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RACOM Microelectronics S.A. de C.V. Gaviotas # 100 Col. Granjas Modernas C. P. 07460 Del. Gustavo A. Madero México D. F. Tel. / Fax: 5781 2967www.racom.com.mx [email protected]
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
CONTROL DE ARRANQUE DE MOTOR MOTOR DE
COMBUSTIÓN INTERNA DESCRIPCION.
Tienen como finalidad arrancar y parar un motor de combustión interna acoplado a una bomba, para mantener la presión y cubrir la demanda de agua en el sistema de alimentación a la red hidrántes contra Incendio
Todos los controles tienen un microprocesador y un programa que permite arrancar y parar la bomba, en base de las entradas como son la presión de la red hidráulica, entradas de fallas del motor y confirmación de arranque.
Para hacer la instalación adecuada es necesario que el tablero contenga botones, palancas o interruptores mantenedores de voltaje de batería así como en la instalación en general se encuentren las interfaces como presostatos confirmación de arranque o falla de motor válvulas de alivio etc.
RACOM fabrica Controles y Tableros para cada una de las necesidades, ver tabla de selección de modelos al final de la hoja.
CARACTERISTICAS. Los controles de bombeo marca RACOM tienen las siguientes características generales:
• Alta tecnología. Al estar construidos en base de un microprocesador, se logra que todos los controles respondan en forma idéntica, ya que el comportamiento depende de un programa y no de las características de transistores y componentes discretos, además, se reduce el número de componentes, disminuyendo las posibilidades de falla.
• Confiables. Todos los equipos se prueban 100% antes de salir de fábrica.
• Hechos a la medida. Cumplen con los requisitos típicos de automatización y pueden fabricarse de acuerdo a cualquier necesidad.
• Resistentes al ruido eléctrico. Contienen un circuito vigilante que detecta continuamente si el programa se está ejecutando en forma correcta y restablece el programa en caso de falla. • Cuenta con circuito COP, el cual verifica que la
Computadora Opere Propiamente.
102000400060
Modelo DLC - CAMCI
0V
21
NO
CONECTAR
NO
CONECTAR
AUT
11
D.ca
FALLA
CSIR/RST
BPRES
ENC
MAN
GEN
12V
9 107 86543 17 1814 1512 13 16
SIRENA
ENC. MOTOR
ENCENDIDO
MARCHA
+12
102000400055
R
Con temporizador de retardo al bajar la presión de la red hidráulica evitar arranques de la bomba en falso y/o para dar tiempo que opere el sistema eléctrico.
DATOS TECNICOS. • Gabinete plástico color negro con etiqueta de frente
color rojo. • Lamparas tipo “LED” indicadoras de:
∗ Equipo energizado. ∗ Estado de cada salida del control.
• Siete entradas para * Confirmación de arranque por voltaje de
generador * Forzamiento de arranque manual * Entrada de Baja presión de red hidráulica * Callar Sirena / Restablecer * Entrada de Fallas del motor * Entrada para arrancar temporizador de
35 seg. cuando esta cerrado por arranque de sistema de motor eléctrico CBSCI
* Fuera ó Automático Voltaje máximo de entradas de 12 volts C.D. Corriente máxima de entradas 0.5 mA. C.D.
10 Amp. C.A. • 3 salidas con relevador de contacto NA y 1 salidas con
relevador de contacto NA y NC. Voltaje máximo de operación aplicado a las salidas
220 volts ±10%.
Pagina 2
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
Corriente máxima por salida 10 Amp a 127 Vca
• Alimentación de 12 volts cd ±10%. • Peso: 400 gr • Dimensiones: 12 x 14.5 x 3.5 cm.
OPERACION. Manual • Cuando esta en manual sé forza el circuito de
encendido (El tablero tiene un interruptor o palanca que cierra la conexión entre las terminales 2 con 5 y deja sin conectar la terminal 11). El tablero debe tener un botón para dar los pulsos de encendido de marcha.
