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Pagina 2 - Lettera dal redattorePagina 3 - Cossetti Red StormPagina 4 - Cossetti Red StormPagina 5 - Conferenza Stampa MajorPagina 6 - I Numeri della Major – Cina 2009Pagina 7 - Numeri della Major - Classifiche 2009Pagina 8 - Major League - Il Film della garaPagina 9 - Driver – Ancora Armando Morra Pagina 10 - Driver – Ancora Armando MorraPagina 11 - Conferenza Stampa DriverPagina 12 - I Numeri della Driver – Cina 2009Pagina 13 - I Numeri della Driver - Classifiche 2009 Pagina 14 - Driver League - Il Film della garaPagina 15 – Open League– Ancora ActarusPagina 16 – Open League– Ancora ActarusPagina 17 - Conferenza Stampa Open4yertPagina 18 - Numeri della Open4yert - Cina 2009Pagina 19 - Numeri della Open4yert - Classifiche 2009 Pagina 20- Open League - Il Film della gara
In Collaborazione
PAGINA 2
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
Lettera dal Redattore…LINGUA SECCAE si, il deserto, ti si secca la lingua solo a parlarne, caldo incredibile, secco, ma caldo, la sabbia, distesa infinita ,immobile nella quiete, dinamica nella tempesta, uno scenario in continuo cambiamento, la speranza di un’oasi areadi sosta per i pochi fortunati i quali si imbattono per caso nelle disperata ricerca di acqua, meta certa dei predoni deldeserto che conoscono ogni forma presa da questa immensa distesa del nulla. Eppure, nel nulla, c’è un circuito di F1,eppure nel nulla la F1Fullsim sbarca per rilanciare la sfida ai piloti delle tre categorie di questo campionato e lo fa suun tracciato che non lascia respiro, dove le distanze tra i concorrenti o sono abissali o sono ravvicinate. Lingua secca,caldo torrido, emozioni forti, le sfide incredibili della Major League dove i continui colpi di scena anno regalato unnumero di piloti al comando del Gp anche se per pochi giri davvero inusitato per questa categoria, cose che non sivedevano da parecchio tempo. Oppure il continuo dominio di un Armando Morra in Driver League dove la suavelocità, la costanza sono messe a dura prova dai piloti Williams Merlino e Tormento nell’ordine che hanno datoottima prova di se stessi durante il GP, e che dire dell’astronave condotta da Actarus nickname conosciutissimo daquelli della mia età, che alla guida della Goldrake Super Aguri stà mettendo in crisi gli equilibri di questa categoriaancora in fase di assestamento, con delle prestazioni davvero maiuscole che fanno intravedere un futuro pieno disoddisfazioni per questo pilota? Ebbene lingua secca, impastata dalla sabbia di questo deserto, salotto buono perquesta occasione, dopo tre gare che hanno fatto balzare in piedi spesso chi le ha guardate, la lotta Renault VsWiliams in Driver League bella massiccia concretamente piena di agonismo ma di rispetto, che bello. E che bellovedere per uno stint la Major League che cambiava pilota al comando ogni dieci giri, e che bello vedere un VisioneRche risaliva la classifica per un Q3 abbastanza disastrosa per lui sollevando polvere alle spalle della sua Honda acausa della velocità, tutti protagonisti di questi tre atti messi in scena in questo appuntamento, nessuna comparsasolo attori principali, hanno cercato la vittoria anche se a fine gara erano tutti, a lingua secca.
Redazione:
Capo Redattore: MaverickOne
Inviato Major League: MaverickOne
Inviato Driver League: DFP-Client
Inviato Open League: Husk
Grafica e Impaginazione:MaverickOne
PAGINA 3
Di MaverickOne
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
ahrain – Vince Ivan Cossetti, e fin qui direte voi
cari lettori nulla di strano, o meglio rispecchia in
pieno il valore di questo pilota, ma , ma come ci
siamo arrivati questa volta a questo risultato, bè
credetemi ne vale la pena raccontarlo. E si stavolta il
buon Ivan ha dovuto far più fatica, più
del solito, e grazie ad alcune circostanze
che hanno fatto si che alcuni piloti
accreditati siano stati alla fine allontanati
dalla lotta per la vittoria a causa di
circostanze , variabili, che ne hanno
condizionato la prestazione, faranno
capire come è andato davvero questo
GP, ma. Quel ma nasce dalla domanda
che ci poniamo dopo aver rivisto l’intera
gara, l’interrogativo, gli interrogativi sono
parecchi ad esempio, e se Viper avesse
usato una tattica un po’ più carica nel primo stint, avrebbe
potuto impensierire il buon Ivan invece di trovarsi nel
traffico dopo il primo pit perdendo un sacco di tempo
prezioso? VisioneR se non avesse sbagliato la qualifica e
il via, dopo una rimonta pazzesca a suon di giri veloci,
poteva puntare alla sua prima vittoria in Major, invece di
ottenere il terzo posto finale complice una sua
convinzione di una strategia a tre soste di Viper
nell’attesa vana di un sorpasso ai box? E che dire di un
Cisco883 che partito con parecchia benzina, la stessa del
vincitore, ha effettuato una gara in rimonta la quale
probabilmente gli ha fatto capire che se avrebbe rischiato
un pelo in più il podio poteva esser suo? E che dire della
prestazione di Ditrani che nel primo stint tiene
agevolmente il passo dei primi, e che anzi a
volte anche più veloce, conduce per tre giri per
poi scivolare in settima posizione dopo il pit a
causa di un errore, e quando in rimonta, viene
buttato fuori da un fulmine assassino? Certo che
di se e di ma ne abbiamo messi parecchi, la
certezza è sempre la stessa, Ivan Cossetti ha
vinto ed è esattamente da tre gare consecutive
che non perdona nulla a nessuno, tralasciando
l’amministrazione dello scorso anno altrimenti sarebbero
guai, e allora andiamo a raccontarlo questo GP. La Q1
sentenzia che il pilota più veloce è VisioneR che qui in
medio oriente sembra esser davvero carico a cannone,
mentre invece chi viene escluso dalla Q3 e quindi dalla
top ten sono i seguenti piloti: The Drake, Fausto
Pappalardo, Di Palma, Pugliese, Cucciniello, Emanuele,
tutti questi piloti potranno variare la strategia per la gara.
