NEWS www.gmv.comNº 58 DECEMBER/DICIEMBRE 2014

10 yEaRS IMpRovINg flEEt MaNagEMENt

gMv’S MOVILOC®

10 AÑOS MEJORANDO LA GESTIÓN DE FLOTAS

INtERvIEW / ENtREvISta

Malla DE laS HERaS

pEDRo

CEo of alD aUtoMotIvE ESpaÑaDIRECTOR GENERAL DE ALD AUTOMOTIVE ESPAÑA

p. 13atlaNtE IN polaND MakES a CapaBIlIty-DEMoNStRatIoN flIgHtATLANTE rEALizA uN vuELo dE dEmosTrAcióN dE cApAcidAdEs EN poLoNiA

p. 17flIgHt DyNaMICS SyStEMS foR tHE aUStRalIaN opERatoR NEWSat sisTEmA dE diNámicA dE vuELo pArA EL opErAdor AusTrALiANo NEwsAT

p. 29gMv HElpS tHE payMENt CaRD INDUStRy to MEEt SECURIty StaNDaRDSGmv pErmiTE cumpLir LAs NormAs dE sEGuridAd A LA iNdusTriA dE TArjETAs dE pAGo

p. 35SUpply of EqUIpMENt foR tHE NEW talgo tRaINS IN kazakHStaNsumiNisTro dE Equipos pArA Los NuEvos TrENEs dE TALGo EN KAzAjisTáN

p. 49NEW gMv SUBSIDIaRy IN tHE Uk NuEvA fiLiAL dE Gmv EN rEiNo uNido

for yet another Gmv will be exhibiting at sATELLiTE 2015, the world’s foremost telecommunications-satellite event. This conference and exhibition,is held annually in washington d.c. and brings together the sector’s main stakeholders.Gmv will be showcasing and running demos of its complete line of satellite-control products on stand 5087.

Un año más, GMV acudirá a SATELLITE 2015, el evento global más importante del sector de satélites de telecomunicación. Esta feria se celebra anualmente en Washington D.C. y reúne a los principales actores del sector. GMV presentará y realizará demostraciones de su línea completa de sistemas para el control de satélites en su stand número 5087.

more information at / Más información en:www.satshow.com

Nº 582014DECEMBER

DICIEMBRE

4 aRtIClE / ARTÍCULO

Gmv’s MOVILOC®,

10 years improving fleet management

10 años mejorando la gestión de flotas

By/por: Ramón Dávila

8 INtERvIEW / ENTREVISTA

pEdro mALLA dE LAs HErAs

cEo of ALd Automotive España

Director General de ALD Automotive España

12 gMv NEWS / ACTUALIDAD DE GMV

12 AEroNAuTics / AERONÁUTICA

14 spAcE / ESPACIO

22 roboTics / ROBóTICA

24 dEfENsE & sEcuriTY /

DEFENSA Y SEGURIDAD

26 iNformATioN sEcuriTY /

SEGURIDAD DE LA INFORMACIóN

30 HEALTHcArE / SANIDAD

33 TrANsporTATioN / TRANSPORTE

45 TELEcommuNicATioNs /

TELEcomuNicAcioNEs

47 pubLic AdmiNisTrATioN ANd

LArGE corporATioNs /

AAPP Y GRAN EMPRESA

49 corporATE iNformATioN /

INFORMACIóN CORPORATIVA

CoNtENtSCONTENIDOS

published / Edita

Gmv

Editorship-coordination / dirección-coordinación

miguel A. martínez, marta del pozo

Area Heads / responsables de área

miguel A. martínez, ángeles García, josé Luis sousa

freitas, miguel ángel molina

writing / redacción

rui Alves, ramón dávila, iker Estébanez, miguel

ángel fernández, raquel fernández, regina

fernández, paloma fonseca, josé Luis freitas,

ángeles García, paulo Gomes, javier Gómez, sara

Gutiérrez, marta jimeno, carlos López, marcos

López, juan ramón martín, ignacio martínez, miguel

ángel molina, daniel montero, Héctor Naranjo, marta

del pozo, josé prieto, ricardo sáenz, Emanuele di

sotto, Antonio Tabasco.

Art, design and layout / Arte, diseño y maquetación

francisco Huertas, paloma casero

MoRE INfoRMatIoNMÁS INfoRMaCIÓNmarketing@gmv.com

+34 91 807 21 00

© Gmv, 2014

lEttER of tHE

pRESIDENtCARTA DE LA PRESIDENTE

in 2014 Gmv celebrated its 30th birthday, carrying on an ongoing track record that has turned us into a 1200-strong worldwide business group. Nearly 500 of these professionals work in the space sector, currently handling over 300 projects for a hundred clients in thirty different countries. right now there are over 200 Earth-orbiting satellites of all types to which GMV has made a significant contribution. We are also involved in the development of another 100 that are currently in manufacturing phase.we are now one of the leading suppliers of the spanish mod, especially in isr and command and control. we are also working with Airbus on cutting-edge critical-software developments while developing onboard electronic equipment, for example on the A400-m. Another standout market is security, where our access-control systems have been widely taken up and we have carved out a solid niche in the border surveillance area with frontex.we continue to make headway in the information-technology sector, with many inhouse developments for major telecommunication operators plus important new cybersecurity contracts for banking and insurance companies; major utility companies have also now been brought into our iT client portfolio. Last but not least, our groundbreaking eHealth products are opening up new worldwide markets.In the transportation sector our fleet-management and fare-collection devices have now been fitted on over 60,000 vehicles for over 100 operators in more than 30 countries. If we add to this our sw activity for the automobile industry we can now safely claim that there are over 300,000 vehicles on the road with “Gmv inside”. our range here also takes in a series of new tolling applications based on smartphones, car sharing and car pooling, new payment systems, transport-on-demand schemes, etc. All this bodes well for our continued worldwide growth in 2015.

El año 2014 ha sido el año del 30 aniversario de GMV, continuando una trayectoria que nos ha convertido en un grupo empresarial internacional con cerca de 1.200 profesionales. Casi 500 de ellos trabajan en el sector Espacio manejando actualmente más de 300 proyectos para un centenar de clientes en una treintena de países. Hoy son más de 200 los satélites de todo tipo que se encuentran orbitando alrededor de la Tierra en los que GMV ha realizado una contribución significativa. Y estamos implicados en el desarrollo de otro centenar actualmente en fase de fabricación.En el Ministerio de Defensa somos una empresa de referencia sobre todo en ISR y mando y control. Además trabajamos con Airbus en desarrollos punteros de software crítico, y ahora estamos también desarrollando equipos de electrónica embarcados, p.e. en el A400-M. Otro gran mercado es el de la Seguridad con nuestros sistemas de control de accesos, y también hemos entrado con fuerza en el área de vigilancia de fronteras con Frontex.En el sector de las Tecnologías de la Información destacan la actividad desarrollada para grandes operadores de telecomunicaciones, importantes nuevos contratos en el área de ciberseguridad para bancos y seguros, así como la entrada de grandes compañías de “utilities” en nuestra cartera de clientes. Además el desarrollo de productos novedosos p.e. de eHealth nos están abriendo nuevos mercados a nivel internacional.Nuestros dispositivos de control y de ticketing ya están equipados en más de 60,000 vehículos de más de 100 empresas en más de 30 países. Si consideramos nuestra actividad de SW para automoción a ellos podemos añadir más de 300.000 vehículos con “GMV inside”. Contamos además con una serie de nuevas aplicaciones de tolling basado en Smartphones, de car sharing y car pooling, nuevos sistemas de pago, sistemas de transporte a la demanda, etc. Todo ello nos pone en excelentes condiciones para impulsar con fuerza nuestro crecimiento internacional en 2015.

cordial greetings,Saludos cordiales,

Gmv NEws nº58 december 2014 i p. 3

aRtIClE / ARTÍCULO

10 yEaRS IMpRovINg flEEt MaNagEMENtgMv’S MOVILOC®

10 AÑOS MEJORANDO LA GESTIÓN DE FLOTAS

tHE flEEt tRaCkINg SECtoR IN tHE NINEtIESright from the moment of its creation in 1992, Gmv’s transport subsidiary has focused on onboard telematics for professional vehicles, mainly by supplying its advanced fleet management system to urban passenger-transport fleets. There were several reasons for concentrating on this sector but the main one was the sheer cost and complexity of these systems. At that time the price of a Gps receiver alone topped 300 euros, not to mention the communications system, engineering for developing onboard units to meet client requirements plus cartography, control center infrastructure and development of the control center itself. An outlay of this size this could be afforded only by major firms who were pretty sure of recouping the investment. in principle, urban passenger transport firms operating within a city had lower cartography and communication costs; they also usually had servers that could run a fleet management control center, taking another cost out of the equation.

Back in those years such firms urgently needed an exhaustive knowledge of fleet location for control purposes and also to be able to pass on ETAs to waiting passengers. This made them ideal candidates for implementing fleet-management and -tracking technology. few other companies, however, were likely to be able to afford a fleet management system, either because the initial outlay

was too big or because their radius of action (nationwide or international) made cartography or communications, or both, too expensive. in spain, in 2004, to speak of “other companies” outside the urban passenger transport segment was to speak of 200,000 companies running 1,500,000 vehicles (without taking private cars into account). To cite only some of the most interesting and eye-catching sectors, there were parcel delivery services, maintenance and technical assistance services, freight transport, concrete mixers, cash-in-transit companies, sales forces... The picture was a very fragmented one and the market was very promising so we always kept a close eye on it.

tECHNology avaIlaBlE IN tHE NEW CENtURy As from 2002 a perfect storm of several different technologies (not to speak of 10 years of experience in the onboard telematics sector) made it feasible to provide such firms with affordable fleet management. These technologies were:

Internet-based applications (first of

EL SECTOR DE LA GESTIÓN DE FLOTAS EN LA DéCADA DE LOS 90Desde el momento de su creación en 1992, la filial de GMV orientada al transporte tuvo su foco principal hacia la telemática embarcada para vehículos profesionales, principalmente flotas de transporte urbano de viajeros, a través del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE). Los motivos de la orientación hacia este sector eran varios pero entre los principales se encontraban el coste y la complejidad de estas soluciones. Por aquel entonces el precio de un receptor GPS superaba las 50.000 de las antiguas pesetas (300 € aprox), a los que había que sumar un sistema de comunicaciones, ingeniería para desarrollar un equipamiento embarcado que cumpliera los requisitos del cliente, así como la cartografía, la infraestructura de centro de control y el desarrollo mismo del centro de control. Sumando todo ello era evidente que sólo grandes empresas que fueran a hacer un uso intensivo de esta infraestructura en su operativa diaria y que, por tanto, tuvieran muy claro el retorno de la inversión, estarían en

condiciones de invertir en esta tecnología. Las empresas de transporte urbano de viajeros operan en el ámbito de una ciudad, lo que a priori “simplificaba” el coste de la cartografía y de las comunicaciones; además solían disponer de servidores que podían ejecutar una central SAE, lo que eliminaba otro coste de la ecuación. Ya en aquellos años para estas empresas era imprescindible tener un conocimiento exhaustivo de la situación de su flota para realizar una regulación, así como facilitar al viajero la información de tiempos de llegada, por lo que eran candidatos idóneos para la implantación de la tecnología de localización y gestión de flotas. Sin embargo para el resto de empresas el acceso a la gestión de flotas era muy complicado; bien porque esta inversión era inaccesible para su tamaño, bien porque su radio de actuación (nacional o internacional) hacían prohibitivas la cartografía y las comunicaciones, o ambas. En 2004 hablar en España del “resto de empresas” fuera del segmento de transporte urbano de viajeros era hablar de 200.000 empresas con 1.500.000 vehículos (no se tienen en cuenta los

turismos particulares). Por citar algunos segmentos interesantes e importantes: paquetería, servicios de asistencia técnica y mantenimiento, mercancías, hormigoneras, transporte de fondos, fuerza de ventas... El grado de atomización era considerable y el mercado era muy interesante, por lo que siempre teníamos un ojo puesto en él.

LA TECNOLOGÍA DISPONIBLE EN EL NUEVO SIGLOA partir del año 2002 y gracias a la convergencia de varias tecnologías (por no mencionar más de 10 años de experiencia en el sector de la telemática embarcada) apareció una oportunidad perfecta para poder dirigir una solución de gestión de flotas a todas aquellas empresas. Estas tecnologías eran:

Aplicaciones a través de Internet (ASP primero, después SaaS y hoy en día Cloud Computing), que eliminaba la necesidad de infraestructura informática en el clienteMapas onlineGPRS, que ofrecía un sistema de comunicaciones global y a un precio razonable, incluso en una tarifa plana

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all Asp, then saas and today cloud computing), which wiped out the need of client iT infrastructureonline mapsGprs, which offered a global and affordable communications system, even with flat-rate tariffs standard onboard units (obus) by harnessing Gmv’s inhouse developments

once this technology was available, only a few details then needed to be filled in to complete the package. These were: installation management and obu maintenance; telephone customer attention; keeping up constant evolution and an across-the-board flat rate tariff.by bringing all these strands together, Gmv developed a web-based fleet management service that was given the name MOVILOC®, launched onto the market in late 2004.

aDvaNtagES of tHE flEEt MaNagEMENt aND tRaCkINg SyStEM MOVILOC® provided firms with the option of real-time, Europe-wide vehicle tracking, exhaustive operation reports, entrance and exit alarms for pre-set zones, speeding control, route compliance checks, messaging service with drivers … and all without limits or

hidden costs and paid for with a fixed monthly charge per vehicle. And the only thing needed to tap into all these features was an internet connection. The fleet management application was designed to be highly intuitive with a very quick learning curve. Any online training sessions (where necessary) lasted between 20 and 30 minutes. The technology was also constantly being improved and upgraded, driven not only by internal r&d but also client feedback, to ensure that the end product kept in touch constantly with their real needs.The benefits of a fleet-tracking and

-management system were very clear. it slashed the need for Gsm communications and also fleet tracking uncertainty. previously, it should be noted, these tracking arrangements had to be transmitted by telephone between the driver and the control center. simple reports, moreover, could now help the firm to pinpoint excessive fuel expenditure, unworked hours or speeding. it was even possible to offer the end client or regulation authority a vehicle-display function, giving it a competitive edge over the competition.Perhaps one of the biggest benefits was

Unidades embarcadas (OBUs) estándar, por el aprovechamiento de los desarrollos previos de GMV

Una vez que se disponía de esta tecnología, solo faltaban algunos detalles para cerrar el círculo virtuoso, y estos fueron: gestionar las instalaciones y el mantenimiento de las OBUs; facilitar atención telefónica al cliente; mantener la solución en constante evolución; y una tarifa plana cerrada.Uniendo todo ello, GMV desarrolló un servicio de gestión de flotas vía web, al que se denominó MOVILOC®, que fue lanzado comercialmente a finales del 2004.

VENTAJAS DEL SISTEMA DE LOCALIzACIÓN y GESTIÓN DE FLOTASGracias a MOVILOC®, las empresas podrían disponer de localización en tiempo real de sus vehículos con cobertura europea, informes exhaustivos de operación, alarmas de entrada/salida a zonas predefinidas, excesos de velocidad, cumplimiento de rutas, mensajería con sus conductores… y todo ello con sólo disponer de un PC con conexión a internet, en cualquier lugar, sin límite, sin costes ocultos y un servicio

para el que bastaba el pago de una cuota mensual fija por vehículo. La aplicación de gestión de flotas fue diseñada para ser muy intuitiva y su curva de aprendizaje era rapidísima. Normalmente las sesiones de formación on-line (en caso de ser necesarias) duraban entre 20 y 30 minutos. Además, la tecnología estaba en constante mejora y evolución, tanto por por las actividades de I+D internas como por peticiones y sugerencias de los clientes. De ahí que poco a poco se iba consiguiendo una herramienta que realmente respondía a sus necesidades.Los beneficios de disponer de un servicio de gestión y localización de flotas eran muy claros. Con ello se reducían drásticamente las comunicaciones GSM y la incertidumbre de la localización de la flota de los vehículos, puesto que con anterioridad la localización se transmitía vía telefónica

entre conductor y central. Además, con un sencillo análisis de los informes, la empresa podía detectar ineficiencias, gastos extra de combustible, horas no trabajadas o excesos de kilometraje. Incluso era posible ofrecer un acceso “visualizador” al cliente final o a la Autoridad Reguladora, que se traducía en una ventaja competitiva frente a la competencia.Quizás uno de los mayores beneficios era el acceso a la plataforma de GMV mediante el acceso remoto a través de servicios web (WS). Este acceso posibilitaba a la empresa la automatización de la recolección y tratamiento de los datos directamente en su backoffice, de forma que el ahorro de tiempo era drástico, cosa que les permitía seguir utilizando sus herramientas habituales. Así, un solo equipo embarcado y un solo envío de información conseguía alimentar varios sistemas.

2005 2014

Gmv NEws nº58 december 2014 i p. 5

access to Gmv’s platform by means of a web-service Api. remote access allowed firms to automate data-collection and -processing directly in their back office, saving a huge amount of time and allowing them to continue using their habitual tools. several systems could thus be fed by a single information transmission from a single onboard unit.

SItUatIoN of tHE SECtoR IN tHE EaRly yEaRS At the moment of launching MOVILOC®, a few solutions had already been launched on the spanish market in client-server mode (competitors of Gmv’s HEGEO® system), practically developed in project mode, plus a solution in service mode by the company minorplanet. This was not a purely web-based system since it relied on complements being installed in the client’s pc. minorplanet was the spanish market leader at the time, with its system fitted on almost 8000 vehicles. In 2005, however, minorplanet went bust, leaving a large number of clients without a service and many of them captives of a bank lease. This bankruptcy coincided with the market launch of MOVILOC®,

producing an additional set of product marketing snags. few clients of the time were “technology savvy” about fleet management solutions (the market penetration of this technology at that time was less than 10%) and many had had poor experiences with client-server systems or with other web providers (such as minorplanet). There were also many misgivings about “the cloud”. for ten years Gmv had been preaching the merits of clients placing their information in the provider’s servers rather than in the company, as well as the solidity of data-protection and -security arrangements; this was certainly no easy task back then.As from january 2005, however, MOVILOC® began to build up clients and vehicles until reaching our tenth anniversary with over 2000 clients and an installed fleet of over 12,000 vehicles.

MOVILOC® toDayGmv has used several generations of onboard equipment, increasing in sophistication each time. The A10 unit used smss and data calls; its Gps receiver needed the antenna to be fitted to the vehicle roof to be able to navigate and there was no connectivity with peripherals. The current u10 unit, including the antenna, is fitted totally hidden behind the dashboard; it communicates by Gprs, using a very efficient protocol to reduce data consumption; it can be programed from the control center, has connectivity with any type of peripheral (door-opening sensors, temperature gauges, panic button, EOBD, FMS, flow meter, hands-free set.,…) and is also fitted with accelerometers to issue accident alarms and recognize driver behavior.The control center has also changed

SItUaCIÓN DEl SECtoR EN loS pRIMERoS aÑoS En el momento del lanzamiento de MOVILOC®, en el mercado español ya se comercializaban algunas soluciones en modalidad cliente-servidor (competidores del sistema HEGEO® de GMV) prácticamente desarrolladas en modo proyecto, así como una solución en modo servicio, no puramente web ya que precisaba instalar complementos en el PC del cliente, de la empresa Minorplanet. Minorplanet era el líder en el mercado español, con una implantación cercana a los 8.000 vehículos. Sin embargo, en 2005 MInorplanet quebró, dejando una gran cantidad de clientes sin servicio y a muchos de ellos cautivos de un renting con el banco. Este hecho coincidió con la salida al mercado de MOVILOC®, lo que supuso una serie de dificultades adicionales a la hora de comercializar el producto. Por un lado la baja “alfabetización tecnológica” de una gran parte de los clientes acerca de las soluciones de gestión de flotas (en aquel entonces la penetración de esta tecnología en el mercado era inferior al 10%), así como las malas experiencias previas con sistemas

cliente-servidor o con otros proveedores web (como Minorplanet). Por otro lado la desconfianza inherente a “la nube”. GMV llevaba 10 años demostrando a los clientes las virtudes de poder disponer de su información en los servidores del proveedor y no en su empresa, así como los mecanismos de seguridad y protección de datos; una tarea que para nada resultó sencillaSin embargo a partir de enero de 2005, MOVILOC® comienza a sumar clientes y vehículos hasta llegar a nuestro décimo aniversario, con más de 2.000 clientes y un parque de más de 12.000 vehículos.

MOVILOC® EN LA ACTUALIDADGMV ha utilizado varias generaciones de equipos embarcados, desde el A10 que utilizaba SMS y llamadas de datos; y cuyo

receptor GPS necesitaba que la antena se fijase al techo del vehículo para poder navegar y no disponía de conectividad con periféricos, hasta el actual U10, que se instala totalmente oculto en el salpicadero (incluyendo la antena), se comunica por GPRS con un protocolo muy eficiente para reducir el consumo de datos, se puede reprogramar desde central, tiene conectividad para cualquier tipo de periférico (sensores de apertura de puertas, de temperatura, botón de pánico, EOBD, FMS, caudalímetro, manos libres,…) y dispone de acelerómetros para emitir alarmas de accidente y reconocer el comportamiento del conductor.Asimismo, la central ha cambiado radicalmente en estos años y sería motivo de un monográfico repasar sus funcionalidades, pero destacaremos que

aRtIClE / ARTÍCULO

2005

pág. 6 i Gmv NEws nº58 december 2014

radically over the years. space fails us here to itemize all its functions but the most noteworthy are the following: Gmv’s technology now allows the control center to use different cartographies while user-configurable reports bring the system more into line with their particular needs, helping them to analyze and interpret all the data more easily. it is also translated into 7 languages, since, like Gmv itself, its brainchild MOVILOC® is determined to break into international markets. by now the system is up and running in the usA, portugal, poland, switzerland and italy, and about 20% of the vehicle fleet has a Europe-wide range. over these ten years MOVILOC® has learned a lot not only from continual client feedback but also from its partners.

indeed, moviLoc’s marketing strategy has been built up through different partner alliances and various agreements have been made with distributors, all with the aim of spreading it as far afield as possible. Today’s alliances take in such outstanding partners as ALd Automotive (in spain and soon in portugal and poland), Alphabet, segurmóvil, sinfe, Navision, Experiencia Ahorro,... with others soon to be brought into the fold.Looking into the future is always a bit like peering through fog, but we at Gmv are clear about the need to upgrade our product continuously and break into as many new worldwide markets as possible. we are also going to promote the vertical services developed over recent years,

such as the carsharing and carpooling services, the services for insurers (ubi, pAYd), preventive maintenance and remote diagnosis services as well as the ecall service and those relating to the incipient electrical vehicle.

aCkNoWlEDgEMENtS The list of people who have worked on MOVILOC® since 2002 is a long one. on the back of their combined efforts that system first installed in the first vehicle of the first client 10 years ago has now become Spain’s beacon fleet management system. As well as the actual MOVILOC® team, personnel have also pitched in from other divisions and even other sectors of Gmv. our thanks must also go to many others even further afield who have remembered GMV in recommendations or presentations of clients and projects, all of whom have without doubt provided Gmv with invaluable collaboration. our thanks go out to all of them, because it is clear that we would never have got this far without their dedication and commitment, which will now serve as the basis for achieving even more in the future.

see you all on the 20th anniversary!

con la tecnología de GMV, la central puede en la actualidad soportar el uso de distintas cartografías, dispone de informes configurables por el usuario para adaptarlos a sus requisitos y cada vez está más orientado a facilitar al cliente análisis, con el fin de facilitar la interpretación de los datos. Asimismo, está traducida a 7 idiomas, puesto que al igual que GMV, MOVILOC® tiene una vocación claramente internacional y está presente en USA, Portugal, Polonia, Suiza, Italia…y aproximadamente el 20% del parque de vehículos se mueve por toda Europa. Durante estos diez años MOVILOC® ha aprendido mucho de la mano tanto de clientes como de socios ya que dentro de la estrategia de comercialización de MOVILOC® se han hecho distintas alianzas y se han establecido distintos

acuerdos con distribuidores, con el fin de lograr un mayor expansión. En la actualidad esta estrategía se traduce en alianzas firmes con socios tan destacados como ALD Automotive (en España, y en breve en Portugal y Polonia), Alphabet, Segurmóvil, Sinfe, Navision, Experiencia Ahorro,... y algunas otras pendientes de cerrarse en breve.Mirar al futuro casi siempre es como mirar a la bruma, pero en GMV tenemos claro que, además de seguir fortaleciendo nuestra solución, vamos a apostar por potenciar y consolidar nuestra presencia internacional. También vamos a potenciar los servicios verticales que se han venido desarrollando durante los últimos años, como el servicio de Carsharing y Carpooling, los servicios para aseguradoras (UBI, PAYD), los servicios de

mantenimiento preventivo y diagnóstico remoto así comoel servicio eCall y los relativos al incipiente vehículo eléctrico.

