ATV

CanCan--Am Am ofreceofrece ATV ATV parapara distintosdistintos tipostipos de de pilotopiloto

POTENCIA MANEJOINNOVACIÓN Y

DISEÑO DE CATEGORÍA

DS 450 X mx 2012

• Tren delantero de 127 cm con caíday avance ajustables

• Amortiguación delantera y traseraHPG KYB totalmente ajustable

• Altura de conducción ajustada de fábrica a 179 mm (peso del conductor, 79 kg)

• Eje trasero hueco de anchuraajustable

• Neumáticos ITP QuadCross MX PRO

• Llantas ITP de aluminio en negro• Vástago de dirección antivibraciones• Parrillas reposapiés de aluminio con

taloneras extraíbles• Manillar de aluminio 6061-T6 de

perfil cónico con almohadillacuadrada

• Parachoques delantero de aluminio, preparado para placa de matrícula

• Gráficos y funda de asiento de modelo X

• Color negro/amarillo

Renegade 500 2012Renegade 500 2012

CaracterCaracteríísticassticas

• Bicilíndrico en V 500 EFI; 40,4 CV

• Doble trapecio deportivo tipo RS • Suspensión TTI tipo RS• Visco-Lok• Neumáticos ATR ITP Holeshot• Llantas de aluminio con fundición

en la parte central

Outlander 800R X mr 2012

• 150 cm de distancia entre ejes• Suspensión controlada por aire

(ACS) adelante y atrás• Neumáticos Gorilla Axle Silverback

de 30 pulgadas• Llantas de aluminio fundido ITP

SS212 de 14 pulgadas• Sistema de esnórquel integrado

(ISS)• Radiador reubicado• Sistema dinámico de dirección

asistida (DPS) de triple modo• Visco-Lok QE• Cabestrante WARN con 1360 kg de

capacidad, guiacabos de rodillos y mando a distancia con cable

• Parachoques delantero y trasero• Guardabarros• Manillar de aluminio con protectores

para las manos• Gráficos y funda de asiento de

modelo X

Outlander y Outlander MAX 2012Outlander y Outlander MAX 2012 Sistema convertible de

asiento/portaequipajes con usocompleto de portaequipajestrasero (sólo MAX)

Bicilíndrico en V EFI de 800 cc y 71 CV (sólo MAX)

Bicilíndrico en V EFI de 650 cc y 60 CV

Bicilíndrico en V EFI de 500 cc y 40,4 CV

Monocilíndrico EFI de 400 cc y 32 CV

Suspensión trasera TTI

Visco-Lok

SST

D.E.S.S.

Llantas de aluminio de fundiciónde 12 pulgadas (excepto 400)

Color: Rojo Viper

• DPS de triple modo y Visco-LokQE (sólo 500)

• Llantas de aluminio fundido

• Neumáticos radiales ACT Carlisle de 25 pulgadas

• Cabestrante WARN de 1360 kg de capacidad con guiacabos de rodillos, mando a distancia con cable y espacio de almacenamiento integrado para el mando

• Parachoques reforzadosdelantero y trasero

• Manillar con cubremanos

• Magneto de 650 vatios

• Color: Negro, amarillo y camuflaje(sólo 500)

Outlander y Outlander MAX 400 XT y 500 XT 2012Outlander y Outlander MAX 400 XT y 500 XT 2012

Outlander MAX 800R Limited 2012

• Incluye todas las características del modelo XT y, además:

• Suspensión controlada por aire (ACS)

• GPS Garmin Nuvï 500 con pantallatáctil

• Llantas de aluminio fundido con acabado Limited

• Guardabarros

• Asiento premium en dos colores

• Cómodos asideros

• Embellecedor de silenciador cromado

• Plástico pintado con opciones de color azul Orbital y el NUEVO magnesio puro

Actualizaciones de Outlander 650 XT y Outlander MAX 650 XT y 800R

• Guardabarros nuevos

• Nuevas llantas de aluminio fundido de color negro con inserciones en color a juego

• Nueva opción de color de magnesiopuro pintado

• Sensores de campo magnético de enlace directo para una respuestamás rápida a la dirección que los dispositivos de la competencia

• Menor tensión de retroceso y unarespuesta mejorada gracias a unarelación final de engranajes mayor que la que ofrecen otros fabricantes

• Motor de 50 A de gran capacidad y eficacia constante

• Único con diversos niveles de asistencia que el piloto puedeajustar sobre la marcha

• Nuevo TRIPLE MODO:•MÍN.•MED.•MÁX.

