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“LOGISTICA ELECTRONICA”
JORGE DAVID COLMENARES
FABIAN PEREZ PORRAS
LYDA MERCEDES VELOSA ARAQUE
UNIVERSITARIA DE SANTANDER
INGENIERIA INDUSTRIAL
BUCARAMANGA
2005
“LOGISTICA ELECTRONICA”
JORGE DAVID COLMENARES
FABIAN PEREZ PORRAS
LYDA MERCEDES VELOSA ARAQUE
Profesor, Luis Reyna Villamizar
Ingeniero Industrial
UNIVERSITARIA DE SANTANDER
INGENIERIA INDUSTRIAL
GERENCIA LOGISTICA
BUCARAMANGA
2005
CONTENIDO
INTRODUCCION
JUSTIFICACION
OBJETIVOS
Objetivo General
Objetivos Específicos
LOGISTICA ELECTRONICA
1 DEFINICION
2 EVOLUCION
2.1 ANTES DE USAR MEDIOS ELECTRONICOS
2.2 CON EL USO DE MEDIOS ELECTRONICOS
3 ASPECTOS CLAVES
4 APLICACIONES
5 DESARROLLO
6 TECNOLOGIAS DE SOPORTE
6.1 CODIGO DE BARRAS
6.1.1 Clases de codificación
6.1.1.1 codificación EAN – 13
6.1.1.2 codificación ITF – 14
6.1.1.3 codificación EAN/UCC 128
6.1.2 Ventajas del código de barras
6.1.3 Aplicaciones del código de barras
6.2 INTERCAMBIO ELECTRONICO DE INFORMACION EDI
6.2.1 Normas de sintaxis
6.2.2 Componentes básicos del EDI
6.2.3 Elementos técnicos del EDI
6.2.4 Beneficios del EDI
6.2.5 Ventajas del EDI
6.3 IDENTIFICACION POR RADIO FRECUENCIA RFID
6.3.1 Clases
6.3.2 Áreas de aplicación
6.3.3 Ventajas
6.4 SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL GPS
6.4.1 Funcionamiento
6.4.2 Equipos de GPS
6.5 SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICA GIS
6.5.1 Elementos constitutivos
6.5.2 Clasificación
6.6 CODIGO ELECTRONICO DE PRODUCTO EPC
6.6.1 Contenido
6.6.2 Componentes
6.6.3 Beneficios
6.7 SISTEMAS, APLICACIONES Y PRODUCTOS SAP
6.7.1 Beneficios
6.8 TELEMATICA APLICADA AL TRANSPORTE
6.8.1 Tipos
6.9 RUTAS ÓPTIMAS
6.9.1 Características
6.9.2 Beneficios
6.9.3 Áreas de aplicación
6.10 TRUNKING
7 TALLERES
8 DESARROLLO EN COLOMBIA Y SANTANDER
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
INTRODUCCION
Con la realización de este trabajo se pretende profundizar en el tema
de la logística y en la utilización de diversas tecnologías que permiten
facilitar diferentes actividades que se ejecutan a diario en las
empresas al implantar sistemas logísticos.
Teniendo como referencia que en la actualidad Internet es un medio
muy importante de comunicación que nos permite obtener
información de una forma rápida y a bajo costo, haremos uso de esta
herramienta para obtener información de la Logística Electrónica.
Este trabajo nos permitirá acceder a conocimientos precisos y
concretos del tema para luego realizar intercambios de información
con nuestros compañeros a través de una exposición en clase.
JUSTIFICACION
Se realiza esta investigación con el fin de conocer el funcionamiento
de los medios electrónicos utilizados en logística, empapándonos de
la información necesaria para poder desarrollar una exposición que se
ajuste a los requerimientos de la asignatura Gerencia Logística.
Pretendemos que este trabajo sea un beneficio tanto para el docente
como para alumnos, al proporcionar información sobre un tema del
que se desconocen algunos aspectos.
Con el desarrollo de la investigación se quiere dar a conocer el
desarrollo que ha tenido la tecnología que se ha aplicado a los
procesos logísticos a través del tiempo.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Investigar y acceder a la información referente a los medios
electrónicos que se utilizan en la Logística Electrónica, plasmándolos
en un trabajo y una exposición para la asignatura Gerencia Logística.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Visitar diferentes sitios web para recopilar información en lo
referente a definición, evolución, aspectos claves y aplicaciones de
la Logística Electrónica.
