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Gazzetta Canada 2008
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LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIMN 7 Giugno 2008 Anno IV
Sommario:
Pagina 2 - Lettera dal redattore
Pagina 3 - Ivan Cossetti.. Il ritorno Pagina 4 - Ivan Cossetti.. Il ritorno Pagina 5 - Conferenza Stampa Major
Pagina 6 - I Numeri della Major - Canada 2008
Pagina 7 - Numeri della Major - Classifiche 2008
Pagina 8 - Major League- Il Film della gara
Pagina 9 - Driver Armando domina a MontrealPagina 10 - Driver - Armando domina a Montreal
Pagina 11 - Conferenza Stampa Driver
Pagina 12 - I Numeri della Driver - Canada 2008
Pagina 13 - I Numeri della Driver - Classifiche 2008
Pagina 14 - Driver League- Il Film della gara
Pagina 15 - Open4yert Enzopick pianta la Canadese Pagina 16 - Open4yert Enzopick pianta la CanadesePagina 17 - Conferenza Stampa Open4yert
Pagina 18 - Numeri della Open4yert - Canada 2008
Pagina 19 - Numeri della Open4yert - Classifiche 2008
Pagina 20 - Open4yert - Il Film della gara
Redazione:
Capo Redattore:
MaverickOne
Inviato Major:
MaverickOne
Inviato Driver:
DFP-Client
Inviato Open4yert:
Beppe16v
Grafica e Impaginazione:
MaverickOne
In Collaborazione
PAGINA 2
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
Lettera dal RedattoreMomenti difficiliCi sono momenti della nostra vita importanti, momenti che ti costringono a mettere da parte qualunque tuo
impegno, hobby, qualunque cosa per dare tutta la presenza necessaria a cose molto pi importanti per
ognuno di noi , dare presenza a chi ti molto vicino nella vita reale nei suoi momenti di difficolt. In questa
situazione si sono venuti a trovare due persone della redazione le quali hanno dovuto e stanno tuttoramantenendo la presenza allinterno del nostro mondo giusto lindispensabile. Tutto questo a scapito degliimpegni che noi ci eravamo presi e degli obbiettivi che ci eravamo dati. Credo che molti di voi si siano
accorti dei ritardi nella pubblicazione delle Gazzette relativamente agli eventi di gara, anche se ad onor del
vero, noi della redazione abbiamo come limpressione che questa stagione la stessa non attraggamoltissimo alla sua lettura. Comunque certamente colpa del capo redattore che probabilmente non ha
saputo dare nuova linfa innovativa a queste pagine, anche perch gli articoli dei due mie compagni di
avventura, Marco e Beppe, sono sempre di ottima fattura. Probabilmente forti dei numerosi complimenti
ricevuti negli anni precedenti ho creduto che potesse andare ancora bene e quindi abbiamo, ho deciso, di
continuare con questo taglio probabilmente sbagliando, prova ne che nel ritrovo di Cervia mi stata
data una copia del Magazine che facevo anchio quando ho avuto lonore di scrivere per lallora MinorLeague chiamato dal mitico Massimo Alastre che chiss se ci legger ancora. Ma come dicevo prima inquesto momento praticamente impossibile pensare ad un rinnovamento, se non addirittura difficile
continuare a scrivere queste righe; lo per i motivi con i quali ho aperto questa mia lettera a tutto il mondo
F1-Fullsim. Per questo vi chiediamo di essere tolleranti verso chi in questo momento si trova in difficolt,
dateci voi anche, la linfa giusta, lo stimolo a continuare in una cosa che per quanto ci riguarda ci ha
sempre visto impegnati, io Marco e Beppe, un momentaccio per noi, che passer presto, ne sono certo.
PAGINA 3
Di MaverickOne
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
ontreal - Benvenuti a
Montreal, terra canadese,
appuntamento del
campionato F1-Fullsim, categoria
Major, terra natia di uno dei pi
grandi piloti della formula uno degli
anni 80, il funambolico, l'aviatore, il
temerario, semplicemente Gilles
Villeneuve che tante gioie ha saputo
regalare nei suoi anni scorsi a bordo
del cavallino rampante. Un pilota
generoso che non si mai
risparmiato, che rispetto ai piloti
odierni ha vinto ben poco, ma che
da contraltare molti piloti odierni gli
invidier la celebrit il segno
lasciato nell'ambiente
dell'automobilismo sportivo.
Corriamo in un circuito stretto come
Montecarlo con pochissime vie di
fuga dove l'errore costerebbe
carissimo, dove i freni sono una a
durissima prova, e dove i consumi
sono tra i pi alti di tutti i tracciati
presenti in calendario. Ma veniamo
all'evento, ha le qualifiche, dove non
riescono a passare alla fase
denominata Q3 i seguenti piloti
nell'ordine: Pugliese, Gio-jordy,
Negosanti e Bisco, tutti gli altri si
sfideranno nella Q3 per conquistare
la pole position e cercando di
mantenere nascosta la strategia di
gara scelta. La pole position la
conquista Ivan Cossetti che stacca
Magkas in seconda posizione di
quattro decimi, Beppe16v con cui e
invece un'ottima terza posizione, un
bel risultato che ci voleva per questa
stagione un po' tribolata, quarta
posizione per l'ottimo DFP_client e
la sua Williams seguito in sesta
posizione da Hugomir, settima
piazza per Grigo, ottava posizione
occupata da Franz71, non ha piazza
per Viper chiude la top ten
Cisco883. Bene tutto pronto per il
via di questo gran premio molto
difficile dove sicuramente chi porter
termine la gara sar premiato da
punti molto importanti per la sua
classifica. Via partiti
immediatamente Hugomir si rende
evidente suo malgrado a causa del
malfunzionamento del lunch controll
che dopo averlo fatto pattinare a
lungo non riesce a controllare
sovrasterzo di potenza e stringere
verso il muro involontariamente la
linea scelta da Viper con l'inevitabile
contatto. Le emozioni non sono
finite, infatti, giunti alla staccata della
curva due Pugliese sbaglia il punto
di frenata tamponando la Spyker di
Gio-Jordy. Gio-Jordy attraversa tutta
la via di fuga e rientra in pista al
termine del tornante ma Negosanti
in sovrasterzo in piena
accelerazione non riesce pi a
controllarla vettura e urta la Spyker,
certo non inizio con i fiocchi per il
povero Gio-Jordy. Partito molto
bene invece Franz71 il quale per
rende vano quanto fatto alla curva
otto dove arrivando lungo finisce
nella via di fuga e favorisce il
passaggio di Grigo e Fausto
Pappalardo. Nel frattempo
registriamo il ritiro di Hugomir, il
quale dopo l'urto iniziale
presumibilmente non s' accorto di
aver perso l'ala anteriore e alla
prima variante per lui fatale,
picchia duro contro il muro perde
anche una ruota e del ritiro. Si
chiude il primo giro con in testa
Cossetti seguito da un ottimo
Magkas, terza piazza per un
sorprendente Beppe16v, quarta
piazza per DFP-client, seguito in
quinta da Grigo, sesta posizione per
Fausto Pappalardo, settima
occupata da Franz71, ottavo
Pugliese, non opposizione per
Cisco883, decima piazza per Viper
rientrato dal fuoripista per il contatto
con Hugomir, undicesimo Bisco,
dodicesimo Gio-Jordy con qualche
acciacco alla vettura, chiude le fila
Negosanti rientrato ai box per le
riparazioni all'ala anteriore. In testa
Cossetti mantiene un buon passo
ma Magkas alle sue spalle e molto
pimpante e mantiene una distanza
abbastanza ravvicinata, ma anche
alle sue spalle il gruppo che segue
dimostra di essere molto
competitivo, infatti, dalla prima alla
sesta posizione si racchiusi nello
spazio di dieci secondi. Cisco883 al
terzo giro rompe gli indugi e attacca
alla staccata della curva dodici
Pugliese con una manovra
all'interno, il pilota della Super Aguri
ritarda anche adesso alla staccata
frenando violentemente ma perdere
posteriore e interessandosi sfiora la
vettura dell'avversario riuscendo a
controllare sovrasterzo e
impostandola curva successiva.
