LOS CONTENEDORES, DESCRIPCION GENERAL · también se puede . observa como el soporte . de la puerta es movido a conveniencia para poder colocar la carga. ... evaporador/condensador

LOS CONTENEDORES, LOS CONTENEDORES, DESCRIPCION GENERALDESCRIPCION GENERAL

INTEGRANTESINTEGRANTES: : Gledys AlcalaGledys AlcalaMargarita FurioMargarita FurioOnnelid MartinezOnnelid MartinezMaria SuarezMaria Suarez

LOS CONTENEDORESLOS CONTENEDORESDESCRIPCION GENERALDESCRIPCION GENERAL

I. Breve reseña histórica.I. Breve reseña histórica.II. Definición y partes de un contenedorII. Definición y partes de un contenedorIII. Tipos de contenedores:III. Tipos de contenedores:

--según su tamañosegún su tamaño--según su materialsegún su material--según la carga.según la carga.

IV Dimensión y uso.IV Dimensión y uso.--Exteriores.Exteriores.--Interiores.Interiores.--Apertura de puertas.Apertura de puertas.--VolumenVolumen--Pesos.Pesos.

Los contenedores Los contenedores DescripciónDescripción generalgeneral

VV. Marcas y Distinciones del contenedorVI. Documentación que generalmente acompaña al

contenedor.VII. Elección del contenedor adecuado.VIII. Inspección del contenedor.IX.Sistemas de manipulación del contenedor.

En tierraPara su embarqueEn el buque

X. Daños, Desgaste, reparaciones no conformes..

Los contenedores Los contenedores DescripciónDescripción generalgeneral

XI. Ventajas y desventajas de su uso.XI. Ventajas y desventajas de su uso.Económicas.Económicas.TecnicasTecnicas

XII: Convenios internacionales. XII: Convenios internacionales. Convenios internacionales sobre la seguridad de Convenios internacionales sobre la seguridad de los contenedoreslos contenedoresNormas internas de fabricación y seguridad . Normas internas de fabricación y seguridad . Pruebas de construcción de los contenedores.Pruebas de construcción de los contenedores.

XIII. Estadísticas de movimientos a nivel mundial.XIII. Estadísticas de movimientos a nivel mundial.

LOS CONTENEDORESLOS CONTENEDORES

HISTORIAHISTORIA

La goleta de madera La goleta de madera Doctor LykesDoctor Lykes, en 1900 en un , en 1900 en un tráfico Florida/Cubatráfico Florida/Cuba

Se comenzaron a usar grandes recipientes de 18Se comenzaron a usar grandes recipientes de 18’’ x 8x 8’’x 8x 8’’, pero debido a la recesi, pero debido a la recesióón econn econóómica (1.928 mica (1.928 ––1.939) su uso fue limitado, y a mediado 1.939) su uso fue limitado, y a mediado de 1.950 el 1.950 el ejercito americano desarrollejercito americano desarrollóó un recipiente llamado un recipiente llamado Conex, Conex, ““container Express Servicecontainer Express Service”” cuyas medidas cuyas medidas eran 6eran 6’’ x 8x 8’’ x 8x 8’’, de f, de fáácil transporte en camicil transporte en camióón o en n o en tren.tren.

DEFINICIDEFINICIONONEl contenedor es una gran El contenedor es una gran caja de carga, caja de carga, construido construido de material resistente, que de material resistente, que proporciona a la proporciona a la mercancmercancíía seguridad, a seguridad, inviolabilidad,inviolabilidad, por lo tanto, por lo tanto, es capaz de proteger el es capaz de proteger el contenido en su interior de contenido en su interior de los eventos climlos eventos climááticos y ticos y demdemáás situaciones que s situaciones que afecten la integridad fafecten la integridad fíísica sica de la carga, ya que de la carga, ya que dispone de un dispositivo dispone de un dispositivo de seguridad aduanera.de seguridad aduanera.