AGRADECIMIENTOS Son muchos las personas que ha trabajado desde 2002 para que MOVILOC® haya llegado, 10 años después de la primera instalación en el primer vehículo del primer cliente, hasta ser lo que es hoy: una de las principales referencias en gestión de flotas en España. Y no sólo hay que mencionar a aquellos que forman el equipo de MOVILOC®, sino a todo el personal que ha ofrecido su ayuda desde otras divisiones e incluso desde otras sectoriales de GMV. Asimimo, tenemos que agradecer la ayuda de otros muchos, que a menudo se han acordado de GMV en recomendaciones o presentaciones de clientes y proyectos y que, sin lugar a dudas han ofrecido una estimable colaboración a GMV. Gracias a todos a ellos, porque está claro que si hemos llegado aquí ha sido por una dedicación y un compromiso, que nos servirá igualmente para llegar mucho más lejos.

¡Nos vemos en el 20º aniversario!

2014

Gmv NEws nº58 december 2014 i p. 7

INtERvIEW / ENTREVISTA

Malla DE laS HERaSpEDRo

CEo of alD aUtoMotIvE ESpaÑaDIRECTOR GENERAL DE ALD AUTOMOTIVE ESPAÑA

pág. 8 i Gmv NEws nº58 december 2014

ALD Automotive es la compañía de renting y administración de flotas de vehículos del grupo financiero Société Générale. Está coordinada a nivel global por ALD Automotive International con sede en París. Tiene presencia en 39 países y ocupa el segundo puesto en el ranking de Car Leasing y Renting de Europa y el tercero del mundo, con una flota de más de un millón de coches.ALD Automotive España fue una de las primeras empresas del sector del renting en establecerse en España, en 1992. Cuenta con delegaciones en las ciudades de Madrid, Barcelona, Bilbao, Málaga, Sevilla y Valencia, atendidas por más de 350 profesionales y posee una flota de más de 50.000 unidades en renting y 23.000 en Administración. Desde 2000, Pedro Malla ocupa el cargo de Director General de ALD Automotive España.

¿Cómo fue el “aterrizaje” de ALD en España?. ¿Cómo se encontraba el sector del renting en la década de los 90?.El aterrizaje fue complejo, pues la cultura española estaba basada principalmente

en la idea de la propiedad. Por lo que una tarea que tuvimos que asumir fue la de concienciar a las empresas españolas de las ventajas del alquiler a largo plazo como la alternativa más rentable a la propiedad. En los años 90, el sector no estaba tan diversificado. Éramos pocas las empresas las que nos dedicábamos al renting. En cambio, a fecha de hoy, ya somos más de 40 compañías las que ofrecemos este servicio de alquiler a largo plazo. Una cifra que muestra la evolución del renting en España.

En los últimos años el área del transporte en general ha sufrido una revolución tecnológica con la aparición de nuevos modelos de movilidad. ¿Cómo se ha ido adaptando ALD Automotive a estos cambios?.Hemos sido un referente en este cambio. Aportamos soluciones tecnológicas y telemáticas a nuestros clientes para que optimicen la gestión de su flota. Financieramente la empresa lo nota, pero también se beneficia el medioambiente ya que conseguimos reducir la huella ambiental de nuestra flota.

ALd Automotive is the vehicle leasing and vehicle fleet management business line of société Générale Group. it is coordinated at world level by the paris-based ALd Automotive international. present in 39 countries, it stands second in Europe’s car leasing ranking and third in the world, with a fleet of over 1 million cars.ALd Automotive España, set up in 1992, was one of Spain’s first vehicle-leasing companies. It runs regional offices in madrid, barcelona, bilbao, malaga, seville and valencia, with a 350-strong staff and a fleet of over 50,000 vehicles for leasing and 23,000 for fleet management. Pedro malla has held the post of cEo of ALd Automotive España since 2000.

How was alD’s “touchdown” in Spain? What was the vehicle-leasing sector like back in the nineties?The touchdown was tricky; spain’s car culture at that time was based overwhelmingly on ownership. Our first task was to convince Spanish firms of the advantages of long-term leasing as a more cost-effective option than car ownership.

in the nineties the sector was not so diversified. We were one of only a handful of car hire firms. Today there are over 40 companies offering a long-term hire service. This shows how much car hire has taken off in spain.

In recent years transportation in general has undergone a technological revolution with the advent of new mobility models. How has alD automotive kept up with these changes?We have been a spearheading firm in this change. we offer our clients technological and telematic solutions to optimize their fleet management. The firm benefits from this financially but the environment benefits too because we reduce the fleet’s carbon footprint.

How do you think these new mobility models might help to cut down problems like air pollution, traffic congestion and road accidents?i believe these new modalities will make a huge contribution to solving these social problems. They are designed to do so at source, and show companies’

BIOGRAPHyPedro Malla de las Heras has been CEO

of ALD Automotive España since April

2000.

Malla graduated in business

administration from Madrid’s Universidad

Complutense. He then went on to

take a master degree in Business

Administration from the Instituto de

Empresa de Madrid and a master degree

in taxation and fiscal consultancy at

Madrid’s Centro de Estudios Financieros.

In 1984 he began his first career job

as head of leasing at Volkswagen

Finance. From 1989 to 1992 he worked

as Commercial Manager of Cofile

Autointerleasing (currently Santander

Consumer Iber Rent).

In 1992 he joined ALD Automotive as

Commercial Manager, a post he held

until being made CEO in 2000.

BIOGRAFÍAPedro Malla de las Heras es Director

General de ALD Automotive desde abril

2000.

Malla es Licenciado en Ciencias

Empresariales por la Universidad

Complutense de Madrid. Cuenta con

un Master Business Administration, por

el Instituto de Empresa de Madrid y un

Master en Tributación y Asesoría Fiscal

por el Centro de Estudios Financieros de

Madrid

Inició su carrera profesional como

Responsable del área de Leasing de

Volkswagen Finance en 1984. Desde

1989 hasta 1992 fue Director Comercial

de Cofile Autointerleasing (Actualmente

Santander Consumer Iber Rent).

En 1992 se incorpora a ALD Automotive

como Director Comercial, cargo que

ocupó hasta el año 2000 en el que es

nombrado Director General de la firma.

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Según su opinión, ¿de qué manera cree que estos nuevos modelos de movilidad pueden contribuir a reducir problemas como la contaminación atmosférica, la congestión de las carreteras o la siniestralidad que en ellas se produce?.Creo que estas modalidades ayudan drásticamente a estos problemas sociales, pues están concebidos para ello y son una muestra de la preocupación que tienen las empresas en el cuidado del medio ambiente. En concreto, el uso del carsharing lleva a una menor ocupación de las carreteras y se reducen las emisiones de CO2. Es un servicio de vehículo compartido por varios empleados de la misma empresa, y si a esto unimos, los vehículos eléctricos e híbridos, el impacto medioambiental se reduce considerablemente.

Centrándonos en el carsharing, ¿qué beneficios supone el carsharing que ofrece ALD a sus clientes?.¿Qué les diferencia de otras empresas del sector?. ¿Cómo funciona?.Nuestro producto reduce costes de movilidad (taxis, coches de alquiler…), ofrece a nuestros clientes informes de actividad (tiempo de uso y comportamiento de la comducción), autonomía a los usuarios y fácil identificación de los mismos. Una información que permite a nuestros clientes poder gestionar su flota de manera eficiente. Este servicio reduce los costes de flota, ya que minimiza los tiempos en los que los vehículos están parados. Es capaz de disminuir la flota hasta 9 vehículos por cada coche ALD Sharing, siendo la contaminación y la cuenta de resultados

los grandes beneficiados. Estimamos que nuestros clientes se ahorran hasta un 20% en sus gastos de movilidad. Su funcionamiento es muy sencillo. Los usuarios deben registrarse en la plataforma e inmediatamente se les asigna una tarjeta que será la llave de sus vehículos. Una vez dado de alta, el empleado realiza la reserva por Internet o por teléfono, seleccionando uno de los vehículos disponibles en el horario que desee. Y el último paso, es conducirlo. La tarjeta les permitirá abrir y cerrar el vehículo en el momento que hemos elegido.

En su opinión, los nuevos modelos de movilidad son ¿competencia o complementarios a los modelos tradicionales de transporte?. ¿Es necesario una adaptación de estos últimos a los nuevos tiempos?.

keenness to be environment-friendly nowadays. car sharing, with several employees of the same firm sharing the same vehicle, means fewer cars on the roads and a reduction in co2 emissions. if we also factor in electric and hybrid vehicles, the end result is a much lower environmental impact.

Focusing on car sharing, what benefits does alD offer its clients? How does it stand out from other sector companies? How does the system work?

our product reduces mobility costs (taxis, hire cars …) as well as offering our clients activity reports (usage time and driving behavior), user autonomy and easy user identification. This information allows our clients to manage their fleets more efficiently. This service reduces fleet costs by minimizing downtime. The fleet can be cut by up to 9 vehicles for each ALd sharing car; the two main beneficiaries are the company’s income statement and the environment, with

less pollution. we estimate that our clients save up to 20% in their mobility expenditure. How it works is very simple. After signing up for the system, users are instantly given a smart card that acts as the vehicle key. once registered, employees book the car by internet or phone, choosing one of the vehicles available in their desired timeframe. And the last step is driving it. The card allows them to lock and unlock the vehicle during our chosen period.

INtERvIEW / ENTREVISTA

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Yo creo que son complementarios, el vehículo hoy en día tiene solución para cada necesidad concreta y por ello, según el uso que le demos, así elegiremos entre un autogas, un híbrido, un eléctrico o uno de combustión estándar. Los nuevos modelos de movilidad y el renting tradicional son soluciones distintas para necesidades diferentes. En realidad, debemos conocer qué buscan las empresas y las necesidades que éstas tienen para ofrecerles el producto más adecuado.

Desde el punto de vista tecnológico, en la actualidad ¿cuál es el foco de atención principal para ALD Automotive?. y en cuanto al futuro más próximo, ¿cuál cree que será el área de mayor desarrollo en el área de la gestión de flotas? Nuestro foco de atención principal es la comunicación. Nos encontramos en la era de la comunicación. Todas las soluciones para mejorar y optimizar la gestión de la flota deben pasar por la comunicación entre Cliente-vehículo-conductor. En primer lugar, hay que informar a los clientes de los patrones de comportamiento de su flota para

que puedan implementar las acciones de mejora necesarias. Y para eso la comunicación con el vehículo es imprescindible. Y por otro lado, la seguridad del conductor es prioritaria, por lo que la comunicación, de nuevo, con el vehículo, necesaria.

Como no puede ser de otra forma, la inmediatez es sinónimo de siglo XXI y tanto la comunicación como la información, el análisis y la solución deben ser en tiempo real para que los cambios sean inmediatos y a corto plazo.

Do you see the new mobility models as competing with or complementing traditional transportation models? Do the latter have to be adapted to the new times?i see them as complementary. vehicles nowadays can come up with a solution for each specific need. According to our particular need at each moment, we can choose from propane autogas, hybrid, electrical or a standard internal-combustion engine. The new mobility models and traditional car leasing are different solutions to meet different needs. We in fact need to find out what firms are looking for and their particular needs to be able to offer them the best product in each case.

What is alD automotive’s main focus of attention from the technological point of view nowadays? and which area of fleet management do you expect to be most developed in the near future? our main focus of attention is communication. we are now living in a communication era. All our fleet-management streamlining solutions rest

on client-vehicle-driver communication. first and foremost clients need to be informed of their fleet behavior so they can bring in the necessary improvement measures to suit. vehicle communication is essential here. driver safety is also top priority, so vehicle

communication comes in handy here too. immediacy, of course, is one of the bywords of the 21st century, so communication, information, analysis and the solution all have to be in real time to ensure the changes are instant and effective in the short term.

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SEt Up aS CoRE paRtNER IN ClEaN Sky 2gMv lEaDS tHE CIElo gRoUpGMV LIDERA EL GRUPO IDEADO PARA PARTICIPAR COMO CORE PARTNER EN CLEAN Sky 2

clean sky is the most ambitious aeronautics research program ever launched in Europe. its remit is to develop technologies that enhance the environmental performance of aircraft and air transport, resulting in quieter and more fuel-efficient planes and helping to meet European airspace environmental targets.This program has been designed as a joint Technology initiative in a public-private collaboration arrangement between the European commission and industry. from the industry side the program is being led by the sector’s main companies (Airbus, Airbus Group, Airbus Helicopters, fraunhofer, Alenia Aermacchi, Agusta westland, safran, Thales, sAAb, dassault Aviation, Liebherr and rolls-royce), who will launch research initiatives with the support of core partners and subcontracting arrangements.Gmv is leading a group of cutting-edge firms with a proven track record in aeronautics r&d (AErTEc, cATEc, Gmv, iNTA and TEcNobiT). This group has been set up under the name of ciELo (cleansky innovative technologies for Enhanced piLoting operations), with the aim of proposing itself as core partner for developing groundbreaking technology in this field to facilitate cabin operations and thus increase flight safety.

Clean Sky es el programa de investigación aeronáutica más ambicioso lanzado nunca en Europa. Su misión es desarrollar tecnologías que aumenten significativamente las prestaciones ambientales de los aviones y del transporte aéreo, dando como resultado aviones menos ruidosos y más eficientes desde el punto de vista del consumo de combustible y contribuyendo significativamente a alcanzar los objetivos ambientales planteados para el espacio aéreo europeo.Este programa se constituye como una iniciativa conjunta tecnológica (Joint Technology Initiative) en una colaboración público-privada entre la Comisión Europea y la industria. Desde el punto de vista de la industria, el programa está liderado por las principales empresas del

sector (AIRBUS, AIRBUS Group, AIRBUS Helicopters, Fraunhofer, Alenia Aermacchi, Agusta Westland, Safran, Thales, SAAB, Dassault Aviation, Liebherr y Rolls-Royce), que lanzarán iniciativas de investigación apoyándose en socios tecnológicos (Core Partners) y subcontrataciones.GMV lidera un grupo de empresas punteras con una decidida vocación por la investigación y desarrollo en el sector aeronáutico (AERTEC, CATEC, GMV, INTA y TECNOBIT), que se ha constituido bajo la denominación de CIELO (Cleansky Innovative technologies for Enhanced piLoting Operations), con la intención de proponerse como Core Partner para desarrollar tecnologías innovadoras con el objetivo de facilitar las operaciones en cabina e incrementar consecuentemente la seguridad del vuelo.

gMv’S DIgItal avIoNICS WoRk CERtIfICatE of RECogNItIoN of

CERTIFICADO DE RECONOCIMIENTO A LA LABOR DE GMV EN EL áREA DE AVIÓNICA DIGITAL

Durante los días 5 a 9 de octubre se celebró en Colorado Springs la trigésimo tercera Conferencia sobre Sistemas de Aviónica Digital (DASC) bajo el título “Diseño de un Sistema de Transporte aéreo con Resistencia Multi-Nivel”. DASC es una de las conferencias más importantes en ésta área por lo que atrae a los actores más importantes del sector

como por ejemplo Airbus, Boeing, NASA, DLR, GE Avionics, Thales, Honeywell, Rockwell Collins, así como numerosas universidades mundiales.GMV participó con un ponencia titulada “IMADE: Entorno de desarrollo integrado de la aviónica modular” en la sesión “Configuración, Modelización e Integración de IMA”. Los autores, Bruno

Tavares, Ricardo Alves y João Cintra, fueron premiados con el Certificado de Reconocimiento a la Mejor Ponencia de la Sesión.La presentación se centró en el Entorno de Desarrollo Integrado (IDE siglas en inglés) para IMA basado en modelos, que pretende ser el marco básico para el desarrollo en esta área.

in the week running from 5 to 9 october colorado springs hosted the 33rd digital Avionics systems conference (http://dasconline.org/) under the title “designing an Air Transportation system with multi-Level resilience”. dAsc is one of the most important conferences in this business area, it

attracted all the major players (e.g. Airbus, boeing, NAsA, dLr, GE Avionics, Thales, Honeywell, rockwell collins and many worldwide universities).Gmv participated with a paper entitled “imAdE: integrated modular Avionic development Environment” in the “imA Configuration, Modelling and Integration”

session. The authors, bruno Tavares, ricardo Alves and joão cintra, were awarded the Certificate of Appreciation for the best paper of session.The presentation focused on the model-based integrated development Environment (idE) for imA that aims to become the basic framework for developments in this area.

aERoNaUtICS / AERONáUTICA

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GMV LIDERA EL GRUPO IDEADO PARA PARTICIPAR COMO CORE PARTNER EN CLEAN Sky 2

atlaNtE IN polaNDMakES a CapaBIlIty-DEMoNStRatIoN flIgHtATLANTE REALIzA UN VUELO DE DEMOSTRACIÓN DE CAPACIDADES EN POLONIA

El día 30 de octubre, el RPAS ATLANTE hizo un exitoso vuelo de demostración en la base aérea de Deblin, en Polonia.Se trata del primer vuelo de ATLANTE (renombrado IT-AIR1 para la demostración) fuera de España. Este vuelo forma parte del programa de colaboración entre AIRBUS DS e ITWL (Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea de Polonia (Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych) para desarrollar un sistema táctico no tripulado adaptado a las necesidades del cliente polaco y con desarrollos realizados en Polonia.A esta demostración acudieron, entre otros, el director de ITWL, así como diversos

oficiales del Ejército del Aire polaco, responsables de las unidades de UAS.GMV dio soporte al análisis previo del despliegue y de simulación en Rig de dicho vuelo. GMV participó también, esta vez de forma presencial, en la campaña de vuelos del RPAS ATLANTE realizada en septiembre-octubre de 2014 en la base aérea de Matacán (Salamanca), con el objetivo de comprobar las últimas modificaciones realizadas al avión (versión DSC3). Para ello, GMV desplazó un experto en navegación que pudo participar en la monitorización de varios vuelos desde la estación de telemetría

FTGS (Flight Test Ground Station). Es de destacar que en esta campaña se llegaron a hacer varios vuelos de más de 3 horas, confirmando la madurez técnica del sistema.En el programa ATLANTE, liderado por AIRBUS DS, GMV participa como socio a riesgo generando el Flight Control Computer (FCC) encargado de la navegación, guiado y control del avión. GMV también suministra la estación ATOL (Automatic Take Off and Landing), que permite la mejora de la navegación para las fases de despegue y aterrizaje y el Flight Test Computer (FTC), que permite configurar y verificar el estado del FCC.

on 30 october the remotely piloted Air system (rpAs) ATLANTE made a successful demonstration flight from deblin airbase in poland.This was the maiden flight of ATLANTE (renamed iT-Air1 for the demonstration) outside Spain. This flight forms part of the collaboration program between Airbus ds and the polish Air force institute of Technology (instytutu Technicznego wojsk Lotniczych: iTwL) to develop a tactical uAs adapted to suit the particular needs of the polish client and with developments carried out in poland.

The demo flight was attended, among others, by the director of iTwL and various officers of the Polish Air Force responsible for the uAs units.Gmv gave support to the pre-deployment analysis and test rig simulation of this flight. Gmv also participated on-the-spot in ATLANTE rpAs’s september-october 2014 flight campaigns held in Matacán airbase (salamanca) to check the latest aircraft modifications (version DSC3). GMV sent along a navigation expert to help in the monitoring of several flights from the flight Test Ground station (fTGs). during

this campaign several flights lasting over 3 hours were made, confirming the system’s technical maturity.in the ATLANTE program, led by Airbus ds, Gmv is participating as a risk-sharing partner, generating the flight control computer (fcc), which controls, guides and navigates the aircraft. Gmv is also supplying the Automatic Take off and Landing (AToL) subsystem, designed to improve navigation precision in takeoff and landing procedures plus the flight Test Computer (FTC) to configure and check the state of the fcc.

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SpaCE / ESPACIO

gMv REINfoRCES ItS poSItIoN IN tHE WoRlD ofSBaS pERfoRMaNCE aNalySIS GMV REFUERzA SU POSICIÓN EN EL MUNDO DEL ANáLISIS DE PRESTACIONES SBAS

Recientemente, la Agencia Espacial Europea (ESA) ha adquirido la nueva versión de eclayr, la herramienta de GMV para el análisis de prestaciones de EGNOS. eclayr es una potente herramienta para el análisis de prestaciones SBAS que se puede instalar en un sencillo PC con Windows. Esta herramienta es capaz de descargarse de los servidores FTP públicos los datos necesarios para realizar los análisis para un determinado periodo de tiempo y proporcionar

resultados de prestaciones tanto en el dominio del pseudorango como en el del usuario final. También es posible su uso combinado con otras herramientas de GMV, como magicSBAS, permitiendo el análisis de futuras prestaciones para regiones que aún no disponen de un SBAS (Satellite Based Augmentation System) o para constelaciones que aún no han alcanzado un estado operacional.Versiones anteriores de la herramienta llevan siendo utilizadas por ESA desde

hace más de 5 años por lo que esta adquisición se enmarca en un contexto de continuidad y de confianza de la Agencia Espacial Europea en las herramientas de GMV.eclayr se ha convertido en una de las herramientas de referencia en el mundo SBAS como lo demuestra la reciente adquisición por parte de la ESA o su uso por parte del proveedor de servicios de EGNOS (ESSP) para la realización de sus actividades de monitorización de prestaciones.

The European space Agency (EsA) has recently acquired a new version of eclayr, Gmv’s EGNos performance analysis tool. eclayr is a powerful sbAs performance analysis tool that can be installed in a simple windows-enabled pc. This tool is capable of downloading the necessary data from public fTp servers for analysis during a certain period of time and providing performance results both in the pseudorange and final user domain. it can also be used in combination with other Gmv tools like magicSBAS for analyzing the future performance of regions that do not yet have an sbAs (satellite based Augmentation system) or constellations that have not reached operational state.Earlier versions of the tool have been used by EsA for over 5 years now, so this new purchase represents continuity and ongoing trust by the European space Agency in Gmv’s tool.eclayr has now become one of the worldwide sbAs benchmarks; witness this recent purchase by EsA or its use by the EGNos service provider (Essp) for its performance monitoring activities.

apSCC 2014 SatEllItE CoNfERENCE & ExHIBItIoNGMV participated in the conference and exhibition of APSCC (Asia-Pacific Satellite Communications Council), the benchmark space event in the Asia-Pacific region. This year it was held in Phuket, Tailandia from 23 to 25 September. The APSCC conference brings together professionals and leaders of the space industry and tries to pinpoint new business lines while also sharing knowledge of a market in constant growth. This year Gmv took part with a stand (booth 8) and has also was invited once more to take part in several conference sessions where several presentations and debates was held.

GMV participó en la Conferencia y Exhibición de la APSCC (Asia-Pacific Satellite Communications Council), evento espacial de referencia de la región Asia Pacífico, que en la edición de 2014 se celebró en Phuket, Tailandia, durante los días 23 al 25 de septiembre. La conferencia APSCC reúne a profesionales y líderes de la industria espacial y sirve para identificar nuevas líneas de negocio, así como para compartir conocimientos de un mercado en constante crecimiento. Este año, GMV estuvo presente con un stand (booth 8) y fue invitada de nuevo a participar en varias sesiones de la conferencia, donde tuvieron lugar varias presentaciones y numerosos debates.