Intanto dietro Franz71 cerca di
mantenere il passo ma molto
probabilmente con problemi alla
temperatura delle gomme e spesso
in difficolt in uscita di curva e,
infatti, al quinto giro in piena
accelerazione in sovrasterzo di
partenza gli fa perdere una
posizione, nel frattempo anche Gio-
Jordy in difficolt per le cause
sopradescritte picchia al muro
danneggiando l'ala e dovendo
rientrare box per le riparazioni. Bella
la lotta tra Franz71 e Pugliese che
nell'arco di un paio di giri si
scambiano spesso la posizione, ma
questo favorisce il rientro di Viper
attardato, che in piena fase di
recupero ma nell'enfasi del sorpasso
e nel tentativo di approfittare della
lotta tra il due, tocca la Bmw di
Franz71 rallentando
immediatamente e lasciando la
posizione per non incorrere
nell'assunzione; ma al decimo giro
che la matassa si sbroglia, infatti,
sia Franz71 sia Viper passano
Pugliese. Intanto il gruppo dei primi
si divide in due davanti Cossetti
seguito a breve distanza da
Magkas, dietro di loro il gruppo
formato da Beppe16v, DFP-client,
Grigo e Fausto Pappalardo, ma chi
sembra pi in palla tra i quattro
Grigo il quale dopo una lunga attesa
riesce ad aver ragione del pilota
Williams DFP-client che avviciniamo
le soste e si piace porre laccento
come in Spyker siano riusciti a
eseguire la sosta per entrambe le
vetture senza perdere tantissimo
tempo, almeno la vettura meglio
M
PAGINA 4
Di MaverickOne
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
posizionata quella di Beppe16v
rientrata per prima facendo
aspettare qualche secondo la
seconda vettura di Gio-Jordy. La
gara da questo punto in avanti non
offre particolari azioni da segnalare
le posizioni sono abbastanza
consolidate e solamente l'affidabilit
delle vetture o il tentativo di
recupero da parte di qualche pilota
potr cercare di cambiare la
situazione in corso. Ci piace rilevare
la prontezza di riflessi dimostrata da
Fausto quando in coda a Grigo
freno a lungo per il sorpasso, ma
prova la resistenza del pilota
Renault e con una rapidit
impressionante riesce sterzando
sinistra ad evitare un urto quasi
inevitabile. Nel frattempo ci duole
segnalare il ritiro di Negosanti che
dopo aver compiuto la sosta nei
primi giri a causa della perdita
dell'anteriore per un contatto, ha
cercato di recuperare il gap che lo
divideva dagli avversari spingendo
molto forte ma si sa che quando si
sempre al limite l'incidente pu
essere sempre dietro l'angolo ed
quello che accaduto purtroppo il
simpatico pilota romagnolo il quale
distrugge la sua vettura in uscita
della tredici dovendosi ritirare
peccato sar per la prossima volta.
Stessa sorte possiamo dire la gara
di Viper per il quale condizionato
appena dopo il via il contatto
sopraccitato con Hugomir risaliva
molto bene fino alla zona punti ma
nel tentativo di sorpasso ai danni di
Franz71 alla curva cinque dove
usciva nella via di fuga a causa di
un lungo rientrava in pista toccando
violentemente il ricordo che faceva
letteralmente volare la sua vettura
che si distruggeva contro le barriere
esterne ed anche per lui il ritiro. Ma
come avevamo raccontato poco
prima, era un problema che poteva
cambiare le sorti di questa gara e
avvicinandosi verso la fine di questo
gran premio come avevamo gi
detto a inizio articolo, i freni
cominciano ad andare insofferenza
e il primo a farne le spese il
povero Magkas che certamente
una grande gara effettuata fino a
quel punto alle spalle di Cossetti
non avrebbe meritato sicuramente
un destino cos beffardo ma anche
lui dopo vari tentativi di controllare la
vettura in queste situazioni capisce
che deve mollare il ritmo e portare a
casa quel che arriva chiudendo la
gara in quinta posizione ma che gli
fa gridare vendetta comunque
grandi complimenti per l'intensit e
la competitivit. Abbandono anche
disco a causa di un sovrasterzo,
dove picchiando, duro contro le
barriere perde l'ala e si ritira, una
gara sempre di rincorsa ha cercato
di star attaccato al gruppo di
Pugliese, ma, non ma non mai
stato davvero brillante strano perch
le capacit di questo pilota
dimostrato in passato ed anche in
altri campionati sono note
sicuramente sar un periodo che
passer in fretta. Ma un altro
ennesimo ritiro e questa volta per
uno dei protagonisti quello di
Fausto Pappalardo il quale dopo
aver condotto una gara sempre in
zona punti rincorrendo il podio,
avendo lottato a lungo con Grigo,
DFP-client e Beppe16v, vede
terminare la sua gara all'esterno
della curva dodici nella via di fuga in
bilico tra gli anti cut, purtroppo le
note di trazione rimangono sollevati
dal terreno e a nulla valgono i
tentativi del forte pilota catanese che
deve ritirarsi per il motore out a
pochi giri dal termine testa sorte che
ha colpito Magkas vede
protagonista Cisco883 il quale
anch'esso con problemi freni deve
alzare il ritmo portando la vettura al
traguardo e vedendo premiato da
una settima posizione. Conquista la
gara con un ritorno strepitoso alla
vittoria Ivan Cossetti il quale
conquista la pole position e la gara
in maniera perentoria in apparenza
sempre controllando ma al termine
della gara pur tra i 1000 complimenti
non dimentica la grande prova
offerta dal pilota Renault Magkas
per il quale ha delle belle parole a
proposito dellimpegno che ha
saputo mettere per tenerlo sotto
pressione. Secondo posizione per
l'altra Renault di Grigo il quale dopo
un avvio abbastanza tranquillo ha
via macinato suo ritmo, grazie a
qualche disavventura conquista
comunque un'ottima secondo
posizione che rilancia sempre pi lui
e la sua scuderia nelle classifiche di
questo campionato. In terza
posizione un ottimo, costante, e
sempre presente DFP-client che
dopo un'ottima prestazione raccoglie
un podio, che lo premia di tante gare
sofferte, ma chiusa a punti, il primo
stint sempre molto vicino al ritmo di
testa cercando di mantenere il
passo poi dopo il pit cerca di far
gara su Beppe16v, Grigo e Fausto
Pappalardo, il risultato finale gli d
ragione bravo. Piace chiudere
questarticolo con un forte pilota che
in questa stagione ha avuto un
sacco di difficolt ma che
sicuramente non possono mettere in
cattiva luce le sue potenzialit e
quanto finora dimostrato in passato,
le sue capacit sono facilmente
traducibili nei risultati dello scorso
anno sia in Major League sia nel
campionato gemello Swiss, dove
l'ho visto vincitore indiscutibile.