In Q3 si attende la zampata di Cossetti, del velocissimo
Grigo, del pole man della Q1 VisioneR, ma sorprende tutti
il buon Viper il quale stacca un tempo di 438 millesimi più
veloce rispetto ad Ivan Cossetti che si piazza in seconda
posizione. Questo tempo probabilmente ingannerà in
seguito chi analizzando i dati ha battezzato la strategia
adottata da Viper sulle tre soste. Ottima la prestazione di
Ugo Miraglia che c’entra la terza piazza, segue in quarta
posizione Grigo incalzato dalla coppia Williams Ditrani
DFP, davvero in buona forma, in settima posizione
Francesco Dardari, ottavo Magkas, nona piazza per
Gennaro Celiento stranamente un po’ in ombra, decima
ed ultima posizione utile ad appannaggio di un incredibile
esercizio da “gambero” da
parte di VisioneR il quale
commette un errore che lo
fa partire da questa
scomoda posizione a
centro gruppo; e pensare
che qualche minuto prima
era in testa con un tempo
strepitoso, ma certamente
questo è un pilota da
tenere d’occhio per questa
gara. Al via tutto fila via
liscio tranne che alla staccata della prima curva, nel gioco
dell’allunga la frenata, nel gioco del io non mollo, i due
piloti in testa Cossetti e Viper viaggiano appaiati verso
l’esterno della pista. Ne approfitta immediatamente Grigo
il quale sfila in testa. Ottima la partenza di Ditrani che
incollato a Grigo si porta in seconda piazza approfittando
del fatto che Cossetti era in attesa di Viper per ridare la
posizione ed evitare quindi un eventuale sanzione della
direzione gara per l’episodio alla prima curva. Dietro di
loro bella bagarre tra Hugomir, Magkas, DFP-client,
VisioneR e a seguire tutto il gruppo; da segnalare che
Cucciniello partiva dalla pit lane in quanto durante il giro
di formazione subiva un danno alla vettura e in
schieramento rientrava per riparare la vettura. Ma
dicevamo dei due litiganti, Viper si
riprende la posizione per gentile
concessione di Cossetti, dopo il
diverbio meccanico alla prima
curva e si getta sulla vettura di
Ditrani, il quale nel lungo curvone
in appoggio in salita perde la
vettura in sovrasterzo
recuperandola ma dovendo cedere la posizione
all’arrembante Viper, e qui vista la fretta prendono
sempre più corpo i sospetti delle tre soste. Adesso
l’obbiettivo dell’uomo Red Bull diventa la McLaren del
leader Grigo e comincia il pressing. Dietro di lui Ditrani
cerca e mantiene il passo dei primi due dovendo però
tenere d’occhio anche la Ferrari di Cossetti il quale è
sempre più minaccioso. Da segnalare che nel corso del
primo giro, a causa di un contatto alla curva 4 tra
Hugomir e Magkas, viene inflitta una penalità al pilota
della Renault che in seguito al contatto tra la sua vettura
e quella che lo precedeva, in questo caso la McLaren di
Magkas, lo getterà in 13° posizione. Intanto da dietro
comincia a farsi largo VisioneR con delle manovre
davvero esaltanti, aggressivo ma con pieno controllo del
mezzo effettua un bellissimo sorpasso ai danni di DFP-
client alla curva 10 per poi nel giro di due curve
B
PAGINA 4
Di MaverickOne
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
raggiungere Gennaro Celiento e sverniciarlo in pieno
rettilineo andando a prendere la 5° posizione. Davvero
difficoltoso raccontare tutto perché, su questa pista, le
vetture viaggiano a pochissima distanza tra loro e gli
eventi sono davvero un susseguirsi di azioni alle quali
purtroppo non riusciamo ad essere più precisi nella
cronaca. Ci piace raccontare la dura lotta tra Gio-Jordy, il
quale oltre che con gli avversari si trova a combattere con
problemi legati alla sua linea adsl che sarà poi causa del
suo ritiro. Lotta ingaggiata con Pugliese alla fine del suo
GP ma prima con gli agguerriti Cisco, Franz, Pappalardo
che con il passare dei giri fa sempre meglio e comincia a
risalire la china. Ma torniamo in testa dove Viper dopo
aver riagganciato Viper lo supera passando in testa e
dando il la anche all’azione di Ditrani il quale anche lui
approfittando di un calo delle gomme della McLaren lo
passa portandosi in 2° posizione,
e di li a poco imitato anche
Cossetti, un peccato per Grigo ma
comunque il forte pilota McLaren
non molla e tiene duro fino alla
fine. Chi è in difficoltà è anche
l’altra vettura gemella condotta da
Magkas la quale sofferente degli
stessi problemi della vettura di
Grigo si trova a dover subire il
sorpasso di DFP-client il quale si
porta in 6° posizione. Ma veniamo
alle prime soste, chi inaugura tale
attività all’interno di questo GP è
Viper il quale mette ulteriormente più di una pulce
nell’orecchio a tutti fermandosi così presto, la testa della
gara viene assunta da Ditrani il quale sembra tenere con
qualche difficoltà alle sue spalle il Ferrarista Cossetti.
