ESTABILIDAD MURO

RAPITEST INGENIERÍA LTDA. Construcción e Interventoria Obras Civiles Laboratorio de Suelos, Pavimentos y Concretos.

Sogamoso, Agosto 2015

SeñoresCONSORCIO MUISCA DUITAMAAtt. Ing. James AristizabalDirector de ObraCiudad

REF: CONTRATO 1104-2014, ESTUDIOS Y DISEÑOS, MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DESARROLLO VIAL DEL LAGO DE TOTA, VÍA SOGAMOSO. TASCO Y MEJORAMIENTO RED PASO SOGAMOSO EN EL DEPARTAMENTO DE BOYACA.

Asunto: Respuesta a los oficios ECO-BOY-ADM-094-2015 y 089-2015.

Cordial saludo.

En respuesta al oficio 089-2015, en el numeral 5, nos permitimos precisar que en el sector ubicado entre las abscisas K22+616 y K22+942, se presenta un estrato rocoso de caliza de estratificación media y un intenso diaclasamiento, se conforma un talud vertical, que por la magnitud y riesgo de inestabilidad no se recomienda su intervención por lo que se sugiere la construcción de un muro en concreto reforzado cimentado en caisson, a una distancia de 5m aproximadamente del borde de la vía para el relleno y conformación de la nueva calzada.

La anterior propuesta está siendo evaluada por los especialistas de Diseño geométrico, Hidrología, Hidráulica y Geotecnia para posterior aprobación por Interventoría.

Para dar respuesta al numeral 6 del mismo oficio, se aclara que la alternativa propuesta para le sector consiste en el desplazamiento de la calzada hacia el costado derecho mediante el confinamiento en muros, esta solución implica la evaluación geotécnica detallada, en razón al material presente (Deposito cuaternario tipo Coluvio-glacial) sobre el que es “riesgoso” la implantación de este tipo de obras, Sin embargo en dado caso de ser aprobada será soportada debidamente.

Con respecto al oficio 094-2015, en el aparte 4, según el comité realizado el día 28 de Julio de 2015,se acordó el procedimiento para la definición de cortes y/o alternativas para el trazado de la vía compromiso que según la misma acta se entregara el día 7 de Septiembre.

Km 4 Via Sogamoso - Nobsa. Telefax: 771-6766. [email protected]

mailto:[email protected]


Se adjunta Análisis de estabilidad del muro K11+600.

En espera de sus comentarios.

Cordialmente:

Cordialmente,

Ing. Carlos Hernán Gutiérrez Carrero

R/L. Gerente. Rapitest Ingeniería Ltda.

ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DEL MURO K11+600

Establecido el modelo geotécnico y las propiedades promedio del suelo de fundación, y materiales a disponer, mediante un proceso iterativo utilizando el software SLIDE 6.0, se determinó la configuración geométrica y sistema constructivo que arrojara factores de seguridad cercanos a 1 (condición de equilibrio límite), según las metodologías clásicas propuestas por Bishop, Jambú y Fellenius. Proceso en el que se contempló la ocurrencia de una superficie de falla tipo por volcamiento afectada por el proceso de erosión lateral que se origina por las aguas del cauce del Rio Chicamocha.

La metodología de análisis se fundamenta en la conformación de tajadas o dovelas a partir de una superficie de falla, utilizando los procedimientos de cálculo propuestos por

Bishop, Jambú y Fellenius. La incidencia del agua, en las propiedades y parámetros de los materiales involucrados en el análisis de estabilidad, se valoró a través del coeficiente de presión de poros (ru), a pesar de registrarse la superficie freática a 3,50 m. En tal sentido se evalúan condiciones variables en los niveles de saturación de los materiales, parcialmente secos (ru=0.1), parcialmente saturados (ru=0.3) y saturados (ru=0.5).

Las propiedades de los materiales resumidos en la tabla 1, y el modo de falla obedecen al método de equilibrio límite según criterio de falla de Mohr-Coulomb considerando el aporte cohesivo de las fracciones finas presentes en el nivel inferior de las perforaciones.

Parámetros




Capa Estratos Cu (Kpa) ᶲ° (KN/m3)

Pilotes 500 35 24

1 Arcillas 110 0 20

2 Relleno 20 30 20

Tabla N. 1. Materiales y parámetros de resistencia

Las consideraciones de cargas dinámicas tenidas en cuenta para el presente análisis se representan a partir de la carga sísmica, simulada como una fuerza horizontal equivalente al 70% de la aceleración máxima del terreno establecido en la NSR-10.

Condición Futura : Implantación de Pilotes con longitud de 9.48m y diámetro de 1.20m.

ANALISIS DE ESTABILIDAD CONDICION ESTATICA

FIGURA 1 F.S. Parcialmente Seca (ru=0.1) Sin Ocurrencia de Sismo




FIGURA 2 F.S. Parcialmente Saturado (ru=0.3) Sin Ocurrencia de Sismo

FIGURA 3 F.S. Saturado (ru=0.5) Sin Ocurrencia de Sismo

ANALISIS DE ESTABILIDAD CONDICION PSEUDO ESTATICA




FIGURA 4 F.S Parcialmente Seca (ru=0.1) Con Ocurrencia de Sismo

FIGURA 5 F.S Parcialmente Saturado (ru=0.3) Con Ocurrencia de Sismo




FIGURA 6 F.S Saturado (ru=0.5) Con Ocurrencia de Sismo

Condición Actual

ANALISIS DE ESTABILIDAD CONDICION PSEUDO ESTATICA




FIGURA 7 F.S. Parcialmente Seca (ru=0.1) Con Ocurrencia de Sismo

FIGURA 8 F.S. Parcialmente Saturado (ru=0.3) Con Ocurrencia de Sismo




FIGURA 9 F.S. Saturado (ru=0.5) Con Ocurrencia de Sismo

ANALISIS DE ESTABILIDAD CONDICION ESTATICA

FIGURA 10 F.S Parcialmente Seca (ru=0.1) Sin Ocurrencia de Sismo




FIGURA 11 F.S Parcialmente Saturado (ru=0.3) Sin Ocurrencia de Sismo

FIGURA 12 F.S Saturado (ru=0.5) Sin Ocurrencia de Sismo




Las figuras 7 a 12, muestran los resultados de la condición de análisis, para la situación actual en condición Estática y Pseudoestática, que finalmente se resumen en la tabla N.2.

Tabla N.2 Resultados del análisis Condición Actual.

Las figuras 1 a 7, muestran los resultados de la condición de análisis, para la situación futura en condición Estática y Pseudoestática, que finalmente se resumen en la tabla N.3.

Tabla N. 3. Resultados del análisis Condición Futura.


RESULTADO DE ANALISIS CONDICION ACTUAL Bishop

ESTÁTICA

Parcialmente Seca 1.76

Parcialmente Saturada 1.76

Saturada 1.76

PSEUDOESTÁTICA



Saturada 1.61

RESULTADO DE ANALISIS CONDICION FUTURA Bishop

ESTÁTICA



Saturada 2.82

PSEUDOESTÁTICA



Saturada 2.19


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