Edición 96

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Nº 96

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151 Aniversariodel Departamento

de Junín

Hace unos días, estando de vacaciones fuera del país, se nos acercó un diseñador mendocino que había hecho un máster en Barcelona, para hablar sobre nuestro anuario de Noticias

del Café 2009, que había llegado a sus manos. En otros momentos, nos saludaron gente de Luján, Guaymallén y Godoy Cruz, que son se-guidores de “Entre Café y Café” y “Actividad Social”, por canal 4, que nos hizo sentir muy bien. Pero, ya de vuelta a la provincia, comenzó nuestra tarea de planificación y preparación para el ciclo 2010, tanto para televisión, como para radio y grafica (17° ciclo continuo). Ahí, uno recuerda casos como los expresados y vividos a lo largo del año y la responsabilidad y compromiso que eso genera en nosotros, para con nuestros seguidores.

En gráfica, y más precisamente, en esta publicación, es muy posible que a partir del próximo número Usted comparta nuevos segmentos en más cantidad de páginas y en tapas, innovaciones como stamping y relieve, más el tradicional U.V.( barniz de alto brillo) y el buen gra-maje de su textura. Es nuestra intención seguir apostando a la calidad de nuestros productos, resignando ganancia, pero ganando lectores, seguidores y amigos.

Tenemos que agradecer por nuestro pasado y presente, que son el cimiento del futuro que compartiremos, a nuestros auspiciantes y co-laboradores; que con la mayoría de ellos hemos priorizado la amis-tad que se ha condensado a través del tiempo.

Reiteramos nuestro agradecimiento, nos despedimos hasta el próxi-mo número.

Guillermo A. Savio G.

EDITORIALsumario

Departamentales | San Martín 4

Actividad Social 7

Por una cabeza 8

Departamentales | Junín 10

Plumas al viento 17

Seguridad Vial 19

Departamentales | Rivadavia 20

Oftalmopediatría | Estrabismo 22

Olas de papel 24

Juan Martín Del Potro 25

Recuerdo | Carruajes 26

SábadoS 21:00 hS. / doMINGoS 16:00 hS.

Noticias del Café 96 | Enero 2010 | 3

La MunicipaLidad de GeneraL San Martín reaLizó una iMportante incorporaci{on de vehícuLoS, con eL objeto de un Mejor Servicio para LoS habitanteS deL departaMento.

MILLONARIA INVERSIóN DE SAN MARTíN

4 | Enero 2010 | Noticias del Café 96




SábadoS 21:00 hS. / doMINGoS 16:00 hS.

Conducción: Marta A. de Savio

ANDRADE

LA REDUCCIÓN

MUNDO NUEVO

CIUDAD

LOS ÁRBOLES

SAN ISIDRO

EL MIRADOR

LOS CAMPAMENTOS

STA. MARÍA DE ORO

LA CENTRAL

LOS HUARPES

LA LIBERTAD

MEDRANO

Candidatas Distritalesal Cetro Vendimial de

Rivadavia

Se desarrolló en Junín el VII Encuentro de las Naciones.


Si Drácula hubiera sido ar gentino, otra hubiese sido su historia. El ajo, uno de sus principales enemigos, convertido en aliado, en inspirador, en cómplice saludable de su organismo atormentado. Hasta podría haberse dedicado, lejos de su Transilvania natal, al cultivo de esta curiosa y benéfica hortaliza. Pero se dejó llevar por habladurías. Y muy bien no le fue.

Pero aquí es distinto, la argentina es uno de los pocos países que pueden presumir de tener más de una docena de varie dades inscriptas de ajo. Técnicamente se podría decir: hay un ajo para cada necesidad.

Sin embargo, su rendimiento poco se lleva con la mala fama de su fuer te aroma y con la indiferencia de los consumidores y de los grandes chefs. Un proyec

to del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA) busca revertir esta injusticia. “Se trata de que el ajo llegue a la verdulería junto con la infor mación sobre su variedad, características organolépticas, propiedades nutracéuticas, modo de conservación y de uso”. Y así podrán elegirlo por su sabor, su color y su aroma.

“Las recetas suelen decir 1 o 2 dientes de ajo”, no hay ningún otro ingrediente o condimento cuya indicación varíe en un 100 por ciento. Si se tiene en cuenta que un diente de ajo puede pesar entre 1 y 8 gramos, la diferencia es brutal. Frente a este desconocimiento general es preferible que las recetas digan ‘ajar a gusto’, igual que se hace con la sal y la pimienta. Sería más correcto y haría que la gente pusiera ajo a sus comidas en la medida que le guste.

EL AJO DE LA DISCORDIASi bien Cuyo es la principal zona pro

ductora de esta hortaliza, lo cierto es que se pueden encontrar cultivos de ajo en toda la franja oeste de la Argenti na. Desde los “ajos de la quebrada”, en Jujuy hasta los “ajos de los glaciares”, en Santa Cruz, todas las provincias que están pegadas a la cordillera producen su variedad.

El ajo es así, vehemente: lo querés o lo odias. Unos destacan su sabor único; otros rechazan el fuerte sabor (y olor) que deja en la boca. Pero ni todos los consumidores tienen la misma sensibilidad, ni todos los ajos son iguales. Hay variedades que sobresalen por su picor y fuerte aroma, y otras, por ser suaves y moderadas.