Infatti tre giri più tardi il pilota Ferrari con uno staccatone
passerà in testa in fondo al rettilineo di arrivo, la Williams
di Ditrani rientra ai box per la sua sosta il giro dopo. Il più
lunghi sono DFP-client, VisioneR, Cossetti e Celiento,
questa situazione farà la differenza sulla classifica finale
anche se un paio di eventi condizioneranno la classifica
finale. Uno di questi vede protagonista il pilota Ditrani il
quale rientrato in pista dopo la sosta commette un errore
che lo porta in 10 posizione, a quel punto anche per lui
comincia la risalita e nel momento in cui riaggancia le due
Mclaren di Magkas e Grigo un connection lost a causa di
un temporale lo estromette dalla gara, davvero peccato.
L’altro pilota che stava meritando dei punti era Francesco
Dardari il quale a causa di un Drive Trought deve cedere
la posizione conquistata, l’ottava posizione, la quale era
venuta da una lunga rincorsa con qualche bel sorpasso e
belle bagarre, peccato. Il tentativo di rientro da parte di
Viper su Cossetti non si realizza in quanto la distanza
accumulata dal Ferrarista ad ogni fine stint gli permette
un controllo dell’avversario, dal canto suo Viper autore di
una gara psicologica, specie sull’avversario alle sue
spalle ha condotto una gara davvero di livello, chissà se
con qualche litro in più al primo stint poteva dargli di più.
Chi invece ha strabiliato e VisioneR, davvero alla grande,
una gara maiuscola piena di sorpassi e di tempismo,
capiamo il suo stato d’animo a fine gara perché senza
l’errore in qualifica, partendo più avanti, avrebbe
sicuramente potuto dire la sua per la vittoria finale,
comunque bravo anche se è ancora li che aspetta il terzo
pit di Viper. Ottima la gara di Celiento e Dfp_client i quali
hanno impostato una gara con un buon passo che gli
portasse con regolarità alla fine e quando questi due
ragazzi arrivano in fondo, la classifica dei primi otto gli
vede sempre protagonisti, complimenti per la regolarità.
Chiudono la zona punti le due McLaren di Grigo e
Magkas seguite dalla BMW di Fausto Pappalardo. Ad
onor del vero visto come risaliva forte il pilota BMW, dopo
aver passato Magkas sembrava che potesse saltare
davanti anche a Grigo, compagno di
mille avventure, ma Fausto, all’ultimo
giro, alla curva 4 arriva lungo e si fa
ripassare da entrambe le vetture, ma
qui si evidenzia tutto il carattere di
chi ci prova comunque. Bravi i
ragazzi della McLaren i quali a
seguito dei guai alla vettura hanno
saputo fare necessità virtù portando
a casa buoni punti per il team.
Concludono anche le due Force
India di Emanuele e The Drake che
in questo appuntamento non sono
sembrate in forma come in altre
occasioni e crediamo che torneranno ad esserlo già in
Spagna. Per Dardari abbiamo già scritto, mentre ci preme
segnalare le difficoltà di questo GP per Pugliese il quale
era alle prese con un sacco di modifiche tecniche al suo
sedile e ai comandi della vettura, volante e pedaliera
completamente nuovi i quali necessitano del giusto
feeling risultato di numerose prove. Peccato anche per
Ugo Miraglia incappato in una penalità che lo hanno
retrocesso in classifica ad inizio gara, ma comunque
abbiamo rivisto sia in qualifica che nei primi giri di gara un
pilota forte il quale potrà dare belle prestazioni al suo
team. Abbiamo iniziato scrivendo di Cossetti, chiudiamo
scrivendo, ha vinto Cossetti, però ci è piaciuto molto a
fine gara, vedere il forte pilota nel parco chiuso
raccontarsi con i suoi colleghi tutte le emozioni provate in
gara, davvero bello vederlo gesticolare con le mani, le
situazioni con Viper con Grigo, con Ditrani, tutti sorridenti,
bello vederli scherzare il buon VisioneR per l’occasione
perduta e complimentarsi per la sua ottima prestazione,
stringere la mano a DFP e Celiento a riconoscimento di
un valore riconosciuto ai piloti dal leader, riconoscimento
scaturito dai continui risultati positivi conseguiti da questi
due piloti, e passandosi la mano sulla fronte per
asciugare il sudore, sorridendo, esclama, hei ragazzi oggi
mi avete fatto sudare, il Vs inviato MaverickOne.
PAGINA 5
Di MaverickOne
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
IVAN COSSETTI
Una pole sfuggita ma una gara
vinta anche se Viper e VisioneR
erano li.
Infatti spesso le gare che partono
un po’ in affanno diventano più
interessanti. Un ottimo start dalla
piazzola ma una staccata
imprecisa all’interno e
conseguente taglio della prima
variante mi hanno messo nelle
condizioni di dover recuperare, e
non è stato facile anche perché
nelle prime fasi di gara alcuni
piccoli contatti hanno incrinato
l’equilibrio della mia Ferrari. Viper,
Visioner ma anche Maverickone
tenevano un ottimo passo gara e
risalire la china è stato avvincente.
