Betriebsanleitung - skbue.de Betriebsanweisung Volvo D2... · 2 7748816 08-2009 Vorwort Bootsmotoren von Volvo Penta werden auf der gesamt en Welt eingesetzt. Sie finden unter unterschiedlichsten

Betriebsanleitung D2

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12 , . . . AB Volvo Pen- ta .

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Inhaltsverzeichnis

Vorwort ..................................................................................................................... 2 Sicherheitsinformationen .................................................................................... 3 Einleitung ................................................................................................................. 8 Instrumente und Bedienungsvorrichtungen ................................................ 10 Start ......................................................................................................................... 19 Betrieb .................................................................................................................... 22 Stopp ....................................................................................................................... 25 Strungsbehandlung .......................................................................................... 27 Im Notfall ................................................................................................................ 31 Wartungsplan ....................................................................................................... 33 Wartung .................................................................................................................. 35 Konservieren ........................................................................................................ 70 Technische Daten ................................................................................................ 74

Alphabetisches Register.................................................................................... 81

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Vorwort Bootsmotoren von Volvo Penta werden auf der gesamten Welt eingesetzt. Sie finden unter unterschiedlichsten Betriebsbedingungen Verwendung sowohl in der Berufsschifffahrt als auch im Freizeitbereich. Das ist kein Zufall. Nach 100 Jahren als Motorhersteller symbolisiert der Name Volvo Penta Zuverlssigkeit, technische Inno- vationen, erstklassige Leistung und lange Lebensdauer. Damit sind auch die Erwartungen benannt, die Sie an einen Volvo Penta-Bootsmotor richten knnen.

Damit diese Erwartungen erfllt werden, lesen Sie bitte diese Betriebsanleitung vor der ersten Fahrt durch und beachten Sie unsere Empfehlungen zu Wartung und Pflege. Die Sicherheitsanweisungen im Heft verdienen besondere Beachtung.

Als Besitzer eines Volvo Penta-Bootsmotors steht Ihnen unser weltumspannendes Netz an Hndlern und Ser- vicewerksttten zur Verfgung, wo Sie technische Tipps, Service und Ersatzteile erhalten. Wenden Sie sich an Ihren nchsten Volvo Penta-Vertragshndler, wenn Sie Hilfe brauchen.

Ihren nchsten Hndler finden Sie auf unserer Homepage, www.volvopenta.com, wo auch weitere Informatio- nen ber Ihren Volvo Penta-Motor verfgbar sind. Willkommen!

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Sicherheitsinformationen Lesen Sie dieses Kapitel sorgfltig durch. Es betrifft Ihre Sicherheit. Hier wird beschrieben, wie die Sicherheits- informationen in dieser Betriebsanleitung und auf den Produkten dargestellt werden. Weiterhin enthlt es eine Zusammenstellung der grundlegenden Sicherheitsvorschriften fr Bootsfahrten und fr die Wartung des Motors.

Vergewissern Sie sich vor dem Weiterlesen, dass Ihnen Sie die richtige Betriebsanleitung erhalten haben. Anderenfalls wenden Sie sich bitte an Ihren Volvo Penta-Hndler.

Dieses Warnungssymbol in der Betriebsanleitung und auf dem Produkt soll Sie auf eine Sicherheitsinformation aufmerksam machen. Lesen Sie solche Informationen immer sorgfltig durch. Warntexte in der Betriebsanleitung werden nach folgenden Prioritten einge- stuft:

GEFAHR! Zeigt eine gefhrliche Situation an, die, wird sie nicht vermieden, zu einem Todesfall oder einer schweren Verletzung fhrt.

WARNUNG! Zeigt eine gefhrliche Situation an, die, wird sie nicht vermieden, zu Todesfllen oder schweren Personenschden fhren knnte.

ACHTUNG! Zeigt eine gefhrliche Situation an, die, wird sie nicht vermieden, zu einem geringen oder migen Personenschaden fhren kann.

WICHTIG! Weist auf Situationen hin, deren Eintreten zu Sachschden fhren kann.

HINWEIS! Wichtige Informationen zur Erleichterung von Arbeitsvorgngen oder des Motorbetriebes.

Dieses Symbol wird in einigen Fllen an unseren Produkten verwendet und weist auf wichtige Informationen in der Betriebsanleitung hin. Sorgen Sie dafr, dass alle Warnungs- und Informationssymbole auf dem Motor und dem Getriebe stets gut sicht- bar und lesbar sind. Ersetzen Sie beschdigte oder bermalte Symbole.

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Sicherheitsinformationen

Ihr neues Boot Lesen Sie die Betriebsanleitungen und die anderen Informationen, die Ihrem Boot beigefgt sind, sorgfltig durch. Lernen Sie, den Motor, die Bedienungsvor- richtungen und die sonstige Ausrstung sicher und korrekt zu bedienen. Wenn dieses Ihr erstes Boot ist oder wenn es ein Bootstyp ist, von dem Sie keine Erfahrung haben, empfehlen wir, dass Sie die Bedienung des Bootes in aller Ruhe ben. Sie mssen die See- und Manvrier- Eigenschaften des Bootes bei verschiedenen Geschwindigkeiten, Seegngen und Lastverhltnis- sen kennen lernen, bevor Sie sich auf den ersten richtigen Trn begeben. Bedenken Sie, dass ein Bootsfhrer lauf Gesetz ver- pflichtet ist, die geltenden Bestimmungen fr den Ver- kehr und die Sicherheit auf Gewssern zu kennen und zu befolgen. Kontaktieren Sie die zustndige Behrde oder Seesicherheitsorganisation und informieren Sie sich ber die Regeln, die fr Sie und die Gewsser, in denen Sie fahren, gelten. Es empfiehlt sich auch, einen Bootsfhrer-Lehrgang zu besuchen. Die Boots- oder Seesicherheitsorgani- sation in Ihrem Ort kann Ihnen einen geeigneten Lehr- gang empfehlen.

Tanken Beim Tanken besteht ein Brand- und Explosionsri- siko. Es besteht Rauchverbot und der Motor muss abgestellt sein. Den Tank niemals zu voll fllen. Den Tankverschluss sorgfltig schlieen. Ausschlielich in der Betriebsanleitung empfohlene Kraftstoffe verwenden. Kraftstoff von falscher Qualitt kann schwere Betriebsstrungen, Leistungsverlust oder Absterben des Motors verursachen.

Tgliche Prfung Machen Sie es sich zur Gewohnheit, vor dem Starten des Motors und nach der Fahrt, bei abgestelltem Motor, diesen und den Motorraum visuell zu prfen. So lassen sich ein Austreten von Kraftstoff, Khlfls- sigkeit und l sowie andere ungewhnliche Vor- kommnisse schnell und frhzeitig entdecken.

Den Motor nicht starten Starten oder fahren Sie den Motor nicht, wenn im Boot Kraftstoff- oder Flssiggas-Leckage verdchtigt wird, in der Nhe oder bei Austreten explosiver Stoffe usw. Eine explosive Umgebung bewirkt Brand- und/oder Explosionsgefahr.

Schalten Vermeiden Sie heftige, unerwartete Ruder- und Schaltmanver. Damit wird riskiert, dass Passagiere strzen oder ber Bord fallen. Der rotierende Propeller kann schwere Schden verursachen. Vor dem Einkuppeln von Vorwrts oder Rckwrts prfen, dass sich keine Personen im Was- ser befinden. Fahren Sie niemals in der Nhe von Badenden oder in Bereichen, wo sich Personen im Wasser aufhalten knnen.

Unflle und gefhrliche Situationen Aus der Seerettungsstatistik geht hervor, dass schlechte Pflege von Boot und Motor sowie Mngel der Sicherheitsausrstung oft Unflle und gefhrliche Situationen herbeifhren. Sorgen Sie dafr, dass Ihr Boot und der Motor nach den Anweisungen in der jeweiligen Betriebsanleitung gepflegt werden und dass die notwendige und funkti- onierende Sicherheitsausrstung an Bord ist.

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Kohlenoxidvergiftung Bei der Vorwrtsbewegung eines Boot entsteht hinter dem Boot ein bestimmter Sog. Unter ungnstigen Verhltnissen kann der Sog so stark sein, dass die Abgase des Bootes in das Cockpit oder die Kajte gesaugt werden und die Gefahr einer Kohlenoxidver- giftung der Bootsinsassen herbeifhren. Dieses Sog-Problem ist am grten bei hohen breiten Booten mit steilem Heck. Aber auch bei anderen Boo- ten kann der Sog unter bestimmten Verhltnissen ein Problem sein, bspw. wenn man mit aufgesetzter Per- senning fhrt. Andere Faktoren, die den Sogeffekt verstrken knnen, sind Windverhltnisse, Lastver- teilung, Seegang, Trimmung, offene Luks und Ventile u.a.

Die meisten modernen Boote sind jedoch so konstruiert, dass das Sog-Problem uerst selten vorkommt. Sollte Sog trotzdem entstehen, drfen Luks und Ven- tile im Bugbereich des Bootes nicht geffnet werden. Dies wrde bemerkenswerter Weise den Sog noch verstrken. Versuchen Sie stattdessen, die Bootsge- schwindigkeit, die Trimmung oder die Lastverteilung zu ndern. Versuchen Sie auch, die Persenning abzu- nehmen/zu ffnen/auf andere Weise zu ndern. Wen- den Sie sich an den Verkufer des Bootes, um die beste Lsung fr Ihr Boot zu erfahren.

Nicht vergessen

Sicherheitsausrstung: Schwimmwesten fr alle an Bord, Kommunikationsausrstung, Not-

raketen, genehmigter Feuerlscher, Verbandzeug, Rettungsboje, Anker, Paddel, Taschen- lampe u.a.

Ersatzteile und Werkzeug: Pumpenlaufrad, Kraftstofffilter, Sicherungen, Klebeband, Schlauchschellen, Motorl, Propeller und Werkzeug fr Arbeiten, die man unter Umstnden ausfhren muss.

Studieren Sie die geplante Fahrstrecke auf der Seekarte. Berechnen Sie die Distanz und den Kraftstoffverbrauch. Hren Sie den Wetterbericht.

Informieren Sie Angehrige ber Ihre Plne bei lngeren Trns. Vergessen Sie nicht, auch ber genderte Plne oder Versptungen zu informieren.

Informieren Sie die Bootsinsassen darber, wo sich die Sicherheitsausrstung befindet und wie diese funktioniert. Sorgen Sie dafr, dass eine weitere Person an Bord das Boot starten und sicher fhren kann.

Diese Liste kann nach Bedarf ergnzt werden, da die bentigte Sicherheitsausrstung vom Boots- typ sowie von Einsatzort und -art usw. abhngig ist. Wir empfehlen Ihnen, die Boots- oder Seesi- cherheitsorganisation in Ihrem Ort fr detaillierte Seesicherheitsinformationen zu kontaktieren.