TIPOS DE CONTENEDORESTIPOS DE CONTENEDORES

Los contenedores pueden clasificarse de Los contenedores pueden clasificarse de diversas formas, en esta oportunidad los diversas formas, en esta oportunidad los clasificaremos tomando en cuenta cuatro clasificaremos tomando en cuenta cuatro factoresfactores, , aa saber: tamaño, altura, material,saber: tamaño, altura, material,y finalidad.y finalidad.

TIPOS DE CONTENEDORESTIPOS DE CONTENEDORES

Cargando unidades de Cargando unidades de limpieza en un limpieza en un containercontainer de 6'1" x de 6'1" x 5'2½" x 8'1"5'2½" x 8'1"para abastecimiento para abastecimiento offshoreoffshoreContainerContainer de 9,6 de 9,6 metros cúbicos para metros cúbicos para mudanzasmudanzas

-- Según el tamañoSegún el tamaño

Contenedor de 20’Contenedor de 20’20’x8’x8’.6”20’x8’x8’.6”

Contenedor de 40’Contenedor de 40’20’’x8’x8’.6”20’’x8’x8’.6”

-- SeSegún la Alturagún la AlturaHalf Height ContainerHalf Height Container20’x 8 x4.3’20’x 8 x4.3’High Cube 20’x8’x9.6’High Cube 20’x8’x9.6’

-- Según los materialesSegún los materialesStandard: acero corten, madera.Standard: acero corten, madera.Refrigerados: fibra de vidrio, Refrigerados: fibra de vidrio, aluminio.aluminio.Térmicos: lana mineral, corcho, Térmicos: lana mineral, corcho, espuma de poliuretano, fibra de espuma de poliuretano, fibra de vidrio y plástico reforzadovidrio y plástico reforzado

Según el tipo de cargaSegún el tipo de carga

1.1.-- Contenedores para carga general:Contenedores para carga general:a.a.-- Tipo de estructuraTipo de estructurab.b.-- Forma de acceso para la carga y descargaForma de acceso para la carga y descarga

2.2.-- Contenedores para cargas especiales:Contenedores para cargas especiales:a.a.-- Cargas sensibles a la temperaturaCargas sensibles a la temperatura

..-- Líquidos y gasesLíquidos y gasesb.b.-- Carga compuesta por gráneles sólidosCarga compuesta por gráneles sólidos

1.CONTENEDORES CARGA GENERAL1.CONTENEDORES CARGA GENERALa. Según el Tipo de Estructuraa. Según el Tipo de Estructura

b.b.-- Forma de acceso para la carga y Forma de acceso para la carga y descargadescarga

•• Open Top de 20’Open Top de 20’

En el que se puede En el que se puede detallar las cerchas detallar las cerchas movibles colocadas en movibles colocadas en el techo, y como estas el techo, y como estas sirven de soporte para sirven de soporte para poder colocar la lona poder colocar la lona que la cubre.que la cubre.

•• Open Top de 40’Open Top de 40’

Contenedor sin techo, Contenedor sin techo, también se puede también se puede observa como el soporte observa como el soporte de la puerta es movido a de la puerta es movido a conveniencia para poder conveniencia para poder colocar la carga.colocar la carga.

•• Tip KitTip Kit

Es una variante de los Es una variante de los open top, permite a través open top, permite a través de un sistema hidráulico de un sistema hidráulico inclinar el container par inclinar el container par dejar depositar su dejar depositar su contenido a través de una contenido a través de una compuerta vasculante.compuerta vasculante.

