LA ACCIDENTALIDAD CICLISTA EN LA RED DE CARRETERAS DE …€¦ · Distribución accidentalidad según vehículos implicados Distribución según número ciclistas circulando 0% 10%

LA ACCIDENTALIDAD CICLISTA EN LA RED DE CARRETERAS DE LA DIPUTACIÓN DE

VALENCIA

Análisis y Líneas de actuación

Paloma Corbí Rico Servicio de Seguridad vial y Supervisión

Área de Carreteras e Infraestructuras. Diputación de Valencia

• Bicicleta

1. INTRODUCCIÓN

• Incremento movilidad

• Incremento accidentalidad

medio de transporte alternativo

uso lúdico y deportivo

Centrándonos en los ciclistas en carretera:

• Los que utilizan la plataforma

Deportivos

• Los que nunca utilizarán la vía

Ocasionales, turismo, familias, trabajo

Demandan un carril bici segregado

CONVIVENCIA entre tráfico motorizado y ciclista

ALTA VULNERABILIDAD del ciclista

ACCIDENTALIDAD

Problemática

ESTRATEGIA

• 13 objetivos de disminución de la accidentalidad

• 172 acciones

PRIORIDADES

• Proteger a los usuarios más vulnerables

OBJETIVO OPERATIVO:

• Proporcionar espacios

de movilidad seguros

para bicicletas

METAS

• Promover el uso de la bicicleta como modo de desplazamiento eficiente

• Mejorar la capacitación y actitudes de ciclistas y resto de usuarios

• Desplazamiento seguro en bicicleta en todas las vías

• Señalización de itinerarios

• Acometer estudios en profundidad

La Diputación de Valencia realiza en 2015 el estudio de caracterización de la accidentalidad ciclista en sus carreteras (2009-2014)

2. LA RED DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA

• Se integra dentro de la RED LOCAL de la Comunitat

• OBJETIVO

Vertebrar el territorio

• CARACTERÍSTICAS

Extensa (1.800 km)

Dispersa en el territorio

Gran heterogeneidad (tipología y usuario)

Un 66% de la red sin arcenes

5,4% 8,9%

12,4%

27,6%

45,7%

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

35,0%

40,0%

45,0%

50,0%

>10.000 5.000-10.000 2.000-5.000 500-2.000 <500

Intensidad media de tráfico veh/día

Longitud de red Año 2016

Sobretodo carreteras

de Baja intensidad

de tráfico

2. LA RED DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA

Objetivos y líneas de actuación

Diagnóstico de la red

Seguimiento actuaciones 2016

Plan de actuaciones 2017

Presupuesto 2017

3. ACCIDENTALIDAD

ACCIDENTALIDAD CICLISTA

Evolución reciente (Accidentes con víctimas con ciclistas implicados)

1.082 1.105

1.356 1.424

1.565

1.936 2.013

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Accidentes ciclistas

22

17

28 27

31

47 46 45

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Accidentes ciclistas

RED CARRETERAS DIPUTACION DE VALENCIA España. Zona interurbana. Datos DGT

Valencia, 20 y 21 de junio de 2017

Peso específico

2,7% 2,8% 3,8% 4,0% 4,2%

5,5% 5,8%

5,7% 4,8%

8,1% 7,3%

8,6%

14,4% 13,5%

11,7%

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

AcV con implicación de ciclistas / AcV total en la Red España

Diputacion AcV

Diputación Valencia

España


1 1 1

3 2

7 7 7

4

9

21

16

25

22

28

47 47

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

VÍCTIMAS CICLISTAS RED DIPUTACIÓN DE VALENCIA

Víctimas

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

VÍCTIMAS CICLISTAS EN ESPAÑA. Zona interurbana. Datos DGT

H.Graves

H.leves

Fallecidos

H.leves

H.Graves

Fallecidos


Víctimas mortales


43

49

37

53

45

54

48

1 1 1

0

10

20

30

40

50

60

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

20

15

CICLISTAS FALLECIDOS EN ESPAÑA Y EN LA RED DIPUTACIÓN VALENCIA

ESPAÑA

DIPUTACIÓN VALENCIA

Motivo desplazamiento

Franja horaria

82%

13,8% 3,7% 0,5%

Ocio Otros Sin datos Ir/volver altrabajo

3%

8%

10%

15% 16%

14%

6%

4%

7%

0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%

14%

16%

18%

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22


Estacionalidad Día semana

4%

7% 8%

12%

7%

12%

10%

14% 13%

3%

5%

7%

0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%

14%

16%

8%

15%

10%

15%

8%

26%

17%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo


Grupo de edad

1%

6%

15%

21%

24%

16%

6%

3%

7%


Implicación de otros vehículos Distribución accidentalidad según vehículos implicados

Distribución según número ciclistas circulando

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Sólo bicis Bicis + otro vehículo

36%

64%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

Pelotón Sólo una bici Pelotón Sólo una bici

Sólo bicis Bicis + otro

41%

59%

17%

83%


Por tipo de tramo (1)

Recta 36%

Curva 21%

Intersección 43%


Por tipo de tramo (2)

