ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA “PAVIMENTOS” “Mcal. Antonio José de Sucre” ING. CIVIL La Paz – Bolivia ING. RONALD BARRIENTOS PORCEL Grupo No. 4

PRÁCTICA No. 2

PAVIMENTOS

DETERMINACIÓN DE EJES EQUIVALENTES

CARRETERA SUCRE – MUYUPAMPATRAMO: ZUDAÑES-PADILLALONGITUD: 78 km

DATOS HISTÓRICOS DEL TRÁFICO PROMEDIO ANUAL

1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996

Zudañez - Padilla 240 78 43 61 55 56 50 57 56 50 56 74 72 81

DATOS HISTÓRICOS DEL TRÁFICO PROMEDIO ANUAL

TRAMO No. De Estación

LONG. (Kms) AÑOS

Tabla 1 Fuente Servicio Nacional de Caminos

COMPOSICIÓN DE TRÁFICO PROMEDIO DIARIO ANUALGESTIÓN 1996

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Zudañez - Padilla Zudañez 78 81 18,1 15,1 1,5 0,6 9,6 4,1 11,8 16,5 19,9 0 2,9 0 12 6. - 22 16

COMPOSICIÓN DE TRÁFICO No. MES CONT

HORA DE-ANo. HORAS

CONTTRAMO

NOMBRE ESTACIÓN

LONG. (Kms) T.P.D.A.

Tabla 2 Fuente Estadística Vial 1996 SNC

REFERENCIAS

1.- Automoviles, Vagonetas 4.- Microbuses (12-21 asts.) 7.- Camión Pequeño (2.5-5.5 Ton) 10.- Camión con Acoplado2.- Camionetas (hasta 2 ton) 5.- Bus Mediano (22-35 asts.) 8.- Camión Mediano (6.0-9.5 Ton) 11.- Motocicletas3.- Otros livianos 6.- Bus Grande (36 asts. o más) 9.- Camión Grande (10 Ton o más) 12.- Otros

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PESOS

1 2 3 4 6 8 9 10AutomovilVagoneta

CamionetaOtros

LivianosMicrobuses

BusGrande

CamiónMediano

CamiónGrande

CamiónAcopiado

Peso Vehículo 1,71 1 1 4 6,3 6,4 11,7 14,3

Tara 2,38 2 1 3,1 5,4 8,1 11,8 15,7

Peso Total 4,09 3 2 7,1 11,7 14,5 23,5 30

5 7PESOS Bus

Mediano

5,5

3,9

9,4

CamiónPequeño

5,5

3,9

9,4

PROYECCIÓN DE TRÁFICOESCUELA MILITAR DE INGENIERIA “PAVIMENTOS” “Mcal. Antonio José de Sucre” ING. CIVIL La Paz – Bolivia ING. RONALD BARRIENTOS PORCEL Grupo No. 4

Volumen Final = Vf = 219 Volumen Inicial = Vo = 124 Periodo = n = 15 años DETERMINACIÓN DE LA TASA DE CRECIMIENTO Tasa de crecimiento (t)

𝑡 = ቈቀ𝑉𝑓𝑉𝑜ቁ

1𝑛 − 1 100

𝑡 = ൬219124൰115 − 1 100

𝑡 = 3.86 % 𝑡 = 3.86 % 𝑡𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑖𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑜 = 1.5 % = 𝑡𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 7.36 % 𝑡𝑟á𝑓𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑠𝑎𝑟𝑟𝑜𝑙𝑙𝑜= 2.0 %

Datos de práctica No.1: Determinación de tasa de crecimiento

1. VOLUMEN INICIAL DIARIO EN UN SENTIDO (Vo)

Vo = 124 → 2 sentidos → tomar 50 % para un sentido

Vo = 62 Vehículos/ día → volumen inicial TPD en un sentido

2. TASA DE CRECIMIENTO (t)

t =

3. PERIODO DE DISEÑO (P)

P = 15 años

4. TRÁFICO MEDIO DIARIO FINAL (Vp)

5. TRÁFICO MEDIO DURANTE EL PROYECTO (Vm)

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6. NÚMERO DE VEHÍCULOS DURANTE EL PERIODO (Vt)