En la Argentina, hay más de una docena de variedades inscriptas de ajo,

agrupadas en seis tipos comerciales, diferenciados por el color de la piel del diente o el color de las hojas que envuelven el bulbo: blancos, castaños, colorados, morados, rosados y viole tas. Y son muy diferentes entre sí. No sólo por las variables que preocupan al productor época de cosecha y rendi miento potencial, sino también por las que importan al consumidor: pungen cia (picor) y aptitud de uso.

Por una cabeza


DE TODOS LOS COLORES

Como ocurre con el vino, existe toda una gama de maridajes. Los ajos mo rados los primeros que aparecen en las verdulerías, en octubre son idea les para condimentar ensaladas, porque son suaves. Los blancos y colorados, que llegan a los consumidores entre noviembre y diciembre, se adaptan mejor para acompañar pescados y aves. Los colorados se caracterizan por una fuerte pungencia, que da mejor sabor a las carnes rojas, y suelen aparecer en el mercado hacia el final del año. Por último, los castaños son los mejor pre parados para elaborar panes, pizzas y condimentar pastas.

Otra curiosidad: el ajo tiene fecha de vencimiento. Conformado por dos partes bien diferenciadas, la pulpa y el brote, la vigencia de este manjar hortí cola depende del tamaño de este últi mo. “Un ajo no sabe si se lo van a comer o lo van a plantar, por eso desarrolla su brote”. La medida de este brote es la que determina cuál será su mejor uso. Si el brote es menor a las tres cuartas partes de la altura del diente, el ajo es fresco y está listo para ser usado como condimento. Si el brote supera esa altura, la pulpa le está ce diendo fuerza al brote, y ese diente está más preparado para ser plantado que consumido. “Hay que erradicar la frase ‘sáquele el brote al ajo’ y en su lugar utili zar ajo fresco, que no tiene brote”,

Ajo del INTA. “Si el brote está verde es porque se trata de un ajo viejo. No hay que comprar ajo con brote, hay que comprar ajo fresco”.

El ajo es un cultivo de invierno. Aun que las fechas varían según la latitud de la plantación, en términos generales el ajo se planta en otoño y se cosecha al finalizar la primavera. Es decir, lle ga fresco a las góndolas en los últimos meses del año.

VALIOSA HORTALIZALa Argentina es el segundo exportador

mundial de ajo (después de China). El 80 por ciento del ajo se produce en Mendoza y, dentro de la provincia, la mayor concentración se da en el Valle de Uco. El ajo es la principal hortaliza de exportación en fresco y reporta unos 85 millones de dólares anuales.

Pero sólo el 23 por ciento es con sumido en el país. Un 62 por ciento cruza las fronteras (la mitad va a parar a Brasil, principal comprador del ajo argentino) y el resto es destinado para semilla (10 por ciento) y uso industrial (5 por ciento).

La venta en el mercado interno re presenta la mitad de las ganancias que produce el cultivo. Sin embargo, el mercado del ajo, considerado un condimento no tiene el mismo comportamiento que suelen tener las verduras (consideradas alimentos), cuyos precios muestran variaciones estacionales en función de la oferta, lo que termina afectando la cantidad que de ellas se consume.

Secretos• Para borrar el fuerte sabor en la boca,

masticar unas hojitas de perejil o apio (o cualquier hoja verde; la clorofila es la que hace el trabajo) o unos granos de café.

• La mejor forma de conservar el ajo es en la heladera. Un ajo sano (no machucado) no tiene olor, con lo que no hay peligro de contaminar el resto de los alimentos.

• El ajo castaño es el ajo ideal: tiene buen olor, buen gusto y no deja resabios en la boca.

• No cortar los dientes de ajo con herramientas de hierro. Mejor aplastarlos con utensilios de madera.

• Un toque de sabor: en platos calientes, cocer dientes enteros (sin pelar) o rehogarlos y retirarlos en seguida; en platos fríos, frotar la fuente con un diente cortado.


M ostrando una gran capacidad organizativa y solidaria, los vecinos de Los Barriales, en conjunto con

la Municipalidad de Junín, construyó sobre el sector norte del carril Libertador General San Martín una vereda, que permitirá descongestionar el flujo de peatones y ciclistas en la Ruta Provincial N° 60.

La misma es una arteria muy congestionada en horas pico. Además de la gran cantidad de vehículos que por allí circulan, también lo hacen los chicos que asisten a las escuelas de la zona, siendo un lugar peligroso porque deben hacerlo por la banquina.

La obra comprende 1.200 metros, desde el Barrio Sismo 28 hasta la escuela Posadas. Se realizó el compactado y la construcción de la vereda, de 1,70 de ancho, de hormigón reforzado h21, con un sistema de iluminación completa.

La Municipalidad de Junín se hizo cargo de los materiales necesarios para comenzar los trabajos, en tanto que los vecinos realizaron

la mano de obra correspondiente. La Dirección de Servicios Públicos, a cargo de Luis Maíz, tuvo activa participación en el emprendimiento.

Anteriormente se realizó, de la misma manera, trabajando en conjunto entre Municipio y vecinos, la construcción de veredas en distintos barrios del distrito. En el Barrio Los Tamarindos se realizó una vereda de 100 metros sobre el costado Sur, en tanto que en el Tercer Barrio Los Barriales, en el sector Este, se llevo a cabo la construcción de 350 metros de vereda.