A questo punto con l'arrivo di
Veon dal prossimo GP troverai
ulteriori stimoli nella lotta, hai
vinto 3 gare su tre
Beh, più che stimoli il fatto di avere
Andrea al mio fianco da un valore
aggiunto alla competizione.
Correre da soli non è il massimo
per me, in questo sport virtuale la
complicità, rivalità e collaborazione
con il proprio compagno di
scuderia è secondo me un
ingrediente determinante, e in
Andrea ho trovato il mio compagno
di squadra ideale, penso che fino a
quando correrò lo farò assieme a
lui.
Molti sfidanti ma non un rivale
vero, è un problema?
Purtroppo non è una cosa che
dipende da me, da parte mia cerco
sempre di dare il massimo e di
essere presente, tuttavia come
noto quest’anno correrò - salvo
imprevisti fino alla pausa estiva,
dopo di che penso ci sarà un
nuovo scenario per la conquista
del titolo Major 2009, e credo che
diventerà il campionato Major più
combattuto di sempre, e
attenzione che forse qualcuno sta
già facendo i conti in questa ottica.
VIPER
Bè sembra la fotocopia ben
riuscita della gara di Australia è
corretto?
Corretto, bella gara, ho provato
poco, ho dato il massimo in gara,
non ho badato solo a portare a
casa i punti stavolta; poi qui sulla
sabbia mi sento a mio agio.
Difficoltà particolari che ti hanno
impedito l'aggancio a Cossetti?
A parte il fatto che il set up non è
stato provato su nemmeno uno
stint, nessuna difficoltà, sono
riuscito con la strategia a
avvantaggiarmi per fare la mia
prima Pole in Major e per fare una
gara tutta all'attacco, con bei
sorpassi su Grigo e anche su Ivan,
che in definitiva era più veloce,
anche se vicino rispetto al solito.
Seconda posizione in
campionato, obbiettivo
stagionale o punti più in alto
Scherzi a parte, gli obiettivi se
riuscirò a mantenere il mio stato di
forma, te li dirò da dopo la pausa
estiva, li si che potremmo definire i
veri obiettivi della stagione. Per ora
corriamo a testa bassa, tutto il
team lo sa, tante prove,
collaborazione e ambiente sano
fanno il resto.
VISIONER
Complimenti una q1 fantastica e
una q3 ribaltata 10 che è
successo
Grazie. Vero un ottimo tempo
venuto da un buon set up quale di
dava sicurezza quanto spingevo al
limite. Pero dove il tempo era più
importante ho esagerato al T2 e ho
perso l'occasione di fare la pole.
Peccato perché dopo m'ha
condizionato la gara.
Una gara in rimonta bellissima,
un peccato, potevi giocarti la
vittoria?
Ho partito bene pero subito mi
sono trovato ad un trenino
composto da Dfp Magkas e Cisco.
Abbiamo combattuto per 25 giri
l'uno con l'altro ed alla fine sono
uscito vincente. Subito ho
attaccato Grigo e mi sono trovato
terzo. Osservando Viper credevo
che era su le tre soste. Pero non
era cosi. La sua tattica mi ha
ipnotizzato direi e la voglia di finire
una gara dopo tante buttate il
campionato scorso m'hanno
portato ad non spingere per finire
la gara. Chi sa se spingevo chi sa
se partivo davanti. Pero sono
contento da quello bello risultato
ed spero che continuo cosi
combattivo.
A questo punto credi di avere la
maturità necessaria per
competere in tutte le gare per la
vittoria?
Di lottare per la vittoria non lo so
ed non era mai mio obbiettivo. Non
so se un giorno lo diventerà. Per
ora voglio continuare cosi; essere
sempre tra i primi. Non sarà facile
pero proverò. Complimenti a Ivan
per la vittoria ed grazie alla
redazione.
PAGINA 8
Partenza Arrembante Viper1° Giro
MAJOR LEAGUE - Il Film della gara
Cossetti su GrigoDitrani su Cossetti
VisioneR passa DFPDitrani in testa Drifting Pappalrdo, spettacolo
Errorre di Grigo, DFP 5° vince CossettiOttimo alla distanza, Cisco883
Magkas-Hugomir-DFp-VisioneR
LA GAZZETTA DI
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PAGINA 6
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
RISULTATI BAHRAIN 2009
LA GAZZETTA DI
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PAGINA 7
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
CLASSIFICA 2009
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
PAGINA 7
I NUMERI DELLA MAJOR LEAGUE
STATISTICHE 2009
LA GAZZETTA DI
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PAGINA 9
Di DFP_client
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solo una settimana di distanza dalla gara in Cina, la Fullsim rimane in oriente spostandosi più
ad ovest e precisamente verso il regno del Bahrain dove si correrà la terza gara del campionato. Si scende in pista quindi per la qualifica 1, dove miglior tempo lo fa segnare Manuel con 1.30.490, secondo è Tormento con 1.30.496, mentre i piloti esclusi dalla sessione succes
siva sono Pasopa, Lattanzi, Loreto e Cobra. In Q3 è invece Benvenuto a conquistare la pole position con 1.32.297, 1 solo millesimo megli o di Hamtak che è secondo. 3° si classifica Manuel e 4° Armando. In terza fila troviamo la coppia Adso - Tormento, in 4a Merlino e Alloro, mentre 9° e 10° sono rispettivamente Bargagni e Ziroli. Pronti via e si parte: incredibilmente Manuel, probabilmente per il Traction control settato male, va a sbattere contro il muretto laterale perdendo l’ala. Per gli altri invece nessun problema; alla prima curva si presenta in testa sempre Benvenuto, m entre Armando riesce a sopravanzare Hamtak che è 3° seguito dalle due Williams di Tormento e Merlino. 6° è Alloro e 7° Adso, che però a causa di un piccolo errore alla curva 2 viene subito passato da Bargagni. 9° è Pasopa, 10° Ziroli, 11° Loreto, 12° Lattanzi e ovviamente ultimo Manuel. Alla curva 8 si assiste ad un gran sorpasso di Alloro che infila Merlino e diventa così 5°. Alla curva 10 Bargagni va troppo largo restituendo così la posizione conquistata in precedenza ad Adso e