Contenedor abierto por los costadosContenedor abierto por los costados(OPEN SIDE CONTAINERS)(OPEN SIDE CONTAINERS)

•• Open Top and Open SideOpen Top and Open Side

•• Flat RackFlat Rack

•• Plataforma Flat BedPlataforma Flat Bed

•• Contenedor para cargar a granel Contenedor para cargar a granel (BULK CONTAINERS)(BULK CONTAINERS)

•• Contenedores aireados o ventiladosContenedores aireados o ventilados(VENTILATED CONTAINERS)(VENTILATED CONTAINERS)

2.2.-- CONTENEDORES PARA CARGAS CONTENEDORES PARA CARGAS ESPECIALESESPECIALES

a.a.-- Cargas sensibles a la temperaturaCargas sensibles a la temperatura-- Líquidos y gasesLíquidos y gases

Contenedores Contenedores tanque tanque (CONTAINERS (CONTAINERS TANK)TANK)

•• Tanques RefrigeradosTanques Refrigerados(REFEERS TANK)(REFEERS TANK)

•• Contenedores RefrigeradosContenedores Refrigerados(REFEERS CONTAINERS)(REFEERS CONTAINERS)

PARTES DE LA PUERTA DE UN PARTES DE LA PUERTA DE UN CONTENEDORCONTENEDOR

PARTES DE UNA PUERTAPARTES DE UNA PUERTA

PARTES DEL CONTENEDORPARTES DEL CONTENEDOR

PARTES DEL CONTENEDORPARTES DEL CONTENEDOR

PARTES DEL REFEER TANKPARTES DEL REFEER TANKInsulated lid: tapa Insulated lid: tapa aislanteaislantePressure/vacuum relief valve: Pressure/vacuum relief valve: válvula de presión de vacíoválvula de presión de vacíoAir line: Línea de Air line: Línea de AireAireManwayManwayInsulated compartment: Insulated compartment: compartimiento aislado compartimiento aislado Walkway:Walkway:Refrigeration machinery: Refrigeration machinery: Máquina de refrigeraciónMáquina de refrigeraciónTemperatura recorder: Record Temperatura recorder: Record de temperaturade temperaturaControl Unit: unidad de controlControl Unit: unidad de controlHotHot--gas pulse control unit: gas pulse control unit: unidad de control de gasunidad de control de gas--calientecalienteInsulated door: puerta aisladaInsulated door: puerta aisladaBottom outlet: toma de Bottom outlet: toma de corrientecorriente

PARTES DE UN REFEER CONTAINERPARTES DE UN REFEER CONTAINER..-- Parrilla de circulación del aire tanto de Parrilla de circulación del aire tanto de ancho como de altoancho como de alto..-- Demarcaciones de la línea de cargaDemarcaciones de la línea de carga..-- Cubrimiento interior de acero con las orillas Cubrimiento interior de acero con las orillas en las paredes lateralesen las paredes laterales..-- Los entusiastas del Los entusiastas del evaporador/condensador con los motoresevaporador/condensador con los motores..--El tablero de inspección de evaporadores y El tablero de inspección de evaporadores y condensadores delante de la unidadcondensadores delante de la unidad..--Los agujeros de aprovisionamiento y escape Los agujeros de aprovisionamiento y escape del airedel aire..-- El agujero de retirada de muestras de gas,El agujero de retirada de muestras de gas,..-- Cubre de la sección de condensar,Cubre de la sección de condensar,..-- Compartimiento de la instalación eléctrica,Compartimiento de la instalación eléctrica,..-- Los cables de aprovisionara la electricidad Los cables de aprovisionara la electricidad la descarga y de baja tensiónla descarga y de baja tensión..-- El compresorEl compresor..-- El compartimiento de mandoEl compartimiento de mando..-- El refrigerador del condensador para el El refrigerador del condensador para el agua y conexionesagua y conexiones..-- La cámara de admisión del aireLa cámara de admisión del aire..-- El suelo de la sección en la T reforzadaEl suelo de la sección en la T reforzada..-- El movimiento del evaporador de aire en la El movimiento del evaporador de aire en la escalera de caracol de refrescar para formar escalera de caracol de refrescar para formar un flujo de aire simétrico para el suelo de la un flujo de aire simétrico para el suelo de la sección en el T y a través de la cargasección en el T y a través de la carga..--Ducto de admisión del aire,Ducto de admisión del aire,..-- Puntos de colocaciPuntos de colocacióón del diesel generador n del diesel generador del grupo del grupo

IV. DIMENSIONES DE LOS CONTENEDORES

Valores para 20´ (6 m)

Alto 2.280Alto 2.2802.590 m.2.590 m.Alto 2.390 m.Alto 2.390 m.

