PortoLivingtheFuture

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Future Cities

Cidades sustentáveisSustainable cities

Transportes Transportation

Veículos em redeNetworked Vehicles

MobilidadeMobility

Saúde e bem-estar Health and wellness

Desenvolver um laboratório vivoBuilding a living lab

Plataforma de teste TestbedSense My City

Na primeira pessoa In the first-person Ana Aguiar

Plataforma de teste TestbedUrbanSense

Na primeira pessoaIn the first-personDaniel Moura Tânia Calçada

Plataforma de testeTestbedVehicular Ad-hoc Network (VANET)

Na primeira pessoaIn the first-personJoão Barros Susana Sargento

Parceiros Partners

Um ecossistema para o futuro An ecosystem for the future

Eventos Events

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itie

s

Introduction

The percentage of population living in cities is in-

creasing. In order to prevent this overall trend from

restricting in any way the well-being and quality of

life of the citizens, several projects have been devel-

oped. Subjects such as mobility, information and

communication technologies, environment and

safety are developed with the aim of finding solu-

tions that improve the daily life of the population.

2013 was the year of the official launching of the

Center of Competence for Future

Cities of the University of

Porto. Characterized

by multidisciplinar-

ity and involving

different teams

and research works

from the faculties

of the University of

Porto, the objective of

the Center of Competence

for Future Cities is to promote the development

of consortia of research groups, government

agencies, companies and communities of end

users in relevant areas to the future cities, such

as information and communication technologies,

sustainable mobility, urban environments manage-

ment or security and privacy.

The Center of Competence started its full opera-

tion with the implementation of the Future Cities

Project, funded by the European Commission (FP7).

Several other projects have, however, been imple-

mented by members of the Center of Competence.

— Porto, January 2014

Introdução

A percentagem de população que habita em cida-

des tem vindo a aumentar. Para que esta tendência

global não restrinja, de algum modo, o bem-estar

e a qualidade de vida dos cidadãos, vários projetos

têm vindo a ser desenvolvidos. Temáticas como a

mobilidade, tecnologias de informação e comuni-

cação, ambiente e segurança são desenvolvidos com

o intuito de encontrar soluções que melhorem o

dia-a-dia da população.

2013 foi o ano que assinalou o arranque oficial do

Centro de Competências para as cidades do Futuro

da Universidade do Porto. Caracterizado pela multi-

disciplinaridade e englobando diferentes equipas

e trabalhos de investigação das faculdades da

U.Porto, o objetivo do Centro de Competências

é promover a formação de consórcios de grupos

de investigação, organismos públicos, empresas e

comunidades de utilizadores

finais em áreas relevan-

tes para as cidades do

futuro, tais como

tecnologias de in-

formação e comu-

nicação, mobilidade

sustentável, gestão de

ambientes urbanos ou

segurança e privacidade.

O Centro de Competências ini-

ciou o seu pleno funcionamento com a implementa-

ção do projeto Future Cities, financiado pela Co-

missão Europeia (FP7). Vários outros projetos têm,

entretanto, vindo a ser implementado por membros

do Centro de Competências.

— Porto, janeiro de 2014

“the consortium between companies

and universities established under the Center of

Competence empowers the implementation of projects and test platforms in order to create pilots that may be

improved and result in real solutions”

“o consórcio entre empresas e

universidades, criado no âmbito do Centro de Competências, potencia

precisamente a implementação de projetos e plataformas de teste de forma a criar pilotos que possam ser melhorados

e resultem em soluções reais”

João Barros

Future Cities

Cidades sustentáveisSustainable cities

Transportes Transportation

Veículos em redeNetworked Vehicles

MobilidadeMobility

Saúde e bem-estar Health and wellness

Desenvolver um laboratório vivoBuilding a living lab

Plataforma de teste TestbedSense My City

Na primeira pessoa In the first-person Ana Aguiar

Plataforma de teste TestbedUrbanSense

Na primeira pessoaIn the first-personDaniel Moura Tânia Calçada

Plataforma de testeTestbedVehicular Ad-hoc Network (VANET)

Na primeira pessoaIn the first-personJoão Barros Susana Sargento

Parceiros Partners

Um ecossistema para o futuro An ecosystem for the future

Eventos Events

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Future CitiesO Future Cities é um projeto

de capacitação liderado pelo

Centro de Competências para

as Cidades do Futuro da uni-

versidade do Porto que está a

ser implementado num modelo

de laboratório vivo (Living Lab),

tendo a cidade do Porto como

base. O modelo proposto pelo

Future Cities pretende dotar a

cidade de um largo conjunto de

equipamentos de sensorização e

comunicação.

O trabalho, desenvolvido em

parceria com um vasto leque de

empresas, universidades e insti-

tuições, está a criar as condições

para que se desenvolvam proje-

tos de investigação e desenvolvi-

mento utilizando tecnologias

avançadas de recolha de dados

através de plataformas móveis,

comunicação wireless e proces-

samento de informação em larga

escala.

Pretende-se com este projeto

contribuir para o desenvolvimen-

to em áreas como a mobilidade,

segurança e qualidade de vida

dos cidadãos.

A dimensão média da cidade e a

multimodalidade de transportes

são algumas das características

que tornam o Porto uma cidade

ideal para acolher este modelo

de desenvolvimento.

Cerca de um ano após o arran-

que do Centro de Competên-

cias e do projeto Future Cities,

fazemos um balanço do trabalho

desenvolvido, no terreno, por

uma equipa multidisciplinar.

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Future CitiesFuture Cities is an empower-

ment project led by the Center

of Competence for Future Cities

of the university of Porto, which

is being implemented in a living

lab model with the city of Porto

as a basis. the model proposed

by the Future Cities intends to

provide the city with several

sensors and communications

equipment.

the work, developed in part-

nership with a wide range of

companies, universities and

institutions, is creating the con-

ditions for research projects to

be developed using advanced

technologies for data collection

through mobile platforms, wire-

less communications and large

scale information processing.

the aim of this project is to con-

tribute to the development in

areas such as mobility, security

and the life quality of citizens.

the average size of the city and

the multimodal transportation

system are some of the features

that make Porto an ideal city

to welcome this development

model.

About a year after the start of

the Center of Competence and

the Future Cities project, we

take stock of the work devel-

oped, on the ground, by a multi-

disciplinary team.

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CidadessustentáveisAlguns temas como mobilidade sustentável, saúde e sensoriza-

ção constituem o foco de projetos e investigações desenvolvidos

no âmbito das cidades do futuro. O projeto Future Cities é um

desses exemplos. Têm sido criadas as condições para fomentar

o trabalho de investigação e a criação de soluções tecnológicas,

sempre com o intuito de melhorar o bem-estar dos cidadãos.

SustainablecitiesSome topics such as sustainable mobility, health and sensing

are the focus of research projects developed within the cities of

the future. The Future Cities project is one of those examples.

Conditions to foster the research work and the creation of tech-

nological solutions have been designed, always with the aim of

improving the welfare of citizens.

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Transportes “O transporte é o principal promotor da acessibilidade – para

pessoas e bens – que é um fator chave no desenvolvimento da

coesão social e económica entre regiões e entre países. Através

da mobilidade e acessibilidade, o transporte contribui para a

qualidade de vida geral e de cada cidadão em particular.” As

palavras são de Jorge Freire de Sousa, docente da Faculdade de

Engenharia da Universidade do Porto, e não poderiam descre-

ver melhor a importância do tema.

Ciente de que no futuro a população mundial viverá cada vez

mais em cidades, Jorge Freire de Sousa destaca três elementos

cruciais quando se fala em sistemas de transporte: mobilidade

urbana, transporte de mercadorias e interfaces entre os meios

de transporte. “Juntos, estes elementos devem ser capazes de

fornecer um sistema de transporte integrado para servir a

procura de transporte de mais de 80 por cento da população

mundial”, esclarece o docente. Para Jorge Freire de Sousa, a

investigação sobre esta área deve ser capaz de “enfrentar

eficientemente um problema e, simultaneamente ser eficiente

na prestação de benefícios para quatro pilares que represen-

tam hoje os quatro principais objectivos de carácter social da

área de Transportes”. São eles o Meio Ambiente e Saúde em

Transpor-tation

“Transportation is the main promoter of accessibility - for

people and goods – and it is a key factor in the development of

social and economic cohesion between regions and countries.

Through mobility and accessibility, transport contributes to so-

ciety’s quality of life and particularly the citizen’s”. Those words

are Jorge Freire de Sousa’s, professor at the Faculty of Engineer-

ing of the University of Porto, and they could not describe the

importance of the theme any better.