Chiude in quarta posizione e lo fa
non per regali altrui ritiri o altro fin
dalle prime battute la sua posizione
stata quella per cederla solo nei
momenti di rifornimento mai una
sbavatura, una grande intensit e di
una grande concentrazione ha fatto
s e questo forte pilota sia tornato a
farci vedere quanto di buono nelle
giornate migliori sia in grado di fare,
complimenti Beppe16v. Ed ora tutti
in Francia per un nuovo
appuntamento della categoria Major
League campionato F1-Fullsim, il Vs
inviato MaverickOne
PAGINA 5
Di MaverickOne
Ivan Cossetti
Congratualzioni una
bellissima vittoria dopo 3
GP senza salire sul
gradino pi alto, sarai
felice.
Infatti, devo dire soprattutto
dopo la delusione del GP di
Monaco ci voleva un
risultato convincente per
riprendere fiducia e quindi
meglio di cos non poteva
andare.
Un Grigo sempre molto
vicino, credi che sar cos
per tutta la stagione
Beh, in realt in questo GP
stato il suo compagno
Magkas ad essere molto
competitivo ed infatti se non
avesse rotto i freni penso
che sarebbe arrivato
secondo ad un distacco
molto contenuto. Per quanto
concerne invece la
classifica di campionato
Grigo si dimostrato
competitivo in tutti i circuiti e
molto a proprio agio con la
Renault 2008. Sicuramente
sempre un brutto cliente,
soprattutto in qualifica.
Hai avuto difficolt
particolari o andato tutto
come previsto?
Devo dire che a parte la
fatica dei 70 giri, per tutta la
gara sono riuscito a tenere
un buon controllo e una
buona concentrazione, solo
alcune difficolt nel finale
quando la mia McLaren
iniziava ad avere degli scarti
improvvisi, nonostante la
buona salute dei dischi dei
freni, per fortuna avevo un
buon margine da gestire per
cui non ho preso ulteriori
rischi e cos sono arrivato al
traguardo.
Grigo
Grandissimo momento
per te seconda posizione
ci stai prendendo gusto
Si e vero.Diciamo che sto
entusiasmante di pi,
perch riesco ad essere
competitivo ad ogni gp e
finire sempre a punti.Alla
fine il 2o posto non sembra
male pero potevo anche
essere primo se ero pi
concentrato alla q3 dove ho
fatto un pessimo tempo che
mi ha compromesso la
gara.Non volendo prendere
rischi sono rimasto dietro di
vetture pi lente per tanti giri
e cosi il primo ha preso un
margine abbastanza grande
e non potevo fare niente di
pi.Poi avevo pure la paura
che i freni non reggono e
quindi ho preferito finire la
gara con sicurezza.Peccato
per Magkas che pure lui
aveva un ottimo passo e
poteva salire al podio se i
freni reggevano.
E' da inizio stagione che
hai un feeling particolare
con questa vettura cos
Si l'ho detto pure altre volte
che la macchina di
quest'anno la sento molto
meglio.Se mettiamo insieme
pure i tanti giri di prove e la
mia esperienza che dopo
tutti questi anni che corro e
cresciuta molto ,il risultato
credo che e d'aspettare.
Prossimo GP in Francia
un circuito di curve veloci
e lente cercherai di
insidiare le McLaren?
Mah,credo che sto in buona
forma.Ormai ho la
confidenza che posso
arrivare pure primo.Pero
sono 70 giri che pu
succedere di tutto.Vediamo
e spero che tutto vada
bene.
DFP-client
Complimenti per il
fantastico podio una gara
bellissima per te
Si, grazie, proprio una bella
gara, il circuito mi piaceva,
la vettura era a posto,
insomma c'erano tutte le
premesse per fare una
buona gara e cos
stato...mi ritengo proprio
soddisfatto!
Hai chiuso con Beppe16V
a pochi secondi particolari
problemi durante la gara?
Prima di tutto c' da dire che
Beppe ha fatto una gran
gara e non stato
assolutamente facile finire
davanti a lui, quindi
complimenti al pilota
Spyker.
Per quanto mi riguarda
nessun particolare problema
fino all'inizio del terzo stint
quando ho iniziato ad
avvertito un lieve
peggioramento del sistema
frenante con conseguente
aumento del sottosterzo in
frenata. Avrei voluto
cambiare la ripartizione, ma
purtoppo il sistema era
bloccato e quindi mi sono
dovuto adattare; i tempi si
sono un p alzati, ma in fin
dei conti non stato un
problema cos grave.
Prossimo GP in Francia
cosa pensi che possa
ottenere il team Williams?
Personalmente la pista
francese non che sia
proprio una delle mie
preferite, credo per
ugualmente che sia io che il
mio compagno di squadra
abbiamo le carte in regola
per fare una buona gara.