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tHE HIStoRIC RoSEtta MISSIoNgMv paRtICIpatES IN

GMV PARTICIPA EN LA HISTÓRICA MISIÓN ROSETTA

El día 12 de noviembre Rosetta soltó a la sonda Philae para que aterrizara en la superficie del cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko. Una vez en la superficie, y en buen estado, se inició un programa completo de observaciones que se prolongó durante 64 horas, hasta que se agotaron las baterías de la sonda. Una vez finalizada la misión del módulo de aterrizaje, Philae, Rosetta prosigue con su extraordinaria exploración del cometa, acompañándolo durante todo el próximo año a medida que se acerca al sol. GMV ha participado activamente en el soporte a la misión Rosetta, concretamente con personal desplazado tanto en su Centro de Operaciones Científicas (Rosetta Science Operations Centre), que se encuentra dentro del Centro Europeo de Astronomía Espacial de la Agencia Espacial Europea (ESA/ESAC), situado en Villafranca del Castillo (Madrid), como en el Centro de Operaciones de la ESA (ESOC) en Darmstadt, Alemania, y en el Centro de Control (CC) del Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES) en Toulouse, Francia. El principal objetivo de la misión Rosetta es ayudar a entender el origen y la evolución del Sistema Solar. Los cometas son cápsulas del tiempo que todavía contienen materiales de la época en la que se formaron el Sol y los planetas por lo que Rosetta podría ser la clave para

descifrar la historia y la evolución del Sistema Solar así como para encontrar respuestas sobre el origen del agua en la Tierra y quizás incluso de la vida.GMV fue clave en la fase de concepción de la misión, el llamado Análisis de Misión, desde años antes a su lanzamiento y participa también, entre otras actividades, en la planificación de las operaciones científicas, el control de la planificación de tres instrumentos, y la preparación de las operaciones para la fase principal de la misión (la fase “cometaria”). Por su parte, el personal de GMV en Alemania participa en las operaciones de dinámica de vuelo, concretamente en el control de la trayectoria y la generación

de los comandos necesarios para controlar la órbita y actitud de la sonda, ya desde su lanzamiento en 2004. Para las operaciones en las proximidades del cometa, el equipo de dinámica de vuelo de GMV realizó tareas adicionales: diseño de las trayectorias de acercamiento, órbita y descenso; procesado de las imágenes tomadas con las cámaras a bordo de Rosetta; y estimación de las características del cometa que tienen influencia en la navegación.Tras un viaje de diez años por el espacio interplanetario, la nave Rosetta se ha convertido en la primera de la historia en encontrarse con un cometa, orbitar a su alrededor y desplegar un módulo de aterrizaje en él.

on 12 November the mothership rosetta released the philae lander to make a touchdown on comet 67p/churyumov-Gerasimenko. once down on the comet’s surface in good working order, it started on a complete program of experiments that lasted for 64 hours until the batteries ran out. After the end of philae’s mission, rosetta is continuing with its extraordinary exploration of the comet, escorting it over the next year on its approach to the sun. Gmv has participated actively in rosetta-mission support. it has sent some of its staff to the rosetta science operations centre within the European space Agency’s European space Astronomy centre (EsAc/EsA) in villafranca del castillo (madrid), to EsA’s European space operations centre (Esoc) in darmstadt, Germany and to

the control center (cc) of the french space Agency (centre National d’Etudes spatiales: cNEs) in Toulouse, france.rosetta’s main mission is to help us understand the origin and evolution of the solar system. comets could be likened to time capsules; they still contain material from the time when the sun and planets were formed. rosetta could therefore play a key role in deciphering the history and evolution of the solar system, coming up with answers to the origin of water and maybe even life itself on planet Earth.Gmv played a key role in the mission Analysis stage since years before the actual launch. Among other activities it is also participating in the planning of scientific operations, planning control of the three instruments and preparation of the operations for the main mission

phase (the comet phase). Gmv’s personnel posted to Germany, for their part, are participating in the flight dynamics operations, specifically trajectory control and generation of the necessary commands for controlling the probe’s orbit and attitude, a responsibility dating right back to the launch in 2004. GMV’s flight dynamics team will carry out additional comet-approach tasks: design of approach-, orbit- and descent-trajectories; processing of images from rosetta’s onboard cameras and estimating the comet’s navigation-affecting characteristics.After a ten-year voyage through interplanetary space the rosetta probe has now become the first in history to rendezvous with a planet, orbit around it and deploy a lander to touch down on its surface.

image courtesy of EsA

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GMV estuvo presente en las celebraciones que la Agencia Espacial Europea (ESA) organizó los días 5 y 6 de noviembre, en Portugal y España respectivamente, con motivo de su 50 aniversario. Durante el acto de celebración en Madrid de los 50 años de esta institución europea, el jefe del Gobierno, Mariano Rajoy, reiteró el compromiso «firme y duradero» de España con la Agencia y destacó especialmente la participación de las empresas españolas en misiones como Meteosat, Rosetta o Gaia, en las que GMV tiene un papel destacado. Asimismo, Rajoy subrayó el papel fundamental de España en la ESA, como socio y como país fundador de la Agencia. Junto a Mariano Rajoy, también asistieron a este evento el director general de la ESA, Jean-Jacques Dordain, los máximos representantes de la Administración española con responsabilidades en el sector espacial como el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, los secretarios de Estado de I+D+i, Carmen Vela, y de Defensa Pedro Arguelles.Por otro lado GMV, también estuvo presente en el V Foro Portugués del Espacio, celebrado en Lisboa y que tenía como objetivo mostrar más de una década de avances en la ciencia, la tecnología y la innovación dentro del sector espacial portugués, celebrar el 50 aniversario de la ESA en el contexto espacial internacional y presentar la iniciativa BIC (Business

Incubation Centre de la ESA en Portugal), de promoción de nuevas empresas con tecnología espacial.GMV presentó un stand corporativo en el salón de exposiciones, compartiendo espacio con los principales representantes de la industria espacial portuguesa y del mundo académico. Entre los visitantes que se acercaron al stand de GMV destacan entre otros el Ministro de Educación y Ciencia portugués, Nuno Crato; el Ministro de Economía portugués, António Pires de Lima así como representantes de la Agencia.Durante el Foro se informó de la conclusión del programa PTTI, Iniciativa Nacional de Transferencia Tecnológica, de Portugal, cuyo objetivo es reforzar la competitividad del sector espacial portugués promoviendo y facilitando la transferencia de la tecnología espacial a los mercados no espaciales y en cuya puesta en marcha han participado el Instituto Pedro Nunes (IPN), la Oficina Espacial de la Fundação Ciência Tecnologia (FCT) y la Agencia Espacial Europea (ESA). GMV presentó sus dos proyectos de

transferencia de tecnología cofinanciados por el PTTI: el demostrador AIE4T de estimación de inercia autónoma para transporte y el AIR4ARM, que aplica la Aviónica Modular Integrada (IMA) a los vehículos no tripulados (UAV) a la agricultura de precisión.Ambos actos forman parte de una serie de eventos y actividades que durante 2014 se han organizado para conmemorar los 50 años de cooperación europea.

gMv pRESENt at ESa’S 50tH aNNIvERSaRy CElEBRatIoNGMV PRESENTE EN EL 50 ANIVERSARIO DE LA ESA

Gmv was present at EsA’s celebration of its 50th anniversary held on 5 and 6 November in portugal and spain, respectively. during the madrid leg of this celebration, the head of spain’s government, mariano Rajoy, reiterated Spain’s «firm and lasting» commitment to the agency and particularly stressed the participation of Spanish firms in such missions as meteosat, rosetta and Gaia, in all of which Gmv is playing a key role. rajoy also underlined spain’s fundamental role in EsA as partner and founding member. As well as mariano rajoy the celebration was also attended by EsA’s director General, jean-jacques dordain and Spanish government officials with portfolio responsibilities for the space sector such as the minister of industry, Energy and Tourism, josé manuel soria, the secretary of state for r&d, carmen vela, and the secretary of

state for defense, pedro Arguelles.Gmv was also present at the 5th portuguese space forum, held in Lisbon. The aim of the forum was to showcase more than a decade of developments in science, technology and innovation in the portuguese space sector and also to celebrate EsA’s 50th anniversary in the international space context. it also presented the bic initiative (EsA’s business incubation centre in portugal) for promoting new companies with space technology.Gmv ran a corporate stand in the exhibition hall, along with the portuguese space industry’s key players and involved academia. visits to our stand were paid by the portuguese minister of Education and science, mr. Nuno crato, the portuguese minister of Economy, mr. António pires de Lima and EsA representatives.one of the events showcased during the forum was conclusion of the pTTi program,

the National Technology Transfer initiative in portugal, the goal of which was to strengthen the competitiveness of the portuguese space industry by supporting and facilitating the transfer of space technologies to non-space markets. pTTi was implemented jointly by the instituto Pedro Nunes (IPN), the Space Office of fundação ciência Tecnologia (fcT) and the European space Agency (EsA). Gmv presented its two technology transfer projects co-funded by pTTi: the inertial Estimation for Transportation (AiE4T) demonstrator, and Air4Arm, which applies integrated modular Avionics (imA) to unmanned aerial vehicles (uAvs) for precision Agriculture purposes.both celebrations form part of a series of events and activities organized during 2014 to hail 50 years of this successful European cooperation.

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NewSat Limited, compañía operadora de satélites de Australia, ha adjudicado a GMV el suministro del sistema de dinámica de vuelo para el satélite Jabiru-1. Dicho sistema proporcionará la capacidad necesaria para determinar tanto la posición como la orientación del satélite, permitiendo la planificación y la ejecución de las maniobras necesarias. Dado que el Jabiru-1 se encuentra compartiendo su posición orbital con otros satélites, el sistema de dinámica

de vuelo es crucial para garantizar la coordinación de las posiciones y evitar riesgos de colisión e interferencia. GMV es líder mundial en el suministro de sistemas de control en tierra a clientes institucionales y comerciales. Los sistemas de dinámica de vuelo que suministra GMV dan soporte a diferentes tipos de misiones ya sean científicas, de observación de la Tierra, de telecomunicación, de transporte e infraestructura orbital, de navegación o de exploración espacial y militares.

Jabiru-1 es el primer satélite comercial en banda Ka de Australia y ofrecerá más de 7,6 GHz de capacidad “nueva”, proporcionando cobertura flexible para satisfacer la creciente demanda de instituciones oficiales y empresas de todo Oriente Medio, Asia y África. Con este contrato, GMV incorpora a NewSat a su gran cartera de clientes, consolidando con ello su liderazgo mundial como proveedores de sistemas de control en tierra para el mercado de las telecomunicaciones.

Newsat Limited, Australia’s satellite company, has awarded Gmv the contract for supplying Jabiru-1’s flight dynamics system. The flight dynamics system will provide the ability to determine both the position and the orientation of jabiru-1, enabling the planning and execution of required maneuvers. As jabiru-1 is co-located with other spacecraft, the flight dynamics system is essential to ensure accurate orbital

positioning is measured and maintained.Jabiru-1 is Australia’s first commercial Ka-band satellite and will deliver over 7.6 GHz of “new” capacity, providing flexible Ka-band coverage to meet the growing demand from government and enterprise across the middle East, Asia and Africa.Gmv is a global leader in supplying ground control systems to institutional and commercial customers. flight

dynamics systems provided by Gmv support a range of different mission types, such as scientific, earth observation, telecommunications, orbital transport and infrastructure, navigation, space exploration and military missions.This contract brings Newsat into Gmv’s bulging client portfolio, cementing its worldwide leadership as supplier of ground control systems for the telecommunications market.

aUStRalIaN opERatoR NEWSatSISTEMA DE DINáMICA DE VUELO PARA EL OPERADOR AUSTRALIANO NEwSAT

flIgHt DyNaMICS SyStEMS foR tHE

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NEW tESt WItHIN tHE SpaRtaN pRojECtNUEVO ENSAyO EN EL MARCO DEL PROyECTO SPARTAN

En septiembre tuvo lugar en el centro de pruebas de la empresa noruega Nammo, un ensayo de encendido en banco de pruebas para el demostrador tecnológico SPARTAN.El proyecto SPARTAN (SPAce exploration Research for Throttleable Advanced eNgine), financiado por el Séptimo Programa Marco de Investigación y Desarrollo Tecnológico (FP7), tiene como objetivo el desarrollo y prueba de un nuevo motor híbrido con tecnología de propulsión de empuje variable para aterrizajes planetarios de alta precisión.Cuatro de estos motores han sido instalados en un modelo de prueba y ya están en marcha diversos ensayos, en el último de los cuales se lanzará el modelo desde un helicóptero a unos 300 metros de altura para que realice de forma autónoma una fase de planeo y aterrizaje automático.Durante este ensayo se activaron los cuatro motores instalados en el modelo de prueba que fueron controlados con éxito por el sistema de aviónica desarrollado por GMV. Asimismo, este ensayo ha servido para comprobar en un entorno casi real la recepción de todas las señales procedentes de los sensores de navegación.Dentro de SPARTAN, GMV es responsable de varias actividades relevantes, como son el diseño de la aviónica, el montaje, la integración y su validación. En particular, GMV ha diseñado y ejecutado todo el prototipado del sistema GNC (Guiado, Navegación y Control).

on september the test center of the Norwegian firm Nammo hosted the testbed firing test for the technological demonstrator spArTAN.The spArTAN project (spAce exploration research for Throttleable Advanced eNgine), funded under the seventh framework programme for research and Technological development (fp7), aims at developing and testing a new throttleable hybrid engine for precision planetary landing.four of these hybrid engines have been fitted on a lander mockup and several tests are now underway. The last test will see the mockup dropped by a helicopter

from a height of about 300 meters to perform autonomously a hovering and automatic landing phase.during this latest test the four engines fitted on the mockup were fired up and then successfully controlled by the Gmv-developed avionics system. This test also served to check in quasi real environment reception of all the navigation-sensor signals.within spArTAN Gmv is responsible for various important activities such as avionics design, assembly, integration and validation. in particular Gmv has designed and performed the whole guidance, navigation and control (GNc) breadboarding.

aIDa 2014GMV presented a paper in the first International Asteroid Impact Deflection Assessment (AIDA) workshop, held in Laurel, Maryland on 15-17 october 2014. AidA is a technology demonstration of the kinetic impactor concept, which involves launching a spacecraft against an asteroid to vary its trajectory and then measure this deflection with another spacecraft. The asteroid-impacting spacecraft, called dArT (double Asteroid redirection Test) will be under the control of the johns Hopkins university Applied physics Laboratory (usA), while the observation spacecraft, called Asteroid impact monitor (Aim), will be the responsibility of the European space Agency. The combination of both spacecraft is referred to as AidA.

GMV ofreció una presentación en el primer workshop internacional de deflexión por Impacto de Asteroides (Asteroid Impact Deflection Assessment - AIDA), que se celebró en Laurel, Maryland, durante los días 15 al 17 de octubre de 2014. AIDA es una demostración tecnológica del concepto de “impactador cinético”, que consiste en lanzar una nave contra un asteroide para variar su trayectoria y que dicho impacto sea medido por otra nave. La nave que impactaría sobre el asteroide, denominada DART (Double Asteroid Redirection Test) estaría a cargo del Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad Johns Hopkins de Estados Unidos y la nave de observación, denominada AIM (Asteroid Impact Monitor), correría a cargo de la Agencia Espacial Europea. Y esa combinación de ambas naves es lo que se conoce como AIDA.

SpaCE / ESPACIO

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El servicio de Determinación Precisa de órbita (POD, por sus siglas en inglés) desarrollado y operado por GMV para las misiones Sentinel-1, -2 y -3 del programa Copernicus de la Comisión Europea (EC) y la Agencia Europea del Espacio (ESA), fue declarado oficialmente operacional el 7 de octubre de 2014, coincidiendo con el comienzo de la vida operativa del satélite Sentinel-1A, lanzado en abril de 2014. El servicio se opera de forma rutinaria y continua, a satisfacción plena del cliente, utilizando datos proporcionados por la misión en un esquema 7x24 desde las instalaciones centrales de GMV, en Tres Cantos. Dicho servicio, tiene capacidad para procesar las técnicas de seguimiento de satélites de última generación (incluyendo GPS y láser) y proporcionar órbitas con diferentes niveles de precisión

y tiempo de respuesta, desde soluciones en tiempo casi real, a soluciones off-line de mayor precisión en el rango de unos pocos centímetros. Este nivel de precisión es necesario para poder reconstruir las imágenes del radar de la misión Sentinel-1. En 2015, este servicio incrementará su capacidad con el lanzamiento de los satélites Sentinel-2A y Sentinel-3A.La Determinación Precisa de órbita ha sido tradicionalmente un área de conocimiento reservada a centros de investigación y agencias espaciales, debido a la detallada y compleja modelización que se necesita para conseguir las precisiones requeridas y a las avanzadas técnicas de seguimiento implicadas. En la actualidad, son pocas las empresas que han desarrollado los conocimientos adecuados en este campo y GMV atesora un claro

liderazgo industrial en estas actividades.Cabe destacar que GMV lleva a cabo actividades POD desde principios de la década de los 90. Los primeros pasos se centraron en dar soporte a las operaciones de las misiones ERS en el Centro Europeo de Operaciones Espaciales (ESOC) de la ESA, en Darmstadt (Alemania) y desde entonces, GMV ha proporcionado ininterrumpidamente soporte experto a la ESA en este campo para otras misiones, como por ejemplo, la estimación y propagación precisas de órbitas y relojes de las constelaciones GPS y GLONASS desde el Centro de Navegación de ESOC. Otros ejemplos son los satélites ENVISAT o GIOVE-A/B, los satélites Metop de EUMETSAT, la misión SWARM de la ESA y el satélite español PAZ de Observación de la Tierra.

The precise orbit determination (pod) service developed and operated by Gmv for the sentinel-1, -2 and -3 missions of the copErNicus program of the European commission (Ec) and the European space Agency (EsA) was officially declared to be operational on 7 october 2014, coinciding with the start of the operational life of the sentinel-1A satellite, launched in April 2014. The service operates routinely and continuously to the client’s entire satisfaction, using mission data on a 7x24 basis from Gmv’s central site in Tres cantos near madrid. This service is capable of processing state-of-the-art satellite tracking techniques (including Gps and laser) and providing orbits

at different levels of precision and response time, ranging from quasi real time solutions to offline solutions of higher, centimetric precision. This level of precision is needed for reconstructing the radar missions of the sentinel- 1 mission. in 2015 this service will increase its capacity with the launch of the satellites sentinel-2A and sentinel-3A.precise orbit determination (pod) has traditionally been an area of expertise reserved for research institutes and space agencies. The reason for this is the detailed and complex modelling needed to achieve the required accuracies and state-of-the-art tracking techniques involved. Very few firms have yet developed the required expertise

in this field, so GMV now boasts a clear industrial leadership in these activities.Gmv, notably, has been carrying out pod activities since the early nineties. The first steps involved support for Ers missions at EsA’s European space operations centre (Esoc) in darmstadt, Germany. since then Gmv has provided uninterrupted expert support for EsA in this field for other missions, including estimation and propagation of the precise orbits and clocks of the Gps and GLoNAss constellations at Esoc’s Navigation facility. other examples are the ENvisAT or GiovE-A/b satellites, EumETsAT’s metop satellites, EsA’s swArm mission and the spanish pAz Earth observation satellite.

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on 8 and 12 september Tampa in florida hosted the 2014 ioN GNss conference, one of the world’s key satellite navigation events, organized by the united states institute of Navigation.in keeping with Gmv’s leadership position in the satellite navigation market, the company played an upfront role in the conference. Gmv’s six speakers presented a total of eleven papers in several of the scheduled sessions.Gmv also ran a stand (124-126) showing the new versions and upgrades of the magicSBAS and magicGNSS products. during the event Gmv was able to demonstrate these tools to several companies, all of whom expressed keen interest in Gmv’s product range.magicSBAS is a pre-operational satellite based Augmentation system (sbAs) for upgrading to Gps, GLoNAss and Galileo under international standards of the international civil Aviation organization (icAo) and rTcA. it has been designed

to perform feasibility studies for implementing systems of this type and the provision of real-time pre-operational demonstration services. MagicSBAS has been widely used in European EGNos products and has been acquired by diverse clients for carrying out sbAs feasibility studies in south America, Africa and Asia.The magicGNSS product suite includes such functions as precise point positioning (ppp) and precise orbit determination and time synchronization of GNss satellites. it now boasts a total of over one thousand registered users. its most popular service, precise positioning by email, recently clocked up over 30,000 worldwide user requests.Gmv has been investing for years in a continually swelling portfolio of attractive inhouse products to meet its clients’ needs, thus helping to improve and develop their operations and activities in general.

Durante los días 8 y 12 de septiembre tuvo lugar en Tampa, Florida, la edición de 2014 de la Conferencia ION GNSS, uno de los eventos más importantes en el campo de la navegación por satélite, organizado por el Instituto de Navegación de Estados Unidos.En línea con la posición de liderazgo de GMV en el mercado de la navegación por satélite, la presencia de GMV ha sido muy relevante. En esta edición, los seis ponentes de GMV presentaron un total de once artículos en diversas sesiones del programa.Asimismo, GMV contó con un stand (124-126) en el que se presentaron las nuevas versiones y mejoras introducidas en las suites de productos magicSBAS y magicGNSS. Durante el evento, GMV tuvo la oportunidad de realizar demostraciones de estas herramientas a diversas empresas que mostraron su interés los productos de GMV.magicSBAS es un sistema pre-operacional de mejora SBAS (Satellite Based Augmentation System) a GPS, GLONASS y Galileo conforme a estándares internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la RTCA, orientado a la realización de estudios de viabilidad para la implantación de este tipo de sistemas y a la provisión de servicios pre-operacionales de demostración en tiempo real. magicSBAS ha sido ampliamente utilizada en proyectos europeos relacionados con EGNOS, y ha sido adquirida por diversos clientes para la realización de estudios de viabilidad SBAS en Sudamérica, África y Asia.La suite de productos magicGNSS incluye funcionalidades tales como posicionamiento preciso basado en la técnica PPP y determinación precisa de órbita y sincronización de tiempos de satélites GNSS. Actualmente cuenta con más de mil usuarios registrados y el servicio más popular que ofrece, de posicionamiento preciso por e-mail, superó recientemente las 30.000 peticiones de uso por usuarios de todo el planeta.GMV lleva años invirtiendo en el desarrollo de un rango cada vez más amplio y atractivo de productos para responder a las necesidades de sus clientes, contribuyendo de esta manera a la mejora y el desarrollo de sus operaciones y actividades en general.

gMv pRESENt at

GMV PRESENTE EN ION GNSS 2014IoN gNSS 2014

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agRICUltURE fRoM SpaCEgMv optIMIzES

GMV OPTIMIzA LA AGRICULTURA DESDE EL ESPACIO

GMV ha desarrollado wineo (Weather INformation and Earth Observation), un sistema de observación de la tierra por el que mediante imágenes captadas por satélite, se procesa la información obtenida generando un sistema de ayuda inteligente para la agricultura de precisión.Además de la imagen por satélite, wineo utiliza datos meteorológicos que mejoran la toma de decisión en aspectos tan relevantes para la agricultura como son la necesidad de regadío o momento de recolecta, reduciendo el consumo de agua, pesticidas y fertilizantes, minimizando tanto la huella de carbono, como el impacto de pesticidas en los productos agrícolas. El sistema estima una reducción de costes directos de producción de entre 4% y el 6%, lo que conlleva una mejora sustancial de los beneficios netos de la producción agrícola.

La experiencia de GMV en ámbitos tan diferentes como el mundo del espacio y el desarrollo de sistemas TI, han hecho posible el desarrollo de wineo, una herramienta que se alimenta en un potente motor de Data Mining, recogiendo una gran cantidad de datos procedentes de diferentes fuentes de información como meteorológica, sensores instalados en cultivos y otros sistemas agrícolas, localizadores GPS, o imagen por satélite entre otros, lo que supone un paso más cercano al denominado “Internet of Things”. Todos estos datos se procesan en un portal web donde agricultores, comunidades, cooperativas, productores y otras instituciones, tienen acceso a una completa información que les permite analizar y optimizar sus procesos productivos.