Aware that in the future the world’s population will increas-

ingly live in cities, Jorge Freire Sousa highlights three crucial

elements when it comes to transportation systems: urban mo-

bility, transportation of goods and interfaces between means of

transport. “Together, these elements must be able to provide an

integrated transportation system to serve the demand for trans-

port of more than 80 percent of the world population”, explains

the professor. To Jorge Freire de Sousa, the research on this

subject should be able to “effectively deal with a problem and

simultaneously be efficient in providing benefits to today’s four

pillars that represent the four main objectives of a social nature

in the area of Transportation”. They are the Environment and

Health in Transportation, Mobility and traffic efficiency, the

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“Projects

such as Future Cities have the capability to develop and use basic

tools, the urban scale, to help researchers and companies

to overcome the gap between theory and practice in the context of urban planning

and transport”Jorge Freire

de Sousa

“Projetos

como o Future Cities têm a capacidade de desenvolver e utilizar

ferramentas fundamentais, à escala urbana, para ajudar investigadores e empresas a

vencer o fosso existente entre a teoria e a prática no âmbito

do planeamento urbano e dos transportes”

Transportes, a Mobilidade e eficiência do tráfego, os Sistemas

de Transporte e Segurança e os Desafios Sociais e Económicos

dos Transportes.

De acordo com o especialista, a rede de transportes da Área Me-

tropolitana do Porto foi objeto de vários progressos nos últimos

anos havendo, no entanto, sempre aspetos a melhorar. Apesar

de sublinhar não haver “uma solução milagrosa e universal

para criar a cidade sustentável”, Jorge Freire de Sousa admite

que a “grande motivação deve ter em conta que os cidadãos

procuram mobilidade e não transporte”. “A minimização dos

custos da mobilidade dos cidadãos

exige a coordenação da investi-

gação nas áreas do território

e dos transportes”, con-

clui. Um dos principais

problemas das cidades

decorre da “rapidez

com que as mesmas se

transformam”. É por

esta razão que as “novas

formas e funções urbanas

têm que contribuir para a re-

dução das viagens ocasionais em

transporte individual”. Para alcançar-

mos cidades sustentáveis as apostas devem estar relacio-

nadas com a “intervenção, relativamente ao automóvel, no

sentido de garantir melhores condições ambientais para a

sua circulação; planeamento dos procedimentos operacio-

nais de veículos elétricos e bicicletas; aperfeiçoamento de

sistemas de partilha de veículos; otimização das atividades

logísticas e desenvolvimento dos transportes coletivos, dando-

lhes prioridade”.

Apesar de “nenhum projeto fazer a diferença por si só”, Jorge

Freire de Sousa acredita que projetos como o Future Cities têm

“a capacidade de desenvolver e utilizar ferramentas fundamen-

tais, à escala urbana, para ajudar investigadores e empresas

a vencer o fosso existente entre a teoria e a prática no âmbito

do planeamento urbano e dos transportes”. “Espera-se que as

plataformas de testes implementadas permitam fornecer meta-

dados que se transformem em informação útil e desenvolver

tecnologias, produtos e serviços para tornar as cidades mais

agradáveis, seguras e eficientes”, remata o docente.

Transportation Systems and Safety and the Social and Econom-

ic Challenges of Transport.

According to the expert, the transport network of the Metro-

politan Area of Porto has been the subject of several develop-

ments in recent years; however, there are always aspects to be

improved. Although he stresses that there is not “a miracle

and universal solution to create the sustainable city”, Jorge

Freire Sousa admits that the “great motivation must take into

account that citizens seek mobility and not transport”. “Min-

imizing the costs of the citizens’ mobility requires the coordi-

nation of research in the areas of planning and transport”, he

concludes. One of the main problems of cities results from

the “rapidity with which they transform themselves”. It is for

this reason that the “new urban forms and functions have to

contribute to the reduction of occasional travel in private

transport”. To achieve sustainable cities, investments must

be related to the “automobile intervention, to ensure better

environmental conditions for its circulation; planning of

operational procedures of electric vehicles and bicycles; im-

provement of sharing vehicles systems;

optimization of logistic activities

and development of public

transport, giving them

priority”.

Although “no project is

able to make a differ-

ence by itself ”, Jorge

Freire Sousa believes

that projects such as

Future Cities have “the

ability to develop and use

basic tools, in an urban scale, to

help researchers and companies to

overcome the gap between theory and practice in the context

of urban and transport planning”. “It is expected that the

implemented test beds are able to provide with meta-data that

are transformed into useful information and to develop tech-

nologies, products and services to make the cities safer, more

pleasant and efficient”, concludes the professor.

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Veículos em rede

“A comunicação entre veículos vai revolucionar as comunica-

ções atuais”. Susana Sargento, docente da Universidade de

Aveiro e investigadora no projeto Future Cities e no Instituto

de Telecomunicações, não podia ser mais categórica. Dedicada

ao desenvolvimento de estudos e projetos sobre veículos em

rede, a docente é clara no que diz respeito a este tema. “Os

utilizadores vão ter um hotspot nos próprios veículos, o que

lhes permite ter um acesso à Internet semelhante ao que têm

atualmente em casa ou no trabalho”, esclarece. Através de dis-

positivos de comunicações móveis, os carros podem comunicar

entre si e formar uma rede veicular, potenciando novas formas

de oferecer acesso Wi-Fi, recolher dados da cidade e facilitar o

tráfego, entre muitas outras aplicações.

Mas as vantagens não ficam por aqui. “A possibilidade

de ligar veículos e pessoas, e toda

a informação sensorial associada,

também irá permitir que toda

esta informação possa ser usada

para melhorar a eficiência da

cidade a nível dos transportes,

serviços e energia”, garante a

docente. É neste sentido que

está a ser desenvolvido o traba-

lho de ligação veicular. “A nossa

plataforma de veículos é única a nível

mundial e tem-nos permitido explorar os

inúmeros desafios que temos encontrado”, remata.

O percurso nem sempre é linear e muitas vezes encontram-

se obstáculos como o facto de se tratar de “uma tecnologia

muito recente, que embora tenha já muita investigação a

nível de conceito, apenas agora está a ser colocada em prática.”

Susana Sargento assegura que “além dos desafios técnicos

inerentes a ter uma rede de grande escala, é agora muito

importante trabalhar nos serviços e aplicações que a tecnologia

nos permite.” E em que sentido está a ser desenvolvido esse

trabalho? “Melhorar o tráfego nas cidades, reduzir os consu-

mos de combustível e de energia” são apenas alguns exemplos

apresentados pela investigadora que idealiza no futuro cidades

“completamente ‘ligadas’”.

Networked Vehicles“Communication between vehicles will revolutionize the current

communications.” Susana Sargento, professor at the Univer-

sity of Aveiro and researcher at the Future Cities project and at

the Instituto de Telecomunicações, could not be more categor-

ical. Dedicated to the development of research and projects on

networked vehicles, the professor is very clear regarding this

issue: “Users will have a hotspot in their own vehicles, allowing

them to have the same kind of Internet access they currently

have at home or at work,” she says. Through mobile devices,

cars can communicate with each other and form a vehicular

network, reinforcing new ways of Wi-Fi access, collecting data

about the city and facilitating road traffic, among many other

applications.

But these aren’t the only advantages. “The ability to connect

people and vehicles, and all associated sensory information,

will also allow all this information to be used to improve

the efficiency of the city in terms of transport, services and

energy,” says the professor. It is in this sense that the work on

vehicular connection is being developed. “Our platform is

unique worldwide and it has allowed us to explore the many

challenges we have encountered”, concludes.

The route is not always linear and there are often many ob-

stacles like the fact that it is “a very recent

technology which only now is being

put into practice, in spite of the

existing amount of research on

it in terms of concept.” Susana

Sargento ensures that “beyond

the technical challenges inher-

ent to having a large network,

it is now very important to work

on the services and applications

that this technology brings us.” And in

which direction is this work being developed?

“To improve road traffic in cities, and reduce the consumption

of fuel and energy” are just a few examples provided by the

researcher who idealizes the future cities “totally ‘connected’.”

“

“Our platform is unique worldwide and it has allowed us to explore the many challenges we have

encountered””Susana Sargento

“A nossa

plataforma de veículos é única a

nível mundial e tem-nos permitido explorar os inúmeros desafios que

temos encontrado”

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Mobilidade Muito tem sido feito no que diz respeito à mobilidade e às tec-

nologias de informação e comunicação. A comunicação entre

veículos, a ligação à rede e a transmissão de dados em tempo

real são já uma realidade, mas há ainda um longo caminho a

percorrer.

Michel Ferreira, docente da Faculdade de Ciências da Universi-

dade do Porto, investigador no projeto Future Cities e respon-

sável pelo projeto I-CITY Future Mobility, tem-se dedicado aos

estudos e projetos sobre a mobilidade. Para o docente, estamos

a viver “uma revolução importante”, revolução essa que vai

ao encontro de um conceito privilegiado no que respeita às

cidades do futuro: a segurança. Para Michel Ferreira, alguns

projetos são “provas de conceito essenciais pois permitem pers-

petivar o futuro destes paradigmas de mobilidade”. Juntamente

com a questão da conetividade, também os veículos autónomos

vão mudar o panorama das cidades. O docente admite que esta

será uma “mudança abismal” uma vez que “reduz o tempo de

viagem e da circulação à procura de estacionamento (cruising

for parking)”. “A principal revolução associada aos veículos au-

tónomos não acontece durante a viagem, mas quando se termi-

na a viagem”, pois o veículo autónomo deixa o condutor à porta

de casa ou do trabalho e vai estacionar-se sozinho, reduzindo o

tempo de circulação em busca de estacionamento.