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
PAGINA 6
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
RISULTATI CANADA 2008
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F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
PAGINA 7
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
CLASSIFICA 2008
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F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
PAGINA 8
Partenza Cisco883 passa PuglieseFranz71 lungo, perde il treno
MAJOR LEAGUE - Il Film della gara
1/3 di gara gruppo compatto Botta dura per NegosantiGrigo passa DFP-client
Viper vola via dalla garaMagkas marca Cossetti Fausto out sugli anti cut
Magkas lost brake Cossetti Salut GillesGrande gara per Beppe16v
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F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
PAGINA 9
Di DFP_client
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ontreal - Dopo Montecarlo, la Fullsim
abbandona momentaneamente lEuropa, ma non i circuiti cittadini, vola infatti oltreoceano fino al lontano Canada per effettuare la settima prova del mondiale sul circuito Gilles Villeneuve di Montreal. Partono le qualifiche e nella prima sessione il pi veloce Hamtak con il tempo di 1.14.832, 2 Panos (1.14.844) e 3 Tormento (1.15.052). I piloti esclusi dalla Q3 sono invece Toroscatenato ed Emanuele. Al termine dei 15 minuti della qualifica 3, invece Armando il pi veloce, che beffa Hamtak per soli 9 millesimi (1.15.589 contro 1.15.598). Dietro di loro si classificano Panos e Cisco. 5 The Drake, 6 Tormento ed a seguire Angy Speed, Tempest, Adso e Cheyenne. Dopo qualche problema di allineamento in griglia per Tempest, parte la gara e mentre Armando riesce ad uscire indenne dalle insidiose prime due curve, la stessa cosa non si pu dire per Hamtak, il quale viene toccato da Cisco a causa del suo rallentamento obbligato dovuto al rientro in pista di Panos che aveva mancato la prima staccata. Completa poi lopera Toroscatenato, che, toccato da Cheyenne, spinge involontariamente il pilota Sauber BMW contro il muretto facendogli perdere lala anteriore. Panos sbaglia poi anche la curva successiva e viene cos superato da Cisco, che diventa 2. Alle loro spalle invece Tormento diventa 4 superando The Drake, mentre in 6a posizione troviamo ora Angy Speed, 7 Tempest ed a seguire Cheyenne, Emanuele,
Hamtak e Toroscatenato. Adso invece ultimo in quanto partito dai box. Prima di arrivare alla curva 6 Tormento va un po largo, lasciando quindi avvicinare The Drake che tenta immediatamente un improbabile attacco allinterno, col risultato invece di tamponarlo in frenata facendolo andare a sbattere violentemente contro le barriere. Purtroppo quindi gara gi finita per il pilota Williams. Allinizio del 2 giro errore alla curva 3 anche per Tempest che viene superato cos da Emanuele che guadagna il momentaneo 6 posto. Intanto Hamtak ha effettuato le riparazioni ai box e riparte ultimo dietro anche ad Adso. Al 3 giro spaventoso incidente per The Drake che alla curva 3 manca completamente la frenata andando a sbattere violentemente contro il muro di protezione. Vettura distrutta, ma pilota fortunatamente illeso. Sempre nel corso della stessa tornata, alla chicane finale che immette sul rettilineo del traguardo, Cheyenne perde in frenata il posteriore della vettura, stessa sorte per Emanuele che seguiva a breve distanza che va anche ad urtare contro la Williams ferma a centro pista. Ne approfitta quindi Tempest che passa 5, mentre Cheyenne riparte 6 ed Emanuele 8 dietro Toroscatenato. Verso la fine del 4 giro Panos riesce a prendere la scia di Cisco ed a superarlo in fondo al lungo rettilineo che precede quello finale; ma non finita: infatti Cisco non si d per vinto ed alla staccata della prima curva riesce a sorprendere Panos ed a riprendersi cos la 2a
posizione. Delle scaramucce in corso fra i suoi inseguitori approfitta pienamente Armando, visto che dopo soli 5 giri il pilota delle frecce dargento pu gi contare su un vantaggio superiore ai cinque secondi. Intanto c da segnalare un altro attacco di Panos questa volta non andato a buon fine ed il ritiro dalla gara per Hamtak che per evitare Adso si era bloccato sugli anti-cut della chicane finale rompendo in seguito il motore; oltre al danno quindi anche la beffa della penalit di dieci posizioni in griglia per la prossima gara. Al 7 giro, ancora una volta alla curva 3, altro errore per Tempest che questa volta va a sbattere rompendo lala. Poco dopo errore anche per Cheyenne che finisce nuovamente in testacoda alla chicane che immette sul traguardo. Di tutto questo approfitta Toroscatenato che si porta in 5a posizione, mentre Cheyenne e Tempest precipitano rispettivamente in 7a e 8a dietro anche ad Emanuele (ora 6). Poi Tempest va ai box per sostituire lala e viene scavalcato anche da Adso. Nel corso del 9 giro Panos riesce a superare nuovamente Cisco diventando cos 2. Dopo 10 giri di gara abbiamo quindi la seguente situazione: 1 Armando con un vantaggio di una decina di secondi su Panos, che seguito a ruota da Cisco. Ad un paio di secondi da questa coppia di inseguitori troviamo Angy Speed, poi 5 leggermente pi attardato Toroscatenato pressato da Emanuele ed a seguire Cheyenne, Adso e Tempest. Alla fine del 12 giro altro ritiro: questa volta tocca
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F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
a Tempest che rientra ai box e parcheggia la vettura. Al giro seguente c invece la prima sosta per Toroscatenato, che torna in pista 7 dietro a Cheyenne e per poco avanti ad Adso. Al 17 giro prima sosta anche per Angy Speed ed Emanuele; il pilota RedBull rientra in pista sempre in 4a posizione (davanti a Cheyenne), mentre quello Renault si ritrova ora 6 davanti a Toroscatenato ed Adso. In testa alla corsa tutto tranquillo con Armando che continuare a dettare il ritmo della corsa incrementando cos ulteriormente il suo vantaggio su Panos, che a sua volta riuscito a distanziare Cisco. Al 18 giro c un errore alla curva 3 per Cheyenne che lo fa finire in testacoda e perdere di conseguenza gran parte del vantaggio che aveva su Emanuele. Al giro successivo il pilota Williams sbaglia anche alla curva 1 e viene cos definitivamente passato da quello Renault. Al 20 giro errore anche per Panos, che sbaglia in uscita dalla chicane finale rischiando di finire contro il muretto, ma alla fine se la cava solo con una perdita di una manciata di secondi. Al 24 giro altro testacoda per Cheyenne che viene cos superato da Toroscatenato. Si forma quindi un terzetto in lotta per la 6a posizione composto appunto da Toroscatenato, Cheyenne e Adso. Al 25 giro la volta di Panos per effettuare la sua prima ed unica sosta. Torna cos momentaneamente in seconda posizione Cisco, mentre il pilota RedBull rientra in pista 3 sempre davanti ad Angy Speed. Poco dopo va ai box anche