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Vorbereitungen Sachkenntnis Die Betriebsanleitung enthlt Informationen zur sicheren und richtigen Durchfhrung der gngigsten Wartungs- und Servicearbeiten. Lesen Sie die Anwei- sungen sorgfltig vor Aufnahme der Arbeit durch.

Bei Ihrem Volvo Penta-Hndler gibt es Service-Doku- mentation fr umfangreichere Arbeiten.

Fhren Sie niemals Arbeiten an dem Motor aus, ber deren Durchfhrung Sie nicht sicher sind. Kontaktie- ren Sie Ihren Volvo Penta-Hndler, der Ihnen gerne behilflich ist.

Motor abstellen Motor abstellen, bevor die Motorabdeckungen geffnet oder entfernt werden. Sofern nicht anders angegeben, drfen Wartungs- und Servicearbeiten nur bei abgestelltem Motor durchgefhrt werden.

Unabsichtlicher Start des Motors ist vor Arbeitsbeginn durch Abziehen des Startschlssels und durch Unter- brechen des Stromes mit den Hauptschaltern sowie Verriegeln des Schalters in Ausschaltstellung zu verhindern. Auerdem eine Warnung am Fahrersitz anbringen, dass Arbeiten vorgenommen werden.

Es ist gefhrlich, an einem laufenden Motor zu arbeiten oder sich ihm zu nhern. Lockere Kleidung, Haare, Finger oder ein fallen gelassenes Werkzeug knnen sich in rotierenden Teilen des Motors verfan- gen und schwere Personenschden herbeifhren. Volvo Penta empfiehlt, alle Wartungsmanahmen, die bei laufendem Motor vorgenommen werden mssen, einer Volvo Penta-Vertragswerkstatt zu berlas- sen.

Heben des Motors Die Hebesen auf dem Motor sind beim Heben zu verwenden. Prfen, dass die Hebeausrstung in gutem Zustand ist und Kapazitt fr das Heben des Motors hat (Motorgewicht einschl. Wendegetriebe und Zusatzausrstung). Fr eine sichere Handha- bung muss der Motor mit einer verstellbaren Traverse angehoben werden. Alle Ketten und Seile mssen parallel zueinander und so rechtwinklig wie mglich zur Oberseite des Motors verlaufen. Beachten, dass zustzlich am Motor montierte Ausrstung den Schwerpunkt verndern kann. Es kann erforderlich sein, eine besondere Hebeausrstung zu verwenden, um das richtige Gleichgewicht fr sichere Hbe zu erhalten. Niemals an einem Motor arbeiten, der nur an der Hebevorrichtung hngt.

Vor dem Start des Motors

Bevor der Motor gestartet wird, sind alle Schutzvor- richtungen, die bei der Arbeit entfernt wurden, wieder zurck zu montieren. Prfen, dass keine Werkzeuge oder andere Gegenstnde auf dem Motor gelassen wurden.

Motoren mit Turbolader drfen niemals ohne mon- tiertes Luftfilter gestartet werden. Der rotierende Ver- dichter des Turboladers kann schwere Personen- schden verursachen. Auerdem besteht die Gefahr, dass Fremdkrper angesaugt werden und Motor- schden verursachen.

Brand und Explosion Kraftstoff und Schmierl Alle Kraftstoffe, die meisten Schmiermittel und viele Chemikalien sind feuergefhrlich. Lesen und befolgen Sie stets die Vorschriften auf der Verpackung.

Eingriffe in die Kraftstoffanlage mssen bei kaltem Motor durchgefhrt werden. Kraftstoffundichtigkeiten und Kraftstoffspritzer auf heie Oberflchen oder elektrische Teile knnen Brnde verursachen.

In l oder Kraftstoff getrnkte Lappen und anderes feuergefhrliches Material sind brandsicher zu verwahren. In l getrnkte Lappen knnen sich unter bestimmten Verhltnissen selbst entznden.

Rauchen Sie niemals beim Einfllen von Kraftstoff oder Schmierl, oder wenn Sie sich in der Nhe der Tankstelle oder im Motorraum befinden.

Nicht Original-Ersatzteile Die Bauteile der Kraftstoffanlage und der elektrischen Anlage der Volvo Penta-Motoren wurden entwickelt und konstruiert, um das Brand- und Explosionsrisiko den Gesetzesanforderungen entsprechend zu minimieren.

Verwendung von Ersatzteilen, die nicht von Volvo Penta genehmigt sind, kann Explosion oder Brand verursachen.

Batterien Die Batterien enthalten und entwickeln Wasserstoff, insbesondere bei der Ladung. Dieses Gas ist leicht entzndlich und sehr explosiv.

Nicht rauchen, offene Flammen und Funkenflug in der Nhe von Batterien und Batteriegehuse vermeiden.

Beim falschen Anschlieen der Batterie- und Hilfs- startleitungen knnen Funken entstehen, die eine Batterieexplosion verursachen knnen.

Startspray Niemals Startspray oder Vergleichbares als Starthilfe verwenden. Es kann zu einer Explosion im Ansaug- rohr fhren. Es besteht Verletzungsgefahr.

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Heie Oberflchen und Flssigkeiten Ein warmer Motor birgt immer das Risiko von Ver- brennungen. Auf heie Oberflchen achten. Bei- spiele: Abgasrohr, Turbolader, lwanne, Ladeluft- rohr, Startheizkrper, heie Khlflssigkeit und war- mes l in Leitungen und Schluchen.

Kohlenmonoxid-Vergiftung Motor nur bei guter Belftung starten. Bei Betrieb in geschlossenen Rumen mssen die Abgase und Kurbelgehusegase abgeleitet werden.

Chemikalien Die meisten Chemikalien, bspw. Glykol, Rostschutz- mittel, Konservierungsl, Entfetter usw., gefhrden die Gesundheit. Lesen und befolgen Sie stets die Vorschriften auf der Verpackung.

Bestimmte Chemikalien, bspw. Konservierungsl, sind feuergefhrlich und auch gefhrlich einzuatmen. Fr ausreichenden Luftwechsel sorgen und beim Spritzen Atemschutzmaske tragen. Lesen und befolgen Sie stets die Vorschriften auf der Verpackung.

Chemikalien und andere gesundheitsschdliche Mit- tel so aufbewahren, dass Kinder dazu keinen Zugang haben. Restliche oder verbrauchte Chemikalien sind umweltgerecht zu entsorgen.

Khlanlage Bei Eingriffen in die Seewasseranlage besteht die Gefahr, dass Wasser in das Boot eindringt. Deshalb ist der Motor vor der Arbeit abzustellen; der Boden- hahn (wenn vorhanden) ist zu schlieen.

Niemals bei warmem Motor den Einfllverschluss fr die Khlflssigkeit ffnen. Es knnen Dampf und heie Khlflssigkeit austreten und Verbrennungen verursachen.

Wenn fr einen Eingriff in den warmen Motor der Ein- fllverschluss oder der Hahn fr die Khlflssigkeit geffnet oder eine Khlflssigkeitsleitung abgebaut werden muss, ist der Einfllverschluss langsam und vorsichtig zu ffnen, damit der berdruck entlastet wird, bevor der Verschluss ganz geffnet ist. Beach- ten, dass die Khlflssigkeit weiterhin hei sein und Verbrennungen verursachen kann.

Schmieranlage Heies l kann zu Brandverletzungen fhren. Ver- meiden Sie, heies l auf die Haut zu bekommen. Vor Arbeit an der Khlanlage prfen, dass diese nicht unter Druck steht. Den Motor niemals mit abgenom- menem Einfllverschluss starten oder fahren. l kann heraus spritzen.

Kraftstoffanlage Bei der Suche nach Lecks Schutzhandschuhe verwenden. Unter Druck stehende Flssigkeiten knnen bei Austreten in das Krpergewebe eindringen und schwere Verletzungen verursachen. Gefahr einer Blutvergiftung.

Generator stets abdecken, wenn sich dieser unter dem Kraftstofffilter befindet. Der Generator kann durch verschtteten Kraftstoff beschdigt werden.

Elektronische Bootssteuerung (Electronic Vessel Control, EVC) Das Boot hat ein hoch entwickeltes Steuerungssys- tem. Anschlsse, Leitungen oder Leitungsverbindun- gen zu den Gerten drfen niemals abgeschnitten oder gendert werden.

Der Einbau von Gerten, die nicht von Volvo Penta zugelassen sind, kann den Ausfall des Systems herbeifhren.

Jeder Service ist von einer Vertragswerkstatt vorzunehmen.

Elektrische Anlage Stromversorgung unterbrechen Vor der Arbeit an der Elektrik unbedingt den Motor abstellen und den Strom mit den Hauptschaltern aus- schalten. Landstrom von Standheizung, Batterie- Ladegert und am Motor montiertem Zubehr abtren- nen.

Batterien Die Batterien enthalten eine stark tzende Batterie- sure. Beim Aufladen oder Transportieren von Batte- rien sind Augen, Haut und Kleidung zu schtzen. Stets Schutzhandschuhe und Schutzbrille verwenden.

Wenn Batteriesure auf die bloe Haut gert, ist die Stelle sofort mit viel Wasser und Seife zu waschen. Wenn Sure in die Augen spritzt, sofort mit viel Was- ser splen und umgehend einen Arzt aufsuchen.

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Einleitung Diese Betriebsanleitung enthlt Informationen, die fr sichere und korrekte Bedienung und Pflege Ihres Volvo Penta-Motors ntig sind. Aus diesem Grund bitten wir Sie darum, die Betriebsanleitung genau durchzulesen und sich die sichere Bedienung von Motor, Bedienungsvorrichtungen und der brigen Ausrstung anzueignen, bevor Sie den Motor starten. Die Betriebsanleitung muss jederzeit verfgbar sein. Verwahren Sie das Heft sicher und bergeben Sie es bitte dem neuen Eigner, wenn Sie das Boot verkaufen.

Diese Betriebsanleitung beschreibt Motor und Ausstattung wie von Volvo Penta vertrieben. Die Illustrationen des Heftes gellten fr mehrere Ausfhrungen und Abweichungen knnen vorkommen; die wesentliche Bild-Informa- tion stimmt jedoch immer berein. Anlagen mit bspw. anderen Schaltungen und Instrumenten knnen vorkommen, in diesen Fllen verweisen wir auf die Betriebsanleitung des jeweiligen Produkts.

