AIR BAG

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INDICE

INTRODUCCIONANGULO DE IMPACTOSISTEMA ELECTRONICO DE AIR BAGMANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELECTRONICO DE AIR BAGCENTRAL ELECTRONICASI SE INTERRUMPE UN CABLECOMPONENTES - SISTEMA ELECTRONICOSEÑALADOR LUMINOSO DE AVERIASSENSORES DE DESACELERACIONMODULO DE AIR BAG DEL LADO DEL CONDUCTORMODULO DE AIR BAG DEL LADO DEL PASAJEROLOGICA DE FUNCIONAMIENTO - SISTEMA ELECTRONICODIAGNOSIS DEL SISTEMAPRETENSIONADORESFACTORES QUE PERJUDICAN EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LOS CINTURONESDE SEGURIDAD

PRETENSIONADOR DE REACCION (MUELLE)UNIDAD DE POTENCIADISPOSITIVO DE BLOQUEOPOSICIONES DE LA PALANCA DEL PRETENSIONADORPRETENSIONADOR MECANICO - SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTOCOMPONENTES DEL PRETENSIONADOR MECANICOPRETENSIONADOR INTEGRADO EN EL CARRETE DEL CINTURON –COMPONENTESSI HAY QUE SUSTITUIR EL AIR BAGANTES DE CUALQUIER REPAROREPARACIONES EN VEHICULOS CON AIR BAGSEGURIDAD EN LAS INSTALACIONESMANIPULEO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTOCOMPONENTES PELIGROSOS Y URGENCIASPROCEDIMIENTOS EN CASO DE ACCIDENTESPROCEDIMIENTOS PARA DESGUACEPARA ACTIVACION A DISTANCIAUBICACION DE LOS COMPONENTESESQUEMA ELECTRICO

INTRODUCCION

El Air bag tiene función de proteger al conductor y al pasajero en caso de choque frontal del vehículo.

De acuerdo con los datos estadísticos, las colisiones frontales representan cerca de un 60% del total de accidentes.

ANGULO DE IMPACTO

Para que el sistema actúe de manera satisfactoria, es necesario que el ángulo de impacto sea de 30 ° respecto a la dirección frontal.

SISTEMA ELECTRONICO DE AIR BAG

Los sistemas electrónicos de air bag pueden funcionar en conjunto con pretensionadores de los cinturones de seguridad comandados por la misma central electrónica o con pretensionadores con funcionamiento mecánico.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELECTRONICO DE AIR BAG

Para mantenimiento está previsto una toma de diagnosis para conexión con el EDI (o Examiner), además de fusible específicos para protección del sistema.

CENTRAL ELECTRONICA

Generalmente instalada en la consola central del vehículo fijada al piso.Es alimentada con tensión de 12 V.En el interior de la central hay:

un microprocesador;una memoria de defectos;una memoria de “crash”;un sensor mecánico;un sensor piezoeléctrico.

Obs.: las bolsas de aire solamente serán comandadas por la central cuando los dos sensores detecten el impacto.

SI SE INTERRUMPE UN CABLE

En caso de interrupción de los cables en una colisión, la central permanece alimentada durante algunos minutos por medio de un conjunto de tres capacitoresque acumulan tensión necesaria para la activación de las cargas pirotécnicas.

COMPONENTES - SISTEMA ELECTRONICO

La central posee también memoria permanente para defectos y registros de impactos.En caso de avería, la central inhibe la activación del sistema, además de evitar activaciones involuntarias debido a impactos ligeros.

En el interior de la central existe un microprocesador que integra las señales enviadas por los sensores y determina la activación del sistema en función de:

Activación de los sensores piezoeléctricos y mecánicoDesaceleración superior al límite preestablecido (~2,6 g)Impactos frontales con tolerancia de ±30°

SEÑALADOR LUMINOSO DE AVERIAS

Está ubicado en el cuadro de instrumentos y indica las condiciones del sistema airbag. Debe encenderse con la llave en “MAR” y luego apagarse. Si algún desperfecto es detectado, el señalador luminoso se enciende inmediatamente y podrá ser detectado por medio del instrumento de diagnosis.

SENSORES DE DESACELERACION

Su función es detectar la condición de desaceleración brusca durante la colisión y enviar la señal al microprocesador de la central.