Carga neta Carga neta 1818--22 ton22 ton

2.438 m.2.438 m.Ancho 2.350 m.Ancho 2.350 m.

ContenedorContenedor1.81.8--2.5 ton2.5 ton

33.2 33.2 –– 33.7 m333.7 m3(rango)(rango)

Ancho 2.340Ancho 2.3406.085 m.6.085 m.Largo 5.898 m.Largo 5.898 m.

PesoPesoVolumenVolumenApertura de puertasApertura de puertasMedidas ExterioresMedidas ExterioresMedidas InterioresMedidas Interiores

Valores para 40´ (12 m)

Alto 2.280 mmAlto 2.280 mm2.590 mm2.590 mmAlto 2.390 m.Alto 2.390 m.


2.438 mm2.438 mmAncho 2.350 m.Ancho 2.350 m.

ContenedorContenedor3.33.3--3.8 ton3.8 ton

66.4 66.4 –– 68.8 m368.8 m3(rango)(rango)

Ancho 2.340 mmAncho 2.340 mm12.192 mm 12.192 mm Largo 12.032 mmLargo 12.032 mm

PesoPesoVolumenVolumenApertura de Apertura de puertaspuertas

Medidas Medidas ExterioresExteriores

Medidas InterioresMedidas Interiores

Valores para 20´ refrigerado

Alto 2.280 mmAlto 2.280 mm2.590 mm2.590 mmAlto 2.260 mmAlto 2.260 mm


2.438 mm2.438 mmAncho 2.285 mmAncho 2.285 mm

ContenedorContenedor2.1 2.1 --2.8 ton2.8 ton

27 27 –– 28 m328 m3(rango)(rango)


PesoPesoVolumenVolumenApertura de Apertura de puertaspuertas

Medidas Medidas ExterioresExteriores

Medidas InterioresMedidas Interiores

Valores para high cube

Alto 2.618Alto 2.618mmmm

2.590 mm2.590 mmAlto 2.708 mmAlto 2.708 mm

Carga neta Carga neta 27.427.4--29 ton29 ton

2.438 mm2.438 mmAncho 2.372 mmAncho 2.372 mm

ContenedorContenedor2.6 2.6 –– 2.9 ton2.9 ton

58 58 –– 64 m364 m3(rango)(rango)


PesoPesoVolumenVolumenApertura de puertasApertura de puertasMedidas ExterioresMedidas ExterioresMedidas InterioresMedidas Interiores

V. MARCAS Y DISTINTIVOS DEL CONTENEDORV. MARCAS Y DISTINTIVOS DEL CONTENEDOR

1.1. MatrículaMatrícula2.2. Código del país y tipoCódigo del país y tipo3.3. Marcas de explotación:Marcas de explotación:

3.1. Obligatorias:3.1. Obligatorias:-- Marcas de aprobaciones varias (UIC, mercancías Marcas de aprobaciones varias (UIC, mercancías peligrosas, otros estándares).peligrosas, otros estándares).-- Placa de peso: masa bruta y tara en Kg. y lb.Placa de peso: masa bruta y tara en Kg. y lb.3.2. Voluntarias:3.2. Voluntarias:-- Los logos del propietario.Los logos del propietario.-- las de alturas.las de alturas.