Cheyenne, ma nellimmettersi in corsia tocca involontariamente Toroscatenato che finisce cos in testacoda. Ne approfitta Adso che diventa 7, mentre al pilota Williams sar inflitto un Drive Through. Tra laltro successivamente Toroscatenato alla curva 3 imita quasi The Drake sbagliando completamente la curva, ma riuscendo a salvarsi nella piccola via di fuga presente allesterno della curva. Al 28 giro c un piccolo disguido ai box Toro Rosso in quanto rientrano sia Adso che Cisco con il secondo che deve perdere qualche secondo prezioso aspettando che il compagno finisca le operazioni di rifornimento e cambio gomme. I due tornano poi in pista rispettivamente 7 (dietro a Toroscatenato e davanti a Cheyenne) e 3 (dietro a Panos e davanti ad Angy Speed). Al 29 giro il turno di Armando che rifornisce in tutta tranquillit e quando rientra in pista pu vantare ancora pi di venti secondi di vantaggio su Panos. Al 33 giro ritiro per Cheyenne che arriva lungo e si infila nella via di fuga della curva 3 decidendo poi di abbandonare. Al 35 giro rottura del propulsore Renault per Emanuele e quindi conseguente ritiro; anche per lui si prospettano 10 posizioni in griglia di penalit per la prossima gara. Nei giri seguenti seconda sosta per Angy Speed e Toroscatenato che tornano in pista il primo 4, mentre il secondo si accoda ad Adso in 6a posizione. Rimangono quindi in gara al momento solamente 7 concorrenti: in prima posizione c sempre saldamente Armando, seguito
a parecchia distanza da Panos, che ha un vantaggio di circa una decina di secondi su Cisco, che a sua volta pu contarne una trentina su Angy Speed. Molto pi staccato troviamo poi Adso pressato da vicino da Toroscatenato. Ed infatti il pilota Spyker compie di l a poco un grande sorpasso ai danni di quello Toro Rosso che gli vale la 5a posizione. Successivamente Adso andr in testacoda alla curva 3 perdendo cos completamente contatto dal rivale. A pochi giri dal termine Armando continua a non risparmiare la sua vettura, mentre invece tutti gli altri sembra che abbiano alzato un po il ritmo, forse anche per paura di possibili problemi meccanici. Problemi meccanici che comunque si presentano ugualmente sulla vettura di Angy Speed, che accusa evidenti problemi ai freni, tanto che al penultimo giro viene sopravanzato da Toroscatenato che guadagna in questo modo il 4 posto finale. La gara termina con la schiacciante prima vittoria stagionale di Armando, che si porta cos al 2 posto in classifica piloti con 41 punti; 2 arriva Panos, mentre 3 Cisco, che rimane in testa al mondiale con 50 punti. 4 Toroscatenato, 5 Angy Speed e 6 Adso. In classifica costruttori la Toro Rosso sempre prima con 59 punti, seguita dalla Toyota (47) e dalla McLaren (44). La prossima gara si disputer il 23.06.2008 in Francia sul circuito di Magny Cours.
PAGINA 11
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ARMANDO Complimenti per la vittoria, vedendo i distacchi finali sembra sia stata quasi una passeggiata stato effettivamente tutto cos facile come sembrato? Grazie, era ora finalmente. Bh vedendo i distacchi si, la gara potrebbe essere sembrata una passeggiata, ma vincere non mai facile, anzi il distacco poteva anche portarmi ad avere un leggero calo di concentrazione e ad un errore che avrebbe rovinato tutto il lavoro effettuato nei giorni precedenti, poi avevo anche alcuni problemi con la mia periferica e non sapevo se mi avrebbe sorretto fino alla fine senza darmi noie, fortunatamente andata bene. Oggi avevi decisamente un altro passo rispetto agli avversari, per mancava Natalicon lui in pista credi che il risultato sarebbe stato lo stesso? Bh che Max va forte lo sanno tutti, sicuramente avrebbe potuto darmi delle noie in pi, chiaramente non posso dire che avrei vinto ugualmente o sarei arrivato 2 con Max in pista, credo che sicuramente avrebbe potuto lottare per una posizione di testa. Cosa ti aspetti dalla gara in Francia? Mi aspetto di confermare quello visto in Canada, col passare delle gare il feeling con la macchina aumenta e mi permette di andare sempre pi forte, quindi chiaramente mi aspetto di poter lottare per la vittoria della gara. Questo credo sia lobbiettivo un po di tutti.
PANOS Ottima gara da parte tua, forse messa leggermente in ombra dalla prestazione maiuscola di Armando, ma ugualmente convincente. Sei soddisfatto di questo secondo posto?
Grazie! Certo che sono soddisfatto dal risultato. Il secondo posto un buon risultato. La macchina andava bene, per ho perso un po di tempo allinizio con la bella sfida che ho avuto con Cisco per 10 giri circa, quando sono riuscito a superarlo avevo un distacco di pi di 10 secondi da Armando quindi era difficile recuperare perche anche Armando andava forte. Per questo GP ho lavorato tanto con il mio compagno Angelo e abbiamo portato buoni risultati alla squadra, potevamo per andare ancora meglio ma va bene, siamo contenti dal risultato. Voglio fare ancora i miei complimenti a Armando! Ha fatto unottima gara. Bravo Armando! Nel terzo e ultimo stint hai rallentato molto il tuo ritmo, avevi paura di incorrere in problemi tecnici o stavi solamente gestendo il vantaggio su Cisco? Si, ho rallentato il mio ritmo perche avevo una distanza di sicurezza su Cisco ed era molto difficile avvicinarsi ad Armando, quindi era ovvio abbassare il mio ritmo. Cera anche il timore per i freni, quindi non volevo rischiare il secondo posto. Dopo il GP di Montecarlo avevamo parlato dei tuoi risultati ed eccoti infatti scalare un gradino del podioil prossimo in teoria sarebbe quello pi altopensi di potercela fare gi in Francia? In teoria sarebbe quello pi alto, ma molto difficile. Ci sono molti bravi piloti che vogliono il primo posto, quindi sar una bella lotta. Noi alla Redbull cercheremo di preparare bene il GP, dopo di che se verr il primo posto saremo contenti. Quello che vogliamo una gara senza problemi. Grazie ancora una volta.
CISCO Per te un buon terzo posto che fa classifica, ma non sembravi proprio a tuo agio su questo circuito; hai avuto qualche problema in particolare? Ciao, si devo ammettere che la pista canadese mi ha creato non pochi problemi, che sommati al non molto allenamento mi hanno portato a un terzo posto che non sarebbe stato tale se la griglia fosse stata pi piena. Purtroppo non siamo riusciti a mettere a posto al meglio la macchina e facevo fatica a saltare sui cordoli.. tutto sommato terzo posto che fa classifica, ma una gara molto sottotono. Al momento per il campionato piloti temi di pi Armando o Natali? Beh impossibile rispondere, hanno caratteristiche diverse i due, ma vanno forti entrambi, Armando velocissimo, ha pure un gran team alle spalle, Max invece fa quasi tutto da solo a livello di setup, pi completo, un grande.. sar una dura lotta anche se la classifica mi vede primo, penso che sono quello messo peggio dei tre. C' stato il recupero su di me a livello di velocit di molti piloti, se si riconfermano questi valori gi in Francia per me si far durissima. Pensi che il circuito francese di Magny Cours, sul quale si correr la prossima gara, si addica alle tue caratteristiche di guida? Spero proprio di si, a differenza di Monaco e Canada forse mi ci trover un po meglio, ovviamente sono solo supposizioni, i valori si vedono allo spegnersi dei semaforice la metteremo tutta per presentarci al meglio, l'impegno non mancher, poi se gli altri andranno meglio pazienza, avr fatto il massimo... Ciao a tutti e grazie alla redazione.