Investigar todo lo relacionado con las tecnologías desarrolladas
para facilitar y optimizar las actividades de un proceso logístico.
Crear diapositivas que ilustren el tema a tratar de una manera
didáctica y entendible.
LOGISTICA ELECTRONICA
1. DEFINICIÓN.
Son todos los medios electrónicos utilizados en las actividades logísticas desde
que se acepta el pedido por un proveedor hasta que el producto es recibido y
aceptado o es devuelto por el comprador.
2. EVOLUCIÓN.
En 1972 la empresa HAND HELD PRODUCTS lanzó el primer lector portátil de
código de barras disponible comercialmente.
En 1980 La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e
intercambio de información, acercando los clientes a la empresa.
Revolución de la tecnología de la comunicación, código de barras y EDI,
impulsa la coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.
2.1 ANTES DE USAR MEDIOS ELECTRONICOS:
Demoras en el cargue de los vehículos
Intercambio de información en papel.
Errores en facturación
Altos niveles de inventarios
Demoras en la atención de los proveedores
Falta de infraestructura logística
Demoras en recepción y despacho de mercancías
No se sabia donde estaba la mercancía
2.2 CON EL USO DE MEDIOS ELECTRÓNICOS:
Identificación de unidades de empaque y despacho con código de barras
o sistema de radio frecuencia.
Almacenamiento sistematizado
Uso de tecnologías de lectores de código de barras o de radiofrecuencia
en punto de pago y recibo de mercancías
Uso del EDI para orden de compra, aviso de despacho y aviso de recibo.
Ahorro de costos de administración con la reducción de la mano de obra
para diferentes operaciones
Reducción de papeleo
Cero errores de facturación
Con el uso de sistemas como GPS se sabe donde se encuentra la
mercancía
Inventarios automatizados con cero desperdicios
3. ASPECTOS CLAVES.
La logística electrónica es un elemento clave para la integración satisfactoria de
las herramientas de las TIC (Tecnologías de la información y la comunicación).
La interoperabilidad y el acuerdo empresarial para establecer normas sobre el
intercambio de datos resultarían esenciales para tener éxito en este campo.
Uso de herramientas como Internet para realizar toda clase de negociaciones,
intercambio de información, papeleo, pedidos, despachos, y todas las
actividades propias de un sistema logístico.
Utilización de simuladores que permitan saber como se van a desarrollar las
operaciones logísticas.
Hay mayor facilidad en las comunicaciones entre el cliente y el proveedor a
través de medios magnéticos.
Con la logística electrónica se da un proceso de captura automática de
información en los productos de consumo.
4. APLICACIONES.
Distribución de mercancías
Manejo y control de inventarios.
Planeación de requerimientos (MRP).
Control de recepción y despacho mercancía
Automatización de pedidos.
Identificación de productos.
Facturación por medios electrónicos.
Intercambio electrónico de documentos entre empresas o en la misma
organización.
Rastreo de la mercancía en el medio de transporte en el que se
encuentre.
Rastreo y trazado para productos perecederos.
Control electrónico de artículos por medio de programas de rastreo anti-
robo.
5. DESARROLLOS.
El uso de tecnologías inimaginables para la mejora de las operaciones
logísticas de las empresas, permitiendo optimizar recursos, reducir
costos y competir en mercados internacionales.
El año pasado los supermercados Metro en Alemania pusieron en
marcha el proyecto “Future Store” en la ciudad de Rheinberg. En este
supermercado se usan etiquetas de radiofrecuencia, estanterías con
detectores y carros inteligentes con pantalla táctil. Grandes fabricantes
como Gillette, Kraft o Procter & Gamble han comenzado a incluir estas
etiquetas en sus productos.
Alianzas entre diferentes operadores logísticos para permitir la creación
de las mejores ofertas de logística electrónica para la planificación,
gestión y regulación de las operaciones de comercio.