Os projetos desenvolvidos no âmbito da mobilidade caracteri-

zam-se pela multidisciplinaridade. A tecnologia surge aliada a

outras áreas como a psicologia, política pública ou a engenha-

ria civil, por exemplo, na construção de parques de estaciona-

mento ou na gestão das vias públicas. Michel Ferreira admite

que muito está a mudar em termos de mobilidade mas que as

mudanças não ficam por aqui. “Estes projetos são essenciais

para termos noção de como tudo evolui, mas há ainda muito

para ser feito”.

O projeto I-CITY Future Mobility, financiado pelo QREN, pre-

tende dar continuidade a este tema, com a implementação de

plataformas de teste na cidade do Porto.

Mobility A lot has been made regarding mobility and information and

communication technologies. Communication between vehi-

cles, networking and real-time data transmission are already a

reality, but there is still a long way to go.

Michel Ferreira, professor at the Faculty of Sciences of the

University of Porto, researcher at the Future Cities project

and responsible for the I-CITY Future Mobility project, has

dedicated himself to the development of studies and projects

on mobility. To the professor, we are experiencing a “major

revolution” which meets another privileged concept concern-

ing the cities of the future: safety. For Michel Ferreira, some

projects are “essential proofs of concept because they allow us

to envision the future of these paradigms of mobility.” Along

with the issue of connectivity, the autonomous vehicles will

also change the urban scenery. The professor admits that this

will be an “enormous change” since “it reduces time of travel

and the time spent looking for a parking place (cruising for

parking).” “The main revolution associated with autonomous

vehicles does not happen during the trip, but when the journey

ends,” for the autonomous vehicle leaves the driver at the door

of his/her house or work and it will park itself, reducing the

time of circulation in search of parking.

Developed within the framework of mobility, these projects

are characterized by multidisciplinarity. The technology comes

together with other areas such as psychology, public policy or

civil engineering, for example, in the construction of car parks

or in the management of public roads. Michel Ferreira admits

that there is a lot of change in terms of mobility but it will not

stop here. “These projects are essential to have a sense of how

everything evolves, but there is still much to be done.”

The I-CITY Future Mobility project, funded by QREN, intends

to continue this theme with the implementation of test plat-

forms in Porto.

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Saúde e bem-estarA saúde e o bem-estar são temas de importância global e por

isso também abrangidos pelos projetos desenvolvidos pelo Cen-

tro de Competências para as Cidades do Futuro da U. Porto.

A medição e controlo da fisiologia da população assumem es-

pecial importância uma vez que “mesmo que as pessoas não so-

fram de nenhuma patologia, a monitorização da sua fisiologia

como, por exemplo, a sua atividade, permite gerir melhor o seu

bem-estar”. Docente da Faculdade de Engenharia da Universi-

dade do Porto e investigador no INESC TEC e no projeto Future

Cities, João Paulo Cunha tem vindo a trabalhar no vital sensing

de profissionais de primeira resposta mas admite que o intuito

é que o conceito “evolua para que qualquer cidadão possa

recorrer a este tipo de serviço”. Nesse caso, “teremos inúmeros

cenários”, ressalva o docente, como “medir o número de passos

dados por dia, no caso de um cidadão que quer perder peso”.

Este é apenas um pequeno exemplo das implicações que podem

ter na cidade aquilo que João Paulo Cunha designa de quanti-

fied self (monitorização da fisiologia). Mas esta monitorização

individual pode assumir uma outra dimensão, caso os cidadãos

partilhem os seus dados e, nesse caso, “entramos no crowdsen-

sing ou vital crowdsensing, ou seja, a partilha de variáveis vitais

para ter na cidade uma forma de fazer vital crowdsensing”.

Health and well-being

Health and well-being are issues of global importance and

therefore also covered by the projects developed by the Center

of Competence for Future Cities of the University of Porto.

The measurement and control of the physiology of the popula-

tion are of particular importance since “even if people are not

suffering from any disease, monitoring their physiology, like

for example their activity, allows a better management of their

well-being”. As a professor at the Faculty of Engineering of

the University of Porto and a researcher at INESC TEC and the

Future Cities project, João Paulo Cunha has been working in

the vital sensing of first responder professionals but he admits

that the intention is that the concept “evolves so that any citi-

zen can use this type of service”. That being the case, “we will

have many scenarios”, the professor highlights, as “measuring

the number of steps taken per day in the case of a citizen who

wants to lose weight”. This is just a small example of the impli-

cations of what João Paulo Cunha called “quantified self ” (moni-

toring of physiology) may have in the city. But this individual

monitoring can take on another dimension if citizens share

their data and, in that case, “we enter the crowdsensing or vital

crowdsensing, in other words, the sharing of vital variables in

order to have a way of performing vital crowdsensing in the

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“A simples informação sobre os locais onde as pessoas correm ou

não correm pode ser importante, por exemplo, para ponderar a

criação de alguma infraestrutura”, acrescenta.

Para Miguel Coimbra, docente na Faculdade de Ciências da

Universidade do Porto e investigador nos projetos Future Cities

e I-CITY Future Health, o grande objetivo “é conseguirmos

pensar como vai ser a monitorização da saúde no futuro”.

Atualmente, os registos de saúde são efetuados de forma pon-

tual, num hospital ou instituição de saúde, e realizados por um

profissional. No futuro, e de acordo com a perspetiva de Miguel

Coimbra, “a ideia é aglomerar tudo num único registo eletróni-

co, ou seja, unir a monitorização contínua de saúde, efetuada

pela própria população, com sensores, à monitorização pontual

existente em ambiente hospitalar”. A utilização de sensores

nas pessoas possibilita uma recolha contínua de informação

complementar à colhida em ambiente hospitalar, que se espera

que permita melhorar a deteção e seguimento de patologias nos

habitantes das cidades do futuro.

Já existem tecnologias desenvolvidas nesta área, nomeadamen-

te “formas de monitorizar um eletrocardiograma, como é o caso

do Vital Jacket. O que falta? Várias coisas. Uma fundamental

é um registo eletrónico, standard, normalizado, seguro, que

guarde toda a informação de forma interessante”, explica o

investigador. Existem outros obstáculos, como a transmis-

são de dados gastando muita bateria dos smart phones, que

estão neste momento a ser trabalhados. É precisamente este

tema que Ricardo Sousa, investigador pós-doc, tem estado a

desenvolver através da criação de um algoritmo mais robusto

que aumente a durabilidade da bateria. “É possível transmitir o

mesmo número de dados mas com menor largura de banda, o

que significa que se consome menos bateria”, esclarece Ricardo

Sousa, enaltecendo que estes sistemas “proporcionam maior

facilidade na comunicação”.

Miguel Coimbra acrescenta que “a única forma de aumentar a

longevidade sem aumentar dramaticamente os custos da saúde é

evitar que as pessoas adoeçam. Como é que o evitamos? Melhora-

mos os hábitos de saúde”. Prevenção é, portanto, a palavra-chave.

Projetos como o I-CITY Future Health “permitem caracterizar há-

bitos, monitorizar de forma contínua, identificar cidadãos com

bons ou maus hábitos, e prever, com maior ou menor facilidade,

quando alguém deve ir ao hospital”. “A maior parte das patolo-

gias quando são detetadas atempadamente são baratas de tratar,

de modificar, têm um prognóstico ótimo, no entanto, quando

detetadas tardiamente, implicam hospitalização e podem não ser

resolvidas com a mesma eficácia, acrescenta Miguel Coimbra.

Sandra Mattos, consultora do I-City Future Health e cardio-

logista pediátrica, lidera um dos maiores projetos de teleme-

city”. “The simple information about where people run or do

not run can be important, for example, to deliberate on the

creation of some infrastructure”, he adds. To

Miguel Coimbra, professor at the Faculty of Sciences of the Uni-

versity of Porto and researcher in the Future Cities and I-CITY

Future Health projects, the big goal “is to be able to think how

the monitoring of health in the future will be like”.

Currently, health records are made on an occasional basis in a

hospital or health institution, and performed by a professional.

In the future, according to the perspective of Miguel Coimbra,

“the idea is to cluster everything in a single electronic register,

in other words, to put together the ongoing health monitoring

performed by the population itself with sensors, to the existing

occasional monitoring in hospitals”. The use of sensors in

people enables a continuous collection of information comple-

mentary to the one collected in the hospital environment, and it

is expected to improve the detection and tracking of diseases in

the inhabitants of the cities of the future.

There are already developed technologies in this area, namely

“forms of monitoring an electrocardiogram, such as Vital Jacket.

What is missing? Several things are. A key one is an electronic,

standard, normalized and secure register that saves all the in-

formation in an interesting way”, explains the researcher. There

are other obstacles, such as data transmission spending a lot of

battery of smart phones, which is currently being worked on. It

is precisely this topic that Ricardo Sousa, a postdoc researcher,

has been developing through the creation of a more robust

algorithm that increases battery life. “It is possible to transmit

the same amount of data with less bandwidth, which means

that it consumes less battery”, explains Ricardo Sousa, high-

lighting that these systems “make communication a lot easier.”

