SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLEINTEGRANTES:

FERNANDO JINEZ 1218 LUIS NAVAS 1209 DIEGO LEON 1295

El sistema de alimentacin tiene por objeto extraer el combustible del depsito y conducirlo a los cilindros en las mejores condiciones, para que la combustin se realice correctamente.

Los sistemas actuales de alimentacin del combustible son del tipo "returnless", es decir, con un solo conducto de conexin entre el tanque y el motor; lo cual permite: Reducir al mnimo, en caso de accidente, la posibilidad de incendio. Reducir las emisiones de los vapores de combustibles a la atmosfera.

CONSTITUCIN

Los depsitos de gasolina se instalan lo ms lejos posible del motor: evitando as posibles incendios y se puede instalar el depsito a un nivel ms bajo. Estos estn divididos en su interior para evitar el desplazamiento de carburante cuando el coche toma una curva o frena; est recubierto con una pintura que evita la corrosin. Normalmente son metlicos y su capacidad vara entre los 18 y 100 lts. adems algunos cuentan con un deposito de reserva. Es preciso que el aire pueda entrar en el depsito al tiempo que se consume la gasolina con objeto de evitar formacin de vaco.DEPSITO DE GASOLINA

Tanque construido en chapa de acero revestido interiormente con aleaciones anti xido, actualmente se construyen de polmeros especiales. Instalado en el chasis o carrocera (monocasco), tiene por funcin almacenar el combustible para el funcionamiento del motor por perodos prolongados. Su capacidad depender del tipo de vehculo al que est equipando.

Las mangueras son las encargadas de transportar el combustible desde el depsito de gasolina hasta el carburador o el sistema de inyeccin que tenga el vehculo.

Las caeras de combustible pueden ser rgidas o flexibles

Mangueras

Las flexibles se usan cuando no existan zonas muy calientes , la ventaja de estas son que al ser flexibles pueden tomar la forma que se les presente.

Las rgidas soportan ms presin y se pueden utilizar en lugares ms calientes que las flexibles sin preocuparnos de daos de la caera por el calor

Mangueras

La mayor parte de caerias se fabrican de bronce.

Resisten altas presiones y temperaturas.

No se les puede dar forma facilmente.

CAERAS RGIDAS

La clsica manguera de gasolina con envoltrio textil de color negro resisten altas temperaturas, pero se debe tener cuidado con las superficies con elevadsimas temperaturas.

Un cuerpo de tubera hecha de una resina termoplstica

Una primera capa de resina protectora termo-resistente hecha de un termoplstico de espuma y que recubre el cuerpo de tubera

Una segunda capa de resina protectora termo-resistente hecha de un elastmero retardante de fuego y que recubre la primera capa de resina protectora termo-resistente.

Resiste temperaturas entre -40C y +100C.

FILTROS DE COMBUSTIBLE Elemento filtrante instalado en la lnea de combustible, para atrapar partculas finas que pudiese contener el combustible. Puede estar instalado antes o despus de la bomba. Tipos de filtro:Papel micro poroso.Cermica.Decantacin.Combinacin Cermica y decantacin.

El filtro es de alta presin y debe ser remplazado de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Generalmente consiste en una malla fina de rapel en una lata metlica que filtra partculas :muy pequeas.

El elemento filtrante de un filtro de gasolina puede ser fabricado de papel, mallas metlicas, fibra de vidrio, entre otrosy este elemento se encuentra recubierto de un cuerpo metlico o de plstico.

En losautomviles antiguos se tenia una presin en el sistema de alimentacin de entre 7 u 8 libras de presin y se leconsidera sistema de baja presin.En el sistema de alimentacin de combustible moderno es de entre 15 y 100PSI el filtro de plstico es insuficiente.

Los filtros de gasolina pueden retener impurezasque tengan un tamao mayor a las 10 micras, el tiempo en que hay que cambiar un filtro de gasolina puede ser a los 6 meses o cada 10.000 Km.

Estos tipos de filtros pueden ir instalados, de acuerdo al vehculo, en el tanque de gasolina, en lnea, en la bomba de gasolina o en el carburador.

El papel del filtro de gasolina tiene poros del tamao ptimo, inferior a 0,006 mm y de este modo evita irregularidades en la dosificacin de combustible.

Vlvula de control para casos de vuelcos: Si un vehculo vuelca, debe evitarse que el combustible escape por el sistema.

Retorno del vapor. El calor del motor puede causar la vaporizacin del combustible. Si esto ocurre dentro del filtro, los vapores pueden llegar a bloquear el paso del combustible, situacin conocida como bloqueo de vapor.

CARACTERISTICAS

CARACTERSTICAS Alta resistencia a temperaturas y filtraciones agresivas de presin. Filtracin libre de impurezas de los componentes agresivos de la gasolina. Proteccin del sistema de inyeccin de los motores modernosgracias a la capa de microfibras especialmente tratadas. Dimensin ideal para un excelente flujo constante. Excelente flujo de gasolina al sistema de inyeccin. Durabilidad y proteccin para el motor.

Partes del filtro

Su micro-porosidad se controla cuidadosamente durante la fabricacin, y se le impregnan resinas especiales para darle ms resistencia mecnica y ms capacidad de retencin de contaminantes.

Medio filtrante

Sella perfectamente el filtro, evitando que los vapores del combustible se fuguen y brindando una elevada resistencia a las presiones normales de operacin.