Un ejemplo muy claro se dio con la alianza estratégica de GT Nexus y
NextLinx. GT Nexus es un importante proveedor de soluciones de
logística virtual a escala mundial. Las soluciones de logística virtual de
esta compañía racionalizan los procesos de transportes internacionales
aportando un control sin precedentes y una mayor visibilidad por parte
del cliente. Nextlink con una combinación única de contenidos sobre
comercio exterior y una óptima arquitectura, la base de datos cubre más
del 92% del comercio internacional, por lo que es un complemento
perfecto con el que atender las necesidades de los clientes actuales y
futuros de GT Nexus.
La integración de estas soluciones líderes ayudará a los clientes a lograr
un mayor control y visibilidad de su carga internacional permitiéndoles:
- Una planificación más eficaz que integre los datos sobre tarifas,
labores de importación y exportación y precio del transporte para
obtener un cálculo de costes completo.
- Un proceso de ejecución más eficaz al garantizar que los suministros
entre fronteras se ajustan a la legislación de cada área geográfica,
eliminando de este modo los riesgos de multas y retrasos.
- Mejorar la visibilidad global de todo el proceso de abastecimiento al
incluir los datos específicos adaptados al cliente de NextLinx con los
datos sobre operaciones de GT Nexus para lograr una perspectiva
analítica sólida.
En algunos países ya se esta dando una política llamada “Logística
Electrónica de ventanilla única”, con el establecimiento de un Plan
Maestro Nacional para desarrollar sistemas informáticos básicos que
faciliten el intercambio de la documentación comercial y reglamentaria
necesaria para fines comerciales y logísticos. Concretamente, el plan
maestro aporta la arquitectura funcional y técnica y la hoja de ruta para
normalizar, simplificar y armonizar documentos y procesos comerciales
electrónicos de carácter jurídicamente vinculante relacionados con el
comercio.
Con la anterior estrategia lo que se quiere es que los países desarrollen
una forma idéntica de utilización de EDl y el desarrollo de la misma
tecnología para que los exportadores pueden solicitar permisos,
licencias y certificados comerciales mediante formularios electrónicos
centralizados. Se pretende también incorporar tecnologías idóneas,
como la firma digital y la marca de agua de los datos para que los
exportadores puedan imprimir licencias o certificados aprobados desde
su propia computadora personal.
Automatización de Centros de Distribución a través del uso de
tecnologías como el EDI, el código de barras, red de
microcomputadores, radio frecuencias y bandas transportadoras, que
permitan informatizar la gestión de almacenamiento y optimizar las
operaciones
6. TECNOLOGIAS DE SOPORTE.
6.1 CODIGO DE BARRAS
Es una tecnología de captura automática que permite identificar productos,
proveedores y servicios mediante un código alfanumérico y/o alfabético, el cual
es representado gráficamente por un rectángulo compuesto de barras y
espacios claros, oscuros y paralelos permitiendo su lectura a través de un
dispositivo llamado lector óptico o scanner (lápiz o pistola láser).
6.1.1 Clases de codificación
6.1.1.1 Codificación EAN – 13: Es un conjunto de normas que permiten
estandarizar universalmente la identificación numérica de cualquier producto o
ítem.
Estructura:
770: Prefijo de país asignado por EAN a I.A.C.
1234: Código creador del producto asignado por I.A.C. a cada empresa
afiliada
56789: Código de identificación de producto asignado por cada empresa
a cada una de sus referencias
7: Digito de control
Características:
• Puede ser utilizado por industriales y comerciantes como lenguaje
común para intercambio de información.
• Identificar cada artículo de manera única: a cada producto corresponde
un código.
6.1.1.2 Codificación ITF-14: El ITF - 14 asocia el código del producto - básico
de 13 dígitos (EAN- 13)
Con un digito denominado variable logística. primero a la izquierda, el cual
indica la cantidad de unidades de consumo contenidas en la unidad de
empaque.
Es más alargado que los anteriores y encerrado en un marco, esta compuesto
por 14 digitos y se utiliza la marcación e identificación de las unidades de
empaques (corrugados).
6.1.1.3 Codificación EAN /UCC 128: El EAN - 128 permite simbolizar
mediante barras, información alfanumérica de carácter variable como fecha de
producción, fecha de empaque, numero de lote de producción, peso,
dimensiones.