Miguel Coimbra adds that “the only way to increase longevity

without dramatically increasing health care costs is to prevent

people from getting sick. How do we avoid that? Improving

health habits”. Prevention is, therefore, the keyword. Projects

such as the I- CITY Future Health “allow us to characterize hab-

its, to continuously monitor and identify people with good or

bad habits, and predict, with greater or lesser ease when some-

one should go to the hospital”. “Most diseases, when detected

soon enough, are inexpensive to treat and modify, and they

have an excellent prognosis. However, when they are detected

later, they require hospitalization and they cannot be treated

with the same effectiveness, adds Miguel Coimbra.

Sandra Mattos, consultant to the I-CITY Future Health and

pediatric cardiologist, leads one of the largest telemedicine pro-

jects in the context of neonatal screening in the largest hospital

in northeastern Brazil, the Real Hospital Português. According

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to the expert, “heart disease is the biggest health problem we

have today”. “Any work created to monitor cardiovascular

parameters is extremely important because it is probably the

key point of prevention”, says the consultant. She believes that

if through this combination of data she receives a clinical case

sooner, it may not be possible to prevent the problem, but it

is possible to prevent its complications. “When someone has

a problem at the park, on the street, anywhere, we can know

where the person is, what is wrong with him or her, what

needs to be done. Future Health is here for that”, concludes

the cardiologist. Ricardo Correia, a professor at the Faculty of

Medicine of the University Porto and a researcher on this pro-

ject, alerts: “When we talk about this data exchange process, we

are speaking of very sensitive information; therefore, the issue

of confidentiality is very important. Thus, one of our tasks is

to ensure that only the person providing the care has access to

that information”, he confirms.

At this stage, the I-CITY Future Health, project funded by

QREN, is more directed to cardiology. However, the project

covers a different axis, physiotherapy, led by Veronica Orvalho.

dicina no âmbito do rastreio neonatal no maior hospital do

nordeste brasileiro, o Real Hospital Português. De acordo com

a especialista, “a doença cardíaca é o maior problema de saúde

pública que temos nos dias de hoje”. “Qualquer trabalho no sen-

tido de monitorizar parâmetros cardiovasculares é de extrema

importância pois é, provavelmente, o ponto fundamental da

prevenção”, adianta a consultora. Para Sandra Mattos, se atra-

vés desta associação de dados lhe chega um caso clínico mais

cedo, poderá não ser possível prevenir o problema, mas sim

prevenir as complicações. “Quando alguém tem um problema

no parque, na rua, em qualquer lugar, podemos saber onde

está a pessoa, o que tem, o que é que tem que ser feito. O Future

Health está aqui para isso”, remata a cardiologista. Ricardo

Correia, docente da Faculdade de Medicina da Universidade do

Porto e investigador neste projeto, deixa um alerta. “Quando

falamos neste processo de troca de dados, falamos de informa-

ção muito sensível, portanto, a questão da confidencialidade é

muito importante, logo, uma das nossas tarefas é assegurar que

só a pessoa que presta os cuidados é que acede a essa informa-

ção”, confirma.

Nesta fase, o I-CITY Future Health, projeto financiado pelo

QREN, está mais direcionado para a cardiologia, no entanto,

o projeto abrange um outro eixo, da fisioterapia, liderado por

Verónica Orvalho.

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Desenvolver umlaboratóriovivoAssente no conceito de labora-

tório vivo, o projeto Future Ci-

ties está a desenvolver uma pla-

taforma de teste à escala urbana.

Esta plataforma é constituída

por mais de 600 nós e envolve

três subplataformas interliga-

das: SenseMyCity, UrbanSense

e Vehicular Ad-hoc Network

(VANET).

Acompanhámos a implemen-

tação destas subplataformas e

falámos com os responsáveis de

cada uma delas.

Building a living labBased on the concept of living

lab, the Future Cities project is

to develop a testbed at an urban

scale. This platform consists

of more than 600 nodes and it

involves three interconnected

sub-platforms: SenseMyCity,

UrbanSense and Vehicular Ad

-hoc Network (VANET).

We followed the implementa-

tion of these sub-platforms and

we talked with the leaders of

each of them.

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Plataforma de teste testbed

SenseMy CitySenseMyCity é o nome de uma plataforma de teste

implementada no âmbito do projeto Future Cities. Esta

plataforma envolve o desenvolvimento de uma aplicação

homónima para smart phones.

Através de sensores, a aplicação SenseMyCity permite registar

o dia-a-dia dos utilizadores para análise posterior, nomeada-

mente o consumo de combustível por viagem, possibilidade

de partilha de automóvel ou os níveis de stress. Com esta

aplicação, criada para utilizar em projetos de investigação de

diversas áreas como a mobilidade inteligente e a psicologia, os

utilizadores podem gravar, de forma consciente e voluntária, as

suas rotinas. Recentemente concluída, a SenseMyCity está a ser

testada e o próximo projeto em que vai ser utilizada será com a

polícia, para análise do bem-estar dos profissionais.

O processo é simples. O utilizador grava a sua rotina através

de sensores embebidos no seu smart phone e, posteriormente,

visualiza-a numa página web criada para o efeito. A recolha e

análise desses dados (algoritmos) pode levar a algumas conclu-

sões quanto ao consumo de combustível por viagem, identi-

ficação de zonas com trânsito mais lento, locais ou situações

que aumentam os níveis de stress dos condutores, entre outros.

Esta mesma análise poderá ser utilizada de forma a otimizar

rotas e consumos, ou seja, através da SenseMyCity é possível,

por exemplo, identificar pessoas com padrões de mobilidade

semelhante (potenciando a partilha de automóvel e boleias) e

cartografar a inclinação das ruas da cidade de forma a sugerir

rotas para bicicletas com pouca inclinação e piso liso.

Esta aplicação pode ainda ser usada para análise dos dados

agrupados de vários utilizadores (crowdsensing) possibilitando

a realização de estudos longitudinais de stress profissional que

integram questionários e sensores vitais e podem ser aplicados

a bombeiros, motoristas de autocarro ou polícias.

A aplicação SenseMyCity foi desenvolvida no âmbito do projeto

Future Cities para ser utilizada na investigação de algoritmos

que permitam o processamento de dados geo-indexados das

telecomunicações e da psicologia (análise dos níveis de stress).

Foi criada para funcionar em conjunto com outros projetos de

recolha de dados e não isoladamente e terá sempre uma verten-

te consciente e voluntária por parte do utilizador.

SenseMyCity is the name of a testbed

platform implemented within the Future

Cities project. This platform involves the development of

a homonymous application for smart phones.

Through sensors, the SenseMyCity application allows the reg-

ister of the daily routine of users for further analysis, including

fuel consumption per trip, the possibility of car sharing or

stress levels. With this application, designed for use in research

projects in various areas such as smart mobility and psychol-

ogy, users can record their routines knowingly and voluntarily.

Recently completed, the SenseMyCity is being tested and the

next project in which it will be used will be with the police, for

the analysis of the professionals’ well-being.

The process is simple. The user records his/her routine through

embedded sensors on his/her smart phone and then he/she

views it on a web page created for that purpose. The collection

and analysis of such data (algorithms) can lead to some conclu-

sions regarding the consumption of fuel per trip, the identi-

fication of areas with slower traffic, places or situations that

increase the stress levels of drivers, among others. The same

analysis can be used to optimize routes and consumption. For

example, by using SenseMyCity, it is possible to identify people

with similar mobility patterns (boosting car sharing and car

pooling) and to map the inclination angles of city streets so as

to suggest bike routes with little inclination and flat ground.

This application can also be used in the analysis of data

gathered from multiple users (crowdsensing), enabling

longitudinal studies of occupational stress that are part of

questionnaires and vital sensors and which can be applied to

firefighters, bus drivers or police officers.

The SenseMyCity application was developed within the Future

Cities project to be used in the investigation of algorithms that

allow the processing of geo-indexed data from telecommuni-

cations and psychology (analysis of stress levels). It was created

to work together with other data collection projects, and not

on its own, and there will always be a conscious and voluntary

aspect by the user.

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Ana Aguiarna primeira pessoa in the first person

A aplicação SenseMyCity foi desenvolvida pelo grupo de traba-

lho liderado por Ana Aguiar no âmbito do projeto Future Cities.

Para a docente e investigadora, este projeto “fomenta o desen-

volvimento de colaborações entre investigadores de diferentes

instituições dentro da U.Porto e com as instituições parceiras de

excelência internacional”.

