. Esto ha demostrado que se trata de un proceso de uninseguro, prctico, de coste reducido y que atiende a las ms severas exigencias tcnicas, cuandoes bien ejecutado.Para obtener resultado que atienda a las prescripciones en el proyecto, es necesario usar unequipo con mantenimiento apropiado, materiales de calidad asegurada para los electrodos y, loms importante, un soldador entrenado y capacitado para ejercer estas funciones.Este tem trata del proceso recomendable Sujecin de la superestructura en el bastidor median-te soldadura (trata de la fijacin de los elementos estructurales de los armazones que son sol-dados en los largueros de los bastidores, vase el tem 5.1).Resaltamos que, para efectuar el alargamiento de los largueros, adems de la necesidad de re-fuerzos interiores, es necesario que se compruebe mano de obra calificada (experiencia, entre-namiento, etc.), las soldaduras deben obedecer a mtodos de ensayo no destructivo (ultrasonido,lquido penetrante, etc.).

3.4.1 Recomendaciones para preparacin del chasis y plataformasDesconectar los cables de las bateras para evitar daos a los componentes semiconductores delaltenador y a la instalacin elctrica de vehculo.Todas las tuberas de origen plstica y de goma de los sistemas de freno, combustible, embrague,conductores elctricos y dems componentes que sean sensibles al calor, deben protegerse y ale-jarlos del calor y chispeo de la soldadura.Deben protegerse las mangueras de los sistemas de captacin de aire y de refrigeracin en ge-neral.El radiador del sistema de refrigeracin y el radiador del sistema del turbocooler deben prote-gerse para hacer los trabajos de soldadura y tambin contra posibles golpes.Las superficies a unirse mediante soldadura, deben presentarse completamente limpias y pre-paradas, no deben tener indicios de pintura, tinta, aceite, cera, etc. Este procedimiento es suma-mente importante, pues garantiza la homogeneidad del depositado por la soldadura y la libra deincrustaciones indeseables que pueden afectar y comprometer su calidad.

3.4.2 Conexin del terminal de masa del aparato soldadorEl terminal de masa del equipo soldador, debe ser conectado siempre directamente a la piezaque reciba la soldadura. La conexin a masa debe hacerse mediante dispositivo apropiado quegarantice pleno contacto. No se permite hacer la conexin a masa en otro local como los ejes, elmotor, etc., esto evita que se formen arcos voltaicos que suelen causar la fusin de algunas pie-zas, alterando totalmente su consistencia fsica, las cuales pasan a presentar partes extremada-mente duras y frgiles en relacin a sus caractersticas originales.

3.4.3 Seleccin de los materiales para soldaduraPara ejecutar la soldadura es fundamental tener previo y pleno conocimiento de los materialesde que han de unirse en este proceso.

Vase la siguiente tabla

Material de los largueros

Chasis DIN 17.100 NBR 6656

LO 814 St 44.2 LNE 38+Ti

OF 1417/1721 RSt 52.3 LNE 38

OF 1620 St 44.2 LNE 38+Ti

OH 1318/1420 St 44.2 LNE 38+Ti

OH 1421/1621 L E 500 TM LNE 50

OH 1628/1636 L E 500 TM LNE 50

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3.4.3.1 Soldadura con electrodos revestidos

Electrodos: E 6013 en CC. CA. o, E 7018 en CC.Parmetros: Conforme especificaciones del fabricante de los electrodos. Stick-out de 10 a 15 mm.

3.4.3.2 Soldadura con arco elctrico con gas de proteccin activo - MAG

Electrodos: ER 70S-6, dimetro 1,2 mm, vase la norma AWS A5.18.Gas: CO2 100% o, Mezcla gaseosa de Argonio 82% + CO2 18%Parmetros: Deben corresponder a un caldeo que garantice la resistencia de la soldadura sin causar daos

a las piezas, por ejemplo, perforaciones. Stick-out de 10 a 15 mm.

Atencin!El ncleo de la llama debe estar en el centro de la boquilla.