Es conocido como código suplementario o identificador de aplicación.
Adicionalmente existen soluciones especificas para productos de peso variable,
libros, revistas y periódicos, códigos internos para empresa, etc.
6.1.2 Ventajas del código de barras:
Empresas Industriales:
Conocimiento del comportamiento de los productos del mercado
Establecimiento de un lenguaje común con sus clientes.
Desarrollo de aplicaciones internas mediante la codificación de las
unidades de empaque: control de inventarios, despachos
Comerciales:
Optimización en el control de inventarios.
Aumento de productividad en el punto de pago.
Disminución de los procesos de marcación mercancía.
Eliminación de errores de digitación.
Consumidor:
Tiquete de compra con información detallada producto y precio.
Disminución del tiempo de espera en el punto de pago.
Eliminación de errores de digitación en su contra.
Satisfacción por servicio oportuno
6.1.3 Aplicaciones del código de barras
Control de inventarios.
Planeación de requerimientos (MRP).
Control de recepción y despacho mercancía
Automatización de pedidos.
Identificación de productos.
Aplicaciones en el punto de venta.
Identificación de libros, periódicos y revistas.
Identificación de activos fijos.
Identificación de personal.
Identificación de documentos.
Acceso al int. electrónico de documentos (EDI)
6.2 INTERCAMBIO ELECTRONICO DE DATOS ( EDI)
Es un Conjunto coherente de datos, estructurados conforme a normas de
mensajes acordadas, para la transmisión por medios electrónicos, preparados
en un formato capaz de ser leído por el ordenador y de ser procesado
automáticamente y sin ambigüedad.
El EDI consiste en transmitir electrónicamente documentos comerciales y
administrativos entre aplicaciones informáticas en un formato normalizado, de
forma que la información entre las empresas pueda ser procesada sin
intervención manual.
6.2.1 Normas de sintaxis:
Básicamente, las normas EDI proporcionan las reglas de sintaxis que definen
los documentos electrónicos estructurados (llamados mensajes EDI) y un
número cada vez mayor de mensajes EDI acordados internacionalmente.
El módulo ephos sobre EDI se basa en las normas y documentos desarrollados
por las Naciones Unidas y recogidos en "ISO 9735 - Intercambio Electrónico de
Datos para la Administración, Comercio y Transporte (EDIFACT) - Reglas de
aplicación de la sintaxis" (en 29735). Si bien por razones históricas, en
diferentes dominios regionales o sectoriales se utilizan otras reglas de sintaxis
(no normalizadas), EDIFACT es la única sintaxis normalizada.
6.2.2 Componentes básicos del EDI:
Mensajes estándar, EDIFACT / EANCOM: programas EDI (software),
telecomunicaciones redes de computadores.
6.2.3 Elementos técnicos del EDI:
Datos: campos individuales y específicos. Como el código del producto, mes.
Segmentos: grupos asociados por directorio. Una línea de una factura.
Mensajes: son grupos de segmentos. Facturas, orden.
Grupos funcionales: contienen varios mensajes. Orden de compra y facturas
juntas.
Sistema traductores: tienen datos de aplicaciones internas y lo pasan a
formatos EDIFACT o a estándares diferentes.
6.2.4 Beneficios del EDI:
Reducción de costos: por procesamiento de documentos, errores de
procesamiento, personal administrativo, ingreso de documentos.
Agilización de procesos comerciales
Importante disminución de errores en los documentos
Disminución de stocks, debido a la facilidad de aplicación de técnicas
"Just-in-Time"
Ahorro de costos de administración
Mejora de la competitividad de la empresa que lo adopta
6.2.5 Ventajas del EDI:
Precisión: datos procesados por computadores.
Rapidez: transmisión electrónica, poca intervención humana.
Beneficio real: menor costo financiero, inventarios reales.
Satisfacción del cliente: entregas inmediatas, minimización de errores.
6.3 IDENTIFICACIÓN POR RADIO FRECUENCIA (RFID)
Dentro de la Captura Automática de Datos (ADC), la Identificación por Radio
Frecuencia (RFID) permite una amplia gama de posibilidades en materia de
transmisión de información y automatización logística.