Segundo a docente, o projeto Future Cities que abrange a aplica-

ção SenseMyCity é muito “focado em experiências que envol-

vam os utilizadores finais, isto é, pessoas que participam nos

projectos recolhendo dados, usando equipamentos e serviços,

reportando as suas experiências para nós melhorarmos e dando

ideias sobre outros serviços”. A grande vantagem será o facto

de essas mesmas pessoas terem oportunidade de “experimentar

tecnologias ainda não disponíveis no mercado, de perceber me-

lhor alguns aspetos das suas vidas, da cidade e das tecnologias, e

de influenciar desenvolvimentos futuros”. Aqui surgem muitos

problemas tecnológicos e científicos, mas Ana Aguiar garante

que se consegue “um ciclo de problemas-soluções-experiências-

novos problemas que fazem avançar a ciência e a qualidade de

vida das pessoas em conjunto”.

“É uma mais-valia incrível para a U.Porto e para os investi-

gadores envolvidos porque nos permite definir e construir

infra-estruturas experimentais para experiências conjuntas

com liberdade, não estando restritos a um plano de atividades

concreto, mas somente a guias sobre os temas a que se aplicarão

os resultados da investigação, ou seja, aos cenários que devem

ser trabalhados”, acrescenta.

Para a investigadora este tipo de consórcio permite, por um lado,

desenvolver e testar ideias conjuntas, preparando melhor proje-

tos futuros e, por outro lado, propor aos parceiros internacionais

não só ideias, mas testes-piloto nos laboratórios vivos de modo a

poderem ser experimentados.

Segundo a investigadora, o objetivo passa também por “fazer

estudos interdisciplinares com a Psicologia, a Sociologia, a

Geografia e na área da Mobilidade Inteligente”, sempre com a

finalidade de perceber melhor a cidade e os seus habitantes. “Es-

tamos a trabalhar com parceiros europeus para internacionalizar

o projeto e o Porto Living Lab”, remata Ana Aguiar.

A plataforma SenseMyCity é uma evolução do que foi desenvol-

vido no projeto MISC, da primeira fase da parceria MIT|Portugal.

The SenseMyCity application was developed by a workgroup led

by Ana Aguiar under the Future Cities project. For the professor

and researcher, this project “encourages the development of

collaborations between researchers from different institutions

within the University of Porto and with partner institutions of

international excellence”.

According to the professor, the Future Cities project covering

SenseMyCity application is very “focused on experiments in-

volving end users, i.e. people involved in the projects collecting

data, using equipment and services, reporting their experi-

ences for us to improve and giving us new ideas about other

services”. The great advantage is the fact that these same people

have the opportunity to “experience technologies that are not

yet available in the market, to better understand some aspects

of their own lives, the city and technology, and to influence

future developments”. Here, several technological and scientific

problems come up, but Ana Aguiar ensures that it is possible

to create a “problems-solutions-experiments-new problems

cycle that contributes towards the scientific progress and the

development of people’s quality of life”.

“It is an incredible asset to the University of Porto and to the

researchers involved because it allows us to define and build ex-

perimental infrastructures for joint experiments with freedom,

not being restricted to a specific plan of activities, but only to

guides on the topics towards which the research results will be

applied, i.e., to the scenarios that must be worked”, she adds.

To the researcher, this type of consortium allows, first, to devel-

op and test joint ideas, allowing a better preparation for future

projects; and, secondly, to offer international partners not only

ideas, but pilot tests in living laboratories, so that they can be

experienced.

According to the professor, the aim is also to “conduct interdis-

ciplinary studies in psychology, sociology, and geography in the

area of Intelligent Mobility”, always aiming to a better under-

standing of the city and its inhabitants. “We are working with

European partners to internationalize the project and the Porto

Living Lab “, concludes Ana Aguiar.

The SenseMyCity platform is an evolution of what was devel-

oped in the MISC project, at the first stage of the MIT | Portugal

partnership.

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Plataforma de teste testbed

UrbanSense UrbanSense é uma plataforma que está a ser implementada na

cidade do Porto com o intuito de recolher dados, permitindo

o desenvolvimento de investigações futuras em áreas como a

psicologia, planeamento de território e ambiente, entre outras.

Esta plataforma está a ser desenvolvida a uma escala urbana e

utiliza diferentes tipos de sensores, fixos e móveis, como de

imagem, ruído, qualidade do ar, meteorológicos, etc. Os sen-

sores fixos serão distribuídos pela Baixa do Porto permitindo

recolher, e posteriormente correlacionar, dados como o número

de pessoas ou de veículos, níveis de poluição, ruído, radiação

ou qualidade do ar. Por outro lado, os sensores móveis, instala-

dos em autocarros, permitem recolher informação de algumas

zonas onde, de outra forma, não seria possível.

Os vários sensores vão funcionar de forma interligada. As

câmaras de vídeo não vão recolher imagens continuamente

mas fazer contagem de pessoas e veículos. A captação de vídeo

pode ser desencadeada pela deteção de um acontecimento fora

do normal (como por exemplo, aumento do número de pessoas,

uma quantidade grande de Dióxido de Carbono, etc.). Para além

da interligação entre sensores, a UrbanSense pretende tirar

partido de outras testbeds já implementadas, como é o caso da

Vehicular Network Testbed (VANET), à qual irá recorrer para ter

acesso à internet. Vão ser utilizadas ligações machine to machine.

A localização dos sensores fixos foi definida para, numa primei-

ra fase, ligar os sensores à testbed VANET usando as suas Road

Side Units (RSU). Posteriormente, serão usadas outras localiza-

ções usando ligações oportunísticas com veículos que passem

nas imediações.

Um dos grandes desafios da UrbanSense é a análise de dados

uma vez que as quantidades de informação recolhidas são enor-

mes e exigem conhecimento em áreas como processamento de

sinal e de imagem, reconhecimento de padrões, data mining e

big data. Uma das vantagens é a vasta experiência e know how da

equipa do projeto Future Cities.

UrbanSense is a platform that is being implemented in the city

of Porto in order to collect data, enabling the development of

future research projects in areas such as psychology, spatial

planning and environment, among others.

This platform is being developed at an urban scale, using differ-

ent types of sensors, fixed and mobile, registering image, noise,

air quality, weather, etc. Fixed sensors are distributed through-

out downtown Porto allowing the collection, and after that the

correlation of data such as the number of people or vehicles,

levels of pollution, noise, radiation or air quality. On the other

hand, mobile sensors installed on buses allow the gathering of

information from some areas where otherwise it would not be

possible.

The various sensors will work in an interconnected manner.

Video cameras will not collect images continuously but they

will count people and vehicles. The video capture may be trig-

gered by the detection of an unusual event (e.g., increased num-

ber of people, a large amount of carbon dioxide, etc.). Apart

from the interconnection between sensors, UrbanSense intends

to take advantage of other testbeds already implemented, such

as the Vehicular Testbed Network (VANET), which it will use to

access the internet. Machine-to-machine connections will be

used. The location of the fixed sensor was set to, in a first stage,

connect the sensors to the VANET testbed using its Road Side

Units (RSU). After that, other locations using opportunistic

connections with vehicles passing nearby will be used.

A major challenge for UrbanSense is data analysis, since the

amounts of collected information are huge and they require

knowledge in areas such as signal and imaging processing,

pattern recognition, data mining and big data. One of the

advantages is the vast experience and know-how of the Future

Cities project’s team.

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Daniel Moura Tânia Calçada

na primeira pessoa in the first person

“Multidisciplinaridade” e “dinâmica de equipa” são os concei-

tos com que Tânia Calçada e Daniel Moura definem o projeto

Future Cities. Os dois investigadores seniores são os responsá-

veis pela plataforma de testes UrbanSense e encaram o desafio

com entusiasmado pois os resultados podem traduzir-se em

alterações efetivas na cidade e, consequentemente, na quali-

dade de vida dos cidadãos. “Há um aspeto muito importante,

que ultrapassa as questões técnicas e científicas dos investiga-

dores, que é o impacto nos cidadãos”, sublinha Daniel Moura

acrescentando que “podem ser desenvolvidas investigações

importantes que resultem em propostas de alteração à Câmara

Municipal do Porto como a requalificação de zonas demasiado

quentes ou ventosas, por exemplo”. Estas “descobertas” podem

funcionar como alertas para as entidades, levando-as a corrigir

determinados problemas. Daniel Moura vai mais longe e ex-

plica que, no futuro, a utilização de todos estes sensores “pode

mesmo ajudar a detetar ocorrências que permitam alertar as

autoridades atempadamente” como na deteção de um incêndio,

uma inundação ou no caso de haver uma emergência médica.

A UrbanSense é uma plataforma de testes a ser implementada

na cidade do Porto e que consiste na recolha de dados através

“Multidisciplinarity” and “team dynamics” are the concepts

which Tânia Calçada and Daniel Moura use to define the Future

Cities project. The two senior researchers are responsible for

the UrbanSense platform and face the challenge with enthu-

siasm because the results may translate into actual changes in

the city and hence the quality of life of citizens. “There is a very

important aspect that goes beyond the technical and scientif-

ic research questions: that is the impact on citizens”, noted

Daniel Moura, adding that “important investigations that may

result in amendments to Porto City Hall can be developed, such

as the requalification of areas that are too hot or windy. These

“discoveries” can act as alerts for organizations, leading them to

fix certain problems. Daniel Moura goes further and explains

that in the future the use of all these sensors “can even help

detect occurrences that help to alert authorities in a timely

manner”, such as the detection of a fire, a flood or in case there

is a medical emergency”.