Gmv has developed wineo (weather iNformation and Earth observation), an earth-observation system based on satellite images that are then processed to generate a precision-agriculture intelligent aid system.As well as satellite images wineo also uses meteorological data that improves decision-making processes in such important farming factors as the need of irrigation, the timing of the harvesting arrangements, reducing water consumption and the use of pesticides and fertilizers. All this helps to minimize the carbon footprint and the impact of pesticides on farming produce. The system is estimated to cut direct production costs by between 4 and 6%, meaning a substantial improvement in net farming products.Gmv’s experience and expertise in fields as different as space and the development of iT systems have enabled it to develop wineo, a tool that is driven by a powerful data mining engine, culling a vast amount of data from various information sources such as meteorology, sensors fitted in cropfields and other farming systems, Gps trackers and satellite imaging, among others. This represents a great stride towards the “internet of Things”. All this data is processed in a web portal where farmers, communities, cooperatives, producers and other institutions all have access to comprehensive information that allows them to analyze and optimize their production processes.

INtERNatIoNal aStRoNaUtICal CoNgRESSGmv took part in the 65th international Astronautical congress (iAc 2014), held in Toronto, canada, from 29 september to 3 october. The theme of this year’s congress was “our world Needs space”. it promoted exploration of the relation between the Earth and space and showcased the ways in which space activities help to satisfy our needs on Earth. Gmv’s director of space systems, mariella Graziano, chaired the session on solar system Exploration, which dealt with robotic missions for exploration of the solar system (the inner and outer planets and their satellites, plasma physics and space sciences). Gmv personnel also took part in the event presenting two technical papers on space debris: “The cobrA iridEs experiment” and “ip-based pose estimation for space debris removal: implementation and results”.

GMV estuvo presente en la edición número 65 del Congreso International Astronautical Congress (IAC 2014), que tuvo lugar en Toronto, Canadá, durante los días 29 de septiembre al 3 de octubre. El lema de esta nueva edición del congreso fue “Nuestro mundo necesita el Espacio” (Our World Needs Space) y ha promovido la exploración de la relación entre la Tierra y el Espacio y las formas en las que las actividades espaciales ayudan a satisfacer nuestras necesidades en la Tierra. La Directora de Sistemas Espaciales de GMV, Mariella Graziano, presidió la sesión dedicada a la Exploración del Sistema Solar (Solar System Exploration), donde se trataron las misiones robóticas para la exploración del Sistema Solar (los planetas interiores y exteriores y sus satélites, la física del plasma y las ciencias del espacio). Además, personal de GMV participó en el evento presentando dos artículos técnicos sobre basura espacial: “The COBRA IRIDES experiment” e “IP-Based pose estimation for space debris removal: Implementation and results”.

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RoBotICS / ROBÓTICA

4th gMv RoBotICS Day IV JORNADA GMV DE ROBÓTICA

El día 25 de noviembre GMV organizó la “IV Jornada GMV de la Robótica”, en la que se mostraron las últimas investigaciones que se están realizando con robots móviles, así como las múltiples aplicaciones de esta tecnología.La Jornada se dividió en varias partes, dando comienzo con una demostración en platform-art©, de GMV, el laboratorio robótico de pruebas de Sistemas y Misiones Espaciales más avanzado de Europa. Allí se mostró el tipo de pruebas de validación que se pueden realizar en esta avanzada instalación y que ha incluido la simulación de la dinámica real de una misión espacial. De la demostración en platform-art©, se pasó al laboratorio de robótica de GMV donde los asistentes pudieron ver algunos proyectos y actividades desarrollados por GMV, como por ejemplo PATENDER, proyecto de recogida de basura espacial; Spartan, para el desarrollo y prueba de un nuevo motor híbrido para aterrizajes planetarios de alta precisión o la misión de exploración al asteroide Itokawa. A continuación se celebró el II Gran Premio GMV “Arenas de Marte”, una competición de robots velocistas creados por desarrolladores independientes y que forma parte de la Liga Nacional de Robótica (LNRC) 2014-2015.Al terminar la competición comenzaron las demostraciones de robots diseñados

por la industria y la universidad en el terrario de GMV, con exhibiciones de robots de desactivación de explosivos (Proytecsa), robot militares (Robomotion), robots de vigilancia (Robotnik), robots de seguimiento y detección de personas (CAR-UPM-CSIC) o robots de inspección oil&gas (IdMind/GMV).Para finalizar el evento se realizó una exhibición de otras plataformas robóticas, divididas en tres grandes bloques: universidad (UPM, UC3M, Universidad de Alcalá de Henares), fabricantes (Simbionix, Aisoy Robotics, Microlog o SESA Sistemas Electrónicos) y plataformas de robótica educativa (ARGANBOT, CREA-Robótica Educativa o bq). Durante esta parte de la exhibición se contó asimismo con una demostración de “TeknoChisp” y “TeknoChispis”, participantes de la competición internacional First Lego League (FLL).Por cuarto año consecutivo, GMV organiza esta jornada con la que la compañía pretende promocionar y potenciar la robótica a nivel europeo, así como fomentar la participación, de todos los estamentos, en esta revolución tecnológica. Este evento se ha desarrollado dentro del contexto de la Semana Europea de la Robótica (European Robotic Week), una semana con más de 300 eventos relacionados con la robótica en toda Europa.

on 25 November, Gmv organized the “4th Gmv robotics day”, showcased the latest research being carried out with mobile robots and the many applications of this technology.The day was divided into several parts, kicking off with a demo of Gmv’s platform-art©, Europe’s most advanced robotics testbed for pre-launch ground testing of space missions and systems. An exhibition was given of the type of validation tests that can be performed by this advanced testbed, including simulation of the real dynamic of a space mission. After platform-art© came a demonstration of Gmvs’ robotics laboratory, displaying some of Gmv’s activities and projects, such as pATENdEr, a space-debris collection project; spArTAN, for developing and testing a new hybrid engine for precision planetary landing and the itokawa asteroid exploration mission. The next event was the 2nd Gmv Grand prix “sands of mars”, a speed competition for robots created by independent developers and forming part of the National robotics League (Liga Nacional de robótica: LNrc) 2014-2015.This was followed by demonstrations on Gmv’s Terrarium of robots designed by industry and universities. This included exhibitions of bomb disposal robots (proytecsa), military robots (robomotion), surveillance robots (robotnik), person-detection and -tracking robots (cAr-upm-csic) and oil-and-gas pipeline inspection robots (idmind/Gmv).The event wound up with an exhibition of other robotics platforms. These were divided into three blocks: universities (upm, uc3m, universidad de Alcalá de Henares), manufacturers (simbionix, Aisoy robotics, microlog and sEsA sistemas Electrónicos) and educational robots (ArGANboT, crEA-robótica Educativa and bq). This part of the exhibition also included a demonstration of the Teknochisp and Teknochispis teams taking part in the international competition, first Lego League (fLL).for the fourth year running Gmv is putting on this exhibition to promote and drive robotics at European level and encourage across-the-board participation in today’s technological revolution. This event was carried out as part of European robotics week (25-30 November, 2014) with over 300 robotics-related events planned throughout the whole of Europe.

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El desafío ARGOS (Autonomous Robot for Gas & Oil Sites) es una competición de 3 años patrocinada y gestionada por la compañía petrolera y gasística TOTAL, con el apoyo de la Agencia Nacional francesa de Investigación (ANR). Esta convocatoria tiene por objeto fomentar el desarrollo de capacidades robóticas avanzadas en entornos de petróleo y gas. Como resultado del proceso de evaluación realizado por la ANR, TOTAL ha financiado a cinco equipos para que compitan entre ellos.Durante los últimos años, GMV ha identificado el sector de la robótica móvil como un área de alto interés para la aplicación directa de sus conocimientos heredados de la navegación por satélite, la aviónica y el desarrollo de los sistemas críticos de software de a bordo. En esta línea de trabajo, GMV lidera uno de los

equipos seleccionado, el pasado 10 de junio por TOTAL, para participar en el desafio ARGOS, y en el que también participan la compañía portuguesa IdMind como fabricante de robots, el Centro de Automática y Robótica del CSIC y la Universidad Politécnica de Madrid (UPM-CAR) como socio académico.La solución presentada se basa en la adaptación de FOXIRIS (Flipper-based Oil&Gas ATEX Intelligent RobotIcs System), una plataforma conocida, robusta y disponible comercialmente. FOXIRIS es un robot todo-terreno, resistente al agua (nivel de protección IP67) y antideflagrante cuya locomoción se basa principalmente en un sistema de transmisión por cadenas mejorado con varias características adicionales.Es la primera vez que GMV y sus socios

están trabajando para la industria petrolera y del gas en el ámbito de los sistemas terrestres móviles. Sin embargo, como expertos en el área de la robótica espacial, el equipo tiene la seguridad de que sus soluciones de robótica han madurado lo suficiente como para extenderse a otros campos.

The ArGos challenge (Autonomous robot for Gas & oil sites) is a 3-year competition sponsored and brokered by the oil and gas company ToTAL with the support of the french National research Agency (ANr). The idea of this challenge is to encourage the development of advanced robotics capabilities in the oil and gas industry. After an evaluation process operated by ANr, ToTAL has financed five teams to take each other on in this challenge.in recent years Gmv has pinpointed the mobile robotics sector as a top-priority area for spin-off application of its knowledge and expertise built up

in satellite navigation, avionics and the development of safety-critical onboard software systems. in this line of work Gmv is leading one of the teams, selected by ToTAL on 10 june last to take part in the ArGos challenge, with participation also from the portuguese company idmind as robot manufacturer, the Automatisms and robotics center of the Higher Council for Scientific research (consejo superior de Investigaciones Científicas: CSIC) and the polytechnic university of madrid (universidad politécnica de madrid: upm-cAr) as academic partner.The presented solution is based on an

adaptation of foXiris (flipper-based oil&Gas ATEX intelligent robotics system), a well-known, robust and commercially available platform. foXiris is an all-terrain, explosion proof and waterproof robot (protection level ip67); its locomotion is based on tracks enhanced with a few add-on features.This is the first time that GMV and its partners have worked for the oil and gas industry in the field of rovers and terrestrial robots. As experts in the field of space robotics, however, the team is convinced that its robotics solutions have now matured enough for extension into other fields.

total’S aRgoS CHallENgEGMV PARTICIPA EN EL DESAFÍO ARGOS DE TOTAL

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DEfENSE & SECURIty / DEFENSA y SEGURIDAD

GMV participó como expositor en la edición número 22 de la Feria International de la industria de Defensa (22nd International Defence Industry Exhibition) MSPO 2014, que tuvo lugar durante los días 1 al 4 de septiembre en Kielce, Polonia. Se trata del acontecimiento del sector de la defensa más importante de Europa del Este y un inmejorable foro de reunión entre potenciales clientes y proveedores, que le convierte en un escaparate de las últimas tecnologías militares, de armamento y productos para el ejército.Como novedad GMV mostró en su stand sus últimos desarrollos en sistemas de aviónica, especialmente su participación en el programa ATLANTE (desarrollo de un avión no tripulado –UAV- para operaciones ISTAR). Durante los meses de septiembre y octubre ATLANTE iniciació una campaña de vuelos de demostración que culminaron en octubre con un vuelo de demostración

en Polonia, un hito que marcó el primer vuelo de demostración de ATLANTE fuera de España. Dentro de ATLANTE, GMV es responsable del FCC (Flight Control Computer), uno de los equipos más críticos del proyecto, encargado de la navegación, el guiado y el control del avión. GMV también es el responsable del subsistema de aterrizaje y despegue automático (ATOL) de la estación de tierra.Así mismo, como proveedor de confianza consolidado de las Fuerzas Armadas y organismos internacionales de Defensa, GMV presentó en esta edición de MSPO sus soluciones de ingeniería, diseño, desarrollo, integración y mantenimiento de sistemas. Así, en el stand de GMV destacó el sistema C4ISTAR eForce Fire, un proyecto para el planeamiento, conducción y ejecución de todos los apoyos de fuego que puede recibir una brigada: artillería de campaña, fuego de morteros, fuego naval de apoyo y

apoyo aéreo; además de los sistemas de Mando y Control para embarcaciones de desembarco (eForce SCE), que posibilitan en control, monitorización y coordinación del movimiento buque-costa de las embarcaciones de desembarco y vehículos anfibios durante la realización de operaciones anfibias.Además, GMV mostró otros sistemas de Mando y Control y de Vigilancia y Reconocimiento que ha desarrollado para el Ministerio de Defensa y agencias internacionales como la Agencia Europea de Fronteras, FRONTEX.Por el stand de GMV pasaron durante el evento algunos de sus invitados más destacados, como representantes de la Inspección para Tecnologías Innovadoras de Defensa en Polonia, el Ejército de Tierra Polaco, el embajador de España en Polonia, la Universidad de Tecnología Militar y la Oficina de Seguridad Nacional Polaca.

Gmv took part as exhibitor in the 22nd international defence industry Exhibition (mspo 2014), held from 1 to 4 september 2014 in Kielce, poland. This is the defense sector’s most important event in Eastern Europe. it serves as a matchless forum for potential clients and suppliers and showcases the latest military technologies, armaments and products for the army.Gmv ran a stand displaying its latest developments in avionics systems, especially its participation in the ATLANTE program (development of an unmanned air vehicle – uAv – for isTAr operations). in september and october ATLANTE began a campaign of flight demonstrations, culminating in October with the first ever ATLANTE demonstration flight held outside Spain, in poland. within the ATLANTE project GMV is responsible for the flight control computer (fcc), one of the most critical pieces of equipment of the whole project, seeing to the aircraft’s navigation, guidance and control. Gmv is also responsible for the automatic takeoff and landing system (AToL) of the ground control station.As a tried-and-trusted supplier of international defense organizations and armed forces, Gmv exhibited at this mspo its engineering-, design-, development-, integration- and maintenance-systems. pride of place

on Gmv’s stand went to the eforce fire c4isTAr system, a project for the planning, management and execution of all fire support that might be needed by any brigade: field artillery, mortar fire, naval fire support and air support. Another standout exhibit was the Landing craft command and control system (eforce scE), for control, monitoring and coordination of the whole ship-to-shore phase of landing craft and amphibious vehicles during amphibious operations.Gmv also displayed other command and control and surveillance and reconnaissance systems it has developed

for the spanish mod and international agencies such as the European Agency for the management of operational cooperation at the External borders of the member states of the European union (froNTEX, shortened from the french frontières extérieures).Gmv’s stand was visited by some of the event’s most distinguished guests, including representatives of poland’s inspectorate for innovative defense Technologies, the polish Army, the spanish ambassador in poland, the military Technology university and the National Polish Security Office.

gMv SHoWCaSES ItS INHoUSE DEfENSE DEvElopMENtS at

GMV PRESENTA EN MSPO 2014 SUS DESARROLLOS PARA EL SECTOR DE LA DEFENSA MSpo 2014 IN polaND

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El día 13 de noviembre, GMV realizó en la sede de la EDA (Agencia Europea de Defensa), en Bruselas, una demostración técnica sobre el proyecto ISARD (Improved Situation Awareness Roadmap and Technical Demonstration). Este proyecto está enfocado a aumentar y extender las capacidades actualmente existentes para mejorar la conciencia situacional de las unidades tácticas, en un escenario operativo terrestre.Las misiones se hacen cada vez complejas debido al aumento del alcance, la impredecibilidad y la dinámica de los grandes fenómenos que exigen una respuesta cada vez más eficaz a las tecnologías de conciencia

situacional (Situation Awareness o SA).En este contexto, la EDA adjudicó a GMV a principios de 2014 un contrato para desarrollo del proyecto ISARD. El proyecto ISARD se centra en aumentar más que en sustituir las capacidades existentes, buscando la creación de una cartera de herramientas SA completa, bien equilibrada y con un coste racional, que explote el trabajo de investigación y tecnología de alto potencial de los últimos cinco años.GMV ha desarrollado un demostrador que será el germen de un banco de pruebas distribuido europeo para el desarrollo en materia de capacidades de conciencia situacional de distintos centros

conectados virtualmente, en los que los participantes puedan avanzar en nuevos enfoques, conceptos operativos y soluciones para situaciones nuevas permitiendo el desarrollo de carteras completas y equilibradas de herramientas SA.Para la demostración del día 13, GMV presentó el sistema desarrollado mostrando el empleo de las soluciones seleccionadas en un escenario de patrulla urbana y las hojas de ruta desarrolladas para tres casos de especial relevancia para las fuerzas en operaciones terrestres: patrulla urbana, control de accesos (“checkpoints”) y protección de convoyes.

on 13 November, in EdA’s brussels headquarters, Gmv conducted a technical demonstration of the isArd project (improved situation Awareness roadmap and Technical demonstration). This project focuses on augmenting and extending existing capabilities to improve situation awareness of tactical units in ground combat operations.missions are becoming increasingly complex; the wider scope, unpredictability and faster dynamics of major incidents place increasingly stringent demands on situation awareness (sA). in early 2014, therefore, the European defence Agency awarded Gmv a contract for carrying out the isArd project. isArd focuses on augmenting rather than replacing existing capabilities, seeking to set up a comprehensive, well-balanced and cost-effective portfolio of sA tools exploiting high potential rTd work from the last 5 years.Gmv has developed a demonstrator that will be the germ of a distributed European test-bed for developing sA capability of various virtually-connected centers where stakeholders can make progress in new approaches or solutions to emerging issues using a well-balanced, comprehensive portfolio of sA tools.in the 13-November demonstration Gmv presented the developed system, showing the use of the selected solutions in an urban patrol scenario and the roadmaps developed for three crucial cases for ground combat forces: urban patrolling, checkpoint operations, and convoy security.

DEMoNStRatIoN of tHE

DEMOSTRACIÓN DEL PROyECTO DE CONCIENCIA SITUACIONAL ISARDISaRD SItUatIoN aWaRENESS pRojECt

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aNtI-pHISHINg WoRkINg gRoUpgMv a NEW MEMBER of tHE

GMV NUEVO MIEMBRO DE LA ANTI-PHISHING wORkING GROUP

GMV ha firmado un convenio de colaboración empresarial con la Fundación APWG, representante europeo de la entidad americana APWG (Anti-Phishing Working Group), con más de 2.000 miembros en todo el mundo, tanto públicos como privados, entre los que se encuentran, por ejemplo, Microsoft, Yahoo!, Google, RSA, McAfee o La Caixa.GMV se une a esta prestigiosa institución que tiene como objetivo principal constituir una alianza entre las empresas, las fuerzas de seguridad y la administración pública, destinada a erradicar los incidentes de fraude y sustracción de datos privados ocasionados por los crecientes problemas del “phishing”, los correos electrónicos fraudulentos y los códigos maliciosos.A través de este acuerdo de colaboración, GMV demuestra su compromiso con la lucha contra el fraude tecnológico, y se afianza como empresa referente en este campo. Con una dilatada experiencia en el campo de la Seguridad y una gran implicación en la inversión de I+D+i. GMV ha desarrollado diferentes soluciones anti-fraude que se han convertido en líderes a nivel mundial, como su solución para cajeros automáticos checker ATM Security®, o su herramienta para la detección del fraude en operaciones realizadas con tarjetas de crédito/débito, que consiste en la adaptación de algoritmos de inteligencia artificial basados en sistemas inmunológicos.

Gmv has signed a corporate collaboration agreement with the ApwG foundation, European chapter of the us association ApwG (Anti-phishing working Group), with over 2000 members around the world, both public and private, including microsoft, Yahoo!, Google, rsA, mcAfee and La caixa, among others.Gmv joins forces with this prestigious institution, whose main aim is to unify the global response to cybercrime across industry, government and law-enforcement sectors, working to eradicate fraud and the growing menace of phishing, fraudulent emails and malicious codes.

by means of this collaboration agreement, Gmv demonstrates its commitment to the fight against technological fraud and cements its reputation as a benchmark firm in this field. Boasting a wealth of experience in the security field and always investing heavily in r&d.Gmv has now developed various antifraud solutions that have won worldwide leadership, such as its ATm security system checker ATM Security®, or its solution for fraud detection in credit/debit card transactions, consisting of an adaptation of artificial intelligence algorithms based on immunological systems.

gMv at tHE 3RD INDUStRIal CyBERSECURIty CoNgRESSGmv was one of the key players at the 3rd industrial cybersecurity congress, organized by the industrial cybersecurity center (centro de ciberseguridad industrial: cci) and held in madrid on 7 and 8 october, attracting a turnout of over 200 people from the sector to debate the present and future of this industry. judging from the opinions expressed by the various speakers, there is now general agreement about the pressing need to raise awareness about industrial cyber security, boost collaboration and bring this topic into organizations’ strategic plans. GMV is one of the Spanish firms most actively involved in the fight against cyberfraud, developing inhouse solutions to mitigate or forestall attacks from cyberspace.

GMV EN EL III CONGRESO DE LA CIBERSEGURIDAD INDUSTRIALGMV fue uno de los protagonistas del III Congreso de la Ciberseguridad Industrial, organizado por El Centro de Ciberseguridad Industrial (CCI), que se celebró en Madrid los días 7 y 8 de octubre, congregando a más de 200 personas del sector para debatir sobre el presente y futuro de esta industria. A tenor de las opiniones de los distintos ponentes que tomaron la palabra durante el congreso, la conclusión es que resulta imprescindible la concienciación, la colaboración y la inclusión de la ciberseguridad industrial en los planes estratégicos de las organizaciones. GMV es una de las empresas españolas altamente involucradas en la lucha contra el ciberfraude, con gran implicación en el desarrollo de soluciones que ayuden a evitar o mitigar los ataques que provienen del ciberespacio.

INfoRMatIoN SECURIty / SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN

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CHECkER AVANzA EN SU ExPANSIÓN MUNDIAL

one of the current aims of ATm fraud is theft of clients’ bank-card data. ATm technology has evolved over time, improving the user’s experience and the range of services and functions offered. The downside of this progress is increasing security problems as environments become more open and better-known.Along with these emerging threats the last three months have seen a sharp

growth in the worldwide expansion of checker ATM Security®, Gmv’s inhouse solution that hardens the security of any ATm or self-service terminal. checker ATM Security® has been taken up by some of the world’s biggest banks in areas especially prone to cyberattacks and cyberfraud. it has by now been set up in nearly 100,000 ATms in spain, mexico, brazil, chile,

colombia, usA, ukraine, russia, italy, india and Thailand, becoming one of the worldwide ATm-security benchmarks. recent checker ATM Security® acquisitions in countries like italy, romania and russia have consolidated its worldwide growth and expansion, bringing out the current importance of ATm antifraud systems for the international banking world.

Actualmente, uno de los objetivos del fraude en los cajeros es el robo de datos que se encuentran en las tarjetas bancarias de los clientes. La tecnología de los cajeros automáticos ha ido evolucionando, mejorando tanto la experiencia de usuario como la oferta de servicios y funcionalidades. Pero este avance también ha traído consigo importantes problemas de seguridad asociados a entornos más abiertos y conocidos.En paralelo a la aparición de estos problemas de seguridad se ha

producido en este último trimestre un importante crecimiento a nivel mundial en la expansión de checker ATM Security®, solución desarrollada por GMV, que garantiza la seguridad de cualquier cajero automático o terminal de autoservicio.checker ATM Security® se encuentra implantado en algunos de los bancos de mayor tamaño del mundo en zonas especialmente sensibles a los ciberataques y el ciberfraude, estando presenten en cerca de 100.000 cajeros en España, México, Brasil, Chile,

Colombia, EEUU, Ucrania, Rusia, Italia, India y Tailandia, posicionándose como el producto referente en la seguridad de ATMs a nivel mundial. Las recientes adquisiciones de checker ATM Security® en países como Italia, Rumanía, y nuevas adquisiciones en Rusia, consolidan su crecimiento y expansión internacional, así como ponen en relevancia la importancia que los sistemas antifraude dentro de los cajeros de autoservicio financiero están adquiriendo a nivel mundial por parte de la banca.