Las innumerables aplicaciones y las importantes ventajas que acarrea esta
tecnología se pueden observar en una gran cantidad de empresas y centros de
distribución, que hoy en día utilizan estos beneficios a través del estándar
EAN.UCC
La Identificación por Radio Frecuencia es una tecnología en crecimiento que
utiliza frecuencias de radio para reconocer productos y transportar datos a
través de la cadena de abastecimiento. El RFID es por excelencia un
transportador de información que complementa a las herramientas estándares
EAN.UCC existentes hasta el momento.
Está compuesto por un lector que emite una señal en una frecuencia
predeterminada a todos los tags (etiquetas) de RFID contenidos en su rango de
alcance. A su vez estos tags devuelven, por medio de ondas de radio, una
señal que contiene información. Ambos, el lector y los tags, se comunican por
medio de campos electromagnéticos creados por una antena.
6.3.1 Clases:
Pasivos: no necesitan baterías para funcionar. La energía electromagnética
que emite el lector induce una pequeña corriente eléctrica en la antena,
suficiente para alimentar el chip y que éste emita a su vez la respuesta con el
código de identificación. El tamaño puede reducirse hasta un cuadrado de
medio milímetro de lado, delgado como el papel, y el alcance está entre un
centímetro y cinco metros.
Activos: disponen de su propia alimentación, mayor alcance y capacidad de
almacenamiento de datos. Tienen el tamaño de una moneda, y también son
más caros, alrededor de un euro por unidad, comparados con los 20 céntimos
de un chip pasivo. Por este motivo se reservan para productos cuyo precio lo
justifique, como por ejemplo, electrodomésticos.
6.3.2 Áreas de aplicación.
Por sus propiedades únicas, la RFID servirá para avanzar en áreas en donde
actualmente no se han obtenido grandes ventajas, además de aportar la
posibilidad de agregar y borrar información a un tag, durante su paso por la
cadena de abastecimiento.
La RFID tiene importantes áreas de aplicación:
- Administración de bienes para artículos de transporte retornables y
recipientes reutilizables.
- Procesos logísticos, incluyendo el rastreo y trazado para productos
perecederos.
- Control electrónico de artículos por medio de programas de rastreo anti-robo.
6.3.3 Ventajas:
Las ventajas no son sólo para el cliente. La logística se simplifica
enormemente. Las estanterías disponen de un lector que detecta cuando se
están terminando las latas de tomate frito, por ejemplo, y envían una señal al
almacén para reponerlas. Se puede saber exactamente lo que se carga y
descarga de cada camión sin necesidad de contarlo.
6.4 GPS: SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL
El término GPS procede del acrónimo de la expresión inglesa 'Global
Positioning System' (Sistema de Posicionamiento Global). Se trata de un
sistema que permite calcular las coordenadas de cualquier punto de la
superficie terrestre a partir de la recepción de señales emitidas desde una
constelación de satélites en órbita. Básicamente, su principal funcionalidad es
que permite al usuario conocer, mediante un receptor, su posición en cualquier
parte del planeta.
6.4.1 Funcionamiento
Para lograr esta información, cada uno de los 24 satélites emite una
señal a los receptores en tierra. GPS determina la localización al
computar la diferencia entre el tiempo en que una señal es enviada y
el tiempo en que es recibida. Los satélites GPS llevan consigo relojes atómicos
que proveen información precisa en cuanto al tiempo.
Con la información de los satélites el receptor puede computar su propia
posición tridimensional. El receptor utiliza cuatro satélites para computar latitud,
longitud, altura y tiempo.
A partir de este sistema, el dispositivo GPS sabe donde está, pero esto
no es lo mismo que decir que ha sido "localizado". Localizar significa
que alguien más conozca la posición de los dispositivos, y para esto,
la información debe ser comunicada.
Los dispositivos integran un dispositivo de GPS con un teléfono celular para
que transmita su localización a una central que la despliega en un mapa digital.
De esta manera se obtiene una posición final con un error aproximado de
20mts.
6.4.2 Equipos de GPS
Navegadores convencionales: son los tipos de receptores GPS más
extendidos, dado su bajo coste y multiplicidad de aplicaciones. Consisten en
receptores capaces de leer el código C/A, que pueden tener incluso capacidad
para leer señales diferenciales vía radio o conexión software y también
capacidad para representar cartografía sencilla en una pantalla de cristal
líquido.