facendosi passare anche da Pasopa. Poi all’ingresso della curva 13, il pilota Ferrari perde ulteriori posizioni fino a ritrovarsi dietro al propri compagno di squadra Lattanzi in 12a posizione. All’inizio del secondo giro Adso attacca e supera
Merlino, mentre Ziroli passa Pasopa. Al terzo giro si assiste invece ad un
attacco particolarmente
scomposta di Adso ai danni di Alloro che costerà al pilota BMW un drive through, mentre alle loro
spalle Ziroli supera anche Merlino. Ancora scatenato Ziroli che al giro seguente supera pure Alloro. Intanto in testa alla corsa Benvenuto ed Armando girano all’incirca sugli stessi tempi, ed infatti il vantaggio del pilota Renault è consiste al momento in meno di due secondi. Nel corso del 4° passaggio Pasopa va in testacoda alla curva 10 e riparte 12°. Stessa sorte poche curve più tardi per il compagno di scuderia Loreto,
che riparte con grosse difficoltà proprio alle spalle di Pasopa. Alla fine del 6° giro Adso va ai box per scontare la penalità, ma frena troppo bruscamente e la macchina gli parte in testacoda andando a sbattere violentemente contro il muretto di
recinzione. Gara praticamente compromessa per il pilota BMW visto che deve fermarsi per riparare la vettura ed al giro seguente per effettuare il passaggio in corsia. Alla fine dell’ottava tornata, Alloro arriva troppo largo alla curva che immette sul traguardo e perde così la 6a posizione in favore di Merlino. Da
A
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segnalare anche che in precedenza Pasopa aveva superato Bargagni. Dopo 10 giri percorsi, Benvenuto ha un vantaggio di circa 4 secondi su Armando, che ne può vantare quasi altrettanti su Hamtak. 4° è sempre Tormento, seguito come un’ombra da Ziroli. Al 12° giro Lattanzi è il primo a fermarsi per rifornire e cambiare i pneumatici, mentre al giro successivo è la volta del leader della corsa Benvenuto, che ritorna in pista 7° subito dietro ad Alloro. Al 14° si ferma anche Hamtak (torna in pista 7° dietro a Benvenuto) e si assiste anche al primo ritiro della gara e cioè quello di Loreto per problemi di connessione. All’inizio del 15° giro Ziroli sferra l’attacco su Tormento e lo supera, il pilota Williams però non demorde e cerca la controffensiva alla curva due dove finisce in testacoda venendo così passato anche dal compagno Merlino. Ora quindi a condurre è Armando, seguito da Ziroli e Merlino appunto. Al 16° giro però Ziroli va ai box per la prima delle sue due soste e quindi le due Williams salgono sul podio virtuale. Ziroli invece rientra 7° dietro ad Hamtak e davanti a Pasopa. Al 20° giro Tormento apre le danze per le soste dei piloti che avevano scelto una strategia da un solo pit-stop; dopo di lui infatti si fermano nell’ordine Pasopa, Alloro, Morra e Merlino. Morra riesce a tornare in pista di un soffio davanti a Benvenuto, il quale tenta quasi subito un attacco alla curva 4, ma gli va male e finisce in testacoda, ripartendo sempre secondo, ma con un distacco di più di 5 secondi. Il pilota Renault può comunque vantare quasi lo stesso vantaggio sul 3° in classifica e cioè Hamtak, seguito come un’ombra da Ziroli. 5° e 6°, più staccati, troviamo le due Williams di Merlino e Tormento, mentre 7° è Alloro. In 8a e 9a posizione ci sono le due Ferrari di Lattanzi e
Bargagni, 10° è Pasopa e 11° Adso. Manuel invece si era ritirato in precedenza. Alla fine del 24° giro Alloro effettua un drive through per eccessiva velocità ai box e rientra 8° nella morsa delle due Ferrari. Bargagni non ci pensa su due volte ed attacca immediatamente il pilota RedBull alla curva 4. Nessuno dei due vuole cedere e quindi si arriva irrimediabilmente al contatto che vede
avere la peggio Alloro; senonché Bargagni, conscio di avere un po’ esagerato, cede nuovamente la
posizione all’avversario. Si arriva così al 27° giro, quando, alla curva 11, Ziroli riesce ad
avere la meglio su Hamtak grazie ad un sorpasso effettivamente non facile. Alla fine del 28° si fermano per la seconda sosta Benvenuto e Lattanzi, mentre nei due giri seguenti si fermano anche Hamtak e Ziroli. La gara vede quindi al comando ancora Morra che può già iniziare ad amministrare il notevole vantaggio (quasi 25 secondi) che ha sulla coppia Williams formata da Merino e da Tormento. Alle loro spalle invece troviamo il terzetto composto da Benvenuto, Ziroli e Hamtak, mentre, molto più staccati, abbiamo Alloro sempre in lotta con Bargagni. 9° è Lattanzi, 10° Paospa e chiude la classifica Adso 11°. Da qui in poi le posizioni rimangono invariate, in quanto Bargagni non riesce ad impensierire Alloro e stesso discorso per le due Renault che si avvicinano parecchio a Tomento, ma rimangono dietro. Ricapitolando dunque, la gara termina con la terza vittoria consecutiva di Morra, seguito da Merlino e Tormento. 4° è Benvenuto, 5° Ziroli, 6° Hamtak, 7° Alloro e 8° Bargagni. Fuori dai punti giungono nell’ordine Lattanzi, Pasopa e Adso. L’appuntamento per la prossima gara è al 11.05.2009 in Spagna.
