CODIGOS DE CABINA EN ESPAÑOL

LISTA DE LOS CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO

Lista de los Códigos de Problemas de Diagnóstico

SPN FMI 7

Bytes 8

Bytes

Conexión ESC y

Clavija #

Descripción de la condición/Comentario/ Causas

probables

70 14 1 0 1600/4004/ Bus 1602 16/32/16

Connector #4004 Pin 32 MD - Air Powered Park Brake is stuck.

Connector #1600 & 1602 Pin 16 Bus Redundant Door

Occurs when the park brake switch does not match the spring apply air release (SAAR) chamber travel sensor. This indicates the park brake cannot be applied or cannot be released.

Refer to Service Park Brake warning lamp in the Electronic Gauge Cluster section of this manual.

Refer to Air Actuated Park Brake in the Chassis Accessories section of this manual.

70 14 1 1 1600/4004/ Bus 1602 16/32/16

Connector #4004 Pin 32 MD - Air Powered Park Brake is not operating.

Connector #1600 & 1602 Pin 16 Bus Redundant Door

Occurs when the park brake switch is not set within 5 seconds of the receipt of the Park as the requested gear. This failure would indicate a failure in the auto apply relay or in the air lines between the auto apply relay and the Park Brake switch.

Refer to Service Park Brake warning lamp in the Electronic Gauge Cluster section of this manual.

Refer to Air Actuated Park Brake in the Chassis Accessories section of this manual.

597 14 1 0 Hidráulico, o Aire/4091 -

Interruptor de freno, atascado en posición de abierto o cerrado

Página 1 de 118Spanish -

Guía para Localización de Fallas del Sistema Eléctrico -

3200, 4200, 4300, 4...

8/20/2008https://evalue.internationaldelivers.com/service/s08/m082504_X0826300.xml

https://evalue.internationaldelivers.com/service/s08/m082504_X0826300.xml

1600/33, o Aire w/4091-

4004/33

Ocurre si la velocidad basada en las ruedas del vehículo cuando se incrementa dos veces, de 0 kph a 72 kph, sin apertura del interruptor de freno, o desciende dos veces, de 72 kph a 0 kph, sin que se cierre el interruptor de freno.

Interruptor de freno defectuoso

Vea, interruptor de freno hidráulico , o interruptor de freno de aire , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

597 14 2 0 Hidráulico, o Aire/4091 - 1600/33, o

Aire w/4091- 4004/33

Brake switch inputs do not match

Occurs if the comparison of the inputs indicates a mismatch in the analog and digital signals.

Occurs if there is a high resistance in the wire harness, defective brake switch or a defective Electronic System Controller (ESC).

Vea, interruptor de freno hidráulico , o interruptor de freno de aire , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

598 14 1 0 1600/17 Interruptor del embrague superior, atascado en posición de abierto o cerrado

Ocurre si la velocidad del vehículo se incrementa de 0 kph a 72 kph, sin cambiar el estado del interruptor del embrague.

Interruptor superior de freno defectuoso

Vea, Interruptor del Embrague , en la sección, Características de la Cabina este manual.

610 14 1 0 1600/12 Alimentación de la ignición, con error.

Perdida de la alimentación de la ignición durante 10 segundos mientras el motor está funcionando

Vea, Energía y Tierra del ESC.

610 14 2 0 1600/2 Alimentación del accesorio, con error.

Perdida de la alimentación del accesorio durante 10 segundos mientras el motor está funcionando



3200, 4200, 4300, 4...




611 14 1 1 1601/G Connector #1601 Pin #G Mirror

heat under current.

Connector #1601 Pin #G Bus Left Front and Rear Red Flashers under current.

La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios

Circuito abierto

Vea, Heated Mirrors , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611 14 1 2 1601/G Calentamiento del espejo, alta la corriente

La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.

Corto con tierra o sobrecarga

Vea, , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611 14 1 3 1601/G Espejo, se calienta menos que la corriente baja normal pero más que con un circuito abierto


611 14 1 4 1601/G Espejo, se calienta más que la corriente baja alta pero menos que la corriente fundente


611 14 1 6 1601/G Espejo, tiene un flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada "OFF"


611 14 2 1 4008/A Energía del Solenoide, baja la corriente


Circuito abierto



3200, 4200, 4300, 4...



Vea, Módulos de Solenoides de Aire , en la sección, Características del Chasis en este manual.

611 14 2 2 4008/A Energía del Solenoide, alta la corriente



Vea, Circuitos de Energía de Solenoide del ESC , en la sección, Características del Chasis en este manual.

611 14 2 3 4008/A Energía para el solenoide menor que la corriente baja normal, pero mayor que con un circuito abierto


611 14 2 4 4008/A Energía para el solenoide mayor que la corriente alta normal, pero menor que la corriente fundente


611 14 2 6 4008/A La energía del solenoide tiene flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 3 1 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, baja la corriente


Circuito abierto

Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611 14 3 2 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, alta la corriente




3200, 4200, 4300, 4...





611 14 3 3 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 3 4 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 3 6 4007/A Luces de Niebla/Repuesto 1, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 4 1 4007/H Luz de Estacionamiento, baja la corriente


Circuito abierto

Vea, Lámparas de Posición, Estacionamiento y de Cola , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611 14 4 2 4007/H Luz de estacionamiento, alta la corriente




611 14 4 3 4007/H Lámparas de estacionamiento, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto



3200, 4200, 4300, 4...




611 14 4 4 4007/H Lámparas de estacionamiento, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 4 6 4007/H Lámparas de estacionamiento, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 5 1 4007/D Luz delantera baja, baja la corriente


Circuito abierto

Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611 14 5 2 4007/D Luz delantera baja, alta la corriente

La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios Tipo I



611 14 5 3 4007/D Luces delanteras bajas, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 5 4 4007/D Luces delanteras bajas, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente



3200, 4200, 4300, 4...




611 14 5 6 4007/D Luces delanteras bajas, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 6 1 4008/F Energía para el Limpiaparabrisas, baja la corriente


Circuito abierto

Vea, Circuitos del Motor del Limpiaparabrisas , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611 14 6 2 4008/F Energía para el Limpiaparabrisas, alta la corriente




611 14 6 3 4008/F Limpiaparabrisas, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 6 4 4008/F Limpiaparabrisas, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 6 6 4008/F Limpiaparabrisas, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada



3200, 4200, 4300, 4...




611 14 7 1 4007/G Luz delantera alta, baja la corriente


Circuito abierto

Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611 14 7 2 4007/G Luz delantera alta, alta la corriente




611 14 7 3 4007/G Luz delantera alta, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 7 4 4007/G Luz delantera alta, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 7 6 4007/G Luz delantera alta, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 9 1 4008/G Embrague del acondicionador de aire, baja la corriente

La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5



3200, 4200, 4300, 4...



Amperios

Circuito abierto

Vea, Circuitos del Compresor del Acondicionador de Aire, en el manual de servicio HVAC, sección S160254 .

611 14 9 2 4008/G Embrague del acondicionador de aire, alta la corriente

La salida se comporta como la de un disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios.