MODULO DE AIR BAG DEL LADO DEL CONDUCTOR

Una tapa mantiene plegada la bolsa en el interior del recipiente metálico en el interior del volante. Esta tapa se rompe en puntos determinados para que no sea proyectada de encuentro al rostro del conductor.El contacto eléctrico es especial (clock spring), de manera que proteja contra el rompimiento del cableado al girar el volante.

El clock spring también comanda el claxon y los mandos del autoestéreo en el volante.

MODULO DE AIR BAG DEL LADO DEL PASAJERO

Es controlado por la misma central del lado del conductor.Algunos vehículos poseen sensor de presencia por debajo del asiento para detectar la presencia de pasajeros.

LOGICA DE FUNCIONAMIENTO - SISTEMA ELECTRONICO

T1 Ref. 2 – Activación del sistema de inflado - Cuerpo del conductor en posición 1.

T2 Ref. 3 – La presión se eleva hasta provocar la apertura de la tapa. La bolsa de aire sale y se inicia el llenado. La presión del gas baja rápidamente, alcanzando valores negativos en determinados momentos - Cuerpo del conductor en posición 2.

T3 Ref. 4 – La presión asume valores positivos dejando en condición de expansión máxima - Cuerpo del conductor en posición 2.

T4 Ref. 6 – Impacto del cuerpo del conductor contra la bolsa de aire. La presión en la bolsa aumenta debido al impacto - Cuerpo del conductor en posición 3.

T5 Ref. 8 – La presión disminuye rápidamente debido a la fuga de gas y consecuente desinflado.

1 - Sensor de desaceleración detecta la aceleración negativa2 - Envía la señal a la central3 - Central envía señal de tensión para activación de la carga pirotécnica4 - La detonación de la carga provoca el inflado de la bolsa de aire5 - La presión de la bolsa provoca la apertura de la tapa y la bolsa sale6 - La bolsa se infla7 - El gas escapa y la bolsa desinfla para que el ocupante pueda moverse

DIAGNOSIS DEL SISTEMA

Diagnosis a través del Examiner, EDI u otro instrumento.

Para todos los sistemas es necesario desconectar la batería y aguardar aproximadamente 10 minutos.

Desconecte las cargas explosivas y desconecte los cableados;

Inserte los resistores de simulación específicos;

Conecte nuevamente la batería y realice la diagnosis.

El instrumento de diagnosis permite:Leer los datos de identificación del sistema;Leer los datos de la memoria de fallas;Cancelar los errores restableciendo la situación.

PRETENSIONADORES

Los pretensionadores son dispositivos de seguridad utilizados para mejorar la eficiencia de los cinturones de seguridad.

FACTORES QUE PERJUDICAN EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD

Retraso en la activación del dispositivo de bloqueo;Estiramiento de las fibras del cinturón;Resbalamiento incorrecto del cinturón en el carrete;Ropas muy espesas.

PRETENSIONADOR DE REACCION (MUELLE)

Un sensor de desaceleración mecánico adecuadamente calibrado detecta la aceleración negativa que ocurre durante el impacto.

SensorUnidad de potenciaCable bowdenSistema de bloqueoHebilla

UNIDAD DE POTENCIA

1 - Envoltorio2 - Palanca de alivio del dispositivo3 - Perno4 - Muelle de reacción5 - Sensor de desaceleración (masa inercial)6 - Cable bowden7 - Elemento de reacción8 - Conjunto de arandela9 - Muelle de potencia10 - Equipo móvil11 - Traba de seguridad12 - Terminal

DISPOSITIVO DE BLOQUEO

1 - Cable bowden2 - Muelle de seguridad3 - Envoltorio4 - Elipse de bloqueo5 - Cable de retracción6 - Elemento de unión

POSICIONES DE LA PALANCA DEL PRETENSIONADOR

Condiciones normalesLa palanca de bloqueo mantiene pretensionado el muelle de bloqueo y el equipo móvil en posición.

En caso de choqueEl sensor de desaceleración se desplaza.

La palanca está sometida a la fuerza del muelle principal y el equipamiento móvil está presionado por el muelle.