Características y ventajas

Sistema dinámicode dirección

asistida (DPS)

Niveles de asistencia que el piloto puede ajustar sobre la marcha

Sistema DPS CAN-AMEPS de competición

• Control del par de la dirección

• El eje de secciónestrechaamplifica la torsión bajo par.

• Los sensoresmiden la torsióndel eje de sección estrechapara evaluar el par.

• Control del par de la dirección

• El eje de direcciónasistida estáimantado.

• Los sensores midenla señal del par magnético sin necesidad de desplazamiento nitorsión, con lo quese reduce la demora de la dirección.

MED.MÍN.

VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (MPH)

ASISTENCIA DPS (% DE ENTRADA DE PAR DE DIRECCIÓN) FRENTE A VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

Nuevo Outlander MAX XT-P

• Todas las características y funciones del modelo XT y, además:

• Suspensión controlada poraire (ACS) con amortiguadorestraseros FOX Racing ShoxHPG

• DPS de triple modo

• Llantas de 12 pulgadas con bloqueo de talón y neumáticosradiales ACT Carlisle

• Plástico pintado

• Cubremanos con sujecionesenvolventes de aluminio(recubrimiento completo)

• Manillar de aluminio con almohadilla cuadrada

• Sólo Outlander MAX XT-P 650 y 800R

Objetivo del nuevo Outlander: Ofrecer un ATV de ocio-trabajo sin concesiones.

Rendimiento Manejo Innovación y diseñosignificantes

Motores más potentes:

• Rotax 800R de 71 CV

• Rotax 650 de 60 CV

• Rotax 500 de 40,4 CV

• Rotax 400 de 32 CV

Mejor relación peso/potenciade su categoría

Suspensión trasera TTI

Visco-Lok

DPS de triple modo

Sistema ACS

Amortiguadores de alto rendimiento en modelosdeportivos

ATV 2-UP

DESS

Modelo específico paradisciplina (X mr)

Modelo de valor añadido (XT)

Modelo de lujo (Limited)

Posicionamiento de marca en ATV para ocio-trabajo

Convertirse en líder en rendimiento.

Llevar la dinámica del vehículo a un nivel

superior.

Mejorar la experienciadel usuario medianteinnovación y diseño

significantes.

Indudable líder en rendimiento

Motores más potentes:

Nueva opción de motor Rotax1000 / 82 CV

Opción de motor Rotax 800 / 71 CV Más potente que Polaris

Sportsman 850 y Arctic Cat 1000

Mejor relación peso-potencia; entregando una aceleraciónóptima

Nuevo motor Nuevo motor RotaxRotax 10001000

MotoresMotores mmááss potentespotentes del sectordel sector

Can-Am Outlander 1000

Can-Am Outlander 800R

Can-Am Outlander 650

Arctic Cat Thunder Cat 1000 LTD

Polaris Sportsman XP 850

Kawasaki Brute Force 750

Suzuki Kingquad 750

82 CV82 CV

71 CV71 CV

70 CV70 CV

69,1 CV69,1 CV

60 CV60 CV

49,6 CV49,6 CV

49,6 CV49,6 CV

Potencia (CV)

Datos sobre CV según informes de los fabricantes publicados en el sitio webdel Consejo de Recursos del Aire de California (CARB)

MejorMejor relacirelacióónn pesopeso--potenciapotencia del sectordel sector

Can-Am Outlander 1000

Can-Am Outlander 800R

Can-Am Outlander 650

Arctic Cat Thunder Cat 1000 LTD

Polaris Sportsman XP 850

Kawasaki Brute Force 750

Suzuki KingQuad 750

11,011,0

9,79,7

9,19,1

9,09,0

8,98,9

8,28,2

8,08,0

Relación potencia-peso (CV/45 kg)

Datos sobre CV según informes de los fabricantes publicados en el sitio web del Consejo de Recursos del Aire de California (CARB)