UrbanSense is a testbed being implemented in the city of Porto,

and it consists of collecting data through various sensors of

different nature (sound, image, temperature, etc.). If we want

to make a kind of distribution of the work developed on this

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de vários sensores de diferentes naturezas (som, imagem, tem-

peratura, etc.). Se quisermos fazer uma espécie de distribuição

do trabalho desenvolvido nesta plataforma, podemos dizer

“que a Tânia ficou mais com a parte dos sensores ambientais e eu

[Daniel] com as câmaras, até porque está mais relacionado com

a minha área de investigação”, remata o investigador.

Para além do know how da equipa do Future Cities, Tânia Cal-

çada e Daniel Moura contam com o interesse e envolvimento de

alunos de mestrado e de doutoramento até porque o UrbanSen-

se envolve várias áreas de estudo como “processamento de sinal

e de imagem, reconhecimento de padrões, data mining, big

data, programação de hardware e redes sem fios”, referem os

investigadores. É esta ligação e partilha de conhecimento que

Tânia Calçada valoriza no projeto Future Cities. “Quando se in-

terligam pessoas de várias áreas, os frutos são necessariamente

bons pois há um intercâmbio de conhecimento e isso é muito

positivo”, acrescenta. Daniel Moura dá também destaque à

dinâmica da equipa, que refere como “espetacular” ao “envolver

não só a autarquia como representante dos cidadãos, da cidade,

mas também empresas que prestam serviço público como a

STCP porque muito do trabalho que se pretende fazer será para

proveito dos utilizadores”.

Os investigadores acrescentam ainda a importância de projetos

desta índole, que possibilitem a inovação, para a evolução de

startups na área de Tecnologias de Informação. Para além de

abrir portas aos investigadores, projetos como o Future Cities

impulsionam o desenvolvimento e crescimento de novas

empresas.

platform, we can say “that Tânia got the part of the environ-

mental sensors and I [Daniel] have the cameras, because this is

related to my field of research”, concludes the researcher.

Beyond the expertise of the Future Cities’ team, Tânia Calçada

and Daniel Moura benefit from the interest and involvement of

masters and doctorate students because UrbanSense involves

several areas of study as “signal and image processing, pattern

recognition, data mining, big data, hardware programming

and wireless networking”, the researchers say. It is this con-

nection and sharing of knowledge that Tânia Calçada values

in the Future Cities project. “When people of several areas are

interconnected, the fruits are necessarily good because there is

an exchange of knowledge and that is very positive”, she adds.

Daniel Moura also highlights the dynamics of the team, which

he refers to as “spectacular” when it comes to “involving not

only the local authority as a representative of the citizens, and

of the city, but also companies that provide public services

such as STCP, because much of the work that is being done is

intended to benefit the users”.

The researchers also add the importance of projects of this

nature which allow innovation to the evolution of startups in

the area of Information and Communication Technologies. In

addition to opening doors for researchers, projects like Future

Cities lead to development and growth of new companies.

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Plataforma de teste testbed

Vehicular Ad-hoc Network (VANET)A Vehicular Ad-hoc Network (VANET) é já a maior plataforma

de comunicação veículo-a-veículo existente no mundo. É com-

posta por centenas de veículos, ligados em rede, e que utilizam

tecnologia 802.11p, Wi-Fi ou 3G para se conetarem uns aos

outros e à infra-estrutura. A infra-estrutura técnica consiste em

caixas de comunicação instaladas nos veículos e que permite a

conetividade entre eles e com as Road Side Units, sete unidades

também instaladas em pontos estratégicos da cidade do Porto.

Vehicular Ad-hoc Network (VANET)The Vehicular Ad-hoc Network (VANET) is already the largest

vehicle-to-vehicle communication platform in the world. It

consists of hundreds of vehicles connected in network and

using 802.11p, Wi-Fi or 3G technology to connect to each other

and to the infrastructure. The technical infrastructure consists

of communication boxes installed in vehicles and enabling con-

nectivity between them and the Road Side Units, seven units

also installed at strategic points in the city of Porto.

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“The

objectives are multiple, including

measuring the connectivity from vehicle to vehicle,

finding Wi-Fi hotspots in Porto, offering Wi-Fi access to passengers and retrieving

data from the OBD2 drive to the cloud”

João Barros

“Os

objectivos são vários, nomeadamente

medir a conectividade de veículo para veículo, encontrar

hotspots Wi-Fi no Porto, oferecer acesso Wi-Fi aos passageiros e obter dados a partir da unidade OBD2

para a nuvem”

Estas “caixas” que permitem a comunicação veículo-a-veículo

são dispositivos equipados com sensores e interfaces sem fio.

Operam em rede e partilham informações, por exemplo, sobre

o tráfego ou locais turísticos a visitar.

Este projeto, desenvolvido à escala urbana e em parceria com

várias entidades e empresas, pretende

fomentar o desenvolvimento

de tecnologias, produtos e

serviços, de modo a tornar

as cidades mais agradáveis,

seguras e eficientes. A

comunicação veículo-a-

veículo, em tempo real,

permite a recolha e aná-

lise de dados que poderão

resultar na otimização de

rotas e eventuais consequências

relevantes em termos de consumo

energético, ambiental, gestão das vias e

redes de transportes públicos.

A VANET está a ser implementada de duas formas. Por um

lado, o projeto tem utilizado tecnologia 802.11p em camiões

que operam no Porto de Leixões e que se deslocam regular-

mente entre contentores. Por outro lado, centenas de veículos,

nomeadamente autocarros, na cidade do Porto estão já equipa-

dos e com capacidades de comunicação e de processamento de

dados.

Os objetivos são vários, nomeadamente medir a conetividade

de veículo para veículo, encontrar hotspots Wi-Fi no Porto,

oferecer acesso Wi-Fi aos passageiros e obter dados a partir

da unidade OBD2 para a nuvem. Neste momento, grandes

quantidades de dados estão já a ser recolhidas. Com base nessas

informações, que permitem medir e avaliar a comunicação

inter-veícular, os investigadores estão a desenvolver experiên-

cias para fazer o melhor uso deste recurso, tais como o acesso à

internet e amplificação da cobertura da rede sem fio.

These “boxes” that allow vehicle-to-vehicle communication are

devices equipped with sensors and wireless interfaces. They

operate in a network and share information, e.g. about traffic

or tourist places to visit.

This project, developed at an urban scale and in partnership

with various organizations and companies, aims to increase

the development of technologies, products, and services in

order to make cities safer, more pleasant and efficient. The

vehicle to vehicle communication in real time allows the

collection and analysis of data that may result in the opti-

mization of routes or have any relevant consequences in

terms of energy and environmental consumption, road

management and public transport networks.

VANET is being implemented in two ways. On the one

hand, the project has been using 802.11p

technology on trucks operat-

ing at the Port of Leixões

and moving regularly

between containers.

On the other hand,

hundreds of vehicles

including buses in

the city of Porto are

already equipped, and

they have communica-

tion and data processing

skills.

The objectives are multiple,

including measuring the connectivity from vehicle to vehicle,

finding Wi-Fi hotspots in Porto, offering Wi-Fi access to pas-

sengers and retrieving data from the OBD2 drive to the cloud.

At this point, large amounts of data are already being collected.

Based on this information which can measure and evaluate the

inter-vehicular communication, researchers are developing

experiments to make the best use out of this resource, such

as internet access and amplifying the coverage of wireless

network.

Esta plataforma de teste envolve vários parceiros como a

Universidade do Porto, Universidade de Aveiro, Instituto

de Telecomunicações, Porto Digital, Veniam ‘Works,

Raditáxis, Geolink e STCP.

This testbed involves several partners such as the Uni-

versity of Porto, University of Aveiro, Instituto de Tele-

comunicações, Porto Digital, Veniam ‘Works, Raditáxis,

Geolink and STCP.

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re

João BarrosSusana Sargento

na primeira pessoa in the first person

Coordenador do Centro de Competências para as Cidades do

Futuro da Universidade do Porto, João Barros é também um dos

responsáveis por umas das plataformas de teste implementadas

no âmbito do projeto Future Cities: a Vehicular Ad-hoc Network

(VANET).

“A implementação desta plataforma, que utiliza tecnologia de

ponta e envolve várias empresas e startups, representa uma

mudança significativa em termos de mobilidade”. João Barros

acrescenta ainda que “a otimização de rotas de autocarro, pou-

pança de energia e redução dos níveis de stress dos condutores

são algumas das consequências diretas que podem resultar de

projetos deste género”.

Susana Sargento, docente da Universidade de Aveiro e investi-

gadora no projeto Future Cities e no Instituto de Telecomuni-

cações, esclarece que esta plataforma veicular “é única a nível

mundial e tem-nos permitido explorar os inúmeros desafios

que temos encontrado”. “A possibilidade de ligar veículos e pes-

soas, e toda a informação sensorial associada, também irá per-

mitir que toda esta informação possa ser usada para melhorar a

eficiência da cidade a nível dos transportes, serviços e energia”,

acrescenta a docente.

