Jet Thruster Magazine issue 2

Jet Thruster Magazine

smart alternative to bow or stern thruster

I ss u e 2 • 2 0 1 3 - 2 0 1 4 • h o l l a n d m a r I n e pa rt s • w w w. j e t t h r u s t e r . co m ©

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andre Veen: Grand soleil 46

“I can recommend the Jet Thruster for

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Tel. 0320-260055 - info@tagrijn -emma.nl

Tagrijn Emma Watersport Watersportwinkel, dealer & inbouwstation voor o.a. de Jet Thruster zie www.tagrijn-emma.nl

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Company: The Dutch Thruster Group (DTG) serves the Maritime market with a

distinctive approach to design, technology and management. We combine 30

years of expertise in drive systems with 20 years of experience in engineering

and project management in the marine-, military- and offshore industry. Try out

our swift response time and short communication lines.

Products: It’s all in the name; Thrusters! Thrusters have become an essential

addition for propulsion and maneuvering today’s maritime vessels. To provide

thrust in all directions we supply bow thrusters, retractable thrusters, azimuth

thrusters and jet thrusters suitable for Yachts, Navy Vessels and Commercial

Vessels from 20kW to 1300kW.

Location: Our headquarter is located in the Netherlands close to the Port of

Rotterdam. We are represented worldwide via internet, local agents and exhi-

bitions.

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E-mail: [email protected] • Web: www.dutchthrustergroup.com DTG-team: Edy Vos, Ton Franken, Robin Franken and Martin Franken

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■ Commercial Grade GME Thrusters■ Product Range of 20 - 1300 kW ■ Electric, Hydraulic & Engine Driven ■ Steel, Aluminium & FRP Hulls■ Interface for dynamic positioningDutch Thruster Group

P.O.Box 65 • 4670 AB Dinteloord • The NetherlandsTel: +31(0)880 31 88 00 • Fax: +31(0)84 742 87 93

[email protected] • www.dutchthrustergroup.com

Company ProfileCompany Profile

Who – The Dutch Thruster Group (DTG) serves the maritime market with a distinctive approach to design, technology and management. We combine 30 years of expertise in drive systems with 20 years of experience in engineering and project management in the marine-, military- and offshore industry.

What – DTG staff is at your service from the initial design phase to onboard installation, ensuring fl exible and professional support throughout your order. Our commercial grade products are known for rock solid reliability and meet all class requirements. All standard and customized products are designed and manufactured in the Netherlands.

How – In collaboration with naval architects, customers and suppliers we continuously improve our product range. The DTG offi ce is based near Rotterdam, the main port of Europe. For best service on local needs we work with agents worldwide.

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Table of contentsInhoudsopgave - Inhaltsverzeichnis - Table des matières

Yacht Fit creates forward propul-sion for Boesch 750 Limited

Yacht Fit in Baarn specializes in ships’ electrics and electronics. In the com-

pany’s eighteen-year history, owner Demir has found solutions to many techni-

cal challenges, for instance for the owner of this beautiful wooden Boesch 750

Limited. “This type of boat is equipped with two V8 engines generating a huge

amount of power,” says Demir. “The boat can also travel slowly thanks to the troll-

ing valves, but even then it is still moving too quickly for accurate maneuvering.

That is the reason for the growing demand not only for the installation of a JT-50

24V Combi but also for the creation of a fifth nozzle on the stern side for propul-

sion. When mooring, the client always has to pass through an incredibly narrow

little tunnel, and is reluctant to use the propellers in the shallow water. We took

care of the installation of this special Jet Thruster Combi with Forward Propulsion

Function by connecting a third three-way valve between the pump and the rear

three-way valve. For propulsion, we chose an option - a combination with the

Yacht Controller from Tim Tiekstra. All the propulsion systems and the Jet Thruster

can be controlled by means of a gear shift or remote control. In order to ensure

that there is sufficient electrical power on board, in addition to the 12-volt system

on board there is also a 24-volt dynamo especially for the Jet Thruster, installed

on the starboard engine. The result is impressive. Without using the main engines,

the Boesch 750 can travel slowly forwards and mooring is a relaxed affair. The

owner and his family are very happy with it.”

For further information, visit www.jetthruster.com or www.yachtfit.nl.

Yacht Fit creëert forward propulsionvoor Boesch 750 Limited

Yacht Fit in Baarn is gespecialiseerd in scheepselektra en -elektronica. Eigenaar Demir heeft

in het 18-jarig bestaan van het bedrijf heel wat technische uitdagingen opgelost. Zo ook

voor de eigenaar van deze schitterende houten Boesch 750 Limited. Demir: “Dit type boot is

voorzien van twee V8-cilinder motoren die een gigantische hoeveelheid kracht genereren.

Langzaam varen kan ook door de trolling valves, maar zelfs dan gaat het eigenlijk nog te

snel voor nauwkeurig manoeuvreerwerk. Vandaar de vraag om niet alleen een JT-50 24V

Combi in te bouwen, maar tevens een vijfde nozzle te creëren aan de hekzijde als voortstu-

wing. De klant moet voor het aan- en afmeren namelijk telkens door een ongelofelijk smal

tunneltje en in het ondiepe water wil hij de schroeven niet gebruiken. Het inbouwen van

deze speciale Jet Thruster Combi met Forward Propulsion Function hebben we gerealiseerd

door een derde 3-wegklep aan te sluiten tussen de pomp en de achterste 3-wegklep. Voor

de aansturing hebben we gekozen voor een optie; een combinatie met de Yacht Controller

van Tim Tiekstra. Door middel van een pookje of afstandsbediening kan het geheel aan

voortstuwingssystemen en de Jet Thruster worden bediend. Om te zorgen dat er voldoende

stroom is aan boord, de boot heeft namelijk ook een 12 volt installatie, is er speciaal voor

de Jet Thruster een 24 volt dynamo geplaatst op de stuurboordmotor. Het resultaat mag er

zijn, zonder de hoofdmotoren te gebruiken kan de Boesch 750 langzaam voorwaarts varen

en relaxed worden aan- en afgemeerd. Dit tot tevredenheid van de eigenaar en de zijnen.”

Kijk voor meer info op www.jetthruster.com of www.yachtfit.nl.

Boesch 750 Limited

JT-50Combi

Yachtcontroller

Scan with Layar

RETROFIT

Holland Marine PartsHolland Marine Parts

Forward propulsion in action

holland marine parts

“Great system, can be used with various brands and models”32

5

16

48

Jet Thruster occupies a solid positionin new-build and retrofit sectors

“There isn’t a single boat manufac-tured in the U.S. that this thruster can’t go in”

“I don’t think in terms of problems; I think in terms of solutions”Karst Braaksma

THIS MAGAZINE OFFERS YOUGREAT DIGITAL EXPERIENCESUSING THE LAYAR APP

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3. AND SCAN THE PAGE

8 Pier 12 to become dealer afterinstallation in Grand Soleil 46

12 Retrofit installationProces of Jet Thruster single in Grand soleil 46

14 Jet Thruster:Highest flexible installation options

15

22

Maximum Control!Maximale controlle!

Add maneuvrability to your MasterCraft or any other single prop ski-boat

26 54Yacht Fit creates forward propulsionfor Boesch 750 Limited

Optima batteries and Jet Thrusterform an ideal combination

32 56Great system, can be used withvarious brands and models”

Yourownmood and HMP: partners in digital marketing approach

Shipshape to become dealer after JT built into Greenline Hybrid 33

34 60

64

“We installed it ourselves.It works even better than expected.”

Jet Thruster proves its worthwith the Geneva Gendarmerie

Exploded view: Jet Thruster Single and Combi

36

36

62

66

Jet Thruster does not have the disad-vantages of a conventional bow thruster

Jet Thruster does not have the disad-vantages of a conventional bow thruster

Jet Thruster Dealers

42

70

More clients asking for Jet Thrusteras factory option: Karst Braaksma

Technical data

3jetthruster.com

SWAN 49 / Jet Thruster combi (JT90)

Demo boatavailable


Jet Thruster occupies a solid positionin new-build and retrofit sectors

5

“Low-noise operation, flexible installation, reliable, aestheti-

cally pleasing, reduced resistance, and user-friendly. These are all

properties attributed to the Jet Thruster by boat owners, installers,

and boat manufacturers. These are exactly the goals that we wanted

to achieve,” explain director and owner Henry Kroeze and marketing

manager Pieter Cats regarding their water pressure-based maneuver-

ing system for motor yachts and sailing yachts.

“In our third production year, the Jet Thruster was included as a

factory option in the construction of new boats by professional yacht

builders such as the American firm MasterCraft, MTI Marine Technol-

ogy Inc. (power boats), and the Dutch firm Jan van Gent,” says Henry

Kroeze. “We are proud of that. Production, turnover, the number of

staff members and dealers - they have all doubled within the space

of one year. In Europe, the United Arab Emirates, and North America

/ the northern United States, and Canada / the USA, and Canada, our

position has strengthened considerably. Moreover, the users of the Jet

Thruster are very satisfied. We see that as our greatest reward.”

Pieter Cats talks about the current position of HMP: “A lot has changed.

Our production now focuses more on the delivery of our systems in a

plug & play format. This is related to the fact that we have become an

OEM supplier (Original Equipment Manufacturer), as a result of which

installation during the production process takes place quickly and

efficiently. This in turn has a positive effect on the retrofit market. Our

distributor U.S. Marine Products had an important role in these new

developments in the USA.”

Holland Marine Parts began work on the development of the Jet

Thruster in 2010. It was given the green light in early 2011 following

an extensive testing phase. Henry Kroeze has put his 40-plus years of

experience in the maritime sector to good use, and set high standards

for the Jet Thruster. That can be seen clearly in the quality of the prod-

uct. Setting high standards also demands specializations. Pieter Cats

therefore joined the management team in early 2011. On the basis of

his extensive experience in the publishing world, he makes use of his

talents to give shape to the communications. Together they take care

of the set-up of a global dealers’ network. Mr. Kroeze and Mr. Cats have

known each other for more than fifteen years - they are father-in-law

and son-in-law - and understand each other well. That forms a sturdy

foundation for this family business.

Some other essential names in this are Ryszard Wilczura (the person

with final responsibility for technical matters within Holland Marine

Parts) and Karst Braaksma (an external maritime specialist). Both of

these highly-motivated technical experts had important roles during

the development of the Jet Thruster, and still do.

The Jet Thruster now occupies a solid position in the new-build and

retrofit sectors, the dealers’ network has expanded, and clients are

more than satisfied. Nobody can predict the future, not even Henry

Kroeze and Pieter Cats. But when we ask them about the possibilities

for growth in the future, they have the confidence to say, “The indica-

tions are very positive!”

Jet Thruster verovert vaste plek innieuwbouw en retrofit

“Stille werking, flexibele inbouw, betrouwbaar, esthetisch,

minder weerstand en gebruiksvriendelijk. Eigenschappen die

booteigenaren, installateurs en bootfabrikanten toekennen aan

de Jet Thruster. Het zijn exact de doelen die wij wilden bereiken”,

vertellen directeur/eigenaar Henry Kroeze en marketing manager

Pieter Cats over hun op waterdruk gebaseerd manoeuvreersysteem

voor motoren zeiljachten.

Henry Kroeze: “In ons derde productiejaar, is de Jet Thruster opgenom-

en als fabrieksoptie in de nieuwbouw bij professionele jachtbouwers

als het Amerikaanse MasterCraft, MTI Marine Technology Inc. (power

boats) en het Nederlandse Jan van Gent. Daar zijn we trots op. De

productie, de omzet, het aantal personeelsleden en dealers, het is

binnen één jaar meer dan verdubbeld. In Europa, Verenigde Arabische

Emiraten, Noord-Amerika en Canada is onze positie aanmerkelijk

verstevigd. Bovendien; de gebruikers van de Jet Thruster zijn zeer

tevreden. Dat ervaren wij als onze grootste beloning.”

Pieter Cats over de huidige positie van HMP: “Er is veel veranderd.

Onze productie is meer gericht op het afleveren van onze systemen

in een plug & play conditie. Dat heeft te maken met het feit dat we

leverancier zijn geworden voor OEM’s (Original Equipment Manufac-

turer), waardoor inbouw tijdens het productieproces snel en efficiënt

moet plaatsvinden. Dat heeft ook weer een gunstig effect op de

retrofitmarkt. In deze nieuwe ontwikkelingen in de USA heeft onze

distributeur U.S. Marine Products een belangrijk aandeel gehad.

Holland Marine Parts begint in 2010 met de ontwikkeling van de

Jet Thruster, aan het begin van 2011 gaat het sein op groen na een

uitgebreide testfase. Henry Kroeze gebruikt zijn meer dan 40-jarige

ervaring in de maritieme sector en stelt daarmee hoge eisen aan de

Jet Thruster. Dat zien we terug in de kwaliteit van het product. Hoge

eisen vereist ook specialismen. Daarom treedt Pieter Cats begin

2011 toe tot het management. Met als basis zijn ruime ervaring in de

uitgeverswereld, zet hij zijn talenten in om de communicatie gestalte

te geven. Samen nemen zij de opzet van wereldwijd dealernetwerk

voor hun rekening. Kroeze en Cats kennen en begrijpen elkaar al meer

dan vijftien jaar als schoonvader en schoonzoon. Dat vormt een stevig

fundament onder dit familiebedrijf.

Namen die hier niet mogen ontbreken zijn die van Ryszard Wilczura

(technisch eindverantwoordelijke binnen Holland Marine Parts) en

Karst Braaksma (extern maritiem specialist). Deze beide gedreven

technici speelden een belangrijke rol tijdens de ontwikkeling van de

Jet Thruster en doen dat nog steeds.

De Jet Thruster heeft een vaste plek veroverd in nieuwbouw en

retrofit, het dealernetwerk is uitgebreid en de klanten zijn meer dan

tevreden. Niemand kan in de toekomst kijken, ook Henry Kroeze en

Pieter Cats niet. Maar vragen we hen naar de groeimogelijkheden

in de toekomst, dan durven zij de volgende bewering wel aan; “de

voortekenen zijn gunstig!”

Jet Thruster erobert sich festen Platz bei Neubau und Nachrüstung

“Stille werking, flexibele inbouw, betrouwbaar, esthetisch,

minder weerstand en gebruiksvriendelijk. Eigenschappen die

booteigenaren, installateurs en bootfabrikanten toekennen aan

de Jet Thruster. Het zijn exact de doelen die wij wilden bereiken”,

vertellen directeur/eigenaar Henry Kroeze en marketing manager

Pieter Cats over hun op waterdruk gebaseerd manoeuvreersysteem

voor motoren zeiljachten.

“Geräuscharmer Betrieb, flexibler Einbau, zuverlässig, ästhetisch,

geringerer Widerstand und benutzerfreundlich, Eigenschaften also,

die Bootseigentümer, Installateure und Bootshersteller bei dem Jet

Thruster zu schätzen wissen. Genau diese Ziele wollten wir erreichen”,

berichten der Geschäftsführer/Eigentümer Henry Kroeze und der

Marketing Manager Pieter Cats, wenn es um das auf Wasserdruck

beruhende Manövriersystem für Motor- und Segelyachten geht.

Henry Kroeze erläutert: “Seit unserem dritten Produktionsjahr wird der

Jet Thruster als werkseitige Option bei einem Neubau professionel-

ler Yachtbauer wie dem US-amerikanischen MasterCraft, MTI Marine

Technology Inc. (Sportboote) und dem niederländischen Jan van

Gent angeboten. Und darauf sind wir sehr stolz. Die Produktion, der

Umsatz, die Zahl der Mitarbeiter und Fachhändler, all dies ist innerhalb

eines Jahres doppelt so groß geworden. In Europa, den Vereinigten

Arabischen Emiraten, Nordamerika und Kanada konnten wir unsere

Marktposition erheblich konsolidieren. Außerdem: Die Benutzer des

Jet Thrusters sind sehr zufrieden. Das empfinden wir als unsere größte

Belohnung.”

Pieter Cats beschreibt die derzeitige Position von HMP wie folgt: “Es

hat sich viel geändert. Unsere Produktion zielt in erster Linie auf die

6 jetthruster.com


Lieferung unserer Systeme ab, die gleich einsatzbereit (Plug & Play)

sind, weil wir ein Lieferant für OEM-Teile (Erstausrüster) geworden

sind, bei denen der Einbau im Produktionsprozess schnell und ef-

fizient verlaufen muss. Das wiederum wirkt sich günstig auf den Markt

für Nachrüstungen aus. Einen wesentlichen Beitrag zu diesen neuen

Entwicklungen in den USA hat unser Vertriebshändler U.S. Marine

Products geleistet.

Holland Marine Parts hat 2010 mit der Entwicklung des Jet Thrust-

ers angefangen und 2011 wurden die Weichen für eine umfassende

Testphase dann auf Grün gestellt. Henry Kroeze nutzt seine über

40-jährigen Erfahrungen im maritimen Bereich und stellt daher hohe

Anforderungen an den Jet Thruster. Das zeigt sich an der Qualität des

Produkts. Hohe Anforderungen setzen auch Spezialgebiete voraus,

und deshalb gehört Pieter Cats seit Anfang 2011 dem Management

an. Auf der Grundlage seiner langjährigen Erfahrungen aus der Ver-

lagswelt setzt er seine Talente für die Gestaltung der Kommunikation

ein. Gemeinsam zielen sie auf den Aufbau eines weltweiten Netzes an

Fachhändlern ab. Kroeze und Cats kennen und verstehen einander seit

mehr als 15 Jahren; schließlich sind sie Schwiegervater und Schwieg-

ersohn. Das ist ein solides Fundament für einen Familienbetrieb.

Namen, die hier nicht fehlen dürfen, sind die von Ryszard Wilczura

(technisch endverantwortlich bei Holland Marine Parts) und Karst

Braaksma (externer maritimer Spezialist). Diese beiden engagierten

Techniker spielten bei der Entwicklung des Jet Thrusters eine wichtige

Rolle und das hat sich bis heute nicht geändert.

Der Jet Thruster hat sich bei Neubau und Nachrüstung einen festen

Platz erobert, das Netzwerk der Fachhändler wurde erweitert und die

Kunden sind mehr als nur zufrieden. Niemand kann in die Zukunft

blicken, auch Henry Kroeze und Pieter Cats nicht, aber auf die Frage,

wie sie die Wachstumschancen für die Zukunft sehen, wagen sie sich

doch an die Behauptung: “Die Vorzeichen stehen günstig”.

Jet Thruster a trouvé sa place dans lesconstructions neuves et le rétrofit

“Fonctionnement silencieux, installation flexible, fiabilité, esthé-

tique, moins de résistance et facilité d’emploi. Voilà les caractéri-

stiques du Jet Thruster, ce qui est confirmé par les propriétaires de

bateau, installateurs et fabricants de bateaux. C’est exactement

l’objectif que nous avions en tête », racontent le directeur/proprié-

taire Henry Kroeze et le responsable marketing Pieter Cats à propos

du système de manoeuvrage basé sur la pression d’eau et destiné

aux navires à moteur et voiliers.