Receptores C/A avanzados: son muy aptos para aplicaciones GIS porque
aparte de permitir una precisión compatible con la mayoría de las escalas
usadas en GIS (siempre que se usen técnicas diferenciales), permiten el
manejo de bases de datos geográficas realizadas por el usuario.
6.5 SISTEMA DE INFORMACION GEOGRAFICA (SIG)
El término SIG procede del acrónimo de Sistema de Información Geográfica
(en inglés GIS, Geographic Information System).
Técnicamente se puede definir un SIG como una tecnología de manejo de
información geográfica formada por equipos electrónicos (hardware)
programados adecuadamente (software) que permiten manejar una serie de
datos espaciales (información geográfica) y realizar análisis complejos con
éstos siguiendo los criterios impuestos por el equipo científico (personal).
6.5.1 Elementos constitutivos:
Hardware.
Software.
Datos geográficos.
Equipo humano.
6.5.2 Clasificación:
SIG vectoriales: Son aquellos Sistemas de Información Geográfica que para la
descripción de los objetos geográficos utilizan vectores definidos por pares de
coordenadas relativas a algún sistema cartográfico.
SIG Raster: Los Sistemas de Información Raster basan su funcionalidad en
una concepción implícita de las relaciones de vecindad entre los objetos
geográficos. Su forma de proceder es dividir la zona de afección de la base de
datos en una retícula o malla regular de pequeñas celdas (a las que se
denomina pixeles) y atribuir un valor numérico a cada celda como
representación de su valor temático. Dado que la malla es regular (el tamaño
del pixel es constante) y que conocemos la posición en coordenadas del centro
de una de las celdas, se puede decir que todos los pixeles están
georeferenciados.
SIG orientados a objetos: No existe una definición clara ni un acuerdo general
en la comunidad de usuarios acerca de la entidad de los modelos orientados a
objetos, pero sí existe unanimidad en cuanto a las características que debe
tener un S.I.G. de este tipo.
6.6 EPC: CODIGO ELECTRONICO DE PRODUCTO
El EPC es un número diseñado para identificar cada instancia única del
producto; por ejemplo, cada paquete de café tendrá una única identificación. Lo
ideal es que el EPC sea la única información almacenada en el microchip del
tag de RFID. Esto permite que el costo del tag se mantenga bajo y provea
flexibilidad. Una cantidad infinita de datos dinámicos puede ser asociada al
número EPC y hace posible su acceso a la base de datos donde está
almacenada la información complementaria. Sin embargo, se supone que
inicialmente los usuarios solicitarán que se almacene información adicional en
el tag para usar la tecnología en conjunción con sus sistemas de informática
actuales.
6.6.1 Contenido
El código EPC está compuesto por un Encabezador (o número de versión), un
Administrador EPC (administrador de dominio), la Clase de Objeto y un número
serial. La combinación del Administrador EPC y la Clase de Objeto es
equivalente al Número Mundial de Artículo Comercial. Un valor específico del
número de versión será asignado a una estructura EPC incluyendo el GTIN
seguido de un número serial. Esto permitirá que los actuales usuarios del
Sistema EAN.UCC puedan aplicar la tecnología EPC de manera totalmente
compatible con las implementaciones actuales.
6.6.2 Componentes:
La red EPC está compuesta por los siguientes cinco elementos fundamentales
que permiten la identificación automática y el seguimiento de objetos físicos en
tiempo real:
- Código Electrónico de Producto (EPC).
- Sistema ID (Lectores y tags de radio frecuencia).
- Servicio de Nominación de Objetos (ONS).
- Lenguaje de Marcado Físico (PML).
- Savant (Software).
6.6.3 Beneficios:
La codificación de números EPC en tags RFID trae beneficios como, la
capacidad de detectar un producto sin tener contacto directo visible entre el
lector y el tag y la habilidad de “leer” múltiples productos al mismo tiempo.