Tanto la boquilla de contacto como la boca, deben estar limpios y libres de residuos de soldadura,mantenerlos constantemente limpios.

La soldadura en posicin vertical, siempre que sea posible, debe efectuarse en direccin ascen-dente.

Cerciorarse antes de que el material de deposicin electroltica tenga las mismas propiedadesmecnicas de los largueros.

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3.4.4 Determinaciones para la soldadura3.4.4.1 Exigencias de construccin y tcnicas de acabado para la soldadura

Los cordones de soldadura deben ejecutarse en locales que no sufran esfuerzo mayor de lo quele corresponde a la resistencia del material a ser soldado.

Hay de preocuparse en hacer el cordn, por ejemplo, en una zona neutra y en las piezas con ten-dencia a combado o alabeo prximos a sus extremos.

Las costuras de soldadura deben efectuarse paralelas y en la direccin de esfuerzo. Deben evi-tarse cordones de soldadura transversales.

En el caso de no poder evitar el cordones transversales en vigas o similares sometidos a flexin,tener mucho cuidado para que los puntos de soldadura aplicados sean ejecutados de una formaperfecta.

La configuracin de la piezas tiene que ser realizada de una manera que el flujo de fuerza noencuentre, dentro de lo posible, ningn obstculo. Deben evitarse los cambios bruscos de sec-cin y el acumulo exagerado de costuras. Los puntos de transicin que puedan sufrir efecto deentalladura deben efectuarse, a medida de lo posible, con cordn cncavo de canto, (Fig. J1).

Fig. J1 -

El proceso de soldadura debe seleccionarse llevando en consideracin que las tensiones y las de-formaciones resultantes sean siempre las menores posibles.

El material soldado debe presentar buena afinidad de unin en la base del cordn, no debe pre-sentar poros, fallos de unin ni inclusiones de escorias. Evitase, a medida de lo posible, que seproduzcan masas causadas por material quemado, aumentos localizados causando espesoresdesuniformes y peroraciones del cordn.

Los residuos de chispas de la soldadura formados por el revestimiento deben retirarse.Las piezas deben tener su forma planeada de modo que despus de recibir la soldadura, dentrode lo posible, no sea necesario enderezarlas.

El enfriamiento de los puntos de soldadura no debe abreviarse mediante procesos especiales.

Durante la operacin de soldadura de las piezas, el cordn se enfra lentamente, por lo tanto, s-tas no deben desplazarse o sacudirse durante la operacin.

En casos especiales, se recomienda un tratamiento trmico despus de la soldadura, por ejemplo:

C4 - 4 (B09925133 - 04/99)

Revenido de estabilizacin, para con l eliminar las tensiones interiores y diminuir la durezade los cordones en las zonas de transicin, sin modificar considerablemente las propiedades delmaterial.En los puntos de soldadura que deben rectificarse, se puede disminuir el espesor del materialhasta el 5%. Observar las instrucciones contenidas en los dibujos sobre cada tipo de ejecucin ylos trabajos de los cordones de soldadura, as como su comprobacin.

La comprobacin de los trabajos de soldadura, revisin del cordn durante el acabado y la con-tinuacin del mismo, deben ser efectuadas por un revisor capacitado y competente que sea es-pecializado en el control de este tipo de construcciones.3.4.4.2 Soldadura elctrica con puntos por resistencia

Los puntos de soldadura no debern estar quemados, ni comprimidos en demasiado, siendo quelas partes soldadas por puntos no debern presentar ondulaciones o trizaduras, hacer controlevisual en todas las piezas soldadas y, en caso de dudas cuanto la resistencia de cualquier solda-dura, probar su resistencia a travs de un ensayo de tajadera. En el ensayo, un punto de solda-dura con resistencia suficiente debe romperse alrededor del punto de fusin, mientras que unasoldadura deficiente permite la separacin de las dos chapas o chapa/tubo, en el mismo puntode solda.