Datos sobre peso según publicidad de fabricantes (peso en seco). En caso de ausencia de información de peso en seco, se ha calculado restando 20,5 kg al peso neto

Capacidad de refrigeraciónmejorada

• De 14 kW a 27 kW en el 1000

• De 14 kW a 22 kW en el 800R

• Mantiene el motor refrigerado y en funcionamiento a la temperatura óptima para rendimiento superior

• Cubierta lateral añadida para dirigir la salida del aire caliente por la parte posterior de la máquina en lugar de enviarlo a las piernas del piloto

Nuevo diseño de caja de filtro

• La nueva caja de filtro presenta unaposición central más alta y diseñosuperior para filtrado y procesamientodel aire.

• La caja del filtro se ofrece en configuración de dos espacios, unopara el aire sucio y otro para el airelimpio, lo que mejora el filtrado del aire.

• La posición alta en el chasis de la cajadel filtro y la entrada de aire mejoran la resistencia al barro y el agua.

Entradade aireFiltro

de aire

Zonasucia

Zonalimpia

Aire a motor

Nuevo nivel de dinámica del vehículo• Diseño completamente nuevo basado en un concepto clave: Control de

contacto geométrico• Nuevo diseño de chasis con bastidor SST G2

PrincipiosPrincipios del control de del control de contactocontacto geomgeoméétricotrico

Flexión trasera superior para tracciónmejorada

La geometría trasera funciona en conjunción con lasfuerzas de flexión.

Reducción de inclinación frontal paramayor control

La geometría delantera funciona contra las fuerzas de inclinación.

Uso de geometría para controlar comportamientos no deseados y mantener lascuatro ruedas en contacto óptimo con el terreno

+

Calidad mejorada de conducción, confort, tracción, pilotaje en curvas y control direccional

ReducciReduccióónn de de inclinaciinclinacióónn frontal frontal parapara mayor controlmayor control

Fuer

zas

Fuerzas

Centro instantáneo

Geometría estándar Geometría con control de inclinación frontal

Sin centro instantáneo

La geometría estándar con trapecioparalelo provoca la inclinación frontal del vehículo en condiciones de frenadobrusco.

La calibración de la suspensión puedesolucionar el problema pero reduce la calidad de la conducción.

Nuestra geometría con control de inclinación frontal aminora el efecto de estas fuerzas sin necesidad de comprometer la calibración de la suspensión delantera.

Ventaja: Solucionamos este comportamiento no

deseado con geometría, sin comprometerla calibración de la suspensión. Con ello, obtenemos suspensión más cómoda sin efectos negativos en el rendimiento.

Mayor Mayor flexiflexióónn traseratrasera parapara traccitraccióónn mejoradamejorada

Flex

ión

Flex

ión

Punto de rotación más altoNuevo punto de rotación más bajo

En condiciones de aceleracióny frenado, la flexión traseraresultante de la transferenciade peso mejora la tracción.

La posición del punto de rotación influye en la capacidad de flexión.

Se puede controlar con amortiguadores menosrígidos, pero esto reduce el rendimiento de la suspensióny el confort.

Sin embargo, se puedecontrolar geométricamente al ajustar la altura del punto de rotación.

Al reducir la altura del puntode rotación, reducimos la fuerza necesaria para la flexión.

Ventaja: Ofrece tracción superior y

permite el ajuste preciso de la suspensión para favorecer el confort y el rendimiento.

Rot

ació

n

Menorrigidez

SuspensiSuspensióónn traseratrasera independienteindependiente, , TTI (Trailing TTI (Trailing TorsionalTorsional arm Independent)arm Independent)

No hay movimiento de "mariposa" de los neumáticos traseros como en los vehículos de la competencia; la anchura del ATV en la parte trasera se mantiene constante

Recorrido de la suspensión ampliado a 23,6 cm

Nueva barra estabilizadora externa

Ventaja: Mayor estabilidad,

precisión y comodidad No se sentirá desplazado

de lado a lado en terrenos con baches

Mayor control y eficacia Facilidad de

mantenimiento Se elimina el deslizamiento

lateral

SuspensiSuspensióónn de de dobledoble trapeciotrapecio con con geometrgeometrííaa de de control de control de inclinaciinclinacióónn frontalfrontal