Garantie Ihr neuer Volvo Penta-Bootsmotor verfgt ber eine eingeschrnkte Garantie entsprechend den Bedin- gungen und Vorschriften aus dem Garantie- und Ser- viceheft. Beachten Sie bitte, dass sich die Verpflichtungen von AB Volvo Penta auf die Angaben in dem Garantie- und Serviceheft beschrnken, bitte lesen Sie dieses baldigst nach der Lieferung aufmerksam durch. Das Heft enthlt wichtige Informationen ber u.a. die Garantiekarte sowie zu Pflegeintervallen und War- tung, die der Besitzer kennen, prfen und ausfhren muss. Die von der Garantie abgedeckten Verpflich- tungen knnten anderenfalls vollstndig oder teil- weise durch AB Volvo Penta abgewiesen werden. Wenden Sie sich an Ihren Volvo Penta-Hndler, wenn Sie kein Garantie- und Serviceheft und keine Kundenkopie der Garantiekarte erhalten haben.

Einfahren Der Motor muss die ersten 10 Betriebsstunden fol- gendermaen eingefahren werden: Motor im Normalbetrieb fahren. Volle Belastung sollte ausschlielich ber kurze Zeitrume erfolgen. Den Motor whrend der Einfahrzeit niemals lnger mit kon- stanter Drehzahl betreiben. Ein hherer Schmierlverbrauch ist whrend der Ein- fahrzeit normal. lstand daher hufiger als normaler- weise empfohlen prfen. Whrend der ersten Betriebszeit ist die vorgeschriebene Garantie-Inspektion Erste Service-Inspektion vorzunehmen, weiteres siehe Wartungsplan.

Sorge um die Umwelt Wir alle mchten gern in einer sauberen und gesun- den Umwelt leben: An einem Ort, an dem wir saubere Luft atmen, gesunde Bume sehen, an dem wir sau- beres Wasser in unseren Seen und Meeren haben und an dem wir den Sonnenschein genieen knnen, ohne uns um unsere Gesundheit zu sorgen. Leider ist dies heute keine Selbstverstndlichkeit mehr, son- dern etwas, fr das wir gemeinsam sorgen mssen. Als Hersteller von Motoren trgt Volvo Penta besondere Verantwortung, weshalb der Umweltschutz eine zentrale Rolle in unserer Produktentwicklung ein- nimmt. Heute verfgt Volvo Penta ber ein breites Angebot an Motoren, bei denen bei der Reduzierung von Schadstoffemissionen, Kraftstoffverbrauch, Motorengerusch usw. groe Fortschritte erzielt wurden. Wir hoffen, dass auf die Bewahrung dieser Qualitten Mhe verwandt wird. Befolgen Sie Stets die Empfeh- lungen in der Betriebsanleitung zu Kraftstofftypen, Betrieb und Wartung. So wird vermieden, die Umwelt unntig zu beeintrchtigen. Wenden Sie sich an den Volvo Penta-Hndler, wenn Vernderungen auftreten, zum Beispiel erhhter Kraftstoffverbrauch oder Abgasaussto. Passen Sie Fahrt und Abstand so an, dass Bugwelle und Motorgerusch nicht Tierleben, vertute Boote, Bootsstege usw. stren oder beschdigen. Verlassen Sie Inseln und Hfen in dem gleichen Zustand, in dem Sie sie selbst vorfinden wollen. Umweltschdliche Abflle wie abgelassenes l, Khlmittel, ausgediente Batterien usw. drfen nur bei den entsprechenden zugelassenen Entsorgungsstel- len entsorgt werden. Gemeinsam knnen wir einen wertvollen Beitrag fr die Umwelt leisten.

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Einleitung

Kraftstoff und le Verwenden Sie nur Kraftstoffe und le von der Qua- litt, die in der Betriebsanleitung empfohlen wird. Andere Qualitten knnen Betriebsstrungen, erhh- ten Kraftstoffverbrauch und auf lngere Sicht auch krzere Lebensdauer des Motors verursachen. Wechseln Sie l, lfilter und Kraftstofffilter in den empfohlenen Abstnden.

Wartung und Ersatzteile Die Volvo Penta-Bootsmotoren wurden fr hohe Betriebssicherheit und lange Lebensdauer konstruiert. Sie wurden gebaut, um der Meeres-Umwelt zu widerstehen und diese gleichzeitig so wenig wie mglich zu beeintrchtigen. Durch regelmige Wartung und Verwendung von Original-Volvo Penta-Ersatztei- len oder von Ersatzteilen, die von Volvo Penta zugelassen sind, werden diese Qualitten bewahrt. Das weltumspannende Netz an Volvo Penta-Ver- tragshndlern steht zu Ihrer Verfgung. Sie sind spe- zialisiert auf Volvo Penta-Produkte und verfgen ber Zubehr und Original-Ersatzteile, Testgerte und Spezialwerkzeuge, die fr Service- und Reparaturar- beiten hchster Qualitt erforderlich sind. Halten Sie die Wartungsintervalle der Betriebsanlei- tung stets ein und geben Sie bei der Bestellung von Serviceleistungen und Ersatzteilen immer die Motor- und Antriebsnummer an.

Zertifizierte Motoren Als Besitzer oder Pfleger eines emissionszertifizier- ten Motors mssen Sie unbedingt ber Folgendes Bescheid wissen:

Zertifizierung bedeutet, dass ein Motortyp durch die Behrden untersucht und genehmigt wird. Der Her- steller gewhrleistet, dass alle Motoren desselben Typs dem zertifizierten Motor entsprechen. Dies stellt folgende spezielle Anforderungen an Wartung und Service des Motors:

Die von Volvo Penta empfohlenen Wartungs- und Serviceintervalle mssen eingehalten werden.

Es drfen nur von Volvo Penta genehmigte Ersatzteile verwendet werden.

Wartung von Einspritzpumpen, Pumpeneinstel- lungen und Einspritzdsen mssen immer von einer autorisierten Volvo Penta-Werkstatt ausgefhrt werden.

Der Motor darf nicht umgebaut oder modifiziert werden, mit Ausnahme von Zubehr und Ser- vicestzen, die von Volvo Penta fr den Motor freigegeben wurden.

Die Installation von Abgasrohren und Zuluftka- nlen fr den Motor darf nicht verndert werden.

Eventuelle Plomben drfen nur durch autorisier- tes Fachpersonal gebrochen werden.

Im brigen gelten die allgemeinen Anweisungen in der Betriebsanleitung fr Betrieb, Pflege und War- tung.

Vernachlssigte oder unzureichende Pflege/Wartung des Motors oder Verwendung von Ersatzteilen, die nicht von Volvo Penta genehmigt sind, bewirken, dass Volvo Penta nicht mehr fr die bereinstimmung des Motors mit der zertifizierten Ausfhrung haftet. Volvo Penta haftet nicht fr Schden oder Kosten, die aufgrund dieser Umstnde entstehen.

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Instrumente und Bedienungsvorrichtungen In diesem Kapitel sind die Instrumente, Tafeln und Bedienungsvorrichtungen beschrieben, die Volvo Penta fr Ihren Motor verkauft. Wenn Sie die Instrumentierung ergnzen wollen, oder wenn Ihr Boot mit Instrumenten ausgestattet ist, die hier nicht beschrieben sind, wenden Sie sich bitte an Ihren Volvo Penta-Hndler.

Zndschloss Das System hat kein Startschloss. Um zu verhindern, dass Unbefugte den Motor starten knnen, soll entweder der Steuerstand abschliebar sein, oder es wird ein abschliebarer Hauptschalter montiert.

Start-/Stopp-Konsolen

EVC-Bedientafel

Ein-/Aus-Schalter (1). Schalter drcken, um das System zu starten oder auszuschalten. Die Bedientafel kann bei laufendem Motor nicht ausgeschaltet werden.

Startschalter (4) Wenn dieser Schalter gedrckt wird, wird die Glh- funktion aktiviert und der Starter wird eingeschaltet.

Mehrfunktionsschalter (2).

Alarm besttigen. Wenn ein Alarm erfolgt, erscheint ein blinkendes Warnungssymbol im Fenster des Drehzahlmessers und der akustische Alarm ertnt. Der Alarm wird durch Drcken des Mehrfunktions- schalters besttigt. Der Alarmton wird abgestellt und das Warnungssymbol leuchtet mit festem Schein, bis die Strung behoben ist.

Hintergrundbeleuchtung. Um die Hintergrundbe- leuchtung im Fenster des Drehzahlmessers ein- und auszuschalten, wird der Schalter 1-5 Sekunden gedrckt. Die Hintergrundbeleuchtung kann in fnf Stufen gendert werden, indem der Schalter krzer als 1 Sekunde gedrckt wird.

Der Kontrast im Fenster des Drehzahlmessers wird eingestellt, indem der Schalter lnger als 5 Sekun- den gedrckt wird.

Abstellschalter (3) Den Schalter drcken, um den Motor abzustellen.

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Instrumente und Bedienungsvorrichtungen

Anzeigeinstrumente

Drehzahlmesser

Der Drehzahlmesser zeigt die Motordrehzahl; der Zei- gerwert multipliziert mit 1000 ergibt die Anzahl der Motorumdrehungen je Minute. Im Fenster des Drehzahlmessers werden Betriebsin- formationen angezeigt.

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Symbole fr Betriebsinformationen 1 Vorwrmung

Das Vorwrmungssymbol wird bei aktiver Glh- funktion angezeigt.

2 Start Das Startsymbol wird angezeigt, wenn der Starter luft.

3 Stopp Das Stoppsymbol wird eingeschaltet, wenn der Abstellschalter gedrckt wird.

4 Kraftstoffstand Wenn ein Kraftstoffstandgeber (Zubehr) eingebaut ist, erscheint das Symbol fr Kraftstoffstand, wenn der Tank nur noch weniger als 20 % des Kraftstoffes enthlt. Der Motor muss mindestens 1 Minute laufen, bevor diese Funktion aktiviert wird.

5 Systemstrung Das Symbol fr Systemstrung wird bei Kurz- schluss oder Leitungsunterbrechung eingeschaltet.

6 Zusatzalarm Zustzlicher Alarm fr beliebigen Zubehrgeber.

7 Khlflssigkeitstemperatur Das Symbol fr die Khlflssigkeitstemperatur wird bei zu hoher Khlflssigkeitstemperatur eingeschaltet.

8 ldruck Wenn die ldruckleuchte whrend der Fahrt aufleuchtet, ist der ldruck im Motor zu niedrig.

9 Ladestrom Die Ladungsleuchte wird eingeschaltet, wenn der Generator nicht mehr ldt.

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Zubehr-Instrumente Diese Instrumente werden von Volvo Penta als Zube- hr zu Ihrem Motor verkauft.

1 Voltmeter fr Batteriespannung Das Voltmeter zeigt die Ladespannung des Gene- rators an. Whrend des Betriebes soll die Lade- spannung etwa bei 14 V liegen. Bei abgestelltem Motor und eingeschalteter Zndung betrgt die Batteriespannung ca. 12 V.