Cuerpo metlico

Como el xido de hierro es uno de los enemigos bsicos del combustible, las tapas estaadas resistentes a la oxidacin proporcionan una elevada fijacin al medio filtrante.Tapas metlicas:

Este adhesivo de altsima resistencia permite que las tapas metlicas se adhieran al medio filtrante con un sellado perfecto que favorece una filtracin ptima.Plastisol:

Las conexiones de cambio sencillo estn diseadas especialmente para que no haya escurrimientos de combustible en las uniones.

Entrada-salida:

BOMBA DE COMBUSTIBLE

Mecanismo encargado de succionar el combustible del estanque para alimentar en forma permanente al carburador.Tipos de bomba de combustible:

Bomba Mecnica:

Bomba aspirante e impelente accionada mecnicamente, recibe el movimiento desde el eje de levas por medio de una palanca. La combinacin de cuerpos sellados, un juego de vlvulas (1 de entrada y 1 de salida) ms la accin de una membrana, permiten que esta bomba succione (crea depresin) el combustible desde el tanque y lo transporte con una baja presin al carburador.

Se encarga de extraer el combustible desde el tanque (deposito de combustible) y lo enva al riel de inyectores. Esta ubicada dentro del tanque y es accionada por un motor elctrico. La bomba es de funcionamiento continuo y recibe la alimentacin de un rel, el cual es comandado por la ECU. BOMBA ELCTRICA DE COMBUSTIBLE

La bomba de combustible bombea a presiones y volmenes mas altos de lo requerido. Impulsa el combustible mas no lo succiona y por lo general se encuentra dentro del tanque.El motor elctrico de la bomba empieza a girar y por medio de la bomba multicelular de rodillos, que es arrastrada por el motor elctrico, el combustible es lanzado a presin dentro del circuito.La bomba no solo debe alimentar todos los conductos, sino que debe proporcionar una presin y flujos mayores que los de mximo consumo de la instalacin.Usualmente la presin es de 5 bar y el caudal 2 litros por minuto, aproximadamente.

El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporcin adecuada segn las condiciones de funcionamiento del automvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalizacin, genera una depresin (succin) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. La depresin creada en el carburador depender de la velocidad de entrada del aire que ser mayor cuanto menor sea la seccin de paso de las canalizaciones El carburador

El carburador

FUNCIONAMIENTO DEL CARBURADOREl funcionamiento del carburador se basa en el hecho que en toda corriente de aire debidamente acelerada, que pasa rozando un orificio provoca sobre este una succin capaz de extraer lquido desde una tobera o boquilla

Este tipo de carburador; son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros; tienen una taza del flotador, un venturi, un componente ahogador, y un componente (mariposa) del acelerador Carburador de 1 garganta

Carburador de 1 garganta

Es utilizado en los sistemas de inyeccin multipunto y no en los sistemas mono punto, proporciona una presin uniforme de combustible a todos los inyectores, asegurando un suministro homogneo en cada uno.

RIEL O GALERA DE INYECTORES

La funcin del regulador de presin es mantener constante la presin del combustible en todo el sistema de alimentacin del vehculo, permitiendo as un funcionamiento ptimo del motor cualquiera sea el regmen de ste.REGULADOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE

El regulador est construido por una contenedor metlico que posee una membrana, un muelle y una vlvula, haciendo que la vlvula se abra y el carburante retorne al tanque si la presin en el sistema de alimentacin del combustible supere el lmite establecido por el tarado del muelle.

Los sistemas actuales utilizan inyectores gobernados elctricamente, es decir, vlvulas de regulacin elctricas. Son dispositivos de tipo 'todo o nada", ya que solo tienen dos estados estables (abiertos o cerrados). Cuando estn abiertos permiten el paso de combustible y cuando estn cerrados lo bloquean. INYECTOR

La ECU es la encargada de mandar los impulsos elctricos que gobiernan la apertura de los inyectores. El tiempo de duracin de los impulsos determina el tiempo de apertura de la aguja pulverizadora, y debido a que la presin de alimentacin del inyector es constante, la cantidad de combustible inyectado ser proporcional al tiempo de duracin del impulso elctrico.

INYECTORES MECHEn los motores degasolinaactualmente est desterrado el carburador en favor de la inyeccin, ya que permite una mejor dosificacin del combustible.

Sistema Mono puntoTBI

Sistema MultipuntoRiel de Inyectores

Esquema general de componentes de un inyector para sistema multipunto

INYECTORES MECOBJETIVO:Suministrar el combustible en el interior de la cmara de combustin de un motor Diesel. Pulverizar, Distribuir y suministrar el combustible a una presin adecuada, en el interior de la cmara de combustin.

Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en elciclo del diesel, puesto que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cmara en el momento de la combustin.

Dar la presin al combustible.Pulverizar el combustible suministrado a la cmara de combustin.3. Distribuir el combustible en el interior de la cmara de combustin del motor.

FUNCIONES DE UN INYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO:

Dar la presin al combustible.Pulverizar el combustible suministrado a la cmara de combustin.3. Distribuir el combustible en el interior de la cmara de combustin del motor.4. Dosificar y sincronizar la entrega del combustible suministrado a la cmara de combustin.

FUNCIONES DE UN INYECTOR DE ACCIONAMIETO MECNICO

CLASIFICACIN DE LOS INYECTORESDe acuerdo a su accionamiento:INYECTOR DE ACCIONAMIENTO MECNICOINYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRULICO

CLASIFICACIN DE LOSINYECTORESDe acuerdo con su nmero de orificios;EspigaOrificios(aguja)

De acuerdo a su aplicacin

INYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRULICO

PRINCIPALES COMPONENTES DE UN INYECTOR CUERPOTOBERAAGUJASEPARADOR

COMPONENTES DE UN INYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRULICO DE ORIFICIOS