4.4. Placas de identificación:Placas de identificación:-- Placas de transporte aprobado bajo el sello aduaneroPlacas de transporte aprobado bajo el sello aduanero-- Placa CSC (Cont. Safety Convention)Placa CSC (Cont. Safety Convention)-- Placa del fabricante y/o propietarioPlaca del fabricante y/o propietario

V. MARCAS Y DISTINTIVOS DEL CONTENEDORV. MARCAS Y DISTINTIVOS DEL CONTENEDOR

MARCAS Y DISTINTIVOS DEL CONTENEDOR

ABZU 001 234 3(Código del (Número de (Dígito de

propietario) serie) control)

FR 20 30 (Código (Código (Código

del país) tamaño) tipo)

Distintivos para sustancias Distintivos para sustancias peligrosas peligrosas

Clase 1Clase 1

Clase 2Clase 2

Clase 3Clase 3

Clase 4Clase 4

Clase 5Clase 5

Clase 6Clase 6

Clase 7Clase 7

Clase 8Clase 8

DEFINICIONES RELATIVAS A LAS DEFINICIONES RELATIVAS A LAS CARACTERÍSTICAS DE USOCARACTERÍSTICAS DE USO

I.I. Resistencia al apilamiento.Resistencia al apilamiento.II.II. Resistencia en aceleraciones Resistencia en aceleraciones

longitudinales.longitudinales.III.III. Resistencia del piso (carga del buque.Resistencia del piso (carga del buque.IV.IV. Rigidez.Rigidez.V.V. Estanqueidad.Estanqueidad.

VI. DOCUMENTACIÓN QUE GENERALMENTE VI. DOCUMENTACIÓN QUE GENERALMENTE ACOMPAÑAN AL CONTENEDORACOMPAÑAN AL CONTENEDOR

i.i. Formulario de intercambio (EIR).Formulario de intercambio (EIR).ii.ii. TallyTallyiii.iii. Recibo de abordoRecibo de abordoiv.iv. Conocimiento de embarqueConocimiento de embarque

FORMULARIO DE INTERCAMBIO (EIR) FORMULARIO DE INTERCAMBIO (EIR) CONTENIDOCONTENIDO

1.1. Identificación completa del contenedorIdentificación completa del contenedor2.2. Buque que descargó el contenedor o destino del contenedorBuque que descargó el contenedor o destino del contenedor3.3. Momento y lugar donde se confecciona y el movimiento que Momento y lugar donde se confecciona y el movimiento que

realizarealiza4.4. Descripción de eventuales daños que tenga en el momento del Descripción de eventuales daños que tenga en el momento del

llenado del EIRllenado del EIR5.5. Números de precintos y/o candados (cuando tiene carga)Números de precintos y/o candados (cuando tiene carga)6.6. Nombre e identificación de la persona y de la empresa que Nombre e identificación de la persona y de la empresa que

entregaentrega7.7. Nombre e identificación de la empresa que recibeNombre e identificación de la empresa que recibe8.8. Datos del vehículo transportador.Datos del vehículo transportador.

VII. ELECCIÓN DEL CONTENEDOR ADECUADOVII. ELECCIÓN DEL CONTENEDOR ADECUADO

1.1. Que proteja la mercancía y que esta a su vez Que proteja la mercancía y que esta a su vez pueda ser colocada en el contenedor pueda ser colocada en el contenedor apropiadamente.apropiadamente.

2.2. Que los costos totales de la cadena de Que los costos totales de la cadena de transporte se reduzcan al mínimo.transporte se reduzcan al mínimo.

3.3. Que no encuentre obstáculos insalvables en el Que no encuentre obstáculos insalvables en el trayecto hasta su vaciado.trayecto hasta su vaciado.

VIII. INSPECCION DEL CONTENEDORVIII. INSPECCION DEL CONTENEDOR

Tienen el objeto de:Tienen el objeto de:1.1. Descubrir aquellas condiciones que lo hacen Descubrir aquellas condiciones que lo hacen

inseguros;inseguros;2.2. Condiciones que podrían disminuir la vida del Condiciones que podrían disminuir la vida del

contenedor;contenedor;3.3. Cumplir con las normas establecidas en el Cumplir con las normas establecidas en el

Convenio para la Seguridad de Convenio para la Seguridad de Contenedores (CSC) por el responsable Contenedores (CSC) por el responsable (propietario o arrendatario).(propietario o arrendatario).

