A Comprehensive List of Fuel, Diesel and Lube Oil Tanks on a ShipFacebook

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JANUARY 25, 2011 BY ANISH

A ship is a massive storage floating structure which is primarily used to store and

transfer liquid or dry type of cargo from one port to another. A ship requires tonnes of oil-

both fuel and lubricating, along with water so that its propulsion and other auxiliary

systems can operate efficiently.

In order to store different types of oils and water, the ship is designed and constructed

with several tanks. These tanks help to store fuel oil, lube oil, hydraulic oil, drinking

water, fresh water, ballast water etc.

The size, number, type, and location of the tanks depend on the following factors:

Size and type of the ship

Propulsion plant, auxiliary engines type and design of other machineries.

Area of  voyage

Tanks are spread all over the ship from forward to aft and port to starboard. Different

types of tanks present on the ship are:

Fuel & Diesel Oil Tanks:

Bunker tanks

These are the biggest tanks in terms of capacity present on board a ship. They are used

to store fuel and diesel oil received in bulk after bunkering. The locations of bunker tanks

are normally outside the engine room and they are generally a wing or double bottom

tank. Low sulphur oil and marine gas oil is bunkered in separate dedicated bunker tanks

to avoid mix up of fuel.

Settling tanks

Generally, more than two settling tanks are present and located on a ship as part of the

bulkhead of the engine room. Oil from the bunker tank is transferred into the settling

tank. The diesel oil settling tank can be located as double bottom tank in the engine

room. Settling tank for low sulphur oil and marine gas oil is kept separate from other fuel

oil.

Service tanks

Service tanks onboard ships are used to store and supply treated oil to main engine,

auxiliary engine and boilers. The number of such tanks can be one or more. Fuel oil and

diesel oil service tanks are normally located as a part of the bulkhead of the engine

room. Low service fuel oil (L.S.F.O) and marine gas oil (M.G.O) tanks are dedicated

tanks to avoid mix up.

Over flow tank

Over flow tank is provided for both fuel and diesel oil system in the engine room for

collecting the overflowed oil from bunker tank. Return lines and leak off lines may also

be connected to overflow tank. It is a normal practice to have a common overflow tank

for high and low sulphur system.

Emergency generator diesel oil tank:

Fuel for emergency generator is supplied form a separate diesel oil tank with capacity

derived by the regulation given in SOLAS. The location of the tank is in the emergency

generator room which is outside the engine room.

Lubricating oil tanks

It is almost impossible to think of any machinery operating without the use of lubricating

oils. For this reason, various grades of lube oils are stored onboard ship. Different lube

oil tanks present on board ship are:

Main Engine Crank Case (M.E.C.C) Oil Tank

The Main engine crank case oil is stored in one or more tanks and low sulphur system

oil is kept in separate tanks. There are no other settling or service tanks in lube oil

system and oil is taken directly from the main tank.

Main Engine Cylinder Oil Tank

The main engine cylinder oil is used inside the combustion chamber between

the piston and the liner, and is stored in the cylinder oil tank. The bulk oil is bunkered

directly into these tanks. The low sulphur oil is kept separate in different tanks.

Main Engine Cylinder Oil Daily Tank

The daily tank is located in the engine room and the oil is transferred from the storage

tank to this daily tank. The capacity of daily tank is kept as per the main engine cylinder

oil daily consumption.

Main Engine Turbocharger Oil tank

If the main engine comprises of a turbocharger system with forced lubrication, a

turbocharger lube oil storage tank is provided.

Maine Engine Turbocharger Daily Lube Oil Tank

A daily oil tank is provided in the engine room. Oil as per the daily consumption of the

turbo charging system is transferred from the storage tank.

Auxiliary Engine Lube Oil Tank

Auxiliary engine are 4 stroke engines and no separate cylinder lube oil is used.

Therefore, only auxiliary engine main lube oil is bunkered and kept in storage tank. One

or more tanks may be present as per the ships requirement.

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25 DE ENERO 2011POR ANISH

Un barco es una estructura flotante de almacenamiento masivo que se utiliza

principalmente para almacenar y transferir tipo de líquido o seco de la carga de un

puerto a otro. Un barco requiere toneladas de aceite combustible y lubricante, junto con

el agua de manera que su propulsión y otros sistemas auxiliares pueden operar de

manera eficiente.

Con el fin de almacenar diferentes tipos de aceites y agua, el barco se diseña y se

construye con varios tanques. Estos tanques ayudan a almacenar el aceite combustible,

aceite lubricante, aceite hidráulico, el agua potable, el agua dulce, agua de lastre, etc.