Sólo bicis Bicis con otro vehículo

Recta; 54%

Curva; 38%

Intersección; 9%

Recta; 25%

Curva; 13%

Intersección; 62%


Tipo de accidente

26%

93%

70%

41%

3%

17%

24%

2%

9%

1% 2% 2% 1% 0% 1%

6%

0% 2%

Sólo bicis Bicis + otro vehículo Total

Colisión Vuelco Salida Vía Atropello peatón Atropello animal Otro


Infracción conductor Infracción del ciclista Infracción del conductor del

otro vehículo

68%

12%

2%

3%

3%

7%

3%

Ninguna infracción

Distracción

No cumplir STOP

No guardar distanciaseguridad

Girar incorrectamente

Otra infracción

Se ignora

24%

22%

17%

10%

8%

6%

5%

2%

2%

2%

1%

1%

1%

No cumplir ceda o STOP

Ninguna infracción

Distracción

Se ignora

Giro inadecuado

Otra infracción

No respetar prioridad

Parada peligrosa

Invadir sentido contrario

No guardar distancia…

Frenar sin causa…

Incorporación sin…

Indicar mal la maniobra


Acción conductor Acción del ciclista Acción del conductor del otro

vehículo

75%

9%

2%

1%

2%

6%

1%

Siguiendo ruta

Cruzando intersección

Incorporándose desde otra vía

Adelantando por la izquierda

Girando en "U"

Girando hacia acceso por la IZQ

Maniobra súbita salvar unobstáculo o veh

Otra

Se ignora

40%

16%

10%

7%

7%

4%

4%

9%

3%

Siguiendo ruta

Cruzando intersección

Girando hacia acceso por laIZQDA

Parado o estacionado

Incorporándose desde otra víao acceso

Adelantando por la izquierda

Girando hacia acceso por laDCHA

Otra infracción

Se ignora


4. LÍNEAS DE ACTUACIÓN

Qué se ha hecho hasta ahora?

1995 Arcenes amplios y coloreados de rojo

Marca vial resaltada de 20 cm

Señalización advertencia presencia ciclistas


2015 Señalización informativa específica en puertos de montaña

Experiencia piloto en cuatro puertos de montaña


2015 Señalización informativa específica en puertos de montaña

Hito inicial Hito intermedio Hito final


2016-2017

Segunda etapa: 39 puertos de montaña actuando en 23 carreteras (baja IMD)

Nuevas propuestas (en ello estamos…..)

2017…. Identificación itinerarios ciclistas

Rutas ciclistas en carreteras de la Diputación de Valencia

La Red Carreteras de la Diputación de Valencia tiene más de 850 km de carreteras que son utilizadas como rutas frecuentes por los ciclistas

arretera ramo Long (m)

V-305 -7 (LL) 13,00

V-309 L 6,10

V-310 LL - 32,00

V-315 VL ( ) 18,00

V-320 L 0 ( L VLL) 19,00

V-328 L 6,00

V-331 L 6,10

V-334 5,10

V-339 LL LL 14,30

V-341 VLL L Z LL 18,50

V-345 L 19,00

V-370 L 8,00

V-375 L'L L 7,50

V-376 LL L 10,70

V-377 L L 12,00

V-379 V L 21,00

V-391 L VLL L 33,00

V-392 L L 13,50

V-395 VLL L Z (V-35) 47,00

V-401 L L L L 6,00

V-405 Y 15,80

V-415 L 29,80

V-422 V-50 19,20

V-425 V L -330 ( L ) 45,00

V-428 V-425 LL 16,00

V-4280 L V-428 (L ) 10,00

V-429 L YV 34,50

V-435 L Y 21,60

V-442 L 11,30

arretera ramo Long (m)

V-455 L L L V L 34,00

V-502 L L LL 10,00

V-503 V-502 L LL 3,20

V-505 LZ 12,40

V-510 LZ V 13,70

V-520 LL (V-50) 16,80

V-523 L 2,00

V-557 V Y LL -7 5,00

V-560 L L LL V 25,70

V-573 L L V-575 Y L V-600 2,50

V-575 L V 10,00

V-576 L L LL L Y L'V 6,00

V-580 LL V-425 (L ) 16,20

V-600 V L VLL (V-50) 21,70

V-603 L LY V 1,30

V-605 LL V-603 8,50

V-605 7,00

V-615 L LL 15,50

V-651 L L 20,00

V-652 L L 15,00

V-6540 L L V-652 4,30

V-655 L L L L 18,00

V-656 L L -330 (L V) 4,00

V-657 L L ( L ) 8,00

V-665 Y V-651 (VLL) 10,50

V-670 LV 7,50

V-675 L VLL 20,00

V-680 V-60 4,50

V-794 L ( L L) 11,70

2017….

Mapa de rutas ciclistas y accidentalidad en carreteras de la Diputación de Valencia


2017…. Análisis: Características de la vía (IMD, plataforma, arcenes, entorno, equipamiento, etc.)

Determinación de tramos de actuación


2017…. Adopción de medidas

Renovación o nueva implantación de cartelería específica

Limitación de velocidad

(fines de semana o permanente, y franja horaria)


2017…. Adopción de medidas

Ampliación de plataforma, arcenes bici

Y continuar cuidando la

CONSERVACIÓN en toda la red….

Grietas y estado pavimento

Raíces

Y continuar cuidando la

CONSERVACIÓN en toda la red….

Limpieza de calzada y arcenes

Cuidar el drenaje

Pavimentos no deslizantes

Y continuar cuidando la CONSERVACIÓN en toda la red….

Escalón lateral

Obstáculos laterales (vegetación, postes, señales…)

CONCLUSIONES

La bicicleta se ha convertido en un vehículo muy presente en carretera

Es preciso potenciar una convivencia pacífica entre los diferentes usuarios de la vía

Una estudiada señalización, un correcto mantenimiento y anchos de plataforma adecuados contribuirán a mejorar las condiciones de seguridad de todos los usuarios

Gracias por su atención

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