Nueva geometría de suspensióndelantera de doble trapecio con control de inclinación frontal

Recorrido incrementado de la suspensión a 23 cm

Huso reducido para aliviar la tensión de retroceso

Eje de dirección reducido paramantener el vehículo en línearecta durante el frenado

Conducción más cómoda y fiable

Geometría estándar Nueva geometría

Diferencial delantero Visco-lok y Visco-lok QE• Dirección suave durante el bloqueo del diferencial

• Diferencial de bloqueo automático; fácil de utilizar

• Accionamiento progresivo y gran capacidad de par

• Permite girar sin desviación de la línea de conducción ni saltos de la rueda de tracción

• Capacidad de bloqueo al 100% sin limitador de revoluciones ni de velocidad

Transferencia

SistemaSistema dindináámicomico de de direccidireccióónn asistidaasistida (DPS)(DPS) ÚNICO sistema del mercado

con selección de niveles de asistencia a gusto del piloto 3 modos (MÍN., MED., MÁX.)

Sensores de campo magnéticode enlace directo para unarespuesta más rápida a la dirección que los dispositivos de la competencia

Menor tensión de retroceso y una respuesta mejorada gracias a una relación final de engranajes mayor que la queofrecen otros fabricantes

Motor de 50 A de grancapacidad y eficacia constante

Rendimiento mejorado en condiciones de frenado

• Nuevo sistema de freno de disco hidráulicoexterno (en las ruedas) inspirado en la configuración de competición de Renegade

• Frenos de disco de 214 mm con pinzas de doble pistón

• Nuevo freno de disco hidráulico individual (214 mm) con doble pistón trasero en la rueda trasera derecha

• Aceleración más rápida combinada con frenada eficaz

Peso no suspendido reducido• Nuevas llantas de aluminio fundido sin centro con diseño optimizado por ordenador

• Optimización por ordenador para incrementar la resistencia allí donde se necesita y eliminar el peso de material allí donde no se necesita

Nuevo nivel de dinámica del vehículo

Control de contacto geométrico

Nuevo bastidorSuspensión traseraindependiente, TTI

(Trailing Torsional arm Independent)

Suspensión de dobletrapecio con geometría

de control de inclinación frontal

DPS de triple modo

Visco-Lok

Frenos de disco dual de 214 mm con pinzas de

doble pistón

Llantas de aluminio de fundición optimizadas

por ordenador

Geometría ideal para aliviar la

tensión de retroceso

El resultado es calidad mejorada de conducción, confort superior para el piloto, más tracción, fiabilidad en curvas y control direccional ampliado

Innovación y diseño significantes• Nuevo estilo de carrocería

• Apariencia moderna, atrevida y sólida

• Dispositivos de sujeción ocultos paraofrecer líneas más limpias

• Protección antibarro mejorada

Innovación y diseño destacables

• Nuevos portaequipajes de altaresistencia con superficie antideslizanteintegrada para evitar el desplazamientode los objetos durante la conducción

• Bordes y orificios múltiples para el usode amarres y tensores

Innovación y diseño destacables

• Nuevo sistema de colocación rápida de accesorios LinQ

Innovación y diseño destacables

• Amplio compartimento de almacenamiento trasero resistente al agua con 25,5 l de capacidad

Innovación y diseño destacables

• 230 vatios de iluminación con reflectores de 55 vatios y proyectores de 60 vatios

• Los proyectores mejoran la perspectiva de vista larga.

• Los reflectores mejoran la perspectiva de vista ancha.

Innovación y diseño destacables

• Acceso sencillo a elementos de mantenimiento

• Depósito de combustible con capacidad de 20,5 l (incrementodel 25%)

Receptor de enganche de 5 cm

DESS• De serie con 2 llaves diferentes

• Negra: Rendimiento/Velocidad total

• Gris: Velocidad limitada a 70 km/h

Nueva posición de llaveIndicador digital

Protector integral de bajos

CaracterCaracteríísticassticas del Outlander 800R XT y 1000 XTdel Outlander 800R XT y 1000 XT

• Sistema dinámico de dirección asistida (DPS) de triple modo

• Visco-Lok QE

• Llantas de aluminio fundido con acabado mecanizado

• Neumáticos radiales ACT Carlisle de 26 pulgadas

• Cabestrante WARN de 1360 kg de capacidad con guiacabos de rodillos, mando a distancia con cable y espacio de almacenamiento integrado para el mando

• Parachoques reforzados delantero y trasero

• Manillar con cubremanos

• Alternador de 650 vatios

Objetivo: Ofrecer un ATV de ocio-trabajo y ocio-deporte sin concesiones.