El tamaño, número, tipo y localización de los tanques depende de los siguientes

factores:

El tamaño y el tipo de la nave

Planta de propulsión, motores auxiliares tipo y diseño de otras maquinarias.

Área de viaje

Los tanques están repartidos por toda la nave de avance a popa y puerto a estribor. Los

diferentes tipos de tanques presentes en el barco son:

Combustible y Diesel Oil Tanks :

Tanques de combustible

Estos son los mayores depósitos en términos de capacidad presentes a bordo de un

barco. Se utilizan para almacenar combustible y aceite diesel recibidos a granel

después de abastecimiento de combustible. La ubicación de los tanques de combustible

están normalmente fuera de la sala de máquinas y en general son un ala o un tanque

de doble fondo. Aceite de azufre bajo y gasóleo marítimo se bunkers en los tanques de

combustible dedicado separadas para evitar la mezcla de combustible.

Tanques de sedimentación

En general, más de dos tanques de sedimentación están presentes y se encuentra en

un barco como parte del mamparo de la sala de máquinas. Aceite del tanque bunker se

transfiere al tanque de sedimentación.El depósito de decantación de aceite diesel

puede ser ubicado como tanque del doble fondo en la sala de máquinas. Tanque de

sedimentación para el aceite de bajo contenido de azufre y de gasóleo marítimo se

mantiene separado del otro aceite combustible.

Tanques de servicio

Tanques de servicio a bordo de los buques se utilizan para almacenar y suministro

tratados de aceite al motor principal, motor auxiliar y calderas. El número de tales

tanques puede ser uno o más. Tanques de aceite combustible y de servicios gasoil

normalmente se encuentran como parte del mamparo de la sala de máquinas. Aceite de

baja el servicio de combustible (LSFO) y gasóleo para uso marítimo (MGO) tanques

tanques dedicados para evitar confusión.

Con el tanque de flujo

Con el flujo se proporciona tanque para combustible y sistema de aceite diesel en la

sala de máquinas para recoger el aceite desbordado del tanque de combustible. Las

líneas de retorno y fugas de las líneas también se pueden conectar a desbordarse

tanque. Es una práctica normal tener un tanque de rebose común para el sistema de

alto y bajo contenido de azufre.

Emergencia generador diesel del tanque de aceite :

El combustible para el generador de emergencia se suministra forma un depósito de

gasoil independiente con capacidad derivada de la regulación dada en el Convenio

SOLAS. La ubicación del depósito está en la sala del generador de emergencia que se

encuentra fuera de la sala de máquinas.

Tanques de aceite lubricante

Es casi imposible pensar en cualquier maquinaria que opera sin el uso de aceites

lubricantes. Por esta razón, diversos grados de aceites lubricantes se almacenan a

bordo del buque. Diferentes tanques de aceite lubricante presentes a bordo del buque

son:

Motor principal Crank Case (MECC) del tanque de aceite

El motor principal del cárter de aceite se almacena en uno o más tanques y el aceite de

sistema de bajo contenido de azufre se mantiene en tanques separados. No hay otros

tanques de sedimentación o de servicio en el sistema de aceite lubricante y el aceite se

toman directamente desde el tanque principal.

Principal motor del cilindro del tanque de aceite

El aceite principal del cilindro del motor se utiliza dentro de la cámara de combustión

entre el pistón y elrevestimiento , y se almacena en el depósito de aceite del cilindro. El

aceite a granel se bunkers directamente en estos tanques. El aceite de bajo contenido

de azufre se mantiene separado en diferentes tanques.

Principal Cilindro de aceite del motor Daily Tanque

El tanque diaria se encuentra en la sala de máquinas y el aceite se transfiere desde el

tanque de almacenamiento a este tanque diariamente. La capacidad del depósito de

todos los días se mantiene de acuerdo con el consumo de aceite de cilindro principal

motor de todos los días.

Tanque Motor principal turbocompresor Petróleo

Si el motor principal consta de un turbocompresor sistema con lubricación forzada, se

proporciona un tanque de almacenamiento de aceite lubricante del turbocompresor.

Maine motor turbocompresor Daily Lube tanque de aceite

Un tanque de petróleo diario se presenta en la sala de máquinas. El petróleo como por

el consumo diario del sistema de carga turbo se transfiere desde el tanque de

almacenamiento.

Motor Auxiliar Lube tanque de aceite

Motor auxiliar son motores de 4 tiempos y no se utiliza aceite lubricante cilindro

separado. Por lo tanto, el motor auxiliar solamente aceite lubricante principal se bunkers

y se mantiene en el tanque de almacenamiento. Uno o más tanques pueden estar

presentes como por la exigencia barcos.