También se realizaron trabajos de urbanización en el Barrio El Olivo II, donde los vecinos realizaron las labores correspondientes para la construcción de cunetas, veredas y cordones.

En todos los casos, fue el Municipio quien aportó los materiales correspondientes, mientras que los vecinos aportaron la mano de obra.

EL ESfUERzO,EN JUNíN,TIENE PREMIOLA MuniCiPALiDAD y VECinOS DE LOS BARRiALES COnStRuyEn VEREDAS En EL CARRiL LiBERtADOR GRAL. SAn MARtín (RutA PROVinCiAL n° 60). LOS hABitAntES DEL BARRiO REALizAn LA COnStRuCCión, EL MuniCiPiO POnE LOS MAtERiALES.

MEJORAMIENTO DE CALLES DE LA COLONIA

Desde hace uno meses la Municipalidad construye un bulevar sobre calle Colonia de ese distrito. Además, realiza el mejoramiento de un tramo de la calle 25 de Mayo.

Hace un tiempo, la Municipalidad de Junín comenzó a trabajar en el mejoramiento y embellecimiento de los accesos al departamento. Así, las entradas desde vecinos departamentos a Ciudad, Philipps, La Colonia y Medrano fueron renovadas y presentan nuevas postales para los visitantes.

En La Colonia, la construcción de un bulevar en calle Colonia fue parte de ese plan de obras. El mismo tiene una extensión de 840 metros y cuenta con una inversión cercana a los 65 mil pesos. El objetivo fue mejorar la circulación vial, el embellecimiento de la zona y mayor seguridad para los vecinos. También se colocaron 41 luminarias de doble brazo de sodio de 250 watts y cuenta con un pulmón verde lineal con distintas especies arbóreas y flores que le darán nuevo colorido a esa parte del departamento.

Por otra parte, el Municipio está trabajando en la renovación de calle 25 de Mayo,

entre Espejo y Defensa, en La Colonia, donde está previsto colocar mosaicos y bancos de luz. También se está llevando a cabo el tapado de acequias para ampliar las veredas y evitar de esta manera el taponamiento de las mismas con basura. El monto final rondará los 274 mil pesos.

También está prevista una ampliación de obra sobre calle Defensa, que en su momento fue aprobado bajo la solicitud de los vecinos e incluido como ampliación de obra. La misma tendrá una inversión cercana a los 30 mil pesos.

Según estimaciones realizadas por los directores de obra, las mismas estarán finalizadas en un plazo cercano a los tres meses.


Los Barriales tendrá su Planta de Tratamiento de Líquidos Cloacales

El Municipio de Junín ya firmó la compra del terreno donde se ubicará la Planta. Unas 3000 familias se verán beneficiadas con esta obra próxima a construir.

El pasado 13 de julio, la Municipalidad de Junín realizó la firma del convenio para

la compra de un terreno de 20 hectáreas, ubicado en calle Pergamino, en Los Barriales, que será destinado a una Planta de Tratamiento de Líquidos Cloacales en dicho distrito. La construcción de la obra, ya licitada, se realizará en el marco del Programa de Agua y Saneamiento (Proas) que está financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Vale destacar que Junín es el único departamento de Argentina que está trabajando con esta línea de crédito, que viene con un 80% de subsidio y con el otro 20% del cual se hace cargo el municipio.

Así, con la integración total del distrito a la red cloacal, unas 3000 familias se verán beneficiadas con esta obra.

La inversión final estará cercana a los 8 millones. De la misma manera se trabaja en conjunto con San Martín en el distrito de Ingeniero Giagnoni.


Playón deportivo Los Barriales

Ubicado en el Barrio Manos Creadoras, en Ruta Provincial n° 60, dicho playón permitirá que los más chicos puedan disfrutar de diferentes prácticas deportivas, tanto de día como de noche, ya el mismo cuenta con sistema de luminarias. La superficie del mismo es de 96 m2, cuenta con cancha de básquet, arcos de fútbol y cancha de vóley. En la ocasión, la Subsecretaría de Deportes hizo entrega de materiales deportivos (pelotas, redes, etc.).

RED DE GAS NATURAL PARA PHILIPPS La obra de gas para el distrito de Philipps comprende el tramo desde Mundo Nuevo, por

calle Belgrano, hasta Philipps, donde se construirá una Planta de rebaje. Desde allí se realizará la distribución a toda la zona. El monto total de la inversión ronda los $1.560.000 y en breve se comenzará con la obra. Se montará un gasoducto de acero de 9.300 metros de inversión y un gasoducto de polietileno, en el casco urbano del distrito, de 5.900 metros.

RED DE GAS PARA RODRIGUEZ PEÑA En Rodríguez Peña, se licitó la construcción de la Planta de Rebaje de Presión de 800 me

tros 3 . Hasta el momento se están construyendo las correspondientes redes domiciliarias, se calcula que esta obra beneficiará a unas 350 familias de la zona y la inversión realizada será de $800.000. El plazo de obra rondará los 120 días.