PAGINA 11
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MORRA Complimenti per la vittoria, tre gare, tre vittorie, sembra un momento magico per te. Grazie mille, bèh direi di si, non mi aspettavo di certo un inizio così entusiasmante dal punto di vista dei risultati, direi che è un momento magico, ma è un momento, sicuramente prima o poi finirà come tutte le cose, speriamo finisca il più tardi possibile. E’ sembrata una vittoria più “facile” rispetto a quella della Cina…merito tuo o gli avversari oggi erano un po’ meno competitivi? Si è stata più facile, bèh direi merito mio, stavolta sono riuscito ad essere subito competitivo e non perdere tempo dagli altri nonostante la mia macchina fosse più pesante, è stata una gara dove ho dovuto più controllare che spingere e dal punto di vista del divertimento forse è un po’ mancata, almeno per quanto mi riguarda. In Spagna credi di poter festeggiare un poker? Mah vediamo,sapete che da buon napoletano sono molto scaramantico e non amo fare pronostici,so che sarà dura,la spagna non è facile come circuito ma sono convinto che tutto il team darà il massimo per poter far bene.
MERLINO Complimenti per l’ottimo secondo posto, raccontaci come hai vissuto le varie fasi della gara. Grazie, indubbiamente un'ottima gara per me. Ho fatto un po' di fatica all'inizio con la macchina pesantissima per la strategia ad una sosta e ed il primo stint molto lungo. Alla lunga però sembra abbia pagato visto che, completate tutte le soste, mi sono ritrovato secondo con la possibilità di gestire la corsa. Il resto l'ha fatto il mio compagno di squadra che mi ha protetto le spalle con un gran lavoro di copertura sui due piloti Renault in rimonta e per questo lo ringrazio. Vedi le prestazioni tue e della vettura in crescita?
Indubbiamente il mio feeling con la vettura sta crescendo di gara in gara ed anche la squadra sta dimostrando di aver capito ormai dove intervenire per ottenere il massimo dalla monoposto per cui non possiamo che essere fiduciosi per il futuro. In Spagna pensi di poter puntare alla vittoria o credi che Armando sarà irraggiungibile? Beh... Armando in questo momento sembra veramente irraggiungibile, però sia io che Mimmo stiamo cercando di colmare il gap e credo che soprattutto il mio compagno di squadra gli darà del filo da torcere in breve tempo. Per Barcellona purtroppo è probabile che sarò assente.... peccato perché è una pista che mi piace molto ed eravamo carichi dal punto di vista psicologico. Farò un gran tifo per Tormento.
TORMENTO Un buon terzo posto il tuo, raccontaci le fasi salienti della tua corsa. Questa volta ho adottato la strategia di una sola sosta all'ultimo minuto. L'assetto era stabile e volevo fare una gara tranquilla. A complicarmi la vita è stata la Renault. Prima con Ivan e poi con Pierluigi. Ho tentato di resistete al sorpasso di Ivan commettendo un'ingenuità, essendo su una sosta dovevo lasciarlo andare e non complicarmi la vita, invece un banale contatto ha rischiato di rovinare la mia gara. Rientro dietro il mio compagno di squadra e non avendo info utili sulla sua strategia cambio la mia anticipando la sosta per non rimanere fermi in due ai box. Nel finale l'altra Renault risale alle mie spalle ma semplicemente tengo la posizione portando la mia vettura al traguardo... Abbiamo visto un Armando in forma smagliante, fare quasi una gara a sé; in Williams state studiando delle contromosse per non farlo allungare troppo in classifica?
Armando riesce ad essere molto veloce nonostante il carico di benzina che ha. Sicuramente la sua vettura e i suoi setup sono ottimizzati in quel senso. In Williams invece non riusciamo a concretizzare bene il potenziale e buttando l'occhio al futuro penso che fermare l'avanzata di Armando sarà ancor più ardua, visti gli impegni extra che ci terranno distanti dalle piste. Un pronostico per la gara in Spagna? Pronostici quest'anno non se ne fanno. So che si può lottare sempre per il podio e si spera in un po' di fortuna e qualche nuovo sviluppo ai setup...
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Partenza Alloro supera MerlinoBargagni su Adso
DRIVER LEAGUE - Il Film della gara
Adso supera MerlinoBenvenuto e Morra
Ziroli e Alloro
Adso contatto con Alloro
Alloro va largo
Benvenuto si gira Vince Morra"
Ziroli su Tormento
Ziroli supera Hamtak
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
PAGINA 12
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
RISULTATI BAHRAIN 2009
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
PAGINA 13
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
CLASSIFICA 2009
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
PAGINA 13
I NUMERI DELLA DRIVER LEAGUE
STATISTICHE 2009
LA GAZZETTA DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
PAGINA 17
Di Gabriele Alloro
LA GAZZETTA
DI
F1-FULLSIM N° 3– Aprile 2009 – Anno V°
Scimè butta al vento la sua prima vittoria, Actarus fa 2 su 2 e vola a 20 punti
Sakhir. Tra palme
(poche) e granelli di
sabbia eccoci ritrovati
per il terzo
appuntamento del
campionato OpenLeague2009 disputato in Bahrain appena una
settimana dopo quello della Cina. Un circuito
permanente dalle caratteristiche più tradizionali
alla formula, che il circus dispone come
antipasto per la copiosa scorpacciata Europea.