PRETENSIONADOR MECANICO - SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO

La acción del muelle principal de la unidad de potencia tensa el cable bowdenque provoca la retracción de la hebilla del cinturón.

La acción del muelle principal de la unidad de potencia tensa el cable bowdenque provoca la retracción de la hebilla del cinturón.

Activación del dispositivo provocando retracción de la hebilla. Enseguida un adhesivo es exhibido para indicar la actuación del dispositivo.

Esquema de retracción de la hebilla

1 - Columna central2 - Carrete con pretensionador3 - Chapa de sujeción del pretensionador4 - Sello de garantía5 - Tornillo prisionero para montaje del sello de garantía6 - Tornillo de sujeción del pretensionador a la columna central7 - Ventana de comprobación del dispositivo de seguridad activado8 - Perno de retención del pretensionador

COMPONENTES DEL PRETENSIONADOR MECANICO

PRETENSIONADOR INTEGRADO EN EL CARRETE DEL CINTURON –COMPONENTES

Se basa en la acción de la fuerza de inercia que actúa sobre la masa del conjunto cilindro/émbolo, debido a la desaceleración del vehículo. Tras haber sido activado, debe ser sustituido integralmente.

A fin de impedir la activación accidental del pretensionador existe un asta de engatillamiento, fijada al cuerpo del mismo.

1 - Chapa2 - Perno3 - Ventana4 - Sello de garantía

El pretensionador está integrado al carrete y es comandado por la central del airbag, que comprueba las siguientes condiciones:

cierre del sensor de seguridad mecánico debido a la desaceleración en el momento del choque;

hubiere sido excedido el límite de activación de los pretensionadores, memorizados en la central electrónica.

SI HAY QUE SUSTITUIR EL AIR BAG

Perfore el mes correspondientePegue la etiqueta adhesiva sobre la existenteConecte el módulo con el respectivo conectorMonte el módulo en el respectivo alojamiento

Los módulos de air bag deben ser sustituidos 10 años después de la fecha de instalación, observada en la etiqueta de fecha de vencimiento.

ANTES DE CUALQUIER REPARO

Desconecte los terminales de la batería y aísle los polos, aguardando 10 minutos para desenchufar el conector de la central electrónica.

Aguarde 10 minutos tras haber desconectado la batería para empezar el desmontaje del módulo.

Saque los tornillos de fijación y desconecte el conector de activación.Guarde el módulo en un sitio apropiado.

REPARACIONES EN VEHICULOS CON AIR BAG

Los conectores poseen una traba para evitar activaciones indebidas. Cualquier operación de montaje o desmontaje debe ser ejecutada con la batería desconectada, conmutador de arranque en “STOP” y llave sacada.

Es prohibido desmontar piezas del módulo, así como reutilizar la central electrónica.

Después de un accidente sin activación del air bag, compruebe la integridad de la columna de dirección y soportes, zona de fijación de la central y de los módulos, contacto en espiral y salpicadero y, caso sea necesario, sustituya el componente comprometido.

SEGURIDAD EN LAS INSTALACIONES

Não instale unidades de air bag que tenham caído ou apresentem sinais de dano

En caso de activación de air bag en accidentes, sustituya los módulos, pretensionadores y central electrónica.

MANIPULEO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

Facebag

No deje que caiga ni realice cualquier operación en el dispositivo de llenado.

Utilice gafas de seguridad al efectuar la instalación del dispositivo. La instalación solamente es posible en los volantes donde haya sido montado el adaptador apropiado.

En caso de almacenamiento, no someta los componentes a temperaturas superiores a 65° C.

Componentes metálicos alcanzan temperaturas muy altas cuando el sistema es activado. Cuidado al tocarlos.

MANIPULEO, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

Sistemas electrónicos

Las centrales electrónicas deben ser sacadas cuando la temperatura alcance o sobrepase los 85 °C.

Módulos de air bagMueva uno por vez utilizando gafas y guantes.Portezuela de apertura y ranura de ruptura girada hacia arriba.No sujete el módulo por el cable o conector al transportarlo.No alimente el módulo con corriente eléctrica, tampoco sométalo a tensión

eléctrica, a no ser que proceda de la manera prevista.No haga reparaciones en el módulo, devuelva los defectuosos.No caliente el módulo como en caso de soldaduras, tampoco permita que sufra

golpes, perforaciones, maquinado, etc.