• El Tablero apaga el motor cuando la palanca o interruptor se pone en modo FUERA (abrir la conexión entre las terminales 2 y 5).
Automático • Cuando esta en automático (Cerrar conexión entre las
terminales 2 con 11 y sin conectar la terminal 5). El control espera detectar baja presión en la red por cambio en la entrada 6.
• Al bajar la presión en la red hidráulica del sistema de hidrantes el presostato se cierra, y el Control tiene un retardo de 2 seg. para confirmar la señal de baja presión.
• Si esta cerrado un contacto entre la entrada 10 y la terminal 2 arranca un temporizador de 35 seg. para dar tiempo que el sistema de motor eléctrico CBSCI normalice la presión. Si la entrada 10 se encuentra abierta cierra en forma inmediata el circuito de encendido.
• El control cierra el contacto de marcha por 10 seg, de encendido por 10 seg, de descanso en 6 intentos. ∗ Si en la entrada 4 existe confirmación de arranque
por voltaje de generador. Se abre el contacto de marcha y espera que se normalice la entrada 6 o se detecten fallas de motor por la entrada 8.
• Al normalizar la presión en la red hidráulica el presostato se cierra, y el Control espera 10 seg. y abre el circuito de encendido.
ALARMA POR FALLAS Y RESTABLECIMIENTO • Si el motor no arranca después de 6 pulsos de marcha
hace sonar la sirena en forma codificada. • Si una vez confirmado el arranque se detectan falla de
motor por la entrada 8 de igual manera suena la sirena. CALLAR SIRENA Y RESTABLECIMIENTO. • Al oprimir un botón de Rest. (conectado entre las
terminales 2 y 5) se calla la sirena. • Si desaparece la falla de motor por la entrada 8 y se
mando callar la sirena y se mantiene oprimido el botón de Rest por 10 seg. el control hace una nueva secuencia de arranque.
MODELOS. CAMCI El control de automatización mínima 4026 0031 0001 CAMCI ac Arranca al Cerrar SP 4026 0031 0002 CAMCI aa Arranca al Abrir SP 4026 0031 0003 CAMCI rp Retardo al Paro SP CAMCI R El control anterior con entrada de arranque programado con un reloj adicional y salida para actuar una válvula de alivio en la tubería para tirar agua (regresar agua a cisterna). 4026 0032 0001 CAMCI R Arranca al Cerrar SP 4026 0032 0003 CAMCI R rp Retardo al Paro SP 4026 0032 0004 CAMCIR 2M Arranca al Cerrar SP CAMCI H Como el control anterior pero (con arranque programado en el control) cada semana con un tiempo de 3 minutos. Si se encuentra en un arranque programado y se detecta baja presión en la red hidráulica se cierra la válvula de alivio. 4026 0033 0001 CAMCI H Arranca al Cerrar SP Nota SP = Sensor de Presion
TABLA DE MODELOS.
Controles de Bombeo para:. 1 Bomba 2 Bombas 3 Bombas 4 Bombas Tinacos. CBST_T CBDT CBTT xxxxx Condominio. (Arranca y simultanea por tiempo) CBSVT CBDVT xxxxx xxxxx Hidroneumático Inyector. CHSIR CHDIR CHTIR CHCI Hidroneumático con Compresor. CHSC CHDC CHTC xxxxx Proporcional 3 a 5 salidas xxxxx xxxxx CBPTC CBPCC Hidroneumático con válvula APCO. CAS CAD CAT xxxxx Cárcamos de aguas limpias o negras. CBSC CBDC CBTC CBCC Contra (motor eléctrico). CBSCI xxxxx xxxxx xxxxx Incendio. (motor combustión interna). CAMCI xxxxx xxxxx xxxxx
Pagina 3
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
Diagrama de conexión CAMCI para Motor VW
Éstos diagramas y sus especificac iones no pueden ser utilizados como base para la fabricación y/ó
ARCHIVO:ACOTACIÓN:
venta de otros equipos sin la autorizac ión de RACOM MICROELECTRONICS S.A. de C.V.