Henry Kroeze: “Lors de notre troisième année de production, le Jet

Thruster a été proposé comme option d’installation pour les construc-

tions neuves par des constructeurs navals professionnels comme

MasterCraft, MTI Marine Technology Inc (Etats-Unis) et Jan van Gent

(Pays-Bas). Nous en sommes fiers. La production, le chiffre d’affaires,

le nombre d’employés et concessionnaires, tout a été doublé en

moins d’un an. Notre position s’est visiblement renforcé en Europe,

aux Emirates, aux Etats-Unis et au Canada. De plus, les utilisateurs du

Jet Thruster sont extrêmement satisfaits. Pour nous, c’est la meilleure

récompense ».

Pieter Cats concernant la position actuelle de HMP: “Beaucoup de

choses ont changé. Notre production est plus orientée vers la fabrica-

tion de systèmes « plug&play ». Ceci est entre autres le résultat du

fait que nous sommes devenus distributeurs pour des FEO (fabricant

d’équipement d’origine), ce qui implique que l’installation lors du

processus de production doit être rapide et efficace. Ceci a des résu-

ltats positifs sur le marché du rétrofit. Notre distributeur U.S. Marine

Products est en partie l’instigateur de ces nouveaux développements

aux Etats-Unis.

Holland Marine Parts débute le développement du Jet Thruster en

2010 et après de longs tests approfondies, l’entreprise lance le

produit début 2011. Henry Kroeze met son expérience de 40 ans

dans le secteur maritime au profit du développement du Jet Thruster

pour lequel il se montre extrêmement exigeant. Ceci se voit dans

la qualité du système. Qui dit exigences, dit spécialisation. C’est

pourquoi, en 2011, Pieter Cats fait son entrée dans l’entreprise. Son

expérience dans le monde de l’édition lui permet de donner vie à la

communication de l’entreprise. C’est ensemble qu’ils développent un

réseau mondial de distributeurs. Kroeze et Cats se connaissent bien

comme beau-père et gendre, ce qui forme une base solide pour cette

entreprise familiale.

Nous ne pouvons oublier Ryszard Wilczura (responsable technique de

Holland Marine Parts) et Karst Braaksma (spécialiste maritime externe).

Ces deux techniciens ont joué (et jouent toujours) un rôle important

lors du développement du Jet Thruster.

Le Jet Thruster a trouvé sa place dans les constructions neuves et le

rétrofit, le réseau des distributeurs s’élargit, les clients sont satisfaits…

Personne ne peut prédire l’avenir, même pas Henry Kroeze et Pieter

Cats. Mais lorsqu’on leur demande de nous parler des perspectives

pour l’avenir, ils répondent unanimement : « l’avenir s’annonce bien »

7jetthruster.com


This Grand Soleil 46 is a majestic performance cruiser, and

André Veen is its proud owner. Together with his wife Wilma – and

often accompanied by their three children – he regularly sets off

for the warm waters of the Mediterranean Sea.

“It can be difficult to maneuver in the small ports,” he says. “The

narrow T-shaped keel means the boat tends to drift to leeward. With

enough hands on deck, that is not a problem, but we sometimes

want to set sail with just the two of us. I didn’t want a bow thruster,

as that would have had a negative impact on the performance. I con-

sidered a retractable bow thruster, but I think they’re too suscep-

tible to damage; so I went for the Jet Thruster. The Italian shipyard

Pier 12, at Marina di Ravenna, installed the system professionally.

The installation went so well that Pier 12 then decided to become

a Jet Thruster dealer! The Jet Thruster was installed flush. Both the

flanges of the water inlet and the nozzles on the outlet side are al-

most entirely smooth, i.e. they have been concealed within the hull

without any protruding edges. As far as possible, the equipment was

installed in the forehold. That meant very short hoses and conse-

quently less weight. The nozzles, approximately 3 inches below the

waterline and at the furthest point at the front of the bow, ensure a

maximum leverage effect around the boat’s center of rotation. The

choice between the Jet Thruster JT-90 and the JT-70 related to the

thrust power, but this method of installation meant that the JT-70

was the perfect solution for the Grand Soleil 46. I can control it with

the standard joy stick supplied, but nine times out of ten I use the

wireless remote control supplied by Holland Marine Parts. It’s really

handy; I highly recommend it.”


Pier 12 to becomedealer after installation in Grand Soleil 46

Deze Grand Soleil 46 Deze Grand Soleil 46

Pier 12 wordt dealer na inbouw in Grand Soleil 46


Deze Grand Soleil 46 is een schitterende performance cruiser, An-

dré Veen is de trotse eigenaar ervan. Samen met zijn vrouw Wilma

-en vaak ook met hun drie kinderen- kiest hij regelmatig voor het

ruime sop van de Middellandse Zee.

André: “In de kleine havenstadjes is het wel lastig manoeuvreren,

door de smalle T-kiel heeft de boot de neiging om te verlijeren. Met

genoeg handjes aan boord geen probleem, maar wij willen ook wat

vaker met z’n tweeën varen. Een boegschroef viel gelijk af, die doet

afbreuk aan de prestaties. Een retractable boegschroef heb ik over-

wogen, maar die vind ik te kwetsbaar; het is de Jet Thruster geworden.

De Italiaanse Scheepswerf Pier 12, in Marine di Ravenna, heeft het

systeem vakkundig ingebouwd. De inbouw verliep zodanig goed

dat Pier 12 naar aanleiding hiervan het besluit heeft genomen om

dealer te worden van de Jet Thruster! De Jet Thruster is flush inge-

bouwd, zowel de flenzen van de waterinlaat als de nozzles aan de

uitstroomzijde zijn vrijwel glad, dus zonder uitstekende randen in

de scheepshuid weggewerkt. De installatie is zo ver mogelijk in het

vooronder ingebouwd. Dat betekent hele korte slangen en daardoor

gewichtsbesparing. De nozzles, circa 8 centimeter onder de waterlijn

en op de uiterste punt voorin de boeg, zorgen voor een maximale hef-

boomwerking rondom het draaipunt van de boot. Het was een keuze

met betrekking tot de stuwkracht of het een Jet Thruster JT-90 of een

JT-70 moest worden, maar door deze manier van inbouw voldoet de

JT-70 uitstekend voor de Grand Soleil 46. Ik kan ‘m bedienen met de

standaard geleverde joystick, maar negen van de tien keer gebruik

ik de draadloze afstandsbediening van Holland Marine Parts. Enorm

handig; een echte aanrader.”

jt-70Bow

Singlejoystick

remotecontrol

9jetthruster.com

Grand Soleil 46

The Boatyard Pier 12 in Marina di Ravenna, offers a professional and throughout service to it’s customers on both sailing and motor yachts; from a complete check-up to spot whatever needs to be done urgently, to reliable suggestions for performance improving; from choosing the most suitable accessories, to the elaboration of functional solutions for a pleasant and safe sailing.

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De vrijheid van draadloos manoeuvreren

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YC_Ad3_210x148.5+5.pdf 1 15/02/2013 10:34


21jetthruster.com

Pier 12 nach dem Einbau in Grand Soleil 46 neuer Fachhändler

Dieser Grand Soleil 46 ist ein ausgezeichneter Performance Cruiser

und André Veen ist dessen stolzer Eigentümer. Gemeinsam mit sein-

er Frau Wilma - und oft auch mit den gemeinsamen 3 Kindern - ver-

bringt er seine Freizeit regelmäßig auf dem Mittelmeer.

André Veen berichtet: “In den kleinen Hafenstädten lässt sich nur

schwer manövrieren, denn durch den schmalen T-Kiel hat das Boot die

Neigung, zur Leeseite zu ziehen. Wenn genug helfende Hände an Bord

sind, ist das kein Problem, aber wir wollen auch häufiger mal zu zweit

eine Tour unternehmen. Eine Bugschraube war wegen der Leistungs-

beeinträchtigung überhaupt keine Lösung, und auch über eine einklap-

pbare Bugschraube habe ich nachgedacht, aber das war mir dann doch

zu empfindlich, sodass ich mich für den Jet Thruster entschieden habe.

Die italienische Schiffswerft Pier 12 in Marine di Ravenna hat das Sys-

tem fachmännisch eingebaut, und der Einbau verlief so gut, dass Pier

12 aufgrund dessen den Beschluss gefasst hat, Fachhändler für den

Jet Thruster zu werden. Der Jet Thruster wurde “flush” eingebaut; d.

h. dass sowohl die Flanschen des Wassereinlasses als auch die Düsen

an der Ausgangsseite fast völlig glatt sind, also ohne herausragende

Ränder in der Schiffshaut verarbeitet wurden. Die Installation wurde

weitestgehend im vorderen unteren Bereich vorgenommen, denn das

führt zu sehr kurzen Schläuchen und somit zu Gewichtseinsparungen.

Die ca. 8 cm unter der Wasserlinie an der äußersten Spitze des Bugs

angebrachten Düsen sorgen für eine maximale Hebelwirkung am Dreh-

punkt des Boots. Ob man sich für den Jet Thruster JT-90 oder den JT-70

entschied, lag an der gewünschten Schubkraft, aber durch diese Ein-

bauweise reichte der JT-70 für den Grand Soleil 46 völlig aus. Ich kann

ihn mit dem im Lieferumfang enthaltenen Joystick bedienen, aber ich

benutze fast immer die schnurlose Fernbedienung von Holland Marine

Parts. Das ist wirklich praktisch; einfach ideal!”

Pier 12 devient distributeur après installation dans Grand Soleil 46

Ce Grand Soleil 46 est un performance cruiser magnifique, et ap-

partient à André Veen. Avec sa femme Wilma –et souvent avec leurs

enfants- il fait régulièrement des sorties en Méditerranée.

« Dans les petits ports il est difficile de manœuvrer, et quand on est

nombreux, tout va bien, mais avec ma femme nous avons envie de

faire des sorties à deux et c’est tout de suite plus compliqué. Une

hélice d’étrave n’était pas une option, car pas assez performant et une

hélice rétractable est trop fragile.

Du coup, j’ai opté pour le Jet Thruster. Nous avons fait installer le

système par le chantier naval italien Pier 12 (Marine di Ravenna). Ce-

tte installation s’est si bien déroulé que Pier 12 a décidé de devenir

distributeur du Jet Thruster ! Le Jet Thruster a été installé d’une façon

parfaitement lisse : les tuyères ne dépassent pas du tout de la coque.

De plus, le système a été installé à l’avant de telle sorte à ce que les

tuyaux soient extrêmement courtes ce qui diminue considérablement

le poids. Nous avions le choix entre un Jet Thruster JT-90 ou un JT-70.

Nous avons choisi le JT-70 et grâce à l’installation parfaite (tuyères

8 cm sous l’eau, à l’extrémité de l’étrave) la poussée est assez forte

pour un Grand Soleil 46. Je peux le commander avec la manette qui

est livrée avec le système, mais neuf fois sur dix j’utilise la télécom-

mande sans fil de Holland Marine Parts, qui est vraiment pratique, je

la conseille à tout le monde ».

Grand Soleil 46

Pump unit and parts can be placed almost anywhere. But there are a

few “golden rules” for optimum position of the systems components,

and maximum efficiency of the Jet Thruster.

Visit our website www.jetthruster.com.

At the service page, you can download the full installation manual.

The DC powered Jet Thruster systems perform at their best with a

good power supply. Optima YellowTop, with its high Cold Crank output,

will provide the power you need. Always place the batteries directly

next to the pump unit.

Using a normal drill and cutters the holes for the thru hull fittings can

be drilled. Owing to the small diameters of the outlets and the use of

specially designed flanged nozzles Jet Thrusters can be fitted to any

hull material. The small size of the nozzles make them ideal for fitting

to wooden boats and offer great flexibility of installation options.

Check for the best position of the nozzles. A flush fitting to the outside

of the hull is possible. No more large tunnels to cut and no more fibre

glassing.

5

1

6

2

12 jetthruster.com

Retrofit installation

Flexible positioning of the pump unit

Drilling holes for nozzles

Optima Batteries for maximum performance

Dry fitting the nozzles


Proces of Jet Thruster single in Grand soleil 46

After installation this is how the nozzle will appear, fitting as fat to bow

as practical will maximise the effect of the Jet Thruster system.

Antifouling or paint will minimise the appearance of the nozzle and

normally they will be barely visible as the bow emerges from the

water.


3 4Appearance of Nozzle Nozzles not visible

13jetthruster.com

Grand Soleil 46 Jet Thruster JT-70 retrofitted to the bow


14 jetthruster.com

Jet Thruster:Highest flexible installation options

Jet Thruster

Retractable Thruster

Bow Thruster

External Thruster

Flexibility towards installation V X X X

Reliability/durability/maintenance V X X X

Installation time V X X V

Suitable for all hull types V X X X

One system for Bow AND Stern V X X X

Resistance in the water V X V X

Weight distribution options V X X X

jet thruster Bow thruster retractable external thrusterSystem

15jetthruster.com


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Holland Marine Parts Jet Thrusters kön-

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werden, sodaß Sie mit größtem Komfort

anlegen und manövrieren können.

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Amarrage télécommandé

Les propulseurs à jet de Holland Marine

Parts peuvent être utilisés avec une télécom-

mande pour amarrer ou manoeuvrer avec

aisance.

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trielle • Prise en main confortable

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teur, d’une antenne et d’un câble

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manouvreren met het grootste gemak.

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maneuvering your vessel with maximum control!

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“There isn’t a single boat manufactured in the U.S. that thisthruster can’tgo in”


16 jetthruster.com

“Innovation,” U.S. Marine Product’s president Dave Mochi says,

“is our focus in presenting new innovative products to the marine

industry.” This brand of philosophy serves as the catalyst of the

partnership between U.S. Marine Products and Holland Marine Parts

- making them a growing major player in the marine industry in the

United States.

The 30 year-old company, based in Taunton, Massachusetts, prides

on the fact that they present products to the marine industry that no

one has ever seen, such as the universal JT-30 bow thruster system to

original equipment manufacturers and private owners alike. “People

that have three year-old boats are seeing this (the JT-30) in the new

MasterCraft boats out now and are saying, ‘Why can’t I have one of

those in my boat?’” says company CEO Richard Gentile.

The origin of the relationship between U.S. Marine Products and Hol-

land Marine Parts can be pinpointed several years ago, when the Jet

thruster caught Gentile’s eye at a boat show.

What drew Mochi and U.S. Marine Products to work with Holland

Marine Parts was the focus on their product. “They fell into the defini-

tion of what we wanted: new and innovative technology to present to

the boat manufacturer.” U.S. Marine Products picked up the thruster-

line from Holland Marine Parts, and after discussions about product

development and readying for market, the Jet Thruster was ready for

distribution. “Holland Marine Parts took what was a great idea and

really turned it into a finely-tuned, production-quality product.”

What separates the Jet Thruster system from its competitors is in its

high quality, reliability, and performance. One aspect of the technolo-

gy, is there are no moving parts or propellers in the entire Jet Thruster

series. The system acts much like a jet engine as it takes in existing

seawater and shoots it out through its openings. Another advantage

is that the Jet Thruster can be installed in not just the bow, but also

the stern, thus creating greater maneuverability and also providing

stability to watercrafts.

The major advantage of the Jet Thruster, Mochi says, is its versatility in

that it can be installed in any boat manufactured in the United States.

“There isn’t a single boat manufactured in the U.S. that this thruster

can’t go in. These jet thrusters have been successfully installed in

nearly every major U.S. manufacturer of boats,” such as Bayliner and

MasterCraft: X-starjt-30Bow

Singlejoystick

oemavailable

17jetthruster.com


Sea Ray boats. Gentile noted that the Jet Thruster would be available

on additional models in the future. MasterCraft’s 25-foot X55 boat

now comes standardized with the JT-30 as a factory option. Mochi

noted that other manufacturers have already started implementing

Jet Thruster systems on their boats as well like Marine Technology Inc,

Tartan Yachts and Floe Craft.

U.S. Marine Products responded to the demand for the Jet Thruster in

the after market by providing and distributing a special retrofit kit for

manufacturers and single boat owners. Gentile says the expectations

for the retrofit kit are “very high” as dealers like MasterCraft are ex-

cited about the retrofit option for existing customers. “It helps dealers

generate revenue and sale points and makes their customers happy.”

Installation of the retrofit jet thruster system comes with a short

learning curve and is easy to install. One specific group U.S. Marine

Products has targeted for the retrofit kit is sailboats. “Sail boaters are

very particular on putting in bow thrusters,” Gentile remarked. “Their

reason is the drag being created by thruster openings on the hull, but

the style of the Jet Thruster system, with its much smaller nozzles, are

more attractive to boaters in the sailboat market,” which Gentile sees

as expanding.

According to Mochi, the potential for an expanding market for the Jet

Thruster to all types of boat manufacturers is “huge.” The Jet Thruster

system is designed for boats between twenty-five and forty-five feet,

though the Jet Thruster system can handle maneuvering a boat up to

sixty feet in length.

U.S. Marine Products helps promote the retrofit kit to customers by

contacting directly with the dealers themselves; providing them with

literature, informational posters, and knowledge so the dealers will be

able to tell their customers what products they provide. In the future,

Gentile says the company may look at targeting specific ski boat

shows that focus on the types of boats that would use thrusters. It is

U.S. Marine’s vision to have a network of distribution throughout the

United States and Canadian markets. Gentile remarked that, “we’re

looking for different avenues, installation facilities, and marinas in

strategic locations in different states by regions.”

With U.S. Marine Products representing the innovative ingenuity of

Holland Marine Parts, the quality of boating in the United States

will surely be sailing to new heights.

www.jetthrusters.com / www.usmarineproducts.com

“We have been very pleased with the Jet Thruster option

since introducing it into the MasterCraft family.

Our dealers are excited to now offer this as an additional of-

fering to their customers both in the US and Internationally.

We are expanding this option to additional models across

our line.

This is just one more way that we continue to offer our

customers a valuable and easy-to-use tool to make boating

more enjoyable and appealing around the world.”

“We’re looking for different avenues,

installation facilities, and marinas in

strategic locations in different states

by regions.”

TALLENT FRANKLINDIRECTOR OF INTERNATIONAL BUSINESS

Richard Gentile & Dave Mochi from USMP

19jetthruster.com


“Er is geen enkele boot uit Amerika waardeze Thruster niet in past.”

“Innovatie”, zegt directeur van U.S. Marine Product Dave Mochi,

“is onze focus bij het ontwikkelen van nieuwe producten voor

de maritieme sector.” Deze filosofie is de katalysator voor de

samenwerking tussen U.S. Marine Products en Holland Marine

Parts die ervoor zorgt dat ze een steeds grotere speler worden in

Amerika.

Het bedrijf, dat al 30 jaar bestaat en gevestigd is in Taunton,

Massachusetts, is er trots op vernieuwende producten als de

universele JT-30 bowthruster aan te bieden voor de maritieme

sector die zowel beschikbaar zijn voor bootfabrikanten als voor

booteigenaren. “Mensen met een boot van een paar jaar oud die

dit systeem (de JT-30) zien in de nieuwe MasterCraft-boten vragen

vaak of zoiets niet ook in hun boot kan worden ingebouwd”, vertelt

CEO Richard Gentile.

De samenwerking tussen U.S. Marine Products en Holland Marine

Parts ontstond een paar jaar geleden, toen Gentile’s oog tijdens

een Boat Show op de Jet Thruster viel.