La soldadura de punto debe ser ejecutada de acuerdo con las indicaciones abajo:

Fig. J2 - Especificaciones para soldadura elctrica con puntos por resistencia

(B09925133 - 04/99) C4 - 5

3.4.4.3 Indicaciones para soldadura tampn

La determinacin del ancho de la ranura, as como el dimetro del orificio est condicionado algrosor del material, ubicacin y ejecucin de los orificios.

Fig. J3 - Unin de columnas por medio de costura de orificio con introduccin interior de dos per-files.

Fig. J4 -

Nota: Observar para que los dos perfiles a ser soldados, nosean unidos rgidamente, pero s por medio de cantoneras,consolas o equivalentes soldados por costura de orificio oranura.

Demostraremos abajo, ejemplos de aplicacin para costura de ranura representando en la solda-dura de travesaos portadores, refuerzos de piso, etc.

Fig. J5 -

C4 - 6 (B09925133 - 04/99)

(B09925133 - 04/99) D1 - 1

4. Alteraciones del entre-ejes

Las instrucciones contenidas en este captulo tratan de las alteraciones de la distancia entre ejesde los chasis con motor trasero y plataformas.Alteraciones en el entre-ejes en chasis con motor delantero (LO/OF) solamente podrn ser lleva-das a efecto mediante consulta previa a la MBBras (ver cap. 1.1), no son permitidas alteracionesen el entre-ejes original de la plataforma articulada O400 UPA.

4.1 Alteraciones en el entre-ejes de chasis con motor trasero y plataformas

La alteracin entre-ejes deber ser efectuada a travs del seccionado de los largueros o de la es-tructura central original en el caso de plataformas para carreteras alargables (tipo buggy). Para la determinacin del nuevo entre-ejes debern ser considerados los lmites legales de largodel vehculo, los pesos de la carrocera incluyendo equipos especiales/opcionales, como porejemplo porta equipaje en el techo, aire acondicionado, etc., pasajeros (sentados y parados),equipaje, y tambin los limites de pesos tcnicos admisibles y autorizados para los ejes y totaldel modelo de chasis o plataforma en cuestin.

D1 - 2 (B09925133 - 04/99)

(B09925133 - 04/99) D2 - 1

4.2 Alineacin y nivelacin del bastidor o plataforma

El bastidor o plataforma deber estar apoyado en piso plano horizontal, debidamente bloqueadoscon calzos, y apoyado sobre caballetes segn Fig. K1, K1a y K1b, ser aliviado de las tensiones yesfuerzos a que est sometido debido al propio peso del motor y de la caja de cambio.

Fig. K1

Zo= Lnea de referencia, tiene como base la distancia del borde superior del larguero al suelo.

Fig. K2 - Plataforma RSEZo= Lnea de referencia, tiene como base la distancia del borde superior del larguero al suelo.

Fig. K3 - Plataforma RSD

Zo= Lnea de referencia, tiene como base la distancia del borde superior del larguero al suelo.

D2 - 2 (B09925133 - 04/99)

Despus de cortar los largueros, ponerlos en la correcta posicin de modo que presenten exac-tamente la nueva distancia entre ejes deseada y debern estar perfectamente alineados y nive-lados para las etapas de adaptacin de la superestructura.Para el perfecto nivelado del bastidor o plataforma, utilizar una lnea de referencia Zo, porejemplo tomando como base la distancia del borde superior del larguero al suelo (ver Figs. K1,K2 y K3).Para alineacin, en el caso de los bastidores y plataformas alargables (OH-L/30 y plataformasRSE/RSD), utilizar los puntos de mediciones indicadas en los travesaos de los largueros y en laestructura de las plataformas (placas) respectivamente, conforme Figs. K4 y K5. Para otros mo-delos de bastidores, debern instalarse puntos de medicin similares a los del bastidor OH-L 30(Fig. K4) o hacer marcas en los bordes superiores de los largueros del bastidor, antes del seccio-nado de los mismos (Fig. K6).

Importante:En los chasis y plataformas alargables son verificados/corregidos los ngulos de impulso, caster,camber y alineacin de las ruedas delanteras, en la fbrica.Despus del ensamblaje de la carrocera en el vehculo, es necesario verificar la alineacin delas ruedas.