2 Fernthermometer fr Khlflssigkeit Das Instrument zeigt die Khlflssigkeitstempera- tur des Motors an. Das Khlflssigkeitsthermome- ter hat bei der Fahrt normal 75-95 C anzuzeigen.

3 Kraftstoffstandmesser Der Kraftstoffstandmesser zeigt die restliche Kraft- stoffmenge im Tank an.

4 Alarminstrument Das Alarminstrument warnt visuell, um auf einen Alarmzustand aufmerksam zu machen.

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EVC-System-Display Im EVC-Systemdisplay knnen mehrere Fenster mit unterschiedlichen Angaben zum Betrieb angezeigt werden. Die verschiedenen Anzeigemodi werden mithilfe der Tasten des Instrumentes ausgewhlt.

Vor der Inbetriebnahme des Displays mssen im Kon- figurationsmen verschiedene Einstellungen erfolgen, siehe Abschnitt Konfigurationsmen.

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1 2 3 4 5

Es lsst sich auch dasselbe Men ffnen, das im Dreh- zahlmesser-Display angezeigt wird: Dazu im Konfigu- rationsmen Systeminformation aufrufen oder Taste 2 bettigen, siehe Abschnitt Multi, Taste 2.

Beim Start erfolgt ein Selbsttest. Bei Ertnen eines dauerhaften Tonsignals wurde eine Strung festgestellt. Das Display funktioniert dennoch, es kann jedoch zu unerwarteten Anzeigen kommen.

Im Display werden nur installierte Funktionen angezeigt.

Anzeigemodi Um das Funktionsmen der Tasten im unteren Teil des Displays anzeigen zu lassen, einen der Tasten 14 bettigen. Die Taste 1, 2 und 4 ndern den Anzeigemodus.

Taste 1 Motor

Taste 2 Multi

Taste 4 Kurven

Mit Taste 5 wird der Kontrast eingestellt. Auerdem dient er zur Rckkehr ins Konfigurationsmen fr Dis- play-Einstellungen, siehe Abschnitt Konfigurations- men.

Zum Verlassen des Mens einfach ein paar Sekunden warten oder Taste 5 (EXIT) bettigen.

Kontrast Das Display hat fnf mgliche Kontrasteinstellungen. Taste 5 (ganz rechts) bettigen und dann Kontrast mit + (Taste 4) oder (Taste 3) einstellen. Einstellung mithilfe von EXIT (Taste 5) speichern.

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G H

ENGINE HOURS

HOURS 0

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ENGINE

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SPEED

6 4 8

2 10

Motor, Schalter 1 Motordrehzahl und Geschwindigkeit werden im obe- ren Teil des Fensters angezeigt. Im unteren Teil werden die Betriebsdauer und der Kraftstoffstand angezeigt, sofern die Funktion installiert ist.

0 0 Falls die Geschwindigkeitsinformationen fehlen, wird x1000

P0002401

P0007392

RPM KTS

FUEL RATE

L/H 29

stattdessen die Khlflssigkeitstemperatur angezeigt.

Multi, Schalter 2 In der Stellung Multi knnen die Betriebsinformatio- nen analog oder digital in vier Fenstern angezeigt werden. Das Display kann entweder mehrere Fenster anzeigen oder aufgeteilt werden, sodass im unteren Teil Systeminformationen angezeigt werden. Zum Umschalten von einer Darstellungsform zur anderen mehrmals Taste 2 bettigen.

Wenn die ausgewhlten Betriebsinformationen fehlen, wird stattdessen angezeigt; bei analogen Instru- menten fehlen die Zeiger.

Auswahl des Anzeigemodus Zur Auswahl, welche Informationen in welchem Fens- ter angezeigt werden sollen, Pfeil nach rechts (Taste 5) bettigen. Dann so oft die Taste bettigen, die dem einzustellenden Fenster entspricht, bis die gewnschte Angabe gezeigt wird.

Die verfgbaren Betriebsinformationen sind abhngig von der verwendeten Elektrik und von den Gebern, mit denen das Boot ausgerstet ist.

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Kurven, Schalter 4 In diesem Modus werden die Betriebsinformationen als Kurven angezeigt. Die anzuzeigende Angabe auswhlen, indem Taste 4 mehrmals bettigt wird. Zur Einstellung des Zeitintervalls siehe Abschnitt Konfigu- rationsmen. Wenn der Kontakt zum System unterbrochen wird, wird eine horizontale gerade Linie dargestellt.

P0002420

Konfigurationsmen Das Konfigurationsmen ffnet sich, wenn Taste 5 mindestens 3 s lang gehalten wird. In diesem Modus lassen sich Systeminformationen anzeigen, verschiedene Displayeinstellungen vornehmen, die Tiefen- kompensation und die Geschwindigkeit eichen und andere Angaben zum System anzeigen.

Um Displayeinstellungen zu ndern oder Funktionen zu eichen, muss die Zndung eingeschaltet sein.

Im Men mithilfe der Tasten Pfeil nach oben und Pfeil nach unten scrollen und mithilfe der Taste Pfeil nach rechts gewnschten Eintrag auswhlen.

Systeminformationen (System Information) In diesem Modus werden im Display dieselben Betriebsinformationen angezeigt wie im Display des Drehzahlmessers; zu Einzelheiten siehe Abschnitt Instrumente und Bedienungsvorrichtungen Seite 11.

Alarm Wenn eine Strung festgestellt wird, schaltet das Dis- play automatisch in den Anzeigemodus Systeminfor- mationen um. Zu Einzelheiten siehe Strungsbehand- lung Seite 27.

Einstellungen (Settings) Sprache (Language): Hier wird eingestellt, welche Sprache im Display verwendet wird.

Tastenton (Bleep): Ein/Aus, die Einstellung legt fest, ob bei Bettigung der Displaytasten ein Gerusch ertnt.

Motor (Engine): Einstellung, in welche Anlage das Display installiert ist und welcher Motor im Display (einfach, backbord, steuerbord oder doppelt) angezeigt wird.

Motorserie (Eng. series): Einstellung, fr welchen Motor das Display installiert ist (D1/D2,

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P0003005

Display (Display): Einstellung der Intervalle fr Tacho- meter und Drehzahlmesser.

- Drehzahl-Intervall, 25009000 1/min, in Schritten von 500 1/min. 4000 1/min einstellen.

- Geschwindigkeit, ein/aus.

- Geschwindigkeits-Intervall, 10100 kn, in Schritten von 10 kn.

- Kurven-Intervall, 2 min, 10 min, 30 min, 60 min, 2 h, 4 h oder 8 h.

- Geschwindigkeit (Speed): KNOTEN, MPH, KM/H

Einheiten (Units): Auswahl, in welchen Einheiten die Betriebsinformationen angezeigt werden sollen (in diesem Men wird nur angezeigt, ob im Einstellungsmen Lokal ausgewhlt ist; bei D1/D2 muss stets Lokal ausgewhlt sein).

- Entfernung (Distance): NM, MILE, KM

- ldruck/Turbodruck (Oil pressure/Turbo pressure): kPa, PSI

- Kraftstoffverbrauch (Fule rate): L/H, GAL/H, IGAL/H

- Temperatur (Temperature): C, F

Eichen (Calibration): Fr die Eichung muss der Motor eingeschaltet sein.

Tiefenkompensation Einstellung des Volvo-Penta-Echolots. Das Echolot kann sich irgendwo zwischen Wasserlinie und unterstem Punkt des Bootes befinden. Den Versatz (Offset) einstellen, sodass der Wert im Display einen dieser Punkte anzeigt. Wenn der Wert nach oben (+) eingestellt wird, handelt es sich um den Abstand zwischen Echolot und Was- serlinie; wird der Wert nach unten () eingestellt, handelt es sich um den Abstand zwischen Echolot und unterstem Punkt des Bootes, der eingestellt wird. Der Wert wird in 0,1-Einheiten-Schritten eingestellt. Eingestellten Wert mithilfe von BACK (Taste 5) speichern.

Geschwindigkeitsfaktor (Speed factor) Der Geschwindigkeitsfaktor muss bei fahrendem Boot eingestellt werden. Den angezeigten Geschwindig- keitswert mit GPS-Daten oder hnlichem vergleichen, und Geschwindigkeitsfaktor so ndern, dass die Werte miteinander bereinstimmen. Der Eichwert des Geschwindigkeitsgebers des Bootes kann nach oben (+) und nach unten () in Schritten von 0,01 Einheiten (+ oder 1 %) eingestellt werden. Ein- gestellten Wert mithilfe von BACK (Taste 5) speichern.

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UNITS

SPEED KM/H DISTANCE KM OIL PRESSURE kPa TURBO PRESSURE kPa FUEL RATE L/H

BACK

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Bedienelemente In diesem Abschnitt sind die Bedienungsvorrichtungen beschrieben, die Volvo Penta fr Ihren Motor verkauft. Wenden Sie sich bitte an den Verkufer des Bootes, wenn dieses mit anderen Gerten, als den hier beschriebenen, ausgestattet ist und Sie nicht sicher sind, wie diese funktionieren.

Bedienung

Bei einer Einhebelschaltung werden das Schalten und die Drehzahlregelung mit einem Hebel durchgefhrt. Der Motor kann nur gestartet werden, wenn der Schalt- hebel in Neutralstellung steht.

P0002427

N = Neutral-/Leerlaufstellung. Das Wendegetriebe bzw. der Antrieb ist ausgekuppelt und die Motor- drehzahl ist Leerlauf.

F = Wendegetriebe/Antrieb wird fr Vorwrtsfahrt eingekuppelt.

R = Wendegetriebe/Antrieb wird fr Rckwrtsfahrt eingekuppelt.

T = Regelung der Motordrehzahl.

Schaltfunktion auskuppeln Die Schaltfunktion kann ausgekuppelt werden, sodass der Schalthebel nur die Drehzahl beeinflusst.

1 Hebel in Neutralstellung (N) stellen.

2 Neutralschalter (1) drcken und gedrckt halten, whrend der Hebel vorwrts in die Schaltstellung gefhrt wird.

3 Neutralschalter loslassen, die Schaltfunktion ist ausgekuppelt und der Hebel beeinflusst nur die Motordrehzahl.

Die Schaltfunktion wird automatisch wieder eingeschaltet, wenn der Hebel zurck in die Neutralstellung gefhrt wird.

ACHTUNG! Vorsicht, damit der Antrieb nicht irrtmlich eingekuppelt wird.

F N R

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Reibungsbremse einstellen

Die Schaltung hat eine Reibungsbremse, die bei Bedarf auf leichtere oder schwerere Hebelgngigkeit eingestellt werden kann. Die Reibungsbremse beeinflusst nur die Bewegung des Drehzahlhebels.