Vea, Circuitos del Compresor del Acondicionador de Aire, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

611 14 9 3 4008/G Embrague del Acondicionador de Aire, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 9 4 4008/G Embrague del Acondicionador de Aire, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 9 6 4008/G Embrague del Acondicionador de Aire, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 10 1 1601/C Luz de bóveda, baja la corriente


Circuito abierto

Vea, Circuitos de la Luz de Bóveda , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.



3200, 4200, 4300, 4...



611 14 10 2 1601/C Luz de bóveda, alta la corriente




611 14 10 3 1601/C Luz de la bóveda, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 10 4 1601/C Luz de la bóveda, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 10 6 1601/C Luz de la bóveda, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 11 1 4007/F Luz de trabajo, baja la corriente


Circuito abierto

Vea, Luces de Trabajo , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611 14 11 2 4007/F Luz de trabajo, alta la corriente






3200, 4200, 4300,...



611 14 11 3 4007/F Luz de trabajo, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 11 4 4007/F Luz de trabajo, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 11 6 4007/F Luz de trabajo, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 12 1 4007/E Bocina eléctrica, baja la corriente


Circuito abierto

Vea, Bocina Eléctrica , en la sección, Características de la Cabina este manual.

611 14 12 2 4007/E Bocina eléctrica, alta la corriente




611 14 12 3 4007/E Bocina eléctrica, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 12 4 4007/E Bocina eléctrica, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente




3200, 4200, 4300,...



611 14 12 6 4007/E Bocina eléctrica, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 13 1 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, baja la corriente


Bombillo fundido o circuito abierto

Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Señal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611 14 13 2 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, alta la corriente




611 14 13 3 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito


611 14 13 4 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 13 6 4008/C Lámpara de viraje trasera izquierda, tiene flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada



3200, 4200, 4300,...




611 14 14 1 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, baja la corriente




611 14 14 2 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, alta la corriente




611 14 14 3 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 14 4 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 14 6 4008/B Lámpara de viraje trasera derecha, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada

Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Señal de Viraje/Luces de Peligro , en la



3200, 4200, 4300,...



sección, Sistema de Luces en este manual.

611 14 15 1 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, baja la corriente


Bombillos fundidos o circuito abierto


611 14 15 2 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, alta la corriente



Vea, Circuitos Delanteros Izquierdos , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611 14 15 3 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 15 4 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 15 6 4007/C Lámpara de viraje delantera izquierda, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


611 14 16 1 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, baja la corriente



3200, 4200, 4300,...





Vea, Circuitos Delanteros Derechos , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611 14 16 2 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, alta la corriente




611 14 16 3 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


611 14 16 4 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


611 14 16 6 4007/B Lámpara de viraje delantera derecha, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada


612 14 0 1 1600/2 Ignición, fuera del rango bajo

En corto con tierra o apertura


612 14 0 2 1600/2 Ignición, fuera del rango alto

Corto en alta



3200, 4200, 4300,...




612 14 1 1 1600/33 Interruptor de freno, fuera del

rango bajo

En corto con tierra.

Vea, Interruptor de Freno Hidráulico , o Interruptor de Freno de Aire , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

612 14 1 2 1600/33 Interruptor de freno, fuera del rango alto

Corto el alta o circuito abierto

Vea, Interruptor de Freno Hidráulico , o Interruptor de Freno de Aire , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

612 14 2 1 1600/17 Interruptor del embrague superior, fuera del rango bajo



612 14 2 2 1600/17 Interruptor del embrague superior, fuera del rango alto



612 14 3 1 1600/16 Sensor de Aire Secundario/Repuesto, fuera del rango bajo

Corto con tierra, circuito abierto

Indicador de Presión de Aire Secundario

612 14 3 2 1600/16 Sensor de Aire Secundario/Repuesto, fuera del rango alto

Corto en alta

Indicador de Presión de Aire Secundario

612 14 4 1 1600/15 Sensor de Aire Primario/Sensor de Aire Auxiliar, fuera del rango bajo



3200, 4200, 4300,...




Para vehículos con frenos de aire, vea, Indicador de Presión de Aire Primario .

Para vehículos con frenos hidráulicos, vea, Indicador de Presión de Aire Auxiliar .

612 14 4 2 1600/15 Sensor de Aire Primario/Sensor de Aire Auxiliar, fuera del rango alto

Corto en alta

Para vehículos con frenos de aire, vea, Indicador de Presión de Aire Primario .

Para vehículos con frenos hidráulicos, vea, Indicador de Presión de Aire Auxiliar .

612 14 5 1 1600/10 Interruptor de crucero analógico, fuera del rango bajo

En corto con tierra o circuito abierto

Vea, Control de Crucero .

El EGC no se puede poner en el modo de diagnóstico cuando hay una falla en esos circuitos. Se debe usar el software "INTUNE" para ver este DTC.

612 14 5 2 1600/10 Interruptor de crucero analógico, fuera del rango alto

Corto en alta

Vea, Control de Crucero .

El EGC no se puede poner en el modo de diagnóstico cuando hay una falla en esos circuitos. Se debe usar el software "INTUNE" para ver este DTC.

612 14 23 1 4004/5 Sensor de Nivel de combustible, fuera del rango bajo

Sensor de nivel de combustible de tanque sencillo del lado del conductor, o sensor de nivel del lado del conductor con tanques de combustible dobles


Vea, Indicador de Nivel de Combustible , en la sección,



3200, 4200, 4300,...



Grupo de Instrumentos Electrónicos en este manual.

612 14 23 2 4004/5 Sensor de Nivel de combustible, fuera del rango alto

Sensor de nivel de combustible de tanque sencillo del lado del conductor, o sensor de nivel del lado del conductor con tanques de combustible dobles


Vea, Indicador de Nivel de Combustible , en la sección, Grupo de Instrumentos Electrónicos en este manual.

612 14 24 1 4004/23 Lámpara de advertencia del ABS de los frenos hidráulicos, entrada fuera del rengo bajo

Circuito abierto

Vea, Indicador ABS , en la sección, Grupo de Instrumentos Electrónicos en este manual.

612 14 24 2 4004/23 Lámpara de advertencia del ABS de los frenos hidráulicos, entrada fuera del rengo alto

Corto en alta

Vea, Indicador ABS , en la sección, Grupo de Instrumentos Electrónicos en este manual.

612 14 25 1 4004/4 Sensor de nivel de combustible, fuera del rango bajo

Tanque del lado del pasajero, solamente con tanques de combustible dobles.


Vea, Sistema de Transferencia de Combustible , en la sección, Características del Chasis en este manual.

612 14 25 2 4004/4 Sensor de nivel de combustible, fuera del rango alto

Tanque del lado del pasajero, solamente con tanques de combustible dobles.


Vea, Sistema de Transferencia de Combustible , en la sección,



3200, 4200, 4300,...



Características del Chasis en este manual.

612 14 27 1 4004/6 Resistencia térmica de salida del HVAC, fuera del rango bajo


Vea, Resistencia Térmica del Refrigerante del Acondicionador de Aire en, Localización de Fallas HVAC, en S160254 .