Fig. K4 - Puntos de medicin (chasis OH-L/30)

(B09925133 - 04/99) D2 - 3

Fig. K5 - Puntos de medicin (plataformas alargables)

Fig. K6 - Chasis con motor traseroA- Seccin del larguero implantado o a ser extradoB- Distancia entre los puntos de las marcaciones y la lnea de corte del largueroC- Marcas para auxiliar el alineamiento

D2 - 4 (B09925133 - 04/99)

(B09925133 - 04/99) D3 - 1

4.3 Alteracin en los largueros de los bastidores con motor trasero

El corte de los largueros separar el bastidor en dos mdulos (Fig. L1), debiendo para esta ope-racin, el bastidor estar apoyado en piso plano horizontal, debidamente calzado y apoyado encaballetes, como ya indicado en 4.2.

Fig. L1 - Seccionado de los largueros1. Mdulo delantero2. Mdulo traseroA. rea donde debe efectuarse el corte de los largueros200 mm= Distancia mnima de corte

Los largueros que sern implantados debern estar conformados de acuerdo a la Fig. L2, y el ma-terial de los mismos, poseer las caractersticas y propiedades mecnicas idnticas a los largue-ros originales, segn tabla material de los largueros en el captulo 3.6.3.

Fig. L2 - En la Fig. L2, mostramos como ejemplo las dimensiones de los perfiles de los larguerosde los bastidores OH y OH-L, con los entre-ejes disponibles de fabrica.

Fig. L3 - Perfil de los largueros del cuadro del bastidor

Vehculos A B C D E F G H

OH-L 174 254 254 65 904 8 73 118

OH 80 64

D3 - 2 (B09925133 - 04/99)

El empalme de los nuevos largueros a los originales del bastidor debe ser ejecutado de acuerdocon la Fig. L3.Nota: Para soldadura, vase el tem 3.4 procesos de soldadura y, 5.1 sujecin de la superes-tructura en el bastidor mediante soldadura.

Fig. L4 -

4.3.1 Refuerzos de empalmes en los larguerosDespus de comprobar la alineacin del bastidor, las regiones de los cortes y empalmes debenser reforzadas de modo que se garantice la resistencia de las mismas, sin que esto perjudique laelasticidad (Fig. L5, L6 e L9).

Fig. L5 -

Fig. L6 - Para orientacin en la elaboracin de los refuerzos que pueden fijarse mediante soldadura o tor-nillos, observar las dimensiones en las Figs. L7, L8, L10, L11, L12.Notas:a) Los materiales utilizados en la fabricacin de los refuerzos deben ser similares a los materia-

les que son constituidos los largueros. No se admiten materiales con propiedades o caracte-rsticas de calidad inferior.

b) Fijacin de los refuerzos en los largueros:Para que los refuerzos se fijen de una forma correcta, esmerilar el exceso de soldadura en elinterior de los empalmes de los largueros.

c) Con referencia al proceso de fijacin de los refuerzos mediante o con tornillos, vase el tem3 Modificaciones en el bastidor del chasis, el tem 5.1 - Sujecin de la superestructura en elbastidor mediante soldadura y el tem 5.2 - Sujecin de la superestructura en el bastidor me-diante tornillos.

(B09925133 - 04/99) D3 - 3

Fig. L7 - Fijacin de los refuerzos mediante soldadura

Fig. L8 - Fijacin de los refuerzos mediante soldadura

Fig. L9 - Fijacin de los refuerzos mediante tornillos

A= Reduccin o aumentoB= Aumento del eje traseroa= Distancia mnima (vase el tem 3)

D3 - 4 (B09925133 - 04/99)

Fig. L10 - Refuerzos del bastidor

Fig. L11 - Refuerzos para alargar la distancia entre ejes

E -Regin de los empalmes de los larguerosL -Seccin del larguero aadido*Los puntos de fijacin no deben incidir sobre la regin de los empalmes.**Atencin! No se admiten taladros en los bordes de los largueros.

