ÍNDICE.-

CONFLICTO DE TRÁNSITO VEHICULAR

Introducción...............................................................................................................2

Objetivos.....................................................................................................................2

Micro Localización....................................................................................................3

Reseña de El Vergel – Problemas y Causas............................................................5

Tránsito del Lugar.....................................................................................................7

Punto de Conflicto y Tipos de Vías..........................................................................8

Soluciones...................................................................................................................9

Datos del Tráfico Observado (TO) o Conteo Manual..........................................11

Tráfico del Conteo Automático..............................................................................12

Solución 1......................................................................................................14

Solución 2......................................................................................................15

Solución 3......................................................................................................15

Conclusiones.............................................................................................................17

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CONFLICTO DE TRANSITO VEHICULAR

Introducción.-

El conflicto vehicular es un problema de muchas de las vías en la ciudad de Cuenca,

tanto por el mal manejo o solución de las autoridades, como por parte de los ciudadanos al

no respetar las leyes de tránsito e incluso por no dar un correcto uso de las vías.

Nuestra área de estudio cuenta ya con ciertas soluciones que han dado las autoridades a

cargo de ello, pero de cierta manera aún representan conflictos para quienes transitan por

este sector. Por esta razón, a continuación se presentan ciertas soluciones, no solo para

mejorar el tránsito vehicular sino mejorar el espacio peatonal, pensando también en mejorar

el aspecto comercial y turístico.

Objetivos.-

Determinar y clasificar el tipo de vías que se encuentran en nuestra área de estudio para

brindar una solución adecuada.

Conocer y dar solución a determinada área de la ciudad de Cuenca en cuanto al tránsito

vehicular, haciendo uso de la materia aprendida.

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Micro Localización.-

El área de estudio a realizada es el sector de El Vergel, ubicada en la Av. 12 de Abril y

Av. Huayna Cápac.

Fotografía 1: Lugar de Análisis – El VergelFuente: Google Maps – Cuenca, Ecuador

La unión de estas calles crea un conflicto vehicular conjuntamente con el paso a la Calle

Las Herrerías, ya que al ser esta una calle de comercio y turismo suele estar congestionada

de vehículos mal estacionados, e incluso por los rompe velocidades. Estos elementos al ser

reductores de velocidad, forma la acumulación de los vehículos a lo largo de dicha calle

hasta salir a la Av. 12 de Abril, obstruyendo el tránsito de ambas avenidas.

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Fotografía 2: Reductor de Velocidad-Rompe VelocidadesFuente: Google Imágenes

Fotografía 3: Calle Las HerreríasFuente: Grupo de Trabajo

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Reseña de El Vergel – Problemas y Causas.-

La Iglesia de El Vergel es la parte más representativa del lugar, siendo esta el centro de

unión de las vías señaladas anteriormente. El lugar cuenta con aceras anchas para el tránsito

peatonal, al igual que cumple con el ancho de vías siendo estas de doble carril.

La Iglesia de El Vergel es la parte más representativa del lugar, siendo esta el centro de

unión de las vías señaladas anteriormente. El lugar cuenta con aceras anchas para el tránsito

peatonal, al igual que cumple con el ancho de vías siendo estas de doble carril.

Fotografía 4: Iglesia y Plaza El VergelFuente: Grupo de Trabajo

El sector en sí es netamente turístico y comercial debido a la cercanía del Museo del

Banco Central, las Ruinas Arqueológicas Pumapungo, el Parque El Paraíso, la calle de las

Herrerías siendo esta el área comercial dedicada a la venta de alimentos y artesanías de

hierro y metal. Además esta calle da ingreso al Museo de las Artes de Fuego; y la Av. 12 de

Abril sirve de acceso para los Hospitales que se encuentran en el sector, por lo que es

indispensable mejorar el tránsito del lugar.

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Fotografía 5: Hospital de SolcaFuente: Google Imágenes

Fotografía 6: Hospital Vicente Corral MoscosoFuente: Google Imágenes

Una de las causas que provocan el congestionamiento vehicular y la obstrucción de las

vías es el acceso directo hacia la calle Las Herrerías, ya que esta al ser una calle de transito

lento y muy concurrida, produce el caos tanto a peatones como a conductores debido a las

causas mencionadas con anterioridad.

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Fotografía 7: Acceso a la Calle Las HerreríasFuente: Grupo de Trabajo

Tránsito del Lugar.-

Al ser estas vías de tránsito alto, es decir que es muy usada por los ciudadanos, circulan

tanto vehículos livianos como medianamente pesados ya que estas vías permiten la

circulación de Norte a Sur como es el caso de la Av. Huayna Capac, y de Este a Oeste en la

Av. 12 de Abril. Dichas avenidas dan circulación y acceso a puntos importantes de la

ciudad tales como el Centro Histórico de la Ciudad y sus alrededores, e incluso a lugares de

venta y comercio.