Come si suol dire, il buongiorno si vede dal
mattino e lo stesso si può dire per il nostro
Actarus, che fresco di vittoria all’esordio, si con-ferma anche tra le dune
del deserto centrando la
seconda vittoria in due
gare disputate.
Probabilmente l’arrivo in
Open del pilotone Super
Aguri sta rompendo le
uova nel paniere ad un
Scimè ancora a secco
di vittorie, ma in vetta
alla classifica piloti
grazie ai tre secondi
posti arrivati in
altrettante gare. I valori
in campo iniziano ad es-
sere sempre più chiari, il profilarsi di una
battaglia a due e gli altri a giocarsi il terzo
gradino del podio o a sperare in un loro passo
falso. Ma forse è presto per parlare a tal
proposito, forse l’Europa col prossimo Gp
potrebbe rimischiare le carte in tavola e
rendere ancora più avvincente ed incerto il
campionato cadetto. Staremo a vedere…
intanto andiamo a dare uno sguardo con la
lente d’ingrandimento ai cronometri e alla storia
tutti gli altri capeggiati da Peo_80 distanziato di
ben 1” dal crono della pole. Da segnalare la
buona qualifica di Ermy che si inserisce tra la
coppia RedBull al quinto posto, mentre non va
ugualmente bene a Max Zerbin che dopo una
discreta Q1 non va oltre l’ottavo tempo. Alcune
irregolarità mettono al lavoro la direzione di
gara che rivede quindi la griglia di partenza
scaturita dalla Q3. Di seguito il fermo immagine
della griglia di partenza al via.
del week-end iniziando
dalla sessione di Q1.
Come si evince dallo
specchietto qui a fianco
Scimè è stato il più
veloce distanziando di
quasi 5 decimi Actarus,
quindi gli altri 8 che
guadagnano la Q3 tutti
poco distanti nei tempi.
Esclusi Gabriele e il duo
Freezer2k-Strat che per
problemi tecnici
dovranno abbandonare
il week-end già al
termine della sessione
di Q1. Di conseguenza
solo 11 risulteranno i
partenti del Gp,
presenza molto risicata
che segna una
eccezione (si spera) per
la sempre affollata
Open. La lotta per la
pole è una vicenda a
due tra Scimè e
Actarus, la spunta
Actarus per 162
millesimi, staccatissimi
Q1 RESULTS
PAGINA 18
Di Gabriele Alloro
LA GAZZETTA
DI
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Pronti via al semaforo verde Actarus
tiene la testa alla staccata del tornantino
con Scimè e Peo80 che mantengono le
posizioni, qualche contatto nelle retrovie
senza conseguenze di particolare rilievo
e un Max Zerbin e un LasVegas
pimpanti al via, guadagnano posizioni
dal fondo dello schieramento. Non
altrettanto bene il pilota Red Bull Luka
che per resistere ad un arrembante
Ermy, osa un po’ troppo alla 2 e finisce
largo con conseguente testacoda,
riparte ultimo e un po’ attardato. Intanto
Actarus segna il passo punzecchiato
di gara si è messo dietro anche Box con un bel
sorpasso in staccata, ma il pilota Red Bull non
molla e resta attaccato a Max che deve
resistere ora alla pressione oltre che di Box
anche di LasVegas incollato a formare un
terzetto spumeggiante. Max non regge la
pressione e commette un errore alla curva 7
pizzicando troppo il cordolo interno, il
posteriore scappa via ed è testacoda. Box lo
tocca inevitabilmente ma c’ho non gli impedisce
di proseguire, guadagnando così la sesta
posizione, mentre Max riprende la pista dietro
Simone in undicesima. Successivamente Box
inizia a prendere un buon ritmo, stacca
LasVegas e raggiunge Balboa, Max invece
deve sudare per avere ragione di Simone e
Gabriele. La bagarre tra i 3 permette a Luka di
agganciarsi e dare vita ad una lotta a 4 per la 8.
da molto vicino da
Scimè, Peo80 cerca di
resistere ma pian piano
perde terreno dal duo di
testa e Ermy che poco
distante cerca di
accorciare il piccolo
margine che lo separa.
Più indietro Max Zerbin
autore di un ottimo avvio
Nel frattempo in testa alla corsa
Scimè ha avuto ragione di Actarus
per poi impostare subito un ritmo
che Actarus nel tentativo di tenere
paga salato andando in testacoda in
ingresso di rettifilo e ciò avvantaggia
Peo_80. Al giro 8 Actarus riprende la
posizione su Peo_80 e Box
conquista la quinta piazza ai danni di
Balboa. A ridosso delle soste Ermy
butta all’aria una ottima gara ritirandosi quando
era secondo, mentre Scimè con il passo
migliore e più di 10” di vantaggio su Actarus
sembra avere la vittoria in pugno, ma una
brutta sosta ai box e un errore a 10 giri dal
traguardo, forse dettato dal veemente ritorno di
Actarus, gli consegna la vittoria su un piatto
d’argento. Inutile il tentativo di recupero del
pilota Renault, Actarus tiene e porta a casa la
vittoria. Max Zerbin centra il 5 posto regolando
Luka, Balboa e Box al termine di una serie di
battaglie durate tutto il
secondo stint di gara.
