7/28/2019 Dfinition de la manutention

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I. Dfinition de la manutentionLa manutention (stevedoring en anglais) est lensemble des oprations de

chargement et de dchargement des navires marchands dans les ports de

scommerce. Elle occupe un poste phare dans la production portuairepuisquelle sinstalle au sommet de la production de par sa capacit tre en

dbut de manuvre de la marchandise larrive du navire

Dans la chaine logistique, elle est de la responsabilit des entrepreneurs de

manutention(ou manutentionnaire), galement appele stevedores dans le

nord de la France ou acconiers dans le sud de la France.ces derniers sont des

entreprises prives.

1) La manutention dans le domaine du transportTous ports de commerce se doit dtablir des moyens de chargements et de

dchargements de la marchandise larrive et au dpart. Cependant les

modes de manutention diffrencient en fonctions du dveloppement du port

daccueil ou de dpart, des lors il intervient des moyens de manutentions

portuaires traditionnelles et dautre plus modernes.

2) Mode de manutention (traditionnelle et moderne)Le terme traditionnelle intervient dans la production pastorale, cest--dire la

production des petits ports de pche. Dans cet tat de la manutention le

dplac ce fait a la main les marchandises (poissons) sont transport .ici le

cycle de production est court puisquil se limite au commerce intestin (destin

la consommation et non lexport).cycle de la manutention traditionnel se

limite trois tapes prcises, qui sont :

Le chargement du navire (pirogue) de panier destine au stockage dupoisson

Le dchargement des paniers plein ou vide en fonction de la productivitde la pche

La vente de la marchandise des larrive ou le dportement des produitvers les marchs les plus proches.

La manutention moderne, se prsente dans les ports autonomes locaux et

internationaux de commerce. Elle regroupe tous les moyens et dmarches de

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chargement et de dchargement des marchandises destine limport ou

lexport. L les dmarches sont multiples et diverse en fonctions de la

marchandise.

II. La manutention dans le domaine des transports maritimesLa manutention en gnrale est laction de par laquelle grce des moyens

mcaniques lon dplace, lon assemble et lon stocke des marchandises dans

un entrept ou un magasin amnager pour loccasion .mais le domaine

maritime elle prend une tout autre forme plus complexe car ces actions

numr ne se suffise plus elles mme pour un travail de manutention

parfait.il faut aussi pendre en compte le facteur cl du temps ,des conditions de

conservations vite lendommagement (des biens ),savoir repartir lesmarchandises leurs propritaires.etc. Il convient donc au vue de ces

constats, daborder la question de son importance (dans le secteur maritime).

1) importance de la manutention dans le domaine maritimeLa manutention occupe une place trs importante en logistique en gnrale et

dans le secteur maritime en particulier. Cest grce elle que sont gr les

marchandises au port, lors embarquement dans les navires et leur

dbarquement.

Grer les marchandises dans un sens large signifie les recevoir, les conserver les

dchiffrer, les dplacer en tenant compte de ne pas les endommager ; ce qui

nest dailleurs possible que grce aux outils appropris, des techniques de

dplacement efficace et un homme spcialement form pour ces oprations

difficile : LE MANUTENTIONNAIRE

2) Le manutentionnaire maritimeLe manutentionnaire est une personne qui occupe un poste assez polyvalent

dans lentreprise (en occurrence le port). Il ralise des oprations de

manutention et de dplacement des marchandises .il peut travailler seul ou au

sein dune equipe.il est sous les ordres du responsable du secteur et doit se

conformer strictement aux rgles de scurit. Il peut tre amen raliser des

inventaires dans le cadre de la gestion des stocks .normalement, il travaille en

horaire de journe et ses qualits sont : vigilance, adhsion aux consignes etminutie.

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3) La formation que require le mtier de manutentionnaireBien que le mtier de manutentionnaire nexige aucune formation particulire,

il est plus facile pour un agent de manutention sil est au moins titulaire dun

CAP agent de magasin, dun BEP logistique et commercialisation ou du moinsdun BAC pro-logistique daccder au Domain de la manutention portuaire. Le

cariste quant eux doivent possder lattestation de capacit professionnelle

et les grutiers sur porteur doivent avoir pass avec succs le permit de

conduire de catgorie C

4) Les engins de manutentions portuaires et leurs utilitsLes engins de la manutention portuaire ont volu travers le temps.

Comparativement aujourdhui les anciens outils tels que les charrettes et les

hommes eux-mmes semblaient beaucoup moins efficaces face la grande

masse des biens manipuler.

De nos jours, grce aux innovations techniques et la volont des hommes

vouloir toujours atteindre la perfection il est plus facile de dplacer des charges

de plus de 100tonnes par exemple .mais une efficacit avec dfaillance est

impossible dans ce secteur car les risque dendommagement et de perte des

marchandises slvent 7% selon le national gographique reseach.

Les outils de la manutention sont diverses et varient selon les avancs

techniques de chaque civilisation (selon les pays). Cependant il est tous de

moins primordial de citer ces engins selon leur domaine de prdilection.des

lors il se diffrencie en fonctions de leurs modes dutilisation ainsi nous avons

deux catgories dengins de manutention notamment :

Engins intra navire :Ils sont a port du navire et permettent la descende des marchandises

larrive sur les quais laissant ainsi la manuvre aux engins de quais, les engins

de manutention intra navire sont :

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les navires ro-ro(rollon rollof)

quiper dune passerelle dacheminement de la marchandise

Les grues, certains navires

disposent de grue de passerelle permettent la descente des marchandises

dispos en vrac.

Les ventouses, pour le dchargement des

marchandises ncessitant une prcaution extrme tel le verre

En outre des engins intra-navire il existe dautre catgorie tel :

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Les engins de quai et de traitement de la marchandise :Ces engins, ce charge de la manipulation des marchandises au dpart et

larrive, ils occupent une place trs importante dans le transport et

lacheminement de la marchandise, en voici quelque uns :

Le chariot fourche ou encor AGV chariot lvateur, charg du transport des

palettes sur lesquelles sont dispos de manire ordonne les marchandises de

vrac ou celles sortant du conteneur.

Le chariot lvateur tlescopique, cousin du chariot lvateur conventionnel il

est charg de transporter les marchandises de vrac et celle sorti du conteneur

vers les entrepts ou en sortie de ceux si.

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Le palonnier pour pr, il est charg de la dbarquassions ou de lembarcation

de la marchandise des marchandises disposs en vrac sur le navire ou sur le

quai.

Le conducteur AVG, il se charge du stockage des marchandises dans les

entrepts et usine.

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Le chariot lvateur, se charge principalement de descendre les marchandises

entrepos sur le navire et des les dports vers la suite dans les diffrents

magasins cales.

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Les grues, elles se chargent de faire descendre ou monter les marchandises de

grand volume tonnage lourd.

Camion de transport de conteneur, ils acheminent le conteneur sur les prs.

Chariot lvateur, charg du transport des conteneurs sur les quais.

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Conclusion

Au final , il est possible de soutenir que la manutention intervient comme

moyen indispensable dans le domaine du transport en gnral et de celui

maritime en particulier .il sengage via de grand moyen qui diffre en fonctiondes pays et de leurs stades de dveloppement embarquer et dbarquer la

marchandises larrive et au dpart de navire.des lors nintervient telle pas

dans le domaine la humanitaire

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Bibliographie

www.google.ci/manutentionportuaire /ducation globale

www.agrojob.com/emplois manutention .asp

www.wikipedia.com>logistique et manutention

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