612 14 27 2 4004/6 Resistencia térmica de salida del HVAC, fuera del rango alto

Circuito abierto de la resistencia.


612 14 29 1 4004/7 Resistencia térmica de la entrada al HVAC, fuera del rango bajo



612 14 29 2 4004/7 Resistencia térmica de la entrada al HVAC, fuera del rango alto

Circuito abierto de la resistencia.


612 14 30 1 4004/27 Suministro de intercambio al sensor de 5 voltios, fuera del rango bajo

En corto con tierra o circuito abierto

Todos los indicadores de aire e interruptores de frenos no estarán funcionando.

Vea, Suministro de intercambio de 5 voltios al Sensor del ESC.

612 14 30 2 4004/27 Suministro de intercambio de 5 voltios al sensor, fuera del rango alto

Corto en alta



3200, 4200, 4300,...



Todos los indicadores de aire e interruptores de frenos no estarán funcionando.

Vea, Suministro de intercambio de 5 voltios al Sensor del ESC.

612 14 31 1 4004/8 Sensor del lado de alta presión

del HVAC, fuera del rango bajo


Vea, Transductor de Presión en Localización de Fallas HVAC, en S160254 .

612 14 31 2 4004/8 Sensor del lado de alta presión del HVAC, fuera del rango alto

Corto en alta

Vea, Transductor de Presión en Localización de Fallas HVAC, en S160254 .

612 14 32 1 4004/1 Temperatura del Aceite del Eje Trasero, fuera del rango bajo

En corto con tierra o circuito abierto.

Vea, Indicador de Temperatura del Eje Trasero/Trasero .

612 14 32 2 4004/1 Temperatura del Aceite del Eje Trasero, fuera del rango alto

Corto en alta.

Vea, Indicador de Temperatura del Eje Trasero/Trasero .

612 14 33 1 4004/13 Aire para Aplicación del Freno, fuera del rango bajo


Vea, Indicador de Aplicación de Aire , en la sección, Grupo de instrumentos Electrónicos en este manual.

612 14 33 2 4004/13 Aire para aplicación del freno, fuera del rango alto

Corto en alta

Vea, Indicador de Aplicación de Aire en la sección Grupo de instrumentos Electrónicos en este manual.

612 14 34 1 4004/2 Temperatura del Eje Trasero/Delantero, fuera del



3200, 4200, 4300,...



rango bajo


Vea, Indicador de Temperatura del Eje Trasero/Delantero

612 14 36 1 4004/3 Temperatura del Aceite de la

Transmisión/Repuesto, fuera del rango bajo


Vea, Indicador de Temperatura del Aceite de la Transmisión

613 14 1 1 No/Dispon. (N/D)

Cabeza de control del HVAC, falla en la entrada de aire

Esta es una falla del motor en el módulo del evaporador. Este motor controla la puerta del conducto del módulo del evaporador.

El motor está en la posición equivocada o atascado.

Vea, Motor de Recirculación, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613 14 1 2 N/D Cabeza de control del HVAC temperatura caliente/frío, falla en el control de la mezcla

Esta es una falla del motor en el módulo de calefacción. Este motor controla la puerta en el módulo de calefacción /caracol del soplador.

El motor está en la posición equivocada o atascado.

Vea, Accionador de Temperatura, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613 14 1 3 N/D Cabeza de control del HVAC, falla en el modo de control.

Esta es una falla del motor en la red cinemática. Este motor controla la puerta en la red cinemática del módulo del calentador.

El motor en la posición equivocada o atascado.

Vea, Accionador del Modo, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .



3200, 4200, 4300,...



613 14 1 4 N/D Cabeza de control del HVAC, fallas múltiples del motor.

2 o más fallas del motor.

El motor en la posición equivocada o atascado.

Vea, Cabeza de Control del HVAC, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613 14 1 5 N/D Circuitos de diagnóstico de la cabeza de control del HVAC, pierden la comunicación con el ESC.

Circuito abierto, corto con tierra, o corto en alta.

Vea, Cabeza de Control del HVAC, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613 14 1 6 N/D Acondicionador de aire, necesita servicio dentro de poco tiempo

A la temperatura ambiente de operación, el sistema ha perdido suficiente carga; se necesita hacerle un servicio para asegurar la continuidad de rendimiento del acondicionador de aire.

Vea, Diagnósticos del HVAC, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613 14 1 7 N/D Acondicionador de aire, carga baja; hacerle servicio inmediatamente

A la temperatura ambiente actual, el sistema ha perdido mucha carga hasta el punto que el compresor tiene que ser apagado para prevenir daños en el, o a otros componentes del sistema.

Vea, Diagnósticos del HVAC en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613 14 1 8 N/D Acondicionador de aire, carga muy baja, hacerle servicio inmediatamente

A la temperatura ambiente actual, el sistema ha perdido mucha carga hasta el punto que el compresor hay que apagarlo para prevenir daños en el, o a otros componentes del sistema.



3200, 4200, 4300,...




613 14 1 9 N/D Acondicionador de aire, tubo reventado, hacer servicio inmediatamente

Un perdida casi completa de la carga ha ocurrido debido a la rotura de un tubo u otro componente. El compresor está desactivado de tal modo que no puedan ocurrir daños.


613 14 1 10 N/D Acondicionador de aire, problema con el ventilador/tubería obstruida, hacer servicio inmediatamente

A la temperatura ambiente actual de operación, el ventilador del motor no está funcionando, o una de las líneas del acondicionador de aire se ha obstruido, o el sistema está sobrecargado. El compresor es desactivado para prevenir daños.


613 14 1 11 N/D Acondicionador de aire, falla del compresor, hacer servicio inmediatamente

El compresor no está funcionando


613 14 1 12 N/D Acondicionador de aire, ciclos rápidos de funcionamiento, hacer el servicio inmediatamente

El embrague del compresor se activa/desactiva repetidamente en lapsos menores de 15 segundos.


614 14 1 1 1600/ 34,35,36

Grupo de instrumentos electrónicos # 1, error en la suma de revisión corregido por re-enseñanza.



3200, 4200, 4300,...



La configuración en la suma de revisión en el grupo de instrumentos no corresponde con la suma de revisión enseñada/re-enseñada en el ESC. Esta situación fue corregida por la operación de enseñar/re-enseñar.

Vea, sección EGC.

614 14 1 2 1600/ 34,35,36

Grupo de instrumentos electrónicos # 1, error en la suma de revisión no se puede corregir.

La configuración en la suma de revisión en el grupo de instrumentos no corresponde con la suma de revisión enseñada/re-enseñada en el ESC. Esta situación no puede ser corregida por la operación de enseñar/re- enseñar.

Defectuoso el grupo de instrumentos electrónicos

Vea la sección EGC.

614 14 23 1 1600/ 34,35,36

Grupo de instrumentos electrónicos # 1, error en la suma de revisión corregido por re-enseñanza.


Vea, sección EGC.

614 14 23 2 1600/ 34,35,36





614 14 40 1 1600/ 34,35,36

Grupo de Interruptores #1, error en la suma de revisión corregido



3200, 4200, 4300,...



por re-enseñanza.


Vea, sección EGC.