NOMENCLATURA UTILIZADA EN EL EIRNOMENCLATURA UTILIZADA EN EL EIR

Código Código A A abollado abollado dentdentH H agujereado agujereado holeholeC C cortado cortado cutcutM M falta falta missingmissingB B golpeado golpeado bruisebruiseR R oxidado oxidado rustrustB B roto roto brokenbrokenD D torcido torcido distorteddistorted

SISTEMAS DE MANIPULACION SISTEMAS DE MANIPULACION DE LOS CONTENEDORESDE LOS CONTENEDORES

En el proceso de transportar las mercancías En el proceso de transportar las mercancías existe un factor importante que influye un factor importante que influye directamente en los cambios sobre el sector y directamente en los cambios sobre el sector y este factor es el costo de la operación. Estos este factor es el costo de la operación. Estos costos están representados por: costos del buque, costos están representados por: costos del buque, valor de los equipo de abordo, valor del hierro, valor de los equipo de abordo, valor del hierro, intereses financieros, costos de operación, intereses financieros, costos de operación, velocidad de labores de carga y descarga, velocidad de labores de carga y descarga, seguridad de la mercancía en el trayecto, costos seguridad de la mercancía en el trayecto, costos del combustible etc.del combustible etc.


EN TIERRAEN TIERRAHay que escoger correctamente un

contenedor idóneo para la carga a transportar, una vez escogido el equipo se debe inspeccionar, para comprobar sus condiciones tanto interna como externamente, posteriormente se debe hacer el acopio de materiales para la estiba, tales como maderas, clavos, sacos, colchones de aire, etc.



Se deben tener en cuenta las normas básicas para el llenado de los contenedores.No se deben dejar espacios libres,Debe existir una distribución igual de la carga, No sobrecargar el contenedor, Las mercancías y su embalajes deben estar enteros y no presentar averías, No se deben mezclar cargas que puedan ser incompatibles, como secas con humedad, Las mercancías pesadas siempre abajo, Distribución igualada de la carga a lo largo del piso , para que esta aguante.



En general la carga lineal máxima que soporta un 20’ En general la carga lineal máxima que soporta un 20’ es de 4.50 Tn/m y un 40’ 3,00 Tn/m. Observar es de 4.50 Tn/m y un 40’ 3,00 Tn/m. Observar siempre las indicaciones que puedan tener los bultos siempre las indicaciones que puedan tener los bultos ( frágil, este lado arriba o los limites de altura) si no se ( frágil, este lado arriba o los limites de altura) si no se llenan completamente los contenedores hay que llenan completamente los contenedores hay que rellenar los huecos con los materiales para la estiba o rellenar los huecos con los materiales para la estiba o asegurarlo mediante trincas para evitar corrimientos asegurarlo mediante trincas para evitar corrimientos de carga. Bien sea en paletas, mercancías en sacos y de carga. Bien sea en paletas, mercancías en sacos y balas, en cajas o bloques completos, en barriles o balas, en cajas o bloques completos, en barriles o bidones, o las contenidas en contenedores térmicos o bidones, o las contenidas en contenedores térmicos o tipo plataforma.tipo plataforma.


Una vez que las mercancías han sido correctamente estibadas y aseguradas en el interior, se deben cerrar bien las puertas, colocar los toldos y poner los precintos. Se debe tomar el numero de unidad y del precinto, que junto con la mercancía se debe reflejar en el conocimiento de embarque o en la carta de transporte.



Estiba de Contenedores:

– Son las diferentes operaciones que se realizan con las mercancías para ubicarlas correctamente en las áreas y zonas de carga. Teniendo en cuenta las normas de seguridad aplicables en cada operación.

– Estiba es la manipulación y ubicación de la carga a bordo del buque o contenedor.


