By: Date: Federal Aviation Administration Modernización de la Gestión de Información Aeronáutica (AIM) Para DATWG Brett Brunk Arquitectura y Planificación

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Date:

Federal AviationAdministrationModernización de la

Gestión de Información Aeronáutica (AIM)

Para DATWG

Brett BrunkArquitectura y Planificación System Operations – Groupo AIM

Mayo 2009

2Federal AviationAdministration

AIM Modernization – JRC BriefingMarch 2009

Temas

• Visión para la Gestión de Información Aeronáutica

• Arquitectura para Modernizar AIM– Rendimiento, negocio, información y tecnología

• Actividades Actuales– Despliegue inicial del Sistema NOTAM Federal – SUA

• Consolidación de sitios web • Intercambio de información

– AIXM 5



Temas

• Visión de la Gestión de Información Aeronáutica


• Actividades Actuales– Despliegue inicial del Sistema NOTAM Federal– SUA

• Consolidación of sitios web• Intercambio de información

– AIXM 5



De AIS a AIMAIM como medio central de ATM

• AIS Tradicional– AIS es un conjunto de productos de papel y de

procesos manuales• Gestión de Información Aeronáutica

– Intercambio de información aeronáutica de sistema a sistema

– Interoperabilidad mundial– Conjuntos de datos integrados– Vistas multiples de una sola entrada

• Servicio al Cliente (Civil y Militar)– Planificación de vuelo y reunión de información– Automatización de ATC– Gestión deTráffico– Los NOTAM



Visión Global de ATM• Proveer “un ambiente holístic, cooperativo y

colaborativo para tomar decisiones, donde los intereses y expectaciones divergentes de todos los miembros de la communidad ATM están balanceados para obtener equidad y acceso.”

• “La gestión de información provee información acreditada, de calidad asegurada and a tiempo para apoyar las operaciones de ATM.”

Del Doc 9854 Global ATM Operational Concept (1.9.1) OACI

Del Doc 9854 Global ATM Operational Concept (2.15) OACI



Qué nos dice el Concepto de Operaciones de ATM Global?

• La nececidad de cambiar a una gestiόn de tráfico aéreo global sin costura

– Sistema de ATM con harmonización internacional e interoperabilidad global

• ATM incluye siete capazidades– Gestionar el espacio aéreo– Equilibrar demanda y capacidad– Operaciones aeronáuticas– Sincronizar el tráfico– Gestionar los conflictos– Operaciones del usuario del espacio aéreo– Gestionar la entrega de servicios de ATM

• AIM/Servicios de Información– Proveer los servicios de información necesarios para apoyar las siete

capazidades de ATM



Papel de AIM en el apoyo de ATM

• Haciendo posible las operaciones de vuelo

• Brindar una imagen operativa común de la situación aeronáutica– Observar la calidad

– Controlar la calidad

– Proveer compartimiento de información

– Integrar los datos (históricos, planificativos y operacionales)

– Proveer apoyo para las decisiones de información

ATM AIM

Imagen Operativa Comun

Aeronáutica



Qué falta hoy en AIM?

– Gestionar espacio aéreo– Demanda y balance de

capacidad– Operaciones de aerodromos– Sincronización de tráfico– Gestión de conflictos– Operaciones de usuarios en el

espacio aéreo– Gestión del reparto de

servicios

de ATM

Como debería AIM apoyar estas capazidades de

ATM?

Capazidades Globales de ATM



Apoyando todas las fases de vuelo



Temas

• Visión de la Gestión de Información Aeronáutica


• Actividades Actuales– Despliegue inicial del Sistema NOTAM Federal– SUA

• Consolidación de sitios web• Intercambio de información

– AIXM 5



Concepto para Modernizar AIM

Collect Evaluate Distribute

Data Management

Core Aeronautical Information Services

Airport Evaluation Airspace Design GeodecticsImagen Común Operativa

de Información Aeronáutica

Surface Evaluation

SWIM, DataComm, FTI

Unificar los sevicios de información aeronáutica necesarios para las operaciones de vuelo

NAS ATM Support ServicesSystem Forecast Planning Performance

Enabling NextGen Capabilities

Full Flight Plan

Airspace Status Situational Awareness4D Trajectory

On-Demand NASFlight data management

* Requirement to be validated and/or reallocated

Global ATM Operations

Terminal En RouteSystem OperationsAircraft

Charting

Rendimiento

Servicios de negocio

Información

Normas & Tecnologías





Data Management




Surface Evaluation

SWIM, DataComm, FTI

Unificar los servicios de información aeronáutica necesarios para las operaciones de vuelo



Full Flight Plan






Charting

Rendimiento

Servicios de negocio

Información

Normas y Tecnologías



Comunidad de Clientes Diversos

• Operador de Aeropuerto

• Servicio Forestal• Desarrolladores de

Procedimientos• Operadores de

Aeropuertos Militares• Control de Tráfico

Aéreo (ATC)