614 14 40 2 1600/ 34,35,36





625 14 5 0 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 no se está comunicando con el ESC (Mitad inferior del grupo de 12)

El ESC establece el estado de los interruptores en el Grupo de Interruptores # 4 a sus valores predeterminados.

Falla en el enlace de datos del interruptor.

Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625 14 5 17 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos.

El ESC establece un estado del grupo de interruptores # 4, interruptor # 1 a su valor predeterminado.

Accionador del interruptor


625 14 5 18 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4



3200, 4200, 4300,...



Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores están oprimidos.


Micro interruptor fallando


625 14 5 19 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido.




625 14 5 20 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido.




625 14 5 21 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos.


Accionador del interruptor, o micro-interruptor con falla.



3200, 4200, 4300,...





Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos.

El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 interruptor #2 a su valor predeterminado.



625 14 5 34 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores están oprimidos.









El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4



3200, 4200, 4300,...



interruptor #2 a su valor predeterminado.




Interruptor #2. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos.

El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #2 a su valor predeterminado.











625 14 5 51 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro



3200, 4200, 4300,...



interruptor inferior no está oprimido.


















3200, 4200, 4300,...

















Accionador del interruptor, o



3200, 4200, 4300,...



micro-interruptor con falla.















625 14 5 84 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #5, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido.Micro interruptor superior no está oprimido, micro interruptor inferior está oprimido.



3200, 4200, 4300,...


















625 14 5 99 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #4 Interruptor #6, las entradas al micro interruptor están en un



3200, 4200, 4300,...



estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido.












625 14 6 0 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #3 no se está comunicando con el ESC (Mitad superior del grupo de 12)

El ESC establece el estado de los Interruptores del Grupo de interruptores # 3 a su valor predeterminado.

Falla en el enlace de datos del interruptor

Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este



3200, 4200, 4300,...



manual.


















3200, 4200, 4300,...






Interruptor #1. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos.















3200, 4200, 4300,...






Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido.
















3200, 4200, 4300,...





Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido.













El ESC establece el estado del



3200, 4200, 4300,...



grupo de interruptores #3 interruptor #4 a su valor predeterminado.
















625 14 6 69 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #3 Interruptor #4. El interruptor



3200, 4200, 4300,...



debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos.















Vea la sección del Módulo del



3200, 4200, 4300,...



Grupo de Interruptores en este manual.


















3200, 4200, 4300,...


















625 14 7 0 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #2 no se está comunicando con el ESC.

El ESC establece el estado de los interruptores en el Grupo de



3200, 4200, 4300,...



interruptores # 2 a su valor predeterminado















625 14 7 20 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #2 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro



3200, 4200, 4300,...



interruptor inferior está oprimido.


















3200, 4200, 4300,...



















3200, 4200, 4300,...





















3200, 4200, 4300,...





















3200, 4200, 4300,...


















Vea la sección del Módulo del



3200, 4200, 4300,...



Grupo de Interruptores en este manual.


















3200, 4200, 4300,...



















625 14 7 101 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #2 Interruptor #6. El interruptor debe estar vacío pero uno o



3200, 4200, 4300,...



ambos micro interruptores están oprimidos.




625 14 15 0 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #1, no se está comunicando con el ESC.

El ESC establece el estado de los interruptores del Grupo de interruptores # 1 a su valor predeterminado














3200, 4200, 4300,...




















3200, 4200, 4300,...





















3200, 4200, 4300,...



















625 14 15 52 1600/ 29,30 Grupo de Interruptores #1 Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un



3200, 4200, 4300,...



estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido.


















3200, 4200, 4300,...



















3200, 4200, 4300,...





















3200, 4200, 4300,...





















3200, 4200, 4300,...











625 14 64 0 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del pasajero, no se está comunicando con el ESC

El mensaje del estado del grupo de interruptores de operación de la puerta no ha sido recibido por el ESC.


Vea la

625 14 64 7 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del pasajero, falla en el motor de la ventana

El circuito del motor de impulso de la ventana no está funcionando

Esto puede ser un corto en el motor de la ventana, una apertura en el motor de la ventana, o una ventana atascada.



3200, 4200, 4300,...



Vea la

625 14 64 8 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del pasajero; falla en el motor de la cerradura

El solenoide de actuación de la cerradura no está funcionando

Esto puede ser un corto en el solenoide, apertura en el solenoide, o el solenoide atascado.

Vea la

625 14 64 9 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del pasajero; falla en el módulo

Ha ocurrido una falla en los varios circuitos del módulo del grupo de Interruptores de operación de la puerta.

Defectuoso el grupo de interruptores de operación de la puerta.

Vea la

625 14 65 0 1600/ 29,30 El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del pasajero, no se está comunicando con el ESC



Vea la Sección Ventanas y Cerraduras Traseras de la Cabina de la Tripulación Asistidas por Potencia Eléctrica

625 14 65 7 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del pasajero; falla en el motor de la ventana





3200, 4200, 4300,...




625 14 65 8 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de

operación de la puerta trasera del lado del pasajero; falla en el motor de la cerradura




625 14 65 9 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del pasajero; falla en el módulo


Defectuoso el grupo de interruptores de operación de la puerta.


625 14 66 0 1600/ 29,30 El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del conductor, no se está comunicando con el ESC.




625 14 66 7 1600/ 29,30 El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del conductor; falla en el motor de la ventana

El circuito del motor de impulso



3200, 4200, 4300,...



de la ventana no está funcionando



625 14 66 8 1600/ 29,30 El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del conductor; falla en el motor de la cerradura




625 14 66 9 1600/ 29,30 El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del conductor; falla en el módulo


Defectuoso el grupo de interruptores de operación de la puerta


625 14 130 0 1600/ 29,30 El grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del conductor, no se está comunicando con el ESC



Vea la



3200, 4200, 4300,...



625 14 130 7 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del conductor; falla en el motor de la ventana



Vea la

625 14 130 8 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del conductor; falla en el motor de la cerradura de la puerta



Vea la

625 14 130 9 1600/ 29,30 Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del conductor; falla en el módulo


Defectuoso el grupo de interruptores de operación de la puerta

Vea la

627 14 1 1 4010/ A Suministro de energía al ESC # 1 circuito abierto

Circuito abierto

Vea la sección, Energía y Tierra del ESC en este manual

639 14 0 240 1600/ 34,35,36

ECM, no está comunicando la torsión del retardador, o la torsión del retardador de la transmisión no ha sido comunicado por transmisión Allison WTEC

PGN 61440-SA 15, o 16



3200, 4200, 4300,...



Vea el manual apropiado de Allison, o el manual de diagnóstico del motor.

Vea la sección, Transmisión, en este manual.

639 14 1 240 1600/

34,35,36 Controlador de los frenos de aire ABS, no se está comunicando con el ESC.

PGN 61441-SA 11

Vea la sección, Energía y Enlace de datos de los Frenos de Aire ABS

639 14 2 240 1600/ 34,35,36

No se ha recibido comunicación del controlador de la transmisión electrónica

PGN 61442-SA 3


639 14 3 240 1600/ 34,35,36

La posición del acelerador no es comunicada al ESC (Control del Sistema Eléctrico).