Wat Mochi en U.S. Marine Products zo aantrok in Holland Marine

Parts, was de focus op hun product. “Holland Marine Parts was

precies wat we zochten: nieuwe en innovatieve technologie voor

bootfabrikanten.” U.S. Marine Products besloot de Thruster-lijn van

Holland Marine Parts in zijn assortiment op te nemen en na enkele

gesprekken over productontwikkeling en voorbereiding voor de

markt, kon de Jet Thruster worden gedistribueerd. “Holland Marine

Parts vertrok vanuit een fantastisch idee en zette dat om in een

perfect uitgewerkt, hoogwaardig product.”

De hoge kwaliteit, de betrouwbaarheid en de perfecte werk-

ing onderscheiden het Jet Thruster-systeem van conventionele

schroeven. Bovendien zijn er in de hele Jet Thruster-serie geen

bewegende onderdelen of propellers gebruikt. Het systeem heeft

veel weg van een straalmotor: er wordt buitenwater aangezogen

dat door de nozzles weer wordt uitgestuwd. Een ander voordeel is

dat de Jet Thruster zowel in de boeg- als de hekzijde kan worden

geïnstalleerd, wat zorgt voor een betere manoeuvreerbaarheid en

de boot bovendien meer stabiliteit geeft.

Het grootste voordeel van de Jet Thruster volgens Mochi is het feit

dat deze motor in elke in de VS geproduceerde boot kan worden

ingebouwd. “Er is geen enkele boot uit Amerika waar deze Thruster

niet in past. De Jet Thrusters zijn al succesvol geïnstalleerd in de

boten van bijna alle grote Amerikaanse bootfabrikanten, zoals Bay-

liner en Sea Ray.” De MasterCraft X55 wordt nu standaard geleverd

met de JT-30 als fabrieksoptie. Andere modellen kunnen ook met

dit systeem worden uitgerust voor een betere manoeuvreerbaar-

heid. Ook andere producenten zoals Marine Techno-logy Inc, Tartan

Yachts en Floe Craft rusten hun boten steeds vaker uit met de Jet

Thruster-systemen, aldus Mochi.

U.S. Marine Products heeft een speciale retrofitkit ontwikkeld voor

bootfabrikanten en booteigenaren in antwoord op de vraag naar

het Jet Thruster-systeem in de aftermarket. Volgens Gentile zijn

de verwachtingen over de retrofitkit hooggespannen. Dealers als

MasterCraft zijn alvast zeer enthousiast over de retrofitoptie voor

bestaande klanten. “Voor dealers betekent deze kit meer moge-

lijkheden en dus meer inkomsten en ook klanten zijn er blij mee.”

Het installeren van het retrofit Jet Thruster-systeem is eenvoudig

en daardoor snel te leren. Met de retrofitkit richt U.S. Marine

Products zich onder andere specifiek op zeiljachten. “Zeilers zijn

er meestal niet zo happig op om een bowthruster te installeren”,

vertelt Gentile. “Ze hebben te veel last van de druk die er door de

uitstroomopeningen op de romp komt te staan. Het Jet Thruster-

systeem heeft echter veel kleinere nozzles en dat maakt het zo

aantrekkelijk voor de zeiljachtmarkt.” Gentile ziet dat als een

mooie kans.

Volgens Mochi is het potentieel om de markt voor de Jet Thruster

uit te breiden naar boten van andere fabrikanten enorm. Het Jet

Thruster-systeem is ontwikkeld voor boten met een lengte van

7,60 tot 13,70 m, maar kan zelfs boten van 18,30 m lang nog

manoeuvreren.

U.S. Marine Products helpt de retrofitkit onder de aandacht te

brengen van klanten door rechtstreeks contact op te nemen met

de dealers en ze foldermateriaal, posters en kennis te verschaffen

zodat deze dealers hun klanten kunnen uitleggen welke producten

ze aanbieden. In de toekomst zal het bedrijf zich wellicht gaan

richten op specifieke Boat Shows voor skiboten, waar ook veel

kansen liggen voor het Jet Thruster-systeem. U.S. Marine Products

streeft ernaar om een distributienetwerk op te zetten dat overal in

de Verenigde Staten en Canada vertegenwoordigd is. Gentile: “We

zijn voortdurend op zoek naar nieuwe mogelijkheden, productiefa-

ciliteiten en jachthavens op strategische locaties in verschillende

staten en regio’s.”

Met U.S. Marine Products als dealer van zijn innovatieve pro-

ducten in de VS zeilt Holland Marine Parts een mooie toekomst

tegemoet.


“Es gibt kein einziges in den USA herges-telltes Boot, in das dieses Strahlruder nicht eingebaut werden kann.”

“Innovation”, erklärt der Vorstandsvorsitzende von U.S. Marine

Products, Dave Mochi, “steht für uns bei der Einführung neuer,

innovativer Produkte für die Marineindustrie im Mittelpunkt.”

Diese Firmenphilosophie dient als Katalysator für die Partner-

schaft zwischen U.S. Marine Products und Holland Marine Parts: So

entsteht ein immer wichtiger werdender Akteur für die Marinein-

dustrie in den USA.

das seit 30 jahren bestehende unternehmen mit Firmensitz in

taunton, massachusetts, ist besonders stolz auf die tatsache, dass

es sowohl erstausrüstern als auch privaten Bootseigentümern

für die Branche völlig neue produkte anbietet, zum Beispiel das

Bugstrahlruder jt-30. “Bootseigentümer mit 3 jahre alten model-

len sehen diesen jt-30 jetzt in den neuen mastercraft-Booten und

sagen ‘warum kann ich das nicht auch in meinem Boot haben?’”,

berichtet der allgemeine Geschäftsführer des unternehmens,

richard Gentile.

der Beginn der Zusammenarbeit von u.s. marine products und

holland marine parts liegt inzwischen schon einige jahre zurück, als

der jet thruster Gentile bei einer Bootsmesse ins auge sprang.

was hat mochi und u.s. marine products nun dazu bewegt, mit hol-

land marine parts zusammenzuarbeiten? das war der Fokus auf dem

produkt. “sie passten genau zu unseren Vorstellungen: neue und

innovative technologie, die man dem Bootsbauer vorstellen kann.”

u.s. marine products konzentrierte sich auf die serie der strahlruder

von holland marine parts, und nach einigen Gesprächen über die

produktentwicklung und die marktvorbereitung war der jet thruster

für den Vertrieb bereit. “holland marine parts erarbeitete eine

ausgezeichnete Idee und setzte sie in ein ausgereiftes hochwertiges

produkt für die produktion um.”

was unterscheidet den jet thruster nun eigentlich von den syste-

men der wettbewerber? seine hohe Qualität, die Zuverlässigkeit

und die leistungen. ein weiterer Vorteil dieser technologie besteht

daraus, dass es in der ganzen serie der jet thruster keine beweg-

lichen teile oder propeller gibt. das system funktioniert eher wie

ein düsentriebwerk, da es vorhandenes meerwasser anzieht und es

durch seine Öffnungen schießt. der jet thruster bietet den zusätzli-

chen Vorteil, dass er sich nicht nur im Bug installieren lässt, sondern

auch im heck, sodass sowohl eine größere manövrierbarkeit als

auch mehr stabilität für wasserfahrzeuge geboten werden.

der größte Vorteil des jet thrusters besteht nach ansicht von mochi

jedoch aus seiner Vielseitigkeit, sodass er in jedem in den usa

hergestellten Boot eingebaut werden kann. “es gibt kein einziges in

den usa gefertigtes Boot, in dem dieses strahlruder nicht einge-

baut werden kann. diese jet thruster werden bereits bei fast allen

führenden Bootsherstellern der usa wie Bayliner und sea ray Boats

eingesetzt.” es ist Gentile aufgefallen, dass der jet thruster für alle

mastercraft-modelle erhältlich ist. das 7,75 m lange Boot X55 von

mastercraft wird jetzt serienmäßig mit dem jt-30 als werkseitiger

option angeboten; außerdem können weitere modelle für eine

noch bessere manövrierbarkeit damit ausgerüstet werden. mochi

hat inzwischen festgestellt, dass auch andere Bootsbauer jetzt den

jet thruster bei ihren modellen integrieren.

u.s. marine products hat auf die nachfrage nach dem jet thruster

beim nachrüsten reagiert, indem ein spezielles nachrüstungs-set

für hersteller und private Bootseigentümer angeboten wird. Gentile

ergänzt in diesem Zusammenhang, dass man sich sehr viel von

diesem nachrüstungs-set verspricht, weil Fachhändler wie mas-

tercraft von der nachrüstungsmöglichkeit für bestehende Kunden

ganz begeistert sind. “so können Fachhändler ihren umsatz und

absatz steigern, und zudem für zufriedene Kunden sorgen.”

die Installation des jet thrusters bei einer nachrüstung verläuft

ziemlich unproblematisch und ist im prinzip ganz einfach. eine ganz

bestimmte Zielgruppe von u.s. marine products für die nachrüs-

tungs-sets sind segelboote. “segelboote stellen in hinsicht auf den

einbau von Bugstrahlrudern ganz eigene anforderungen”, erklärt

Gentile. “der Grund dafür ist der durch die Öffnungen des strahl-

ruders an der Bootshaut bewirkte widerstand, aber die Form des jet

thrusters mit seinen viel kleineren düsen ist für Freizeitsegler viel

reizvoller”, lautet die ansicht von Gentile.

mochi ist der festen Überzeugung, dass das potenzial auf einem

wachstumsmarkt für den jet thruster bei allen arten von Boots-

bauern einfach riesig ist. der jet thruster wurde für Boote mit

einer länge von 7,60 bis 13,70 m entwickelt, obwohl mit einem jet

thruster auch Boote bis zu einer länge von knapp 20 m manövriert

werden können.

u.s. marine products wirbt bei Kunden direkt für das nachrüstungs-

set, indem man sich direkt mit den Fachhändlern in Verbindung

setzt und ihnen Fachliteratur, Infoposter und andere auskünfte zur

Verfügung stellt, sodass die händler die Kunden genau über die von

ihnen angebotenen produkte informieren können. Gentile ergänzt

weiter, dass sich das unternehmen wohl auch auf spezifische

jet-ski-messen orientieren könnte, bei denen ebenfalls Boote mit

strahlrudern angeboten werden. der wunsch von u.s. marine prod-

ucts lautet, ein netzwerk mit Vertriebshändlern überall in den usa

und in Kanada aufzubauen. außerdem weist Gentile noch darauf

hin, dass “wir nach unterschiedlichen möglichkeiten, Installation-

sorten und marinas an strategischen orten in unterschiedlichen

staaten und regionen suchen.”

U.S. Marine Products ist ein Indiz für den

Erfindergeist von Holland Marine Parts, durch

den die Bootsindustrie in den USA sicherlich

noch weitere Grenzen überwinden wird.


20 jetthruster.com

21jetthruster.com


“Il n’y a pas un seul bateau fabriqué aux Etats-Unis où ce thruster ne puisse être in-stallé.”

“On focalise sur l’innovation lorsque nous présentons de nou-

veaux produits innovants à l’industrie maritime », selon le prési-

dent de U.S. Marine Products, Dave Mochi. Cette philosophie sert

comme catalysateur du partenariat entre U.S. Marine Products et

Holland Marine Parts – en faire un acteur majeur dans l’industrie

maritime des Etats-Unis.

l’entreprise u.s. marine products existe depuis 30 ans et est basée

à taunton, massachusetts. elle est fière de pouvoir présenter à

l’industrie maritime, comme à des constructeurs et des proprié-

taires de bateaux, des produits que personne ne connaissait,

comme par exemple le système universel jt-30 bow thruster.

« des personnes ayant des bateaux depuis trois ans voient le

système (le jt-30) dans les nouveaux bateaux mastercraft et

réagissent tous pareils : « pourquoi ne puis-je pas en avoir un pour

mon bateau ? », raconte le pdG richard Gentile.

le début du partenariat entre u.s. marine products et holland

marine parts date d’il y a quelques années, lorsque Gentile a vu le

jet thruster sur un salon naval.

la raison pourquoi mochi et u.s. marine products ont voulu col-

laborer avec holland marine parts était leur produit. « Ils propo-

saient exactement ce qu’on cherchait : une nouvelle technologie

innovante à présenter aux constructeurs navals . » u.s. marine

products s’est intéressé au système du jet thruster de holland ma-

rine parts, et après moultes discussions concernant le développe-

ment du produit et son adaptation au marché, le produit était prêt

à être distribué. « holland marine parts a transformé une bonne

idée en un produit de haute qualité »

ce qui différentie le système du jet thruster de celui de ses

concurrents est sa qualité supérieure, sa fiabilité et ses perfor-

mances. un des aspects de la technologie est le fait qu’il n’y a pas

de pièces mobiles ou des hélices dans le jet thruster. le système

fonctionne comme un propulseur qui prend de l’eau de mer pour

le l’expulser par les orifices. un autre avantage est le fait que le

jet thruster peut être installé aussi bien dans l’étrave que dans la

proue, ce qui permet une plus grande maniabilité et stabilité aux

embarcations.

l’avantage principal du jet thruster, selon mochi, est le fait qu’il

peut être installé dans n’importe quel bateau fabriqué aux etats-

unis. « Il n’y a pas un seul bateau fabriqué aux etats-unis où ce

thruster ne puisse être installé. ces jet thruster ont été installés

avec succès dans presque tous les bateaux qui ont été construits

par des fabricants américains, tels que Bayliner et sea ray Boats

». Gentile a précisé que le jet thruster serait disponible dans tous

les modèles du master craft. le master craft 25 pieds X55 sera

équipé du jt-30 en option d’usine, et davantage de modèles sera

prêt pour être équipé pour obtenir un gain de manoeuvrabilité.

mochi a précisé que d’autres fabricants ont également commencé

à installer des jet thruster dans leur bateaux.

u.s. marine products a fourni et distribué un package special

rétrofit pour constructeurs et propriétaires de bateaux, répondant

ainsi à la demande grandissante de jet thruster pour des bateaux

déjà construits. Gentile est d’avis que les perspectives pour le

package rétrofit sont excellentes puisque des distributeurs tels

que mastercraft se montrent très enthousiastes à propos de cette

option rétrofit. « ca aide les distributeurs à générer des revenus et

à satisfaire leurs clients. »

l’installation d’un jet thruster dans du retrofit est simple et

connaît une courbe d’apprentissage de courte durée. u.s. marine

products estime qu’un des types de bateau qui serait outre mesure

concerné par le rétrofit est le voilier. « les propriétaires de voiliers

sont très intéressés par l’installation d’un thruster d’étrave »,

selon Gentile. « la raison principale en est la petite taille des

tuyères d’évacuation qui n’altère en rien l’esthétique du voilier, ce

qui est très important pour ce marché », qui, selon Gentile, est en

pleine expansion.

selon mochi, il y a de fortes chances que le jet thruster sera

installé dans de plus en plus de types de bateau ; « le potentiel

est énorme ». le jet thruster est développé pour des bateaux

mesurant entre 25 et 45 pieds, même si le système permet de

manœuvrer des bateaux avec une longueur allant jusqu’à 60 pieds.

u.s. marine products participe activement à la promotion du pack-

age retrofit en contactant les distributeurs eux-mêmes et en leur

fournissant brochures, affiches et descriptions techniques de sorte

à ce que les distributeurs soient à même d’expliquer à leurs clients

en quoi consiste le jet thruster. Gentile pense que, dans un avenir

proche, l’entreprise s’intéressera aux salons de hors bord qui se

focalisent sur le type de bateaux qui utiliseraient des thrusters.

la vision de u.s. marine est d’avoir un réseau de distributeurs qui

englobe le marché américain et canadien. “nous cherchons des

entreprises qui pourraient installer le jet thruster, et des ports

avec des facilités de service, dans différents états.”

Avec U.S. Marine Products représentant l’ingéniosité innovante

de Holland Marine Parts, la navigation aux Etats-Unis aura sûre-

ment le vent en poupe.


“We have been looking for many years for a thruster system

to install in the bigger Mastercraft fleet, finally with the new

Jet Thruster we can offer a incredible hassle and noise free

maneuverability to our customers and it becomes also a

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the Boat due to the very small hull penetration.”jt-30Bow

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22 jetthruster.com

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23

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jt-90combi

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beneteau oceanis 40With jt-70 combi

Yacht Fit creates forward propul-sion for Boesch 750 Limited

Yacht Fit in Baarn specializes in ships’ electrics and electronics. In the com-

pany’s eighteen-year history, owner Demir has found solutions to many techni-

cal challenges, for instance for the owner of this beautiful wooden Boesch 750

Limited. “This type of boat is equipped with two V8 engines generating a huge

amount of power,” says Demir. “The boat can also travel slowly thanks to the troll-

ing valves, but even then it is still moving too quickly for accurate maneuvering.

That is the reason for the growing demand not only for the installation of a JT-50

24V Combi but also for the creation of a fifth nozzle on the stern side for propul-

sion. When mooring, the client always has to pass through an incredibly narrow

little tunnel, and is reluctant to use the propellers in the shallow water. We took

care of the installation of this special Jet Thruster Combi with Forward Propulsion

Function by connecting a third three-way valve between the pump and the rear

three-way valve. For propulsion, we chose an option - a combination with the

Yacht Controller from Tim Tiekstra. All the propulsion systems and the Jet Thruster

can be controlled by means of a gear shift or remote control. In order to ensure

that there is sufficient electrical power on board, in addition to the 12-volt system

on board there is also a 24-volt dynamo especially for the Jet Thruster, installed

on the starboard engine. The result is impressive. Without using the main engines,

the Boesch 750 can travel slowly forwards and mooring is a relaxed affair. The

owner and his family are very happy with it.”

For further information, visit www.jetthruster.com or www.yachtfit.nl.

jt-50combi

Yachtcontroller

Scan with layar

retroFIt


Yacht Fit creëert forward propulsionvoor Boesch 750 Limited

Yacht Fit in Baarn is gespecialiseerd in scheepselektra en -elektronica. Eigenaar Demir heeft

in het 18-jarig bestaan van het bedrijf heel wat technische uitdagingen opgelost. Zo ook

voor de eigenaar van deze schitterende houten Boesch 750 Limited. Demir: “Dit type boot is

voorzien van twee V8-cilinder motoren die een gigantische hoeveelheid kracht genereren.

Langzaam varen kan ook door de trolling valves, maar zelfs dan gaat het eigenlijk nog te

snel voor nauwkeurig manoeuvreerwerk. Vandaar de vraag om niet alleen een JT-50 24V

Combi in te bouwen, maar tevens een vijfde nozzle te creëren aan de hekzijde als voortstu-

wing. De klant moet voor het aan- en afmeren namelijk telkens door een ongelofelijk smal

tunneltje en in het ondiepe water wil hij de schroeven niet gebruiken. Het inbouwen van

deze speciale Jet Thruster Combi met Forward Propulsion Function hebben we gerealiseerd

door een derde 3-wegklep aan te sluiten tussen de pomp en de achterste 3-wegklep. Voor

de aansturing hebben we gekozen voor een optie; een combinatie met de Yacht Controller

van Tim Tiekstra. Door middel van een pookje of afstandsbediening kan het geheel aan

voortstuwingssystemen en de Jet Thruster worden bediend. Om te zorgen dat er voldoende

stroom is aan boord, de boot heeft namelijk ook een 12 volt installatie, is er speciaal voor

de Jet Thruster een 24 volt dynamo geplaatst op de stuurboordmotor. Het resultaat mag er

zijn, zonder de hoofdmotoren te gebruiken kan de Boesch 750 langzaam voorwaarts varen

en relaxed worden aan- en afgemeerd. Dit tot tevredenheid van de eigenaar en de zijnen.”

