Liityntäpysäköinnin kehittäminen kaukoliikenteen asemilla VeloFinland 4.10.2019

Maija Rekola asiantuntija, liikennejärjestelmäVäylävirasto

“We found that

if you build it,

people will use it,” said Lot van Hooijdonk,

a vice mayor, about her city’s

seemingly insatiable public

demand for bike infrastructure.

(NY times)

2

Dutch news.nl

https://weburbanist.com/

Miksi liityntä-pysäköintiä kehitetään?Tuetaan vähähiilisiä matkaketjuja.

Pitkistä automatkoista tavoitellaan reilua siirtymää raideliikenteeseen.

Pyöräilyn liityntäpysäköinnin tarpeet muuttuvat.

Asiakastarpeiden huomiointia ja asiakaskokemusta pyritään parantamaan.

Liityntäpysäköinnin näkyvyyttä ja sen kytkeytymistä maantie- ja pyöräverkkoon halutaan kehittää.

11.9.2019 4

Kuva: Jussi Pajunen

Lähde: Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin

11.9.2019 5

9

7

23

23

26

28

24

23

18

19

JUNALIIKENNE

LINJA-AUTOLIIKENNE

TYYTYVÄISYYS PYSÄKÖINTIIN

ASEMALLA (%)Erittäin tyytyväinen Tyytyväinen

Eri tyytyväinen eikä tyytymätön Tyytymätön

Erittäinen tyytymätön

Kuva: Jussi Pajunen

Lähde: Kansalaisten tyytyväisyys liikennejärjestelmään ja matkaketjuihin

Vastaako infra tavoitteita?

Mitä tehtiin?

• Käyttäjätarpeet

• Liityntäpysäköinnin nykytilan ja kehittämis-tarpeiden selvittäminen (kysely kunnille ja Pyöräliitolle)

• Liittyminen pyörätie, katu- ja maantieverkkoon

• Lähialueen asukaspohja

• Liityntäpysäköinnin määrä, käyttöaste, laatutaso ym.

• Liityntäpysäköinnin tavoitetason määrittely

• Asemakohtaiset kehittämisesitykset

Liityntäpysäköinnin käyttäjätarpeet

SUUNNITTELUInformaatio

• Tieto

liityntäpysäköinnin

tarjonnasta, sijainnista

ja maksukäytännöistä

• Reaaliaikainen tilatieto

(vapaat paikat) ja

liikennehäiriötiedot

ALKUMATKASaavutettavuus,

opastus, informaatio

• Liityntäpysäköinnin

kytkeytyminen

kulkuväyliin

• Reaaliaikainen tilatieto

(vapaat paikat)

PYSÄKÖINTIKäyttömukavuus,

vaivattomuus

• Pysäköinnin selkeys ja

esteettömyys

• Edullinen tai ilmainen pysäköinti, helpot

maksukäytännöt,

luotettava järjestelmä

SIIRTYMÄVaivaton siirtymä

kulkuvälineestä toiseen

• Lyhyet, suorat ja

esteettömät yhteydet

asema-alueella

• Selkeät opasteet ja

kartat

Liityntäpysäköinnin nykytila

• Määrässä ja palvelutasossa suuria eroja

• Laatutasossa puutteita, mm.

• Pysäköintijärjestelyt usein jäsentymättömiä ja epäselviä

• Runkolukituksen mahdollistavia tai katettuja pyöräpaikkoja ei useilla asemilla ole lainkaan

• Puutteellinen opastus

• Liityntäpysäköintiä koskeva informaatio vaikeasti löydettävissä

• Kehittämishankkeet vaikuttavat liityntäpysäköinnin kehittämiseen

11.9.2019 10

Matti Koistinen

Missä kunnossa on pyöräpysäköinti asemilla?

Runkolukittavia telineitä kaivataan

Luokaton, asemalle mennessä pysäköin viereisen kerrostalon pihalle

Loistavassa, ei mitään parannettavaa

Lukollinen tila ois hyvä

Aluperäiset kuvat nelonen ja twitter

Kommentit käyttäjä-näkökulmasta• Paikkojen määrä ja laatutaso

• Turvallisuus

• Hylätyt pyörät

• Sähkö- ja tavarapyörät

• Pyöräpysäköinnin sijoittelu ja yhteydet

• Opastuksen parantaminen

• Lyhyt- ja pitkäaikaisen pyöräpysäköinnin erottelu

11

Saavutettavuus

12

2,5 km n. 930 000 asukasta

5 km n. 1 930 000

asukasta

Pyöräpysäköinnin nykytila Kokkolan asemalla

Pyöräpysäköinnin nykytila Rovaniemen asemalla

Tikkurilan aseman pyöräpysäköintihalli Valvottu puolilämmin tila, johon pääsee matkakortilla (Kuva Vantaan kaupunki)

Utrechtin aseman pyöräpysäköintitilat (Kuva: cu2030.nl)Pyöräpysäköinnin nykytila Jyväskylän asemalla

K1-luokan asemien tyypittely

A Pääkaupunkiseudun K1- asemat

Pääkaupunkiseudun merkittävimmät kaukoliikenteen asemat: Helsinki, Pasila, Tikkurila, Leppävaara, (Lentoasema)

o Lähialueen asukaspohja 40 000 – 125 000 (2,5 km) o Aseman yhteydessä kaupallinen keskittymä, runsaasti palveluita ja työpaikkoja o Tiivis maankäyttö ja rakenteellinen pysäköinti (pysäköintihallit) o Pyöräpysäköinnin kysyntä erittäin voimakasta o Joukkoliikenteen palvelutaso erinomainen ja sen osuus liityntäliikenteessä merkittävä