Ottimo LasVegas 4 . Si
conferma quindi il podio
della Cina. Come al solito a
seguire risultati completi,
classifiche e statistiche. Actarus - Force India
Neanche una settimana e ti ritrovo quial solito posto! Di nuovocongratulazioni Actarus!! Secondavittoria consecutiva in 2 gare disputatedavvero un inizio da rullo compressore,anche se questa volta te la sei dovutasudare più del normale?
Ciao, si hai detto bene stavolta hodovuto sudare parecchio,sapevo delbuon ritmo di Scimè,ma cosi velocesubito a inizio gara non me lo aspettavo.Per non perdere troppo terreno hoanche fatto un testacoda perdendo unaposizione con Peo, che poi in staccata horipreso. L'errore di Scimè ha rimessotutto in equilibrio, col secondo stint doveero più veloce a parità di benzinaForse è ancora presto per dirlo masembra che la contesa per il primato siauna cosa a due… Tu e R. Scimè?
Non ho ben presente la classifica,maanche Peo se non avesse commesso tuttiquegli errori sarebbe stato li con noi,comunque credo sia una sfida fra tre oquattro.
Si va in Europa, Barcellona il prossimoappuntamento, hai feeling con iltracciato?
Barcellona mi piace molto ho un buonfeeling, mi impegnerò al massimo vistoche i miei avversari in una sola gara sisono avvicinati moltissimo e non devopiù rilassarmi.
Il podio è lo stesso della Cina, ma qui forse haiqualcosa da recriminare…
Il podio, fortunatamente, è sempre quello e perora mi va benone così..certo ho da mangiarmi lemani perché questa pista mi piace e giravo, seppurdi poco, più veloce di actarus, ma le gare sonoanche questo. In Q1 non ho fatto registrare il miobest ma mi piazzo comunque 1°, e pure in Q3 nondo il meglio e sono 2° dietro ad actarus(..complimenti). La gara inizialmente va bene, miporto in testa dopo pochi giri, passandolo sulrettilineo, e subito dopo, grazie ad un suotestacoda, ho un vantaggio,prima del pit, di ben 12secondi. Entro in sosta già di traverso ed aggiungo2 litri in più per sicurezza, oltre a far casini con illimitatore e…tac..perdo troppi secondi e dopo lasua sosta me lo vedo dietro a soli 3,7 secondi.Il danno ormai è fatto e spingo ma lui regge benedietro di me per cui decido “saggiamente” di saliresopra un bel cordolo, girandomi, facendo salire ilmio gap a 5 secondi. Mancano oramai pochi girialla fine e riduco solo il distacco a 2 secondi circae… giù il cappello ancora una volta alla new entry.
E’ comunque sempre un secondo posto che non èassolutamente da buttar via, la squadra puòessere soddisfatta considerato il buonpiazzamento del tuo compagno di squadra?
Il Team ovviamente, almeno credo e spero, per oraè soddisfatto della classifica. Per quanto riguardaEnrico Balboa gli è andata male anche a questo gpe non ha potuto far vedere il suo vero potenziale acausa di una scelta errata di setup all’ultimomomento e di una toccatina ricevuta che gli hafatto perdere diverse posizioni; son sicuro che sirifarà e comunque porta a casa sempre puntipreziosissimi sia per il Team sia per non distaccarsitroppo nella classifica piloti.Si va in Europa, Barcellona il prossimoappuntamento, ti piace come circuito?Barcellona direi che non è tra i miei preferiti,infatti anche qui mi auguro di occupare un gradinosul podio o giù di lì visto anche il nettomiglioramento di Peo ed il ritorno di altri piloti chein Bahrain hanno avuto qualche problema ditroppo. Questo è un circuito a cui, in gara, non homai partecipato, ed il tracciato riserva parecchitranelli..speriamo bene!! Un saluto a tutti e..spero.. alla prossima intervista!!
Complimenti di nuovo Peo! Un altroterzo posto subito dietro al duoschiacciasassi. Come è andata la tuagara?
La gara è stata costante sempre su glistessi ritmi fino alla sosta che hoimbarcato troppi litri però va bene
Nel finale di gara LasVegas ti ha messoun po’ di pressione, cosa hai pensato inquei momenti fino al suo errore?
Si complimenti a LasVegas il pensiero èstato solo di continuare nel spingere dipiù di quello che facevo.
Si va in Europa, Barcellona il prossimoappuntamento, l’hanno passato erinelle retrovie quando hai perso ilmotore, con che spirito ti appresti adaffrontare il Gp e con quali aspettative?
Ma si l'anno scorso ero dietro, lo spiritoe buono speriamo di fare una gara comele altre 2 comunque molto tranquillo.
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Di Gabriele Alloro
LA GAZZETTA
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PAGINA 20
Semaforo verde Max Zerbina attacca Box
OPEN LEAGUE - Il Film della gara
Soggettiva LasVegas, Max errore alla 7 Luka aggancia il terzetto in bagarre R.Scime supera Actarus
Actarus su Peo_80 Box su Balboa Scimè sbaglia, Actarus approfitta
LasVegas vanifica rimonta al 3° postoLuka tampona Balboa Actarus replica
Errore Luka dopo 2 curve
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RISULTATI BAHRAIN 2009
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PAGINA 22
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RISULTATI GP DOPO GP
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