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I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
RISULTATI CANADA 2008
LA GAZZETTA
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F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
PAGINA 13
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
CLASSIFICA 2008
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
PAGINA 8
Partenza Problemi per HamtakPanos lungo
DRIVER LEAGUE - Il Film della gara
incidente Drake-Tormento Ritiro per HamtakThe Drake out
Armando in fugaPanos su Cisco Emanuele motore ko
Angy Speed freni ko Vince ArmandoToroscatenato su Adso
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F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
PAGINA 15
di MaverickOne
LA GAZZETTA
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F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
ontreal - Ed eccoci giunti
all'ultima gara di questo
appuntamento Canadese
sulla pista di Montreal che vede
impegnata la categoria Open
League. Qui sulla pista dedicata al
mitico pilota Ferrari Gilles Villeneuve,
che tanto ha aggiunto alla notoriet
di questa scuderia con le sue gesta,
si sfideranno i piloti di questa
animata e scatenata categoria che
sin dall'inizio della stagione ha
regalato emozioni di ogni sorta,
quindi aspettiamoci una gara sempre
sul filo del rasoio per tensioni ed
emozioni che i piloti sapranno
regalarci. Segnaliamo l'esordio da
questa gara del neo pilota McLaren
ErBiondo che ha saputo strappare i
favori di questo Team per le sue
prestazioni, diamogli il benvenuto
augurandogli oltre che un ottimo
campionato anche un sicuro
divertimento. Partiamo quindi dalla
Q1 dove si evidenziano quei piloti
che non faranno parte della sfida per
la conquista della pole position
infatti, restano esclusi i piloti Toyota
Gabriele e Noefra, le Spyker di Box e
Marco, la Red Bull di Freezer2K, la
Williams di Liam, e le due Ferrari di
Andrea_81 e Peo_80. La pole
position, posizione ambita da ogni
pilota, di ogni categoria del mondo
delle corse, colei che determina
quale dei contendenti sia stato il
migliore, in assoluto il pi veloce, ora
nella formula uno moderna questa
posizione non determina sempre il
pi veloce perch le variabili che
influenzano questa prestazione sono
legate alla strategia di gara,
comunque partire davanti sempre
molto piacevole. La pole position la
conquista con un'ottima prestazione
Federico Merlino che stacca di quasi
4/10 il pilota Renault Enzopick,
ottima la prestazione tanto che nella
pit lane circola la voce dubbiosa sulla
quantit di benzina imbarcata dal
pilota Williams, ma alla verit la
conosceremo solo in gara. Come
abbiamo detto la seconda posizione
conquistata da Enzopick, in terza
posizione si piazza Husk e la sua
Red Bull, quarta piazza per
Benvenuto su Toro Rosso, quinta
posizione per Icebarga su BMW,
sesta posizione per Pasopa su
Honda, seguono nell'ordine in
settima e ottava posizione le due
McLaren di Er Biondo e Balboa,
nona piazza per l'altra Honda di
Severino8, chiude la top ten l'altra
Renault di Las Vegas. Bene tutto
pronto per il via, ma ci sono voluti
ben tre star per avere una partenza
valida, e in conseguenza di ci
nell'ultimo start partono dai box
Icebarga, Las Vegas, Liam. Anche in
questo via c' qualche problemino
infatti alcuni piloti hanno difficolt a a
centrare la piazzola corretta tant'
che al accendersi delle luci rosse la
Ferrari di Andrea81, si muove con il
rosso e giunto in prossimit della
prima staccata mette due ruote
sull'erba e per non urtare una Toyota
si gira in sovrasterzo ripartendo. Ma
questo inizio di gara per le due
Ferrari da incubo infatti alla
staccata della curva tre Peo80
affianca all'interno l'altra Toyota
quella di Gabriele stacca tardissimo
bloccando le gomme anteriori e
perdendo direzionalit e finendo la
sua corsa contro la vettura
dell'avversario. Ma non finita qui
perch dietro loro sopraggiunge sia
la Toyota di Noefra e pi staccata
l'altra Ferrari di Andrea81 il quale
manca totalmente il punto di staccata
tampona violentemente la Toyota ed
entrambe le vetture finiscono la
corsa nella via di fuga addosso alle
altre due vetture gemelle.
Sicuramente tutte quattro le vetture
sono danneggiate, le Ferrari perdono
le ali anteriori, le Toyota in
apparenza non hanno danni
aerodinamici ma sicuramente le
botte ricevute non avranno fatto
molto bene all'assetto meccanico di
queste vetture. Comunque mi preme
segnalare che l'atteggiamento tenuto
da una delle Ferrari quella di
Andrea81, durante il giro di rientro ai
box per le riparazioni non dei pi
consoni. Non possibile sapere di
avere l'ala anteriore completamente
staccata ed effettuare tre lunghi
perch si frena troppo sotto le curve
mettendo a rischio la gara altrui,
quando si consapevoli di avere un
danno l'atteggiamento corretto e
quello innanzitutto di danneggiare il
meno possibile gli avversari in pista
e raggiungere il box nel minor tempo
possibile ma con la massima
sicurezza. Comunque il primo giro
termina con in testa Merlino seguito
da Enzopick,
Benvenuto,Husk,ErBiondo,Pasopa,B
alboa,Severino8,Marco, Gabriele,
Freezer2K,Box, Noefra, Icebarga,
Las Vegas, Liam, chiudono il gruppo
le due Ferrari che riparano ai box. Le
vetture sono tutte molto vicine in
queste prime fasi di gara, 18 vetture
che si sfilano in questo tracciato
dove le vie di fuga sono quasi
inesistenti mette a dura prova le
capacit strategiche e nervose dei
piloti, i contatti specie in queste
prime fasi non mancano e di infatti la
lotta tra Las Vegas e Noefra si
risolve a vantaggio di Liam che
approfitta di un contatto tra entrambe
le vetture, mentre pi avanti al
tornantino Benvenuto che perde il
posteriore della sua vettura
fermandosi di traverso alla pista e
venendo lievemente urtato da
ErBiondo e Pasopa. Ma quanto di
buono guadagnato viene subito dopo
restituito per errori vari e iniziando da
Lim e Noefra che vanno lunghi alla
curva otto restituiscano posizione a
Las Vegas, stessa cosa per
ErBiondo che in uscita di curva nove
sbanda vistosamente dovendo
cedere due posizioni. Ma in questo
turbinio di sfide contatti quello che
lascia pi il segno il contatto
causato dal testacoda di Severino8
con la sua Honda, infatti alla curva
tre perde il posteriore e con un
vistoso testacoda attraversando
l'erba rientra in pista, il
sopraggiungente Freezer2K non pu
fare nulla per evitare la vettura che
attraversava la traiettoria e l'urto
inevitabile e entrambe le macchine
riportano danni aerodinamici
costringendo i meccanici a un lungo
lavoro di riparazione. Ma veniamo al
momento clou di questa gara, e il
quinto giro Merlino a un passo molto
M
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LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV di MaverickOne
veloce infatti ha accumulato un
vantaggio di circa 3 s, ma gi un
paio di giri che continua a chiedere
informazioni al box sul quantitativo di
benzina caricato perch il computer
di bordo lo informa che per chiuderle
lo stint mancano 4 l. Dai box fanno
tutte le verifiche possibili e chiedono
il pilota di effettuare dei settaggi
tramite i pulsanti sul volante per fare
in modo da reintegrare il quantitativo
mancante alla prima sosta. Ma per
fare quest'operazione il forte pilota
Williams, probabilmente con poca
esperienza, ha effetuato le
regolazioni in un punto della pista
assai critico infatti, giunto alla
staccata della curva tre, la manca
clamorosamente, andando a sbattere
contro le barriere, a nulla valso il
rientro ai box per le riparazioni il
danno era irreparabile, peccato
perch in chiusura gara si scoperto
che l'ammanco segnato dal computer
non era cos rilevante, peccato aver
perso un sicuro protagonista. Quindi
conquista la testa della gara la
Renault di Enzopick seguito da Husk
e da Benevenuto, ma dopo tre giri
giunto alla curva cinque imposta ma
in approccio alla curva sei vede
apparire alla sua destra rientrante da
un fuoripista la Toyota di Noefra, ed
costretto per evitare l'urto ad
allargare la linea e uscendo di pista
si appoggiava con le ruote laterali
sinistre contro le barriere e perdendo
l'apposizione a vantaggio di Husk.