MANIPULACION PARA SU EMBARQUE






EL CONTENEDOR EN EL BUQUE:Un buque porta contenedor es aquel diseñado y construido de tal manera que se puede trasportar contenedores en sus bodegas o sobre cubierta. Sean multipropósito, buque RO’RO, o bien porta contenedor puro o buque celular. Cuando un buque arriba a puerto las operaciones fundamentales que realiza son de descarga de los contenedores con mercancías de importación.


EL CONTENEDOR EN EL BUQUE:


Existen dos formas de empleo de los contenedores:Full Container Load (FCL) Contenedor Completamente Cargado: Es cuando un solo embarcador llena parcial o completamente un contenedor, pagando por el empleo del contenedor, el flete y demás recargos adicionales, consignándolo al correspondiente consignatario en su lugar de destino, es decir, un despacho casa a casa, o puerta a puerta.

Less than Container Load Cargo (LCL) Contenedor Parcialmente Cargado (CPC) : Es cuando se comparte parcialmente el espacio útil con otros embarcadores, esta modalidad de despacho se realiza por medio de una estación de Consolidación de Carga, llamada en inglés Container Freight Station ( CFS).


EL CONTENEDOR EN EL BUQUE:Si hay diferentes destinos, no mezclar los contenedores para evitar remociones innecesarias. Procurar no estibar 20’ sobre los 40’ o viceversa para evitar daños en las unidades y si algún contenedor no puede manipularse con spreader se debe estibar en cubierta, para no tener que bajar a la bodega a quitar los ganchos.


DAÑOS ,DESGASTE, REPARACIONES NO CONFORMESPara el empleo de contenedores desde o hasta almacenes, la línea naviera los facilita al usuario (importador/exportador), permitiéndole, dentro del pago del flete, un numero de días hábiles para llenarlos ó vaciarlos, vencido cuyo plazo el usuario (generalmente el importador) pagará una cantidad diaria establecida por concepto de “demora”.El usuario es responsable de los daños que sufra el contenedor mientras está por su cuenta, que es desde el momento en que su representante o transportista firma el Recibo Ínter modal (EIR), donde se establece el estado en que se recibe el contenedor, el tiempo del cual debe devolverlo, el lugar de deposito donde debe entregarlo.

DAÑOS ,DESGASTE, DAÑOS ,DESGASTE, REPARACIONES NO CONFORMESREPARACIONES NO CONFORMES

los tipos de defectos que pueden encontrarse en un contenedor son:Daños: Es uno o mas defectos físicos en un contenedor causados por un evento o secuencia de eventos simples, tales como impacto, abrasión, contaminación y otros.Desgaste: Es uno o mas defectos físicos causados por el deterioro continuo en la condición física del contenedor los cuales ocurren bajo circunstancias de uso normal del mismo tales como la exposición al agua de mar, y bajo condiciones operacionales para las cuales fue especialmente diseñado, como trincado, manejo, almacenaje, estiba, y transporte.Reparaciones no conformes: es el resultado de una reparación realizada en desacuerdo con las recomendaciones emitidas por “IICL” para reparaciones de contenedores , para determinar si las reparaciones previas son no conformes, el inspector debe referirse ala edición actualizada del IICL.




VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE SU USO

• TÉCNICAS

•ECONÓMICAS:

POSIBILIDADES DE NEGOCIOS EN LA CONTENEDORIZACIÖN:

ARRENDAMIENTOS:

Existen una infinidad de modalidades para el Leasing (tipo de arrendamiento de contenedores), las cuales varían de empresa a empresa y de país en país. Entre los principales tipos de leasing tenemos los siguientes:

SEGUN EL TIEMPO

1.LONG TERM AGREEMENT. (TERM LEASES (LONG TERM AGREEMENT).)

• plazo superior a un año. fijo acordado, por un plazo de tiempo determinado.