Kijk voor meer info op www.jetthruster.com of www.yachtfit.nl.

Boesch 750 Limited


Forward propulsion in action

Yacht Fit bietet Antriebfür Boesch 750 Limited

Yacht Fit aus dem niederländischen Baarn hat sich

auf Elektra und Elektronik für Schiffe spezialisiert.

Seit der Gründung des Betriebes vor 18 Jahren hat

sich der Eigentümer Demir so manchen technischen

Herausforderungen gestellt, zum Beispiel der eines

Eigentümers dieser wunderschönen Boesch 750

Limited. Demir erzählt: “Dieser Bootstyp verfügt über

zwei V8-Zylindermotoren, die eine enorme Leistung

erzeugen. Mit den Schleppventilen kann man auch

langsam fahren, aber selbst dann ist die Fahrt zum

sorgfältigen Manövrieren eigentlich noch zu hoch.

Deshalb wurde ich darum gebeten, nicht nur einen JT-

50 24V Combi einzubauen, sondern auch eine fünfte

Düse zum Antrieb an der Heckseite zu integrieren. Der

Kunde muss zum An- und Ablegen nämlich jedes Mal

durch einen unglaublich engen Tunnel fahren und will

die Schrauben im untiefen Wasser nicht benutzen.

Den Einbau dieser speziellen Jet Thruster Combi mit

Vortriebfunktion haben wir dadurch erreicht, dass

wir ein drittes 3-Wege-Ventil zwischen der Pumpe

und dem hinteren 3-Wege-Ventil angeschlossen ha-

ben. Für die Ansteuerung haben wir uns für eine Op-

tion entschieden: eine Kombination mit dem Yacht

Controller von Tim Tiekstra. Mit einem Joystick oder

einer Fernbedienung lassen sich alle Antriebssysteme

sowie der Jet Thruster bedienen. Damit gewährleistet

ist, dass genügend Strom an Bord zur Verfügung steht,

weil das Boot nämlich außerdem über eine 12-Volt-

Installation verfügt, wurde speziell für den Jet Thrust-

er ein 24-Volt-Dynamo am Steuerbordmotor ange-

bracht. Das Resultat kann sich sehen lassen: Ohne die

Hauptmotoren zu verwenden, kann der Boesch 750

langsam vorwärts fahren und problemlos an- und

abgelegt werden. All dies ist zur Zufriedenheit des

Eigentümers und seiner Familie verlaufen.”

Weitere Informationen finden Sie unter

www.jetthruster.com oder www.yachtfit.nl.

28


Yacht Fit crée la « Forward Propulsion » pour Boesch 750 Limited

Yacht Fit à Baarn est spécialiste de travaux d’électricité et

d’électronique sur les bateaux. Le propriétaire Demir a relevé bon

nombre de défis techniques depuis la création de l’entreprise, il y

a 18 ans. Ainsi, il a aidé le propriétaire de ce magnifique Boesch

750 Limited en bois. Demir : « Ce type de bateau est équipé de

deux moteurs V8 avec cylindres qui génèrent énormément de

puissance. La vitesse ainsi générée empêche une maniabilité

précise. C’est pourquoi le propriétaire m’a demandé d’installer

non seulement un JT-50 24V Combi, mais de créer également

une cinquième tuyère côté poupe pour la propulsion. Le cli-

ent doit effectuer l’amarrage dans un tunnel étroit et le peu de

profondeur d’eau l’empêche d’utiliser ses hélices. Nous avons

réalisé l’installation de ce Jet Thruster Combi avec « Forward Pro-

pulsion Function » en raccordant une vanne à trois voies entre la

pompe et la dernière vanne à trois voies. Pour la commande nous

avons opté pour une combinaison avec le Yacht Controller de

Tim Tiekstra. L’ensemble des systèmes de propulsions et de Jet

Thruster peut être commandé par une manette ou une télécom-

mande. Pour éviter qu’il n’y ait pas assez de courant électrique

dans le bateau, il a été équipé d’une installation 12 volt, ce qui

permet l’installation sur le moteur tribord d’un dynamo 24 volt

pour le Jet Thruster. Le résultat est époustouflant : le Boesch 750

peut avancer tout doucement et amarrer en douceur, sans utiliser

ses moteurs principaux. Le propriétaire en est évidemment très

satisfait.

N’hésitez pas à consulter www.jetthruster.com ou www.yachtfit.nl

pour plus d’information.

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“Great system, can be used with various brands and models”

Lengers Yachts is one of the largest official dealers of the Ferretti Group,

operating in the Benelux and Germany region. The family business, established

in 1970, works from its bases in Muiden in the Netherlands and Düsseldorf in

Germany. In addition, Lengers Yachts performs maintenance and repairs at loca-

tions on the Italian and French Rivieras, Ibiza, Mallorca, and in Croatia. Besides

the products under its own name, Ferretti Yachts, the Ferretti Group offers a wide

range of brands, such as CRM, Itama, Mochi Craft and the highly renowned brand

Riva.

Lengers Yachts recently installed a JT-50 Combi for the first time in an existing

Riva Aquariva 33 owned by a client. “In view of the shortage of space for such

extra technical facilities in the Aquariva 33, this was quite a job,” explains Mar-

tin Bijl from Lengers Yachts. Nevertheless, it was a success. “We are enthusiastic

about the how the system works and - with the owner’s gracious permission - are

using this Riva Aquariva 33 to demonstrate how it works to our other clients. We

can certainly recommend the installation of the Jet Thruster in various types of

Riva or in one of our other brands, both as an option on a new boat and in boats

that have already been delivered by the shipyard for later installation. I definitely

expect us to come across the Jet Thruster more and more frequently,

also in our own ships.


Riva Aquariva 33jt-50combi

combijoystick

retroFIt

“Erstklassiges System, das für unter-schiedliche Marken und Typen geeignet ist”

Lengers Yachts ist einer der größten, offiziellen Vertragshändler

der Ferretti Group und in den Beneluxländern und Deutschland

tätig. Das 1970 gegründete Familienunternehmen betreibt

seine Geschäfte von Düsseldorf in Deutschland und Muiden in

den Niederlanden aus. Darüber hinaus verrichtet Lengers Yachts

Wartungs- und Reparaturarbeiten an der italienischen und

französischen Rivièra, auf Ibiza, Mallorca und in Kroatien. Die

Ferretti Group führt - außer den Produkten unter dem eigenen

Namen Ferretti Yachts - eine Vielfalt an Marken. Als Beispiele

seien hier CRM, Itama, Mochi Craft und die allseits bekannte

und populäre Marke Riva genannt. In einem bestehenden Riva

Aquariva 33 eines Kunden wurde bei Lengers Yacht vor einiger

Zeit zum ersten Mal ein JT-50 Combi eingebaut. “Wegen des

ziemlich knapp bemessenen Raums für solche zusätzlichen

technischen Einrichtungen im Aquariva 33 war das noch eine

ganz schöne Aufgabe”, berichtet Martin Bijl von Lengers Yacht.

Trotzdem ist es gelungen. “Wir sind von der Funktionsweise

des Systems ganz begeistert und benutzen diesen Riva Aquari-

va 33 mit dem Einverständnis des sympathischen Eigentümers,

um unseren anderen Kunden die Funktion vorzuführen. Der

Jet Thruster ist für mehrere Typen des Riva oder eine unserer

anderen Marken eine absolute Empfehlung, und zwar sowohl

bei neuen Schiffen, als auch zum Nachrüsten in Modellen, die

bereits von einer Werft ausgeliefert wurden. Daher gehe ich

davon aus, dass wir noch viel häufiger mit dem Jet Thruster zu

tun bekommen werden, auch in unseren eigenen Schiffen.”

“Système pratique, on peut l’installer dans différents marques et types”

Lengers Yachts est un des plus grands distributeurs officiels

de Ferretti Group, qui opère au Bénélux et en Allemagne.

L’entreprise familiale, fondée en 1970, est située à Muiden

(Pays-Bas) et Düsseldorf (Allemagne). En outre, Lengers

Yachts intervient en Italie, en Fance, à Ibiza, à Mallorque et

en Croatie pour de l’entretien et des réparations. Le Ferretti

Group travaille aussi bien avec ses propres produits (Ferretti

Yachts) qu’avec d’autres marques, comme CRM, Itama, Mochi

Craft et Riva.

Récemment Lengers Yachts a installé un JT-50 Combi dans

un Riva Aquariva 33. « Etant donné le peu de place dans

l’Aquariva 33 pour ce genre d’installations techniques, c’était

plutôt un « sacré boulot »». Ainsi parle Martin Bijl. Mais ils ont

réussi. “Nous sommes enchantés par le fonctionnement du

système, et nous utilisons ce Riva Aquariva 33, avec l’accord

du propriétaire bien entendu, pour montrer le fonctionne-

ment du Jet Thruster à d’autres clients. Nous conseillons vive-

ment l’installation d’un Jet Thruster dans les différents types

du Riva ou dans d’autres marques. Aussi bien en option pour

des constructions neuves, que pour une installation dans des

bateaux déjà livrés. Je pars donc du principe que nous ver-

rons de plus en plus de Jet Thruster dans les bateaux, parmi

lesquels les nôtres. »

Visit Lengers Yachts at: www.lengersyachts.com

“Mooi systeem, toepasbaar in verscheidene merken en typen”

Lengers Yachts is een van de grootste officiële dealers van de Ferretti Group, met als werkgebied

de Benelux en Duitsland. Het familiebedrijf, opgericht in 1970, werkt vanuit Muiden in Nederland

en Düsseldorf in Duitsland. Daarnaast verzorgt Lengers Yachts onderhoud en reparatie op locaties

aan de Italiaanse en Franse Riviera, Ibiza, Mallorca en Kroatië. De Ferretti Group kent, naast de

producten onder de eigen naam Ferreti Yachts, een scala aan merken. We noemen hier CRM, Itama,

Mochi Craft en het alom bekende en geroemde Riva als voorbeelden.

In een bestaande Riva Aquariva 33 van een klant is bij Lengers Yachts onlangs voor het eerst

een JT-50 Combi ingebouwd. “Gezien de krappe ruimte voor dergelijke extra technische voor-

zieningen in de Aquariva 33 best nog een flinke klus”, zo vertelt Martin Bijl van Lengers Yachts.

Desalniettemin is het gelukt. “We zijn enthousiast over de werking van het systeem en gebruiken

deze Riva Aquariva 33, met toestemming van de sympathieke eigenaar, om die werking aan onze

andere klanten te demonstreren. We vinden de Jet Thruster in verscheidene typen van de Riva of

in één van onze andere merken dan ook zeker een aanrader. Zowel als optie in de nieuwbouw, als

bij schepen die reeds door de werf zijn geleverd voor inbouw achteraf. Ik verwacht dan ook zeker

dat we de Jet Thruster steeds vaker tegen te komen, ook in onze schepen.”

33jetthruster.com


“We hebben het zelf ingebouwd,het werkt boven verwachting”

Addy van Dijkhuizen kocht in 2012 een casco met een lengte

van 15.75 meter bij Chris Beuker Lemsteraken. Het casco

werd in opdracht van de scheepsbouwer vervaardigd bij SRF

in Harlingen. “Het is een zwaar stalen schip, dus ik wilde graag

een hulp bij het aan- en afmeren. Chris Beuker raadde mij

aan te kiezen voor de JT-90 in de boeg. Niet alleen omdat het

systeem zelf is in te bouwen, maar ook vanwege de betrouw-

baarheid, de stille werking en het esthetische aspect; je ziet

er aan de buitenkant nagenoeg niets van.” Alleen het laswerk

voor de nozzles liet hij over aan de vakmensen van Jacht-

werf De Combinatie in Dordrecht. Daar transformeerde het

casco trouwens tot een luxe schip met toilet, douche, centrale

verwarming, vaatwasser en een zespits Boretti gasfornuis.

“Samen met mijn broer heb ik de thruster ingebouwd, omdat

de JT-90 het krachtigste Jet Thruster systeem is, moet je er

wel rekening mee houden dat de onderdelen niet licht zijn.

Een groot voordeel is de flexibiliteit; zo hebben wij er voor

gekozen de pomp in de machinekamer te plaatsen en dat

leverde geen probleem op. Zowel qua inbouw als qua werk-

ing heb ik geen enkele klacht, het systeem werkt zelfs boven

verwachting. Ik gebruik voor de besturing van de Jet Thruster

geen joystick, maar de draadloze afstandsbediening en dat

bevalt prima. We gebruiken de aak vooral voor weekendjes

en vakanties en hopen er veel plezier aan beleven. Aan de

lemsteraak, de Jet Thruster en aan de afstandsbediening.”

“Wir haben es selbst eingebautund es übertrifft unsere Erwartungen!”

Addy van Dijkhuizen kaufte 2012 ein Bootskasko mit einer Länge

von 15,75 Metern bei Chris Beuker Lemsteraken, das im Auftrag

des Schiffsbauers bei SRF in Harlingen hergestellt wurde. “Es ist ein

schweres Stahlschiff; deshalb wollte ich eine Hilfe für das An- und

Ablegen. Chris Beuker empfahl mir, mich für einen JT-90 am Bug

zu entscheiden, und zwar nicht nur, weil man das System selbst

einbauen kann, sondern vor allem auch wegen dessen Zuverläs-

sigkeit, des geräuscharmen Betriebs und der ästhetischen Aspekte.

Man sieht es von außen nämlich fast gar nicht.” Nur die Schweißar-

beiten hat er den Fachleuten von der Yachtwerft De Combinatie

in Dordrecht überlassen. Dort wurde das Bootskasko übrigens in

ein Luxusschiff mit WC, Dusche, Zentralheizung, Spülmaschine und

einem Boretti-Gasherd mit 6 Platten umgewandelt. “Zusammen mit

meinem Bruder habe ich den Thruster eingebaut. Und weil der JT-

90 das leistungsstärkste Jet-Thruster-System ist, muss man daran

denken, dass die Einzelteile nicht leicht sind. Ein großer Vorteil ist

die Flexibilität. Wir haben uns zum Beispiel dafür entschieden, die

Pumpe im Maschinenraum zu integrieren, und das war überhaupt

kein Problem. Weder über den Einbau noch über die Funktions-

weise habe ich irgendwelche Beschwerden bekommen, ganz im

Gegenteil: Das System übertrifft sogar die Erwartungen. Für die

Steuerung des Jet Thrusters benutze ich keinen Joystick, sondern

die schnurlose Fernbedienung, und das gefällt mir ausgezeichnet.

Das Schiff benutzen wir vor allem an den Wochenenden und im

Urlaub. Wir werden hier hoffentlich schöne Stunden verbringen.

In 2012, Addy van Dijkhuizen bought a hull measuring around 52 feet in length from Chris Beuker Lemsteraken. The hull was produced by SRF

in Harlingen in the north of the Netherlands on the instructions of the shipbuilder. “It is a heavy steel ship, so I really wanted to get help with moor-

ing. Chris Beuker advised me to choose the JT-90 for installation in the bow, not only because you can install the system yourself, but also because

of the reliability, the low-noise operation, and aesthetic aspects; it’s barely visible on the outside.” The only part of the work he had done by others

- the professionals at the shipyard Jachtwerf De Combinatie in Dordrecht - was the welding for the nozzles. The hull was transformed into a luxury

ship complete with shower, central heating, dishwasher, and a six-burner Boretti gas range. “I installed the thruster with help from my brother. As the

JT-90 is the most powerful Jet Thruster system, you have to bear in mind that the parts are quite heavy. One major advantage is the flexibility; for

instance, we opted to install the pump in the engine compartment, and that did not present any problems. In terms of both installation and opera-

tion, I don’t have any complaints at all. In fact, the system works even better than expected. I don’t use a joy stick to steer the Jet Thruster. I use the

wireless remote control, and that works very well. We use the boat primarily for weekend breaks and vacations, and hope to get a lot of enjoyment

out of it.”

“We installed it ourselves.It works even better than expected.”


34 jetthruster.com

“Nous l’avons installé nous-mêmes, le fonctionnement dépasse nos attentes”

En 2012, Addy van Dijkhuizen achète un casco d’une lon-

gueur de 15,75 mètres. « Il s’agit d’un navire en acier, assez

lourd, aussi avais-je besoin d’une aide pour l’amarrage. Chris

Beuker, qui m’a vendu le bateau, m’a conseillé d’opter pour

un JT 90 dans l’étrave. Non seulement parce que je pouvais

installer le système moi-même, mais aussi pour sa fiabilité,

le fonctionnement silencieux et l’aspect esthétique : vu de

l’extérieur on ne devine pas la présence d’un propulseur. »

Pour le soudage des tuyères d’évacuation, Addy s’est adressé

aux professionnels de Jachtwerf De Combinatie à Dordrecht.

C’est là, où le casco a été transformé en bateau de luxe avec

toilettes, douche, chauffage centralisé, lave-vaisselle et ta-

ble de cuisson. « J’ai installé le thruster avec mon frère, car

le JT-90 est le système le plus puissant, donc les pièces ne

sont pas légères. Un des grands avantages est la flexibilité

d’installation ; ainsi, nous avons installé la pompe dans la

salle des machines et ceci n’a occasionné aucun problème.

Je suis très satisfait du système, aussi bien concernant

l’installation que le fonctionnement. Le système dépasse

même nos attentes ! Pour le pilotage du système je n’utilise

pas de manette, mais la télécommande et ça fonctionne bien.

Nous utilisons la péniche surtout pendant les weekends et

les vacances et nous espérons en profiter longtemps. »

remotecontrol

retroFIt

jt-90Bow

Singlejoystick

“It is a heavy steel ship, so I really wanted to get help with mooring.”

35


Herbert Dercksen is well known as a top-level Olympic sailor and entrepreneur. After

setting up the Extreme 40 sailing class, he devoted his full attention to the development and

construction of light-weight boats in 2009.

The RIBs (Rigid Inflatable Boats) that his company manufactures - named Xtenders - are of

the very highest quality. The application of pre-impregnated carbon fiber that is “cured” in

an autoclave - a technique that originated in the aircraft industry and is also used in Formula 1 racing cars, results in a

construction with optimum rigidity and with a minimum weight, thus improving the quality and extending the useable life.

“My fascination with this light-weight technology arose from my active sailing career, during which I was able to experi-

ence the clear advantages of weight reduction,” says Herbert. This weight reduction drastically reduces fuel consumption

and also gives the tenders much better maneuverability. This makes Xtenders ideal for the super-yacht industry; we are

the only constructor using autoclave technology in tenders; consequently, we make savings of up to half the weight com-

pared with our rivals.” Besides the super-yacht industry, the boats built by Xtenders are also ideal for professional uses.

Herbert Dercksen talks about the Jet Thruster: “To ensure easy maneuvering, we installed the Holland Marine Parts JT-

50 bow thruster in a 39-foot tender. This solution offers the possibility of building in extra maneuverability without the

disadvantages of a conventional bow thruster.”