CHECkER’S WoRlDWIDE ExpaNSIoN CoNtINUES

IN CyBERCaMp GMV CONTRA EL CIBERFRAUDE EN CyBERCAMP

gMv agaINSt CyBERfRaUD

Gmv has taken part in cybercamp, the major cybersecurity event organized by the National cybersecurity institute (instituto Nacional de ciberseguridad: iNcibE). This year’s event chalked up a 4300 turnout during three days in madrid, with the aim of attracting the best talent and boosting employment and innovation in this area.one of Gmv’s experts, isidro Labrador, gave the company’s point of view on the

subject and input its experience with the paper “New security-analysis trends”, analyzing such aspects as continuous integration environments, vulnerability management, industrial environments and emerging technology (apps, Nfc, HTmL 5).Gmv, together with major multinationals of this sector, also took part in the cybercamp employment forum, seeking the best talent for the company in the fight against cyberfraud.

GMV acudió a Cybercamp, el gran evento de la Ciberseguridad organizado por INCIBE (Instituto Nacional de Ciberseguridad), que reunió a 4.300 participantes durante tres días en Madrid, con el objetivo de atraer el mayor talento en ciberseguridad, y fomentar el empleo y la innovación en esta área.GMV participó en esta iniciativa, ofreciendo su experiencia y punto de vista sobre la temática: “Nuevas tendencias en el análisis de seguridad”, de la mano de uno de sus expertos Isidro Labrador, analizando temas como entornos de integración continua, gestión de vulnerabilidades, entornos industriales y tecnologías emergentes (apps, NFC, HTML 5).Además GMV participó, junto a grandes multinacionales del sector, en el Foro de Empleo de cybercamp, buscando los mejores talentos en la lucha contra el ciberfraude para poder incorporarlos a la compañía.

Gmv NEws nº58 december 2014 i p. 27

IN loNDoN gMv SHoWCaSES atM SECURIty GMV MUESTRA LA SEGURIDAD DE CAJEROS EN LONDRES

on 14 and 15 october London hosted “ATm security 2014”, the latest in a series of ATm security events organized by ATmiA (ATm industry Association). As in previous years Gmv ran a stand in the exhibition area to showcase the new features of its ATm security product, checker ATM Security®.

The event’s two-day speaker program dealt with some of the ATm-security hot topics, such as the problems and consequences of the migration from windows Xp. other aspects looked at besides cyberfraud itself were physical theft, attacks in previously unaffected areas such as Luxembourg, the

importance of monitoring, the way Nfc technology is breaking into the ATm banking sector, etc. This important cycle of lectures brought together the sector’s top companies, including Gmv with checker ATM Security® as one of the biggest-impact products in the market.

Los días 14 y 15 de octubre se celebró en Londres “ATM Security 2014”, una nueva edición del evento de seguridad en cajeros automáticos organizado por la asociación ATMIA (ATM Industry Association). Como en años anteriores, GMV estuvo presente con un stand en la zona de expositores donde dio a conocer las novedades de su producto de seguridad de cajeros de autoservicio checker ATM Security®.

El evento ofreció una serie de conferencias en torno a los temas más relevantes del ámbito de la seguridad de los cajeros de auto servicio financiero como, problemas y consecuencias de la migración de Windows XP. Un acercamiento a los problemas que el sector está experimentando no solo en ciberfraude también en lo referente a robos físicos, ataques en nuevas zonas hasta ahora ajenas a este

tipo de ataques como Luxemburgo, la importancia de la monitorización, cómo la tecnología NFC está entrando en el sector bancario de los cajeros automáticos etc… Un importante panel de conferencias que reunió a las empresas más importantes del sector, entras las que se encuentra GMV con checker ATM Security®, como uno de los productos con más peso dentro del mercado.

El Capítulo Español de Cloud Security Alliance (CSA-ES) ha renovado en 2014 su estudio “Cloud Computing Security – State of the Art analysis” con la colaboración de empresas expertas en este campo tanto nacionales como internacionales, entre las que se encuentra la participación de GMV. El estudio se ha presentado en la Jornada Internacional que ha celebrado ISMS Forum, donde a través de una mesa redonda presidida por Mariano J. Benito, WG Coordinator de Cloud Security Alliance Spain y CISO de GMV Secure e-Solutions, se ha podido ver el grado de madurez de este modelo en nuestro país, con un aumento en el uso de cloud y en el nivel de exigencia a los proveedores de servicio.Consecuencia directa de la madurez del modelo Cloud Computing es la satisfacción de los clientes con los proveedores de servicios cloud (CSP, por sus siglas en inglés), que valoran positivamente su calidad y, en líneas generales, están cada vez más satisfechos con los resultados y el nivel de servicio.El estudio también ha detectado algunas características que son más importantes para los no usuarios de la Nube, y que pueden estar detrás de su no adopción.

chapter of cloud security Alliance (csA-Es) has renewed its study “cloud computing security – state of the Art analysis” with the collaboration of expert companies in this field, both national and international, Gmv among them.The study was presented in the interna-tional conference held by isms forum. A panel discussion chaired by mariano j. benito, working Group coordinator of cloud security Alliance spain and ciso of Gmv secure e-solutions, showed the degree of maturity of this model in spain,

with an increase in the use of cloud and in the levels demanded from service providers.A direct consequence of the maturity of the cloud computing model is client satisfaction with cloud service providers (csps). These clients assess its quality positively and are in general increasingly satisfied with the service level and results.The study also detected some features that may serve as a deterrent to people who have not yet taken up cloud computing

gMv paRtICIpatES IN tHE

GMV PARTICIPA EN EL ESTUDIO DE SEGURIDAD CLOUDCloUD SECURIty StUDy

INfoRMatIoN SECURIty / SEGURIDAD DE LA INFORMACIÓN

pág. 28 i Gmv NEws nº58 december 2014

to MEEt SECURIty StaNDaRDSgMv HElpS tHE payMENt CaRD INDUStRyGMV PERMITE CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD A LA INDUSTRIA DE TARJETAS DE PAGO

Actualmente, uno de los objetivos del fraude en los cajeros es el robo de datos que se encuentran en las tarjetas bancarias de los clientes. La tecnología de los cajeros automáticos ha ido evolucionando, mejorando tanto la experiencia de usuario como la oferta de servicios y funcionalidades. Este avance también ha traído consigo todos los problemas de seguridad asociados a entornos más abiertos y conocidos.El PCI DSS (Payment Card Industry Data Security Standard) es un Estándar de Seguridad de Datos para la Industria de Tarjetas de Pagos, desarrollado por un comité formado por American Express, Discover Financial Services, JCB International, MasterCard y Visa, denominado PCI SSC (Payment Card Industry Security Standards Council) y cuya misión es aumentar la seguridad de los datos de cuentas de pago mediante la promoción de la educación y el conocimiento sobre las Normas de seguridad de la PCI (Industria de tarjetas de pago). Las compañías que procesan, guardan o trasmiten datos de tarjetas deben cumplir con este estándar o de lo contrario se exponen a la pérdida de permisos para procesar las tarjetas de crédito y débito (pérdida de franquicias), a auditorías rigurosas o a cuantiosas multas. Esta validación es realizada por auditores

autorizados o Qualified Security Assessor (QSAs). checker ATM Security® la solución de seguridad de GMV para ATMs ha sido evaluada por la PCI QSA NTT Security, que ha determinado que la solución de GMV permite cumplir sobradamente con la norma PCI DSS en lo relativo a los requisitos relacionados con los cajeros automáticos.checker ATM Security® ofrece una solución integral que garantiza la seguridad de cualquier cajero automático o terminal de autoservicio, independientemente del sistema operativo que tenga instalado. Se trata del primer producto de seguridad que ha sido diseñado y desarrollado a medida para las plataformas de autoservicio financiero, permitiendo la administración centralizada de la seguridad (incluido el control de las aplicaciones en ejecución), el control de los recursos locales y remotos a los que se puede acceder desde la máquina, el control de las comunicaciones autorizadas o el encriptado de disco duro. Por medio de férreos controles de seguridad, checker ATM Security® asegura un entorno de alta protección, cortando en su origen cualquier infección causada por virus, troyanos, gusanos y otros programas maliciosos, evitando también que cualquier software peligroso que se ejecute pueda acceder a los recursos sensibles de los cajeros.

one of the current aims of ATm fraud is theft of clients’ bank-card data. ATm technology has evolved over time, improving the user’s experience and the range of services and functions offered. The downside of this progress is increasing security problems associated with more open and better known environments.The payment card industry data security standard (pci dss) has been developed by a committee made up by American Express, discover financial services, jcb international, mastercard and visa, called the payment card industry security standards council (pci ssc). its remit is to increase the data security of payment accounts by promoting education and knowledge of the payment card industry (pci)’s security rulescompanies that process, keep or transmit card data must be compliant with this standard otherwise they run the risk of forfeiting eligibility for processing credit- and debit-cards (loss of franchise), having to undergo strict audits or paying hefty fines. Debit- and credit-card service providers are bound to vet compliance with the standard on a periodical basis. This validation is carried out by Qualified security Assessors (qsAs). Gmv’s ATm security product was therefore recently assessed by the pci qsA NTT security, which has found that checker ATM Security® amply meets all ATm-related pci dss requirements.checker ATM Security® provides an integral solution that ensures the security of any ATm or self-service terminal regardless of the operating system. Checker is the first ever product specifically designed to harden the security of financial self-service systems, enabling security to be managed in a centralized way (including control of applications being run at that time), control of accessible local and remote resources, control of authorized communications and hard-disk encryption. by means of cast-iron security controls, checker ATM Security® ensures the highest possible level of protection, forestalling any infection by viruses, Trojans, worms or any other malware. it also prevents any dangerous software from accessing any sensitive ATm resources.

Gmv NEws nº58 december 2014 i p. 29

gMv SHoWCaSES ItS

GMV MUESTRA SUS SOLUCIONES DE E-HEALTH EN COLOMBIA

GMV PARTICIPA EN EL INFORME E-SALUD

The spanish Association of Electronics, digital contents and icT companies (Asociación de Empresas de Electrónica, Tecnologías de la información, Telecomunicaciones y contenidos digitales: AmETic) has recently set up an eHealth group to develop content and knowledge in healthcare technology. Gmv is one of the member firms of this healthcare group,

which, on 9 December, presented its first report “Analysis of eHealth in spain” in the instituto Empresa in madrid.The welcome was given by the Healthcare programs director of iE business school, maría Luisa García, and the General manager of AmETic, benigno Lacort. The report “Analysis of eHealth in spain” was then given by the

coordinator of AmETic’s eHealth group, miguel ángel montero.New technologies are now coming into their own in the healthcare sector, improving such crucial aspects as service quality, efficiency and cost-saving. The report gives a complete snapshot of the state of eHealth in spain and looks at various success stories.

Recientemente AMETIC, la asociación de empresas de Electrónica, Tecnologías de la Información y Contenidos Digitales, ha creado un grupo de eSalud encargado de desarrollar contenidos y conocimiento en torno a las tecnologías aplicadas a la salud. GMV es una de las empresas integrantes en este grupo de sanidad, que presentó el 9 de diciembre, en el Instituto Empresa en Madrid, su primer informe

“Análisis de la eSalud en España”.La bienvenida de la jornada corrió a cargo de la Directora de Programas de Healthcare del IE Business School, María Luisa García, así como del Director General de AMETIC, Benigno Lacort. Por su parte, la presentación del informe fue llevada por el Coordinador del Grupo de eSalud de AMETIC, Miguel Ángel Montero.

Las nuevas tecnologías cada vez tienen mayor presencia en el entorno sanitario, proporcionando beneficios en pilares fundamentales de su desarrollo como, mejora en la calidad de los servicios, mejora de la eficiencia o ahorro de costes. El informe proporciona una radiografía completa del estado de los sistemas de eSalud de España así como casos de éxito.

GMV y Azierta conjuntamente con AMETIC e ICEX, han organizado un Road Show en Colombia centrado en las soluciones e-health de ambas compañías. Las dos empresas crean un tándem perfecto para ofrecer los puntos vista principales sobre los nexos de unión y futura complementación entre tecnología y sanidad.Las conclusiones de ambas empresas se expusieron mediante dos ponencias, una por parte de GMV titulada “Modernización de la Sanidad a través de las TIC: Telemedicina, Epidemiología

y Farmacovigilancia”, y otra de Azierta titulada “Science to Business / Health to People en el sector público privado”.El Road Show tuvo lugar los días 24, 26 y 27 de noviembre en las ciudades de Medellín, Cali y Bogotá respectivamente, con dos sesiones diarias en cada ciudad en horario de mañana y de tarde. El encuentro dio lugar a reuniones bis a bis después de cada evento con los clientes interesados en entrar en detalles, reuniones que contaron con una gran aceptación y acogida.

tHE EHEaltH REpoRt gMv paRtICIpatES IN

E-HEaltH SolUtIoNS IN ColoMBIa

The companies Gmv and Azierta, jointly with the foreign Trade institute (instituto de comercio Exterior: icEX) and the spanish Association of Electronics, digital contents and icT companies (Asociación de Empresas de Electrónica, Tecnologías de la información, Telecomunicaciones y contenidos digitales: AmETic), have organized a roadshow in colombia to showcase the e-health innovations of both companies. These two companies are perfectly positioned between them to show how technology and healthcare are interconnected today and how they can work together in the future.The conclusions of both companies were presented in two papers, one given by Gmv under the title “icT-driven modernization of Healthcare: Telemedicine, Epidemiology and pharmacovigilance”, while Azierta’s went under the title of “science to business / Health to people in the public/private sector”.The roadshow was held on 24, 26 and 27 November in medellín, cali and bogotá, respectively, with repeat morning and afternoon sessions in each city. face-to-face meetings were held after each event to give interested clients more detailed information. These meetings turned out to be extremely popular.

HEaltHCaRE / SANIDAD

pág. 30 i Gmv NEws nº58 december 2014

SERvICE oN tHE StRENgtH of gMv tECHNologyURUgUay IMpRovE tHEIR HEaltHCaREURUGUAy MEJORA SU ASISTENCIA MéDICA GRACIAS A LA TECNOLOGÍA DE GMV

Un grupo de entidades públicas y privadas uruguayas, junto a médicos responsables del hospital departamental, han unido sus esfuerzos en beneficio de la mejora asistencial de salud en zonas rurales, concretamente del Departamento de Cerro Largo, a más de 300 Km de la capital. Para ello han confiado en la solución antari Primary Care, plataforma desarrollada por GMV, que unifica la práctica médica convencional con la práctica médica a distancia, facilitando además aspectos organizativos como la gestión y localización de recursos o la planificación sanitaria y gestión de citas. Gracias al uso de las TIC se consigue maximizar el acceso a una salud de calidad a personas que habitan en zonas rurales donde existe una baja disponibilidad tanto de recursos humanos como técnicos. Durante un año, 18 pequeñas poblaciones de Cerro Largo, con recursos sanitarios limitados, podrán beneficiarse de la posibilidad de ser atendidos a distancia por médicos especialistas, que valoren las pruebas que se les realicen desde su lugar de origen, sin necesidad de desplazarse, a través de la compartición

de imágenes diagnósticas.Mediante la compartición y gestión de la información clínica, antari Primary Care permite realizar diagnósticos a distancia de manera rápida e intuitiva, manteniendo en lo esencial los métodos de trabajo de la medicina tradicional, minimizando las complejidades técnicas asociadas a la telemedicina. antari Primary Care permite la planificación de teleconsultas definiendo las relaciones entre hospitales, identificando beneficiarios (centros de salud remotos) y proveedores de servicios médicos (hospitales de referencia), así como las condiciones de prestación de dichos servicios.Para GMV es una gran noticia el despliegue de la plataforma antari Primary Care en territorio uruguayo, ofreciendo los beneficios de la plataforma a los habitantes de la zona. Los sistemas de telemedicina y de eHealth se posicionan cada vez más como una alternativa sostenible y eficiente a una realidad actual cada vez más compleja, limitada en recursos, pero que a su vez debe atender a una demanda de servicios médicos en constante aumento.

A group of uruguayan public and private entities, together with medical bosses from the departmental hospital, have joined forces to improve the health service in rural areas, in particular in the department of cerro Largo, lying over 300 Km from the capital.To do so they have turned to antari Primary Care, a platform developed by Gmv that blends conventional primary healthcare practices with remote medical practices. it also includes organizational aspects such as resource tracking and management, healthcare planning and appointment management. Thanks to the proper use of icTs people living in rural areas with few human and technical healthcare resources can now gain access to top-quality healthcare. during a one-year period 18 small villages of cerro Largo, at the moment with a limited healthcare system, will be able to benefit from specialist medical attention given remotely by online sharing of diagnostic images. The specialists will assess the tests made in the rural population’s home villages, cutting out the need for long-distance trips to town and city hospitals.by sharing and managing clinical information, antari Primary Care enables remote diagnoses to be carried out in a swift and intuitive way, retaining the principal working methods of conventional medicine and minimizing the technical complexities associated with telemedicine. antari Primary Care enables teleconsultations to be suitably planned by defining the relations between different hospitals, identifying beneficiaries (remote health centers) and medical service providers (referral hospitals) and also the conditions under which these services are to be provided.Gmv is delighted to see that a large part of uruguay’s territory can now benefit from antari Primary Care. revolutionary telemedicine platforms like antari help to make eHealth an increasingly viable, sustainable and efficient alternative, ensuring that healthcare systems can cope with an increasingly complex situation of limited supply and soaring demand.

Gmv NEws nº58 december 2014 i p. 31

CoNSUltaNCy SERvICES foR tHE

SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARA LA ASEGURADORA COLOMBIANA COOSALUD

COOSALUD, with about 1,300,000 affiliates, is one of colombia’s subsidized Health promotion Entities (Entidad promotora de salud subsidiada: Eps-s), forming part of a network of service providers spread throughout the whole country. in colombia these clinics and hospitals are known as service provision institutions (instituciones prestadoras de servicios: ips).coosALud’s previous fraud-avoidance system was very long-winded and time-consuming. people insured under the scheme had to go to coosALud’s offices personally to prove their identity and entitlement to healthcare coverage before being authorized to go to the ips for receiving the medical services. coosALud had to run a large team just to give this on-the-spot authorization and confirm the identity of affiliates.

coosALud therefore stood in need of a computerized authorization system to cut out this on-the-spot system, saving time for the insureds and money for coosALud. The system also had to be completely and automatically traceable for all medical service provision processes, enabling coosALud to increase control over its operations and providers. Gmv was given the responsibility of consultancy services before system start-up, with the aim of achieving optimum results. it wrote a detailed report on the current situation, defining a system map and processes and also the subsequent performance plan based on identified changes.This interesting project is the latest initiative in Gmv’s ongoing expansion policy in colombia.

COOSALUD es una EPS-S (Entidad Promotora de Salud Subsidiada) de Colombia con aproximadamente 1.300.000 afiliados y una red de prestadores de servicios (clínicas y hospitales, que en Colombia se conocen como IPS, Instituciones Prestadoras de Salud) localizados en varios municipios en Colombia.El alto riesgo de fraude que existe, sobre todo a la hora de identificar a los asegurados, hace que COOSALUD necesite disponer de un amplio equipo de personas dedicadas a dar autorizaciones de manera presencial, confirmando la identidad de sus afiliados. Los asegurados deben acudir físicamente a las oficinas de COOSALUD, donde un

encargado comprueba que la persona es quien dice ser, que está correctamente asegurada, y que el servicio está cubierto con todas las garantías, para poder darle la autorización con la cual el asegurado acudirá a la IPS para recibir los servicios médicos.COOSALUD necesitaba un proyecto consiste en la creación de un sistema informático de autorización adecuado que ayudase a reducir en gran medida las autorizaciones presenciales, con el consiguiente ahorro para COOSALUD y la eliminación de trámites para el asegurado, añadiendo además la capacidad de tener una trazabilidad completa y automática

para todos los procesos de provisión de servicios médicos, permitiendo a COOSALUD incrementar el control de sus operaciones y proveedores. GMV ha sido el encargado de los servicios de consultoría previos a la creación del sistema, con el objetivo de alcanzar óptimos resultados, como un informe detallado de la situación actual con la definición de procesos y mapa de sistemas, así como el plan de ejecución posterior sobre los cambios identificados.Un interesante proyecto que se une a los pasos y el esfuerzo de expansión que GMV está llevando a cabo en Colombia.

ColoMBIaN INSURER CooSalUD

ACUERDO DE COLABORACIÓN DE GMV y LA FUNDACIÓN IDIS

Gmv has signed a collaboration agreement with fundación idis (instituto para el desarrollo e integración de la sanidad: Healthcare integration and development institute), which pursues high-quality healthcare and excellence in

private healthcare’s research-, teaching- and training-processes and -initiatives.Fundación IDIS is a nonprofit organization that sets out to promote, drive and develop all private-healthcare initiatives, including research, that target a maximum

healthcare level for the whole population.with this agreement Gmv further endorses its status as a benchmark firm in the healthcare iT sector, showing how today’s icTs are a driving force and key factor in current world development.

GMV ha firmado un acuerdo con la Fundación IDIS (Instituto para el Desarrollo e Integración de la Sanidad), para convertirse en colaborador de la Fundación en la búsqueda de conseguir un elevado nivel de calidad asistencial así como fomentar la excelencia en los procesos e iniciativas de investigación,

docencia y formación alcanzados por la sanidad privada.La Fundación IDIS es una entidad sin ánimo de lucro, que tiene como objetivo promover, impulsar y desarrollar todas las iniciativas que desde la sanidad privada estén encaminadas a la consecución de un óptimo nivel asistencial y sanitario de toda

la población, incluida la investigación.Con este acuerdo, GMV busca afianzarse como empresa experta en el sector de las tecnologías de la información aplicada al ámbito de la salud, mostrando como las TIC son, a día de hoy, un gran motor de desarrollo y factor principal en la evolución del mundo actual.

gMv aND fUNDaCIoN IDISCollaBoRatIoN agREEMENt BEtWEEN

HEaltHCaRE / SANIDAD

pág. 32 i Gmv NEws nº58 december 2014

tRaNSpoRtatIoN / TRANSPORTE

HIgH-SpEED MEDINa-MECCa tRaINgMv’S SyStEMS paSS tHE qUalIty tEStS of tHE

GMV SUPERA LAS PRUEBAS DE CALIDAD DE LOS SISTEMAS DEL AVE MEDINA-LA MECA

GMV continúa su avance en el proyecto con Talgo para la construcción del tren de alta velocidad que operará en el nuevo corredor entre las ciudades de Meca y Medina, en Arabia Saudí. En este proyecto, GMV suministra a Talgo cuatro de los sistemas a bordo que equipan este tren: el sistema de Megafonía e Intercomunicación; el sistema de video-vigilancia (CCTV); un sistema específico de captura de eventos en el backbone Ethernet del tren, que incorpora adicionalmente un interfaz de comunicaciones multi-interfaz entre tren y tierra; y un último sistema que proporciona un interfaz para visualización de diagnosis a bordo, a nivel de cada coche del tren.Una vez concluida la fase de ingeniería

y desarrollo, recientemente se han ejecutado y superado las pruebas de inspección de primer artículo (FAI) para cada uno de los sistemas suministrados. Para la superación de estas pruebas personal de los departamentos de Calidad y Compras de Talgo, así como el auditor por parte del cliente final, perteneciente a DBI (Deutsche Bahn International), se desplazaron a las oficinas de GMV en Valladolid, y ejecutaron los procedimientos de inspección establecidos para este suministro. Una vez superado este hito, se ha iniciado el suministro de equipos para los primeros trenes del proyecto, que deberán estar en Arabia a finales de este año. La previsión es realizar el suministro

a lo largo de los dos próximos años.El siguiente hito relevante de este proyecto será la ejecución de pruebas de todos estos sistemas una vez estén instalados a bordo del tren. En ese momento se realizará, en primer lugar, pruebas aisladas de integración con cada uno de los elementos existentes con los que interactúa cada sistema. A continuación, cuando toda la integración de interfaces de comunicación esté realizada, se ejecutarán las Pruebas Tipo en cada sistema, para asegurar la funcionalidad de los sistemas y que el alcance es el esperado. Esta prueba se realizará en paralelo con el suministro de equipamiento para los siguientes trenes, con el fin de permitir a Talgo cumplir el calendario de entregas.