1 Deckel der Schaltung abheben. Bei seitlich ange- bauten Schaltungen muss zuerst der Hebel abgebaut werden.

2 Hebel in die Stellung Halbgas/Rckwrts stellen.

3 Nach rechts (+) fr schwer gngigeren Hebel und nach links (-) fr leicht gngigeren Hebel drehen.

4 Hebel und Deckel wieder montieren.

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Start Machen Sie es sich zur Gewohnheit, Motorraum und Antrieb vor dem Startvisuell zu prfen. So knnen ungewhnliche Vorkommnisse schnell und frhzeitig festgestellt werden. Vergewissern Sie sich auch, dass Instru- mente und Warndisplays nach dem Start des Motors normale Werte aufweisen. Um Rauchbildung bei Kaltstart zu minimieren, empfehlen wir, bei Temperaturen unter +5C eine Standheizung oder eine Wrmequelle im Motorraum zu installieren.

WARNUNG! Niemals Startspray oder hnliche Produkte als Start- hilfe verwenden. Explosionsgefahr.

Vor dem Start

lstand in Motor und Getriebe prfen.

Khlflssigkeitsstand prfen.

Seewasserhahn ffnen.

Kraftstoffventil ffnen.

Den/die Hauptschalter einschalten. WICHTIG! Bei laufendem Motor niemals den Strom mithilfe des Hauptschalters unterbrechen. Dies kann Generator und Elektronik beschdigen

Motorraumventilator (wenn vorhanden) einschalten und mindestens vier Minuten lang laufen lassen.

Prfen, dass gengend Kraftstoff fr die geplante Fahrt im Tank ist.

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Start

Startmethode Bedientafel durch Bettigen des Ein-/Ausschalters (1) aktivieren. Das Volvo Penta-Logo erscheint im Dreh- zahlmesser-Fenster. Zwei akustische Signale zeigen an, dass das System betriebsbereit ist und der Motor gestartet werden kann.

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Drehzahlmesser kontrollieren

Bei einer Funktionsstrung ertnt der akustische Alarm und ein Symbol blinkt im Drehzahlmesser-Fens- ter. Siehe Kapitel Strungsbehandlung Seite 27 fr ausfhrlichere Informationen und empfohlene Ma- nahmen.

P0008437

Alarminstrument (Zubehr) kontrollieren Die Leuchten des Alarminstruments leuchten bei jedem Einschalten der Zndung auf. Prfen, dass alle Leuch- ten ein- und wieder ausgeschaltet werden. Blinkt eine Leuchte, wurde eine Strung registriert. Zu Einzelheiten und empfohlenen Manahmen siehe Kapitel Strungs- behandlung Seite 27.

Motor starten

Startschalter (4) drcken. Startschalter loslassen, sobald der Motor angesprungen ist. Das Vorwrmungssymbol erscheint im Drehzahlmes- ser-Fenster. Die Vorwrmung ist automatisch und findet whrend 20 Sekunden statt. Die Vorwrmung erfolgt nur bei einer Motortemperatur unter 50 C. Die Vorwrmung kann vor dem Starten des Motors aktiviert werden, indem der Startschalter (4) kurze Zeit gedrckt wird. Die Vorwrmung findet whrend 20 Sekunden statt. Das Vorwrmungssymbol erscheint im Drehzahlmesser-Fenster.

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Start

Instrumente ablesen und Motor warmlaufen lassen Motor die ersten zehn Sekunden lang im Leerlauf laufen lassen. Instrumente ablesen und prfen, dass sie normale Werte anzeigen. Prfen, dass keine Warnleuchten blinken. Blinkt eine Leuchte, wurde eine Strung registriert. Zu Einzelheiten und empfohlenen Manahmen siehe Kapitel Strungsbehandlung Seite 27. Danach den Motor mit niedriger Drehzahl und Last warmlaufen lassen, damit dieser seine normale Betriebstemperatur erhlt, bevor er voll belastet wird.

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Betrieb Lernen Sie vor der ersten Fahrt die richtige und sichere Bedienung von Motor, Schaltung und anderer Ausrstung. Vermeiden Sie pltzliche und berraschende Ruder- und Schaltmanver. Damit wird riskiert, dass Passagiere strzen oder ber Bord fallen.

WARNUNG! Ein rotierender Propeller kann schwere Schden verursachen. Bevor das Boot vorwrts oder rckwrts gefahren wird, muss kontrolliert werden, dass sich niemand im Wasser befindet. Fahren Sie niemals in der Nhe von Badenden oder in Bereichen, wo sich wahrscheinlich Personen im Wasser aufhalten.

Ablesen der Instrumente Lesen Sie die Instrumente direkt nach dem Start ab und dann regelmig whrend der Fahrt.

Alarme

Bei einem Alarm ertnt der akustische Alarm und ein Symbol blinkt im Drehzahlmesser-Fenster (1). Wenn ein Alarminstrument oder das EVC-Display als Sonderausrstung eingebaut sind, blinkt die aktuelle Warnleuchte auch hier.

1 Reduzieren Sie die Motordrehzahl auf Leerlauf.

2 Den Alarm durch Drcken des Mehrfunktionsscha- lers (2) auf der Bedientafel quittieren. Der Signalton endet. Das Symbol leuchtet weiter mit festem Schein, bis die Strung behoben ist.

3 Erforderliche Manahmen treffen, siehe Abschnitt Strungsbehandlung Seite 27.

SYSTEM INFORMATION

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Betrieb

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Manvrieren Das Schalten zwischen Vorwrts und Rckwrts hat bei Leerlaufdrehzahl zu erfolgen. Schalten bei hherer Drehzahl kann fr die Insassen unbequem sein und unntige Belastung des Getriebes bzw. Absterben des Motors verursachen.

Bei Schalten zwischen Vorwrts und Rckwrts stets so vorgehen:

1 Drehzahl auf Leerlauf senken und das Boot fast seine ganze Fahrt verlieren lassen.

2 Schalthebel mit einer schnellen und distinkten Bewegung in die Leerlaufstellung fhren. Eine kurze Pause machen.

3 Danach den Schalthebel mit einer schnellen, distinkten Bewegung auf Rckwrts fhren und Dreh- zahl erhhen.

Beim Segeln

Wird ein Faltpropeller verwendet, muss der Schalthe- bel beim Segeln in der Stellung Rckwrts stehen. Mit einem Festpropeller muss der Schalthebel auf Leerlauf oder Rckwrts stehen. Ein Festpropeller auf Rckwrts bremst die Fahrt, bewirkt aber leiseres Segeln.

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Betrieb

Reisegeschwindigkeit Fr niedrigsten Verbrauch ist Fahrt mit Vollgas zu vermeiden. Wir empfehlen eine kontinuierliche Geschwin- digkeit, die 500-1000 1/min unter der hchsten Motor- drehzahl bei Spitzengeschwindigkeit (Vollgas) liegt. Je nach Rumpftyp, Propeller, Last- und Seeverhltnis- sen u.a. kann die Hchstdrehzahl bei Spitzenge- schwindigkeit variieren, sie sollte jedoch im Vollgas- bereich liegen, siehe Abschnitt Technische Daten Seite 74.

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Stopp Motor nach Fahrtende noch einige Minuten lang in niedrigem Leerlauf (im Neutralzustand) laufen lassen. Dadurch wird Nachkochen vermieden und es erfolgt ein Temperaturausgleich. Das ist besonders wichtig, wenn der Motor mit hoher Drehzahl oder schwerer Belastung gefahren wurde.

Stoppen des Motors

Abstellschalter (3) drcken, bis der Motor stillsteht. Ein/Aus-Schalter (1) drcken, um die Zndung abzustellen.

P0007953

Zusatzabsteller Wenn der Motor nicht normal abgestellt werden kann, kann dies mit dem Zusatzabsteller auf der Motorseite erfolgen.

Nach dem Halten

Motor und Motorraum kontrollieren und nach even- tuellen Lecks suchen.

Kraftstoffhahn schlieen. Seewasserhahn schlieen, wenn ein solcher mon-

tiert ist.

Stundenzhler ablesen und vorbeugende Wartung nach dem Wartungsplan ausfhren.

Bei lngeren Betriebspausen den Bootsstrom mit dem Hauptschalter abstellen.

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Stopp

Betriebspausen mit dem Boot im Wasser Bei Betriebspausen mit dem Boot im Wasser ist der Motor mindestens einmal alle 14 Tage warmlaufen zu lassen. So werden Korrosionsangriffe im Motor ver- hindert. Wird der Motor lnger als zwei Monate nicht verwendet, ist er zu konservieren, siehe Konservie- ren Seite 70.

Betriebspausen mit dem Boot an Land Bei Booten, die, wenn sie nicht verwendet werden, an Land verwahrt werden, bspw. Anhngerboote, sinkt der Korrosionsschutz der Anoden, da diese oxidieren. Bevor das Boot zu Wasser gelassen wird, mssen die Anoden auf Antrieb und Transomschild mit Schmirgel- tuch gesubert und ein eventueller Oxidbelag entfernt werden. Wird der Motor lnger als zwei Monate nicht verwendet, ist er zu konservieren, siehe Konservie- ren Seite 70.

WICHTIG! Schmirgeltuch verwenden. Zum Reinigen weder eine Stahlbrste noch andere Stahlwerkzeuge verwenden, da diese den galvanischen Schutz zerstren.

Vorkehrungen fr kaltes Wetter

Kann der Motorraum nicht frostfrei gehalten werden, F C ist die Seewasseranlage zu leeren und der Khlfls-

sigkeit der Frischwasseranlage muss gengend Frost- 70 20

60

50 10

20

32 0

20

10 10

frieren und bersten kann, siehe Wartung, Abschnitt Seewasseranlage, Entleeren Seite 51 bzw. War- tung Seite 45 fr genauere Beschreibung. Ladezustand der Batterien prfen. Eine nicht ausrei- chend geladene Batterie kann durch Frost zerstrt werden.

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Strungsbehandlung Trotz regelmiger Wartung nach dem Wartungsplan und perfekten Betriebsverhltnissen kann eine Strung auftreten, die behoben werden muss, bevor das Boot seine Fahrt fortsetzen kann. In diesem Kapitel sind Alarm und Manahmen bei Strungen beschrieben.

ACHTUNG!

Vor der Arbeit die Sicherheitsvorschriften fr Pflege- und Wartungsarbeiten lesen.

Bei einer Funktionsstrung ertnt der akustische Alarm und ein Symbol blinkt im Drehzahlmesser-Fens- ter (1). Wenn ein Alarminstrument oder das EVC-Dis- play als Sonderausrstung eingebaut sind, blinkt die aktuelle Warnleuchte auch hier. Den Alarm durch Drcken des Mehrfunktionsschalters (2) auf der Bedientafel quittieren. Der Signalton endet. Das Symbol leuchtet weiter mit festem Schein, bis die Strung behoben ist. In diesem Kapitel sind Strungen und erforderliche Manahmen bei einem Alarm beschrieben.