• Despachadores• Pilotos• Aviación General• Jets de Empresa• Militares• Despachador Militar• Control de Tráfico

Aéreo (ATC)

Originadores Clientes



Politica accionada por productosLos retos que enfrenta AIM

Restricciones de Vuelos (Reglas de circulaciόn , SOP, LOA)

Condiciones en el Aeropuerto (FICONS)

NOTAM Nacional (FDC) (IAPs, NAVAID,TFR)

NOTAM Regional (Domestico)

(SID, STAR, Airport)

Productos de Datos Meteorológicos

Actividad Especial (SAA)en el Espacio Aéreo

•NOTAM



Usuarios de los NOTAM – Lecciones Aprendidas*• Estudios del Usuario

– Despachadores

– Pilotos

– Oportuno. Calidad constante

– Un sólo lugar

Asuntos de Utilización– Q-Codigos que Confunden

– Problemas cognoscitivos con texto libre

– Problemas cognoscitivos con UPPERCASE (mayuscula) y ABBRV *Kelley Krokos, Ph.D., American Institutes of Research

Florian Jentsch, Ph.D., University of Central Florida (UCF)



Programar entregas estratégicas

• Mejorar la Seguridad– Distribución precisa de información aeronáutica– Captura y distribución de información aeronáutica

digital

• Mejorar la Eficacia– Captura y entrega digital– Gestión de información especifica

• Dirección Internacional – “Digital AIM”– Conforme a OACI

• Apoyando NextGen– Una sola fuente autorizada– Infraestructura para planificación de vuelo 4D,

Mejorar el reconocimiento del entorno, …

NOTAMAvisosEspacio Aéreo Uso Especial Condiciones en el AeropuertoSNOWTAMSRestricciones de Circulación




Beneficios Esperados

• Reducción de incidentes donde los NOTAM son factores contribuyentes

• Reducir costos de la recogida y distribucion de datos– Aproximadamente $2M annuales para las aerolíneas principales en

EE.UU

• Reducir costos de operacion y mantenimiento de sistemas– Aproximadamente $4M anuales para el gobierno de EE.UU

• Información aeronautica concreta, precisa y completa benecia las operaciones de vuelo– Mejorar el reconocimiento del entorno para controladores y pilotos





Data Management




Surface Evaluation

SWIM, DataComm, FTI

Unificar sevicios de información aeronáutica necesarios para las operaciones de vuelo



Full Flight Plan






Charting

Rendimiento

Servicios de

negocio

Información




Ejemplo de los retos legados de AIS Proceso actual de entrada de datos de NOTAM

AeropuertoMilitares

Servicio Forestal SecuridadServicios

Procedimientos

Entrada de texto

Fax Entrada digital

Teléfono Interface de sistema

Convalidación Manual

La distribución de los NOTAM es igualmente complicada hoy!

PublicarNOTAMBase de datos



Nuevo Concepto de Operaciones

AIM

DATALINK

Originador

Validar y Publicar por una fuente con Autoridad de FAA

Información integrada temporal y permanente

Legible por computadoraDistribución electrónica a clientes

Fuentes Responsables

Captura Digital (AIXM via plantillas)

Web

Servicio Web (AIXM)

Sistema para Modernizar AIM

Pagina WebServicio (AIXM)Formatos Legados



Captura y Entrega Digital

Entrada

Lenguaje Sensillo

GraficosAIXM XML



Mapa de Capazidad

2008 2010 2012 2014+

AIM Modernization “Capital Investment Program”

Initial Segment 1 Final

Digital NOTAM Concept Development

Segment 2 Final

EUROCONTROL xNOTAM trials

Federal NOTAM System(FNS 1)

•Tower Lights

•Field Conditions

•ICAO

FNS 2

•digital

•TFRs

Advanced DynamicAirspace Management (ADAM 1)

•ALTRV (CARF)

•TFR

ADAM 2•SUA

•digital•Create Airspace

AIS-Modernization (AIS-M)

Imagen

ComúnOperativade AIM

(COP)NextGen Common Status and Structure Data (CSSD)

•FDCs

•Center NOTAMs

•ATCAA

•Digital flow constraints

•briefing •flight planning submission

•LOA/SOP



Plan Estratégico

Modernización de AIM

Política- Conformidad con OACI

- Captura y entrega digital

Seguridad- Reducir impactos de interesados - Transiciones de Sistemas

Alcances- Educación

- Análisis de factores humanos - Grupo de trabajo para

interesados

Técnica- Sistemas Futuros

- Conformidad SWIM - Apoyo Legado



Lunes – 28 Enero 2008 0500 UTC

By:

Date:

Federal AviationAdministration

25Management Confidential

NAV CANADA – FAAHarmonización de NOTAM OACI

Charles MontgomeryNAV CANADA Director, AIS & Flight Operations

Barry Davis, FAA Manager, Aeronautical Information Management



Grupo de Trabajo FAA-NAV CANADA Objetivos……

• Trabajar juntos para lograr los NOTAM OACI sin costura entre los dos estados

• Facilitar una dirección de modernización de los NOTAM existentes a los NOTAM de formato OACI

• Facilitar la transición a los NOTAM digitales

• Usar la tecnología AIXM (versión 5 o posterior)



Harmonización de un Sistema Común

• Entrada directa por autoridad NOTAM • NOTAM formato OACI para los dos estados• Serie Común usada por los dos estados• Automatizacián para revisión de calidad abierta• Continuación de apoyo para sistema legado • Transición de actividades requeridas



NOTAM OACI Serie/1

• Serie A – Aerodromo/Zona Movimiento o Aterrizaje• Serie B – Instalaciones ATC y Servicios• Serie C – Espacio Aéreo de Uso Especial• Serie D – Obstrucción• Serie E – NOTAM de Espacio Aéreo• Serie F – Traducciones de Idioma 2° (e.g. Francés)• Serie G – NOTAM GNSS (GPS, WAAS, LAAS)• Serie H – Corrección de Cartas



NOTAM OACI Serie/2

• Serie J – Anuncios and Avisos Especiales• Serie L – NOTAM Distribución Limitada• Serie M – Militares

• Serie N – NOTAM Radioyuda

• Serie O – Otra información Aeronáutica• Serie P – Procedimiento• Serie V – Procedimientos Militares• Serie W – Correcciones Base de Datos• SerieY – NOTAM Test • Serie Z – NOTAM Ruta Aérea





Data Management




Surface Evaluation

SWIM, DataComm, FTI




Full Flight Plan






Charting

Rendimiento

Servicios de Negocio

Información




Información Digital AeronáuticaNOTAM Digital



Modelo del Intercambio de Información Aeronáutica Posibilitando la modernización de AIM

Others…

Usa XML y GMLEs modular y extensible

Accomoda normas y recomendaciones de OACI: Annexos 4 y 15

Acomoda requisitos de la industria: ARINC 424/EUROCAE ED-99/RTCA DO-272

Brinda modelo conceptual que se aplica globalmente y un formato para el

intercambio de información aeronáutica.Modela la temporalidad

Mas información: www.aixm.aero

•Modelo de datos completos (Airport AC 150/5300-18B)

•Conforme con OGC GML 3.2

•Datos estáticos y dinámicos

•Definiciones y significados comunes

•Elimina texto formato libre



Sitio Webwww.aixm.aero

•Documentos de Diseño•Detalles del Modelo•Foro AIXM 5•NOTAM Digital

•Documentos de Diseño•Detalles del Modelo•Foro AIXM 5•NOTAM Digital





Data Management




Surface Evaluation

SWIM, DataComm, FTI




Full Flight Plan






Charting

Rendimiento

Servicios de Negocio

Información




Sistema Federal NOTAM Arquitectura SWIM

NOTAM/CARFOriginación Usuarios

User entry

User query

System to System

FNS

System to System

NOTAM/CARFColección

NOTAM/CARFProcesamiento

NOTAM/CARFDistribución

Instalaciones FAA

DOD

Aeropuertos

Sistemas Externos

CARF/NOTAMUsuarios

Sistemas Externos

Service Bus



Arquitectura del Sistema• Conforme con Consorcio Geoespacial

– GML, WFS, WMS

• AIXM• Servicios de

Web SWIM– SOAP, XML

• Extensible and Modular



Temas

• Visión para la Gestión de Información Aeronáutica• Arquitectura para la Modernización de AIM• Rendimiento, negocio, información and tecnología• Actividades Actuales

– Despliegue inicial del sistema federal NOTAM– SUA

• Consolidación de sitios web

• Intercambio de información

– AIXM 5



Sistema Federal NOTAM Demostraciones Operativas 2009

• Entrada Digital– AIXM Especificaciones de

Acontecimiento – SNOW, Pistas y Obstaculos

• Conceptos de sitios web– Sumario NOTAM de Aeropuerto – Interrogaciones de NOTAM

• Convalidación de Conceptos– Tecnología, Políca, Seguridad y

Alcances• Estudios de campo• Demostraciones limitadas de

despliegue

2008 2010 2012 2014+

Sistema Federal NOTAM (FNS 1)