“Neste momento estamos a recolher inúmeros dados que vão

permitir desenvolver estudos e criar soluções tecnológicas que

simplifiquem e facilitem o dia-a-dia dos cidadãos”, acrescenta

João Barros. É esta proximidade entre os vários parceiros que

leva à existência de um ecossistema, amplo e dinâmico, que

representa uma das grandes mais-valias de projetos como o

Future Cities. Um ambiente em que “empresas, universidades,

jovens e empresários mais seniores colaboram para encontrar

soluções para os mais diversos problemas que possam conduzir

à criação de produtos, serviços, emprego”.

“O Centro de Competências pretende, precisamente, catalisar

a formação de um ecossistema ligado às questões que colocam

muitos desafios aos centros urbanos em que nos encontramos”.

Portanto, o que tentamos fazer é “formar consórcios entre em-

presas e universidades que nos permitam atacar estes proble-

mas de forma muito prática”, remata o Coordenador do Centro

de Competências.

Coordinator of the Center of Competence for Future Cities of

the University of Porto, João Barros is also one of the respon-

sibles for one of the testbeds implemented under the Future

Cities project: The Vehicular Ad- hoc Network (VANET).

“The implementation of this platform, which uses the latest

technology and involves several companies and startups, re-

presents a significant change in terms of mobility.” João Barros

adds that “route optimization for buses, saving energy, and

reducing the drivers’ stress levels are some of the direct conse-

quences that may result from projects of this kind.”

Susana Sargento, professor at the University of Aveiro and re-

searcher at the Future Cities project and at the Instituto de Tele-

comunicações, explains that this vehicle platform “is unique in

the world and has allowed us to explore the many challenges we

have encountered.” “The ability to connect people and vehicles,

and all associated sensory information, will also allow all this

information to be used to improve the efficiency of the city in

terms of transport, services and energy”, adds the professor.

“Right now we are collecting data that will allow many studies

to be developed and to create technological solutions that sim-

plify and facilitate the daily life of citizens”, says João Barros.

It is this proximity between the various partners that leads to

the existence of a large, dynamic ecosystem, representing one

of the assets of projects such as Future Cities. An environment

in which “companies, universities, young and senior entrepre-

neurs collaborate in order to find solutions to various problems

that may lead to the creation of products, services, jobs.”

“The Center of Competence aims precisely to catalyze the

formation of an ecosystem connected to issues that pose many

challenges to urban centers in which we live.” So what we try

to do is “to form consortia between companies and universities

that allow us to deal with these problems in a very practical

way”, concludes the Coordinator of the Center of Competence.

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itie

s

institutiOns

sCienCe And reseArCh

COmPAnies

Partners

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re

Um ecossistema para o futuro O Centro de Competên-

cias estimula o trabalho

multidisciplinar, promo-

vendo a colaboração

entre parceiros de áreas

distintas. Todos os esfor-

ços são desenvolvidos

em próxima colaboração

com empresas locais, na-

cionais e internacionais,

bem como entidades pú-

blicas, agências gover-

namentais e institutos de

ciência e investigação de

referência.

Nesta rubrica, damos

a palavra aos nossos

parceiros.

An ecosystem for the future The Center of Compe-

tence encourages the

multidisciplinary work,

fostering collaboration

between partners from

different areas. All efforts

are developed in close

collaboration with local,

national and internation-

al companies as well as

public entities, govern-

ment agencies and insti-

tutes of science and re-

search reference.

In this section, we give

the floor to our partners.

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s

O projeto Future Cities represen-

ta uma oportunidade única ao

disponibilizar simultaneamente

um ambiente real de testes e

experimentação para soluções

inovadoras no domínio das

smart Cities e a colaboração

estreita com uma universidade

de renome.

A colaboração da Portugal

telecom com o Projeto Future

Cities permite-lhe continuar a

desenvolver e testar novas solu-

ções que melhorem a qualidade

de vida das nossas cidades e

que permitam geri-las de forma

integrada e eficiente, utilizando

a sua mais recente tecnologia

nas áreas de machine2machine,

Cloud Computing, Big data e

telecomunicações.

A sociedade moderna está

a evoluir rapidamente e as

cidades concentram cada vez

mais as pessoas e as atividades.

O Future Cities Project é um

projeto abrangente que envolve

diversos atores com competên-

cias e focos diferentes conver-

gindo no objetivo comum de

procurar melhorar a qualidade

de vida das pessoas que vivem

e trabalham na cidade. O Cedt,

enquanto parceiro institucio-

nal do projeto, é um desses

atores, tendo a oportunidade

de participar no desafio que se

coloca de entender as cidades

como ecossistemas, tornando-as

mais inteligentes, eficientes,

inovadoras e sustentáveis com o

recurso à adoção de soluções e

tecnologias em que a desmate-

rialização tem também um papel

importante.

O projeto Future Cities tem

tido uma relevância decisiva no

alargamento da escala da rede

de veículos que temos vindo a

construir, em que os veículos co-

municam entre eles e a internet

através dos nossos dispositi-

vos de comunicação sem fios.

desde o suporte na aquisição

de equipamento ao processo de

instalação dos dispositivos nos

veículos, e às parcerias estabele-

cidas com as frotas de veículos,

o Future Cities veio permitir

ter um impacto mundial no

desenvolvimento da maior rede

de veículos conhecida atualmen-

te. Os grupos de investigação

têm agora um laboratório vivo e

real, diretamente integrado nos

utilizadores finais, que permitirá

inovar e criar de forma única a

nível global.

the Future Cities project repre-

sents a unique opportunity to

simultaneously deliver a true

testing environment and expe-

rimentation of innovative solu-

tions in the field of smart Cities

and the close collaboration with

a renowned university.

Portugal telecom’s collaboration

with Future Cities Project allows

it to continue to develop and

test new solutions that improve

the quality of life of our cities

and that make it possible to

manage them in an integrated

and efficient way, using their

latest technology in the areas of

machine2machine, Cloud Com-

puting, Big data and telecom-

munications.

modern society is evolving ra-

pidly and cities are increasingly

concentrating more and more

people and activities. the Future

Cities Project is a comprehensive

project that involves many agen-

ts with different skills and fo-

cuses, converging in a common

goal to improve the quality of

life of people who live and work

in the city. the Cedt, as an insti-

tutional partner in the project, is

one of those actors, having the

opportunity to participate in the

challenge of understanding ci-

ties as ecosystems, making them

more intelligent, efficient, inno-

vative, and sustainable, adopting

solutions and technologies in

which dematerializing also has

an important role.

the Future Cities project has

had a decisive importance in

extending the range of vehicles

that we have been creating, in

which vehicles communicate

with each other and the internet

through our wireless devices.

From the support in the acquisi-

tion of equipment to the installa-

tion process of the devices in

vehicles, as well as partnerships

with fleets of vehicles, Future

Cities makes a world impact on

the development of the largest

network of vehicles possible.

research groups now have a live

and real lab, directly integrated

in end users, enabling innovation

and the creation at a unique

global level.

Luís Miguel Mendes

Pt sistemas de informação / smart Cities

Marcos Marques

director executivo do Cedt

Susana Sargento

instituto de telecomunicações, universidade de Aveiro

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O Porto está entre as cidades

que ambicionam projetar as

Cidades do Futuro. Possui hoje

um conjunto de instrumentos

que são fundamentais para

o desenvolvimento de uma

verdadeira estratégia dinâmica

de inovação, modernização e de

desafio às oportunidades que se

apresentam. na perspetiva da

CmP, o Centro de Competências

para as Cidades do Futuro da

universidade do Porto é mais

do que um novo instrumento

deste conjunto, dado o seu

caráter integrador e catalisador.

Projetando a cidade no Futuro,

contribuirá de forma significativa

para a qualidade de vida e servi-

ços aos cidadãos, impulsionará

o desenvolvimento de empresas

inovadoras e consequentemente

a economia da cidade.

Porto is among the cities that

aim to design Future Cities. it

now has a set of tools that are

fundamental to the development

of a truly dynamic strategy of

innovation and modernization,

as well as of challenging the

current opportunities. From the

CmP’s point of view, the Center

of Competence for Future Cities

of the university of Porto is

more than a new instrument of

this set, given its integrating and

catalytic character. designing

the city in the future, it will

significantly contribute to the

quality of life and services to the

citizens, boosting the develop-

ment of innovative companies

and consequently the city’s

economy itself.