Fotografía 8: Tránsito Vehicular de diferentes TiposFuente: Grupo de Trabajo

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Estas vías además sirven para el tránsito del transporte público, siendo este un problema

más del lugar ya que no cuenta con un área determinada para el ingreso o salida de

pasajeros, obstruyendo el flujo vehicular.

Fotografía 9: Flujo VehicularFuente: Grupo de Trabajo

Puntos de Conflicto y Tipos de Vías.-

Se puede determinar que el tipo de Conflicto que se da en el lugar es de carácter

Secundario, ya que se produce la unión de dos trayectorias en su convergencia o

divergencia, tomando en cuenta que dentro de esta clasificación también se puede obtener

un conflicto de carácter Primario ya que se originan en la unión de trayectorias secantes que

se cortan.

Los tipos de vías que se encuentran en el lugar son de tipo Arteriales en el caso de la Av.

12 de Abril y la Av. Huayna Capac. En el caso de la calle Las Herrerías es una vía

colectora ya que permite el comercio.

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Fotografía 10: Puntos de ConflictoFuente: Grupo de Trabajo

Soluciones.-

La situación actual del lugar es el congestionamiento vehicular debido al alto tránsito de

vehículos livianos, medianamente pesados, tránsito de transporte público sin áreas

adecuadas para embarque y desembarque de pasajeros, tránsito de ambulancias debido a los

hospitales cercanos, y el área comercial y turística del lugar.

Un problema referido a la vía, es el parter o zona de descanso y tránsito peatonal

ubicada en la Av. 12 de Abril, la cual genera un obstáculo al conductor debido a su forma.

Al terminar dicho parter, dando ingreso hacia la calle de Las Herrerías, tiene una

deformación hacia la vía lo que impide al conductor seguir el tránsito en su carril

designado, sino más bien obliga a desviarse de su trayectoria por una determinada distancia

para luego regresar nuevamente a su carril. Otra de las causas es el mal uso o el no uso de

ciertas vías que pueden ayudar a mejorar el tránsito vehicular, como es el caso del desvío y

paso a desnivel que se genera en un tramo del Puente de El Vergel. Esta vía brinda un

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trayecto hacia la Av. Paseo de los Cañaris sin ningún tipo de congestión vehicular, esto

debido a que esta no es muy transitada.

Fotografía 11: Situación ActualFuente: Grupo de Trabajo

Problema.-

El principal problema causado en estas avenidas es el mal diseño de las isletas debido a

que se forma una punta y hace que los vehículos tengan que tomar una dirección un poco

inusual por que se inicia el caos y el conflicto vehicular en la intersección de la av.

Huayna Capac y 12 de Abril. El siguiente conflicto es en la av. 12 de Abril y la calle de las

herrerías esto se debe a los rompe velocidades que se encuentran en dicha calle y hace que

el flujo vehicular sea lento y por lo tanto provoca una acumulación de vehículos en las

horas pico que se encuentran señaladas posteriormente.

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Para determinar de mejor manera las soluciones del lugar, se realizó un estudio y conteo

vehicular, teniendo en cuenta la cantidad, el tipo y las horas de transito que se dan en el

sector.

Datos del Tráfico Observado (TO) o Conteo Manual

Los datos del tráfico observado corresponden a datos del conteo manual.

Periodo horario: 6:00 – 20:00

Fecha: Lunes, 14 de octubre de 2013.

Fotografía 12: Ubicación de la Estación del Conteo ManualFuente: Google Maps – Cuenca, Ecuador

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2 EJES 3 EJES06:00-07:00 800 29 6 0 83507:00-08:00 1502 28 6 0 153608:00-09:00 1799 26 14 0 183909:00-10:00 1396 25 26 0 144710:00-11:00 1363 27 11 0 140111:00-12:00 1410 25 11 1 144712:00-13:00 1473 23 12 0 150813:00-14:00 1300 27 23 0 135014:00-15:00 1541 26 23 0 159015:00-16:00 1563 21 35 0 161916:00-17:00 1490 21 23 0 153417:00-18:00 1381 25 16 0 142218:00-19:00 1334 20 15 0 136919:00-20:00 1135 8 6 0 1149TOTAL 19487 331 227 1 20046

BUSESCAMIONES TOTALHORA LIVIANOS

Tabla 1: Tráfico Observado (TO) correspondiente al día del conteo manualFuente: Universidad Estatal de Cuenca – Facultad de Ingeniería Civil

La tabla anterior se puede resumir en el siguiente cuadro:

LIVIANOS 19487

BUSES 331

CAMIONES 228

TO 20046

Tabla 2: Resumen del Tráfico Observado (TO)Fuente: Universidad Estatal de Cuenca – Facultad de Ingeniería Civil

Tráfico del Conteo Automático

En la tabla 3, se muestra el conteo automático de una semana de dicha vía. Los datos

fueron facilitados por el Ing. Jaime Guzmán, y se detallan a continuación:

Sentido: Este-Oeste

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Fecha: 10-16/11/2012

HORA JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES TOTAL00:00-01:00 54 47 190 113 33 53 73 56301:00-02:00 37 31 158 81 17 38 39 40102:00-03:00 35 24 101 57 13 10 27 26703:00-04:00 25 16 117 53 14 18 42 28504:00-05:00 61 41 183 63 19 29 91 48705:00-06:00 188 163 404 93 96 59 278 128106:00-07:00 487 466 650 263 391 213 737 320707:00-08:00 1043 988 958 448 1005 713 1444 659908:00-09:00 1167 1107 1084 581 1079 1085 1436 753909:00-10:00 1129 956 1306 836 1052 1013 1461 775310:00-11:00 1043 928 1351 937 990 930 1440 761911:00-12:00 162 927 1374 891 950 878 144 532612:00-13:00 1101 1073 1207 783 999 1078 1298 753913:00-14:00 988 968 1033 744 1342 937 988 700014:00-15:00 1123 1068 1095 792 978 1027 1283 736615:00-16:00 961 1159 1050 839 1054 953 1207 722316:00-17:00 871 1127 968 821 888 859 1045 657917:00-18:00 942 1208 943 824 923 1012 1007 685918:00-19:00 953 1343 1034 828 1060 988 1012 721819:00-20:00 783 1027 830 727 894 742 761 576420:00-21:00 463 979 615 505 557 567 485 417121:00-22:00 292 684 411 306 373 306 309 268122:00-23:00 201 492 293 169 245 198 208 180623:00-24:00 115 287 142 61 119 106 100 930TOTALES 14224 17109 17497 11815 15091 13812 16915 106463

Promedio (TPDS) 15209Tabla 3: Conteo Automático del Tráfico.

Fuente: Universidad Estatal de Cuenca – Facultad de Ingeniería Civil

En un artículo publicado el 30 de agosto del 2011 en el diario el mercurio, nos explica

que el barrio exige alternativas de parqueo puesto que cuando la comunidad desea asistir a

misa en la iglesia del sector es complicado, debido a que no tienen donde dejar sus carros y

la avenida 12 de abril que era donde se solían dejar, los agentes y la EMOV EP ahora

hacen un control exhaustivo para que no exista parqueo en las calles ni en las avenidas

aledañas a los templos durante los días de misa.

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Es por este motivo que también existe una acumulación de vehículos y la vía se vuelve

conflictiva y para dar una solución a este problema, nosotros nos hemos planteado un

parqueo aledaño a la iglesia y hemos utilizado parte de lo que ahora es la plaza del vergel,

debido a que esta es un bien público lo hemos podido utilizar mejorando así la calidad de

vida de la población y de las personas que concurren a este sitio.

Para las tres soluciones que nos hemos planteado hemos realizado parqueaderos y nos

hemos retranqueado en la plaza para hacer una Zona de Embarque y Desembarque de

Pasajeros para el transporte público debido a que este también es uno de los problemas del

conflicto vehicular del sector.

Solución 1.-

Fotografía 13: Posible SoluciónFuente: Grupo de Trabajo

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La primera solución que hemos planteado es el cierre total del parterre para evitar el

conflicto y readecuar la isleta que generaba un arco y/o punta para evitar choques por el

encogimiento de la vía; entonces el flujo vehicular puede transitar sin ningún problema y no

sería necesario el uso de semáforos.

Solución 2.-

Fotografía 14: Posible SoluciónFuente: Grupo de Trabajo

Para esta solución se hace uso de isletas para direccionar el carril que iría de la av.

Huayna Capac a la av. 12. De abril y viceversa y de dejo el paso que existe para entrar a la

calle de las herrerías y se ocuparía el uso del semáforo para un mejor flujo vehicular.

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Solución 3.-

Fotografía15: Posible SoluciónFuente: Grupo de Trabajo

Nuestra tercera solución sería el cierre de la calle de las herrerías y hacerla de uso

peatonal debido que es una calle histórica creemos que el uso peatonal sería una buena

manera para que la población admire uno de sectores históricos de la ciudad, en esta

solución realizamos una isleta triangular para direccionar el paso hacia la Av. Huayna

Capac y para la av. 12 de abril y debido a que cerramos el acceso vehicular a la calle de las

herrerías el parterre también se cerró.

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Conclusiones.-

Se puede determinar que la solución a este problema sería por la parte histórica

brindando así un espacio público dando prioridad al peatón. De esta manera se daría un

mejor uso a las vías que rodean el lugar, ya que estas son de menor uso vehicular.

También podemos concluir que mediante esta práctica, se conoció de mejor manera el

estado y la gestión vehicular del lugar, logrando así adquirir conocimientos que nos

permitan dar soluciones óptimas y adecuadas a este u otro lugar, brindando comodidad y un

mejor flujo vehicular de la ciudad.

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