Gmv continues to make headway in the Talgo project for the construction of the high-speed train to run on the new line between the cities of mecca and medina in saudi Arabia. under this project Gmv is supplying Talgo with four of the train’s onboard systems: the intercom and public-address system; the video-surveillance system (CCTV); a specific event-recording system on the train’s Ethernet backbone, which additionally incorporates a multi-interface train-to-ground communications architecture; and a final system providing an interface for displaying onboard diagnosis on each car of the train.

After conclusion of the engineering and development phase, each of the supplied systems has recently passed its first article inspection (fAi) tests. for the execution of these tests personnel from Talgo’s procurement and quality department and the final client’s auditor, belonging to DBI (deutsche bahn international) all traveled to GMV’s Valladolid office to perform the inspection procedures established for this supply contract. After the passing of this milestone test, a start has been made on the supplying of equipment for the first trains of the project, which have to be in Arabia by the end of this year. The whole supply

contract is due to run over the next two years.The next important milestone in this project will be the testing of all these systems once installed on the train. The first step in this process will be isolated testing of integration with each system-interacting element. when all communication interfaces have been integrated, the type approval tests will be performed for each system to ensure they work properly within the required scope. This testing will be carried out in parallel with the supply of equipment for the subsequent trains to ensure that Talgo meets its delivery deadline.

Gmv NEws nº58 december 2014 i p. 33

GMV PRESENTA EN BERLÍN SUS SOLUCIONES PARA EL TRANSPORTE

Gmv has participated at innoTrans 2014, the international Trade fair for passenger and freight Transport Technology held in the messe berlin exhibition grounds, Germany, from 23 to 26 september.innoTrans is the world’s leading business meeting place for transport technology where more than 2,700 exhibitors from 55 countries presented their innovative products and services, approximately 200 exhibitors more than at innoTrans 2012. This event was attended by more than 130,000 trade visitors from more than 100 countries.At the tenth innoTrans, the main emphasis was on railway Technology, infrastructure, Tunnel construction, interiors and public

Transport. The highlight of innoTrans 2014 was the presentation of 145 new rail vehicles on the outdoor display area and the rail track.in the public Transport section the world’s rail industry exhibited innovative and eco-friendly transport solutions for a modern society. during the event, Gmv presented its whole array of solutions for the transport market, such as its railway fleet management system SAE-R® (the onboard platform developed for the projects of the spanish railway operator renfe), railway video surveillance solutions, different information systems and electronic ticketing systems solutions. Gmv’s stand

also displayed some of the equipment making up its new family of Ticket vending machines (Tvm). Eu commissioner for Transport and vice president of the European commission, siim Kallas and the German federal minister of Transport and digital infrastructure, Alexander dobrindt (csu) were attending the innoTrans opening ceremony. According to Transport minister dobrindt, a combination of investments, modernisation and digitalization, is needed in order to give life to the innoTrans 2014 slogan “The future of mobility”. “mobility 4.0 is synonymous with safeguarding prosperity, it will demand much from us if this is to become a reality” stated.

GMV ha participado en InnoTrans 2014, feria monográfica internacional para la tecnología del transporte de personas y mercancías, que tuvo lugar en el centro de conferencias Messe Berlin GmbH, en Berlín, Alemania del 23 al 26 de septiembre.InnoTrans es el punto de encuentro líder para los medios de transporte, donde más de 2.700 expositores de 55 países han presentado sus innovadores productos y servicios. Los principales atractivos de este nuevo salón InnoTrans, celebrado por décima ocasión han sido: tecnología para el transporte ferroviario, infraestructuras, construcción de túneles, interiorismo y transporte público. El punto destacado de

la edición de 2014 ha sido la presentación de 145 nuevos vehículos ferroviarios en la vía férrea creada en la exhibición al aire libre.Dentro de la sección del transporte público, la industria mundial del transporte ferroviario ha presentado las soluciones innovadoras y ecológicas de transporte para una sociedad moderna. Durante el evento, GMV ha presentado sus soluciones globales para el mercado del transporte, como el sistema SAE-R® para la gestión de transporte público ferroviario, (plataforma embarcada de los proyectos para RENFE), soluciones de videovigilancia para los trenes, distintos sistemas de información al pasajero y soluciones para sistemas de billete electrónico. GMV

presentó también algunos de los equipos que conforman su nueva familia de Terminales de Autoventa (TVM).El Comisario europeo de Transportes y vicepresidente de la Comisión Europea, Siim Kallas y el Ministro alemán de Transporte e Infraestructura Digital, Alexander Dobrindt asistieron a la ceremonia de apertura de Innotrans. Según el ministro de Transporte Dobrindt, una combinación de inversiones, modernización y digitalización, es necesaria para dar vida al lema de InnoTrans 2014 “El futuro de la movilidad”. “La Movilidad 4.0 es sinónimo de salvaguardar la prosperidad y exige mucho de nosotros si queremos que esto llegue a ser una realidad”, afirmó.

tRaNSpoRt SolUtIoNS gMv pRESENtS IN BERlIN ItS RaNgE of

tRaNSpoRtatIoN / TRANSPORTE

pág. 34 i Gmv NEws nº58 december 2014

NEW talgo tRaINS IN kazakHStaNSUpply of EqUIpMENt foR tHE

SUMINISTRO DE EQUIPOS PARA LOS NUEVOS TRENES DE TALGO EN kAzAJISTáN

Talgo has once again turned to Gmv as supplier of onboard systems to equip its trains in international projects. on this occasion Talgo has awarded Gmv a contract for supplying a system previously acquired for the Haramain project (the project of the spanish consortium providing rolling stock and operating the corridor running between the cities of mecca and medina in saudi Arabia). Talgo has once more chosen this system for equipping the trains it is contracted to supply for the Government of Kazakhstan, a project comprising a total of 603 cars of various types, forming up to 22 train convoys.The acquired system, internally known in Talgo as the Ethernet Gateway recording unit (EGru), connects up to the train’s onboard Ethernet network to record certain diagnosis events and also capture information from other train systems. This system also provides routing functions between the train’s various local networks. Lastly, the system provides a redundant train-to-ground communications channel with several interfaces: wifi and cellular. This equipment incorporates state-of-the-art cellular communications technology, Long Term Evolution (LTE), more commonly known as 4G. it also incorporates the earlier technologies: HspA (3.5G), umTs (3G), EdGE (2.5G) and Gprs (2G).This represents a new technological challenge for this equipment. Although it has already been type approved under the main European railway standards (EN 50155, EN 50121, EN 61373), under this project it will also have to abide by GosT standards, of habitual use in Kazakhstan and the other ex-satellite countries of the former ussr.

Talgo ha confiado nuevamente en GMV como proveedor de sistemas a bordo para equipar sus trenes en proyectos internacionales. En esta ocasión, Talgo ha adjudicado a GMV el suministro de un sistema ya adquirido anteriormente para el proyecto Haramain el proyecto del consorcio español que provee material rodante y realiza la operación del corredor entre las ciudades de Meca y Medina en Arabia Saudí. Talgo vuelve a elegir este sistema para equipar el suministro de trenes que tiene previsto realizar al Gobierno de Kazajistán, un proyecto que comprende el suministro de un total de 603 coches de diverso tipo,

formando hasta 22 composiciones de tren.El sistema adquirido (conocido internamente en Talgo bajo el nombre EGRU, Ethernet Gateway Recording Unit) permite, mediante conexión a la red Ethernet a bordo del tren, la grabación de ciertos eventos de diagnosis presentes en el bus, así como la captura de información de otros sistemas existentes en el tren. Este sistema también proporciona funcionalidades de enrutado entre diferentes redes locales de las que dispone el tren. Por último, proporciona un canal de comunicaciones con tierra redundante con varias interfaces: WiFi y

celular. Este equipo incorpora la última tecnología de comunicaciones celulares, el LTE (Long Term Evolution), conocido más comúnmente como 4G. También incorpora las tecnologías anteriores: HSPA (3.5G), UMTS (3G), EDGE (2.5G) y GPRS (2G).Se trata de un nuevo reto tecnológico para este equipo, que aunque en la actualidad está homologado de acuerdo a las principales normas europeas del sector ferroviario (EN 50155, EN 50121, EN 61373), en este proyecto deberá trabajar cumpliendo normativas GOST, de uso habitual en Kazajistán y otros países del entorno de la antigua URSS.

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gMv SHoWCaSES ItS MoBIlIty SolUtIoNS IN INDIa GMV PRESENTA SUS SOLUCIONES DE MOVILIDAD EN LA INDIA

GMV presentó en la Urban Mobility India (UMI) Conference and Expo, sus soluciones de movilidad urbana más avanzadas, centrándose especialmente en las soluciones específicas para los sistemas rápidos de transporte público en autobús (BRTS), en su amplia oferta de máquinas de emisión y validación de billetes (TVM) y en sus soluciones embarcadas de videovigilancia en tiempo real.El papel activo de GMV en el mercado del transporte de India desde hace más de cinco años ha permitido a GMV labrarse una merecida fama como proveedor líder en el sector de tecnologías y servicios de información en la zona. De ahí que la mayor parte de los visitantes de la exposición se detuvieran

en el stand de GMV para ver alguna de las muchas demostraciones. Uno de los muchos visitantes fue Venkaiah Naidu, Ministro de Desarrollo Urbanístico, Asuntos Parlamentarios, Vivienda y Lucha contra la Pobreza, que mostró un gran interés por el sistema de ayuda a la explotación de GMV.GMV fue también invitada a participar en el panel de expertos sobre el tema “Planificación de un sistema de transporte rápido mediante autobús” en el que Iker Estébanez, Country Manager de GMV India, compartió sus puntos de vista con otros expertos del sector y realizó también una presentación sobre “Soluciones avanzadas para un sistema integrado de ayuda a la explotación”.

Gmv took part in urban mobility india (umi) conference and Expo, showcasing its state-of-the-art urban mobility solutions, focusing on specific solutions for bus rapid transport systems (brTs), such as its wide range of fare collection systems and ticket vending machines (Tvm) and its onboard, real-time video-surveillance systems.Gmv’s active role in the indian transportation market for over five years has enabled it to build up a well-deserved fame as the leading iTs vendor in india. This is no doubt the reason why most expo visitors stopped by Gmv’s stand to see one of the many demonstrations. one of such visitors was mr. venkaiah Naidu, Honorable minister for urban development, parliamentary Affairs, Housing and urban poverty Alleviation, who showed great interest in Gmv’s fleet management system.Gmv was also invited to participate in the expert panel on the issue “planning a bus rapid Transport system” where iker Estébanez, country manager of Gmv india, shared his views together with other experts from the industry and also gave a presentation on “Advanced solutions for an integrated Transport management system”.

gMv pRESENtS ItS RaIlWay SyStEMS IN tHaIlaNDGMV PRESENTA SUS SOLUCIONES PARA EL SECTOR FERROVIARIO EN TAILANDIA

GMV took part in the first Smart Rail congress & Expo held in bangkok, Thailand, last November 26-28.As part of Gmv’s regional expansion in south East Asia, the presence at this event served as a perfect platform for showcasing its railway solutions to Thai

railway operators and authorities as well as others from neighboring countries. in addition to the expo, Gmv was also invited to participate in the innovation seminar held within the exhibition area, where carlos López, AsEAN business manager, presented a case

study entitled “Gps-based operations support systems to maximize passenger experience and service perception onboard and at train stations” which highlighted the importance of real-time and precise train location in delivering accurate passenger information.

GMV ha participado en la primera edición del Congreso y Exposición Smart Rail celebrado en Bangkok, Tailandia, los días 26-28 de noviembre.Como parte de la expansión de GMV por el Sudeste asiático, la presencia en este evento ha servido de plataforma perfecta para la presentación de sus soluciones ferroviarias para los

operadores y las autoridades de la red de ferrocarriles de Tailandia y de otros países vecinos. Además de la exposición, GMV fue también invitado a participar en el Innovation Seminar celebrado dentro del área de exposición, en el cual Carlos López, Director de Negocio de GMV para ASEAN presentó un caso práctico

con el título “GPS based operations support systems to maximize passenger experience and service perception onboard and at train stations” que destacaba la importancia de la localización precisa y en tiempo real del convoy, mediante sistemas basados en GPS, para ofrecer información exacta a los viajeros.

tRaNSpoRtatIoN / TRANSPORTE

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DUBaI’S toURISM BUS SERvICE LA TECNOLOGÍA DE GMV MEJORA LA GESTIÓN DEL AUTOBúS TURÍSTICO DE DUBAI

Gmv will provide its fleet management system, including web and mobile web views for passengers. Gvm will also equip the buses with its onboard system, which includes Gmv’s in-house m20 unit with Gps, 3G modem, embedded wifi, touch screen driver console and Gps/Gsm/wifi antenna. The system provided by Gmv will allow the tourists in dubai to check from the web or from their mobile phones when they can expect the next bus to arrive at the stations, and plan their holidays accordingly. dnata, the middle East’s largest travel services provider and subsidiary of Emirates Group, and city sightseeing, the world’s leading open top bus tour operator, are set to showcase dubai’s world-renowned skyline and landmarks as never before with this brand-new tourist bus system. both of them have decided to turn to Gmv for equipping the brand-new buses with Gmv’s state-of-the-art technology in fleet management and passenger information system.This is the first collaboration between Gmv and city sightseeing Global and sets the base for further collaboration between both companies in the near future. city sightseeing Global is the world’s leading tourist bus operator, currently operating such systems in more than 100 renowned cities, such as: New York, washington, Los Angeles,san francisco, Toronto, Edinburgh,Liverpool, London, dublin, barcelona,Lisbon, johannesburg, singapur,moscow, varsaw, oslo, Amsterdam,milan, Athens, berlin, paris, brussels,stockholm, copenhagen prague, Lima,melbourne or sidney.This project also cements the presence of Gmv in the uAE and middle East, thus strengthening its position as a reputed provider of intelligent Transportation systems in the region. dubai, one of the seven emirates of the uAE has approximately 12 million annual visitors and is the fifth most visited destination in the world and the most visited destination in the middle East and Africa. Also known as the “shopping capital of the middle East”, dubai will be hosting the world Expo 2020.

GMV ha resultado recientemente adjudicataria de un contrato para la instalación del Sistema de Ayuda a la Explotación y el Sistema de Información al Viajero en la flota de autobuses turísticos de dos pisos que la compañía City Sightseeing operará en la ciudad de Dubái. GMV equipará los autobuses con su Sistema de Ayuda a la Explotación, incluido un servicio de información por la web y por telefonía móvil para los viajeros, formado por la unidad embarcada M20 con GPS, modem 3G, WIFI integrado, consola táctil para el conductor y antena de comunicaciones GPS/GSM/WIFI. El sistema suministrado por GMV permitirá a los turistas que visiten Dubái comprobar desde la web o desde sus teléfonos móviles la hora prevista de llegada del siguiente autobús a las estaciones y planificar su tiempo. Dnata, el proveedor de servicios de viaje más importante de Oriente Medio y filial del Grupo Emirates, junto con City Sightseeing, líder mundial en la explotación de autobuses turísticos descubiertos, comenzarán en breve a mostrar las vistas más famosas de Dubái como nunca antes se han disfrutado con esta nueva red de autobuses turísticos. Ambas compañías han decidido recurrir a

GMV para que dote a su flota de la más avanzada tecnología para la ayuda a la explotación y la información al viajero.Esta es la primera colaboración entre GMV y City Sightseeing Global y constituirá la base para futuras colaboraciones entre las dos compañías. City Sightseeing Global es el principal operador de autobuses turísticos a nivel mundial, con presencia en más de 100 ciudades, las principales del mundo, como por ejemplo, Nueva York, Washington, Los Ángeles, San Francisco, Toronto, Edimburgo, Liverpool, Londres, Dublín, Barcelona, Lisboa, Johannesburgo, Singapur, Moscú, Varsovia, Oslo, Ámsterdam, Milán, Atenas, Berlín, París, Bruselas, Estocolmo, Copenhague, Praga, Lima, Melbourne o Sidney.Este proyecto consolida la presencia de GMV en los Emiratos Árabes Unidos (EAU) y en Oriente Medio, fortaleciendo así su posición como prestigioso proveedor de sistemas de transporte inteligentes en la región. Dubái, uno de los siete emiratos de los EAU, recibe aproximadamente 12 millones anuales de visitantes y es el quinto destino más visitado del mundo y el primero de Oriente Medio y África. También conocido como “la capital de las compras de Oriente Medio”, Dubái acogerá la Exposición Mundial de 2020.

gMv’S tECHNology IMpRovES

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gRUpo avaNzagMv tIgHtENS ItS BoNDS WItH

GMV ESTRECHA SU RELACIÓN CON EL GRUPO AVANzA

Consolidando la posición de GMV como proveedor de referencia ITS en el transporte Publico en Andalucía, GMV ha implantado recientemente para el Transporte público Metropolitano de Málaga-Marbella, una plataforma tecnológica SAE de última generación para 86 buses. Este proyecto consolida la relación de confianza entre GMV y Grupo Avanza, empresa de referencia en el sector de Transporte de Viajeros por Carretera,

siendo proveedor de Sistemas SAE-SVV en más de 10 explotaciones de transporte de referencia, tales como Orense, Ávila, Segovia, Tarrasa, Manresa, Marbella, Benidorm y sus concesiones e CRTM Madrid con más de 450 buses.El sistema incorpora funcionalidades adicionales SAE innovadoras y punteras en el sector del transporte de viajeros, tales como el Módulo de Gestión Integral de Averías, el módulo de control de Presencia del conductor así como

la integración SAE con datos FMS, que permite obtener parámetros de funcionamiento del vehículo que son de gran ayuda para un eficaz mantenimiento de los vehículos. Asimismo, el Modulo Interface de Control de Calidad de la conducción incorporado permite asegurar una correcta formación y una eficaz conducción del conductor con considerables ahorros asociados además de aumentar la calidad de viaje para los viajeros usuarios del transporte.

reinforcing its position as a benchmark supplier of public-transport iTs in Andalucía, Gmv has recently set up a state-of-the-art, 85-bus fleet-management system for the metropolitan public Transport system (Transporte publico metropolitano) of malaga-marbella. This project cements Gmv’s ongoing relation with Grupo Avanza, a leading firm in the road-transport passenger sector, providing combined fleet-management and passenger-information systems in over 10 major transport operations, such as ourense, ávila, segovia, Tarrasa, manresa, marbella, benidorm and their concessions and crTm madrid with over 450 buses.The system incorporates additional cutting-edge fleet-management functions in the passenger transport sector, such as the integral breakdown management module, the driver presence control module and integration with fleet-operation data to obtain valuable figures for improving vehicle maintenance. The built-in driving-quality control interface also ensures efficient training and driving practices, considerably cutting costs and increasing passengers’ perceived travelling quality.

tRaNSExpofrom 8 to 10 october Gmv exhibited its wares at the 2014 international fair of public Transport, Transexpo, the biggest event of its kind in poland as well as in Eastern Europe as a whole, bringing together the leading organizations, operators and companies in this industry. The venue for this year’s fair was Kielce (Poland). GMV displayed its fleet management systems for urban public transport, its transport-on-demand solutions for rural areas and also its fare collection equipment and solutions. Gmv’s stand gave personalized demos of its fleet management systems and fielded the questions of everyone who asked for more detailed information on our applications.

Durante los días 8 al 10 de octubre, GMV acudió como expositor a la edición 2014 de la Feria Internacional de Transporte Público, Transexpo, el mayor evento relacionado con este sector tanto en Polonia, como en Europa del Este, que tuvo lugar en Kielce (Polonia) y que cada año reúne a los principales organismos, operadoras y empresas del sector. GMV presentará sus sistemas SAE para el transporte público urbano, soluciones de transporte a la demanda para zonas rurales así como sus equipos y soluciones de billetaje. En el stand del GMV se realizarán demostraciones personalizadas de sus sistemas de ayuda a la explotación y se atenderá a todos aquellos que se acerquen a solicitar información más detallada sobre nuestras aplicaciones.

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gMv CEMENtS ItS RElatIoN WItH SUBUS vECtalIa gRoUpGMV CONSOLIDA SU RELACIÓN EN EL GRUPO SUBUS VECTALIA

GMV estrecha su relación con el Grupo SUBUS Vectalia, una relación que se inició hace ya más de una década como proveedor de monética. Recientemente, el Grupo Subus Vectalia ha seleccionado los sistemas SAE de GMV para las flotas de Mérida y Cáceres con la implantación de una Plataforma Multiflota SAE Multioperador V2 para ambas explotaciones. El sistema SAE de Mérida gestiona una flota de 11 autobuses con equipamiento completo SAE (pisón de emergencia, manos libres, receptor RF de invidentes,

paneles de información interiores con megafonía exterior e interior), así como integración con las actuales expendedoras existentes ETC-500 proporcionadas por GMV en modo consola. Asimismo, el proyecto incluye un terminal de inspección SAE y 5 paneles de información al usuario en poste. Por su parte, el sistema SAE de Cáceres gestiona la flota de 35 buses con equipamiento completo con integración específica del GIS municipal del Ayuntamiento de Cáceres. Incluye además 10 paneles de información al

usuario en poste en la ciudad de Cáceres. De forma complementaria a la instalación del Sistema SAE de Cáceres, GMV ha implementado su solución de monética de última generación, con expendedoras ETC-606 en sus 35 buses además de su plataforma de Gestión Back-Office. El Sistema se complementa con una aplicación web que permite gestionar la recarga de tarjetas efectuada a través de la página web del propio cliente, a través de Internet; así como terminales de inspección y equipos para la personalización de tarjetas.

GMV has firmed up its business relationship with Grupo subus vectalia, a relationship that began over a decade ago when it supplied electronic fare collection equipment. Grupo subus vectalia has recently chosen GMV’s advanced fleet transport system for its merida and Caceres fleets, setting up for both of them a multi-operator, multi-fleet V2 system. Merida’s fleet management system runs an 11-bus fleet with the complete range of equipment (emergency pedal, hands-free system, rf receiver for the

visually handicapped, inside information panels with an inside and outside public address system), plus integration with the current ETc-500 ticket dispenser provided by Gmv in console mode. The project also includes an inspection terminal and 5 post-mounted passenger information panels. The fully-equipped fleet management system of caceres, for its part, runs a 35-bus fleet, offering specific integration with the Gis of caceres city council. it also includes post-mounted passenger

information panels throughout the city of caceres. in conjunction with caceres’s advanced fleet-management system, Gmv has also implemented its state-of-the-art fare collection system, fitting ETc-606 ticket vending machines in the fleet’s 35 buses plus its back-office management system. The whole system is rounded out with a web service application for internet card recharging from the client’s own website, as well as inspection terminals and card customization equipment.

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gMv tECHNology takEN Up By MEtRo valENCIaTECNOLOGÍA DE GMV PRESENTE EN METRO VALENCIA

GMV ha finalizado con éxito el desarrollo y suministro de un Sistema de Información al Viajero y un CCTV en unidades de tranvía serie 3800 de la red de FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) en Valencia.Con este proyecto se ha contribuido en el proceso de renovación y cambio de imagen de los tranvías que circulan desde hace 20 años en la Línea 4 de Metro Valencia, implantando un Sistema de Información al Viajero y un sistema CCTV con tecnología totalmente digital.La solución desarrollada por GMV incluye el despliegue de una red backbone Ethernet; una unidad de control del Sistema de Información al Viajero y CCTV (R-REC30); una unidad de amplificación, conmutación de audio y detección de ruido (PA-10); dos líneas de altavoces; interfonos IP (ICOM-10); teleindicadores exteriores e interiores y cámaras IP entre otros. El sistema tiene por objeto emitir información visual y acústica sobre la próxima estación, correspondencias y otros mensajes asociados, permitiendo al maquinista establecer megafonía con pasaje y/o con viajeros que esperan en los andenes. Además, el proyecto mejora aspectos relacionados con la seguridad incluyendo interfonos de emergencia con tecnología IP que permiten la grabación de audios en modo alarma, así como, un sistema CCTV que graba tanto en el interior del tranvía como en el exterior.