La tecnología EPC permitirá una gran visibilidad de los productos en la cadena
de abastecimiento, obteniendo así información más detallada y segura de los
mismos, mejorando el traslado en tiempo real, la administración de inventarios
y las prácticas de reabastecimiento. Todo esto traerá aparejado como resultado
una reducción en las pérdidas de venta a causa de los quiebres de stock. Esto
permitirá a las compañías responder eficientemente a las demandas de sus
clientes.
El EPC puede también evitar o disminuir la rotura de mercaderías a la hora del
manipuleo de las mismas, ofreciendo en tiempo real la visibilidad de la
existencia según datos arrojados por el inventario y además mejorar los
procesos que llevan a reducir los robos, falsificaciones y errores
administrativos.
6.7 SAP: SISTEMAS, APLICACIONES Y PRODUCTOS
Es un proveedor de software para el manejo de información de las empresas.
Su mayor producto es SAP R/3, en el que la R significa procesamiento en
tiempo real y el número 3 se refiere a las tres capas de la arquitectura de
proceso: bases de datos, servidor de aplicaciones y cliente.
6.7.1 Beneficios:
Es un sistema integrado. Esto significa que una vez que la información es
almacenada, esta es disponible a través de todo el sistema, facilitando el
proceso de transacciones y el manejo de información. Por ejemplo, si un
departamento necesita comprar un ventilador industrial para un nuevo edificio,
este es buscado desde ese momento y con el más apropiado vendedor. Con el
sistema SAP R/3, el siguiente paso es dar de alta la orden de compra, la cual
automáticamente ordena los fondos necesarios. En este punto todas las
oficinas que necesiten saber sobre esta compra, tendrán la información. Por lo
tanto, lo anterior no requerirá producir o tramitar copias de papeles de la
compra y/o facturarla para el uso de varios departamentos administrativos, sino
lo tendrán la información necesaria en sus sistemas computacionales.
6.8 TELEMATICA APLICADA AL TRANSPORTE
Telemática (telecomunicaciones-informática) para el control de rutas, la gestión
del transporte y el manejo eficiente de flotas, donde el uso adecuado y
coordinado de esta, puede reducir los tiempos de desplazamiento y las
distancias recorridas, a la vez que incrementa la seguridad, el confort y el
conjunto de servicios que pueden ser ofrecidos a los usuarios y clientes.
6.8.1 Tipos:
Los sistemas telemáticos VMS (Variable Message Sign) o Señales de
Mensajes Variables: apuntan a corregir situaciones que se dan con la
señalización vial como la entrega de información redundante, contradictoria o a
destiempo, permitiendo en un mismo panel desplegar información actualizable
remotamente desde una central de operaciones, que recoge y procesa la
información de campo que capturan los sensores instalados en las arterias, de
esta forma el usuario puede elegir la mejor opción de ruta con información
actualizada, reduciendo las demoras en un 20%.
Aplicaciones ITS (Intelligent Transport System) o Sistema Inteligente de
Transporte: Estos sistemas reciben y procesan la información capturada por
distintas aplicaciones telemáticas, entregando soluciones globales orientadas a
hacer un mejor uso de los sistemas de transporte, lo que apoya la toma de
decisiones tanto de los usuarios como los operadores de la red. Aplicaciones
típicas en este sentido son localización de vehículos a través de GPS (Global
Positioning System) o Sistema de Posicionamiento Geográfico y su integración
en un GIS (Geographic Information System) o Sistema de Información
Geográfico. Sistemas de prioridad al transporte público, sistemas de
información al pasajero y sistemas de regulación de frecuencias por demanda.
Entre las ventajas de su incorporación se ha constatado una importante
reducción en los tiempos de viajes, principalmente para los usuarios del
transporte público, un mejor uso de la flota operativa de buses y, desde el
punto de vista medioambiental, un ahorro de combustible y una disminución de
los contaminantes.
6.9 RUTAS ÓPTIMAS
6.9.1 Características
Calcula la ruta óptima para un conjunto de clientes a visitar y muestra
los mapas y hoja de ruta.
Detalla: secuencia de visita, tiempos, distancia y costos involucrados.
Trabaja en conjunto con PC Guía Calles.
6.9.2 Beneficios
Obtenga la ruta y la tabla con la matriz de costos, distancia y tiempos
por cada transporte.
Puede crear y modificar sus zonas de venta.
Generar su base de datos con las rutas diarias.