Entrada del NOTAM Digital

Sistema NOTAM de USA Base de datos historicos

Interrogación de NOTAM ySumario de NOTAM

Usuarios LegadosConsumidor Digital

Operadores de Torres y Aeropuertos

Interfaz de Sistema y Web



Entrada Directa del NOTAM en el Aeropuerto de Denver

ATCT Air Traffic

TRACON

ARTCC

Airline/Public

Flight Services

FNS Server

Phone

Passur Systems

eNOTAM

FNS Digital protopype

USNS

Phone/fax

DEN Airport

FTI OPS IP

https

InternetPhoneor

NOTAM Position

NOTAM Desk

Internet

FTI OPS IP

eNOTAMSIDS4PassurFSN

Airport personnel

DEN Airport Operations

FTI MS IPhttps

Phone/fax/ Coordination

FS21

NADIN

Bac

k u

p to

FN

S

ERIDSAIS-R, etc

Internet

•Analisis de Seguridad no identificó riesgos significativos asociados con la entrada directa en el Aeropuerto de Denver

•Coordinación de los NOTAM con las instalaciones locales de ATC

•Entrenamiento y comformidad con la politica y circulares consultivos

•Analisis de Seguridad no identificó riesgos significativos asociados con la entrada directa en el Aeropuerto de Denver

•Coordinación de los NOTAM con las instalaciones locales de ATC

•Entrenamiento y comformidad con la politica y circulares consultivos



Captura Digital NOTAM (Demo)notamdemo.aim.nas.faa.gov



Sumario del Campo (Demo)notams.aim.faa.gov



Entrada de NOTAM Sistema a Sistema

• “Luces Apagadas” Captura NOTAM (42% de todos los NOTAMs, 75% de D NOTAMs)• Captura de Radioayuda• Captura de Procedimientos• Captura de Aeropuertos

– Captura Interfaz Sistema Electrónico para aeropuertos grandes (servicios web conformes con SWIM)– Captura Web como apoyo y otros aeropuertos

Entrada “Luces Apagadas” Ejemplo de Entrada Aeropuerto



TFR y SUA fusión de sitio web

• Una sóla parada• Asuntos de Conciencia Situacional• Explorar conceptos para la representación

espacial-temporal de información aeronáutica

• Una sóla parada• Asuntos de Conciencia Situacional• Explorar conceptos para la representación

espacial-temporal de información aeronáutica

TFR.FAA.GOV SUA.FAA.GOV



Intercambio de Información SUA• Mejorar la programación• Difusión de Información • Arquitectura Alineada al Servicio SWIM

NASR SAMS ERAM

Service Oriented Architecture (SOA)

DOD

• Una sola fuente autorizada• Eliminar entradas manuales• Conforme con AIXM• Constante con la Modernización de AIM y

el Sistema Federal NOTAM!



Reunión AIXM/WXXM

• Información AIXM 5• Resultados del banco de

pruebas OGC– Demostración de AIXM en la cabina

de pilotos

• Ponentes– David Lewtas, ICAO– Vicki Cox, FAA VP (NextGen)– Ken Reid (Eurocontrol)– Many others!

• Vendedores

May 12-14, 2009

Washington DC

Register at www.aixm.aero



Coordinación DOD

• La Propuesta de Valor– Normas establecidas para el acceso de datos aeronáuticos – Acceso a los datos digitales– Mejoramientos oportunos y de calidad

• Para su consideración– Transición de productos análogos a digitales – Operaciones de red (SWIM)– Seguridad y Acceso– Transición a sistemas militares

Acknowledgements: DOD NOTAM officeNGAUS AF AMC



Conclusión y Preguntas

• AIM se trata de:– Captura digital y entrega de información aeronáutica – Acceso de información oportuna y de alta calidad para todos

los clientes– Información necesaria para apoyar a ATM futuro

• Modernización de AIM– Enfoque en el cliente – Sistema diseñado para interoperabilidad

• Iniciativas claves a corto plazo– Pruebas del Sistema Federal NOTAM – Denver – SUA– Reunión AIXM – Mayo 12-14



Gracias

• Información sobre la modernización de AIM– Nfdc.faa.gov/aimnews– www.aixm.aero– Notams.aim.faa.gov– Notamdemo.aim.nas.faa.gov

• Contactos– Brett Brunk

• Arquitectura y Planificación AIM• [email protected]

– Barry C Davis• Director de AIM• [email protected]



Beneficios al clienteBrindar nuevas capazidades digitales mientras que se mantiene apoyo a lo legado

Sistema Federal NOTAM

Formato

Beneficio

FechaFinal

Tradicional (Legado)RWY 4/22 CLSD EXC TAXI

•Mas rápido•Terminos Normalizados

Approx. 2015

ICAOQMRLC… A) B) C) D) E) F)

Algo de Filtro

Siguiendo SARPS OACI

Digital (AIXM)<RUNWAY>…</RUNWAY>

•Gráfico•Fusión de Datos•Filtro Avanzado •Legible por Computadora

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