(B09925133 - 04/99) D3 - 5

Fig. L12 - Refuerzos para reducir o aumentar la distancia entre ejes.

E -Regin de empalme del larguero.*Los puntos de fijacin no deben incidir sobre la regin de los empalmes del larguero**Atencin! No se permiten taladros en los bordes de los largueros

D3 - 6 (B09925133 - 04/99)

4.3.2 Posicin de los travesaos adicionales en el cuadro del bastidor

La posicin de los travesaos en el cuadro del bastidor deber ser determinada en funcin delproyecto del autobs completo.Como ejemplo en el dibujo a continuacin (Fig. L13), podemos observar la disposicin de los tra-vesaos originales del bastidor en el chasis OH-L que ya tiene distancia entre ejes de 5950 mm.

Fig. L13 -

4.3.3 Estructura central reticulada

En el ensamblaje de carroceras para carreteras, con el fin de lograr una ejecucin con piso ele-vado y porta equipaje de mayor capacidad volumtrica, se puede utilizar una estructura centralreticulada, unida a los mdulos delantero y trasero (Fig. L14).

Nota: Los empalmes de la estructura de la estructura central con los largueros del bastidor de-ben estar de acuerdo con el tem 3.4 - Procesos de soldadura, con el tem 5.1 - Sujecin de la su-perestructura en el bastidor mediante soldadura, y 5.2 - sujecin de la superestructura mediantetornillos.

Fig. L14 - Fig. L141. Mdulo delantero2. Estructura central3. Mdulo trasero

(B09925133 - 04/99) D3 - 7

4.3.3.1 Estructura central reticulada para chasis con ejes de 5950 mm

En las Figs. L15, L16, L17, L18 e L19, ilustramos un ejemplo de proyecto de estructura centralreticulada y el modo de fijarla a los mdulos delantero y trasero.El fabricante de superestructuras es responsable por los clculos estructurales necesarios y suconstruccin, la cual debe asegurar un proyecto adecuado destinado a su aplicacin.

Fig. L15 - Disposicin y fijacin de la estructura central reticulada (ejemplo)

Informacin referente al material (dimensiones de las tuberas):

1). 125x75x52). 100x100x53). 75x50x5 - Perfiles laminados en caliente (50C BS DIN - 4360)......100x50x6 - Perfiles laminados en fro (43C BS DIN - 4360)4). 50x50x5A- Detalle de la fijacin de la estructura delantera (vea Fig. L16)B- Detalle de la fijacin de la estructura trasera (vea Fig. L16)C- Detalle de la estructura central, vista superior (vea Fig. L17)

D3 - 8 (B09925133 - 04/99)

Fig. L16 - Detalle de la fijacin de la estructura central reticulada (ejemplo)A- Fijacin delanteraB- Fijacin trasera

Corte X-XSection X-X

(B09925133 - 04/99) D3 - 9

Fig. L17 - Detalle C - Vista superior de la estructura central reticulada, (ejemplo)

Corte Y-YSection Y-Y

D3 - 10 (B09925133 - 04/99)

4.3.4 Alargamiento de los mandos del cambio

El chasis OH-L/30 se suministra con un conjunto de repuestos destinados (kit) destinados a alar-gar el sistema de mandos del cambio. Dicho alargamiento debe seguir las directrices menciona-das a continuacin:

1. Reutilizacin de los tubos de los mandos del cambio del vehculo, en este caso, retrabajndo-los.

2. Los tubos de mando adicionales suministrados con el chasis y amarrados a l, deben unirseen el extremo roscado por la pieza de apriete. Este sistema facilita su mantenimiento.

3. Los tubos de mandos adicionales pueden seccionarse en el otro extremo, de acuerdo con elproyecto del fabricante de superestructuras.

4. Las bridas de unin deben soldarse en los extremos de los tubos de acuerdo con las instruc-ciones que son mencionadas en este manual.

