Dr. Werner Rott, Deputy Project Director Engineering, Nord Stream AGVerantwortung Zukunft – Mit Green Technology auf der ÜberholspurInternationale Fachkonferenz am 26. April in Hannover

Gut aufgestellt – das Nord Stream Logistik-Konzept >

Energieinfrastruktur für Europa >

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Nord Stream

> Zwei parallele Offshore-Pipelines durch die Ostsee, je 1.224 km lang (Transportkapazität 55 Mrd. m³ pro Jahr)

> Verbindet die Gasvorkommen in Russland direkt mit der Europäischen Union

> Ergänzt das bestehende Erdgasnetz und geplante Pipeline-Projekte

Nord Stream-Erdgas kann

> 26 Millionen europäische Haushalte mit Strom und Wärme versorgen

> Einen bedeutenden Beitrag zu den EU-Klimaschutzzielen leisten

> Verbraucher bereits seit November 2011 erreichen

Logistik zur Nord Stream Pipeline – Ziel und Konzept >

Ziel:

> Zeitgerechte Lieferung der Rohre

> Effizientes Logistikkonzept

> Verminderung von Umwelteinflüssen

Konzept:

> Nutzung baustellennaher Ressourcen

Direkte Zulieferung der Rohre zu den Beschichtungswerken

Errichtung von zwei CWC Beschichtungswerken im Ostseeraum

Verminderter Warenumschlag

Kurze Transportwege

> Einbeziehung von Ressourcen der Ostsee-Anrainerstaaten

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Die Herausforderung: ein ambitionierter Zeitplan >

> Der Produktions-Zeitplan forderte 800 km fertige Rohrsegmente VOR Baubeginn

> Um die notwendige Versorgung mit fertigen Gütern zu gewährleisten, mussten die Ausschreibungen und die gesamte Implementierung des Logistik-Systems parallel geplant werden

Ausschreibung Linie 1

2007 2008 2009 2010 2011 2012

Ausschreibung Linie 2

Ausschreibung Logistik

Ausbau Baugelände und Bau Fabriken

Produktion der Rohre

Betonummantelung

Verlegung Linie 1 Verlegung Linie 2

Die Rohre für die Pipeline >

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> Jedes Rohrsegment ist ca. 12,2 m lang, Ø 48"

> Stahlrohre aus hochwertigem Stahl X70

> Beschichtungen:

Expoxidbeschichtung innen von 0,09 mm zur Verminderung des Reibwiderstands

3-Lagen Polyethylen Antikorrosionsbeschichtung aussen mit 4,2 mm

Betonummantelung von 60-110 mm

> Rohreinzelgewicht Stahl: ca. 11 Tonnen

> Rohreinzelgewicht mit Beton: ca. 23 Tonnen

> 200.000 Rohrsegmente je 20-30 Tonnen

> Mit der Betonbeschichtung findet eine Gewichtsverdopplung statt

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Die Komponentenanlieferung >

~ 50%

30%

8%

8%4%

MagnetitSchiff

Sand / SplitSchiff

ZementBahn/Schiff

SonstigesLKW, (Bahn, Schiff)

StahlrohreBahn, (Schiff)

Gesamtgewicht 4,6 Mio. t> Stahlrohre (insg. 2,15 Mio. Tonnen)

1.570.000 Tonnen

480.000 Tonnen

100.000 Tonnen

> Magnetit

1.435.000 Tonnen

> Zement

400.000 Tonnen

> Sand / Split

400.000 Tonnen

> 96% aller Transporte erfolgen umweltfreundlich mit Schiff und Bahn

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Anlieferung und Auslieferung >

Besonderheiten des Logistikprojektes:

> Rohranlieferungen zur Beschichtung über Land per Schiene oder auf dem Seeweg

> Schüttgutlieferungen über See

> Baustellenlänge von 2 x 1.224 km

> Auslieferung ausschliesslich offshore

Magnetit

Mülheim/Ruhr

Wyksa

Narvik

StahlrohreStahlrohre

> Grosse Tonnagen und Distanzen bestimmen die Gesamtlogistik

Mün

chen

- Ham

burg

Die Supply Chain –Hauptprozesse und Schnittstellen >

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Rohrproduktion

Pipelinebau

GewichtsummantelungLogistik

> Die eingesparten Transportkosten wurden projektkonform investiert (Investition in Häfen) ERGEBNIS: Verbesserter Umweltschutz und 600 neue Arbeitsplätze

Das Idealkonzept >

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> Zwei Zentren an den Endpunkten der Pipeline für:

Materialanlieferung

Betonummantelung

Rohrlagerung und

Weitertransport

> Fünf Umschlagshäfenmit max. Entfernung zum Verlegeschiff von 100 sm

> Gewichtsverdopplung nahe der Pipeline an den Schnittpunkten Eisenbahn / Schiff

nur drei (anstatt sechs) Carrier liefen die fertigen Rohre zur Pipeline

Auswahl der Ostseehäfen >

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> 125 Hektar wurden am Ende in den Ostseehäfen durch das Projekt genutzt

Dänemark > 16 Häfen

Deutschland > 10 Häfen

Estland > 3 Häfen

Finnland > 8 Häfen

Lettland > 4 Häfen

Litauen > 1 Hafen

Norwegen > 1 Hafen

Polen > 6 Häfen

Russland > 6 Häfen

Schweden > 13 Häfen

Vorauswahl:

Sassnitz/Mukran

Kotka

Hanko

Karlskrona

Slite

Festlegung auf:

Hauptkriterien Werk Rohrlager

Wassertiefe

Bahnanbindung

Flächenangebot

Entfernung zur Trasse

Pierverfügbarkeit

> 10 m

Ja

> 35 Hektar

< 180 km

24 h/7 Tage 24 h/7 Tage

< 180 km

> 8 Hektar

Nein

> 8 m

Kurze Verschiffungswege zur Baustelle mit nur drei Spezialcarriern >

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39.000 Rohre direkt zum Verlegeschiff

30.000 Rohre nach Karlskrona

55.000 Rohre nach Slite

42.000 Rohre direkt zum Verlegeschiff

36.000 Rohre nach Hanko

150 NM

480 NM

170 NM

~ 50 NM

NM = Nautical Mile (1.85 km)

~ 50 NM

~ 50 NM

~ 50 NM

~ 50 NM

Mukran

Kotka

Hanko

Slite

Karlskrona

Unser Beitrag zum Schutz der Umwelt >

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200.000 Tonnen CO2-Einsparung durch optimierte Transportwege

Dies entspricht einer Milliarde PKW-Kilometer bzw. einer Fahrt 25.000 mal um die Erde

> Logistikkonzept mit dem Bau von zwei neuen Betonbeschichtungswerken und dem Ausbau von insgesamt fünf Ostseehäfen ermöglichte grüne Logistik

> Transportaufwand wurde durch getätigte Investitionen um50% reduziert

> Die jeweils bestgeeigneten Transportmittel (Bahn und Schiff) wurden eingesetzt

Qualität und Sicherheit >

> Ein neu entwickeltes „Pipe Tracking System“ PTS erfasst alle Prozess- und Materialdaten

> Alle Rohre werden mit Barcodes angeliefert

> Eigens für dieses Projekt entwickelte intelligente Endkappen mit integrierten RFID-Chips sichern die Rohre gegen:

Verschmutzung

Korrosion

Beschädigung

Manipulation

> Permanente Zustandsüberwachung und Lokalisierung der Rohre

> Netz von Empfängern und Routern überträgt alle Signale in Leitstellen, wo diese ausgewertet werden

> Alle Rohrbewegungen sind somit exakt planbar und steuerbar bis zur endgültigen Verladung

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100%ige und lückenlose Überwachung aller Rohre ab Rohrwerk bis zur Verlegung