REPAVIMENTACION DE CARRIL MOYANO Y CICLOVIA Además, se está realizando la repavimentación de carril Moyano, así como la construcción

de una ciclovía sobre el sector norte del mencionado carril. El plazo de obra es de 6 meses y la inversión final rondará los $4.500.000. Este es uno de los ingresos más utilizados para el acceso a Junín y será un beneficio importante para quienes visiten la zona.

DESTACAMENTO ALTO VERDE

Se está construyendo en Alto Verde un Salón de Usos Múltiples y un calabozo. El plazo de obra es de 60 días. El Salón, de 34,20 mts2, tiene baño y cocina, mientras que el calabozo, de 13 mts2, cuenta con un baño.

Playón deportivo Los Otoyanes

Ubicado en la Plaza Mariano Necochea, en Los Otoyanes, este playón permite que los chicos de una de las zonas más alejadas de la Ciudad de Junín disfruten de las distintas prácticas deportivas sin necesidad de tener que trasladarse a otros puntos del departamento.

Cuenta con una superficie de 96 m2 y está provisto de aros de básquet, arcos de fútbol y una red de vóley que puede ser colocada de acuerdo a la práctica deportiva que se lleve a cabo. En la ocasión, la Subsecretaría de Deportes hizo entrega de materiales deportivos (pelotas, redes, etc.).



Junín es una postal


Junín es una postal



Más de dos mil pajari tos espiando con ojos curiosos, reunidos en un mismo lugar. Y no es una película de Alfred Hitchcock. A tan sólo cincuenta kilómetros de Buenos Aires se encuentra el reservorio de aves más grande de América latina y el más moderno del mundo. El bioparque Temaikén inauguró este año el Lugar de las Aves, un espacio de tres hectáreas donde alberga más de doscientas especies provenientes de los más diversos puntos del planeta. En medio de caminos de tierra, espe jos de agua y grandes palmeras, uno puede des

cubrir las distin tas poblaciones de cacatúas, pica flores, flamencos y tucanes, entre otras. El sitio tiene cinco aviarios, en los que se recrean a la perfección los biomas de cada uno de los continentes. Para ello, el complejo cultivó durante tres años la flora autóctona y trasplantó incluso árboles para reproducir el hábitat original de las aves. El paseo ofrece también la posibi lidad de disfrutar de la compañía de los pajaritos que descansan en el lugar y observar de cerca la gracia de sus movimientos.

PluMas al vientoEL BiOPARquE tEMAikén tiEnE EL RESERVORiO DE AVES MáS GRAnDE DE AMéRiCA LAtinA y EL MáS MODERnO DEL MunDO. unA ViSitA iMPERDiBLE.



l as rutas argentinas representan uno de los principales escenarios donde se producen accidentes fa tales de

tránsito. Ciertamente, en base a la cantidad de siniestros ocurridos, el Centro de Experimentación en Seguridad Vial (Cesvi Argentina) realizó un estudio, a partir del cual se determinó cuá les son las rutas más peligrosas de nuestro país. A continuación las cinco más riesgosas.

Ruta 9: encabeza el ranking con 11 por ciento del total de siniestros revelados. Un dato no menor, ya que se trata de la ruta que accede a Córdoba capital y que atraviesa las ciudades de Marcos Juárez, Bell Ville, Villa María, Río Segundo y Jesús María. La respuesta a su pe ligrosidad reside, según Cesvi, en que presenta zonas irregulares y problemas de visibilidad por ne blinas y quema de pastizales, a pe sar de su buen estado general y de ser autopista hasta la ciudad de Rosario. A esto se suma que la ru ta cruza cinco provincias y recibe todo el tránsito que viene por las rutas 11,12 y 14.

Ruta 8: con 6,4 por ciento de ac cidentes revelados. Por esta vía también se accede a ciudades cor dobesas como Río Cuarto, Sampacho y La Carlota. El principal mo tivo de su peligrosidad reside en su infraestructura, ya que la ma yor parte de su trazado es de un so lo carril por cada mano y cuenta con varias curvas muy cerradas en los accesos y salidas de algunos pueblos. Estos factores resultan al tamente riesgosos, según Cesvi, si se considera el gran tránsito de ca miones y máquinas agrícolas que circulan hacia Córdoba y Santa Fe. Esto provoca, por ejemplo, que pa sar otro vehículo sea una manio bra constante.

Ruta 7: ocupa el tercer lugar de las rutas con 5,7 por ciento de por centajes de siniestros. Una zona pre ocupante para la estadística es el trayecto de doble vía entre las pro vincias de Mendoza y San Luis. Esta ruta nacional es otra de las que también atraviesa Córdoba, más es pecíficamente las localidades de Laboulaye, General La

valle y Vicuña Mackenna. Entre los problemas que prevalecen en esta carretera está el alto flujo de camiones y vehícu los particulares y los diferentes des niveles que presenta el asfalto.

Ruta 3: el cuarto lugar, según Cesvi, lo ocupa la ruta nacional 3, con 5,5 por ciento de los siniestros viales. Este extenso trayecto que une las provincias de Buenos Aires, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, se ve particu larmente afectada por el intenso tránsito de camiones y por las altas velocidades.