Filipe Araújo

vereador da inovação e Ambiente da C.m.Porto

O Projeto Future Cities e o

Centro de Competências para

as Cidades do Futuro da uni-

versidade do Porto são uma

referência nacional no desenvol-

vimento do tema das Cidades

do Futuro. demonstrando uma

visão abrangente dos desafios

que são colocados às cidades

atuais, com especial enfoque no

panorama nacional, o projeto e o

Centro de Competências da uP

apresentam também uma estra-

tégia de desenvolvimento sólida

e em consonância com a estra-

tégia desenvolvida pelo tiCe.Pt,

contribuindo desta forma para a

projeção internacional de proje-

tos e empresas nacionais.

the Future Cities Project and

the Center of Competence for

Future Cities of the university of

Porto are national references in

the development of the Future

Cities subject. demonstrating

a comprehensive view of the

challenges posed to modern

cities, focusing especially on the

national scene, the project and

the Center of Competence of uP

also present a solid development

strategy and in line with the stra-

tegy developed by tiCe.Pt, thus

contributing to the international

development of projects and

national companies.

Vasco Lagarto

Presidente da Comissão executiva do tiCe

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Events

Conference Shake UP your City

With over 450 participants, the first edition of the Future Cities

Conference was held on January 23rd, 2013 and it addressed

issues such as sustainability, mobility, urban planning, and

information and communication technologies. Conceived as

an annual event, the Future Cities Conference aimed to gather

academia, industry and public policy to discuss the challenges

introduced by the growing world population and the rapid

urbanization.

The program addressed three main themes: “Vision of the

Future”, “Technology of the Future” and “Future Life and Ser-

vices”. With speakers from several fields of research, companies

and profiles, the event provided an interactive exchange of

thoughts and visions.

The panel of speakers included Leonor Parreira (Secretary of

State for Science), Robin Chase (founder and former CEO of

Zipcar), Pól Mac Aonghusa (senior manager at IBM), Jacques

Magen (president of InterInnov), Muriel Médard (professor

at Massachusetts Institute of Technology), Peter Steenkiste

(professor at Carnegie Mellon University - CMU), Colombe

Warin (European Commission) and Filipa Wunderlich (expert

in urban planning at the University College London).

Among the 450 participants, about 35 percent of them were

connected to industry. The Conference also featured a product

showroom of reference business partners, such as EFACEC,

Biodevices, Gisgeo, and HFA.

The objective was achieved: to obtain the recognition of the

Center of Competence as a facilitator for the exchange of ideas

that promote the creation and marketing of unique solutions

for cities of the future.

Future Network and Mobile SummitThe Future Cities Project: Second best demo stand

A team of the Future Cities Project participated at the Future

Network and Mobile Summit 2013 in order to present the work

undertaken within the project and the technologies for smart

cities provided by some of our partners like Streambolico,

Eventos

Conference Shake UP your City

Com mais de 450 participantes, a primeira edição da Conferên-

cia Future Cities decorreu no dia 23 de Janeiro de 2013 e abordou

temas como a sustentabilidade, mobilidade, planeamento

urbano e tecnologias de informação e comunicação. Concebido

como um evento anual, a Conferência Future Cities pretendeu

juntar a comunidade académica, indústria e política pública

para debater os desafios introduzidos pela crescente população

mundial e a rápida urbanização.

O programa abordou três temas principais: “Visão do Futu-

ro”, “Tecnologia do Futuro” e “Vida e Serviços Futuros”. Com

oradores de diversas áreas de investigação, empresas e perfis, o

evento proporcionou uma troca interativa de pensamentos e

visões.

O painel de oradores incluiu Leonor Parreira (Secretária de

Estado da Ciência), Robin Chase (fundadora e ex- CEO da

Zipcar), Pól Mac Aonghusa (gestore snior da IBM), Jacques

Magen (presidente da InterInnov), Muriel Médard (docente

do Massachusetts Institute of Technology), Peter Steenkiste

(docente da Universidade de Carnegie Mellon - CMU) , Colombe

Warin (Comissão Europeia) e Filipa Wunderlich (especialista

em urbanismo da University College London).

Entre os 450 participantes, cerca de 35 por cento eram da

indústria. A Conferência contou ainda com um showroom de

produtos de parceiros empresariais de referência, tais como a

EFACEC, Biodevices, Gisgeo e HFA.

O objetivo do evento foi alcançado: obter o reconhecimento do

Centro de Competências como um facilitador para a troca de

ideias que fomentem a criação e comercialização de soluções

únicas para as cidades do futuro.

Future Network and Mobile SummitProjeto Future Cities: Segundo melhor stand de demonstração

Uma equipa do Projeto Future Cities participou na conferência

Future Network and Mobile Summit 2013 com o intuito de

apresentar o trabalho desenvolvido no âmbito do projeto e de

tecnologias para as cidades inteligentes fornecidas por alguns

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Veniam, and Ubiwhere. Among 27 exhibitors, the Future Cities

Project’s stand received the second prize for “stand demonstra-

tion”.

The presence at the event also aimed to promote interaction

among the more than 300 participants and to collect valid

suggestions and ideas for research that could be implemented

within the project.

The Future Network and Mobile Summit 2013 was held in

Lisbon, Portugal, from 3rd to 5th July 2013. This was the

twenty-second in a series of annual conferences promoted by

the European Commission, which welcomes researchers and

industry representatives to share experiences and research

results, to discuss business opportunities, and identify trends

and opportunities for international collaboration under FP7

-ICT and Horizon 2020.

Workshop: “Large-scale Sensig for Future Cities”

About 50 participants attended the workshop on “Large-scale

Sensing for Future Cities”. The initiative took place on Decem-

ber 18th, 2013, at the Faculty of Engineering of the University of

Porto, and it allowed the sharing of experiences among profes-

sionals from different but complementary areas.

One of the goals of this workshop was to bring together a group

of people and collect opinions and contributions that could be

developed within the two testbeds that are being implemented

in the city of Porto (Future Cities Project) - SenseMyCity and

UrbanSense.

The assessment result was very positive. In addition to relevant

interventions by Portugal Telecom, ISA, Freedom Grow, Porto

City Council and Climate, Health and Environment Research

Group (CHERG), the workshop ended with a dynamic activity

that encouraged creativity and interaction among partici-

pants. The result was a list of dozens of ideas and suggestions

concerning the two platforms, always with the intention of

improving the quality of life and well-being of citizens.

The workshop on “Large-scale Sensing for Future Cities” was

the first of several thematic workshops organized within the

Future Cities Project. These initiatives are intended to foster

knowledge sharing, bring academia closer to the industry, and

also to get a better understanding of the needs of end users.

dos nossos parceiros como a Streambolico, Veniam e Ubiwhere.

Entre 27 expositores, o stand do Projeto Future Cities recebeu o

segundo prémio para “stand de demonstração”.

A presença no evento também teve como objetivo promover a

interação entre os mais de 300 participantes e recolher suges-

tões e ideias válidas para investigação que possam ser imple-

mentadas no âmbito do projeto.

A Future Network and Mobile Summit 2013 decorreu em

Lisboa, Portugal, de 03 a 05 de julho de 2013. Esta foi a vigésima

segunda de uma série de conferências anuais, promovidas pela

Comissão Europeia, que acolhe representantes da indústria e

investigadores para partilharem experiências e resultados da

investigação, discutir oportunidades de negócios e identificar

tendências e oportunidades de colaboração internacional no

âmbito do FP7- ICT e Horizonte 2020.

Workshop: “Large-scale Sensig for Future Cities”

Foram cerca de 50 os participantes no workshop alusivo ao

tema “Large-scale Sensing for Future Cities”. A iniciativa decor-

reu no dia 18 de Dezembro de 2013, na Faculdade de Engenharia

da Universidade do Porto, e permitiu a partilha de experiências

entre profissionais de áreas distintas, mas complementares.

Um dos objetivos deste workshop foi precisamente reunir um

grupo de pessoas e recolher opiniões e contributos que pudes-

sem ser desenvolvidos no âmbito das duas plataformas de teste

que estão a ser implementadas na cidade do Porto (projeto

Future Cities) – SenseMyCity e UrbanSense.

O balanço foi muito positivo. Para além de intervenções

relevantes por parte da Portugal Telecom, ISA, Freedom Grow,

Câmara Municipal do Porto e do Climate, Health and Environ-

ment Research Group (CHERG), o workshop terminou com uma

dinâmica que estimulou a criatividade e interação com os par-

ticipantes. O resultado foi uma listagem com dezenas de ideias

e sugestões em torno das duas plataformas, sempre com vista à

melhoria da qualidade de vida e do bem-estar da população.

O workshop sobre “Large-scale Sensing for Future Cities” foi o

primeiro de vários workshops temáticos organizados no âmbi-

to do projeto Future Cities. Com estas iniciativas pretende-se

fomentar a partilha de conhecimento, aproximar o universo

académico da indústria e também conhecer melhor aquelas que

poderão ser as necessidades dos utilizadores finais.

revista publicada pelo Centro de

Competências para as Cidades do

Futuro da universidade do Porto,

em janeiro de 2014.

magazine published by the Center of

Competence for Future Cities of the

university of Porto, in January 2014.

.

.

Center of Competence for Future Cities of the University of PortoCampus da FEUP, Sala I-225Rua Dr. Roberto Frias, s/n4200-465 Porto | Portugal

P. +351. 220 413 200E. info@futurecities.up.ptw. futurecities.up.pt