REVISIÓN ACTUAL:
R EQUIPO:
Fax:www.r acom.com.mxMéxico, Dist r ito Feder al
Teléfono:57-81-28-5257-81-29-67
MODELO:
FECHA:
ÚLTIMA:
ELABORÓ:
ESCALA:
DESCRIPCIÓN:
REVISÓ:
PLANO:
PLOT:
APROBÓ:
RAC-133
CAMCI
CAMCI
13/11/2002
S / E
5
S/A
DIAGRAMA DE CONEXIONES
27/03/2001
BOSG
01/01
LPP
10:1
MCCV
\DC4026 0031 0001 V05 DLC CAMCIVW
400V0.1 FCAP.
DISTRIBUIDOR
SENSOR PRESIÓN AGUA
PARA MOTOR V.W.
REGULADORGENERADOR
VW
BATERÍAVca127
P/MARCHARELEVADOR
MARCHA
BOBINA
VW
AUTOMÁTICO
RESTABLECIMIENTOCALLAR SIRENA Y
ALARMA
CAMCI
CONTROLMODELO
CARGADORCONTROL
PILOTO
COMÚN SENSORES
CONTACTO CBXCI
ENTRADA FALLAS
MANUALMARCHA
1716
MANUALFUERA
CAMCI
CONTROLMODELO
54321 128 10 15141176
* Modo de Conexión en las Terminales
2
1 23
3
1
µ
NÚMERO DE PARTE DEL DIAGRAMA: 1020 0064 0031NÚMERO DE PARTE DEL EQUIPO: 4026 0031 0001
60 Hz
102000400060
Modelo DLC - CAMCIControl de Bombeo
0V
21
NO
CONECTAR
NO
CONECTAR
AUT
11
D.ca
FALLA
CSIR/RST
BPRES
ENC
MAN
GEN
12V
9 107 86543 17 1814 1512 13 16
SIRENA
ENC. MOTOR
ENCENDIDO
MARCHA
+12
102000400055
IPP.: RDHT
A
R
Pagina 4
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
Diagrama de conexión CAMCI para Motor B&S
SENSOR PRESIÓN AGUA
ARCHIVO:ACOTACIÓN:
REVISIÓN ACTUAL:
R EQUIPO:
MODELO:
FECHA:
ÚLTIMA:
ELABORÓ:
ESCALA:
DESCRIPCIÓN:
REVISÓ:
PLANO:
PLOT:
APROBÓ:
RAC-133
CAMCI
CAMCI
11/06/2003
S / E
5
S/A
DIAGRAMA DE CONEXIONES
13/11/2002
BOSG
01/01
LPP
10:1
MCCV
DC4026 0031 0001 V05 DLC CAMCI
NÚMERO DE PARTE DEL EQUIPO: 4026 0001
60 Hz
127Vca
BATERÍA
REGULADOR
ALTERNADOR
MARCHA
IPP.: RDHT
PARA MOTOR B. S.