Gmv has successfully completed the development and supply of a passenger information and video surveillance (ccTv) system for series 3800 trams of valencia region’s railway network (ferrocarrils de la Generalitat valenciana: fGv).This project has contributed towards the overhaul and facelift of the trams that have been running on metro valencia’s Line 4 for over 20 years now, doing so by setting up a passenger information system and a ccTv system with totally digital technology.Gmv’s system takes in all the following: rollout of an Ethernet backbone throughout the tram, a passenger information system control unit and ccTv system (r-rEc30), an audio

switching-amplification and noise detection unit (pA-10), two loudspeaker lines, ip interphones, inside and outside indicator screens and ip cameras, among other items. The purpose of the system is to give out visual and acoustic information on the next station, connections and other associated messages, allowing the driver to broadcast information to the passengers already on the trams and those still waiting on the station platforms. The project also improves safety aspects, including ip-technology emergency intercoms for recording alarm audios plus a ccTv system for recording events inside and outside the tram.

tRaNSpoRtatIoN / TRANSPORTE

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gMv’S tECHNology IMpRovES tHE logIStICS aND tRaNSpoRt

MEJORA DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE y LOGÍSTICA DE MARRUECOS y ARGELIA

GMV ha conseguido la adjudicación de un contrato que tiene como objeto la búsqueda de oportunidades de desarrollo de servicios integrados comercialmente sostenibles (basados en una combinación de tecnologías espaciales y no espaciales) que den soporte para la planificación, el desarrollo, la explotación, el mantenimiento o la mejora de infraestructuras de transporte y logística en Marruecos y Argelia. El contrato cuenta con financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI) dentro del programa de inversiones Facility for Euro-Mediterranean Investment and Partnership (FEMIP) y bajo el auspicio de “Space For Mediterranean”.SpaceForMed es un proyecto conjunto de la Agencia Espacial Europea y el Banco Europeo de Inversiones (BEI). El objetivo del proyecto es promover el crecimiento económico en las áreas del sur y el este del Mediterráneo mediante el estudio de las posibilidades que ofrecen los servicios que utilizan tecnologías espaciales a los principales sectores económicos: energía y energías renovables, transporte y logística y gestión del agua. En la actualidad, la ESA y el BEI están trabajando en colaboración en la primera fase de la

iniciativa, centrada en actividades de difusión y en actividades relacionadas con el proyecto.Está previsto que el estudio se prolongue hasta marzo de 2015 y que las actividades iniciales reúnan la información necesaria para conocer las necesidades de los usuarios y de las comunidades implicadas en las áreas de transporte y logística para identificar oportunidades prometedoras que puedan estudiarse en el futuro. Este análisis incluirá una descripción y un análisis de prioridades competitivas de cada una de las oportunidades. Se elaborará a continuación una hoja de ruta para la ejecución de las oportunidades más prometedoras que aborde los aspectos técnicos y los comerciales. Como parte de las actividades del estudio se organizó en noviembre una sesión de difusión en Marruecos en la que participó GMV y que contó con la asistencia de destacados representantes del sector del transporte y la logística del país. En esta sesión se trataron temas como las necesidades, los obstáculos y las oportunidades que cada uno de los participantes prevé en las soluciones y los servicios de transporte y logística que se desarrollen en el futuro en Marruecos.

Gmv has been awarded a contract to identify opportunities for developing commercially sustainable integrated services (based on a combination of space and non-space technologies) that can support the planning, development, operation, maintenance or upgrade of transport and logistics infrastructure in morocco and Algeria.The contract has been signed by the European investment bank (Eib) as part of the investment program facility for Euro-mediterranean investment and partnership (fEmip) under the aegis of “space for mediterranean”.spaceformed is a joint undertaking between the European space Agency and the European investment bank (Eib). spaceformed’s objective is to support economic growth in the southern and Eastern mediterranean areas by exploring the possibilities offered by space-based services in key economic sectors such as: Energy and renewable Energies, Transport and Logistics and water management. currently, EsA and Eib are working together in the first phase of the initiative, focusing on “Awareness Activities” and “project-related Activities”.Gmv’s study is expected to run until march 2015 and the initial activities will gather information to understand the needs of the users and stakeholder communities in the transport and logistics areas and identify promising opportunities that can be explored in the future. This analysis will include a description of each of the opportunities together with a trade-off analysis for each of them. An implementation roadmap for the most promising opportunities will then be prepared addressing the technical as well as the business aspects.part of the study activities was an awareness session held in morocco in November with the participation of the Gmv and the main country stakeholders in the transport and logistics area. in this session it was discussed needs and the obstacles and the opportunities that each of the participants foresee in the transport and logistics solutions and services to be developed in the future in morocco.

INfRaStRUCtURE of MoRoCCo aND algERIa

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of SpaIN’S all-tERRaIN Rally CHaMpIoNSHIpgMv SpoNSoRS tHE WINNER GMV PATROCINA AL LÍDER DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLyES TODO TERRENO

gMv SHoWCaSES ItS tRaNSpoRt BREaktHRoUgHS at fIaa GMV PRESENTA EN FIAA SUS SISTEMAS TECNOLÓGICOS DE úLTIMA GENERACIÓN

GMV participó en una nueva edición de la FIAA (Feria Internacional del Autobús y del Autocar) mostrando sus sistemas tecnológicos de última generación, fruto de la búsqueda de soluciones innovadoras para satisfacer las necesidades de sus clientes en diferentes contextos (autobús, tranvías, BRT, etc.) y en diferentes ámbitos geográficos (Europa, Asia, África, América) en los que está presente la compañía.Como principal novedad, GMV presentó en su stand (9A29A) algunos de los equipos que conforman su nueva familia de Terminales de Autoventa (TVM).

También se presentó el equipo CTC-212, para la validación de tarjetas sin contacto y billetes con código de barras o QRs y que puede ser instalada en marquesinas o andenes, operando de forma autónoma o conectada con sistemas de control de acceso como torniquetes, portillos, etc.En el stand se mostraron además las últimas soluciones de ticketing implantadas recientemente por GMV en Polonia (Nowy Saçz y Szczcecin o los recientes equipos y sistemas de billetaje electrónico instalados en el Sistema LAC (Linea de Alta Capacidad) implantado en

la ciudad de Granada.Por último, GMV también presentó sus Sistemas Integrales para el Transporte, con soluciones tecnológicas que integran todos los ámbitos de la planificación, control y gestión del transporte público. En el campo de la información al pasajero, GMV presenta tanto sus soluciones embarcadas de información dinámica multimedia en tiempo real (INFOBUS) como sus sistemas destinados a información en paradas y estaciones así como información mediante web y Smartphone.

GMV se sube al todo terreno de Rubén Gracia, piloto de GPR Sport y actual líder del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, instalando en su vehículo la solución tecnológica de localización y gestión de flotas MOVILOC® gracias a la cual, tanto el equipo técnico como la afición de Rubén podrán efectuar un seguimiento online de las

carreras. Además, incluye el sistema de seguridad denominado “Botón de Pánico” destinado a comunicar cualquier situación de emergencia y sirviendo paralelamente como base de I+D de sus productos.MOVILOC® es un potente y completo servicio de gestión y localización de flotas que proporciona, mediante un

acceso seguro, rápido y cómodo en Internet, los datos de localización y los informes de ruta. Estos servicios están basados en la plataforma PalView® desarrollada por GMV, que permite dar soporte a la prestación de servicios de localización de vehículos integrando tecnologías GIS, GPS, GPRS y aplicaciones WEB.

Gmv is taking part once more in this year’s international bus and coach Trade fair (feria internacional del Autobús y del Autocar: fiAA), showcasing its innovative, state-of-the-art technologies developed to meet the needs of its clients in various contexts (bus, trams, brT, etc.) and in the different geographical areas the company trades in (Europe, Asia, Africa, America).featuring prominently on Gmv’s stand (9A29A) will be some of the equipment making up its new family of Ticket vending machines (Tvm). Another new feature presented will be the cTc-212 for validation of contactless cards and tickets with barcodes or quick response (qr) codes. The unit can be installed at bus-stops or on platforms, operating as a standalone or interfaced with access

controls like turnstiles, gates, etc.The stand also displayed Gmv’s latest ticketing solutions recently implemented in poland (Nowy saçz and szczcecin) and the electronic fare-collection equipment also set up lately on Granada’s new High-capacity Line (Línea de Alta capacidad: LAc).Lastly, Gmv also presented its integral Transport systems, with technological solutions taking in all aspects of the planning, control and management of public transport. In the field of passenger information Gmv showcased both its real-time multimedia dynamic onboard information systems (iNfobus) and its bus-stop and station information systems, with website and smartphone information top-up.

GMV technology is fitted to the all-terrain vehicle of rubén Gracia, rally driver of Gpr sport and current leader of the spanish All-Terrain rally championship. GMV’s fleet management and tracking solution, MOVILOC® will now allow rubén’s own technical team and all his fans

to follow every move of his races online. The technology also includes a safety system called “panic button” designed to communicate any emergency situation and also serving as product r&d database.MOVILOC® is a powerful and complete fleet-management and -tracking service that

provides tracking data and route reports via a secure, quick and user-friendly internet connection. These services are based on the PalView® platform, an inhouse Gmv development that provides support for vehicle-tracking services using Gis, Gps, and Gprs technology and wEb applications.

tRaNSpoRtatIoN / TRANSPORTE

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ECall DEMoNStRatIoNtHE NEW IN-vEHIClE EMERgENCy Call SERvICEDEMOSTRACIÓN PRáCTICA DEL NUEVO SISTEMA DE SEGURIDAD ECALL

Los días 27 y 28 de noviembre más de 200 representantes de distintos organismos de Tráfico, Emergencias y Protección Civil europeos, además de expertos en seguridad vial participaron en la Conferencia Internacional del proyecto Paneuropeo HeERO2 organizada por la Dirección General de Tráfico para dar a conocer la situación actual en la que se encuentra la segunda fase del piloto español eCall.España lidera junto con Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Luxemburgo y Turquía la segunda fase de este proyecto financiado por la Unión Europea y coordinada por ERTICO.El sistema eCall está basado en un sistema de llamada automática al servicio de emergencia 112 que se produce cuando un vehículo se ve implicado en un accidente de tráfico. Este sistema puede reducir enormemente el tiempo de respuesta de los servicios de emergencia, al georreferenciar la localización exacta del accidente y facilita

información adicional decisiva para salvar vidas o reducir las consecuencias de las lesiones.GMV es una de las empresas participantes en el piloto que se ha desplegado en España, para cuya realización ha sido necesario adaptar tres segmentos básicos a los estándares europeos definidos: los centros de atención de emergencias (PSAP), la red de telefonía móvil y los equipos embarcados en los vehículos equipados con eCall (IVS).En el piloto español se ha utilizado un PSAP intermedio alojado en la Dirección General de Tráfico con la función de redirigir las llamadas al correspondiente centro regional de atención de emergencias 112, en base a su ubicación geográfica.GMV ha desarrollado actividades proporcionando parte del sistema desplegado en la DGT, así como equipos embarcados IVS. En concreto, GMV ha sido responsable del desarrollo del “Planificador”

que permite integrar al sistema PSAP con el resto de herramientas que utiliza la DGT para la gestión del tráfico. Además, GMV ha proporcionado un conjunto de dispositivos IVS, diseñados y desarrollados a nivel interno, con capacidad para emitir llamadas eCall de forma manual o automática y totalmente compatibles con los estándares europeos, que han sido instalados en cuatro vehículos de ALD Automotive, empresa cliente de GMV.Asimismo, GMV ha desarrollado un importante papel en el demostrador desplegado en la Comunidad de Madrid, en el registro de la información generada y en el análisis de la misma.Con este proyecto, GMV se presenta nuevamente como un agente clave en el área de los servicios telemáticos para el vehículo, y reafirma su apoyo al desarrollo de aplicaciones que contribuyan a mejorar la seguridad en las carreteras.

on 27 and 28 November over 200 delegates from various European traffic, emergency and civil-protection organizations, plus road-safety experts, took part in the international conference and practical demonstration of the pan-European HeEro2 project for roll out of the in-vehicle emergency call service “ecall”. The event was hosted by the spanish pilot site coordinator dirección General de Tráfico (Spanish Traffic Authority) to announce the current situation of the second phase of the spanish ecall pilot project.spain, together with countries like belgium, bulgaria, denmark, Luxembourg and Turkey, is leading the second phase of the project financed by the European Union and coordinated by ErTico.ecall is an in-vehicle system that, in case of an incident, automatically calls the European emergency number 112. by giving the exact georeferenced location of the accident, it slashes the response time; it also adds on decisive information for emergency services, saving lives and reducing the consequences of injuries.Gmv is one of the companies participating in the pilot carried out in spain. This has involved a series of developments to adapt three basic segments to the defined European standards. These three segments are the public safety Answering points (psAps), the mobile telephony network and

the ecall in-vehicle system (ivs).The spanish pilot has used an intermediate psAp hosted in the dirección General de Tráfico (DGT) with the remit of forwarding calls to the corresponding regional 112 emergency call center, depending on the geographical location in each case.Gmv has provided part of the system deployed in the dGT plus some onboard ivs equipment. Gmv, in particular, has been responsible for developing the “planner”, which integrates the psAp system with the rest of the tools and databases used by the DGT for traffic management purposes. Gmv has also provided a set of in-vehicle devices (ivs) capable of sending ecalls manually or automatically. These

devices, all inhouse Gmv developments, are compliant with the various standards required at European level and have been successfully tried out with four vehicles donated to the project by Gmv’s client ALd Automotive.Gmv has also played an important role in the demonstrator deployed in the comunidad de madrid (madrid regional Authority), in the generated information register and in the analysis of this information.This project reinforces Gmv’s standing as a key player in telematic vehicle services. It also reaffirms its ongoing support for the development of applications designed to improve road safety.

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MoNItoRINg aND tRaCkINg SyStEM

EURopEaN MaRItIME tRaNSpoRt pRojECt

SISTEMA DE LOCALIzACIÓN y SEGUIMIENTO DE EMBARCACIONES PESQUERAS ANDALUzAS

GMV SE EMBARCA EN EL PROyECTO DE TRANSPORTE MARÍTIMO EUROPEO

aNDalUSIaN fISHINg-vESSEl

gMv oNBoaRD tHE

La Consejería de Agricultura, Pesca y Desarrollo Rural de la Junta de Andalucía (CAPDER) ha adjudicado al consorcio Noxium- GMV el proyecto de “Adquisición de dispositivos remotos de localización para embarcaciones pesqueras. Dentro del proyecto se contempla el suministro de 1.230 dispositivos de localización de embarcaciones (Cajas Verdes) de nueva generación así como el análisis, diseño, desarrollo, implantación, pruebas y mantenimiento de un nuevo sistema de localización y seguimiento de embarcaciones pesqueras andaluzas.El nuevo sistema (SLSEPA) deberá soportar el aumento de flota pesquera actualmente inspeccionada con embarcaciones censadas en la costa del Mediterráneo y

nuevas modalidades de pesca, así como mejorar la eficiencia y rendimiento del sistema actualmente operativo.Con el presente proyecto, CAPDER dispondrá de una herramienta web para informar de forma precisa de todos los movimientos de la flota que opera en aguas del litoral de la comunidad autónoma andaluza y dotará a las embarcaciones de un sistema de localización y notificación SOS para casos de emergencia en la mar.El nuevo centro de recepción suministrado por GMV deberá registrar la información enviada por las “Cajas Verdes” así como gestionar las notificaciones SOS al Servicio de Emergencias 112, a través de un interfaz web amigable.

En 2050 los europeos estarán utilizando sus vías marítimas y fluviales para transporte así como para todos los demás fines a los que actualmente se destinan: agricultura marina, generación de energía, explotación de minerales, usos urbanísticos, turismo, industria manufacturera y comercio. Todas estas actividades requerirán el desarrollo de nuevas tecnologías y la previsión de

nuevos escenarios de operación para hacer frente a los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones y la aplicación de requisitos de seguridad más estrictos. También requerirá impartir formación a personal altamente especializado que trabaje en esos campos en el empleo de nuevos buques y sistemas y la prestación de servicios en este futuro entorno acuático.

En este contexto, el sector marítimo europeo ha lanzado el proyecto “Vessels for the Future”, asociación promovida por la SEA Europe (Asociación Europea de equipos marítimos y buques) y a la que GMV se ha unido con el fin de promocionar y facilitar actividades de investigación, desarrollo e innovación especialmente en el campo de buques y operaciones marítimas.

The regional ministry of Agriculture, fishery and rural development (consejería de Agricultura, pesca y desarrollo rural: cApdEr) of the regional council of Andalusia (junta de Andalucía) has awarded the project “Acquisition of remote fishing-vessel Tracking devices” to the Noxium-Gmv consortium. The project includes the supply of 1230 state-of-the-art boat tracking devices (Green boxes) and also the analysis, design, development, implementation,

testing and maintenance of a new monitoring and tracking system for the Andalusian fishing fleet.The new Andalusian fishing-vessel monitoring and tracking system (sistema de Localización y seguimiento de las Embarcaciones pesqueras Andaluzas: sLsEpA) will have to cater for the increasing size of the fishing fleet, currently inspected with vessels censused on the Mediterranean coast, and new fishing tackle as well as improving the efficiency and performance of the current system.

This project will provide cApdEr with a web tool giving precise information on the movements of the fleet operating in the coastal waters of the comunidad Autónoma Andaluza (regional Authority of Andalusia) and equip all vessels with a tracking and sos system for emergencies at sea.The new reception center supplied by Gmv will have to record the information sent by the “Green boxes” and also manage sos alerts sent to the 112 emergency service through a user-friendly web interface.

by 2050 Europeans will be using their maritime and inland waterways for transport as well as all the current uses, namely: offshore food production, energy generation, mineral exploitation, urban dwellings, tourism, manufacturing and trade. This will call for new technologies and operation scenarios

to meet ambitious emission-reduction targets and stricter safety requirements. it will also require training of highly specialized manufacturing and operating personnel to use the new vessels and systems and provide services in this future waterborne environment.in this context the European maritime

sector has launched the project “vessels for the future”, an association promoted by sEA Europe (the European ships and maritime Equipment Association) which Gmv has now joined to promote and facilitate r&d activities, especially in the field of maritime operations and vessels.

tRaNSpoRtatIoN / TRANSPORTE

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gMv offERS aDvaNCED CloUD SyStEMS WItH jElaStICGMV FIRMA UN ACUERDO DE COLABORACIÓN CON JELASTIC

GMV ha firmado un acuerdo de colaboración con Jelastic, Inc. la primera compañía que combina PaaS (Platform-as-a-Service) y IaaS (Infrastructure-as-a-Service) ilimitado en una solución, permitiéndoles ofrecer a sus clientes opciones avanzadas en la nube.GMV tiene la intención de utilizar Jelastic nube privada en sus procesos de desarrollo y pruebas internas, además de ofrecerlo a los clientes que buscan una solución rentable para desarrollar sus procesos de gestión y de desarrollo en la nube. GMV ha tenido la oportunidad de probar a fondo la solución de Jelastic, desplegando las aplicaciones en su plataforma y observando las diversas funciones y rendimiento que ofrece. El resultado fue un equilibrio perfecto entre la facilidad de uso, las funcionalidades, los resultados de rendimiento y la hoja de ruta hacia el futuro, incluyendo el apoyo Docker.“Nuestra cooperación con GMV es un paso perfecto en el fortalecimiento de nuestra dirección de nube privada y que nos ayudará a ampliar nuestras oportunidades de negocio dentro de los mercados de

la UE y América Latina. GMV es una compañía TI importante que da servicio a un gran número de industrias como banca, seguros, defensa, seguridad, salud, telecomunicaciones y seguridad de la información, y les estamos proporcionando soluciones y servicios de TI para satisfacer sus necesidades “, en palabras de Ruslan Synytsky, CEO de Jelastic. “La alianza con Jelastic nos permitirá continuar ofreciendo soluciones tecnológicamente avanzadas a nuestros clientes, en un menor tiempo de desarrollo y darles mayor escalabilidad

horizontal y vertical. La integración de nuestras herramientas de desarrollo con su plataforma nos aportará un salto cualitativo en la mejora de los procesos relacionados con la seguridad y la calidad del software. Jelastic ofrece una plataforma en la nube pionero con una integración total entre PaaS y IaaS en el marco de las tecnologías que GMV domina. Estamos convencidos de que la colaboración entre las dos compañías es perfecta”, dijo Miguel Hormigo, Director de la Delegación Regional del Sur de GMV Secure e-Solutions.

Gmv has signed a collaboration agreement with Jelastic, Inc., the first company to combine unlimited paas (platform-as-a-service) and iaas (infrastructure-as-a-service) in one solution, enabling both companies to offer their clients advanced cloud options.Gmv intends to use jelastic’s private cloud in its internal development and testing processes and also offer it to clients seeking a profitable solution for cloud development of their management and development processes.Gmv has now thoroughly tested jelastic’s solution, deploying applications on its platform and observing jelastic’s functions and performance. The result

was a perfect balance between ease of use, the functionalities within jelastic, the performance results and the roadmap ahead, including docker support.in the words of ruslan synytsky, jelastic’s cEo “ our cooperation with Gmv is a perfect step forward in strengthening our private cloud direction and it will help us to enlarge our business opportunities within Eu and Latin America markets. Gmv is an important iT company that is servicing a large number of industries such as banking, insurance, defense, security, healthcare, telecommunications, and information security, and we are providing them with iT solutions and services to meet their needs”.

“The alliance with jelastic will allow us to continue offering technologically advanced solutions to our customers, with shorter development time and giving them greater horizontal and vertical scalability. The integration of our development tools with their platform will give us a quantum leap in the improvement of safety related processes and software quality. jelastic offers a pioneer cloud platform with total integration between paas and iaas in the frame of the technologies Gmv dominates. we are convinced that collaboration between the two companies is perfect,” said miguel Hormigo, director of southern regional delegation of Gmv secure e-solutions.

tElECoMMUNICatIoNS NIgHt of tHE jUNta DE CaStIlla y lEÓNThe Association of Telecommunications Engineers of Castilla y León (Asociación de Ingenieros de Telecomunicación de Castilla y León: AITCyL) has once more held its traditional Telecommunications Night, which brings together each year the top representatives of the telecommunications sector in the region. GMV is once more supporting and sponsoring this flagship telecommunications event, now being held for the twelfth time.

LA NOCHE DE LAS TELECOMUNICACIONES DE LA JUNTA DE CASTILLA y LEÓNLa Asociación de Ingenieros y Telecomunicaciones de Castilla y León (AITCyL) organizó un año más su Noche de las Telecomunicaciones, donde cada año se reúnen los más importantes representantes del sector de las Telecomunicaciones de la Comunidad Autónoma. GMV, un año más, mostró su apoyo a la asociación en su décima segunda edición como empresa patrocinadora, siendo un referente en el sector de las Telecomunicaciones del panorama nacional.

tElECoMMUNICatIoNS / TELECOMUNICACIONES

Gmv NEws nº58 december 2014 i p. 45

tElECoMMUNICatIoNS / TELECOMUNICACIONES

28tH tElECoMMUNICatIoNS CoNgRESS

pRofESSIoNalS IN tHE USa’S It INDUStRy

gMv at tHE

gMv IN tHE lISt of tHE MoSt INflUENtIal HISpaNIC

GMV EN EL CONGRESO DE LAS TELECOMUNICACIONES

GMV EN LA LISTA DE LOS HISPANOS DEL SECTOR TI MáS INFLUyENTES DE EEUU

Durante los días 2 al 4 de septiembre tuvo lugar el 28 Encuentro de la Telecomunicaciones y Economía Digital organizado por AMETIC y la UIMP. Como es habitual, Santander fue el lugar elegido para reunir a los profesionales y empresas más destacados del panorama nacional tecnológico, para debatir y discutir sobre el estado actual del sector TIC y los retos futuros que se plantean.GMV ha participado en el encuentro ofreciendo una ponencia impartida por D. Luis Fernando Álvarez-Gascón Pérez, Director General de GMV Secure eSolutions, bajo el título “Sanidad Sostenible: La clave digital”. Durante su presentación ofreció una clara radiografía sobre el estado actual del Sistema Nacional de Salud, y más importante, una visión a medio y largo plazo sobre cómo las tecnologías de información han modificado los sistemas sanitarios, sobre qué pueden aportar en el tiempo presente, y como modificaran los sistemas de salud en el futuro. Un interesante ejercicio sobre como la tecnología puede modificar un sistema hacia un modelo más sostenible, en su amplio sentido de la palabra. Un acercamiento a un tema actualmente candente que ninguna otra empresa en el encuentro entró en profundidad, y que contó con una gran acogida despertando un alto nivel de interés y participación.

since 2008 HiTEc (Hispanic iT Executive council) has compiled a list of the 100 most influential Hispanic professionals in the usA’s iT industry. HiTEc has once more recognized the work of Andrés Escobero, vicepresident of Gmv secure e-solutions usA, as one of the outstanding figures on this

year’s prestigious list.The core mission of the HiTEc 100 Nominations is to highlight and showcase outstanding Hispanic professionals who have excelled in their iT careers and serve as role models who inspire young people to pursue careers in technology.