(www.xtenders.com)

“Jet Thruster does not have the dis-advantages of a conventional bow thruster.”

herbert dercksen: Xtenders

jt-50Bow

Singlejoystick

retroFIt


36 jetthruster.com

“Jet Thruster heeft niet de nadelen

van een conventionele boegschroef.”

herbert dercksen: Xtender

Herbert Dercksen staat bekend als olympisch

topzeiler en ondernemer. Na het opzetten van

de eXtreme 40 zeilklasse heeft hij in 2009 zijn

volledige focus gelegd op het ontwikkelen en

bouwen van lichtgewicht boten.

De RIB’s (Rigid Inflatable Boat) die hij met zijn

bedrijf fabriceert, Xtenders genaamd, zijn van

de allerhoogste kwaliteit. Door toepassing

van prepreg carbon fiber dat “gecured” wordt

in een autoclaaf, een techniek die voortkomt

uit de vliegtuigindustrie en ook toegepast is

in de Formule 1, wordt een optimaal stijve

constructie bereikt met een minimaal gewicht

waarbij de kwaliteit en levensduur verlengd

worden.

Herbert: “Mijn fascinatie voor deze li-

chtgewicht technologie komt voort vanuit

mijn actieve zeilcarrière waarbij ik de voorde-

len van gewichtsreductie duidelijk heb kun-

nen ervaren. Deze gewichtsreductie geeft een

drastisch lager brandstofverbruik en daarbij

geeft het de tenders veel betere vaar- en

stuureigenschappen. Dit maakt Xtenders

uitstekend geschikt voor de superyacht in-

dustrie; we zijn de enige bouwer die autoc-

laaf technologie toepast in tenders; hiermee

besparen we tot wel de helft van het gewicht

ten opzichte van de concurrentie.” Naast de

superyacht industrie zijn de door Xtenders

gebouwde boten ook zeer geschikt voor pro-

fessionele doeleinden.

Herbert Dercksen over de Jet Thruster: “Voor

het gemakkelijk manoeuvreren hebben wij de

JT-50 bowthruster van Holland Marine Parts

geïnstalleerd in een 12 meter lange tender.

Deze oplossing geeft de mogelijkheid om

extra manoeuvreerkwaliteit in te bouwen,

zonder de nadelen van een conventionele

boegschroef.”

(www.xtenders.com)

“Jet Thruster hat nicht die Nachteile

einer herkömmlichen Bugschraube!”


Herbert Dercksen ist als ausgezeichneter

Segler der Olympischen Spiele und als Un-

ternehmer bekannt. Nach dem Aufbau der

Segelklasse eXtreme 40 hat er sich 2009 völlig

auf die Entwicklung und den Bau besonders

leichter Boote gerichtet.

Die RIBs (Rigid Inflatable Boat), die von seiner

Xtenders genannten Firma hergestellt werden,

bieten die allerhöchste Qualität. Durch die

Verwendung von Prepreg-Karbonfasern, die

in einem Autoklav “gecured” (ausgehärtet)

werden, wird eine Konstruktion mit einer opti-

malen Steifigkeit erreicht, und das mit einem

minimalen Gewicht, sodass eine noch höhere

Qualität und längere Haltbarkeit gewährleistet

werden. Diese Technik stammt übrigens aus

der Flugzeugindustrie und wird u. a. in der

Formel 1 verwendet.

Dercksen berichtet weiter: “Meine Begeis-

terung für dieses leichte Material stammt

aus meiner Zeit als aktiver Segler, in der

ich die Vorteile durch ein geringes Gewicht

deutlich gespürt habe. Durch ein niedriges

Gewicht wird der Kraftstoffverbrauch erhe-

blich gesenkt, und das wiederum verleiht den

Tendern viel bessere Fahr- und Steuereigen-

schaften. Dadurch empfiehlt sich Xtenders

als ausgezeichnete Wahl für die Industrie der

Superyachten; schließlich sind wir der einzige

Bauer, der die Autoklav-Technologie in Tendern

einsetzt. Und auf diese Weise sparen wir im

Vergleich zu unseren Wettbewerbern bis zur

Hälfte des Gewichts ein.” Außer für den Markt

der Superyachten eignen sich die von Xtend-

ers gebauten Boote ebenfalls hervorragend für

professionelle Zwecke.

Herbert Dercksen erklärt über den Jet Thruster:

“Um noch leichter manövrieren zu können, ha-

ben wir einen Bug-Thruster vom Typ JT-50 von

Holland Marine Parts in einem 12 m langen Ten-

der eingebaut. Diese Lösung bietet die Mögli-

chkeit für eine zusätzliche Manövrierbarkeit,

ohne dass die Nachteile einer herkömmlichen

Bugschraube zum Tragen kommen.”

(www.xtenders.com)

“Le Jet Thruster ne connaît pas les

désavantages d’un propulseur d’étrave

conventionnel. ”


Herbert Dercksen est connu pour ses presta-

tions olympiques de navigateur et en tant

qu’entrepreneur. Après avoir monté eXtreme

40 (voile), il se concentre, depuis 2009, au

développement et la construction de navires

poids plume.

Les canots pneumatiques (les soi-disant RIB)

qu’il fabrique avec son entreprise Xtenders,

sont de qualité supérieure. L’utilisation de

fibres prépreg carbone autoclaves, technique

utilisé dans l’industrie aéronautique et en

Formule 1, permet d’obtenir une construction

extrêmement rigide avec un poids minime et

une durée de vie prolongée.

Herbert : « Ma fascination pour cette tech-

nologie au poids léger vient de ma carrière

de navigateur où j’ai pu expérimenter les

avantages d’une réduction de poids. Moins

de poids implique moins de consommation

de carburant et une amélioration des pro-

priétés de navigation. Nous sommes le seul

constructeur naval à appliquer la technologie

autoclave. Xtenders construit des navires qui

sont moitié moins lourds que les bateaux de

nos concurrents. »

Les canots de Xtenders sont très prisés dans

l’industrie des superyachts, mais également

très utiles pour des applications profession-

nelles.

Herbert Dercksen concernant le Jet Thruster

: « Pour faciliter la maniabilité d’un bateau

d’approvisionnement de 12 mètres de long,

nous avons installé un JT-50 bowthruster de

Holland Marine Parts. Cette solution nous per-

met d’augmenter la qualité des manœuvres,

sans avoir les désavantages d’un propulseur

d’entrave conventionnel »

(www.xtenders.com)

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Klerk Yacht Service is dealer en inbouwcentrum van de Jet Thruster van Holland Marine Parts. De thruster is een goed alternatief voor de aloude boegschroef, want het compacte systeem laat zich flexibel inbouwen. vooral voor moderne zeiljachten met een ondiep onderwaterschip en weinig ruimte in de steven is de plaatsing van een boegschroef met de fors bemeten tunnel en elektromotor vaak een probleem.

De pomp van de jet thruster kan in principe overal aan boord geplaatst worden; daarbij worden slangen naar de steven geleid, naar de huiddoorvoeren met nozzles van slechts 60 mm. doorsnede.

De jet thruster is een inmiddels beproefd systeem en kent al vele tevreden gebruikers.

mailto:[email protected]

http://www.navalia.be

Along with his partner Yvonne, Karst Braaksma is the owner

of the nautical service provision company Karyvo Nautische

Dienstverlening. Karyvo was the very first Jet Thruster dealer in

the Netherlands, and for good reason. Together with the techni-

cal and commercial employees of Holland Marine Parts, Karst

was involved in the system right from the start. In the years that

followed, he installed many Jet Thruster systems. Karst Braaksma

was also closely involved in the subsequent development, the

availability of the Jet Thruster as a factory option on new boats.

“The advantages of the Jet Thruster, such as its low-noise operation,

the absence of a vulnerable propeller, the small inlets and outlets,

and the ease of installation, form the basis of the success of this

maneuver system, which works on the basis of water pressure,”

he explains. “We have developed the system in such a way that it

offers optimum reliability. As a captain, you have to be able to count

on the Jet Thruster working every time. We therefore opted for high-

quality materials in order to eliminate the possibility of weak links.

This makes the Jet Thruster a sound and reliable product. I have

now installed more than a hundred such systems in a wide range of

motor yachts and sailing yachts. Thanks to the positive experiences

gained by the boat owners, a new development presented itself:

clients also became interested in the system as a factory option

on new boats produced by professional yacht builders. In order to

achieve that, we put our heads together with the yacht builders. Our

main aim was to find an answer to the question: How can we ensure

that the installation of the Jet Thruster can be included as efficiently

as possible in the production process of a specific type of yacht?”

Plug & play

“The conclusion was that we have to think about certain aspects

in reverse order. Within the retrofit market, with the many dif-

ferent brands and models, flexibility in terms of installation is

a great advantage. The client can determine where the pump,

cross valve, nozzles, etc. are to be positioned. In the new-build

market, however, the important thing is that all parts are made

to measure. Take for instance the length of the hoses, the

wiring, and the connections. We soon came up with the idea of

producing a kit in which all the parts for the model concerned

already have the right dimensions. And that is what we did: We

now supply a Jet Thruster kit in ‘plug & play’ form. Thanks to

the experience that I have gained, I can advise manufacturers

well and offer tailored solutions. In this way, we can produce

a kit for every specific type that is quick and simple to install,

taking into account the fact that the Jet Thruster delivers

optimum performance. For a number of manufacturers, such as

MasterCraft, MTI Marine Technology Inc., and Jan van Gent, this

has already been done. Holland Marine Parts has become the

OEM supplier for these yacht builders. And that is not the end

of the story, as we are picking up signals from clients and yacht

builders that there is growing demand. I certainly expect us to

feature on the list of options next year among even more yacht

building companies.”

This prediction will undoubtedly be borne out. In the retrofit

section of this magazine, Karst will devote more attention to the

latest developments and applications of the Jet Thruster.


More clients asking for Jet Thruster as factory optionKarst Braaksma

42 jetthruster.com

combijoystick

Klant vraagt steeds vaker om Jet Thruster als fabrieksoptie

Karst Braaksma is samen met zijn partner Yvonne eigenaar van

Karyvo Nautische Dienstverlening. Karyvo is de allereerste dealer

in Nederland van de Jet Thruster en daar is een goede verklar-

ing voor. Karst heeft samen met de technische en commerciële

medewerkers van Holland Marine Parts aan de wieg gestaan van

het systeem en in de jaren daarna vele Jet Thruster installaties

ingebouwd. Ook bij de volgende ontwikkeling, de Jet Thruster

als fabrieksoptie in de nieuwbouw, is Karst Braaksma weer nauw

betrokken.

Karst Braaksma: “De voordelen van de Jet Thruster, zoals de stille

werking, de afwezigheid van een kwetsbare schroef, kleine-in- en

uitstroomopeningen en makkelijke inbouw, vormen de basis van het

succes van dit manoeuvreersysteem dat werkt op waterdruk. Wij

hebben het systeem zodanig ontwikkeld dat het optimale betrou-

wbaarheid biedt. Je moet er als schipper vanuit kunnen gaan dat

de Jet Thruster het gewoon telkens weer doet. We hebben daarom

bewust gekozen voor hoogwaardige materialen om zwakke schakels

uit te sluiten. Daarmee is de Jet Thruster een degelijk en betrouwbaar

product geworden. Inmiddels heb ik meer dan honderd systemen

ingebouwd in uiteenlopende motoren zeiljachten. Dankzij de goede

ervaringen die de booteigenaren opdeden, diende de volgende

ontwikkeling zich aan; klanten kregen ook interesse in het systeem

als fabrieksoptie in de nieuwbouw bij professionele jachtbouw-

ers. Om dat te realiseren, zijn we samen met de jachtbouwers gaan

meedenken. Het ging vooral om het vinden van een antwoord op

de vraag: Hoe kunnen we ervoor zorgen dat de inbouw van de Jet

Thruster zo efficiënt mogelijk kan meelopen in het productieproces

van een specifiek type jacht?

Plug & play

De conclusie was dat we op bepaalde aspecten omgekeerd moeten

denken. Op de retrofit markt, met de vele verschillende merken en

typen, is flexibiliteit qua inbouw een groot voordeel. De klant kan zelf

bepalen waar de pomp, driewegklep, nozzles enz. worden geplaatst.

Maar in de nieuwbouwmarkt gaat het er juist om dat alle onderdelen

op maat zijn. Neem bijvoorbeeld de lengte van de slangen, de be-

drading en de aansluitingen.Al snel ontstond de gedachte om een kit

te maken waarin alle onderdelen voor dat bepaalde type al precies

op maat zijn. Dat is het ook geworden; we leveren een Jet Thruster

kit aan in plug & play status. Door de ervaring die ik heb opgedaan

kan ik fabrikanten goed adviseren en oplossingen op maat bieden. Zo

kunnen we voor elk specifiek type een kit maken die snel kan worden

ingebouwd, er rekening mee houdend dat de Jet Thruster optimale

prestaties levert. Voor enkele fabrikanten, zoals MasterCraft, MTI

Marine Technology Inc. en Jan van Gent is dat al gerealiseerd. Holland

Marine Parts is voor deze jachtbouwers OEM-leverancier geworden.

Daar houdt het niet op, want van klanten en jachtbouwers krijgen we

steeds meer signalen van een groeiende vraag; ik verwacht zeker dat

we volgend jaar bij nog meer jachtbouwers op de optielijst staan.”

Een voorspelling die ongetwijfeld bewaarheid wordt. In het retrofit

deel van dit magazine gaat Karst verder in op de nieuwste ontwik-

kelingen en toepassingen van de Jet Thruster.


Karst Braaksma in a Jan van Gent 10.35

jt-50Bow

oemavailable

Kunde wünscht immer häufiger den Jet Thruster als

werkseitige Option

Karst Braaksma ist gemeinsam mit seiner Lebensgefährtin Yvonne

Eigentümer von “Karyvo Nautische Dienstverlening”, dem

allerersten Fachhändler des Jet Thrusters in den Niederlanden, und

das aus gutem Grund: Braaksma hat gemeinsam mit den technischen

und kaufmännischen Mitarbeitern von Holland Marine Parts das Sys-

tem erarbeitet und im Laufe der nächsten Jahre viele Jet Thruster

in Schiffen eingebaut. Auch bei der folgenden Entwicklung, dem

Jet Thruster als werkseitige Option im Neubau, war Karst Braaksma

wiederum eng beteiligt.

Karst Braaksma berichtet: “Die Vorteile des Jet Thrusters wie der

geräuscharme Betrieb, das Fehlen einer empfindlichen Schraube,

kleine Ein- und Auslassöffnungen sowie der problemlose Einbau sind

die Grundlage für den Erfolg dieses über Wasserdruck arbeitenden

Manövriersystems. Wir haben das System so entwickelt, dass es eine

optimale Zuverlässigkeit bietet. Als Skipper muss man sich darauf

verlassen können, dass der Jet Thruster einfach immer optimal

einsatzbereit ist. Deshalb haben wir uns ganz bewusst für hochwertige

Materialien entschieden, damit es kein schwächstes Glied in der Kette

gibt. Jetzt ist gewährleistet, dass der Jet Thruster ein grundsolides und

zuverlässiges Produkt ist. Inzwischen habe ich mehr als 100 Systeme

in völlig verschiedenen Motor- und Segelbooten eingebaut. Durch die

guten Erfahrungen, die die Bootseigentümer gesammelt haben, kün-

digte sich schnell die nächste Weiterentwicklung an: Kunden waren

ebenfalls an dem System als werkseitige Option für den Neubau bei

professionellen Yachtbauern interessiert. Um das zu ermöglichen, ha-

ben wir angefangen, mit den Yachtbauern mitzudenken. In erster Linie

ging es dabei darum, eine Antwort auf die folgende Frage zu finden:

Client demande de plus en plus l’option d’usine

Karst Braaksma et sa partenaire Yvonne sont propriétaires de Karyvo

Nautische Dienstverlegning. Karyvo était le premier distributeur

du Jet Thruster aux Pays-Bas, et ceci s’explique par le fait que Karst

Braaksma a activement participé au développement du système.

Depuis il a installé bon nombre de Jet Thruster. Actuellement, Karst

Braaksma est à nouveau étroitement lié au nouveau développe-

ment, à savoir la possibilité de proposer aux clients le Jet Thruster

comme option d’usine dans des constructions neuves.

Karst Braaksma : « Les avantages du Jet Thruster, comme le fonc-

tionnement silencieux, l’absence d’hélice fragile, les petites orifices

d’évacuation et l’installation facile, sont les bases du succès de ce

Wie können wir dafür sorgen, dass der Einbau des Jet Thrusters so

zweckmäßig wie möglich im Herstellungsprozess eines bestimmten

Bootstypen verläuft?

Plug & Play

Das Fazit lautete, dass wir bei bestimmten Aspekten genau umgekehrt

denken müssen. Auf dem Markt für Nachrüstungen mit all den

unterschiedlichen Marken und Typen ist Flexibilität beim Einbau ein

wesentlicher Vorteil, denn dann kann der Kunde selbst entscheiden,

wo eine Pumpe, ein Dreiwegeventil, Düsen usw. angebracht werden.

Bei einem Neubau steht jedoch im Mittelpunkt, dass alle Einzelteile

nach Maß sind, zum Beispiel die Länge der Schläuche, die Verkabelung

und die Anschlüsse. Daraus kristallisierte sich schnell der Gedanke

hervor, ein Set zusammenzustellen, in dem alle Einzelteile für diesen

bestimmten Typ bereits genau nach Maß sind. Und das haben wir

gemacht: Wir liefern ein Jet-Thruster-Set, das einfach Plug & Play, also

gleich einsatzbereit, ist. Durch meine Erfahrungen kann ich Hersteller

optimal beraten und ihnen individuelle Lösungen vorschlagen. Auf

diese Weise können wir für jeden speziellen Typen ein Set machen,

das schnell eingebaut werden kann. Die optimalen Leistungen des Jet

Thrusters stehen dabei natürlich immer im Vordergrund. Für einige

Hersteller wie MasterCraft, MTI Marine Technology Inc. und Jan van

Gent gibt es ein solches Set bereits. Für diese Yachtbauer ist Holland

Marine Parts der OEM-Lieferant geworden. Und damit sind wir noch

nicht am Ende, denn immer mehr Kunden und Yachtbauer zeigen ihr

Interesse. Deshalb gehe ich davon aus, dass wir im nächsten Jahr bei

noch viel mehr Yachtbauern auf der Liste von Optionen stehen.”

Diese Vorhersage wird sich gewiss bewahrheiten. Im Abschnitt zur

Nachrüstung geht Braaksma eingehender auf die neuesten Entwick-

lungen und Anwendungsmöglichkeiten des Jet Thrusters ein.


44 jetthruster.com


système qui fonctionne grâce à la pression de l’eau et qui facilite la

maniabilité. Nous avons développé le système de telle façon à ce

qu’il propose une fiabilité optimale. Les navigateurs doivent avoir la

certitude que le système fonctionne. C’est pourquoi nous avons opté

pour des matériaux de qualité supérieure. Le Jet Thruster est donc un

système solide et fiable. Depuis le lancement du produit, j’ai installé

plus de cents systèmes dans divers bateaux à moteur et voiliers.

Grâce aux bonnes expériences des plaisanciers, le développement

suivant était logique : les clients commençaient à s’intéresser au

Jet Thruster comme option d’usine dans des constructions neuves.

