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LOG de NAVIGATION à l’estime.
Facteur de Base à la vitesse de croi-
sière = 60/Vp sans vent
(Vp = vitesse Propre ou Sol )
Indicatif Radio
Date pré-vue du vol Un Log pour le
trajet aller, un Log pour le retour !
H de Mise En Route du moteur Distance entre
les points de report
Temps Sans Vent entre les
points de Report = D x Fb
Temps Corrigé Fonction de la composante du vent Effectif sur
la route New Vp => New FB !
« Top CARE & PACE » (mémo de la check aux points
tournant ou de report)
Rm à suivre & Cap compas Cc=Rm-X-d
Les Totaux en Distance, Tsv
& Tc
Litres d’es-sence disponi-
bles
Consommation d’essence (L/h) au régime de
croisière retenu
Soit une autono-mie en H de ? (hors réserve )
Le moteur s’ar-rêtera à ?
(En H:mn) Check Arrivée :
<— rappel !
HH:mm du décollage
mm estimées de passage au point de report
mm Réelles de passage au
point de report
Description du point de report * : V verticale X TG Travers G. Y TD Travers G. Z …. Notes ….
Notes sur : Fhz Vor, point GPS à proxi, Point d’entrée de
TMA, Zone...
Notes sur : Fhz SIV, TMA,
gonio (VDF), …..
• Choisir des points de report espacés tous les 10’ +/-5’ • Si possible, 1er point de report à vue du terrain, afin de s’affranchir du temps de montée, de la stabilisa-
tion de la vitesse et du déport suite à l’éloignement après la montée initiale. (initialisation de la Nav !) • Choisir des repères discriminables. • Dans le doute (sur les longues branches ) Pensez à utiliser l’erreur systématique !
Altitude ou FL Envisagée
* : voir choix des points de reports ci après !