PGN 61443-SA 0

Vea la información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , de este manual

639 14 4 240 1600/ 34,35,36

La velocidad del motor no está siendo comunicada al ESC

PGN 61444-SA 0

Vea la información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , de este manual

639 14 5 240 1600/ 34,35,36

El cambio actual, rango de inhibición y lámparas de revisión de la transmisión no se comunican con el ESC.

PGN 61445-SA 3

Vea el manual aplicable a la transmisión de este vehículo.


639 14 8 240 1600/ 34,35,36

El indicador del modo de presión electrónica no se comunica con el ESC

PGN 61448-SA 0



3200, 4200, 4300,...



Vea, información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , en este manual

639 14 33 239 1600/ 34, 35, 36

El EGC no se está comunicando con el ESC.

PGN 61148-DA 33-SA 23

Vea, Localización de fallas de Energía y de Enlace de Datos del EGC.

639 14 82 254 1600/ 34,35,36

El pirómetro y el Amperímetro no se están comunicando con el ESC

PGN 65106-SA 10

Vea, la sección, El pirómetro y el Amperímetro , en este manual

639 14 192 254 1600/ 34,35,36

El estado del filtro de combustible no es comunicado al ESC.

PGN 65216-SA 00

Vea, información sobre del filtro de combustible , en este manual

639 14 202 254 1600/ 34,35,36

La información de la lámpara de motor no es comunicada al ESC

PGN 65226-SA 0


639 14 228 254 1600/ 34,35,36

La información de la lámpara de espera para el arranque no es comunicada al ESC

PGN 65252-SA 0


639 14 230 253 1600/ 34,35,36

La información del Freno de Estacionamiento de Potencia Total no se está comunicando con el ESC.

PGN 64998-SA 08

Refiérase a la sección "Freno de Estacionamiento de Potencia Total".

Refiérase a la sección "Freno de Estacionamiento de Potencia Total". Localización de Fallas en



3200, 4200, 4300,...



el S04048

639 14 241 254 1600/

34,35,36 La habilitación del control de crucero, activa, estado, y velocidad del vehículo no es comunicada al ESC

PGN 65265-SA 0

Vea, información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , en este manual.

639 14 250 254 1600/ 34,35,36

***Brake message no se está comunicando con el ESC.

PGN 65274-SA 08

Refiérase a la sección Frenos

Refiérase a la sección "Freno de Estacionamiento de Potencia Total". Localización de Fallas en el S04048

639 14 251 254 1600/ 34,35,36

La información de la lámpara de recalentamiento del retardador no es comunicada al ESC

PGN 65275-SA 3

Vea el manual aplicable para la transmisión de este vehículo.


639 14 255 254 1600/ 34,35,36

***Water in fuel indicator no se está comunicando con el ESC.

PGN 65279-SA 0

Refiérase a la sección ***Water in fuel indicator

1231 14 0 - 255

3 4004/ Autobús 1602 34,

35,36

Dirección de la fuente no está configurada

Algo con la dirección de la fuente en 7 bytes (octetos) es transmitida en el enlace de datos y el ESC no está configurado para contar con ello.

Módulo inesperado, o dirigido en forma incorrecta está en el enlace de datos.

Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

1231 14 34 1 4004/ Autobús

RASM #1 no se está comunicando con el ESC



3200, 4200, 4300,...



1602 34, 35,36

Dirigido a Fuente Equivocada/Mensaje Interrumpido

PGN 65441-SA 34

Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RASM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RASM que el ESC está esperando

Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de 7) , en este manual.

1231 14 34 2 4004/ Autobús 1602 34,

35,36

Más de un RASM responde como RASM # 1

Dirigido a fuente múltiple

PGN 65441-SA 234


1231 14 209 1 4004/ Autobús 1602 34,

35,36

Módulo de control remoto de velocidad del motor, no se está comunicando con el ESC.


PGN 65441-SA 234

Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RESCM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RESCM que el ESC está esperando

Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

1231 14 209 2 4004/ Autobús 1602 34,

35,36

Más de un módulo de control remoto de velocidad del motor con la misma dirección de fuente está respondiendo al ESC.


PGN 65441-SA 234


1231 14 225 1 4004/ Autobús 1602 34,

35,36

RPM #1 no se está comunicando con el ESC




3200, 4200, 4300,...



PGN 65313-SA 225

Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RPM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RPM que el ESC está esperando

Vea la sección del Módulo de Energía Remoto en este manual.

1231 14 225 2 4004/ Autobús 1602 34,

35,36

Más de un RPM responde como RPM # 1


PGN 65313-SA 225


1231 14 226 1 4004/ Autobús 1602 34,

35,36



PGN 65313-SA 226



1231 14 226 2 4004/ Autobús 1602 34,

35,36



PGN 65313-SA 226


1231 14 228 1 4004/ Autobús 1602 34,

35,36



PGN 65313-SA 228




3200, 4200, 4300,...




1231 14 228 2 4004/ Autobús 1602 34,

35,36



PGN 65313-SA 228


1231 14 231 1 4004/ Autobús 1602 34,

35,36



PGN 65313-SA 231



1231 14 231 2 4004/ Autobús 1602 34,

35,36



PGN 65313-SA 231


1231 14 234 1 4004/ Autobús 1602 34,

35,36

RASM #2 no se está comunicando con el ESC


PGN 65441-SA 234

Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RASM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RASM que el ESC está esperando


1231 14 234 2 4004/ Autobús 1602 34,

35,36

Más de un RASM responde como RASM # 2



3200, 4200, 4300,...




PGN 65441-SA 234


1542 14 1 1 4009/ A Suministro de energía al ESC # 2 circuito abierto

Circuito abierto

Vea la Energía y Tierra del ESC en este manual.

1557 0 1 1 N/ D Falla en el software interno del ESC por tiempo excesivo del enlace principal.

Hay demasiados factores y el enlace principal se está excediendo del tiempo de ejecución máxima. El camión puede trabajar parcialmente, o no trabajar del todo. Esta es una indicación de que el ESC es incapaz de manipular esta configuración.

La configuración del software es muy extensa.

Refiérase a la sección "Controlador del Sistema Eléctrico" en este manual.

1705 14 101 3 N/D Localización del indicador 1 del EGC (Tacómetro), fuera del rango alto

Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador.

Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos en este manual.

1705 14 101 4 N/D EGC, localización del indicador 1 (Tacómetro), fuera del rango bajo

El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador.

Vea, Tacómetro

1705 14 101 5 N/D EGC, localización del indicador 1 (Tacómetro), sensor con falla



3200, 4200, 4300,...



Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador.

Vea, Tacómetro

1705 14 101 6 N/D EGC, localización del indicador 1

(Tacómetro), no hay datos disponibles

Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento.

Vea, Tacómetro

1705 14 102 3 N/D EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), fuera del rango alto


Vea, Velocímetro

1705 14 102 4 N/D EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro) fuera del rango bajo


Vea, Velocímetro

1705 14 102 5 N/D EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), sensor con falla


Vea, Velocímetro

1705 14 102 6 N/D EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), no hay datos disponibles


Vea, Velocímetro

1705 14 103 3 N/D EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), fuera del rango alto

Los datos para este indicador



3200, 4200, 4300,...



están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador.