Khlflssigkeitstemperatur Die Lampe fr die Khlflssigkeitstemperatur leuchtet bei zu hoher Khlflssigkeitstemperatur.

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Strungsbehandlung

WICHTIG! Fortgesetzte Fahrt mit hoher Motortemperatur kann ernsthafte Motorschden verursachen.

Khlflssigkeitsstand prfen., siehe Abschnitt Khl- flssigkeitsstand, prfen und auffllen Seite 47.

Prfen, dass das Seewasserfilter (wenn eines montiert ist) nicht verstopft ist. Siehe Abschnitt Seewas- serfilter, PrfenlReinigen Seite 54.

Laufrad in der Seewasserpumpe prfen. Siehe Abschnitt Pumpenlaufrad prfen und auswechseln Seite 52.

Ist der Alarm trotz der oben beschriebenen Manah- men noch immer aktiv, ist der Motor mit niedriger Dreh- zahl zur Reparatur in die nchste Servicewerkstatt zu fahren.

ldruck Wenn die ldruckleuchte whrend der Fahrt aufleuchtet, ist der ldruck im Motor zu niedrig.

WICHTIG! Fortgesetzte Fahrt mit zu niedrigem ldruck kann ernsthafte Motorschden verursachen.

Motorlstand prfen, siehe Abschnitt lstand prfen und l nachfllen Seite 41.

Prfen, dass das lfilter nicht verstopft ist. Bei Bedarf das lfilter auswechseln, siehe Abschnitt Motorl und Motorlfilter, Wechsel Seite 42.

Bitte eine Volvo Penta-Werkstatt kontaktieren, wenn sich das Problem nicht beheben lsst.

Batterie Die Ladestrom-Kontrollleuchte wird eingeschaltet, wenn der Generator nicht mehr ldt, was an einer St- rung in der Elektrik liegen kann, oder dass der Gene- rator-Treibriemen gespannt werden muss.

Riemenspannung prfen. Siehe Abschnitt Treibrie- men prfen und auswechseln Seite 39.

Prfen, ob es defekte Leitungen oder Leitungen mit Wackelkontakt gibt.

Flssigkeitsstand in der Batterie prfen, siehe Abschnitt Batteriewartung Seite 58.


Systemstrung Das Symbol fr Systemstrung erscheint bei einem Kurzschluss oder einer Unterbrechung in einer Lei- tung.

Bei einem Kurzschluss prfen, ob es defekte Lei- tungen oder Leitungen mit Wackelkontakt gibt.


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Strungsbehandlung

Kraftstoffstand Wenn ein Kraftstoffstandgeber (Sonderausrstung) eingebaut ist, erscheint das Symbol fr Kraftstoffstand, wenn der Tank nur noch weniger als 20 % des Kraft- stoffes enthlt.

Zusatz-Alarm Alarm fr Zubehrgeber (Sonderausrstung).

1 Alarminstrument (Sonderausrstung)

7 2 1 Die orangefarbene Leuchte fr Kraftstoffstand wird eingeschaltet, wenn der Tank nur noch weniger als 20 % des Kraftstoffes enthlt.

2 Die Ladungsleuchte wird eingeschaltet, wenn der 6 3 Generator nicht mehr ldt.

3 Die Warnleuchte fr die Khlflssigkeitstemperatur wird bei zu hoher Khlflssigkeitstemperatur ein-

5 4 geschaltet. 4 Diese Funktion ist nicht verfgbar.

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5 Diese Funktion ist nicht verfgbar.

6 Wird die rote Warnleuchte (R) whrend der Fahrt eingeschaltet, liegt eine ernsthafte Strung vor. Wird die orange Warnleuchte (O) whrend der Fahrt eingeschaltet, liegt eine Strung vor.

7 Wenn die rote ldruckleuchte whrend der Fahrt aufleuchtet, ist der ldruck im Motor zu niedrig.

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Strungsbehandlung

Strungssuche In der nachstehenden Tabelle sind einige Symtome und mgliche Ursachen von Motorstrungen beschrieben. Wenden Sie sich bei allen Problemen, die Sie nicht selbst lsen knnen, an den Volvo Penta-Hndler. HINWEIS! Zu Sicherheitsmanahmen bei Wartung und Service siehe vor Arbeitsbeginn Kapitel Sicherheitsin- formationen Seite 6.

Strungsanzeichen und mgliche Ursachen

Starter dreht sich nicht oder langsam 1, 2

Motor startet nicht 3, 4, 5, 6, 7, 8

Motor springt zwar an, aber geht wieder aus 5, 6, 7, 8

Motor ist schwer anzulassen 5, 6, 7, 8

Motor erreicht bei Vollgas nicht die richtige Betriebsdrehzahl 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 17 Motor klopft 13

Motor luft unrund 5, 6, 7, 8, 12, 13

Motor vibriert 17, 18

Kraftstoffverbrauch ist hoch 9, 10, 12, 14, 17

Abgasrauch schwarz 4, 12, 14, 17

Abgasrauch blau oder wei 14, 24

Schmierldruck ist zu niedrig 15, 16

Khlwassertemperatur ist zu hoch 19, 20, 21, 22, 23

Batterie ldt nicht oder schlecht 1, 25

1. Batterie entladen 2. Unterbrechung oder schlechter Kontakt der elektrischen Leitungen 3. Abstellzug ist herausgezogen 4. Unzureichendes Glhen 5. Kraftstoffmangel 6. Kraftstofffilter zugesetzt 7. Luft in der Kraftstoffanlage 8. Wasser/Schmutz im Kraftstoff 9. Das Boot ist ungewhnlich belastet 10. Bewuchs an Bootsboden / Antrieb / Propeller 11. Begrenzter Bewegungsbereich des Drehzahlreglers 12. Luftzufuhr zum Motor ist unzureichend 13. Khlflssigkeitstemperatur ist zu hoch 14. Khlflssigkeitstemperatur ist zu niedrig 15. Schmierlstand ist zu niedrig 16. lfilter zugesetzt 17. Propeller defekt/falsch 18. Motoraufhngung defekt 19. Khlflssigkeitsstand ist zu niedrig 20. Seewassereinlass, -leitung oder -filter verstopft 21. Treibriemen der Umwlzpumpe hat Schlupf 22. Impeller defekt 23. Thermostat defekt/falsch 24. Schmierlstand ist zu hoch 25. Generator-Treibriemen schleift

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Im Notfall

Im Notfall Trotz regelmiger Wartung nach dem Wartungsplan und perfekten Betriebsverhltnissen knnen Strun- gen auftreten, die behoben werden mssen, bevor das Boot seine Fahrt fortsetzen kann. In diesem Kapitel finden Sie Tipps, wie einige denkbare Strungen beseitigt werden knnen.

Wenn eine Strung auftritt, sind eventuelle Alarme zu besttigen und die empfohlenen Manahmen sind zu treffen. Siehe dieses Kapitel und das Kapitel St- rungsbehandlung Seite 27.

Starten mit Ersatzbatterien

WARNUNG! Explosionsgefahr. Bei der Aufladung bildet sich der uerst feuergefhrliche und explosive Wasserstoff. Kurzschluss, offenes Feuer oder Funkenflug knnen eine starke Explosion verursachen. Fr gute Entlf- tung sorgen.

WARNUNG!

Die Plus- und Minuspole der Batterie drfen keinesfalls verwechselt werden. Dies kann Funken und Explosio- nen verursachen.

P0002107

1 Prfen, dass die Spannung der Hilfsbatterie die gleiche ist wie die Anlagespannung des Motors.

2 Rote Startleitung an den Pluspol (+) der entladenen Batterie und danach an den Pluspol der Hilfsbatte- rie anschlieen.

3 Schwarze Startleitung n den Minuspol (-) der Hilfs- batterie und an eine Stelle, die etwas von der entladenen Batterie entfernt ist, bspw. den Minuspol des Starters, anschlieen.

WARNUNG! Die schwarze Startleitung (-) darf unter keinen Umstnden den Pluspol des Starters berhren.

4 Motor starten und etwa zehn Minuten im schnellen

Leerlauf fahren, um die Batterien aufzuladen. Pr- fen, dass keine Zusatzausrstung an die Elektrik angeschlossen ist.

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Im Notfall

WARNUNG!

Es ist ein Sicherheitsrisiko, an einem laufenden Motor zu arbeiten oder sich ihm zu nhern. Auf rotierende Teile und heie Oberflchen achten.

WARNUNG!

Whrend des Startversuches drfen die Anschlsse nicht versetzt werden (Gefahr von Funkenbildung). Neigen Sie sich nicht ber eine der Batterien.

5 Motor abstellen. Die Startleitungen in genau der

entgegengesetzten Reihenfolge abnehmen, in der sie angeschlossen wurden.

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Wartungsplan Ihr Volvo Penta-Motor und die Ausstattung wurden fr hohe Verlsslichkeit und eine lange Lebensdauer entwickelt. Die Motoren wurden gebaut, um die Meeres-Umwelt zu vertragen und diese gleichzeitig so wenig wie mglich zu beeintrchtigen. Werden Motor und Kraftbertragung regelmig nach dem Plan gewartet, werden die Eigenschaften beibehalten und man vermeidet unntige Funktionsstrungen.

Garantiebesichtigung Whrend der ersten Betriebszeit ist eine besondere Garantiebesichtigung, die Erste Service-Inspektion, von einer Volvo Penta-Vertragswerkstatt vorzunehmen. Die Anweisungen fr den Zeitpunkt gehen aus dem Garantie- und Serviceheft hervor.

Verlngerter Schutz fr Sportboote Volvo Penta bietet, exklusiv fr Sportboote, einen verlngerten Schutz fr Ihren Bootsdieselmotor einschlielich Kraftbertragung an. Damit dieser Schutz Geltung hat, muss der gesamte vorgeschriebene Service auf Kosten des Eigners von einem Volvo Penta-Vertragshndler oder einer Volvo Penta-Vertragswerkstatt vor Ablaufen der 12-monatigen Garantiezeit vorgenommen werden. Weitere Informationen finden Sie im Garantie- und Service- heft.

C = Reinigen R = Auswechseln A = Einstellen L = Schmieren I = Prfen (bei Bedarf reinigen, einstellen, schmieren

beziehungsweise auswechseln)

Erste Service-Inspektion nach 50-100 Betriebsstunden 1) Motorsteuerung, lstand I Khlflssigkeitsstand und Frostschutzmischung I Treibriemen (Spannung) I Seewasserfilter I C Instrumententafel-Funktion I Motor, starten und warmfahren Motor und Motorsteuerung, l-, Kraftstoff- und Wasserundichtigkeit I Hydraulisches Wendegetriebe, lstand I Leerlauf einstellen I Motor und Motorsteuerung, ungewhnliche Gerusche I Motor abstellen Motorl- und lfilter L Motor, neu starten ldruck/lundichtigkeit I

1) Oder 180 Tage nach Lieferdatum oder zum Ende der ersten Saison, je nachdem, was zuerst eintrifft.