Afin de mener ce développement à bon terme, nous nous sommes

penchés sur cette possibilité avec les constructeurs navals. Il fallait

surtout trouver la réponse à la question de savoir comment on pouvait

incorporer efficacement l’installation du Jet Thruster dans le processus

de fabrication de bateaux d’un type spécifique.

Plug & play

Nous sommes arrivés à la conclusion qu’il fallait changer notre façon

de considérer certains aspects de l’installation. Sur la marché du

rétrofit, ce qui importait, c’était la flexibilité d’installation aussi bien

au niveau des marques et types de bateaux qu’en fonction des sou-

haits des clients qui ont le choix de l’endroit où ils veulent installer la

pompe, les tuyères, etc. Sur la marché du neuf, en revanche, ce qui im-

porte c’est que des pièces telles que les tuyaux, fixations etc, ont des

tailles standard. Rapidement nous nous sommes dit que, pour certains

types de bateaux, il fallait développer un package où toutes les pièces

ont des tailles standard. C’est ainsi que le Jet Thruster plug & play a

vu le jour. Grâce à mon expérience d’installateur, je peux conseiller

les fabricants et leur proposer des solutions sur mesure. Ainsi, pour

chaque type de bateau nous pouvons faire un package qui permet

une installation rapide, tout en gardant en tête que le Jet Thruster

continue à fonctionner de façon optimale. Pour certains fabricants,

comme MasterCraf, MTI Marine Technology Inc et Jan van Gent, nous

avons fait le nécessaire. Pour ces fabricants, Holland Marine Parts est

devenu distributeur de FEO (fabricant d’équipement d’origine). Etant

donné la hausse des demandes, je m’attend à ce que dans les années

à venir de plus en plus de fabricants navals proposent le Jet Thruster

comme option d’usine.

Karst Braaksma a sans doute raison. Concernant le marché du rétrofit,

Karst nous dévoilera les nouveaux développement plus loin dans ce

magazine (partie rétrofit).

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45jetthruster.com

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The quiet Bow Thrusteryou have been waiting for

CONFIGURATIONS 1. Bow thruster 2. Stern thruster 3. Combined unit as shown

1

23

The HMP JET THRUSTERS give unsurpassable manoeuvrability and can easilybe retro-fitted, the outlet nozzles have a maximum OD of 65 mm and therefore no large tunnels are required. The units are electrically driven (12 or 24 V) and the standard units deliver thrusts between 30—90 kgf (36—198 lbf).

AUSTRALIA

As one of the developers and the most experienced dealer and

installer, Karst Braaksma at Karyvo knows all about the Jet

Thruster. It is no surprise that he acts as a walking encyclopedia

for yacht builders, owners, and shipyards. For standard instal-

lation work, questions arise less frequently; the clear manual

answers most of them. However, in the case of more complex

installation situations, people tend to turn to Karst.

Karst’s experience serves him well in complex situations. “I don’t

think in terms of problems; I think in terms of solutions,” he says.

“I need to see it for myself. I need to feel it in my hands. Once I

have the complete picture, I always come up with a solution. I have

never yet taken charge of a Jet Thruster installation that didn’t work

properly.” His drive stems from the enthusiasm and gratitude of the

clients.

Retrofit kit or not?

Developments have not stood still. Retrofit kits are also avail-

able, i.e. plug & play installation kits allowing easy installation for

certain boat types. “That is a choice, as it means that all parts have

to be installed in a well-considered fixed position, but it is then

ready for use. The regular Jet Thruster systems offer the freedom

to install the parts in any desired spot.” As a dealer, Karst has every

type in stock, from the JT-30 to the JT-90 single and combo. He

takes care of the installation on site; in most cases, he can have a

bow or stern Jet Thruster installed within a day. Combinations or

installation in cramped spaces may take two days. Only extremely

difficult cases take three or four days but never longer. “A good

example of that is a catamaran; a Laguna 45. Combos needed to

be installed in two floats. It was a major double job, especially as

a bulkhead had been placed every foot in each float. Nevertheless,

the job was done within four days, and the system is working very

effectively; the Jet Thruster works not only below but also just

above the waterline.”

Emergency services

The application possibilities of the Jet Thruster are constantly

expanding. For instance, the Gendarmerie (Swiss police force) on

Lake Geneva use a RIB tender with a Jet Thruster, ideal for keeping

the vessel from which divers enter the water safely stationary.

One new development is the application of the Jet Thruster on the

fire brigade’s fire boats, as Karst explains: “While extinguishing a

fire, the force of the extinguisher pushes the boat sideways. With

the counterforce of the Jet Thruster, the boat is kept in one place.

The use by the emergency services is a further indication of how

effective the system is, and proof for every pleasure boater that Jet

Thruster is the right choice.”

Remote control

Lastly, simplicity is the root of all genius, as they say. For instance,

Karst developed a simple wireless remote control for the Jet

Thruster, and it stole the hearts of many in a very short space of

time. “The remote control has proved a welcome companion to the

joystick and is also available as an addition to already installed Jet

Thrusters. Other possibilities include combining it with powering a

bow thruster, a windlass, or the autopilot.”


“I don’t think in terms of problems; I think in terms of solutions”Karst Braaksma

48 jetthruster.com

“Ik denk niet in problemen maar in oplossingen”

Karst Braaksma van Karyvo weet als mede-ontwikkelaar en meest

ervaren dealer-installateur alles over de Jet Thruster. Geen wonder

dat hij als vraagbaak dient voor jachtbouwers, eigenaren en scheep-

swerven. Voor reguliere inbouw is dat steeds minder nodig, de

duidelijke handleiding laat nog weinig vragen over. Maar er zijn ook

ingewikkelde inbouwsituaties en dat is typisch iets voor Karst.

De ervaring van Karst komt goed van pas in gecompliceerde situaties.

“Ik denk niet in problemen, maar in oplossingen. Ik moet het wel zelf

kunnen zien, voelen en in handen hebben. Als ik het totaalplaatje

heb, dan kom ik er altijd uit. Het is mij nog niet overkomen dat ik een

Jet Thruster installatie heb gemonteerd die niet goed werkt.” Het en-

thousiasme en de dankbaarheid van de klanten vormen zijn drijfveer.

Reftrofit kit of niet?

De ontwikkeling is niet stil blijven staan, zo zijn er ook retrofit kits

verkrijgbaar. Dat wil zeggen plug & play inbouwkits die makkelijk in

te bouwen zijn voor bepaalde type boten. “Dat is een keuze, want

het betekent dat alle onderdelen op een (weloverwogen) vaste

positie moeten worden ingebouwd, maar het is wel stekkerklaar. De

reguliere Jet Thruster systemen geven de vrijheid om de onderdelen

te plaatsten op elke gewenste plek.” Karst heeft als dealer elk type,

van de JT-30 tot en met de JT-90 single en combi, op voorraad. Hij

verzorgt de installatie ter plekke; een boeg of hek Jet Thruster weet

hij in de meeste gevallen binnen een dag in te bouwen. Combi’s of

inbouw in krappe ruimtes duren twee dagen. Alleen hele moeilijke

gevallen duren drie of vier dagen, maar langer wordt het nooit. “Een

mooi voorbeeld daarvan is een catamaran; een Laguna 45. In twee

drijvers dienden combi’s te worden ingebouwd. Een flinke dubbele

klus, zeker omdat er om de 30 centimeter een schot was geplaats in

elke drijver. Toch is het binnen vier dagen gelukt en het systeem werkt

zeer effectief; de Jet Thruster werkt namelijk niet alleen onder, maar

ook net boven de waterlijn.”

Hulpdiensten

De toepassingen van de Jet Thruster breiden zich steeds verder uit.

Zo gebruikt de Gendarme op het Meer van Geneve een rib tender met

Jet Thruster, ideaal om het vaartuig van waaruit duikers het water in

plonzen veilig op zijn plek te houden. Nieuw is ook de ontwikkeling

om de Jet Thruster toe te passen bij blusboten voor de brandweer.

Karst: “Tijdens het blussen stuwt de bluskracht de boot zijwaarts,

met de tegenkracht van de Jet Thruster blijft de boot op haar plaats.

De toepassing door de hulpdiensten geeft nog maar eens aan hoe

effectief het systeem is, een bewijs voor elke recreant dat het kiezen

voor de Jet Thruster de juiste keuze is.”

Afstandsbediening

Tot slot: Genialiteit zit ‘m vaak in de eenvoud. Zo ontwikkelde Karst

een eenvoudige draadloze afstandsbediening voor de Jet Thruster

die in korte tijd de harten van velen heeft veroverd. “De afstands-

bediening blijkt een welkome aanvulling op de joystick en is tevens

leverbaar als uitbreiding op reeds ingebouwde Jet Thrusters. Ook een

combinatie met aansturing van een boegschroef, ankerlier of stuurau-

tomaat behoort tot de mogelijkheden.”


Bavaria 36jt-50Bow

Singlejoystick

retroFIt

Scan with layar

Karst Braaksma: “Ich glaube nicht an Probleme, sondern an Lösungen“

Karst Braaksma von Karyvo weiß als Mitwirkender bei der Entwick-

lung und Fachhändler bzw. Installateur mit den meisten Erfahrun-

gen alles über den Jet Thruster. Kein Wunder also, dass sich viele

Yachtbauer, Eigentümer und Schiffswerften gerne an ihn wenden.

Für einen regulären Einbau ist das kaum noch nötig, denn die deutli-

che Gebrauchsanleitung lässt nur wenig Fragen offen. Aber genau

die komplizierteren Situationen für einen Einbau sind immer ein

Fall für Braaksma, dessen Erfahrungen gerade in solchen schwier-

igen Situationen optimal zum Einsatz kommen. “Ich glaube nicht an

Probleme, sondern an Lösungen. Ich will es allerdings selbst sehen,

fühlen und anfassen können. Wenn ich das Gesamtbild vor mir sehe,

finde ich immer eine Lösung. Es ist mir noch nie passiert, dass ich

einen Jet Thruster montiert habe, der im Anschluss nicht einwand-

frei funktionierte.” Seine Triebfedern sind der Enthusiasmus und

die Dankbarkeit der Kunden.

Nachrüstungs-Set oder nicht?

Die Entwicklung ist nicht stehen geblieben, sodass inzwischen auch

Nachrüstungs-Sets erhältlich sind, d. h. gleich einbaufertige Sätze, die

in bestimmten Bootstypen völlig unproblematisch eingebaut werden

können. “Das ist immer eine ganz bewusste Entscheidung, denn sie

bedeutet auch, dass alle Einzelteile an einer bestimmten (durch-

dachten) Stelle eingebaut werden müssen, aber das Ganze ist dann

sofort einsatzbereit. Die regulären Jet-Thruster-Systeme bieten die

Möglichkeit, die Einzelteile an jeder gewünschten Stelle einzubauen.”

Braaksma hat als Fachhändler jeden Typ - vom JT-30 bis hin zum

JT-90 Single und Combi - auf Lager. Er übernimmt die Installation

vor Ort und kann einen Jet Thruster in den meisten Fällen innerhalb

eines Tages am Bug oder Heck einbauen. Kombis oder ein Einbau in

“Pour moi, il n’ya pas de problèmes, il n’y a que des solutions“

Karst Braaksma de Karyvo est co-développeur et distributeur-

installateur du Jet Thruster. Il connaît le système sur le bout de ses

doigts. Pas étonnant donc, qu’il est considéré comme l’autorité en

la matière par beaucoup de constructeurs et chantiers navals qui

n’hésitent pas à lui poser des questions. Pour l’installation standard

ses réponses sont de moins en moins nécessaires, car la notice

claire explique tout. Par contre, il existe des situations d’installation

complexes, et c’est la tasse de thé de Karst.

L’expérience de Karst est très utile dans des situations compliquées. «

Pour moi, il n’y a pas de problèmes, il n’y a que des solutions. Lorsque

j’ai une idée de l’ensemble, je trouve toujours une solution. Il n’est pas

encore arrivé qu’un Jet Thruster, installé par mes soins, ne fonctionne

beengten Räumen dauert zwei Tage, und nur in ganz schwierigen Fäl-

len müssen 3 oder 4 Tage veranschlagt werden, aber länger dauert es

nie. “Ein gutes Beispiel dafür ist ein Katamaran, ein Laguna 45. In zwei

Schwimmern mussten Kombis eingebaut werden. Das war eine knif-

flige und auch noch doppelte Aufgabe, vor allem deshalb, weil sich in

jedem Schwimmer alle 30 cm eine Zwischenwand befand. Und doch

ist es uns innerhalb von 4 Tagen gelungen und das System arbeitet

jetzt sehr effektiv, denn der Jet Thruster wirkt nicht nur unten, sondern

auch direkt oberhalb der Wasserlinie.”

Rettungsdienste

Die Anwendungsbereiche des Jet Thrusters werden immer größer. So

benutzt die Gendarmerie auf dem Genfer See einen Rib Tender mit Jet

Thruster: einfach ideal, damit das Wasserfahrzeug, aus dem Taucher

ins Wasser gelassen werden, sicher an Ort und Stelle bleibt. Neu ist

die Entwicklung, einen Jet Thruster für Löschboote der Feuerwehr

einzusetzen. Braaksma erläutert: “Beim Löschen drückt die Kraft

des Löschwassers das Boot zur Seite, aber durch die Gegenkraft des

Jet Thrusters verschiebt sich das Boot nicht. Der Einsatz durch die

Rettungsdienste zeigt nochmals deutlich auf, wie effektiv das System

ist. Für den Freizeitwassersportler ist dies ein deutlicher Beweis dafür,

dass er mit seiner Entscheidung für den Jet Thruster richtig liegt.”

Fernbedienung

Zum Schluss: Eine geniale Lösung zeichnet sich oft durch ihre Einfach-

heit aus. Braaksma entwickelte eine einfache schnurlose Fernbedie-

nung für den Jet Thruster, die in kürzester Zeit viele Freunde gefunden

hat. “Die Fernbedienung erweist sich als populäre Ergänzung zum

Joystick und ist außerdem als Erweiterung für bereits eingebaute

Jet Thrusters lieferbar. Die Kombination mit einer Steuerung einer

Bugschraube, Ankerwinde oder einem Steuerautomaten ist ebenfalls

möglich.”

pas bien ». L’enthousiasme et la gratitude de ses clients sont pour lui

ses raisons de vivre.

Pack Réeftrofit ou pas?

Le développement ne s’est pas arrêté, désormais on fournit des pack

rétrofit. Ces ensembles plug & play sont faciles à installés dans des

bateaux d’un certain type. « C’est un choix, car ça veut dire que tous

les éléments doivent être installés d’une façon standard, à des en-

droits prédéfinis. Mais c’est rapide et facile. Les systèmes Jet Thruster

classiques offrent la possibilité d’installer les éléments où l’on veut . »

Karst est distributeur et a tous les types du Jet Thruster en stock. Les

installations, il les fait sur place et pour un Jet Thruster d’étrave ou de

poupe, il ne lui faut pas plus d’une journée en général. Les combi ou

des installations dans des endroits très étroits demandent tout au plus

deux jours. Ce ne sont que les installations complexes qui lui demand-

ent un peu plus de temps. « Un bon exemple en est un catamaran, un


50 jetthruster.com


Laguna 45. Il fallait installer des combi dans deux coques. Deux fois

plus de travail, ne serait-ce que par le peu de place pour l’installation.

Mais j’ai terminé en 4 jours et le système fonctionne très bien,

notamment parce que système fonctionne aussi bien en-dessous que

au-dessus la ligne de flottaison. »

Bateaux de sauvetage

Les applications du Jet Thruster sont de plus en plus diverses. Ainsi,

la Gendarmerie de Genève (Suisse) utilise un canot de sauvetage

équipé d’un Jet Thruster, ce qui permet d’avoir un contrôle parfait du

bateau lorsque des plongeurs doivent faire leur travail de sauvetage

dans le lac Léman. Ce qui est nouveau, c’est l’utilisation du Jet

Thruster dans des bateaux-pompe. Le Jet Thruster empêche le bateau

de se déplacer ce qui est quasi-inévitable lors de l’utilisation des

tuyaux d’incendies. L’utilisation du Jet Thruster dans des bateaux de

sauvetage démontrent à quel point le système est efficace, et prouve

donc que le système est le meilleur choix pour des propriétaires de

bateaux. »

Télécommande

La génialité réside dans la simplicité. Ainsi, Karst a développé une

télécommande sans fil pour le Jet Thruster, qui a fait ses preuves en

très peu de temps. « Cette télécommande peut être acheté à part,

après l’installation d’un Jet Thruster, et, pour beaucoup, elle facilite la

commande du système. »

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54 jetthruster.com

Diverse praktijksituaties tonen aan

dat de Jet Thruster met een Optima

YellowTop accu optimaal presteert.

Voordelen Optima YellowTop:

• Tot en met tweemaal langere levens-

duur bij snellere laadcapaciteit

• Door constante vermogenskwaliteit ver-

zorgt de batterij ook bij lage laadtoe-

stand gelijkmatig met energie

• Hogere energie in de startfase

als gebruikelijke batterijen (groot

koudstartvermogen)

• Ideaal voor een seizoeninzet

• Volkomen uitloopzeker, trilvast en in

bijna iedere positie in te bouwen

• Compact en relatief laag gewicht

Optima YellowTop advantages:• Up to twice the battery life with faster charge capacity

• Even in a low charge state the battery provides a

steady stream of power

• Higher power in the starting phase than regular

batteries (high cold start capacity)

• Ideal for seasonal use

• Fully resistant to vibration, and can be installed in

almost any position

• Compact and relatively light in weight

In der Praxis stellt sich heraus, dass

der Jet Thruster mit einem Optima Yellow-

Top Akku eine optimale Leistung liefert.

Vorteile Optima YellowTop:

• Bis zu zweimal längere Lebensdauer bei

schnellerer Ladekapazität

• Durch eine konstante Leistungsqualität

liefert die Batterie auch bei einem nie-

drigen Ladezustand eine gleich-

bleibende Energie.

• Mehr Energie in der Startphase im

Vergleich zu üblichen Batterien (hohe

Kaltstartleistung)

• Ideal für einen Saisoneinsatz

• Volkommen auslaufsicher, stoßfest

und an fast jeder beliebigen Stelle

einzubauen

• Kompakt und relativ leicht

Plusieurs mises en pratique ont

démontré que le Jet Thruster fonctionne de

façon optimale avec une batterie Optima

YellowTop accu.

Les avantages de la batterie Optima Yel-

lowTop:

• Durée de vie jusqu’à 2 fois plus

importante que les autres batteries pour

une capacité de charge plus rapide

• Une qualité constante de puissance per-

met à la batterie de fournir le même

niveau d’énergie même en cas de charge

faible

• Puissance de démarrage (grande puis-

sance de démarrage à froid)

• Parfait pour un emploi saisonnier

• Batteries sans fuite ni vibrations,

possibilité de montage dans pratique-

ment n’importe quelle position.

• Compacte et relativement léger

“Various practical situationsshow that the Jet Thrusterdisplays optimal performanceusing an Optima YellowTop battery.”

Holland Marine Parts is Official Optima Dealer

nothing happens without energy, and the same rule applies to the electrically powered jet thruster.