Vea, Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor.


(Temperatura del refrigerante del motor) fuera del rango bajo



1705 14 103 5 N/D EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), sensor con falla



1705 14 103 6 N/D EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), no hay datos disponibles



1705 14 104 3 N/D EGC, localización del indicador 4, fuera del rango alto


El indicador en esta localización es opcional.

Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705 14 104 4 N/D EGC, localización del indicador 4 fuera del rango bajo

El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que



3200, 4200, 4300,...



el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador.

El indicador en esta localización puede ser cualquier indicador opcional.


1705 14 104 5 N/D EGC, localización del indicador 4, sensor con falla




1705 14 104 6 N/D EGC, localización del indicador 4, no hay datos disponibles




1705 14 105 3 N/D EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), fuera del rango alto


Vea, Indicador de Presión de Aceite del Motor.

1705 14 105 4 N/D EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite) fuera del rango bajo




3200, 4200, 4300,...





(presión de aceite), sensor con falla



1705 14 105 6 N/D EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), no hay datos disponibles















3200, 4200, 4300,...









1705 14 107 3 N/D EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), fuera del rango alto


Vea, Indicador de Nivel de Combustible.

1705 14 107 4 N/D EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible) fuera del rango bajo



1705 14 107 5 N/D EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), sensor con falla



1705 14 107 6 N/D EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), no hay datos disponibles




3200, 4200, 4300,...




1705 14 108 3 N/D EGC, localización del indicador

8, fuera del rango alto

En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire primario.

En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional















3200, 4200, 4300,...








1705 14 109 3 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios), fuera del rango alto


Vea, Voltímetro.

1705 14 109 4 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios) fuera del rango bajo


Vea, Voltímetro.

1705 14 109 5 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios), sensor con falla


Vea, Voltímetro.

1705 14 109 6 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios), no hay datos disponibles


Vea, Voltímetro.




3200, 4200, 4300,...



En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire secundario.


















3200, 4200, 4300,...






1705 14 150 1 N/D ESC, no se está comunicando con el EGC.

Perdida de la comunicación durante más de 10 segundos.

Enlace de datos J1939 del tren de potencia.

Vea la Sección, Controlador del Sistema Eléctrico , en este manual.

1705 14 150 2 N/D Controlador del motor, no se está comunicando con el EGC.



Vea la sección, Controles del Motor Electrónico , en este manual.

2023 14 101 o 201

5 N/D Localización del indicador 1 del EGC (tacómetro), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (101), o el EGC secundario (201).


Vea, Tacómetro

2023 14 101 o 201

6 N/D Localización del indicador 1 del EGC (tacómetro), falta el dato para el EGC primario (101), o para el EGC secundario (201).


Vea, Tacómetro

2023 14 101 o 201

7 N/D Localización del indicador 1 (tacómetro), perdida de datos para el primario EGC (101), o



3200, 4200, 4300,...



EGC (201) secundario.

Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos.

Vea, Tacómetro

2023 14 102 o

202 5 N/D EGC, localización del indicador 2

(Velocímetro), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (102), o el EGC secundario (202).


Vea, Velocímetro

2023 14 102 o 202

6 N/D EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), falta el dato para el EGC primario (102), o para el EGC secundario (202).


Vea, Velocímetro

2023 14 102 o 202

7 N/D EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), perdida de datos para el primario EGC (102), o EGC (202) secundario.


Vea, Velocímetro

2023 14 103 o 203

5 N/D EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (103), o el EGC secundario (203).



2023 14 103 o 203

6 N/D EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), falta el dato para el EGC primario (103), o para el EGC secundario (203).




3200, 4200, 4300,...




2023 14 103 o


(Temperatura del refrigerante del motor), perdida de datos para el primario EGC (103), o EGC (203) secundario.



2023 14 104 o 204

5 N/D EGC, localización del indicador 4, falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (104), o el EGC secundario (204).




2023 14 104 o 204

6 N/D EGC, localización del indicador 4, falta el dato para el EGC primario (104), o para el EGC secundario (204).




2023 14 104 o 204

7 N/D EGC, localización del indicador 4, perdida de datos para el primario EGC (104), o EGC (204) secundario.



Vea, Tablero de Instrumentos



3200, 4200, 4300,...



Electrónicos , sección de este manual.

2023 14 105 o 205

5 N/D EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (105), o el EGC secundario (205).



2023 14 105 o 205

6 N/D EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), falta el dato para el EGC primario (105), o para el EGC secundario (205).



2023 14 105 o 205

7 N/D EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), perdida de datos para el primario EGC (105), o EGC (205) secundario.



2023 14 106 o 206

5 N/D EGC, localización del indicador 6, falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (106), o el EGC secundario (206).




2023 14 106 o 206

6 N/D EGC, localización del indicador 6, falta el dato para el EGC primario (106), o para el EGC secundario (206).




3200, 4200, 4300,...





2023 14 106 o 206

7 N/D EGC, localización del indicador 6, perdida de datos para el primario EGC (106), o EGC (206) secundario.




2023 14 107 o 207

5 N/D EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (107), o el EGC secundario (207).



2023 14 107 o 207

6 N/D EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), falta el dato para el EGC primario (107), o para el EGC secundario (207).



2023 14 107 o 207

7 N/D EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), perdida de datos para el primario EGC (107), o EGC (207) secundario.



2023 14 108 o 208

5 N/D EGC, localización del indicador 8, Indicador de Presión de Aire Primario/Auxiliar, el sensor falla con el EGC (108) Primario, o con el EGC (208) Secundario.



3200, 4200, 4300,...







2023 14 108 o 208

6 N/D EGC, localización del indicador 8, Indicador de Presión de Aire Primario/Auxiliar, falta el dato para el EGC primario (108), o para el EGC secundario (208).





2023 14 108 o 208

7 N/D EGC, localización del indicador 8, Indicador de Presión de Aire Primario/Auxiliar, perdida de datos para el primario EGC (108), o EGC (208) secundario.





2023 14 109 o 209

5 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios), el sensor falla con el EGC (109) Primario, o con el EGC (209) Secundario.falla

Hay un problema con el sensor



3200, 4200, 4300,...



que proporciona los datos para este indicador.

Vea, Voltímetro.

2023 14 109 o


(voltios), falta el dato para el EGC primario (109), o para el EGC secundario (209).


Vea, Voltímetro.

2023 14 109 o 209

7 N/D EGC, localización del indicador 9 (voltios), perdida de datos para el primario EGC (109), o EGC (209) secundario.


Vea, Voltímetro.

2023 14 110 o 210

5 N/D EGC, localización del indicador 10, Indicador de Presión de Aire Secundario, el sensor falla con el EGC (110) Primario, o con el EGC (210) Secundario. falla.





2023 14 110 o 210

6 N/D EGC, localización del indicador 10, Indicador de Presión de Aire Secundario, falta el dato para el EGC primario (110), o para el EGC secundario (210).



Los datos para este indicador pueden estar, pero no están



3200, 4200, 4300,...



disponibles en este momento.