Ruta 34: por último, esta ca rretera (atraviesa Santa Fe, San tiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy) es la quinta con mayor cantidad de accidentes con el cin co por ciento. Según el estudio, la monotonía de sus rectas de gran extensión, es uno de los principales factores que provocan que los conductores, en especial los camioneros, se duerman mientras conducen. En tanto, otro factor que provoca accidentes es el gran nú mero de animales que cruzan el camino por el tramo de Santiago del Estero.

TOP FIVE DE LOS CHOQUES

De los choques, el más grave de to dos, y que cuesta más vidas, es el impacto frontal. Según un informe elaborado por Cesvi Argentina, otro caso muy común que se presenta en las rutas argentinas con siste en el “impacto por alcance”. Se produce cuando el automóvil se incrusta en la parte trasera de aco plados o remolques que circulan a menor velocidad. Aquí el top 5 de los principales choques.

1. Frontal.

2. Lateral.

3. Trasero.

4. Despiste.

5. En cadena.

Fuente: Cesvi Argentina

las cinco rutas Más Peligrosas del País

LAS RutAS nACiOnALES 9, 8, 7, 3 y 34 SOn COnSiDERADAS LAS DE MáS ALtO RiESGO. EL RAnkinG SE ELABORó SEGún LA CAntiDAD DE ACCiDEntES En LOS úLtiMOS DOS AñOS. MEnDOzA, En EL tERCER PuEStO.

La Comisión Organizadora del festi-val, trabaja en los últimos detalles de la XXIV Edición. Con la grilla ya con-firmada, comenzó esta semana la venta de entradas y abonos, con una increíble aceptación del público.

En el Complejo Deportivo Munici-pal se realizan las tareas de limpieza, arreglos, armado de puestos, vallados y todo lo necesario para dejarlo en ópti-mas condiciones.

El viernes de esta semana comenza-rá el armado del imponente escenario, que este año deslumbrara a los asisten-tes. Posteriormente se montará todo el sistema de sonido, iluminación y pan-tallas, que le darán al festival el marco adecuado para el desarrollo del espec-táculo de cada noche.

Predio del FestivalEl predio donde se realiza el festival,

se ubica dentro del Complejo Depor-tivo Municipal, a 800 metros, hacia el Sur, del centro de la Ciudad de Ri-vadavia. Consta de 74 hectáreas total-mente parquizadas, donde se ubican, el estadio de fútbol, pista de atletismo, canchas de básquetbol, voleibol, fút-bol, jockey sobre césped, rugby, esta-dio cubierto, quinchos, churrasqueras, camping, natatorio, sanitarios, juegos, seguridad, etc.

Ingreso al Predio

El ingreso para el público al predio del

Festival será a partir de las 18:00, por José Hernández y Sarmiento,para quie-nes ingresen caminando , y por San Isi-dro Sur frente a los Talleres Municipales, para quienes accedan en vehículo a las playas de estacionamiento habilitadas. Las playas están ubicadas en el sec-tor sur del Complejo Deportivo, ampliamente iluminadas y con-tarán con servicios de seguridad. Las circulación de vehículos para pro-veedores dentro del predio estará per-mitida hasta las 18:00 horas.

Entradas y AbonosLa Comisión Organizadora ha dis-

puesto que el valor de las entradas y abonos por las cuatro noches del fes-tival, sea el mismo al del año 2009. Es decir:

Abono por las 4 noches: $ 50,00

Entrada individual por noche: $20,00

Preferencial por noche; $40,00

Niños menores de 12 años, gratis.

Venta de entradasA partir del 18 de enero, en el De-

partamento de Rivadavia las entradas y abonos podrán ser adquiridos en el Centro Cultural “Juan Centorbi”, ubi-cado en calle Lavalle, de lunes a viernes de 8:00 a 13:00 y de 17:00 a 21:00. Tel

02623-442619

En la ciudad de Mendoza, la compra de entradas y abonos se puede realizar en:

Todas las sucursales de Tarjeta Nevada en tres cuotas sin interés.

Secretaría de Turismo Provincial. Avda. San Martín 1143. Ciudad. Men-doza. Telf. 4132100

Turismo Cocola, Patricias Mendoci-nas 1349. Tel 0261-4258612

Además en las instituciones de bien público que se sumen a la venta.

Festival SolidarioEn el marco de la realización de la

XXIV edición del “festival Rivadavia Canta al País”, la Municipalidad de Ri-vadavia llevará a cabo la venta de en-tradas para dicho evento por medio, no sólo de artistas y entidades privadas sino también instituciones públicas. El objetivo en este sentido, es que cada organización pública se sienta partícipe de esta manifestación cul-tural y pueda, al mismo tiempo, ob-tener recursos económicos propios. De esta manera el Municipio de Riva-davia continúa contemplando las nece-sidades de sus entidades y colaborando con éstas en forma permanente.

Este año, IRID (Instituto de Rehabili-tación e Integración del Discapacitado) habilitará la venta de abonos en la Pla-za Departamental “Bernardino Rivada-via”, en las esquinas de Lavalle-Aristó-bulo del Valley San Isidro-Aristóbulo del Valle.

Paseo ComercialComo todo los años “Rivadavia Canta

al País” ofrece un importante paseo co-mercial en donde podrán encontrar una gran variedad de productos, además de exposiciones de autos antiguos y juegos infantiles. También en este sector estará ubicada la Carpa de las Reinas.