Las figuras L20 y L21 nos muestran la prolongacin del sistema de manso y el principio adotadopara unin de las piezas que forman el conjunto. Para identificar las piezas indicadas en lasfiguras, vase la tabla 1.Es el fabricante de superestructuras, el responsable por el buen funcionamiento del sistema demando del cambio, especialmente en lo que se refiere a esfuerzos, cursos de operacin y suavi-dad de acionamento.Para esto, los ngulo formados por los tubos no debern superar los 22 grados.

Nota: Las prescripciones arriba no se aplican para vehculos equipados con la ejecucin especialcaja de cambio con easy-shift.

(B09925133 - 04/99)

D3 - 11

Fig. L18 - Alargamiento de los mandos del cambio

(E) Lnea de cara del embrague

(M/T) Lnea de centro del motor/caja de cambio

(*) Medida para vehculos en voladizo delantero de 2386 mm.

D3 - 12 (B09925133 - 04/99)

Fig. L19 - Tabla 1: E

tem Can-tidad

Denominacin N de pieza

A - Direccin del lado izquierdo -

B - Direccin del lado derecho -

C - Pared delantera del portaequipajes -

D - Pared trasera del portaequipajes -

L - Largo conforme proyecto del fab. de superestruc. -

1 1 Tubo de mando 50x1125 mm 382 260 40 82

2A 1 Tubo de mando 50x1655 mm 382 260 85 82

2B 1 Tubo de mando 50x1687 mm 382 260 86 82

3C 1 Tubo de mando 50x1655 mm 382 260 76 82

4 1 tem n 2 con/sin retrabajo del fab. de superestruc. 382 260 85 82 o 382 260 86 82

5 1 tem n 3 con/sin retrabajo del fab. de superestruc. 382 260 86 82 o 382 260 85 82

6 1 Tubo de mando 50x3000 mm 382 260 88 82**

7 1 Tubo de mando 50x3000 mm 382 260 89 82**

8 2 Brida de unin 382 260 90 82*

9 1 Pieza de apriete (unin) 314 268 03 88*

10 2 Conjunto de la junta lateral 344 268 70 89* o 344 268 72 89

- 12 Tornillos 317 990 03 01*

- 3 Conjunto de paso de la palanca 382 260 73 84*

Notas:*Estn acomodadas para transporte en la caja de herramientas n 382 580 71 01**Estn amarradas al cuadro del bastidor

(B09925133 - 04/99) D3 - 13

4.3.5 Alargamiento del sistema de aceleracin

Las indicaciones para el montaje del sistema de aceleracin corresponden a la Fig. L22.

Numeracin de las piezas del soporte del vstago:

1. 382 300 84 25 (armado en el vehculo)2. 382 300 83 25 (*)

382 300 70 74 (*)3. 382 301 92 40 (armado en el vehculo)

Complementacin del conjunto de alargamiento del sistema de aceleracin:

Notas:*Estn acomodadas para transporte en la caja de herramientas n 382 580 71 01.**Estn amarradas al cuadro del bastidor

Importante:El pedal de aceleracin debe permitir el fin del curso de la varilla de aceleracin (condicin detope) en la bomba de inyeccin, de modo que en la posicin de aceleracin mxima (pedal total-mente oprimido) exista un juego libre de 5 mm entre el pedal y el tope en el piso del vehculo.

Unid. Descripcin N de pieza

1x Vstago 6x4120mm**

900 331 006 110

1x Vstago 6x1000mm**

900 331 006 451

3x Conjunto soporte* 382 300 77 40

6x33321111

Capa protectora*Horquilla p/ Vstago*Tuerca M6*Perno*Arand. distanciadora*Anillo elstico*Engrasadera*Anillo para tubera*Anillo para tubera*

664 301 70 97071 752 006 001000 934 006 006918 001 006 000000 988 018 000000 471 018 000071 412 010 300003 861 015 004003 861 022 004

D3 - 14 (B09925133 - 04/99)

Fig. L20 - Vista lateral (alargado)

Indicaciones:

A. Punto de fijacin del vstago para la bomba inyectora con regulador RQ.

B. Punto de fijacin del vstago para la bomba inyectora con regulador RQV.

(B09925133 - 04/99) D3 - 15

4.3.6 Alargamiento del sistema hidrulico de la direccin

Las indicaciones de montaje para el alargamiento del sistema corresponden a la Fig. L23.