EJES Para la determinación de Ejes equivalentes delantero y trasero se usarán las siguientes ecuaciones

1) Simples de ruedas delantero sencillo → 1 eje – 2 ruedas

2) Simples de ruedas dobles → 1 eje – 4 ruedas

3) Tandem doble → 2 ejes – 8 ruedas

P = peso por eje (T)

Para vehículos 1, 2, 3 se usará → 1 eje – 2 ruedas para eje delantero y traseroPara vehículos 4, 5, 6, 7, 8 se usará → 1 eje – 2 ruedas para eje delantero y

→ 1 eje – 4 ruedas para eje traseroPara vehículo tipo 9 se usará → 1 eje – 2 ruedas para eje delantero y

→ 2 ejes – 8 ruedas para eje traseroPara vehículo tipo 10se usará → 1 eje – 2 ruedas para eje delantero de 10 %

1 eje – 4 ruedas para eje delantero de 10% → 2 ejes – 8 ruedas para eje trasero

7. NÚMERO DE SOLICITACIONES POR EJE ()

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NÚMERO DE SOLICITACIONES

Composición del Tráfico

PESOSPorcentaje de

Circulación

Distribución Estadística

PiPeso Total E 80%

EET

EENúmero de

Solicitaciones por eje n

1 Automovil Vagoneta 18,1 Peso Total 100% 18,1 4,09 3,272 0,023751 0,023811 2288,817219

2 Camioneta 15,1 Peso Total 100% 15,1 3 2,4 0,006226 0,006242 500,528273

3 Otros Livianos 1,5 Peso Total 100% 1,5 2 1,6 0,001080 0,001083 8,626382

4 Microbuses 0,6 Peso Total 100% 0,6 7,1 5,68 0,207963 0,208610 664,726221

5 Bus Mediano 9,6 Peso Total 100% 9,6 9,4 7,52 0,698975 0,701152 35746,955025

6 Bus Grande 4,1 Peso Total 100% 4,1 11,7 9,36 1,799336 1,804939 39300,879806

Carga llena 60% 7,08 9,4 7,52 0,698975 0,701152 26363,379331

Media Carga 35% 4,13 7,45 5,96 0,256014 0,256812 5632,752166

Carga Vacia 5% 0,59 5,5 4,4 0,069011 0,069226 216,907377

Carga llena 60% 9,9 14,5 11,6 4,546312 4,560468 239773,099619

Media Carga 35% 5,775 10,45 8,36 1,104414 1,107853 33977,377597

Carga Vacia 5% 0,825 6,4 5,12 0,132815 0,133228 583,723166

Carga llena 60% 11,94 23,5 18,8 2,491334 2,605318 165204,135396

Media Carga 35% 6,965 17,6 14,08 0,752720 0,785412 29051,908004

Carga Vacia 5% 0,995 11,7 9,36 0,138835 0,144438 763,239429

Carga llena 60% 0 30 3 3 24 0,016389 0,013194 6,846884 6,876467 0,000000

Media Carga 35% 0 22,15 2,215 2,215 17,72 0,004420 0,003558 1,950106 1,958084 0,000000

Carga Vacia 5% 0 14,3 1,43 1,43 11,44 0,000667 0,000537 0,318641 0,319846 0,000000

97,2 580077,055011

0Camión

Acopiado10

7

8

9

Tipo deVehículo

Camión Mediano

16,5

11,8

Camión Grande

0,6

0,4

1,42

1,88

Camión Pequeño

3,52

2,34

EED

0,000060

0,000016

0,000003

0,000648

0,002176

2,34

1,88

1,49

1,1

2,9

2,09

E 20%

0,818

19,9

0,000414

0,113984

0,032692

0,005603

0,005603

0,002176

0,000797

0,000215

0,014156

0,003439

1,28

4,7

8. SUMATORIA DE EJES EQUIVALENTES

EE = 580077,055

EE = 580*103 EE = 0,58*106

4