6.9.3 Áreas de aplicación:
-Delivery, reparto postal, atención de emergencias.
-Distribución, logística, cobranza.
-Opcional el control por GPS
6.10 TRUNKING
Servicios de Radio Troncalizados (TRUNKING). Poderoso sistema de
comunicaciones móviles que integra en un solo equipo las posibilidades de
conexión directa por radio, conexión a la red telefónica y mensajería
alfanumérica con las garantías de una comunicación instantánea, privada y de
gran cobertura.
Una de las características del Trunking es la simplicidad en la utilización del
Sistema. No hace falta marcar números ni códigos, tampoco hay que esperar
tono ni aguardar a que atiendan, una de las principales cualidades del sistema
es la Comunicación Instantánea.
Todo lo necesario para establecer una comunicación será presionar un
pulsador (PTT), en ese momento el sistema Trunking tomará un canal y la
comunicación ya estará establecida. El tiempo en tomar canal es inferior a los
500 milisegundos.
El sistema de Radiocomunicaciones es definitivamente el medio más veloz
para establecer una comunicación de dos vías, tomando los tiempos desde que
el usuario decide realizar una comunicación hasta que efectivamente la
establece.
El sistema de Trunking de RMD es altamente flexible, permitiendo la
configuración de Redes para nuestros Clientes de acuerdo a sus necesidades.
Estas actúan como Redes Privadas Virtuales dado que los usuarios perciben el
servicio como con su propia red, pero con costos significativamente inferiores
dado que comparten recursos entre diferentes Clientes, manteniendo la
absoluta privacidad en sus comunicaciones.
7. TALLERES
Las actividades logísticas propias de una empresa se facilitan con el uso de
medios electrónicos. Estos son algunos casos, si se desea saber a que horas
llega un producto al cliente, se puede hacer con el uso de radio frecuencias a
través del EPC o Código electrónico de Producto, sistema avanzado que
permite saber exactamente donde se encuentra.
En el caso de un supermercado con el uso de EPC, las estanterías disponen
de un lector que detecta cuando se están terminando un producto y envían una
señal al almacén para reponerlas.
Se puede saber exactamente lo que se carga y descarga sin necesidad de
contarlo.
Si un departamento necesita comprar un ventilador para un edificio, con el
sistema SAP R/3, el siguiente paso es dar de alta la orden de compra, la cual
automáticamente ordena los fondos necesarios y busca el proveedor
apropiado. Las oficinas que necesiten saber sobre esta compra, tendrán la
información. Por lo tanto, lo anterior no requerirá producir o tramitar copias de
papeles de la compra y/o facturarla para el uso de varios departamentos
administrativos, sino lo tendrán la información necesaria en sus sistemas
computacionales.
ACOLOG: Asociación Colombiana de Logística. Realiza talleres sobre Logística
en general y sobre las nuevas tecnologías para el desarrollo de la logística, al
igual que da capacitaciones a sus afiliados.
HIGH LOGISTICS: es otra compañía que realiza talleres, capacitaciones y
brinda especializaciones a las empresas que implantan actividades logísticas
en el país.
8. DESARROLLO EN COLOMBIA Y SANTANDER.
Estas son algunas de las empresas que aprovechan la Logística electrónica en
nuestro país:
TCC
COORDINADORA MERCANTIL
SERVIENTREGA
ALMACENES ÉXITO
ALMACENES LEY
CARREFOUR
MERCADEFAN
HIGHT LOGISTICS
CEMEX COLOMBIA
RCN TELEVISION
NOEL
OFF COURS
FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA
CARACOL TV.
COPETRAN
CONCLUSIONES
Desarrollamos una investigación profunda de la Logística
Electrónica, destacando algunos aspectos de su desarrollo en el
mundo y en Colombia.
Con las visitas a los sitios web y la información recopilada en
revistas, reconocimos la importancia de este tema en la logística,
ya que facilita y eficiente las actividades propias de las empresas
en cuanto a este tema se refiere.
Con la realización de esta investigación adquirimos conocimiento
de otros tecnologías y aplicaciones de la logística que
desconocíamos.
BIBLIOGRAFIA
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5. www.wikipedia.org
6. www.fac.com
7. w ww.storopack.com