Fig. L21 -

Numeracin de piezas de la tubera hidrulica:

Tubera de retorno:

Numeracin de piezas del conjunto de empalmes:

Tubera de retorno:

Notas:*Estn acomodadas para transporte en la caja de herramientas n 382 580 71 01**Estn amarrados al cuadro del bastidor

4.3.7 Alargamiento de los sistemas de embrague, freno, combustible y elctrico

En el chasis OH-L/30 las tuberas de estos sistemas son de un plstico especial del tipo poliamiday ya se suministran con la longitud suficiente para superestructuras hasta 13,2 m. Las tuberasestn fijadas en la regin en la regin del entre ejes del chasis.En este chasis el sistema neumtico est equipado con una central de conexiones fijada al pri-mer travesao localizado despus del eje delantero. Esta placa de conexiones o empalmes, tienecomo objetivo facilitar los trabajos referentes a la superestructura, evitando que el fabricantetenga totalmente las tuberas del sistema de freno. Para efectuar las conexiones o empalmes,basta identificarlas por sus colores y utilizar los nuevos anillos obturadores que se suministrandentro de la caja de herramientas y conectarlas.Para los dems bastidores cuando de la ejecucin de los empalmes de la tubera plstica, obser-var las prescripciones contenidas en el captulo 2.3.

Unid. Descripcin N de pieza

2 15 mm x 3268 mm** 345 466 71 66

Unid. Descripcin N de pieza

2 22 mm x 3268 mm** 345 466 72 66

Unid. Descripcin N de pieza

4 Tuercas* 915 017 015 100

4 Anillos obturadores* 003 861 015 004

2 Conexiones* 003 902 015 001

Unid. Descripcin N de pieza

4 Tuercas* 915 017 022 100

4 Anillos de sellado* 003 861 022 004

2 Conexiones* 003 902 022 001

D3 - 16 (B09925133 - 04/99)

(B09925133 - 04/99) D4 - 1

4.4 Alteracin de entre-ejes de plataformas alargables (tipo buggy)

La estructura original de esta plataforma fue especialmente desarrollada para ser cortada en laregin de entre-ejes y complementada para la obtencin del entre-ejes deseado.El largo de la tubera de freno, embrague, combustible, arneses elctricos, sistema de direccin,etc. est adecuados para el ensamblado de carroceras de hasta 13,2 m (RSE) y 14,0 m (RSD) delargo.En estas plataformas el corte de la estructura separar la plataforma en dos mdulos, los cualesdenominamos delantero y trasero.

Fig. M1 - Seccionado de la estructura

1- Mdulo delantero2-Mdulo trasero1050,1000 y 1250 mm - dimensiones de las lneas de referencia para el corte de la estructura

Obs.: Para la plataforma RSD la lnea de referencia de corte es a partir del eje de apoyo (rodadosimples).

Para ejecutar el seccionado de la estructura, la plataforma deber estar apoyada en suelo planohorizontal, debidamente bloqueada con calzos, como ya mencionado en el captulo 4.2.

D4 - 2 (B09925133 - 04/99)

4.4.1 Alargamiento del sistema de cambio

La plataforma est equipada con piezas adicionales (KIT) para el alargamiento de entre-ejes.El alargamiento del sistema de cambio debe seguir la orientacin de abajo:

1. Aprovechamiento de los vstagos del sistema de cambio ensamblados en el vehculo,que.....pueden ser retrabajados si necesario.

2. El vstago central deber ser seccionado en sus extremos, segn figura abajo, e reemplazadopor el vstago adicional que ser soldado en los extremos del seccionado.

3. El vstago adicional puede ser seccionado, segn el largo de la carrocera, en cualquiera delos extremos.

Fig. M2 - Alargamiento del sistema de cambio

1- Vstago adicional

RS/RSD: (13,20 m) N de pieza: 664.268.09.25

Dimensin: dimetro 50x1,5x6243 mm

RSD: (14,0 m) N de pieza: 664. 268.81.25

Dimensin: dimetro 50x1,5x7043 mm

Obs.: Se encuentran atados en la estructura de la plataforma.