abbiamo detto che sarebbe stata una
gara movimentata e adrenalinica,
ma accadono anche fatti strani ad
esempio Severino8 dopo aver visto la
Toyota di Noefra , rientrare
ostacolando Enzopick, nel rettilineo
che lo porta alla curva sette, si
sposta sulla destra della pista
fermandosi, sul display si llegge
"quarta marcia"0 e dopo una sosta di
circa 30 s riparte, ma da li a poco, al
tornantino, dritto andando picchiare
contro la barriera nessun danno alla
vettura ma il pilota si ritira per
evidenti guai tecnici. Si ritira anche
Noefra che distrugge la sua vettura
contro le barriere della curva sette,
infatti giunto in prossimit della
frenata vede davanti il leader della
gara Husk, stacca tardissimo e per
evitare un sicuro contatto che
avrebbe messo fuori gioco la vettura
di Husk scarta da destra verso
sinistra il seguito della dinamica lo
abbiamo gi descritto. intanto
Enzopick non si certo perso
d'animo e a suon di giri veloci ricuce
il distacco con Husk e con una bella
staccata lo passa in ingresso di curva
12, curva fatale a Gabriele che in
lotta per il mantenimento della
posizione stacca tardi arrivato
lungo salta sugli anti cut posti
all'interno di questa variante, ci salta
sopra maniera violenta perdendo due
posizioni ma comunque riesce a
continuare e questa gi una gran
cosa. Ma veniamo ai pit stop che
vengono aperti dalla Red Bull di
Husk, seguito con un giro di ritardo
dal leader Enzpopick, di un giro
ancora dopo da Benvenuto e
Pasopa; chi trae vantaggio da questa
situazione sicuramente Husk che si
trova in testa, con Enzopick a pochi
secondi, al termine di queste
operazioni. E qui comincia la
pressione, entrambi fanno 2\3 giri
molto vicini, infatti giunti alla staccata
della curva sette Husk perde il
posteriore della sua vettura andando
in testacoda, facile per Enzopick
prendere la testa della gara e anche
un discreto vantaggio che cercher di
amministrare fino al termine. Intanto
registriamo i ritiri Freezer2K e Liam i
quali lasciano la gara in seguito ad
urti contro le barriere a pochi giri dal
termine, comunque la loro posizione
in questo momento della gara non
garantiva loro dei punti e certo un
boccone meno amaro da digerire
questo sar per la prossima. Vince la
sua prima gara in carriera Enzopick
su Renault, fa con una bella gara
senza errori che lo premiano di una
costanza e della velocit messa in
mostra per tutti giri di questo gran
premio davvero complimenti anche
sia fine gara riconosce che con
Merlino in gara sarebbe stata pi
dura. Comunque e lui che taglia il
traguardo e quindi tantissimi
complimenti, segue un ottimo Husk
che probabilmente si morder le dita
per quell'errore alla curva sette
quando era in testa, ma con queste
cose si cresce le qualit le ha gi
fatte vedere, anche per lui
complimenti. In terza posizione il
sostanzioso Benvenuto che con la
sua Toro Rosso ha tenuto alto l'onore
del team vista l'assenza del suo
compagno Ziroli per questo gran
premio. Ma prima di chiudere vorrei
segnalare lenorme gara di Icebarga
che partito dai box, conquista una
quinta posizione finale davvero
speciale, qualche errore in gara gli ha
impedito addirittura di poter salire sul
podio, certo sarebbe servita una gara
perfetta ma la sua prestazione
davvero stata ottima. Bellissima la
gara anche di Pasopa e la sua
Honda che conquistano una meritata
quarta posizione, a soli 3 s dal podio,
complimenti. Altra segnalazione
particolare per il debuttante ErBiondo
che si molto ben comportato
conquistando la sesta posizione
finale seguito dal suo compagno di
squadra Balboa. Entrambi hanno da
recriminare per la loro prestazione
che avrebbe, se priva di errori, potuto
regalargli posizioni pi vicine al
podio. Ed altri complimenti vanno
anche al team Spyker che conquista
un punto con una gara sempre tirata
e molto combattuta, ottava e nona
posizione finale dicono che questo
team piano piano sta crescendo,
complimenti ai ragazzi continuate
cos. Si chiude qui questo
appuntamento e vi rimandiamo al
prossimo in Francia, si torna a
correre nel vecchio continente, nelle
piste che hanno fatto la storia della
formula uno, state sintonizzati vi
divertirete sicuramente. Chiudo
questo articolo facendo i pi grossi
auguri e salutando in maniera
grandissima Beppe16v, il vostro
redattore di lega, il quale in questo
momento ha dovuto assentarsi per
problemi personali, ho cercato di
raccontare al meglio quanto lui ha
sempre fatto in maniera eccelsa e
puntuale, ti aspettiamo il pi presto
possibile Beppe. Maverickone
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di MaverickOne
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DI
F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV
ENZOPICK Complimenti per la vittoria raccontaci le tue sensazioni. L'emozione della vittoria veramente incredibile, allora facciamo un po un riepilogo del week-end. In Q1 sapevo di avere un buon set up e quindi ho provato per un po a spingere per tirar fuori la prestazione e tutto sommato non male se non sbaglio mi piazzo secondo. Q3 immaginavo che non sarebbe stata una passeggiata ma ero riuscito a tenere la pole fino agli ultimi minuti quando il mago Merlino mi spara fuori un giro nel quale mi da paga per circa mezzo secondo, mazza mi sono detto, si scoprir successivamente che il mago per aveva calcolato male il quantitativo di carburante non avendone inserito a sufficienza. In gara parto secondo, dopo due ripartenze ecco che si fa sul serio, alla prima curva cerco di infilarmi senza osare troppo su Merlino ma lui non cede e quindi mi accodo cercando di stargli dietro, mi accorgo che per va veramente forte e quindi prende circa 3 secondi, passa qualche giro e patatrac vedo il mago merlino spiaccicato contro un muretto, passo quindi in prima posizione e comincio a fare l'andatura, quando a un certo punto quel pazzo da manicomio di