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Aplicacin de las TIC en los proyectos
de Aena de eficiencia energtica
Divisin de Energas Renovables yEficiencia Energtica de la
Direccinde Medio Ambiente
Ferran Balcells Serra
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Viabilidad de lamovilidad elctrica
aeroportuarioAlta eficiencia energtica y nulas
emisioneslocales
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Adquisicin y
procesado de
y recargas
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ndice
. xper enc a p oto: toma e contacto
. royec o g o a : ve cu os en uso
.
.
5. Conclusin
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1. Experiencia piloto: toma de contacto
rue as p o o eva as a ca o en2010,
en el Aeropuerto de Madrid, enjunio, con dos Mitsubishi i-MiEV,
y
en el Aeropuerto de Barcelona, en
un scooter hbrido.
Toma manual de datos de operacin,anotando lecturas de odmetros y
de
contadores elctricos.
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1. Experiencia piloto: toma de contacto
m as omas e con ac o mos raronresultados prometedores para el
uso
aeroportuario de los vehculos:
prestaciones razonables yconduccin cmoda,
silencio de uso y nulas emisioneslocales,
,superar 200 Wh/km de consumo.
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2. Proyecto global: 33 vehculos en uso
royec o go a e ov aElctrica Aeroportuaria.
Objetivo inicial: evaluar lacompatibilidad de esta tecnologacon
los requisitos de la operacinaeroportuaria.
Objetivo final: planificar lasustitucin de la mayora de
losvehculos ue Aena Aero uertosutiliza en el lado aire de
losaeropuertos por vehculos
elctricos, si los resultados de laevaluacin son
satisfactorios.
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2. Proyecto global: 33 vehculos en uso
mayor proyec o en e m oaeroportuario por
el nmero de vehculos implicados,33 en total,
su duracin, tres aos, y
.
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2. Proyecto global: 33 vehculos en uso
an ea o para s par as u asrazonables cuando consideramos la
movilidad elctrica, tales como compatibilidad de los ciclos de
uso
con los ciclos y tiempos de recarga,
eficiencia energtica, costes deexplotacin y de
mantenimiento,
vida de la batera y su degradacin.
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2. Proyecto global: 33 vehculos en uso
os ve cuos se es nincorporando paulatinamente y
quedarn distribuidos de la siguiente:
Aeropuerto de Madrid-Barajas: 10vehculos
Aeropuerto de Barcelona-El Prat:10 vehculos.
8 vehculos.
Aeropuerto de Lanzarote: 5ve cuos.
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2. Proyecto global: 33 vehculos en uso
sumn s ro e energ a e c rca alos coches se realizar a 16 A y
230
V: mediante una infraestructura de
recarga especialmente diseadapara ello, realizada por Endesa
Energa, con puntos de recargaGeneral Electric,
en las horas valle, cuando elaeropuerto tenga menos demandade
energa elctrica, para que la
afectacin a la instalacin elctricaya existente sea mnima.
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2. Proyecto global: 33 vehculos en uso
a recc n e e o m en e eAena conjuntamente con la Direccin
de cada Aeropuerto, supervisar la correcta implantacin, y
el funcionamiento de los coches
prestaciones tcnicas.
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3. Vehculos ofertados
os ve cuos, sumn s ra os porla empresa Northgate, se
distribuyen
en los dos tipos mostrados en la foto: turismos (Mitsubishi,
Peugeot,
Citron).
carga (Piaggio Porter, etc.).
Recarga estndar de sus bateras, 16A y 230 V.
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4. Adquisicin y procesado de datos
ara supervsar e unc onamen o elos coches suministrados, y
validar
sus prestaciones tcnicas, se:
un sistema embarcado de medida yregistro de la informacin.
la integracin en el SCADAelctrico aeroportuario de los datosdel
sistema de recar a(identificacin del vehculo,potencia y energa
suministrada).
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4. Adquisicin y procesado de datos
os prnc pa es par me ros asupervisar en el vehculo son:
potencia instantnea y energa.
carga restante de la batera.
autonoma restante del vehculoprevista en cada momento.
nmero de ciclos de carga ydescarga de las bateras.
posicin del vehculo, en tresdimensiones.
, ,pendiente salvada.
temperaturas (aire exterior, batera,motor de traccin etc. .
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4. Adquisicin y procesado de datos
s ema e recarga.
Boceto de la presentacin de los
puntos de recarga en el SCADA delsistema elctrico de
Madrid-Barajas
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4. Adquisicin y procesado de datos
os a os correspon en es a osparmetros cinemticos de los
vehculos se adquieren mediante unmdulo GPS:
desarrollo de la empresa MobileSystem Communications, porencar o
de North ate.
basado en el mdulo SiemensXT65.
Del bus de datos del vehculo se
extraen los datos adicionales.
La transmisin al sistemaaeroportuario se har va WiFi.
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5. Conclusin
qu s c n y procesa oautomatizados de los datos de
misiones y recargas para la
royecto pantea o paradeterminar caractersticas
esenciales, comovalidacin de la viabilidad de lamovilidad
elctrica en el entornoaero ortuario.
compatibilidad de los ciclos deuso con los ciclos y tiempos
de
,
autonoma,
,explotacin y demantenimiento,
vida de la batera y sudegradacin.
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Muchas gracias
Ms informacin en www.aena-aeropuertos.es