“here, however, it goes a step further,” explains owner peter leijtens from de hoeve multipower in

waalwijk. this company imports the optima batteries that are explicitly recommended by holland marine

parts. “Great demands are made of the batteries for the jet thruster. a high capacity is needed in order

to deliver a powerful performance in a short space of time; moreover, the voltage needs to remain stable.

during the development phase, it became clear that our optima Yellowtop batteries and the jet thruster

work together extremely well.” thanks to the low internal resistance, the optima battery also recharges

more quickly. the outstanding performance of the optima battery is no coincidence. the battery was

developed at the instructions of the u.s. department of energy for defense purposes. the result was a

relatively light and compact battery which has good resistance to vibrations and is leak-free thanks to

the closed system. In addition, the useable life is twice as long as that of a conventional lead battery.

mr. leijtens’s view is clear: “In all the tests, this battery stands out from the rest, and is therefore ideal in

combination with the jet thruster. other batteries will reduce the efficiency of the jet thruster, and that is

a real shame for such a wonderful system.”

Zonder energie gebeurt er niets, met

de elektrisch aangedreven Jet Thruster is

het al niet anders. “Maar hier gaat het nog

een stapje verder”, vertelt eigenaar Peter

Leijtens van De Hoeve Multipower uit Waal-

wijk. Dit bedrijf is importeur van de accu’s

van Optima die door Holland Marine Parts

nadrukkelijk worden geadviseerd. “Aan de

accu’s voor de Jet Thruster worden hoge

eisen gesteld. Er moet een groot vermogen

zijn om in korte tijd krachtige prestaties te

leveren en bovendien dient de spanning

stabiel te blijven. Door de lage inwendige

weerstand laadt de Optima accu ook nog

eens sneller op. Dat de Optima accu zo

goed presteert is geen toeval, de accu werd

ontwikkeld in opdracht van het Ministerie

van Energie in de VS voor defensiedoelein-

den. Het resultaat was een relatief lichte

en daarnaast compacte accu die goed

bestand is tegen trillingen en door het

afgesloten systeem lekvrij is. Bovendien is

de levensduur twee keer zo lang vergeleken

bij een conventionele loodaccu. Leijtens

is er duidelijk over: “In alle testen springt

deze accu eruit en is daarmee de ideale

combinatie met de Jet Thruster. Andere

accu’s zullen het rendement van de Jet

Thruster verlagen en dat is echt zonde van

zo’n prachtig systeem.”

Ohne Strom geht heute gar nichts mehr, und

bei einem Jet Thruster mit Elektroantrieb

ist das nicht anders. “Aber hier geht es

noch einen Schritt weiter”, verkündet der

Eigentümer Peter Leijtens von De Ho-

eve Multipower aus dem niederländischen

Waalwijk. Dieser Fachbetrieb ist ein Im-

porteur der Optima-Batterien, die Holland

Marine Parts Anwendern ausdrücklich emp-

fiehlt. “An die Batterien für den Jet Thruster

werden hohe Anforderungen gestellt: Sie

müssen eine große Kapazität haben, damit

in kürzester Zeit echte Höchstleistungen

erbracht werden, und das bei einer stabilen

Spannung. In der Entwicklungsphase stellte

sich heraus, dass unsere Batterien vom

Typ Optima YellowTop und der Jet Thruster

eine perfekte Kombination sind.” Durch

den niedrigeren Innenwiderstand lädt sich

die Optima-Batterie auch noch schnel-

ler auf. Dass die Optima-Batterie solche

ausgezeichneten Leistungen erbringt,

darf nicht überraschen, denn die Batterie

wurde im Auftrag des US-amerikanischen

Energieministeriums für Armeezwecke

entwickelt. Das Ergebnis: eine relativ leicht

und zudem kompakte Batterie, die nicht nur

schwingungsunempfindlich, sondern durch

das geschlossene System zudem leckfrei ist.

Außerdem ist die Haltbarkeit im Vergleich

zu herkömmlichen Bleibatterien doppelt so

lang. Leijtens lässt keine Zweifel bestehen:

“In allen Tests ist diese Batterie immer

ganz oben mit dabei und empfiehlt sich als

ideale Kombination mit dem Jet Thruster.

Durch andere Batterien wird die Leistungs-

fähigkeit des Jet Thrusters gesenkt, und das

wäre bei so einem erstklassigen System

wirklich jammerschade.

Sans énergie il ne se passe rien, et

c’est pareil pour le Jet Thruster électrique.

Il faut donc un accumulateur et Holland

Marine Parts conseille vivement l’utilisation

d’accumulateurs Optima. L’entreprise De

Hoeve Multipower (Waalwijk, Pays-Bas) est

importateur d’accumulateurs Optima. Pieter

Leijsen, propriétaire de De Hoeve Multip-

ower « On exige beaucoup des accumula-

teurs du Jet Thruster. Il lui faut une grande

puissance afin de pouvoir fonctionner de

façon optimale et la tension doit rester sta-

ble . Il était rapidement évident que nos ac-

cumulateurs Optima Yellow Top étaient les

meilleurs partenaires du Jet Thruster. » Au-

tre avantage de l’accumulateur Optima : son

temps de recharge est relativement court.

Il n’est pas étonnant que l’accumulateur

Optima fonctionne si bien, car il a été

développé à la demande du Ministère de

Défense américain pour des buts militaires.

Le résultat était un accumulateur relative-

ment léger et compact qui résiste bien

aux tremblements et qui est parfaitement

imperméable. De plus, la durée de vie de

l’accumulateur est deux plus longue que

celle d’un accumulateur classique. Leijtens :

« Cet accumulateur s’est fait remarqué dans

tous les tests et c’est pourquoi il forme une

combinaison idéale avec le Jet Thruster.

D’autres accumulateurs diminueront les

capacités du Jet Thruster ce qui serait vrai-

ment dommage pour un système si réussi. »

www.jetthruster.com

Optima batteries and Jet Thrusterform an ideal combination

For further information about the right type or to order an optima battery, visit:

www.jetthruster.com


Mr. P. Leijtens


Director and owner Henry Kroeze and marketing manager

Pieter Cats of Holland Marine Parts made a conscious decision to

tackle digital marketing in a professional manner. They opted to

work with web developers and graphic designers Gert-Jan de Goede

and Steven Bax from Yourownmood. The starting point is the same

as for the development of the Jet Thruster. A solid basis is required.

“From the very beginning, it was clear that the website needed

to be capable of containing a huge amount of information,” says

Gert-Jan de Goede. “That can only be made possible by developing

a good underlying system for the website. We opted for a database

with endless expansion options. We also jointly set up an e-mail

marketing system to allow targeted information and news to be

sent out. We can then clarify the effect of this, in the same way as

the response to the website.”

Dealer locator

“The Holland Marine Parts dealers’ network is continually expand-

ing, and its role is increasing in importance. The website has

therefore been transformed into a data bank for both dealers and

clients. We have opted for a new homepage with useful functions

for all parties. The homepage features a dealer locator, which is a

handy tool with which to find dealers. The data contained in the

Jet Thruster calculator, which provides a good indication of which

system best suits which ship, can be sent straight to the dealer if

desired.”

Expansion

“The Jet Thruster is a system put together using a number of high-

quality products. Initially, it could only be seen on the website as a

single item, but thanks to the addition of Jet Thruster Parts, we can

now also give full attention to every part of the system. This gives a

good impression of the quality and boosts the functionality of the

data bank for the dealers, as the technical details can be found for

the various parts and the structure of the system is clarified.”

Print

“The emphasis may be on a digital approach, but printed materials

are certainly not superfluous. Take this magazine, for instance. It is

nice to have something physically in your hands, something that

looks good and that gives a good impression of the Jet Thruster.

We are happy to be cooperating in this field as well. We do ensure

a clear link between the magazine and the website. All in all,

Yourownmood acts as an external marketing department for Holland

Marine Parts. Contributing ideas and efforts in order to achieve the

best possible results - that’s what we do. By working together within

the joint digital marketing approach, we act as partners. The website

and this Jet Thruster Magazine are the visible results of this.”

Yourownmood andHolland Marine Parts:partners in digital marketing approach

www.yourownmood.nl

Directeur/eigenaar Henry Kroeze en marketing manager Pieter

Cats van Holland Marine Parts hebben een bewuste keuze gemaakt

om digitale marketing professioneel aan te pakken. Zij kozen voor

webdevelopers en grafisch vormgevers Gert-Jan de Goede en Steven

Bax van Yourownmood. Het uitgangspunt is hetzelfde als bij de

ontwikkeling van de Jet Thruster; de basis moet goed zijn.

Gert-Jan de Goede: “Van het begin af aan is het duidelijk dat de web-

site gigantisch veel informatie moet kunnen bevatten. Dat kan alleen

door een goed achterliggend systeem voor de website te ontwikkelen.

We hebben gekozen voor een database die eindeloos kan worden

uitgebreid. Daarnaast hebben we gezamenlijk een e-mail market-

ingsysteem opgezet om gericht mededelingen en nieuws te kunnen

versturen. Het effect ervan kunnen we vervolgens weer inzichtelijk

maken, net als de respons op de website.

Dealer locator

Het dealernetwerk van Holland Marine Parts breidt steeds verder uit

en hun rol wordt steeds groter. Vandaar dat de website is getrans-

formeerd tot een informatiebank voor zowel dealers als klanten.

We hebben gekozen voor een nieuwe homepage die nuttig is voor

beide partijen. Op de homepage is een dealer locator geplaatst, een

handige tool om dealers te vinden. Ook kunnen de gegevens van de

Jet Thruster calculator, die een goede indicatie geeft van welk systeem

het best bij welk schip past, desgewenst rechtstreeks naar de dealer.

Uitbreiding

De Jet Thruster is een systeem dat is opgebouwd uit verschillende

producten van hoogstaande kwaliteit. Aanvankelijk was het op de site

uitsluitend als één geheel te zien, maar door de toevoeging van Jet

Thruster Parts lichten we elk onderdeel van het systeem volledig uit.

Dat geeft een goede indruk van de kwaliteit en verhoogt de functie

van informatiebank voor de dealers, doordat de technische gegevens

op onderdeelniveau terug te vinden zijn en de opbouw van het

systeem duidelijk wordt.

Print

De nadruk mag dan liggen op een digitale aanpak, het maakt print

niet overbodig. Neem alleen al dit magazine; het is prettig om iets in

handen te kunnen houden dat er mooi uitziet en een goede indruk

geeft van de Jet Thruster. We zijn blij dat we ook op dit gebied samen-

werken. Wel zorgen we voor een duidelijke koppeling tussen magazine

en de website. Al met al fungeert Yourownmood als een externe

marketingafdeling voor Holland Marine Parts. Meedenken en meedoen

om een zo optimaal mogelijk resultaat te bereiken, dat is wat we doen.

Door op te trekken binnen de gezamenlijke digitale marketingaanpak,

fungeren we als partners. Met de website en dit Jet Thruster Magazine

als zichtbaar resultaat.”

57jetthruster.com

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Jet Thruster proves its worthwith the Geneva Gendarmerie

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Jet Thruster is ideal for military, police and rescueapplications

Récemment, la Gendarmerie de Ge-

nève (Département de la Sécurité) a fait

installer un Jet Thruster dans son un canot

pneumatique semi-rigide (7,90 m par 2,50

m, 2200 kilos), que l’unité utilise pour des

interventions telles que sauvetages de per-

sonnes et de bateaux en difficultés ainsi que

pour des patrouilles lacustres.

La Gendarmerie a opté pour un Jet Thruster

pour différentes raisons :

-aucun tunnel ne doit être mis en place

-les ouvertures faites dans la coque sont de

petite dimension, ne fragilisant que très peu

les structures

-le gain en manoeuvrabilité

La Gendarmerie est satisfait du produit et

étudie la possibilité de l’installation d’un Jet

Thruster dans une plus grosse embarcation

en acier (12m par 3,70m), dans un avenir

proche.

Avec nos remerciements au sous-brigadier

Johann Renaud, gendarmerie de Genève

Onlangs heeft de Gendarmerie van Ge-

nève (Département de la Sécurité) een Jet

Thruster in een semi rigide RIB tender (7,90

m x 2,50 m, 2200 kilo) laten installeren. De

tender wordt gebruikt voor ondermeer red-

dingsoperaties en patrouilles op het meer

van Genève.

De Gendarmerie heeft gekozen voor een Jet

Thruster om meerdere redenen:

- Afwezigheid van tunnels

- Kleine openingen in de romp, waardoor de

structuur niet verliest aan robuustheid

- Gemakkelijker en beter manoeuvreren

De Gendarmerie is tevreden over het product

en bestudeert nu de mogelijkheid een Jet

Thruster in een grotere boot van staal (12m

x 3,70m) te laten installeren.

Met dank aan sous-brigadier Johann Renaud,

gendarmerie van Genève.

Kürzlich ließ die Gendarmerie Genf

(Sicherheitsabteilung) einen Jet Thruster

in ihr halbstarres RIB Tender (7,90 m lang,

2,50 m breit, 2200 kg schwer) einbauen, das

die Einheit für Einsätze wie die Rettung von

in Seenot geratenen Personen und Schiffen

sowie für Patrouillen auf dem See verwen-

det.

Die Gendarmerie hat sich aus unterschiedli-

chen Gründen für einen Jet Thruster

entschieden:

- Kein Einbau eines Tunnels erforderlich

- Geringe Größe der Öffnungen im Rumpf, da-

her nur sehr geringe Schwächung der Struk-

turen

- Verbesserte Manövrierbarkeit

Die Gendarmerie ist mit dem Produkt sehr zu-

frieden und prüft die Möglichkeit, in näherer

Zukunft einen Jet Thruster in ein größeres

Stahlboot (12 m lang, 3,70 breit) einbauen zu

lassen.

Herzlichen Dank an den Sous-Brigadier

Johann Renaud der Gendarmerie Genf.

The Gendarmerie of Geneva (Dépar-

tement de la Sécurité, the police force)

recently had a Jet Thruster installed in its

semi-rigid RIB tender (26 feet x 8 feet,

4850 lbs.), which the unit uses for opera-

tions such as rescues of people and boats in

difficulty and lakeside patrols.

The Gendarmerie opted for a Jet Thruster for

various reasons:

- it is not necessary to install tunnels

- the openings made in the hull are small

and therefore have very little weakening

effect on the structure

- improved maneuverability

The Gendarmerie is satisfied with the

product and looking into the possibility of

installing a Jet Thruster in a larger steel boat

(39 feet x 12 feet) in the near future.

With thanks to Deputy Sergeant Johann Re-

naud of the Geneva

Gendarmerie

61jetthruster.com


RIB Tender

Shipshape in Almere is one of the largest yacht servicing com-

panies in the Netherlands. Owner Harry Verbeek and the nine-strong

team at Shipshape take care of everything that can affect a yacht, from

the tiniest repair to a complete refit. The water sports world is a small

world; Mr. Verbeek had heard that a JT-50 had been successfully built

into the stern of a Greenline Hybrid 33 last year. It was therefore easy

to give a positive response to the request of an owner of the same

model. As Harry Verbeek explains, “The Greenline Hybrid 33 was de-

signed to sail fast with little drag. While this certainly offers serious

advantages, the disadvantage is that the boat has a tendency to drift to

leeward. We have supplemented the existing bow thruster with a JT-50

at the back. Despite the small amount of space in the rear of the boat,

this went well. We installed the pump in the center of the boat. It works

extremely well. We made a panel for the owner featuring two joysticks

so that the bow thruster and the Jet Thruster can be easily controlled

simultaneously. I actually consider the combined action of the bow

thruster and the Jet Thruster to be symbolic for the future. I am con-

vinced that both systems will continue to exist alongside each other,

and that a great position has been reserved for the Jet Thruster as a

bow thruster or stern thruster is not actually possible in certain situa-

tions. I also hope that the course now taken in offering the Jet Thruster

as a factory option will be continued. This initial experience was reason

enough for us to become a dealer, and I expect this low-noise system

to gain an even stronger position – it is definitely powerful enough.

”Shipshape in Almere behoort tot de grootste jachtservice-

bedrijven in Nederland. Eigenaar Harry Verbeek en de negenkoppige

bemanning van Shipshape verzorgen alles wat er maar aan jachten

kan gebeuren, van het kleinste klusje tot een complete refit. De wa-

tersportwereld is klein; Verbeek vernam dat er vorig jaar succesvol

een JT-50 was ingebouwd in het achtersteven van een Greenline

Hybrid 33. De vraag van een eigenaar van eenzelfde schip kon dan

ook snel positief beantwoord worden. Harry Verbeek: “De Greenline

Hybrid 33 is ontworpen om met weinig weerstand snel te varen. Naast

de voordelen die dat biedt, is het nadeel dat de boot makkelijk wil

verlijeren. We hebben de bestaande boegschroef aangevuld met een

JT-50 achterin. Ondanks de weinige ruimte achterin het schip ging het

goed, de pomp hebben we middenin het schip geplaatst. De werking is

erg goed, we hebben voor de eigenaar een paneel gemaakt met twee

joysticks zodat de boegschroef en de Jet Thruster makkelijk samen te

bedienen zijn. Eigenlijk vind ik de samenwerking tussen boegschroef

en Jet Thruster symbolisch voor de toekomst. Ik ben ervan overtuigd

dat beide systemen naast elkaar zullen blijven bestaan, waarbij er voor

de Jet Thruster een mooie positie is weggelegd omdat in verscheidene

situaties een boeg- of hekschroef niet eens mogelijk is. Ik hoop ook

dat de ingezette lijn van de Jet Thruster als fabrieksoptie zich verder

voortzet. Deze eerste ervaring was voor ons genoeg reden om dealer

te worden, ik verwacht dat dit stille systeem, dat krachtig genoeg is,

een nog vastere positie zal verwerven.”


Shipshape to become dealer after Jet Thruster built into Greenline Hybrid 33

jt-50Stern

Singlejoystick

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technisch dealer van:

IJmeerdijk 12,1361 AA Almere • T 036 - 536 60 90 • F 036 - 536 68 57 [email protected] • www.shipshape.nl

Shipshape aus dem niederländischen Almere gehört zu den größten

Yachtservice-Betrieben in den Niederlanden. Der Eigentümer Harry Ver-

beek und seine 9-köpfige Bemannung von Shipshape übernehmen alle

an Yachten anfallenden Arbeiten: von kleinen Aufgaben bis zur kom-

pletten Neuausrüstung. Die Welt des Wassersports ist klein, und so hat

Verbeek gehört, dass letztes Jahr ein JT-50 erfolgreich im Achtersteven

eines Greenline Hybrid 33 eingebaut wurde. Die Frage des Eigentümers

eines modellgleichen Schiffs konnte daher gleich positiv beantwortet

werden. Harry Verbeek erläutert: “Das Greenline Hybrid 33 wurde so

entworfen, dass mit wenig Widerstand schnell gefahren werden kann.