Noefra mi taglia da fermo la strada ed io per non stamparmi su di lui mi butto sull'erba e tocco il muretto danneggiando leggermente la macchina, in tutto questo parapiglia Husk ne approfitta e mi supera. Porca miseria mi sono detto ma tu guarda se io per colpa di un doppiato devo perdere la gara, allora mi butto all'inseguimento di Husk con la rabbia di chi si visto strappare la vittoria in maniera ingiusta e riesco a raggiungerlo e a superarlo con un sorpasso all'ultima chicane all'esterno, veramente spettacolare. Miiiii sono primo dico, ok di l a qualche giro mi sarei dovuto fermare e purtroppo non riesco ad andare forte come volevo. Husk mi anticipa di un giro nel Pit stop e quando sto per uscire dalla pit lane lui davanti. Lo tallono gli sto dietro attaccato, pronto ad un nuovo duello, lo presso gli sono incollato all'ala di dietro ma purtroppo lui si gira e mi concede quei cinque secondi comodi di vantaggio che mi mettono tranquillit. Faccio qualche giro per vedere su che tempi sono e mi rendo conto che
vado di circa 3 4 decimi pi forte, allora abbasso il boost al minimo e mi dico ma chi me lo fa fare di spingere, se vedo che arriva in zona pericolo allora ci do dentro ma ormai mancavano pochi giri e restavo sempre nel range dei 4-5 secondi. Bandiera a scacchi e prima vittoria!! La dedico alla mia ragazza Maria Pia che mi sostiene sempre e mi asseconda in questa mia passione. Grazie Amore!! Poi la dedico sopratutto a voi amici della Fullsim perch in questi anni avete saputo darmi veramente delle forti emozioni!! Ciao! Moon Un ringraziamento e una dedica particolare ai miei compagni di scuderia che mi hanno veramente aiutato vuoi in pista Las Vegas e voi fuori con set up e consigli Grigo e Magkas!! Per la prossima gara spero di riuscire a vincere ancora ma sarei contento anche di un podio!
HUSK Anche per questappuntamento oltreoceano ti sei dimostrato molto competitivo. Qualifiche difficili, tuttavia in gara sei riuscito a stare l davanti lottando per la vittoria. Vittoria sfiorata per pochi decimi, senza l'errore alla chicane avresti potuto farcela? Nelle qualifiche ho sofferto vero, non sono riuscito a fare dei buoni giri. Mi sono fatto deconcentrare dai piloti che avevo davanti e cos anche in quei pochi giri puliti che ho potuto fare, ho commesso tanti piccoli errori, specie in Q1. Tuttavia l'ultimo giro buono della Q3 mi ha permesso di agguantare il terzo posto in griglia nonostante abbia percorso l'intero giro in scia di Benvenuto che stava facendo anche lui l'ultimo tentativo. Infatti, abbiamo fatto in sostanza lo stesso tempo. In gara devo dire che l'uscita di scena di Merlino dopo pochi giri ha aperto le porte a una lotta serrata tra me ed Enzopick per la vittoria. Lotta serrata interrotta alla staccata della curva 8 al 20 giro dove ho perso il posteriore e intraversandomi ho perso anche la testa della corsa regalando a Enzopick ben 5 secondi di margine. Nel finale di gara, pensando soltanto a consolidare il secondo posto, ho abbassato il boost ma ci non mi ha proibito di ritrovare un buon passo. Cos il distacco rimasto invariato fino agli ultimi 5 giri, dove Enzopick andato in difficolt ed ho iniziato a recuperare. Ma non bastato.
Peccato! Senza quel grave errore forse staremmo parlando di un'altra gara. Resto un po rammaricato per l'occasione sciupata ma tutto sommato valutando l'intero weekend un po sottotono, 8 punti sono certamente un ottimo bottino. Naturalmente complimenti a Enzopick autore di una gara esemplare. Dopo la vittoria nello scorso Gp ci hai detto di non pensare alla classifica piloti... 8 punti guadagnati su Ziroli, a secco in questo GP. Resti della stessa idea in chiave campionato? Ma s, 32 punti sono tantissimi da recuperare a un Ziroli. Poi non possiamo non contare gli altri, tra cui l'altro pilota Toro Rosso, sempre velocissimi e pronti a dare battaglia a ogni appuntamento. Il Circus si ritrasferisce subito in Europa tornando a parlare ancora una volta francese dopo Montecarlo. Si va a Magny-Cours, pista tecnica e veloce, obiettivo? Spero di ritrovarti in conferenza stampa!
PIERLUIGI BENVENUTO Prima gara in qui partecipo senza il mio compagno di squadra che al momento impegnato e non ha avuto tempo per gli allenamenti. La mia gara stata un po opaca peccato per la ripartenza in quanto al primo start ero riuscito a portarmi in testa poi nella seconda partenza mi sono accodato al duo che avrebbe terminato la gara stessa nelle medesime posizioni. Mi accontento di questo terzo posto perch comunque non avendo eseguito molti giri di allenamento mi devo accontentare e dare strada a chi ultimamente si sta impegnando di pi e giustamente coglie i frutti. Il team Toro Rosso ultimamente sta vivendo un periodo di naturale scollamento, dovuto alle vicissitudini di noi tutti, spero che gli impegni dei nostri compagni possano tornare a coincidere in modo da tornare ai livelli che ci hanno contraddistinto nell'avvio di questo campionato. Il prossimo Gp si disputer in Francia e per tutta onesta non vedo un futuro roseo dato che la situazione sopra citata sembra che stia anche un po peggiorando e trovare lo stimolo nell'allenamento da solo un Po difficile.
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I NUMERI DELLA OPEN4YERT
RISULTATI CANADA 2008
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I NUMERI DELLA OPEN4YERT
CLASSIFICA 2008
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PAGINA 20
Partenza Merlino in testa, lungo, out
OPEN4YERT - Il Film della gara
Enzopick evita una Toyota Ottimo debutto ErBiondo Icebarga bella rimonta
Husk non molla Enzopick Great Job Pasopa Marco riflessi da gatto
Husk 6\10 dalla vittoriaBenvenuto ottimo podio Vince Enzopick
Le Ferrari eraser Toyota
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F1-FULLSIM N 7 Giugno 2008 Anno IV