Vendimia 2010La fiesta departamental de la Vendi-

mia 2010 se realizará el miércoles 27 de enero, en el ámbito del festival. Al escenario mayor se le anexarán otros es-cenarios para el desarrollo de la puesta en escena. Una propuesta que sin lugar a dudas es un gran desafío. Es decir que serán 5 noches para disfrutar y darse una vuelta por Rivadavia.


SE ACERCA EL fESTIVAL RIVADAVIA CANTA AL PAíS


estrabisMo

OFTALMOPEDIATRÍA


COLABORACIÓN DE LOS PADRES

Con frecuencia los niños se oponen a llevar el parche sobre un ojo. De ahí que la colaboración de los padres es fundamental en el tratamiento del estrabismo.

Asegúrese de que el niño siga las instrucciones del especialista. Sólo si las cumple se puede lograr un control sobre el estado de la enfermedad y su seguimiento.

Es responsabilidad del adulto velar por el cumplimiento de estas instrucciones. De lo contrario, su hijo podrá reclamárselo en el futuro, ya que el niño no tiene conciencia del problema cuando éste se presenta.

¿QUÉ SITUACIONES DEBEN ALERTAR A LOS PA-DRES O EDUCADORES PARA CONCURRIR AL OF-TALMÓLOGO?

•Reflejo o coloración anormal en uno o ambos ojos.

•Parpadeo frecuente.

•Movimiento lateral rápido e involuntario de ambos ojos.

•Movimiento errático de uno o ambos ojos.

•Falta de fijación.

•Cierre habitual de un ojo al fijar la mirada.

•Desviación de un ojo o ambos en forma alternada, especialmente cuando el niño está enfermo, cansado o expuesto a una luz intensa.

•Fotofobia (molestia ante la luz o claridad).

•Lagrimeo frecuente o en ambientes luminosos.

•Inclinación de la cabeza al escribir o fijar la mirada (tortícolis).

•Diferencia en el tamaño de ambos ojos.

•Frotamiento frecuente de los párpados.

•Si el niño asegura que ve borroso, o menos de un ojo que del otro.

•Cuando el niño refiere ver doble.

•Acercamiento al televisor o posición muy cercana del papel al escribir.

•Salto de renglón con frecuencia al leer o escribir.

•Letra irregular.

•Fatiga o dolor de cabeza luego de tareas visuales.

•Poca atención ante actividades visuales.

•En fotografías con flash, reflejos oculares descentrados o de diferente coloración.

•Historia familiar de problemas de visión: disminución de la agudeza visual, visión sólo a distancia o sólo de cerca, estrabismo, etc.


¿QUÉ ES EL ESTRABISMO?

Es la desviación de los ejes oculares, ya sea permanente o intermitente. Esta desviación puede darse solamente en un ojo o alternarse (a veces uno, a veces otro).

Los ojos pueden estar desviados hacia adentro (endodesviación), o hacia afuera (exodesviación) o en sentido vertical (desviaciones verticales). En todo movimiento ocular participan 6 músculos en cada ojo: rectos externos, rectos internos, rectos superiores, rectos inferiores, oblicuos superiores y oblicuos inferiores.

¿CÓMO SE LO DESCUBRE?

Es casi imposible detectar el estrabismo en un recién nacido, ya que un bebé no controla los movimientos de sus ojos hasta después de los cuatro meses. Sería correcto hacer un control oftalmológico si se observa desviación alrededor de los seis meses, ya que desde dicha edad es mayor el control muscular.

Sin embargo, no siempre es fácil advertir esta afección. Los ojos pueden aparecer “como bizcos” sólo cuando el niño está cansado, molesto o enfermo. Y a veces puede desviar alternadamente un ojo o el otro confundiendo mucho más la observación del estrabismo.

En algunos casos los padres acuden a la consulta porque ven desviados los ojos del niño. Al examinarlos aparecen paralelos, y esa apariencia de desviación se debe a la anchura del puente de la nariz. Con el crecimiento, este falso estrabismo epicantus desaparece.

Si cuaLquiera de eStaS condicioneS apareciera en eL niño, no dude en conSuLtar aL oftaLMóLoGo. La prevención eS eL priMer paSo para una SaLud viSuaL óptiMa.


Una cosa es el cartón y otra el cartón on-dulado o corrugado. El cartón a secas no es otra cosa que varias capas de papel -más gruesas y más rígidas, por lo tanto, que el papel convencional-, cuya masa, por con-vención, es superior a los 224 gramos por metro cuadrado, y cuya ela boración no difiere demasiado de la del papel común. El cartón corrugado, por el contrario, es el resultado de una idea tan sencilla como eficaz.

En el medio de dos capas de papel planas, una tercera comprimida en forma de on-das, cuyas crestas están adheridas a aquellas dos. Eso es todo. La técnica nació y se fue perfeccionando en la segunda mitad del si-glo XIX, y hoy es un ele mento central de la economía de mercado, indispensable para el almacenamien to y traslado de cientos de miles de productos en esas tradicionales cajas de sola pas que son el símbolo univer-sal del cartón. Material idóneo para todo tipo de envases y embalajes, muy liviano, fácilmente manipulable, esa conjunción de papeles exteriores li sos e interiores ondula-dos le confiere a toda la estructura una gran resistencia mecánica. El gramaje del papel y la altura de las ondas determinan la consis-

tencia del cartón y, lo más importante para el mercado, su resisten cia a la compresión vertical, lo que indica el peso que puede so-portar una caja (es decir, durante la estiba o almacenamiento de pro ductos embalados, cuántas cajas iguales api ladas puede sopor-tar la que está más abajo). Una idea simple por donde se la mire: sand wiches de papel, que sirven para llevar y traer buena parte de lo que la humanidad produce y consume.

