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ALTA GAMA
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El modelo de mayor eslora de la firma Prestige combina confort con las últimas tendencias de diseño y lujo, al igual que el resto de miembros de la familia, mientras que la propulsión IPS le aporta un gran rendimiento, una alta eficiencia de combustible y una sonoridad y unas vibraciones reducidas para disfrutar de la navegación con la máxima comodidad.
Belleza y funcionalidad
PRESTIGE 60
PRESTIGE 60
Programa cruceroEslora 19,50 mManga 5,12 mDesplazamiento 23.600 kgPotencia 2 x 700 CVCapacidad de combustible 2.800 lCapacidad de agua 800 l
www.prestige-yachts.com
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Durante sus 20 años de his-toria, la firma Prestige se ha labrado una merecida
fama por su excelencia, su persona-lizado servicio al cliente, la atención al detalle y la alta calidad que infun-de a sus productos. Nacida con la vi-sión de crear una gama completa de embarcaciones a motor que combi-nara un confort y un comportamien-to excepcionales con las últimas ten-dencias de diseño contemporáneo y lujo, su producción se divide en las líneas Express, Flybridge y Yacht, donde se enmarca el buque insignia de la marca, el Prestige 60.
Concebido por los diseñadores de Garroni, este crucero mezcla lí-neas elegantes y delicados materia-les con una distribución armónica de los espacios y un estilo actual donde el atractivo y la funcionalidad
De su perfi l sobresalen una amplia plataforma de baño forrada en teca y dotada de una escalera de baño, y UN ELEGANTE ARCO DE RADAR DE PRFV QUE ENMARCA LA DISTRIBUCIÓN DEL FLYBRIDGE
se han tenido en cuenta en todos y cada uno de sus detalles. Destaca también por el sistema de propul-sión elegido, el laureado IPS, en esta ocasión materializado por dos moto-res Volvo D11 IPS 900 de 700 CV cada uno, y un casco firmado por el conocido arquitecto naval Michael Peters, diseñado especialmente para adaptarse a la configuración de la motorización.
Distribución exteriorGracias a ello y al casco laminado por infusión en PRFV con sándwich y rematado por una proa en V pro-funda, además de la posición ade-lantada de los motores, el barco es capaz de ofrecer un gran rendimien-to con una alta eficiencia de com-bustible y unas reducidas sonoridad y vibraciones. Con todo ello, se fa-
cilita extremadamente la maniobra, el confort y la estabilidad, ya sea durante el amarre o la navegación en condiciones complicadas de mar.
De su perfil sobresalen una amplia plataforma de baño forrada en teca y dotada de una escalera de baño, que opcionalmente podrá ser hidráulica, y un elegante arco de radar de PRFV que enmarca la distribución del flybridge. Éste, por su parte, constituye un área habita-ble amplia y confortable donde se han instalado una generosa zona de asiento en estribor y una dinette tra-sera compuesta por un sofá en forma de L y una mesa de teca. La sección frontal queda reservada a un puen-te de mando secundario centrado y rodeado por un cómodo solárium, y el conjunto se complementa con un wet bar equipado con fregadero c
El casco, rematado por una proa en forma de V, se ha diseñado para optimizar el rendimiento de dos motores Volvo D11 IPS 900 de 700 CV cada uno.
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LA PRUEBA Condiciones Cielo despejadoMar marejadillaViento 15-17 nudosPersonas a bordo 4Depósito de combustible llenoDepósito de agua vacíoEstado del casco limpio sin patenteLocalización BarcelonaMotorización instalada Tipo interiorMarca Volvo PentaModelo D11 IPS 900Nº motores 2Combustible gasóleoPotencia 2 x 700 CVAcceso cámara suelo bañeraPeso 1.800 kg
Volvo Penta EspañaTel.: 917 680 651
Velocidades RégimenNudos rpm30 2.35027,50 2.25022,30 2.00017,50 1.75013,10 1.50011,20 1.2509,20 1.0007,40 7506,20 Ralentí (embragado) 600
Régimen Régimen máximo motor 2.350 rpmRégimen máximo alcanzado 2.350 rpmAceleración Tiempo de planeo 12 sTiempo para velocidad máxima 42 s
El modelo fue capaz de alcanzar hasta 30 nudos de velocidad a 2.350 vueltas, el régimen máximo admitido por la motorización.