2023 14 110 o 210

7 N/D EGC, localización del indicador 10, Indicador de Presión de Aire Secundario, perdida de datos para el primario EGC (110), o EGC (210) secundario.





2023 14 150 o 250

1 N/D ESC, no se está comunicando con el EGC.



Vea la Sección, Controlador del Sistema Eléctrico , en este manual.

2023 14 150 o 250

2 N/D Controlador del motor, no se está comunicando con el primario EGC (150), o EGC (250) secundario.



Vea la Controles del Motor Electrónico , sección de este manual.

2023 14 150 o 250

8 N/D Mal funcionamiento de la luz de advertencia ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) en el EGC (150) primario, o en el EGC (250) secundario.

Refiérase, a la sección de la luz de advertencia ABS en este manual.



3200, 4200, 4300,...



2023 14 150 o 250

9 N/D Mal funcionamiento de la luz de advertencia ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) del remolque en el EGC (150) primario, o en el EGC (250) secundario.

Refiérase, a la sección "Lámpara ABS del Remolque" en este manual.

2023 14 50, 40,

30, o 20

1 N/D El ESC no se está comunicando con AGSP 1 (50), AGSP 2 (20), AGSP 3 (30), o AGSP 4 (40).

Perdida de comunicación por más de 10 segundos.

Enlace de datos del tren motriz J1939.

Refiérase, a la sección "Controlador del Sistema Eléctrico" en este manual.

2023 14 50, 40,

30, o 20

10 N/D La señal de ignición proveniente del enlace de datos del ESC no concuerda con la señal de ignición permanentemente conectada en los AGSP 1 (50), AGSP 2 (20), AGSP 3 (30), o AGSP 4 (40).

Circuito de ignición hacia ESC/AGSP.

Refiérase, a la sección "Controles del Motor Electrónico" en este manual.

2023 14 1, 11, 21, 31

5 N/D Localización del indicador 1, falla del sensor en AGSP 1 (1), AGSP 2 (11), AGSP 3 (21), o AGSP 4 (31).

Hay un problema con el sensor que proporciona los datos a este indicador.

Refiérase, a la sección "Revisión del Sistema Preliminar AGSP" en este manual.

2023 14 1, 11, 21, 31

6 N/D Localización del indicador 1, no hay datos disponibles en AGSP 1 (1), AGSP 2 (11), AGSP 3 (21), o AGSP 4 (31).

Los datos que exhibe este indicador pueden existir, pero no están disponibles en ese momento.




3200, 4200, 4300,...



2023 14 1, 11, 21, 31

7 N/D Localización del indicador 1, datos perdidos en AGSP 1 (1), AGSP 2 (11), AGSP 3 (21), o AGSP 4 (31).

Los datos para este indicador no están siendo transmitidos por el enlace de datos.


2023 14 2, 12, 22, 32




2023 14 2, 12, 22, 32




2023 14 2, 12, 22, 32




2023 14 3, 13, 23, 33






3200, 4200, 4300,...



2023 14 3, 13, 23, 33




2023 14 3, 13, 23, 33




2033 14 1 0 1601/A Conector 1601, clavija A ((MD), (AUTOBÚS) Comando del Brazo de Pare). Hay una carga en esta clavija que fue configurada como Sin Uso.

Conector 1601, la clavija A está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso.

Una carga inesperada está adherida a esta clavija.

2033 14 1 1 1601/A Conector 1601, clavija A ((MD), (AUTOBÚS) Comando del Brazo de Pare). Salida sobrecargada

Conector 1601, clavija A con sobrecarga de corriente.

Demasiada carga adherida.

2033 14 1 2 1601/A Conector 1601, clavija A ((MD), (AUTOBÚS) Comando del Brazo de Pare). Circuito de salida abierto.

Conector 1601, clavija A Abierta

Circuito abierto.

2033 14 1 3 1601/A Conector 1601, clavija A ((MD), (AUTOBÚS) Comando del Brazo de Pare). Salida en corto con tierra.

Conector 1601, clavija A en corto con tierra.



3200, 4200, 4300,...




2033 14 2 0 1601/E Conector 1601, clavija E, ((MD)/(AUTOBÚS) Prueba de la lámpara de las lámparas de retroceso) Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso.

Conector 1601, la clavija E está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso.


2033 14 2 1 1601/E Conector 1601, clavija E ((MD), (AUTOBÚS) Prueba de la lámpara de las lámparas de retroceso). Salida sobrecargada

Conexión 1601, clavija E, sobrecarga de corriente.


2033 14 2 2 1601/E Conector 1601, clavija E ((MD), (AUTOBÚS) Prueba de la lámpara de las lámparas de retroceso). Circuito abierto.

Conexión 1601, clavija E, abierta.

Circuito abierto.

2033 14 2 3 1601/E Conector 1601, clavija E ((MD), (AUTOBÚS) Prueba de la lámpara de las lámparas de retroceso). Salida en corto con tierra.

Conexión 1601, clavija E, en corto con tierra.


2033 14 3 0 1600/11 Conexión 1600, clavija 11. Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso.

Conexión 1600, clavija 11. ***Bus - Electric Door Control Open Command, hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso.

Conexión 1600, clavija 11, está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso.

Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Control Open Command está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso.



3200, 4200, 4300,...




2033 14 3 1 1600/11 Conexión 1600, clavija 11, salida sobrecargada

Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open salida sobrecargada

Conexión 1600, clavija 11, sobrecarga de corriente.

Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open sobrecarga de corriente.


2033 14 3 2 1600/11 Conexión 1600, clavija 11, salida circuito abierto

Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open salida circuito abierto

Conexión 1600, clavija 11, abierta

Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open circuito abierto

Circuito abierto

2033 14 3 3 1600/11 Conexión 1600, clavija 11, salida en corto con tierra

Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open salida en corto con tierra

Conexión 1600, clavija 11, en corto con tierra

Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open en corto con tierra

En corto con tierra

2033 14 4 0 1600/6 Conexión 1600, clavija 6. Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso.

Conexión 1600, clavija 6. ***Bus - fog light Command, hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso.

Conexión 1600, clavija 6, está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso.



3200, 4200, 4300,...



Conexión 1600, clavija 6, ***Bus - fog light Command está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso.


2033 14 4 1 1600/6 Conexión 1600, clavija 6. ***MD - park position solenoid salida sobrecargada

Conexión 1600, clavija 6. ***Bus - fog light Command, salida sobrecargada

Conexión 1600, clavija 6, sobrecarga de corriente

Conexión 1600, clavija 6, ***Bus - fog light Command salida sobrecarga de corriente


2033 14 4 2 1600/6 Conexión 1600, clavija 6. ***MD - park position solenoid salida circuito abierto.

Conexión 1600, clavija 6. ******Bus - fog light Command salida circuito abierto.

Conexión 1600, clavija 6, abierta.

Conexión 1600, clavija 6. ******Bus - fog light Command circuito abierto.

Circuito abierto.

2033 14 4 3 1600/6 Conexión 1600, clavija 6. ***MD - park position solenoid salida en corto con tierra.

Conexión 1600, clavija 6, ******Bus - fog light Command salida en corto con tierra.