DOS CARASHay diferentes tipos de cartón corruga-

do. El “single face” pre senta una sola capa de papel li so y una ondulada, y es una es-tructura flexible. El más común es el rígi-do (“single wall”): dos capas planas y una ondulada. Para cierto tipo de embalajes se utiliza el triplex (siete elemen tos planos y tres ondulados, in tercalados). Los corru-gados di fieren en la altura de las ondas; la más alta: 4,75 milímetros.

19 CENTAVOSMeten sus manos en la basura ajena para

juntar, en la Argenti na, unas 430 mil tone-ladas de cartón, papel y diarios al año. Ellos

le venden el cartón a di versos acopiadores a 19 centa vos el kilo. Éstos se los venden a las empresas recicladoras, y és tas de vuelta al mercado. Al tér mino del proceso, la ganan-cia de estas últimas multiplica por seis lo que sacan todos los car toneros argentinos en su insalu bre labor.

¿Quién lo inventó?El primer papel ondulado fue patentado

en 1856 por los ingleses Edgard C. Healey y Edgard E. Alien, y se utilizó para refor zar el interior de los sombreros. Sólo quince años después se convirtió en ma terial para em-balaje. En 1871, el nortea mericano Albert Jones comenzó a fabri car pequeñas cajas de papel ondulado para empaquetar artículos frágiles como vasos de cristal. Resistente, liviano y ba rato, todavía era algo inesta-ble, porque se estiraba. Hasta que en 1874, Oliver Long introdujo una hoja de papel estabi lizante que fortalecía la ondulada, y lue go una segunda cara, inventando el car-tón corrugado tal corno se lo conoce hoy. De todos modos, fue Robert Gair quien monopolizó el mercado a partir de 1880, al modernizar los procesos de corte y hen-dido del cartón corrugado, que per mitían plegarlo y producir las modernas cajas para embalaje.

¿Qué es el cartón microcorrugado?

Básicamente, es el que presenta ondas interiores de una altura menor a los 2,46 milímetros. En general, las cajas fabrica das con este cartón permiten una mejor impre-sión, y son las preferidas para el packaging-de objetos pequeños y muy delicados.

¿El cartón recicladoes mejor que el común?

Por supuesto, porque su utilización es vi tal para evitar la creciente desforesta-ción y el consecuente recalentamiento del planeta. De cualquier forma, la resisten cia del cartón -la del papel, en general-está ín-timamente ligada con el tipo de fi bra que lo constituye. Y la fibra virgen, al provenir directamente del árbol, es más larga, y esa longitud de la fibra le ofrece mayor resisten-cia. En cambio, la fibra reciclada, debido a los procesos de reutili zación, es más corta y, por lo tanto, no tan resistente.

OLAS DE PAPEL

UNa Idea SeNcIlla: UN papel oNdUlado eNtre doS lISoS, la SolUcIóN para el eMbalaje de

MIleS de prodUctoS.


e l tenis argentino vivió un momento excepcional e histórico. La consagración de Juan Martín Del Po tro en el Abierto

de Estados Unidos, en ri gor, aplacó el interés por disciplinas más po pulares como el fútbol y se convirtió en tema obligado para el público, a partir de una ex hibición que quedará grabada en la memo ria de los aficionados.

No era para menos, ciertamente. Por la dimensión de la conquista y porque la protagonizó quien es unánimemente señalado por jugadores, analistas y técnicos como una de las grandes apariciones del tenis nacional, incluso elogiado hace algunos años por el propio Guillermo Vilas, referente ineludible del llamado deporte blanco. «Es la mayor esperanza que tenemos y le sobra potencial. Lo veo con pasta para pelear el nú mero uno del ranking», declaró Vilas a fines de 2007, cuando el jugador nacido en la localidad de Tandil daba sus primeros pasos en el circuito oficial.

A tono con los antecedentes, y pese a sus tempranos 20 años, Del Potro conmocionó al medio deportivo tras derrotar en una disputada final a Roger Federer, el dueño del ranking y de todos los récords. Un logro que se inscribe entre las grandes hazañas del deporte argentino, sobre todo si se consideran algunos aspectos. Por empezar, el tandilense ganó uno de los torneos más codiciados del circuito, sólo obtenido por otros dos compatriotas (Vilas en 1979 y Gabriela Sabatini en 1989); venció al número dos del mundo, Rafael Nadal, con encomiable destreza y a Federer, el tenista más ganador de la historia, por primera vez tras siete enfrentamientos entre ambos. Esta victoria, además, se dio en el marco de un extenuante parti do a cinco sets, que superó las cuatro horas de duración, y donde Del Potro exhibió un demoledor repertorio de golpes que cauti vó a los espectadores en el estadio Artur Asche. «No es fácil jugar la final de un Grand Slam contra alguien como yo con tanta ex periencia. El primer torneo grande es un poco inesperado si eres joven, es bonito. Juan se lo merece. Me recuerda cuando gané mi primer Wimbledon», señaló Federer, rea firmando sus valores y nobleza deportiva dentro y fuera de

la cancha. Pero además, y en sintonía con las palabras del jugador sui zo, la actuación del argentino reportó un dato importante que robustece su éxito y genera expectativas en torno del futuro. Sin ir más lejos, Del Potro consiguió uno de los tí tulos más relevantes del circuito y se transformó, de este modo, en el quinto jugador más joven en obtener un Grand Slam.