Dos respaldos se elevan en la parte frontal del solárium de proa para poder
disfrutar de dos cómodos asientos orientados en el sentido de la marcha.
El solárium ubicado en la cubierta de proa ofrece su extensa superficie para tomar el sol.
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El flybridge dispone de una dinette en su sección trasera que se compone de un cómodo sofá en forma de L y una mesa de teca.
y grill eléctrico, además de una ne-vera ubicada en babor.
La cubierta de proa se ha apro-vechado para ofrecer un segundo solárium y un banco acolchado orientado en el sentido de la marcha que podrá protegerse del sol a través de un toldo bimini retráctil. En el otro extremo, la bañera sitúa un sofá transversal centrado en popa que, gracias a una amplia mesa de teca y a las sillas plegables opcionales, podrá acoger comidas y aperitivos al aire libre.
Distribución interiorEste espacio, además, comuni-ca con el interior a través de una puerta corredera de cristal de tres batientes que dan paso directa-mente al salón o a la cocina, que queda situada en popa babor. Se-parada visualmente del resto de la estancia por un práctico mó-
La popa incluye una plataforma de baño forrada en teca que de forma opcional podrá ser hidráulica.
El sofá transversal de popa y la mesa de teca pueden acompañarse de varias sillas para ampliar la capacidad de la dinette de la bañera.
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dulo de bar, la cocina se presenta completamente equipada con una vitrocerámica, fregadero, nevera-congelador y un horno microon-das, inventario que puede ampliar-se a petición con un lavavajillas o una máquina de hielo.
Ésta cuenta con la proximidad de la dinette, ubicada más a proa, que se ha amueblado con sofás dispuestos en forma de C y una mesa central. En el lado opuesto se ha instalado otro sofá longitu-dinal junto al que se extiende, por popa, un completo mueble de es-tiba, destinando la sección frontal de estribor al puesto de gobierno principal, que disfruta de un sillón de pilotaje regulable eléctricamen-te y de una excelente visibilidad gracias al amplio parabrisas y a las generosas ventanas que rodean la estancia, lo que además aporta agradables vistas al exterior.
El puesto de gobierno principal disfruta de UNA EXCELENTE VISIBILIDAD GRACIAS AL AMPLIO PARABRISAS Y A LAS GENEROSAS VENTANAS que rodean la estancia
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El amplio parabrisas y las superficies acristaladas que rodean la cabina ofrecen una excelente iluminación al interior, además de vistas panorámicas al entorno.
Un conjunto conformado por un sofá y dos sillones dispuestos en forma de C, una elegante mesa de madera y varias sillas permitirá comer o relajarse a bordo.
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El camarote del armador goza de una posición centrada, lo que HA PERMITIDO INCLUIR UNA CÓMODA CAMA DOBLE EN ISLA ESCOLTADA POR UN ESCRITORIO-TOCADOR en babor y un sofá en estribor, además de dos generosos armarios roperos
Los invitados que se alojen en el camarote de proa disfrutarán también de un aseo de uso exclusivo dotado de ducha separada.
La cocina comunica directamente con el salón y la bañera y se estructura básicamente alrededor de un módulo en forma de L.
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La cubierta inferior distribu-ye el área de pernocta, dividida en tres camarotes dotados de aseo privado. El del armador goza de una posición centrada, lo que ha permitido incluir una cómoda ca-ma doble en isla escoltada por un escritorio-tocador en babor y un sofá en estribor, además de dos ge-nerosos armarios roperos. Su baño, además, cuenta con dos elegantes lavabos y una ducha separada.
La segunda cabina se ha ins-talado en la proa, con otra cama
doble centrada, un tocador y un aseo con ducha separada. El tercero, en estribor, alberga en cambio dos camas individuales convertibles en una doble y dis-pone de un acceso privado al cuarto de baño diurno. El mo-delo incluye, además, una zona de tripulación en popa, equipa-da con dos camas individuales, un compartimento de aseo con lavabo, inodoro y una lavadora opcional, y una gran capacidad de estiba. H.G.
Un segundo camarote en proa ofrece un confort similar al del armador con su
generosa cama de matrimonio.
El camarote del armador dispone de la amplitud de la manga central para acoger una generosa cama doble en isla y un sofá en el lateral.
El área de tripulación, en el extremo de popa, sorprende por su habitabilidad y distribuye dos camas individuales.
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