Außer den dadurch entstehenden Vorteilen besteht allerdings auch der

Nachteil, dass das Boot leicht zur Leeseite neigt. Darum haben wir die

vorhandene Bugschraube um einen JT-50 hinten ergänzt. Trotz des be-

schränkten Platzes hinten im Schiff ging alles gut, und die Pumpe haben

wir in der Schiffmitte angebracht. Das Ganze funktioniert ausgezeichnet

und für den Eigentümer haben wir eine Tafel mit 2 Joysticks angebracht,

sodass sich die Bugschraube und der Jet Thruster zusammen bedienen

lassen. Eigentlich ist das Zusammenwirken von Bugschraube und Jet

Thruster meiner Ansicht nach symbolisch für die Zukunft: Ich bin näm-

lich davon überzeugt, dass beide Systeme auch in Zukunft parallel zue-

inander bestehen werden. Für den Jet Thruster bieten sich dabei viele

Möglichkeiten, denn in vielen Situationen ist weder eine Bug- noch eine

Heckschraube möglich. Außerdem hoffe ich, dass der eingeschlagene

Weg mit dem Jet Thruster als werkseitig integrierter Option fortgesetzt

wird. Diese erste Erfahrung war für uns Grund genug, jetzt ein Fachhän-

dler zu werden. Ich gehe davon aus, dass dieses geräuscharme System

sich als stark genug erweisen wird, seine Position weiter auszubauen.”

Shipshape, Almere (Pays-Bas), compte parmi les plus grands

constructeurs navals néerlandais. Le propriétaire Harry Verbeek et

son équipe de 9 personnes est toujours à la disposition des proprié-

taires de navires pour faire la moindre réparation ou un rétrofit com-

plet. L’année dernière, Verbeek a appris qu’un JT-50 avait été installé

dans la poupe dun Greeline Hybrid 33. Lorsque le propriétaire d’un

bateau semblable a demandé à Verbeek s’il pouvait faire pareil pour

son bateau, la réponse fut positive. Harry Verbeek : « Le Greenline

Hybrid 33 a été conçu pour pouvoir naviguer sans beaucoup de ré-

sistance. Malgré de nombreux avantages, un des inconvénients en

est que le bateau est très sensible aux vents. Nous avons installé un

JT-50 dans la poupe, pour compléter l’installation existante (hélice

d’étrave). Malgré le peu d’espace à l’arrière, l’installation s’est bien

déroulée, nous avons placé la pompe au milieu du bateau. Le sys-

tème fonctionne bien, nous avons fabriqué un panneau avec deux

manettes pour que le propriétaire puisse commander facilement

l’hélice d’étrave et le Jet Thruster en même temps. Je trouve que

cette combinaison symbolise l’avenir. Je suis sûre que les deux sys-

tèmes continuent à exister, et le Jet Thruster aura en plus l’avantage

qu’il peut être installé partout, ce qui n’est pas toujours le cas pour

une hélice d’étrave ou de poupe (par manque de place par exem-

ple). J’espère que le Jet Thruster continuera a être proposé en tant

qu’option d’usine. Cette première expérience concluante était pour

nous la raison pour devenir distributeur du système. Je m’attends à

ce que ce système silencieux et puissant ait une très bonne position

de marché».

63jetthruster.com

JTS-30-00 / JTS-50-00 Pumpunit JT-30 / JT-50

V-100-00 3-Way valve

I-302-00 Water inlet

I-303-00 Ring 3”

I-304-00 Nut 3”

I-306-00 Seal Rubber

I-307-00 Elbow 900 3” BSP

I-308-00 Reducer 3” BSP / 2,5” BSP

I-309-00 Ball valve 2,5” BSP

I-310-00 Hose connector 2,5” / 76 mm

I-331-00 Hose clamp 77-94 mm

I-312-00 Hose 3”/76 mm / L=1m/3.3 ft

I-113-00 Pressure hose 2” / 51 mm


I-316-00 Elbow 450 2” BSP M/F

I-115-00 Hose connector 2” / 51 mm

I-317-00 Ball valve 2” BSP

I-318-00 Nozzles

I-318-00 (2x)

I-317-00 (2x)

I-115-00 (2x)

I-114-00 (6x)V-100-00

I-113-00

I-331-00 (2x)

I-312-00

I-310-00

I-309-00

I-308-00

I-307-00

I-302-00

I-113-00

I-113-00

I-316-00 (2x)

I-303-00

I-306-00

I-304-00

JTS-30-00 / JTS-50-00


64 jetthruster.com

Jet Thruster SingleExploded view

or

Water inlet

Main components:

Boat view single:

Product codes:

Pump unit 3-Way valve Nozzles Joystick panel Optima Battery

I-302-00 JTS-30-00/JTS-50-00 V-100-00 I-318-00 I-150-00 B-55-L

The operation of the Jet Thruster Single is based on the sucking in of outside water. It is subse-

quently expelled through nozzles in the bow and/or stern side. To this end the Jet Thruster has been

fitted with a powerful centrifugal pump, a three-way valve and electrical controls. These parts are

included for a Jet Thruster Single setup:

Manouevering:

Bow Truster

Stern Truster

JTC-30-00 / JTC-50-00 Pumpunit JT-30 / JT-50

P-155-00 2-Way pump outlet

V-101-00 3-Way valve

I-302-00 Water inlet 3”

I-303-00 Ring 3”

I-304-00 Nut 3”

I-306-00 Seal Rubber

I-307-00 Elbow 900 3” BSP

I-308-00 Reducer 3” BSP /2,5” BSP

I-309-00 Ball valve 2,5” BSP



I-312-00 Hose 3”/76 mm / L=1m/3.3ft

I-113-00 Pressure hose 2” / 51 mm


I-316-00 Elbow 450 2” BSP M/F


I-317-00 Ball valve 2” BSP

I-318-00 Nozzles (steel)

JTC-30-00JTC-50-00 I-331-00

I-312-00

I-331-00 I-310-00

I-309-00

I-308-00

I-307-00

I-304-00I-303-00I-306-00I-302-00

I-318-00

I-114-00I-113-00 I-114-00

I-115-00

I-316-00

I-317-00

V-101-00

P-155-00

V-101-00

Jet Thruster CombiExploded view

65jetthruster.com


Water inlet

Main components:

Product codes:

Pump unit 3-Way valve Nozzles Joystick panel Optima Battery

I-302-00 JTC-30-00/JTCz-50-00 V-101-00 I-318-00 I-151-00 B-55-L

and

Boat view combi:

Manouevering:

Bow and Stern Truster

Bow and Stern Truster

The operation of the Jet Thruster Combi is based on the sucking in of outside water. It is subse-

quently expelled through nozzles in the bow and stern side. To this end the Jet Thruster has been

fitted with a powerful centrifugal pump, 2 three-way valves and electrical controls. These parts are

included for a Jet Thruster Combi setup:


66 jetthruster.com

Zeilmakersstraat 3a

8601 WT Sneek

T: 0515-439000

[email protected]

www.karyvo.nl

Zeldenrust 6

1671 GW Medemblik

T: 0227-544545

[email protected]

www.klerkyachtservice.nl

Palmbosweg 14-20

3853 LB Ermelo

T: 0227-544545

[email protected]

www.h2osports.nl

Middenhavendam 3

4511 AX Breskens

T: +31 117383126

[email protected]

www.breskensyachtservice.eu

Industrieweg 14

4794 SX Dinteloord

T: +31 880 31 8800

[email protected]

www.dutchthrustergroup.com

IJmeerdijk 12

1361 AA Almere

T: 036-5366090

[email protected]

www.shipshape.nl

Herenweg 259a

3645 DM Utrecht

T: 0297-261877

[email protected]

www.theokok.nl

Tingietersweg 72

2031 ES Haarlem

T: 023-5401797

[email protected]

www.tiekstra-scheepselektra.nl

Stationsplein 9

3224 AT Hellevoetsluis

T: 0181-314748

[email protected]

www.jachtservice-reparatie.nl

Donker Duyvisweg 297

3316 BL Dordrecht

T: + 31 (0) 78 6174968

[email protected]

www.hollandmarineparts.nl

Molenvliet 91

3335 LH Zwijndrecht

T: +31 06-512 88 006

[email protected]

www.gilhuismarineservice.com

Oostvaardersdijk 25 a

8244 PA Lelystad Haven

T: 0320-260055

[email protected]

www.tagrijn-emma.nl

Kaaidijk 29

3249 AJ Herkingen

T: 0031 6 53 74 68 89

[email protected]

www.enjoyyachtservice.nl

Karyvo Nautische Dienstverlening

(Distributor)

Klerk Yacht Service

H2O Sports yacht service

Breskens Yacht Service BV

Dutch Thruster Group

Shipshape Jachtservice bv

Scheepsbouw Achterbos Theo Kok

Tiekstra Scheepselektra

Yagra Jachtservice

Holland Marine Parts

(Main office and manufacturer)

Gilhuis Marine Service

Tagrijn Emma Watersport

Enjoy Yachtservice

DealersDealers - Handler - Concessionnaires

Cromsteven 2

4924 CA Drimmelen

T: 0162-680020

[email protected]

www.globalnautique.nl

Zuidereind 4

3741 LG Baarn

T: 035-5430882

[email protected]

www.yachtfit.nl

Spiraeastraat 29

4024 JE Eck en Wiel

T: 06-10945404

[email protected]

www.dewalter.nl

Global Nautique Yachtservice Yacht Fit DeWALTER

67jetthruster.com

Nestléweg 6

24376 Kappeln

T: (0) 46 42 - 27 22

[email protected]

www.mittelmannswerft.de

Zur Teerhofsinsel 6

23554 Lübeck

T: +49 (0) 451 - 261 44

[email protected]

www.yachtbau.com

Hasentalstrasse 16

CH 8934 Knonau

T: +41 (0)41 850 96 60

[email protected]

www.mmc-gmbh.ch

Landungsplatz 3

88662 Überlingen am Bodensee

T: +49 (0) 7551 858 003

[email protected]

www.hadamovsky.com

Langrütistrasse 84

CH-8635 Dürnten

T: +41 55 240 65 60

[email protected]

www.heimgartner-cmf.ch

Handelskaai 15

8620 Nieuwpoort

T: 058 23 73 30

www.yachtcare.be

www.camacheeisland.com

Alte Dorfstrasse 5

18356 Fuhlendorf

T: +49(0)38231 41101

[email protected]

www.maritimusboote.de

Port les Garinettes

1586 Vallamand

T: +41 (0)26 677 2 877

[email protected]

www.nautic-technic.ch

Havenstraat 21

3560 Lummen

T: +32(0)11 43 61 06

[email protected]

www.navalia.be

Mittelmann’s Werft Kappeln

Yachtbau Michael Krämer

MMC GmbH Mastercraft Service

Innerschweiz (MasterCraft Specialist)

Bootskontor Hadamovsky

Heimgartner cmf

Yacht Care Marineshop & Yachtwerf

Maritimus Ihr Yacht- und Online-Shop

Nautic + Technic AG: Bootswerft

Chantier naval (MasterCraft Specialist)

Navalia bvba


Chiemseestraße 65

83233 Bernau am Chiemsee

T: +49 8054 9999001

[email protected]

www.water-shop.com

Grauhöft 17

24376 Kappeln/Schlei

T: 04642-4634

[email protected]

www.yacht-bootswerft-stapelfeldt.de

Wuhlheide 240-244

12459 Berlin

T: +49 (0)30 / 53 60 58

[email protected]

www.engelbrecht-yachtservice.de

Water-shop.com (c/o Yachten Meltl) Yacht- & Bootswerft Stapelfeldt Engelbrecht Yachtservice Berlin


68 jetthruster.com

Przestrzenna 11

70-800 Szczecin

T: +48 (91) 4613 950

[email protected]

www.maritim-shop.net

Orsó utca 3

H-1026 Budapest

T: ++1-274-2639

[email protected]

www.mimoker.hu

Chichester Marina

PO20 7EJ Chichester

West Sussex

T: 01243 513336

[email protected]

www.navigatorsmarine.co.uk

Gweek Quay Boatyard

TR12 6UF Gweek, Helston

Cornwall

T: 07974 250533

[email protected]

www.andrewcoxmarine.co.uk

Orapihlajattie 39

00320 Helsink

T: 00358 10 423 7799

[email protected]

www.valens.fi

Splitska 22/24

Primošten

T: +385 (0)22 57 14 02

[email protected]

www.kremik-servis.hr

Quai des Belges 16

67064 Strasbourg Cedex

T: +33 (0)3 88 61 26 78

[email protected]

www.koejac.fr

C/Jaume Bujosa nº4 – 2º

07198 Palma de Mallorca

T: +34 653949399

[email protected]

www.solnautic.com

Via del Marchesato 27

48122 Marina di Ravenna

T: +39 0544/538038

[email protected]

www.pier12.net

Put Gradine

22243 Murter

T: +385 22 434 776

[email protected]

www.jarusica.hr

Rue de la Bonette 10

La Rochelle

T: 05.46.44.10.24

[email protected]

www.ocean-nautique.com

St. Magleby Strandvej 53

DK-2791 Dragør

T: +45 41 21 11 60

[email protected]

www.jetthruster.dk

Maritim Shop Yard Sp.z o.o.

Mimoker Hungary KFT

Navigators Marine Services Ltd. Andrew Cox Marine

Valens Oy Finland

(Distributor)

Kremik Servis. d.o.o.

Koejac Yachting

Solnautic Palma de Mallorca

(Distributor)

Pier 12

Jarusica d.o.o

Océan Nautique La Rochelle

Jet Thruster Denmark

(Distributor)

Rallarvägen 37

184 22 Åkersberga

T: 08 - 559 22 682

[email protected]

www.bogjet.nu

Kvarnvägen 14a

13242 Saltsjö-Boo

T: 070-769 47 93

[email protected]

www.jgustafsson.se/Start/

Sågvägen 32

18440 Åkersberga

T: 08-540 65415

[email protected]

Holistic Ventures AB Akersberga

(Distributor)

J G A Marinteknik Yacht Service i Stockholm AB

41c William Pickering Dr

0632 Albany

T: +64 9 4485900

[email protected]

www.sopac.co.nz

So-Pac Marine Ltd Auckland

(Distributor)

69jetthruster.com

25 Constitution Drive

02780 Taunton

Massachusetts

T: 508 802 6035

[email protected]

www.jetthrusters.com

111 W. 2nd St

MS 39571 Pass Christian

Mississippi

T: 228-452-5600

[email protected]

www.aamarinehardware.com

67 Ocean Ave

ME 04046 Kennebunkport

Maine

T: 207-967-3411

[email protected]

www.kennebunkportmarina.com

Gåshagaleden 12

18103 Lidingö

T: 08-446 28 48

[email protected]

www.gashagamarina.se

274 Buck’s View Lane

VA 23043 Deltaville

Virginia

T: 804 776 8900

[email protected]

www.deltavilleboatyard.com

1500 Hwy. 1793

KY 40059 Prospect

Kentucky

T: 502-228-8348

[email protected]

www.boatconsignments.net

3070 Harbor Drive

32084 St. Augustine

Florida

T: (904) 823-3641

[email protected]

www.camacheeisland.com

Älvsbyvägen

13952 Värmdö

T: 070-57 14 080

[email protected]

www.allbatservice.se

21144 Green Lane

MD 21661 Rock Hall

Maryland

T: 410-778-1342

[email protected]

www.sailingemporium.com

100 Kensington Street

04103 Portland

Maine

T: (207) 842-9000

[email protected]

www.maineyacht.com

928 Laconia Road

NH 03289 Winnisquam

Massachusetts

T: 603-524-3150

[email protected]

www.jaysmarina.com

Bryggarvägen 13

814 95 Älvkarleby

T: 026-750 11

[email protected]

www.båtakutenmarma.se

US Marine Products

(Distributor)

A and A Marine Hardware

Kennebunkport Marina

Marinmontage AB

Deltaville Boat Yard

R&R Marine Inc.

Camachee Yacht Yard

Allbåtservice

The Sailing Emporium

Maine Yacht Center

Jay’s Marina

Båtakuten Marma


12-18 Clarendon Street

NSW 2064 Artarmon

T: +61 2 9437 5300

[email protected]

www.antelope.com.au

Dubai Investments Park 598-1121

1788 Dubai

T: +971 (0) 4 8121333

[email protected]

www.elcome.com

Antelope Engineering PTY LTD Artarmon

(Distributor)

Elcome International LLC Dubai

(Distributor)


70 jetthruster.com

Technical dataTechnische gegevens - Technische Daten - Donnees techniques

Voltage DC 24V 24V

E-motor capacity kW 10kW 14kW

Current 550A 960A

Master fuse 600A 1000A

Recommended battery capacity 12V 2x Optima Yellowtop 75Ah 4x Optima Yellowtop 75Ah

Battery cable +/- 1m -> 70mm2 / 3ft -> 2/0 AWG 1m -> 120mm2 / 3ft -> 2/0 AWG

Max. continuous operating time 2 min. 2 min.

Water inlet 1 x 4” BSP 1 x 4” BSP

Water outlet Nozzle Ø 51mm / Ø 2” Nozzle Ø 51mm / Ø 2”

Pressure hose diameter 76 mm / 3” 76 mm / 3”

Weight pump 43 kg / 95 LB 49 kg / 130 LB

Pump unit LxWxH: 540x405x355 mm LxWxH: 675x381x365 mm

LxWxH: 21.25x15.95x14 inch LxWxH: 26.57x15x14.37 inch

3-Way valve LxWxH: 280x235x230 mm LxWxH: 280x235x230 mm

LxWxH: 11x9.25x9 inch LxWxH: 11x9.25x9 inch

Voltage DC 12V 12V/24V

E-motor capacity kW 3kW 6kW

Current 376A 380A/730A

Master fuse 425A 425A/850A

Recommended battery capacity 12V Optima Yellowtop 55Ah 12V = 1x Optima Yellowtop 75Ah

24V = 2x Optima Yellowtop 75Ah

Battery cable +/- 1m -> 50mm2 / 3ft -> 2/0 AWG 1m -> 70mm2 / 3ft -> 1/0 AWG

Max. continuous operating time 3 min. 12V = 2,5 min. | 24V = 4 min.

Water inlet 1 x Ø 90 mm / 1 x Ø/31/2” 1 x Ø 90 mm / 31/2”

Water outlet Nozzle Ø 36mm / 1.4” Nozzle Ø 36mm / 1.4”

Pressure hose diameter 51 mm / 2” 51 mm / 2”

Weight pump 29kg / 80 LB 34 kg / 75 LB

Pump unit lxwxh: 442x425x330-340 mm LxWxH: 495,5x425x330-360 mm

LxWxH: 191/2x16.73x13-14.17 inch LxWxH: 191/2x16.73x13-14.17 inch

3-Way valve lxwxh: 240x160x189 mm LxWxH: 240x160x189 mm

LxWxH: 9.44x6.29x7.44 inch LxWxH: 9.44x6,29x7.44 inch

JT-70

JT-30

JT-90

JT-50

JT-90 (90 Kgf)

JT-50 (50 Kgf)JT-30 (30 Kgf)

JT-70 (70 Kgf)

198 thrust LBS 24V

110 thrust LBS 12V/24V60 thrust LBS 12V

154 thrust LBS 24V

About Jet Thruster Magazine:

Jet Thruster Magazine is published by

Holland Marine Parts BV The Netherlands

Postal address:

Postbus 3050

3301 DB Dordrecht

The Netherlands

Contact:

www.hollandmarineparts.nl [email protected]

Graphic Design:

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Print:

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We keep the right to change descriptions, graphs or other statements, which

are required for technical development of our Jet Thruster systems

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All our products are manufactured according to CE regulation.

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