Crecimiento sostenidoLos otros nombres con quienes comparte

esta distinción suponen, fundamental mente, seguir bien de cerca las actuaciones del tandilense, ya que Pete Sampras, Marat Safín, Lleyton Hewitt y André Agassi llega ron a ser número uno del mundo, el sueño que alimenta Del Potro desde su debut pro fesional en 2005. El primero de los objeti vos, de todos modos, pudo cumplirlo de acuerdo con sus palabras. «Mi sueño es ga nar el US Open y ser el primero del ranking», solía repetir desde muy chico.

Asimismo, existen responsables directos que hicieron posible la coronación del argentino, cuyo rol es imposible soslayar. Uno de ellos es Marcelo Gómez, el entrenador que descubrió el talento de Del Potro en su ciudad natal y lo proyectó a los principales certámenes del circuito. Otra de las personas que incidió en su crecimiento y consolidación fue su coach actual, Franco Davin (es su segun do título en Grand Slam como entrenador en singles, luego de obtener junto a Gastón Gaudio el Roland Carros, en 2004), quien supo inculcarle conceptos y mentalidad gana dora tras algunas dudas que aparecieron en el primer tramo de 2008.

Nueva etapaPasados los festejos tras el suceso en el

US Open, surgen diversos desafíos para el ar gentino en la próxima etapa. Una de las me tas prioritarias, presumiblemente, será revalidar su condición de estrella incipiente y afirmarse en lo más alto de un circuito que presenta tres jugadores en altísimo nivel: Federer, Nadal y Andy Murray, 1°, 2° y 3° del ranking mundial, respectivamente.

tenis

Juan Martín del PotroEL tAnDiLEnSE inGRESó DE LLEnO En LA hiStORiA DEL tEniS

ARGEntinO y PERfiLA, COn APEnAS 21 AñOS, unA CARRERA

BRiLLAntE CiMEntADA En LAS COnViCCiOnES DE Su JuEGO.

CARRUAJES

LA HISTORIA EN MOVIMIENTO


Por Luis María LozaEspecialista en carruajes

s e puede asegurar que en nuestro país, durante años, no hubo otro medio de locomoción que el caba

llo, la mula y la ca rreta tirada por bueyes, con la cual se mar caron los primeros caminos de ruedas. Esto se debió, en parte, a la cédula real dictada el 24 de noviembre de 1577 por el entonces rey de España, Felipe II (El Rey Austero). En ella, prohibía el uso de los coches en Amé rica, aduciendo contener el lujo desmedido en funcionarios y familias pudientes. Con el tiempo,

comenzaron las excepcio nes y la aparición de vehículos. Se autorizó al virrey, luego al arzobispo y así sucesivamente a distintas personalidades. Los datos obtenidos coinciden en asegurar que el pri mer carruaje que rodó por Buenos Aires fue una denominada Calesa o Volantín de varas con sopandas y capota, tirada por una mula. Fue traída de España por el ilustre Vizcaíno Tte. Gral. don Bruno Mauricio de Zabala, gobernador de Buenos Aires en 1717 y funda dor de Montevideo en 1726, quien

tuvo que recurrir al coche tras haber perdido el brazo derecho en acción de guerra. Documentos de época hacen suponer que antes de la fecha mencionada alguno de ellos circuló en las provincias de Córdoba y Tucumán. En 1773, Concolorcorvo decía de Buenos Aires: “No creo que pasen de 16 coches los que hay en la ciudad”. Los pri meros datos aparecen recién en 1801. El Telégrafo Mercantil ofrecía la venta de “un coche y un Coupé moderno”.

Milord. París, fines del siglo XIX. Utilizado para paseo. Uno de los pocos que aún se usan en Buenos Aires.

Dog cart. Argentina, siglo XX. Usados para paseo o para la caza. En el asiento posterior iban los cazadores.

Pheaton. Coche de paseo, de deporte. Era guiado por su propietario y en el asiento posterior se ubicaban los lacayos.

Wagonette de pescante bajo. También conocido como break de estancia. Quizás fue el carruaje más usado de 4 ruedas.

Landau. París, fines del siglo XIX. Carruaje de gala de la ciudad, también utilizado para viajes de corta distancia.

Coupé. Buenos Aires, principios del siglo XX. Manejado por un cochero, se utiliza en Buenos Aires como vehículo de alquiler.

Volanta. Argentina, siglo XX. En la parte interior encontramos dos asientos enfrentados. Era guiado por un cochero.

Break de chasse. Ideal para tiro de caballos. Guiado por su propietario, con los lacayos en el asiento superior.

Americana. Argentina, siglo XX. Juanto con el break es el coche más visto en nuestros campos. Con capacidad para dos personas, podría o no tener capota.


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Edición 96