NÚMERO DE PARTE DEL DIAGRAMA: 1020 0064
RELEVADORP/MARCHA
B. MAGNETO
en las Terminales
ACONTROLCARGADOR
* Modo de Conexión
MARCHAMANUAL
ENTRADA FALLAS
CONTACTO CBXCI
COMÚN SENSORES
ALARMA
CALLAR SIRENA YRESTABLECIMIENTO
102000400056
FUERAMANUAL
PILOTO
AUTOMÁTICO
*
**
Puente rectificador a 35 Amp.* MDA3502
Diodo rectificador a 6 Amp.MR752**
Modelo DLC - CAMCI
0V
21
NO
CONECTAR
NO
CONECTAR
AUT
11
D.ca
FALLA
CSIR/RST
BPRES
ENC
MAN
GEN
12V
9 107 86543 17 1814 1512 13 16
SIRENA
ENC. MOTOR
ENCENDIDO
MARCHA
+12
R
BSCAMCICAMCI
00320031
Pagina 5
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
Diagrama de conexión CAMCI R para Motor VW
PARA MOTOR V.W.R
ENC
MAN
CSIR/RST
146
BPRES
3 4 5
12V
GEN
1 2
0V
131287 109
FALLA
D.ca
11
AUT
RE
1615 1817
V. RETORNO
+12
MARCHA
ENCENDIDO
SIRENA
Modelo DLC - CAMCI RENC. MOTOR
102000400057
IPP.: RDHT
A
2
1 23
3
1
µ60 Hz
VÁLVULA DERETORNO
NÚMERO DE PARTE DEL DIAGRAMA: 1020 0064 0035
R CON RELOJ EXTERNO
NÚMERO DE PARTE DEL EQUIPO: 4026 0032 0001
RELOJ EXTERNO
R
ARCHIVO:ACOTACIÓN:
REVISIÓN ACTUAL:
R EQUIPO:
MODELO:
FECHA:
ÚLTIMA:
ELABORÓ:
ESCALA:
DESCRIPCIÓN:
REVISÓ:
PLANO:
PLOT:
APROBÓ:
RAC-133
CAMCI
CAMCI
11/06/2003
S / E
5
S/A
DIAGRAMA DE CONEXIONES
13/11/2002
BOSG
01/01
LPP
10:1
MCCV
DC4026 0032 0001 V05 DLC CAMCI R
400V0.1 FCAP.
DISTRIBUIDOR
SENSOR PRESIÓN AGUA
REGULADOR
GENERADOR
BATERÍAVca127
P/MARCHARELEVADOR
MARCHA
BOBINA
VW
AUTOMÁTICO
RESTABLECIMIENTOCALLAR SIRENA Y
ALARMA
CAMCI
CONTROLMODELO
CARGADORCONTROL
PILOTO
COMÚN SENSORES
CONTACTO CBXCI
ENTRADA FALLAS
MANUALMARCHA
MANUALFUERA
CAMCI
CONTROLMODELO
* Modo de Conexión en las Terminales
Pagina 6
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
Diagrama de conexión CAMCI R para Motor B&S
* Modo de Conexión
MARCHAMANUAL
ENTRADA FALLAS
CONTACTO CBXCI
COMÚN SENSORES
ALARMA
CALLAR SIRENA YRESTABLECIMIENTO
102000400056
SENSOR PRESIÓN AGUA
ARCHIVO:ACOTACIÓN:
REVISIÓN ACTUAL:
R EQUIPO:
MODELO:
FECHA:
ÚLTIMA:
ELABORÓ:
ESCALA:
DESCRIPCIÓN:
REVISÓ:
PLANO:
PLOT:
APROBÓ:
RAC-133
CAMCI
CAMCI
11/06/2003
S / E
5
S/A
DIAGRAMA DE CONEXIONES
13/11/2002
BOSG
01/01
LPP
10:1
MCCV
DC4026 0032 0001 V05 DLC CAMCI R
NÚMERO DE PARTE DEL EQUIPO: 4026 0001
60 Hz
127Vca
BATERÍA
REGULADOR
ALTERNADOR
MARCHA
IPP.: RDHT
RETORNOVÁLVULA DE
NÚMERO DE PARTE DEL DIAGRAMA: 1020 0064