Este rengln debe ser desconsiderado cuando el vehculo est equipado con la ejecucin opcio-nal, caja de cambio Easy-Shift.

Importante:Es de responsabilidad del fabricante de la carrocera, el buen funcionamiento del sistema decambios, especialmente en lo que se refiere al esfuerzo para cambio de las marchas. Para el buenfuncionamiento, los ngulo formados por los tubos no debern sobrepasar los 22 grados.Los cojinetes de sujecin con curso para ajuste (originales MBB) no deben ser sustituidos.

(B09925133 - 04/99) D4 - 3

4.4.2 Alargamiento del sistema de aceleracin

Las varillas del sistema de aceleracin. poseen roscas en sus extremos. Al alargar el entre-ejes,la varilla central es reemplazada, por dos adicionales en la plataforma RS, y en el caso de la pla-taforma RSD, slo una varilla adicional es montada, como demuestra la figura abajo. En amboslos casos, las piezas adicionales acompaan los vehculos.

Fig. M3 - Alargamiento del sistema de aceleracin

1- Varilla de aceleracin adicional

2- Unin de la varilla

Plataforma RSE (13,20 m):

N de pieza: N900.331.006.611

Dimensin: Dimetro 6x4605 mm

N de pieza: N900.331.006.229

Dimensin: Dimetro 6x2720 mm

Plataforma RSD (13,20 m)

N de pieza: N900.331.006.611

Dimensin: dimetro 6x4605 mm

Plataforma RSD: (14,00 m)

Nr.de pieza: N900.331.006.611

Dimensin: dimetro 6x5400 mm

Obs.: Debe ser observado el ngulo del pedal del acelerador, en descanso, de 43 grados.

Importante:Es de responsabilidad del fabricante de la carrocera, el buen funcionamiento del sistema de ace-leracin. Ej.: Acionamento suave del pedal, tope de la bomba de inyeccin, interferencia con laestructura de la carrocera, etc.

D4 - 4 (B09925133 - 04/99)

4.4.3 Alargamiento del sistema hidrulico de direccin y embrague

Para su alargamiento, reemplazar la tubera central por una adicional ms larga, segn figuraabajo.Evitar empalmes en la tubera, curvas de pequeo radio, causando doblez en la tubera y conse-cuente estrangulacin del pasaje de lquido.

Fig. M4 - Sistema hidrulico de la direccin

1. Tubera hidrulica adicional de presin

RSE/RSD: (13,20 m)

- N de pieza: 364.460.75.62

- Dimensin: Dimetro 15x1,5x5950 mm

RSD: (14,0 m)

- N de pieza: 364.460.76.62

- Dimensin: dimetro 15x1,5x6750 mm

2- Tubera hidrulica adicional de retorno

RSE/RSD: (13,20 m)

-N de pieza: 364.460.74.62

-Dimensin: dimetro 22x1,5x5950 mm

RSD:(14,0 m)

-N de pieza: 364.460.77.62

-Dimensin: dimetro 22x1,5x6750 mm

3- Puntos de unin de la tubera

Obs.: Estn atados en la estructura de la plataforma.Estas tuberas adicionales estn equipadas con los elementos de fijacin.

(B09925133 - 04/99) D4 - 5

Fig. M5 - Sistema hidrulico de la embrague

1- Tubera hidrulica adicional

RSE/RSD: (13,20 m)

N de pieza: 664.290.70.13

-Dimensin: dimetro 8x1x5980 mm

RSD: (14,0 m)

-N de pieza 664.290.83.13

-Dimensin: dimetro 8x1x6780 mm

2- Puntos de unin de la tubera

Obs.:Estn atados en la estructura de la plataforma.

Estas tuberas adicionales estn equipadas con los elementos de fijacin.

D4 - 6 (B09925133 - 04/99)

4.4.4 Alargamiento de los sistemas de