Convertirse en líderen rendimiento.

Llevar la dinámicadel vehículo a un

nivel superior.

Optimizar la experiencia del

usuario medianteinnovación y diseño

destacables.

Nuevo Renegade.

Opción de motor Rotax 1000 de 82 CV o Rotax 800 de 71 CV

Radiador más grande con refrigeración mejorada

Chasis SST G2 con control de contacto geométrico

Suspensión delantera de dobletrapecio con geometría de control de inclinación frontal y recorridode 229 mm

Suspensión traseraindependiente TTI con recorridode 236 mm

Nuevas llantas de aluminiofundido sin centro con neumáticos radiales deportivosITP Holeshot ATR

Amortiguadores FOX Racing Shox HPG

Parte posterior rediseñada con luces traseras gemelas

Nuevo Renegade Xxc

• DPS de triple modo

• Amortiguadores delanteros y traseros FOX Racing ShoxPodium X HPG totalmenteajustables con depósito externo"piggyback"

• Nuevas llantas de aluminio de 12 pulgadas con bloqueo de talón

• Protector de bajos de aluminio

• Manillar de aluminio

• Protectores para las manos

• Visco-Lok QE

• Gráficos y funda de asiento de modelo X

Gama 2012 Can-Am OUTLANDER – modelos EC

1000 cc

&

800 cc

650 cc

500 cc

400 cc

800 & 1000 cc

1000 cc1000 cc

800 Cc

NO DISPONIBLE

STANDARD

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLENO DISPONIBLE

Gama 2012 Can-Am OUTLANDER MAX – modelos EC

800 / 650 & 500 cc

400 cc

800 / 650 cc

800 cc

500 cc

800 / 650 cc

STANDARD

NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE

NO DISPONIBLE

Gama 2012 Can-Am RENEGADE – modelos EC & INT’l

800 cc

500 cc

- XC

1000 cc

STD

Accesorios y ropa 2012

NivelNivel óóptimoptimo de de integraciintegracióónn• Accesorios a juego con las

líneas del vehículo• Color a juego con la unidad• Instalación con conexión sencilla y directa• Nivel de vehículo de ajuste y acabado

• Estos no son accesorios de mercado secundario.

• Estas son opciones de OEM.

SistemaSistema de de montajemontaje LinQLinQtmtm

• Sistema de montaje resistente

• Permite la conexión/ desconexión sencilla y rápidade los accesorios.

• De uso en numerososaccesorios de 2012

• Función de bloqueo

• Exclusivo de BRP

• Integración con ranurasexistentes en portaequipajesdel vehículo

• Asidero resistente y ampliopara uso con guantes

• Placa para adaptación a modelos anteriores disponible

SistemaSistema de de orugaoruga Apache 360Apache 360• Mejor kit del mercado para uso

todo el año

• Mayor superficie de contacto

• Mayor distancia de bajos al suelo

• Mayor agilidad de la dirección

• Ligero

• Fricción y vibracionesreducidas al mínimo con ruedas sobremoldeadas de caucho

• Nuevo diseño de oruga paratracción insuperable en cualquier terreno

• Conversión de neumáticos a orugas en menos de20 minutos

Nueva pala de trabajo Alpine Flex

• Hoja UHMW para uso en condicionesexigentes con capacidad de rebote

• Acción de descarga hacia atrás para eliminarprácticamente por completo la transferenciade sacudidas

• Elevado punto de rotación para orientaciónsencilla y contacto con superficie mejorado

• Conexión y desconexión sin esfuerzo gracias al nuevo sistema de montaje

• Interruptor para la protección del cable conectado al cabestrante

SegmentaciSegmentacióónn