RELEVADORP/MARCHA
B. MAGNETO
en las Terminales
ACONTROLCARGADOR
FUERAMANUAL
PILOTO
AUTOMÁTICO
*
MARCHA
ENCENDIDO
SIRENA
Modelo DLC - CAMCI RENC. MOTOR
CAMCI R
0033
R CON ARRANQUE SEMANAL
R
0032
**
Puente rectificador a 35 Amp.* MDA3502
Diodo rectificador a 6 Amp.MR752**
BS
RELOJ EXTERNO
ENC
MAN
CSIR/RST
146
BPRES
3 4 5
12V
GEN
1 2
0V
131287 109
FALLA
D.ca
11
AUT
RE
1615 1817
V. RETORNO
+12
Pagina 7
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
Diagrama de conexión CAMCIR 2M para Motor VW
NÚMERO DE PARTE DEL DIAGRAMA: 1020 0064 0130
ARCHIVO:ACOTACIÓN:
REVISIÓN ACTUAL:
R EQUIPO:
MODELO:
FECHA:
ÚLTIMA:
ELABORÓ:
ESCALA:
DESCRIPCIÓN:
REVISÓ:
PLANO:
PLOT:
APROBÓ:
RAC-133
DLC CAMCI R2M
DLC CAMCI R2M
19/11/2002
S / E
4
S/A
DIAGRAMA DE CONEXIONES
19/11/2002
BOSG
01/01
LPP
10:1
MCCV
DC−1020 0064 0130 CAMCI R2M
NÚMERO DE PARTE DEL EQUIPO: 4026 0032 0004
60 Hz
127Vca
BATERÍA
R
GENERADOR
REGULADOR
RELEVADORAUXILIAR 1
CONTROLCARGADOR
en las Terminales* Modo de Conexión
2
1
1
3
32
SENSOR PRESIÓN AGUA
BOBINABOBINA
400V0.1 FCAP.
DISTRIBUIDOR
µµ
DISTRIBUIDOR
CAP.0.1 F400V
MARCHA MANUAL
2
ENTRADA FALLAS
RELOJ ARRANQUE PROGAMADO
CONTACTO CBXCI
ALARMA
FUERAMANUAL
PILOTO
AUTOMÁTICO
VW
MODELOCONTROLMODELO
CONTROL
CAMCI R 2MVW
BATERÍA
A
VCONTROLCARGADOR
V
A
COMÚN SENSORES
DE MARCHA
AUXILIAR 2DE MARCHA
RELEVADOR
CALLAR SIRENA YRESTABLECIMIENTO
1
ENC. TABLERO
18
+12
FALLA
BPRES
CSIR/RST
ENC
MAN
21
0V
543
GEN
12V
76
D.ca
1098
RE
11 12
AUT
Modelo DLC - CAMCI R-2MENC. MOTOR
SIRENA
ENCENDIDO
MARCHA 1
MARCHA 2
17
102000400056
1513 14 16
Pagina 8
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
Diagrama de conexión CAMCI H para Motor VW
Modelo DLC - CAMCI H
0V
21
NO
CONECTAR
AUT
11
D.ca
FALLA
CSIR/RST
BPRES
ENC
MAN
GEN
12V
9 107 86543 17 1814 1512 13 16
SIRENA
ENC. MOTOR
ENCENDIDO
MARCHA
+12
V. RETORNO
102000400056
PARA MOTOR V.W.
IPP.: RDHT
A
2
1 23
3
1
µ60 Hz
VÁLVULA DE
NÚMERO DE PARTE DEL DIAGRAMA: 1020 0064 0033NÚMERO DE PARTE DEL EQUIPO: 4026 0033 0001
H CON ARRANQUE SEMANAL
H
RETORNO
H
ARCHIVO:ACOTACIÓN:
REVISIÓN ACTUAL:
R EQUIPO:
MODELO:
FECHA:
ÚLTIMA:
ELABORÓ:
ESCALA:
DESCRIPCIÓN:
REVISÓ:
PLANO:
PLOT:
APROBÓ:
RAC-133
CAMCI
CAMCI
11/06/2003
S / E
5
S/A
DIAGRAMA DE CONEXIONES
13/11/2002
BOSG
01/01
LPP
10:1
MCCV
DC4026 0033 0001 V05 DLC CAMCI H
400V0.1 FCAP.