Tglich vor dem ersten Start

Motor und Motorraum. Allgemeine Inspektion I Motorlstand prfen I Khlflssigkeitsstand prfen. I

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Wartungsplan

Alle 14 Tage

Treibriemen, Verschlei I Seewasserfilter, Prfen/Reinigen I C Kraftstoff-Vorfilter, Wasser und Verunreinigungen ablassen I Batterie / Elektrolytstand I Wendegetriebe, lstand I S-Antrieb, lstand I

Alle 200 Stunden/mindestens einmal jhrlich, im Verlngerter-Schutz-Service enthalten Wendegetriebe, l R Wendegetriebe HS25 lfilter R Wendegetriebe, Propellerwellen-Dichtung I S-Antrieb, l R S-Antrieb/Wendegetriebe, Korrosionsschutz I

1) Die lwechselabstnde variieren abhngig von Motortyp, lqualitt und Schwefelgehalt des Kraftstoffes. Siehe Abschnitt Technische Daten Seite 75.

Var 500:e driftstimme / minst en gng per r, inkluderat i frlngt skydd

Motorl- und lfilter1) R

Kraftstoff-Vorfilter und -Feinfilter R Leerlauf I Seewasserpumpen-Laufrad I Vakuumventil, reinigen C

1) Die lwechselabstnde variieren abhngig von Motortyp, lqualitt und Schwefelgehalt des Kraftstoffes. Siehe Abschnitt Technische Daten Seite 75.

Einmal jhrlich; in der erweiterten Garantie Faltpropeller, Reinigen C S-Antrieb, Gummidichtung zwischen Rumpf und Antrieb I

Alle 500 Betriebsstunden/mindestens alle 2 Jahre Luftfilter auswechseln R Khlflssigkeit R Wrmetauscher C Ventilspiel A

Alle 500 Betriebsstunden/mindestens alle 5 Jahre Wendegetriebe, Propellerwellen-Dichtung R

Alle 7 Jahre S-Antrieb, Gummidichtung zwischen Rumpf und Antrieb R

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Wartung In diesem Kapitel gibt es Anleitungen fr die Durchfhrung des vorgeschriebenen Wartungspunkte, zusammen mit allgemeinen technischen Informationen. Die Anweisungen sind vor Aufnahme der Arbeit sorgfltig durchzulesen. Die Zeitpunkte fr die Durchfhrung der Wartungspunkte sind im Wartungsplan Seite 33 angegeben. Lesen Sie vor der Arbeit an dem Motor die Vorschriften fr Pflege- und Wartungsarbeiten, siehe Kapitel Sicher- heitsinformationen Seite 4.

WARNUNG! Sofern nicht anders angegeben, drfen Wartungs- und Servicearbeiten nur bei abgestelltem Motor durchgefhrt werden. Motor abstellen, bevor die Motorluke/-haube geffnet oder abgebaut wird. Versehentliches Starten ist auszuschlieen, indem der Startschlssel entfernt und die Stromversorgung mit dem Hauptschalter unterbrochen wird.

D2-55 mit Wendegetriebe MS25L 1 Khlflssigkeitseinfllung 2 Relaiskasten (ECU) 3 Wrmetauscher 4 Generator 5 Starter 6 lkhler, Wendegetriebe

P0007954

D2-55 mit Wendegetriebe MS25L 7 lmessstab, Wendegetriebe 8 Luftfilter/Lufteinlass 9 lmessstab, Motor

10 leinfllung, Motor 11 Kraftstoffpumpe 12 lfilter 13 Kraftstofffilter 14 Einspritzpumpe 15 Seewasserpumpe

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Wartung

D2-75 mit Wendegetriebe HS25A 1 Khlflssigkeitseinfllung

2 Relaiskasten (ECU) 3 Wrmetauscher 4 Ladeluftkhler 5 Turbolader 6 Generator 7 Starter 8 lmessstab, Wendegetriebe

P0007956

D2-75 mit Wendegetriebe HS25A 9 lkhler, Wendegetriebe 10 Luftfilter/Lufteinlass 11 lmessstab, Motor 12 leinfllung, Motor 13 Kraftstoffpumpe 14 lfilter 15 Kraftstofffilter 16 Einspritzpumpe 17 Seewasserpumpe

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Wartung

D2-75 mit Segelbootantrieb 150S 1 2 3 4 5

1 Khlflssigkeitseinfllung 2 Relaiskasten 3 Wrmetauscher 4 Ladeluftkhler 5 Turbolader 6 Generator 7 Starter 8 Bodenhahn, S-Antrieb 9 Khlwassereinlass, S-Antrieb

10 Faltpropeller

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D2-75 mit Segelbootantrieb 150S 11 lmessstab, S-Antrieb 12 Luftfilter/Lufteinlass 13 lmessstab, Motor 14 leinfllung, Motor 15 Schutzanoden 16 lablassschraube, S-Antrieb 17 Kraftstoffpumpe 18 lfilter 19 Kraftstofffilter 20 Einspritzpumpe 21 Seewasserpumpe

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Wartung

Motor, Allgemeines

Allgemeine berprfung Machen Sie es sich zu Gewohnheit, den Motor und den Motorraum vor jedem Start und nach der Fahrt bzw. nach dem Abstellen visuell zu berprfen. Das hilft Ihnen, schnell ungewhnliche Vorkommnisse oder Entwicklungen zu entdecken. Insbesondere auf l-, Kraftstoff- und Khlflssihg- keits-Undichtigkeiten, lose Schrauben, verschlissene oder schlecht gespannte Treibriemen, lose Leitungs- verbindungen, beschdigte elektrische Leitungen und Schluche achten. Diese Prfung dauert nur wenige Minuten, kann aber schwere Betriebsstrungen und teure Reparaturen verhindern.

WARNUNG! Kraftstoff-, l und Schmiermittel am Motor oder im Motorraum sind ein Brandrisiko und mssen bei Ent- deckung entfernt werden.

WARNUNG!

Bei Feststellung einer l-, Kraftstoff- oder Khlflssig- keitsundichtigkeit muss die Ursache ermittelt und die Strung behoben werden, bevor der Motor gestartet wird, um Brandgefahr zu vermeiden.

Niemals den Strahl eines Hochdruckreinigers auf Dichtungen, Gummischluche oder Elektroteile richten. Den Hochdruckreiniger niemals fr Motorwsche verwenden.

Luftfilter, Reinigen

1 Schlauchschelle (1) abbauen und Filter abnehmen.

Feder aus dem Filter nehmen. Vorsicht, damit kein Schmutz in den Motor gert.

2 Filter bei Bedarf in einer Seifenlsung waschen. Danach in reinem Wasser splen. Filter ausdr- cken und trocknen lassen.

3 Filter und Schlauchschelle wieder einbauen.

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Wartung

Treibriemen prfen und auswechseln

WARNUNG! Motor abstellen, bevor Wartungsarbeit begonnen wird.

Spannung und Zustand des Riemens regelmig prfen. Ein zu straff gespannter Riemen kann die Lager beschdigen, ein zu locker gespannter Riemen kann Schlupf bewirken. Riemen nach einer Fahrt, wenn dieser noch warm ist, prfen und einstellen. Bei der richtigen Spannung muss sich der Riemen zwischen den Riemenscheiben ca. 10 mm eindrcken lassen.

WICHTIG! Einen verschlissenen oder eingerissenen Riemen sofort wechseln (paarweise laufende Riemen sind zusammen auszuwechseln).

5

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Treibriemen einstellen 1 Befestigungsschrauben des Generators (1-3)

lsen.

2 Riemen mit Stellschraube (4) auf richtige Span- nung spannen.

3 Schrauben (1-3) anziehen und Spannung prfen.

Treibriemen auswechseln 1 Befestigungsschrauben des Generators (1 und 2)

lsen.

2 Generator zum Motorblock drcken, damit der Riemen abgenommen werden kann. Riemennut sauber auswischen.

3 Neuen Riemen einbauen. Einstellen.

4 Nach einigen Fahrstunden den Riemen nochmals prfen.

3

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10 mm

4

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Wartung

Leerlauf einstellen

Leerlaufdrehzahl des Motors, siehe Abschnitt Tech- nische Daten Seite 74. Eine niedrigere Drehzahl kann bewirken, dass der Motor abstirbt; eine hhere Drehzahl fhrt zu zustzlicher Belastung von Antrieb/ Wendegetriebe bei Schaltmanvern.

Die Einstellung muss bei warmem Motor erfolgen.

1 Den Schalthebel in Leerlaufstellung fhren. Prfen, dass der Spalt (A) ca. 3 mm breit ist. Sicherungsmutter (B) lsen und korrekten Spalt mit der Schraube (C) einstellen. Sicherungsmutter anziehen.(1)

2 Motor starten und im Leerlauf mit dem Schalthebel in Leerlaufstellung laufen lassen.

WARNUNG! Es ist ein Sicherheitsrisiko, an einem laufenden Motor zu arbeiten oder sich ihm zu nhern. Auf rotierende Teile und heie Oberflchen achten.

3 Sicherungsmutter (D) lsen. Mit der Stellschraube

(E) die richtige Drehzahl einstellen. Sicherungs- mutter anziehen.

4 Punkt 1 wiederholen.

Wastegate-Ventil D2-75F

Nach einer lngeren Betriebspause kann es vorkommen, dass das Wastegate-Ventil des Turboladers hn- gen geblieben ist. Prfen, dass sich die Welle drehen lsst.

1 . Dieser Punkt gilt nicht fr Boote mit zwei Steuerstnden.

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Wartung

Schmieranlage

Die lwechselabstnde knnen je nach der Qualitt des Schmierles und dem Schwefelgehalt des Kraft- stoffes verschieden sein, siehe Technische Daten Seite 75.

Die lwechselabstnde drfen nie lnger als 12 Monate sein.

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Werden lngere Wechselintervalle gewnscht, als in der Tabelle Technische Daten Seite 75 angegeben, muss der Zustand des les vom lhersteller in regelmigen Schmiermittelprfungen untersucht werden.

lstand prfen und l nachfllen Der lstand hat innerhalb des markierten Bereichs auf dem lmessstab zu liegen und ist tglich vor dem ersten Start zu prfen.

WICHTIG! Nicht mehr l als bis zur MAX-Grenze einfllen. Nur l von der empfohlenen Qualitt verwenden, siehe Tech- nische Daten Seite 75.

1 l langsam durch die Einfllffnung oben auf dem Motor (1) oder auf seiner Seite (2) einfllen.