HiTEc (Hispanic iT Executive council) is a premier global executive leadership organization of senior business and iT executives who have built outstanding careers in information technology. This recognition is due to Gmv’s work in the Americas in such a competitive sector as the iT market.

The 28th Telecommunications and digital Economy Encounter (Encuentro de la Telecomunicaciones y Economía digital), organized by the spanish Association of Electronics, digital contents and icT companies (Asociación de Empresas de Electrónica, Tecnologías de la información, Telecomunicaciones y contenidos digitales: AmETic) and universidad internacional menéndez pelayo (uimp), was held from 2 to 4 september.santander, as usual, was the chosen venue for bringing together the outstanding professionals and companies of the national technological panorama to debate and discuss the current state of the icT sector and the future challenges it faces.Gmv has once more taken part in this

encounter. Luis fernando álvarez-Gascón, General manager of Gmv secure e solutions, gave a paper called “sustainable Healthcare: the digital Key”. His speech gave a clear snapshot of the current state of the National Health system and, more importantly, a mid- and long-term view of how information technologies have modified healthcare systems, what they can provide at present and how they will alter health systems in the future. This proved to be an interesting account of how technology might steer the system towards a more sustainable model, in the widest sense of the word. This burning issue, dealt with by no other company at this encounter, awakened keen interest and participation among those present.

Desde 2008, la asociación HITEC nombra cada año a los 100 Hispanos más influyentes en el sector TI de los Estados Unidos de América. HITEC ha vuelto a reconocer la labor de Andrés Escobero, Vicepresidente de GMV Secure e-Solutions Norte América, como una de las personalidades destacadas en la prestigiosa lista de este año.

El propósito del HITEC 100 es reconocer a destacados líderes hispanos en el campo de la tecnología de la información que lideran la innovación desde sus cargos y sirven como modelos para inspirar a jóvenes hispanos prometedores a seguir carreras en tecnología.HITEC (Hispanic IT Executive Council) es una organización mundial de liderazgo

de alto nivel conformada por ejecutivos sénior de negocios y de TI que han desarrollado notables carreras en el campo de la tecnología de la información. Dicho reconocimiento se debe al trabajo bien hecho por parte de GMV en el continente americano, en un sector tan competitivo como es el mercado de las Tecnologías de la Información.

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StRUCtURE-CalCUlatIoNWEB applICatIoNAPLICACIÓN wEB PARA EL CáLCULO DE ESTRUCTURAS

GMV ha completado para EUTECA, empresa especializada en estructuras de edificación con una dilatada experiencia en el desarrollo de proyectos de estructuras, el desarrollo de una aplicación online que permite dimensionar estructuras constructivas. La aplicación e-STRUC permite obtener soluciones estructurales y constructivas para intervenciones en edificios con afectación de su estructura, así como para nuevas estructuras sencillas. Se trata de una solución destinada a los profesionales de la construcción: arquitectos, aparejadores, ingenieros de edificación, constructores, interioristas y gabinetes técnicos especializados, que ofrece soluciones inmediatas para la construcción de elementos sencillos o modulares para rehabilitación, intervención o nueva ejecución de edificios. A diferencia de otros sectores, la construcción es un sector con muy poca innovación asociada con la irrupción de las TICs. e-STRUC es una experiencia pionera en este campo, que gracias a un sistema semi-experto permite convertir los datos constructivos en datos numéricos para el cálculo, lo que posibilita la utilización de la herramienta a profesionales con conocimientos técnicos y de construcción, pero no específicos de cálculo de estructuras. Los resultados que facilita la aplicación son los específicos y óptimos para cada caso, ya que halla la

solución más ajustada a cada caso. Dado su carácter innovador el proyecto ha contado con la financiación del CDTI para proyectos I+D+i.El proyecto ha tenido dos fases, en una primera fase expertos de EUTECA desarrollaron y validaron los modelos matemáticos de cálculo de estructuras. Una vez validado el sistema semi-experto EUTECA seleccionó a GMV para la implementación de estos modelos en una aplicación software. La experiencia de GMV en el desarrollo de software con algoritmia compleja ha sido clave para conseguir una implementación fidedigna de los modelos matemáticos. En el proyecto se ha llevado una intensiva campaña de pruebas para validar la

correcta implementación de los modelos.e-STRUC proporciona una interfaz de usuario que permite visualizar el elemento constructivo e introducir los datos necesarios para realizar los cálculos. Como resultado del estudio la herramienta genera tres documentos descargables y editables: una memoria de cálculo, con la justificación del cumplimiento de la normativa, datos de cargas, materiales y solicitaciones, con gráficas de todos ellos; una memoria memoria constructiva, con la descripción del procedimiento constructivo y planoss generales de obra y detalles constructivos, generados por la transformación de los resultados numéricos en resultados gráficos.

Gmv has completed the development for EuTEcA of an online app for sizing building structures. EUTECA, a firm specializing in building structures, boasts a wealth of experience in carrying out structure projects. The e-STRUC application provides structural and constructive solutions for structure-affecting building work and new stand-alone structures. it has been especially designed for construction professionals: architects, quantity surveyors, building engineers, constructors, interior designers and specialist technical bureaus, offering instant solutions for the construction of stand-alone or modular elements for refits or new building work. unlike other sectors, construction has been little affected as yet by icT-driven innovation. e-STRUC, a trailblazing

initiative in this field, works on the basis of a semi-expert system that turns construction data into calculation-friendly figures. This makes it possible to use non-specific structure-calculating tools that call for no special technical knowledge or construction skills. The application’s findings are specific and optimum for each particular case. on the strength of its groundbreaking character, the project has received r&d funding from the center for industrial Technological development (centro para el desarrollo Tecnológico e industrial: cdTi).The project was two-phase. In the first phase EuTEcA experts developed and validated the structure-calculating mathematical models. once the semi-expert system had been vetted and approved, Gmv was then chosen for implementation of these models in a

software application. Gmv’s experience in the development of complex-algorithm software was crucial in achieving a dependable implementation of the mathematical models. The project involved a busy testing campaign to ensure proper implementation of the models.e-STRUC provides a user interface that displays the constructive element and feeds in the necessary calculation data. The tool then generates three downloadable and editable documents: a calculation report, proving due compliance with regulations, load data, material and stress, with graphs of each factor; construction specifications, with a description of the constructive procedure; and general site plans and constructive details, generated by transformation of numerical results into graphic results.

pUBlIC aDMINIStRatIoN aND laRgE CoRpoRatIoNS / AAPP y GRAN EMPRESA

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pUBlIC aDMINIStRatIoN aND laRgE CoRpoRatIoNS / AAPP y GRAN EMPRESA

gMv IN tHE 2ND opEN-Data CoMpEtItIoN

tHE BIg Data REpoRt

oRgaNIzED By tHE jUNta DE CaStIlla y lEÓN

gMv pRESENt IN

GMV APOyA EL II CONCURSO DE OPENDATA DE LA JUNTA DE CASTILLA y LEÓN

GMV PRESENTE EN EL INFORME BIGDATA

La Junta de Castilla y León organiza, con el apoyo de GMV, la segunda edición del Concurso de Datos Abiertos, con la finalidad de potenciar la utilización y aprovechamiento de estos datos, así como dinamizar la generación de aplicaciones y servicios de valor. El Portal de Datos Abiertos cuenta con un conjunto de datos (información estadística, cartográfica, administrativa, medioambiental…) de alto valor económico y social.GMV y su compromiso con la apertura, reutilización y aprovechamiento de

datos, la importancia de la transparencia, y el apoyo de nuevos talentos, apoya un año más este proyecto, involucrándose no sólo como patrocinador del concurso, sino como pieza importante en el proyecto de “Gobierno Abierto” de la Junta. Dentro de este proyecto destaca el portal de Datos Abiertos, en el que se ha trabajado de forma conjunta con la Administración, el cual cumple con dos de los principios básicos de actuación en que se fundamenta el Modelo de Gobierno Abierto, “por un lado el de transparencia” y por otro la colaboración

entre administración y ciudadanos. El objetivo de esta nueva convocatoria es premiar la realización de proyectos que suministren cualquier tipo de servicio o aplicación web utilizando los datos del Portal de Datos Abiertos de la Junta de Castilla y León. Se concederán tres premios, a la mejor aplicación para dispositivos móviles, a la mejor aplicación web o desarrollo tecnológico, al mejor trabajo de periodismo de datos, informe o estudio y al mejor proyecto realizado por estudiantes.

El portal especializado en el análisis de datos, Big Data 4 success, acaba de publicar el informe “Quién es Quién en el Big Data en España”, con las empresas y personas clave en el sector del Big Data en España.Este informe pretende recoger las principales empresas desarrolladoras, consultores Big Data, servicios profesionales y proyectos de interés, que se están moviendo en torno al Big Data en nuestro país. GMV es una de las referencias que aparecen en el informe como empresa destacada en el ámbito

del Big Data del panorama nacional. GMV viene desarrollando proyectos con tecnología Big Data en sus diferentes áreas como Observación de la Tierra, Prevención de Fraude, Vigilancia Digital, Detección de Anomalías en Data Centers, Seguimiento y Análisis de Campañas de Publicidad por Internet, Gestión de Datos Clínicos y Epidemiológicos, así como Rehabilitación Clínica basada en la evidencia. Todas estas áreas se han cimentado sobre una pila tecnológica ampliamente contrastada y basada en productos Open Source.

The junta de castilla y León (regional council of castilla y León), with Gmv’s help, is organizing the 2nd open-data competition, with the aim of encouraging the use of this data and the generation of beneficial applications and services. The open-data portal pools a set of data (statistical, cartographic, administrative and environmental …) of great economic and social value.Gmv is supporting this project for another year as part of its ongoing pledge to the opening-up, reuse and

harnessing of data and in recognition of the importance of transparency and support of budding talent. As well as sponsoring the competition it is also playing a key role in the junta’s whole “open Government” project. A prominent feature of this project is the open data portal, on which Gmv has worked jointly with the government authority. This project chimes in with two of the ideas underpinning the open Government model: transparency and collaboration between

government and governed. The aim of the competition, as always, is to reward projects that provide any type of web application or service using the data set provided by junta de castilla y León’s open-data portal. The prizes are awarded in three categories: firstly the best handheld application; secondly the best web application or technological development, the best work of data journalism, report or study; and thirdly the best student project.

“big data 4 success”, a web portal specializing in data analysis, has just published a report called “quién es quién en el big data en España” (who’s who in big data in spain), featuring the key big data companies and persons in spain.This report takes in the main developer firms, Big Data consultants, professional

services and projects of interest in the spanish big data scene. Gmv features in this report as a standout Big Data firm in the national panorama. Gmv has long been carrying out bigdata projects in various areas such as earth observation, fraud prevention, digital surveillance, detection of

anomalies in data centers, monitoring and analysis of internet publicity campaigns, management of clinical and epidemiological data and evidence-based clinical rehabilitation. The developments in all these areas have been based on tried-and-tested iT stacks and open source software.

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gMv IN tHE 2ND opEN-Data CoMpEtItIoNIN tHE Uk NEW gMv SUBSIDIaRy NUEVA FILIAL DE GMV EN REINO UNIDO

Continuando su proyecto de expansión a nivel internacional, GMV ha formalizado la constitución de una nueva sociedad filial en Reino Unido, cuya sede está ubicada en el Centro de Innovación Harwell en Oxfordshire en el Sudeste de Inglaterra.Casi desde su fundación, GMV ha trabajado en estrecha cooperación con la industria británica, muy particularmente en el ámbito de proyectos espaciales, lo cual ha requerido una presencia frecuente de personal de GMV en el Reino Unido. Además, desde 2012, GMV cuenta con un acuerdo de cooperación estratégico en el área de transporte con el líder británico de sistemas de gestión de tráfico IMTECH PEEK, para el desarrollo conjunto del mercado de Sistemas SAE y ticketing para el transporte.En el contexto de la estrategia de expansión internacional de GMV, que ha dado lugar a que actualmente disponga de sociedades filiales y oficinas en España, EEUU, Malasia, Polonia, Portugal, Alemania, Rumanía, Francia, India y Colombia, GMV decide en 2013 realizar un plan estratégico de desarrollo en UK, que implica la constitución de una nueva sociedad, que resulta plenamente operativa en octubre de 2014. El objetivo principal de esta creación es desarrollar un proyecto de largo plazo con el que GMV cuente en el Reino Unido una importante base de operaciones y de valor añadido con la que explotar las oportunidades de mercado que ofrece el país, en especial en el mercado espacial y de aplicaciones. La nueva filial está inicialmente enfocada principalmente al mercado espacial con especial énfasis en el segmento de aplicaciones, observación de la tierra, telecomunicaciones y robótica, y también se prevé sea una pieza clave en el desarrollo de GMV en el mercado local de sistemas inteligentes para el transporte público en el que seguirá trabajando en cooperación con IMTECH-PEEK. Asimismo, se espera que la presencia de GMV en Reino Unido permita identificar y explotar oportunidades en el futuro para el resto de las líneas de negocio de la compañía en sus diferentes sectores de actividad.

continuing with its ongoing project of international expansion, Gmv has now formalized the setting up of a new uK subsidiary to be based in the Harwell innovation centre in oxfordshire, in the southwest of England.Gmv has forged a close working bond with british industry almost from the word go. its space projects in particular have called for frequent posting of Gmv personnel to the uK. in 2012, moreover, Gmv reached a strategic collaboration agreement in the transport area with the British traffic management systems leader imTEcH pEEK for joint development of advanced fleet-management and passenger-information systems and fare-collection systems.As a result of this drive to internationalize its business Gmv now has up-and-running subsidiaries and offices in spain, usA, malaysia, poland, portugal, Germany, romania, france, india and colombia. in 2013 Gmv decided to carry out a strategic development plan in the uK; this called for the setting up of a new

company, which came fully on stream in october 2014. The main objective of setting up this new subsidiary is to carry out a long-term project with the uK as a new and important base of operations and added value for Gmv. This will allow it pinpoint opportunities on the ground, especially in the space and applications market. The personnel already posted there from spain will now be joined by a phased-in local team of experts from different sectors of activity. The new subsidiary will be initially geared towards the space market, with special stress on the segment of applications, earth observation, telecommunications and robotics. Gmv also looks set to play a key role in the local market of intelligent transportation systems, where it will continue cooperating and liaising with imTEcH-pEEK. Gmv’s presence in the united Kingdom is also likely to enable it to identify and harness future opportunities for the rest of the company’s business lines.

GMV Innovating Solutions LimitedHarwell Innovation Centre, Building 173, 1st floor, suite C131 & C134 Curie Avenue, Harwell Science and Innovation Campus, Didcot, Oxfordshire OX11 0QG - UK

CoRpoRatE INfoRMatIoN / INFORMACIÓN CORPORATIVA

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CoRpoRatE INfoRMatIoN / INFORMACIÓN CORPORATIVA

tHIRtIEtH aNNIvERSaRyGMV CELEBRA SUS 30 AÑOS DE HISTORIA

gMv CElEBRatES ItS

En 2014 GMV cumplió 30 años de historia, un aniversario que la compañía quiso celebrar con la organización de dos eventos singulares. El primero en junio, con “Una visión de futuro”, conferencia que logró reunir a ponentes de relevancia internacional en el mundo de la ciencia y tecnología para dar una visión de las tecnologías clave del futuro. Y más adelante, el 12 de diciembre, GMV quiso aprovechar su tradicional cóctel de navidad para celebrar de una manera original esta emblemática fecha con todos y cada una de las personas

que han hecho posible que GMV haya llegado hasta aquí, sus empleados.El punto central de la celebración del evento conmemorativo de diciembre tuvo lugar en Madrid, que es donde se encuentra la sede central de la compañía, para desde allí hacer conexiones vía streaming con los lugares de celebración de las diferentes filiales y oficinas de GMV por el mundo. En total 13 conexiones en directo y 4 conexiones en diferido para dar cabida a los más de 1.100 empleados de la compañía en un evento conmemorativo global.

Y para contarnos esta historia, Carlos García, periodista y empresario, condujo un acto que comenzó con la conexión y el mensaje de bienvenida a todas las delegaciones de GMV. A continuación y a través de los testimonios de algunos de los máximos, y en ocasiones más antiguos, responsables de la compañía se hizo un repaso a la trayectoria y a las diferentes áreas de actividad de GMV durante estos años.La pimera en tomar la palabra para contarnos esta fructífera historia

in 2014 Gmv clocked up 30 years, and the company was keen to celebrate this landmark by organizing two singular events. The first, held in June, was “A vision of the future”, a conference that brought together top speakers from the world of science and technology to give their take on the key technologies of the future. Later in the year, during Gmv’s traditional christmas cocktail party on 12 december, the company took the chance to celebrate this epoch-making anniversary with each and every one of the people who have made this achievement possible: its employees.The hub of december’s celebration was the company’s head office in Madrid,

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fue Mónica Martínez, presidente de GMV. Tras ella, pudimos escuchar los testimonios de Jorge Potti, Director General de GMV Aerospace; Manuel Pérez, Director General de GMV Homeland Security and Defense; Luis Fdo. Álvarez, (Director General de GMV Secure e-solutions); Miguel Angel Martínez; Director Corporativo de Desarrollo Corporativo, Marketing y Comunicación e Ignacio Ramos; Director Corporativo de Recursos Humanos, Instalaciones y Sistemas.Una velada inolvidable en la que dio

tiempo para realizar nuevas conexiones con sedes y filiales, para hacer entrega de los tradicionales obsequios con los que GMV agradece a sus empleados los 10 y 25 años de su vida profesional dedicada a la compañía, recordar a aquellos que desgraciadamente ya nos han dejado pero que sin lugar a dudas han contribuido a forjar la historia de GMV e incluso a ofrecer una actuación musical en la que participaron varios empleados de la compañía.para finalizar Mónica cerró el evento con un mensaje claro, seguir trabajando

en un proyecto empresarial sólido y sostenible, consolidando por un lado la presencia de GMV allí donde hoy está presente y por otro lado, seguir creciendo en lugares en los que aún no se ha llegado. Y hacerlo sin perder las señas de identidad y los valores de GMV para adaptarse con flexibilidad a un entorno cambiante y difícil de predecir. Sin lugar a dudas debemos sentirnos orgullosos de lo construido, de lo que somos, pero sobre todo lo que construiremos y de lo que llegaremos a ser los próximos 30 años.

from where connection was made by streaming with Gmv’s worldwide network of subsidiaries and offices. This added up to 13 live connections and 4 recorded connections, to take in the company’s whole, worldwide, 1100-strong workforce.The commemorative event, chaired by the journalist and entrepreneur carlos García, began with a message of welcome to all GMV’s offices. Some of GMV’s highest and, on occasion, oldest executives then ran through the company’s past history and portfolio of business lines over these thirty years.The first to take up this eventful story was Gmv’s president, mónica martínez. The baton was then passed on, successively, to jorge potti, General manager of Gmv Aerospace; manuel pérez, General manager of Gmv Homeland security and defense; Luis fernando álvarez, General manager of Gmv secure e-solutions; miguel Angel martínez, chief business development marketing & communication Officer and Ignacio Ramos, Chief Human Resources & Infrastructure Officer.making new connections with subsidiaries and offices was only part of this unforgettable evening. Gmv’s traditional

loyal-service gifts were handed out to employees who have worked for the company for 10 and 25 years. past stalwarts who have now unfortunately left us were fondly remembered and their vital contribution to Gmv’s history duly recognized. And there was even time to enjoy a musical performance in which several company employees took part.mónica’s closing address was a rallying cry to keep up the good work, to carry on

building a solid and sustainable business project, to ensure Gmv goes from strength to strength in its current areas of activity and continually breaks into new ones. And to do so without ever betraying Gmv’s trademark value of continual adaptation to an ever-changing and hard-to-predict environment. we are more than entitled to feel proud about our past achievements over the last thirty years and look forward to the brightest prospects over the next thirty.

Gmv NEws nº58 december 2014 i p. 51

gMv EN El MUNDoGMV IN THE wORLD

alEMaNIa / GERMANyEuropaplatz 2, d-64293 darmstadtTel.: +49 (0)6151-3975433 fax: +49 (0)6151-8609415

ColoMBIaEdificio World Trade Center Bogotácalle 100 No. 8A-49. Torre b. pH.- bogotáTel.: +57 (1) 6467399 fax: +57 (1) 6461101

EE.UU / NORTH AMERICA2400 research blvd, ste 390 rockville, md 20850Tel: +1 (240) 252-2320 fax: +1 (240) 252-2321

ESpaÑa / SPAINisaac Newton 11 p.T.m. Tres cantos - 28760 madridTel.: +34 91 807 21 00 fax: +34 91 807 21 99

juan de Herrera nº17 boecillo - 47151 valladolidTel.: +34 983 54 65 54 fax: +34 983 54 65 53

c/ Albert Einstein, s/n 5ª planta, módulo 2Edificio Insur Cartuja - 41092 SevillaTel.: +34 95 408 80 60 fax.: +34 95 408 12 33

balmes 268-270 5ª planta - 08006 barcelonaTel.: +34 93 272 18 48 fax: +34 93 215 61 87

Av. Cortes Valencianas, Edificio Sorolla Center58 planta 2 - 46015 valenciaTel.: +34 96 332 39 00 fax: +34 96 332 39 01

Fomento, 9 Edificio Residencial Costa Sur - local “J1”38003 santa cruz de TenerifeTel y fax.: +34 922 53 56 02

c/ mas dorca 13, Nave 5 pol. ind. L’Ametlla parkL’Ametlla del vallés - 08480 barcelonaTel: +34 93 845 79 00 - +34 93 845 79 10fax: + 34 93 781 16 61

Avenida josé Aguado, 41Edificio INTECO, 1ª Planta - 24005 LeónTel.: +34 91 807 21 00 fax: +34 91 807 21 99

matías pastor sancho 9, local 3 - 50015 zaragozaTel.: +34 976 50 68 08 fax: +34 976 74 08 09

fRaNCIa / fRaNCE17, rue Hermès 31520 ramonville st. Agne. ToulouseTel.: +33 (0) 534314261 fax: +33 (0) 562067963

INDIa Rectangle One, 4th floor Saket District CentreNueva delhi 110017Tel.: (+91) 11 4051 4163 fax: (+91) 11 4051 4052

MalaSIa / MALAySIALevel 8, pavilion KL 168, jalan bukit bintang, 55100 Kuala LumpurTel.: (+60 3) 9205 7788 fax: (+60 3) 9205 7788

poloNIa / POLANDul. Hrubieszowska 2, 01-209 varsoviaTel.: +48 22 395 51 65 fax: +48 22 395 51 67

poRtUgalAvda. d. joão ii, Lote 1.17.02 Torre fernão demagalhães, 7º, 1998-025 LisboaTel.: +351 21 382 93 66 fax: +351 21 386 64 93

REINo UNIDo / UkHarwell Innovation Centre, Building 173, 1st floor, suitec131 & c134 curie Avenue, Harwell science and innovation campus, didcot, oxfordshire oX11 0qGTlf: +44 1235 838536 fax: +44 (0)1235 838501

RUMaNIa / ROMANIAEdificio Victoria Center 10ª planta, 145 Calea victoriei, sector 1, 010072 bucarestTel.: +40.031.82.42.800 fax: +40.031.82.42.801

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