DISTRIBUIDOR
SENSOR PRESIÓN AGUA
REGULADOR
GENERADOR
BATERÍAVca127
P/MARCHARELEVADOR
MARCHA
BOBINA
VW
AUTOMÁTICO
RESTABLECIMIENTOCALLAR SIRENA Y
ALARMA
CAMCI
CONTROLMODELO
CARGADORCONTROL
PILOTO
COMÚN SENSORES
CONTACTO CBXCI
ENTRADA FALLAS
MANUALMARCHA
MANUALFUERA
CAMCI
CONTROLMODELO
* Modo de Conexión en las Terminales
Pagina 9
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
Diagrama de conexión CAMCI H para Motor B&S
* Modo de Conexión
3 4 5 6 87 1091 2
V. RETORNO
MARCHA
ENCENDIDO
ENC. MOTOR
SIRENA
Modelo DLC - CAMCI H
MARCHAMANUAL
ENTRADA FALLAS
CONTACTO CBXCI
COMÚN SENSORES
ALARMA
CALLAR SIRENA YRESTABLECIMIENTO
102000400056
161312 1514 1817
SENSOR PRESIÓN AGUA
ARCHIVO:ACOTACIÓN:
REVISIÓN ACTUAL:
R EQUIPO:
MODELO:
FECHA:
ÚLTIMA:
ELABORÓ:
ESCALA:
DESCRIPCIÓN:
REVISÓ:
PLANO:
PLOT:
APROBÓ:
RAC-133
CAMCI
CAMCI
11/06/2003
S / E
5
S/A
DIAGRAMA DE CONEXIONES
13/11/2002
BOSG
01/01
LPP
10:1
MCCV
DC4026 0033 0001 V05 DLC CAMCI H
H CON ARRANQUE SEMANAL
NÚMERO DE PARTE DEL EQUIPO: 4026 0001
H
60 Hz
127Vca
BATERÍA
REGULADOR
ALTERNADOR
MARCHA
IPP.: RDHT
PARA MOTOR B. S.
RETORNOVÁLVULA DE
NÚMERO DE PARTE DEL DIAGRAMA: 1020 0064
RELEVADORP/MARCHA
B. MAGNETO
11
12V
GEN
ENC
MAN
BPRES
CSIR/RST
FALLA
D.ca
AUT
NO
CONECTAR
0V
en las Terminales
ACONTROLCARGADOR
FUERAMANUAL
PILOTO
AUTOMÁTICO
+12
*
**
Puente rectificador a 35 Amp.* MDA3502
Diodo rectificador a 6 Amp.MR752**
BS
00340033
H CON ARRANQUE SEMANAL
CAMCI H
Pagina 10
REF.: HP 64 0159 Rev 02 DLC CAMCI Control de Arranque de Motor de Combustion Interna
CONTROL DE ARRANQUE DE MOTOR MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ......................1 DESCRIPCION. ........................................................................................................................................................................ 1 CARACTERISTICAS............................................................................................................................................................... 1 DATOS TECNICOS. ................................................................................................................................................................ 1 OPERACION. ........................................................................................................................................................................... 2 TABLA DE MODELOS. .......................................................................................................................................................... 2 Diagrama de conexión CAMCI para Motor VW....................................................................................................................... 3 Diagrama de conexión CAMCI para Motor B&S ..................................................................................................................... 4 Diagrama de conexión CAMCI R para Motor VW ................................................................................................................... 5 Diagrama de conexión CAMCI R para Motor B&S................................................................................................................. 6 Diagrama de conexión CAMCIR 2M para Motor VW.............................................................................................................. 7 Diagrama de conexión CAMCI H para Motor VW................................................................................................................... 8 Diagrama de conexión CAMCI H para Motor B&S................................................................................................................. 9