Un air bag no activado no debe ser eliminado junto con la basura común.

Para demostración con módulos de air bag , utilice unidades inertes identificadas con la placa “INERTE”.

Pretensionadores

Use guantes y gafas de protección. Lávese las manos tras haber manipulado el dispositivo.

En un dispositivo activado, aguarde 10 minutos antes de realizar cualquier operación.

Sustituya los componentes caso hayan entrado en contacto con agua o fango.

El pretensionador no debe ser lubricado de ninguna manera. No aproxime fósforos, líquidos o solventes ni expóngalo a temperaturas superiores a 180 °C. Tales temperaturas podrían causar la autoignición del gas.

Pretensionadores no activados donde fueron activados módulos de air bagdeben ser considerados activos y deben ser sustituidos junto con los de fecha de vencimiento vencida.

No someta la superficie alrededor del pretensionador (60 a 70 cm) a golpes y reparaciones en la carrocería. Si hay que calentar esta área, para operaciones de soldadura por ejemplo, desmonte el grupo carrete/pretensionador y asta de engatillamiento.

El pretensionador debe ser transportado en el maletero, nunca el interior del vehículo.

COMPONENTES PELIGROSOS Y URGENCIAS

Cápsulas de disparoDifusor de disparoPastilla para producción del gas de llenado

Generadores de gas no deben entrar en contacto con:ácidos;grasas;metales pesados; pues puede ocurrir formación de gases tóxicos.

PROCEDIMIENTOS EN CASO DE ACCIDENTES

En caso de ingestión Si la persona está consciente, inducirla al vómito

En caso contacto con la piel

Lave inmediatamente el área expuesta con agua y jabón

En caso contacto con los ojos

Lave inmediatamente los ojos con agua corriente durante 15

minutos, como mínimo, sacando las lentes de contacto, caso existentes, para un lavado

completo

En caso de inhalación

Lave inmediatamente el accidentado al aire libre

PROCEDIMIENTOS PARA DESGUACE

Air bag mecánico

Antes del desguace, se debe activar el air bag(facebag) manualmente en una instalaciónespecífica.

Instale la estructura metálica en la jaula.Monte el dispositivo de llenado.Aleje a las personas.Eleve el volante a una altura de 2 m comprobando la eficiencia del

bloqueo.Aléjese del sitio y por mando a distancia deje que caiga el volante. Caso no

active, repita la operación.

Si, tras la tercera tentativa, girando el dispositivo del anillo adaptador, no se activa, devuelva el dispositivo al proveedor.

Saque el dispositivo. Recuérdese que la temperatura puede alcanzar 260 °C; por lo tanto tenga cuidado.

AIR BAG E PRETENSIONADOR ELECTRONICOS

No deben ser destruidos junto con el vehículo.Active el air bag antes del desguace.Utilice un conector específico alimentado por una batería de 12 V y un cable

de tamaño adecuado.

1 - Terminal – polo positivo2 - Terminal – polo negativo3 - Cable con dos conductores de 6 m4 - Botón interruptor normalmente abierto5 - Conector6 - Conector específico (divergente)

PARA ACTIVACION A DISTANCIA

Fije el módulo en un soporte.

Coloque el cable divergente.

A una distancia de 6 m, conecte las pinzas a los terminales de la batería de 12 V.

Active el interruptor de activación.

Caso no active, guárdelo en un armario específico con etiqueta de falla de activación y comunique al fabricante.

UBICACION DE LOS COMPONENTES

Palio

Módulo del airbag lado conductor

Módulo del air bag lado pasajero

Señalador luminoso

Central electrónica

Conector de diagnosis

Pretensionadores

ESQUEMA ELECTRICO

Palio – air bagMasa en el motor

Masa para bateríabatería

Caja de los fusibles MAXI

Conjunto de las palancas de dirección

Caja de los fusibles

Conmutador de arranque

Conexión del cableado del salpicadero con cableado delantero

Cuadro de instrumentos

Air bag del lado del conductor

Central de control del airbag

Air bag del lado del pasajero

Masa del sistema air bag

Toma de diagnosis del sistema air bag

Conexión del cableado del airbag

Fin del módulo