• largo plazo

• “DRY LEASE”

• son arrendadas y utilizadas siempre, las mismas unidades,

2.-SHORT TERM AGREEMENT. (SHORT TERM LEASES)

•inferiores al año. Este es un arrendamiento a corto plazo o por viajes.

•Los precios dentro de esta modalidad varían ampliamente, dependiendo de las condiciones del mercado y del tiempo de arrendamiento solicitado.

1.MASTER LEASE AGREEMENT. MASTER LEASES (POOL MANAGEMENT PLAN) (FULL SERVICE LEASES)

• Un número variable de contenedores sin identificar.)

•Durante un plazo superior a un año. Identificando únicamente el tipo de las unidades arrendadas y no su numeración.

La empresa o compañía arrendadora efectúa la gerencia de la flota de contenedores en aquellos rubros tales como: reparación, mantenimiento, reposicionamiento y todos aquellos servicios requeridos por el arrendatario.

•Existe una cantidad de unidades especificada en el contrato, éstas, pueden ser diferentes en cuanto a que no es necesario que sean las especificadas según sus números de serie, siempre

•Cabe destacar que cada arrendamiento es negociado por separado con el fin de satisfacer los requerimientos específicos de cada cliente.

Esta modalidad de arrendamiento es la que posee mayor demanda entre las arrendadoras americanas y europeas.

SEGÚN EL TRAFICO

DOMESTICO

Este tipo de arrendamiento es para uso interno, trasladar carga dentro del territorio nacional..

USO NAVIERA:Este tipo de arrendamiento es para uso externo tanto importación como para exportación, y la modalidad que se utiliza para efectuar esta contratación es la LONG TIME LEASING.

CARACTERÍSTICAS COMUNES A LOS TRES TIPOS DE CONTRATO

Duración, Precio del arrendamiento.

Costo de la entrega y devolución del equipo.

Condiciones para el pago de las rentas.

Condiciones para el intercambio de equipos con terceros.

Condiciones para la devolución del equipo por finalización del contrato.

Condiciones para la inspección en la entrega y devolución.

Condiciones de mantenimiento.

Valor depreciado y pérdida total.

Fianza de fiel cumplimiento.

VENTA, REPARACIÓN, RECONVERSION:

COSTO DE UN CONTENEDOR:*

• 20 pies 4.500.000,00 no incluye IVA.

40 pies 6.500.000,00 no incluye IVA.

• ISOTANQUE y REFRIGERADO Costo aproximado de 26.000.000.

ALQUILER:

20 pies 6.25 $ diarios.

40 pies 7.69 $ diarios

VIDA UTIL :

Promedio de vid útil de veinticinco a treinta años, la dificultad es práctica de tener a un contenedor de más de doce años en el mercado ya que el costo y riesgos son mayor ya que las aseguradoras no aseguran contenedores de más de doce años.

NORMATIVA LEGAL:

Venezuela en materia de contenedores, a diferencia de países como Brasil tiene un vacío legal, pero podemos encontrar ciertas normas como :

NORMAS ISO: En 1961 la Internacional Standards Organization (ISO), estructuró una sección para desarrollar la uniformidad en el tamaño de los contenedores, sus dimensiones y tolerancias, resistencias y esquineros de fijación y así tenemos que con el devenir de los años y con el dinamismo propio del tráfico marítimo internacional y por la naturaleza de esta unidad de carga se han implementado normas acerca de la reparación.

•PREENCINTADO previsto en el reglamento de verificación de las importaciones , basado en el acuerdo de Marrakech de la O.M.C.

•CONVENIOS INTERNACIONALES.El más conocido es el Convenio de Seguridad de Contenedores, pero Venezuela no es parte en este convenio.

GRACIAS POR SU GRACIAS POR SU ATENCIONATENCION

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LOS CONTENEDORES, DESCRIPCION GENERAL · también se puede . observa como el soporte . de la puerta es movido a conveniencia para poder colocar la carga. ... evaporador/condensador