Conexión 1600, clavija 6, en corto con tierra.

Conexión 1600, clavija 6, ******Bus - fog light Command salida en corto con tierra.


2033 14 5 0 1600/4 Conector 1600, clavija 4, (***Bus - park brake relay) Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso.



3200, 4200, 4300,...



Conector 1600, la clavija 4 está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso.


2033 14 5 1 1600/4 Conector 1600, clavija 4 (***Bus - park brake relay). Salida sobrecargada



2033 14 5 2 1600/4 Conector 1600, clavija 4 (***Bus - park brake relay). Salida Circuito abierto.


Circuito abierto.

2033 14 5 3 1600/4 Conector 1600, clavija 4 (***Bus - park brake relay). Salida en corto con tierra.


En corto con tierra

2033 14 6 0 4004/17 Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como "Sin uso".

Conexión 4004, clavija 17, está drenando corriente y ha sido configurada como sin uso.

Una carga inesperada ha sido adherida a esta clavija.

Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033 14 6 1 4004/17 Sobrecargada


Mucha carga adherida, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4.


2033 14 6 2 4004/17 Circuito abierto.



3200, 4200, 4300,...




Circuito abierto, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4.


2033 14 6 3 4004/17 En corto con tierra.


En corto con tierra, defectuosos el relé, o el módulo solenoides de aire, grupo de 4.





2033 14 7 1 4004/19 Sobrecargada.











3200, 4200, 4300,...










2033 14 8 1 4004/20 Sobrecargada.











Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 ,



3200, 4200, 4300,...



en este manual.





2033 14 9 1 4004/21 Sobrecargada.
















3200, 4200, 4300,...





2033 14 10 1 4004/22 Sobrecargada. (Grupo de 4 solenoides, solenoide # 1)




2033 14 10 2 4004/22 Circuito abierto. (Grupo de 4 solenoides, solenoide # 1)




2033 14 10 3 4004/22 En corto con tierra. (Grupo de 4 solenoides, solenoide # 1)










3200, 4200, 4300,...



2033 14 11 1 4004/23 Sobrecargada.


















Mucha carga adherida, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de



3200, 4200, 4300,...



4.














2033 14 13 1 4004/25 Sobrecargada.




2033 14 13 2 4004/25 Circuito abierto



3200, 4200, 4300,...














2033 14 14 1 4004/29 Sobrecargada.







Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 ,



3200, 4200, 4300,...



en este manual.

2033 14 14 3 4004/29 En corto con tierra




















3200, 4200, 43...























3200, 4200, 43...



2034 14 1 1 N/D Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #1 - Válvula activada ("ON") cuando se colocó en desactivada ("OFF").

Vea la Sección, Probando Solenoides Individualmente , en este manual.

2034 14 1 2 N/D Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #1 - Válvula desactivada ("OFF") cuando se colocó en activada ("ON").


2034 14 1 3 N/D Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #1 - Módulo del solenoide de aire remoto # 1, salida # 1, circuito de la bobina abierto, o la válvula no está instalada. Instale el solenoide, o vea la Sección, Probando Solenoides Individualmente , en este manual.

2034 14 1 4 N/D Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #1 - Solenoide de aire remoto, desconocido.

Un solenoide de aire está instalado en esta posición, pero no está configurado. Remueva el solenoide, o reprograme el ESC para que reconozca el solenoide.






2034 14 2 3 N/D Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #2 - Circuito de la bobina abierto, o la válvula no está instalada.

Instale el solenoide, o vea,



3200, 4200, 43...



Probando Solenoides Individualmente , en este manual.
















3200, 4200, 43...







Instale el solenoide, o vea, Probando Solenoides Individualmente , en este manual.












3200, 4200, 43...
















Vea la Sección, Probando Solenoides Individualmente , en



3200, 4200, 43...



este manual.








2209 14 1 1 N/D Módulo digital de control remoto de la velocidad del motor, salida #1 - Falla en la salida


2209 14 1 4 N/D Módulo digital de control remoto de la velocidad del motor, salida #1 - No coinciden los datos


2209 14 2 1 N/D Módulo digital de control remoto de la velocidad del motor, salida #2 - Falla en la salida




2209 14 3 1 N/D Módulo digital de control remoto



3200, 4200, 43...



de la velocidad del motor, salida #3 - Falla en la salida




2209 14 4 2 N/D Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #1 - En corto con batería


2209 14 4 3 N/D Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #1 - En corto con tierra.


2209 14 5 2 N/D Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #2 - En corto con batería


2209 14 5 3 N/D Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #2 - En corto con tierra.


2209 14 5 4 N/D Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #2 - No coinciden los datos


2209 14 6 1 N/D Módulo de control remoto de la velocidad del motor, suministro de voltaje de batería, falla en la salida


2225 14 1 1 N/D RPM #1, clavija de salida A, corriente alta

La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20



3200, 4200, 43...



amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, conectado a la referencia de cero voltios)



2225 14 2 1 N/D RPM #1, clavija de salida B, corriente alta

La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, conectado a la referencia de cero voltios)



2225 14 3 1 N/D RPM # 1, clavija de salida C, corriente alta




2225 14 4 1 N/D RPM # 1, clavija de salida D, corriente alta




2225 14 5 1 N/D RPM #1, clavija de salida E, corriente alta

La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito



3200, 4200, 43...



abierto, MS2, circuito abierto, MS1, conectado a la referencia de cero voltios)



2225 14 6 1 N/D RPM #1, clavija de salida H, corriente alta




La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.(MS3, circuito abierto, MS2, conectado a la referencia de cero voltios, MS1, circuito abierto)




La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, conectado a la referencia de cero voltios, MS1, circuito abierto)



2226 14 3 1 N/D RPM #2, clavija de salida C, corriente alta




3200, 4200, 43...





2226 14 4 1 N/D RPM #2, clavija de salida D, corriente alta













La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3 - connected to zero volt reference, MS2 - open circuit, MS1 - open circuit)




3200, 4200, 43...





La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.(MS3, conectado a la referencia de cero voltios, MS2 circuito abierto, MS1, circuito abierto)




La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3 - connected to zero volt reference, MS2 - open circuit, MS1 - open circuit)



2228 14 4 1 N/D RPM #4, clavija de salida D, corriente alta

La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.(MS3, conectado a la referencia de cero voltios, MS2 circuito abierto, MS1, circuito abierto)




La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, conectado a la referencia de cero voltios, MS2 circuito abierto, MS1, circuito abierto)


Vea la sección del Módulo de



3200, 4200, 43...



Energía Remoto , en este manual.


La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, conectado a la referencia de cero voltios, MS2 circuito abierto, MS1, circuito abierto)




La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, circuito abierto)











2231 14 4 1 N/D RPM #7, clavija de salida D,



3200, 4200, 43...



corriente alta



















3200, 4200, 43...





Un solenoide de aire está instalado en esta posición, pero no está configurado.















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Un solenoide de aire está instalado en esta posición, pero



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no está configurado.















2234 14 6 3 N/D Módulo del solenoide de aire remoto #2 - Salida #6 - Circuito



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de la bobina abierto, o la válvula no está instalada.
















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