2 5 Minuten abwarten, damit das l hinunter in den Motor rinnen kann.

3 Den lstand nochmals prfen, wenn der Motor abgekhlt ist.

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Wartung

Motorl und Motorlfilter, Wechsel

Die empfohlenen lwechselintervalle sind unbedingt einzuhalten. Es darf nur l der empfohlenen Qualitt verwendet werden, siehe Abschnitt Technische Daten Seite 75.

WARNUNG! Heies l und heie Oberflchen knnen Verbren- nungen verursachen.

1 Den Motor warmlaufen lassen, damit das l leich-

ter aufzusaugen ist. Motor abstellen.

2 Eine llenzpumpe an das llenzrohr anschlieen. l herauspumpen.

3 Motorlfilter abschrauben. Damit kein l verschttet wird, kann ein Plastiksckchen ber das Filter gezogen werden, bevor es abgebaut wird.

4 Prfen, dass die Anliegeflche des Filters auf dem Motor sauber ist.

5 Die Gummidichtung des neuen Filters etwas ein- len. Filter von Hand aufschrauben, bis es die Anliegeflche berhrt. Danach eine weitere halbe Umdrehung anziehen, jedoch nicht mehr!

6 l durch die Einfllffnung oben auf dem Motor oder auf seiner Seite bis zum richtigen lstand einfllen. lmenge des Motors, siehe Technische Daten Seite 75. Motor starten. Motor fahren, bis er die normale Betriebstemperatur hat. Prfen, dass die Warn- leuchte fr niedrigen ldruck erloschen ist und dass kein l in der Umgebung des lfilters austritt.

7 Motor abstellen. Vor der lstandkontrolle zehn Minuten abwarten. Bei Bedarf nachfllen.

Altes l und lfilter zur Entsorgung abgeben.

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Wartung

Kraftstoffanlage Es darf nur Kraftstoff von der empfohlenen Qualitt nach der Kraftstoff-Spezifikation verwendet werden, siehe Abschnitt Technische Daten Seite 76. Beim Tanken und bei der Arbeit an der Kraftstoffanlage sorgfltig auf Sauberkeit achten. Alle Arbeiten an dem Einspritzgert des Motors mssen von einer Vertragswerkstatt durchgefhrt werden.

WARNUNG! Brandgefahr. Arbeit an der Kraftstoffanlage muss bei kaltem Motor ausgefhrt werden. Kraftstoffspritzer auf heien Oberflchen oder elektrischen Teilen knnen Brnde verursachen.

Kraftstofffilter auswechseln

1 Filterkonsole reinigen.

Damit kein Kraftstoff verschttet wird, kann ein Plastiksckchen ber das Filter gezogen werden.

2 Filter abschrauben.

3 Die Gummidichtung des neuen Filters etwas ein- len.

4 Filter von Hand aufschrauben, bis es die Anliege- flche berhrt. Danach eine weitere halbe Umdre- hung anziehen, jedoch nicht mehr!

5 Kraftstoffanlage entlften, siehe Abschnitt Kraft- stoffanlage entlften Seite 44.

6 Motor starten und auf Dichtheit prfen.

7 Altes Filter als Sondermll entsorgen.

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Wartung

Kraftstoffanlage entlften

Die Kraftstoffanlage muss zum Beispiel nach dem Wechsel des Kraftstofffilters, nach vlligem Leeren des Kraftstoffbehlters und nach langen Betriebsun- terbrechungen entlftet werden.

1 Entlftungsschraube (1) auf dem Kraftstofffilter etwa drei Umdrehungen ffnen. Verschtten von Kraftstoff ist zu vermeiden, den Kraftstoff an der Entlftungsstelle mit Lappen aufsaugen.

2 Mithilfe der Handpumpe (2) Kraftstoff hervorpum- pen, bis Kraftstoff ohne Luftblasen zu sehen ist. Weiter pumpen, gleichzeitig die Entlftungs- schraube anziehen. In der Pumpe befindet sich ein Sieb (3), das nor- malerweise nicht gereinigt werden muss, da der Motor mit Kraftstoffvorfilter installiert wird. Wenn das Kraftstoffvorfilter fehlt, kann ein geringer Fr- derstrom an einem von Schmutz verstopften Sieb liegen. Falls einer der zwei O-Ringe (4) beschdigt ist, mssen sie ausgewechselt werden.


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Primr-Kraftstofffilter 1

Das Kraftstoffvorfilter ist Sonderausrstung.

Filter leeren Den Kraftstoff erst einige Stunden nach Abstellen des Motors ablassen. Einen Behlter unter das Filter stellen. Wasser und Schmutz durch den Hahn / die Schraube im Boden der Filterschale ablassen.

Auswechseln 1 Kraftstoffhahn beim Tank schlieen. Einen Behl-

ter unter das Filter stellen.

2 Filterschale durch ffnen der Schraube (1) aus- bauen.

3 Filterschale leeren und reinigen. Einsatz auswechseln und Schale montieren.

4 Kraftstoffventil ffnen.

5 Kraftstoffanlage entlften, siehe Abschnitt Kraft- stoffanlage entlften Seite 44.


7 Den alten Filtereinsatz als Sondermll entsorgen.

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Wartung

Frischwasseranlage Das Frischwassersystem ist die interne Khlanlage des Motors, die dafr sorgt, dass der Motor bei der richtigen Temperatur arbeitet. Die geschlossene Anlage muss als Schutz gegen innere Korrosion, Kavi- tation und Frostschden stets mit einem Gemisch aus konzentrierter Khlflssigkeit und Wasser gefllt sein.

Wir empfehlen als Khlflssigkeit Volvo Penta Coo- lant, Ready Mixed oder Volvo Penta Coolant (Kon- zentrat) , gemischt mit Wasser nach Spezifikation. Siehe Tabelle Wasserqualitt Seite 76. Nur Khl- flssigkeit dieser Qualitt ist von Volvo Penta als ange- passt zugelassen. Die Verwendung von ausschlielich Korrosions- schutzmittel ist in Volvo Penta-Motoren nicht zulssig. Niemals unvermischtes Wasser als Khlflssigkeit verwenden.

WICHTIG! Es muss ganzjhrig Khlflssigkeit mit geeigneter Zusammensetzung verwendet werden. Dies ist auch notwendig, wenn keine Frostgefahr besteht, damit der Motor einen ausreichenden Rostschutz hat. Garan- tieansprche zu Motor und Zubehr knnen zurck- gewiesen werden, wenn eine ungeeignete Khlfls- sigkeit verwendet wurde oder wenn die Anweisungen zum Mischungsverhltnis nicht beachtet wurden.

Die vor Korrosion schtzenden Eigenschaften werden mit der Zeit weniger wirksam, weshalb die Khlflssig- keit in regelmigen Abstnden ausgewechselt werden muss, siehe Wartungsplan Seite 33. Anlsslich des Khlflssigkeitswechsels muss die Khlanlage durchgesplt werden, siehe Frischwasseranlage, Sp- len.

Volvo Penta Coolant" ist ein Khlflssigkeits-Kon- zentrat, das mit Wasser gemischt werden muss. Es wurde fr eine optimale Funktion in Volvo Penta-Moto- ren entwickelt und gibt einen sehr hohen Schutz gegen Korrosions- und Kavitationsschden sowie gegen Schden durch Frieren.

Volvo Penta Coolant, Ready Mixed" ist eine fertig gemischte Khlflssigkeit mit 40 % Volvo Penta Coo- lant und 60 % Wasser. Diese Mischung sichert den Motor gegen Korrosions- und Kavitationsschden sowie gegen Schden durch Frieren bis zu -28 C.

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Wartung

Khlflssigkeit. Mischen

WARNUNG! Khlflssigkeit ist gesundheitsschdlich und eine Gefahr fr die Umwelt. Nicht verzehren! Khlflssigkeit ist feuergefhrlich.

WICHTIG! Die Khlflssigkeit Volvo Coolant VCS (gelb) darf nicht bei Volvo Penta-Motoren verwendet werden. Verschiedene Khlflssigkeitssorten drfen niemals gemischt werden.

Wie folgt mischen: 40 % Volvo Penta Coolant" (Khlmittelkonzentrat) und 60 % Wasser. Diese Mischung schtzt gegen innere Korrosion, Kavi- tation und Frostschden bis zu -28 C. Bei einem Gly- kolanteil von 60 % wird der Frostschutz auf bis -54 C abgesenkt. Niemals mehr als 60 % Konzentrat (Volvo Penta Coo- lant) in der Khlflssigkeit verwenden, Eine grere Konzentratmenge senkt die Khlleistung, bewirkt berhitzungsgefahr und schlechteren Frostschutz.

Die Khlflssigkeit ist mit destilliertem und entionisier- tem Wasser zu mischen. Das Wasser muss den Anfor- derungen von Volvo Penta gengen, siehe Wasser- qualitt Seite 76. Es ist uerst wichtig, dass die Khlanlage mit Khl- flssigkeit richtiger Konzentration gefllt wird. Die Mischung vor dem Fllen der Khlanlage in einem separaten reinen Behlter vornehmen. Dabei genau darauf achten, dass sich die Flssigkeiten vermengen.

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Wartung

Khlflssigkeitsstand, prfen und auffllen

WARNUNG! Bei warmem Motor nicht den Einfllverschluss der Khlanlage ffnen, auer im Notfall, dies knnte schwere Personenschden verursachen. Dampf oder heies Khlmittel knnte herausspritzen.

1 Den Einfllverschluss langsam nach links drehen

und die Khlanlage drucklos machen, bevor der Deckel ganz abgenommen wird.

2 Bei Bedarf Khlflssigkeit nachfllen. Der Khlfls- sigkeitsstand soll zwischen der Unterkante des Ein- fllstutzens und der Pegelmarke liegen. Wenn ein separater Ausgleichsbehlter (Sonder- ausrstung) montiert ist, muss der Khlflssigkeits- stand zwischen den MAX- und MIN-Marken auf dem zustzlichen Ausgleichsbehlter liegen.

3 Einfllverschluss aufschrauben.

Beim Fllen ein ganz leeren Anlage ist der Khlfls- sigkeitsstand nach etwa einer Betriebsstunde zu kontrollieren, da sich die Anlage selbst entlftet. Bei Bedarf Khlflssigkeit nachfllen.

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Wartung

Khlflssigkeit, ablassen

WARNUNG! Khlflssigkeit ist gesundheitsschdlich und eine Gefahr fr die Umwelt. Nicht verzehren! Khlflssigkeit ist feuergefhrlich.

1 Bei der Ablassschraube des Motorblockes (1) und beim Ablasshahn des Wrmetauschers (2) einen geeigneten Auffangbehlter aufstellen.

2 Einfllverschluss vom Ausgleichsbehlter abschrauben, damit die Khlflssigkeit schn

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