B

Suurten kaupunkien K1- asemat

Turun, Kupittaan, Tampereen, Oulun, Lahden, Kuopion ja Jyväskylän asemat

o Kaupungin väestöpohja yli 100 000 asukasta o Lähialueen asukaspohja 35 000 – 65 000 (2,5 km) o Pysäköinnin järjestämistapana sekä rakenteellista että maantasopysäköintiä o Useilla alueille merkittäviä kehittämishankkeita käynnissä/suunnitteilla o Pyöräpysäköinnin kysyntä voimakasta o Joukkoliikenteen palvelutaso hyvä ja sen osuus liityntäliikenteessä vaihtelee alueittain

C

Muiden maakuntakeskusten asemat ja merkittävät risteysasemat

Vaasa, Seinäjoki, Rovaniemi, Joensuu, Hämeenlinna, Pori, Lappeenranta, Mikkeli, Kouvola, Riihimäki, Kokkola, Kajaani, Salo, Kemi, Pieksämäki, Imatra, Karjaa

o Kaupungin väestöpohja alle 100 000 asukasta o Lähialueen asukaspohja 7 000 – 30 000 (2,5 km) o Pysäköinnin järjestämistapana tyypillisesti maantasopysäköinti o Monilla alueilla käynnissä/suunnitteilla merkittäviä kehityshankkeita (erityisesti radan

estevaikutuksen vähentäminen ja asemanseudun maankäytön tiivistäminen) o Joukkoliikenteen palvelutaso vaihtelee huomattavasti alueittain

Pyöräpysäköinnin palvelutasotavoitteet

• Paikkamäärä ja laatutaso

• Saavutettavuus

• Jäsentely ja näkyvyys

• Lyhyt- ja pitkäkestoinen pyöräpysäköinti

• Opastus ja viitoitus

• Siisteys ja kunnossapito

• Pyörien huoltopiste

• Hylättyjen pyörien poisto

PYÖRÄPYSÄKÖINTI A B C

Paikkojen lkm> 700

Riittävä*

300 - 700

Riittävä*

50 - 500

Riittävä*

Runkolukittavat pyöräpaikat Kaikki Kaikki Puolet*

Katetut pyöräpaikat Kaikki Kaikki Puolet*

Lukittavat säältä suojatut

säilytystilat (esim. hallipaikat

tai pyöräkaapit)

Lukittavat säältä suojatut säilytystilaratkaisut

(tunnistautuminen)

Varaus lisätä tarvittaessa. –

Tavarapyörien paikat 5-10 pyörälle, varaus lisätä tarvittaessa

Sähköpyörien

latausmahdollisuusMuutamia, varaus lisätä tarvittaessa

PP-pysäköinnin etäisyys Alle 50 m. aseman sisäänkäynnistä tai laiturista*

Jäsentely ja näkyvyys

Tunnistettava yhtenäinen ilme

(merkit/kyltit/väritys/materiaali) –

Pyöräpysäköintialueen erottaminen omaksi kokonaisuudekseen tummuus- ja

kontrastierovyöhykkeellä.*

Turvallisuus, turvallisuuden

tunne

Pyöräpysäköintialueiden tulee olla valaistuja ja ne tulee sijoitella näkyvälle

paikalle (sosiaalinen kontrolli)

Kytkentä

kaupunki/vuokrapyörä-

järjestelmään

Kaupunkipyöräasema aseman välittömässä läheisyydessä, jos

kaupunkipyöräjärjestelmä käytössä.

Romupyörien poisto Säännöllinen Säännöllinen Tarvittaessa

Pyörien huoltopiste Kattava Kattava Perus

Yhteydet pyöräpysäköintiin Eri suunnille hajautettu pysäköinti.

Opastus Opastus kaikista tulosuunnista

Informaatio ennen matkaa Tieto pyöräpysäköinnistä saatavilla netissä

Informaatio

liityntäpysäköintialueellaOhjeistus pyöräpysäköinnin käytöstä

Saavutettavuus Sujuvat ja turvalliset pyöräily-yhteydet

jatkuvuus asema-alueen sisällä

Kehittämisesitykset

1. K1-luokan asemien liityntäpysäköintiä kehitettävä merkittävästi

2. Liityntäpysäköinnin jäsentelyä parannettava

3. Liityntäpysäköinti tehtävä näkyväksi

4. Pyöräpysäköintiä kehitettävä voimakkaasti

5. Saavutettavuuden parantamisessa painopiste jalankulun ja pyöräilyn yhteyksiin

6. Liityntäpysäköintiin liittyvää epävarmuutta vähennettävä

7. Hylättyjen pyörien poistoon kehitettävä toimintamallit

8. Liityntäpysäköinnin kehittäminen edellyttää merkittäviä resursseja

Huomioita matkan varrelta• Toteutusvastuut ja

asemanseudun toimijoiden selvittäminen haastavaa

• Asemanseutujen suuret hankkeet lamauttavat pyöräpysäköinnin kehittämisen

• Vaikuttavuuteen nähden edullista toteuttaa

• Liipy on osa kunnan/kaupungin pyöräpysäköinnin kehittämiskokonaisuutta

• Vaikuttavuus

• Yhteiset tavoitteet ja loistavaa yhteistyötä!

2019 aikana toteutetaan pyöräpysäköintiä K1-luokan asemille.

Lisätietoja:Maija RekolaAsiantuntija, liikennejärjestelmä

VäylävirastoOpastinsilta 12, 00521 Helsinki+358 29 534 3058maija.rekola@vayla.fi